2025.03.11 화요일
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롯데케미칼, 대규모 자금 조달… 고부가가치 사업 전환 속도낼까 롯데케미칼이 저수익 사업을 정리하며 현금 확보에 나서면서 향후 사업 축소와 고부가가치 사업 재편을 둘러싼 전망이 엇갈리고 있다. 단순한 재무 건전성 확보 차원의 조치라는 시각이 지배적인 가운데 이를 기반으로 고부가가치 사업 전환이 가능하다는 전망도 나온다. 10일 황용식 세종대 경영학과 교수는 "롯데케미칼이 현금 흐름 개선을 기반으로 점차 고부가가치 제품으로 사업을 전환할 것으로 보인다"고 말했다. 롯데케미칼은 지난 5일 인도네시아 자회사 LCI 지분을 활용해 주가수익스왑(PRS) 방식으로 6500억원을 조달했다. 지난해 10월 미국 내 법인 LCLA 지분을 통한 PRS로 확보한 6600억원을 더하면 총 1조3000억원 규모의 자금을 확보하는 셈이다. 이에 따라 투자업계에서는 대내외 환경이 점차 국내 석화기업에게 유리한 흐름으로 개선되고 있다는 분석이 나온다. 지난달 미래에셋증권과 IM증권이 발간한 보고서에 따르면 미국의 유가 안정화 정책과 이에 따른 운임 하락, 첨단소재 호실적, 화학 스프레드(제품과 원료 가격 차) 소폭 개선 그리고 러시아-우크라이나 전쟁 종전 시 중국 업체들의 원가 경쟁력이 약화될 가능성 등을 지적하며 올해 국내 석유화학 기업들이 반사이익을 얻을 수 있다고 전망했다. 실제 롯데케미칼은 지난 5~7일 진행된 '인터배터리 2025'에 참가해 고강성 난연 폴리프로필렌(PP)·난연 폴리카보네이트(PC)·고부가합성수지(ABS)·하이브리드 열가소성 복합재(WFT) 등 고부가가치 제품을 선보이기도 했다. 전문가들은 여전히 기초화학제품의 핵심 시장인 중국이 꾸준히 성장하는 것도 고부가가치 산업 전환 시점까지 수익성을 보전해준다는 점에서 일부 긍정적인 측면이 있다고 봤다. 자국 산업으로 대체되는 흐름이긴 하지만 여전히 국내 업체에게 중국은 석유화학 분야 핵심 시장이며 수익성도 무시할 수 없는 수준이기 때문이다. 한국무역협회에 따르면 지난해 국내 석화 기업들의 총 수출량은 3942만8145톤(t)으로 중국 비중이 약 40.6%였다. 판매 금액도 177억2213만 달러로 여전히 중국 수출분에 수익의 약 36.9%를 의존하고 있는 상황이다. 하지만 모기업까지 유동성 위기에 처한 만큼 투자 확대를 통한 사업 전환이 쉽지 않아 재편 속도가 더딜 수 있다는 분석도 나온다. 롯데케미칼은 지난 2022년 이후 3년 연속 적자를 기록했으며 3년간 누적 영업손실이 2조원에 달한다. 롯데그룹 역시 유동성 위기설이 꾸준히 제기되고 있다. 강경훈 동국대 경영학과 교수는 "최근 롯데그룹이 롯데월드타워를 롯데케미칼 회사채 담보로 내놓는 등 경영난을 겪는 상황으로 알려져 있다"며 "롯데케미칼의 자회사 정리는 우선 재무건전성 확보에 방점을 두고 해석하는 것이 적절할 수 있다"고 말했다.2025-03-10 18:18:38
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GM·TWG 모터스포츠, 캐딜락 포뮬러 1팀 출전 승인 획득 제너럴 모터스(GM)는 캐딜락 포뮬러 1팀이 오는 2026년 3월부터 국제자동차연맹(FIA) 포뮬러 원 월드 챔피언십 11번째 그리드에 합류한다고 10일 밝혔다. 캐딜락 포뮬러 1팀은 GM과 TWG 모터스포츠가 후원하는 팀으로 미국을 기반으로 한 F1팀이다. 두 기업은 GM의 엔지니어링 역량과 TWG그룹의 첨단 기술을 결합해 팀을 구성하고 잇다. 캐딜락 팀은 지난 8일 FIA로부터 오는 2025년 시즌 출전 요건을 충족했다는 확인을 받았다. 이에 따라 기존 10개 팀과 함께 그리드에 합류해 경쟁할 예정이다. GM과 TWG 모터스포츠는 지난 1년간 긴밀한 협력을 통해 기반을 다져왔으며 오는 2026 시즌을 앞두고 기술 개발, 시설 확장, 인재 영입 등에 박차를 가하고 있다. 업계 관계자에 따르면 GM 퍼포먼스 파워유닛 회사는 조만간 첫 V6 엔진 테스트를 실시할 계획이다. 캐딜락 포뮬러 1팀은 향후 레이팅 차량의 차체(섀시) 및 내연기관 엔진과 전기 모터가 혼합된 하이브리드 시스템(파워유닛)을 직접 제작하는 '풀 워크스 팀'을 목표로 연구 개발을 진행하고 있다. 모하메드 벤 술라엠 FIA회장은 "(캐딜락 포뮬러 1팀이 합류한)이날이 F1 역사의 새로운 지평을 여는 중요한 전환점"이라고 말했다.2025-03-10 18:07:24
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기아, '더 기아 EV4' 공개… 11일부터 계약 개시 기아는 '더 기아 EV4'의 사양 구성과 가격을 공개하고 11일부터 계약을 시작할 계획이라고 10일 밝혔다. EV4는 지난 2021년 출시된 전기차 EV6와 EV9, EV3에 이은 기아의 네번째 전동화 세단이다. 이번 모델에는 현대차그룹의 전기차 플랫폼 E-GMP와 4세대 배터리가 탑재됐으며 공기역학적인 설계를 바탕으로 공기저항계수를 0.23 수준까지 낮춰 성능을 향상시켰다. EV4는 스탠다드, 롱레인지 모델로 나눠지며 두 모델 모두 5.8㎞/㎾의 복합 연비를 달성했다. 특히 롱레인지 모델은 350㎾급 충전기로 급속 충전 시 배터리 10%에서 80%로 충전하는데 약 31분이 소요되며 1회 충전시 533㎞까지 주행 가능하다. 또한 기아는 EV4출시와 함께 고객 구매 부담을 줄일 수 있는 멀티플 케어 프로그램을 출시한다. 상반기 출고 고객 중 기아의 'K-Value' 유예형 할부 프로그램 가입자 대상으로 △36개월 간 3.9% 특별금리 △ 3년 60% 잔존가치 보장 △LG에너지솔루션의 배터리 라이프 케어 솔루션 3년 무상 제공 △배터리 관리목표 달성 리워드 200만원 등 혜택을 제공한다. EV4 얼리 체크인 이벤트 참여 고객 중 추첨을 통해 실제 차량을 체험할 수 있는 'EV4 익스클루시브 프리뷰'도 운영한다. 이 행사는 오는 29~30일 기아 전시장 등 일부 매장에서 진행되며 사전신청 고객과 동반 1인 등 9000명이 참여 가능하다. 이밖에도 광주시 북구 기아 챔피언스필스에서 전시가 진행되며 오는 4월 3일부터 경기 고양시 일산서구에서 열리는 '2025 서울 모빌리티쇼'에서도 EV4를 만나볼 수 있다. 정원정 기아 국내사업본부장(부사장)은 "EV4가 차세대 전동화 세단으로서 국내 전기차 시장을 확대하고 대중화를 이끌 것으로 기대한다"고 말했다.2025-03-10 11:14:14
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올해 사외이사, 관료 출신 늘고 학자 줄어… 이사회 선임 규모도 축소 기업분석전문 한국CXO연구소가 '2019년과 2025년 신규 선임된 사외이사 특징 비교 분석' 연구를 통해 최근 사외이사 선임에 교수 등 학자 출신은 줄고 고위공직자 등 관료 출신이 늘었다고 10일 밝혔다. 이번 조사는 국내 50대 그룹 주요 계열사 등에서 6년 임기를 모두 채우고 사외이사를 의무 교체해야 하는 기업 중 이달 7일까지 '이사회소집결의서' 등을 제출한 42곳을 대상으로 진행됐다. 조사 결과 올해 영입된 신규 사외이사 중 재계 출신과 법조계 출신은 비슷했던 반면 학자 출신은 줄고 관료 출신은 늘었다. 사외이사 중 학자 출신 비율은 지난 2019년 48.2%에서 올해 38.2%로 10%p 하락했고 관료 출신은 12.5%에서 23.6%로 11.1%p 상승했다. 특히 고위공직자 중에서도 장·차관급 거물급 인사가 2019년 2명에서 올해 8명으로 4배 증가했다. 조사 대상 기업 중 올해 신규 사외이사로 장·차관급 인사를 영입한 곳은 삼성생명보험, 삼성중공업, 삼성이앤에이, 삼성바이오로직스 등 삼성계열사가 다수였으며 DB하이텍, HD현대에너지솔루션, 에스비에스 등도 포함됐다. 또한 이번 조사 대상 42개 기업 중 지난 2019년에 처음 이사회에 진출해 올해 주총 전에 물러나야 하는 의무교체 대상 사외이사는 56명이었다. 우리나라 자본시장법 등에서는 같은 회사에서 사외이사로 재임할 수 있는 최대 기간을 6년으로 제한하고 있기 때문이다. 동일 기업군에서 올해 신규 영입된 사외이사는 55명인 것으로 나타났으며 이들 중 2명은 1~3년 단위 임기 만료에 따라 이미 대체되어 올해 실질적인 신규 이사 영입 규모는 53명으로 약 5% 축소됐다. 조사 대상 기업 중 올해 사외이사 영입을 줄인 곳은 SK하이닉스, 두산퓨얼셀, 에코프로비엠 등이었다. SK하이닉스는 사외이사 임기 만료에도 후임 사외이사를 영입하지 않았으며 듀산퓨얼셀과 에코프로비엠은 이미 신규 사외이사가 1명씩 선임된 상태였다. 오일선 한국CXO연구소 소장은 "올해 신규 선임된 사외이사 중 70% 정도는 다른 회사의 이사회에 참여하지 않는 참신한 인물로 채워졌다"며 "올해 6년 임기가 끝나자마자 다른 회사로 바로 자리를 옮기는 이들도 10% 수준으로 나타났다"고 말했다.2025-03-10 09:45:29
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한국전기연구원, 맥신 활용한 초고해상도 3D 프린팅 기술 개발 한국전기연구원 스마트3D프린팅연구팀의 설승권 박사팀이 꿈의 신소재로 불리는 '맥신(MXene)'을 활용해 고해상도의 3D 미세 구조물을 인쇄하는 기술을 개발했다고 10일 밝혔다. 설승권 박사팀은 메니스커스 방식을 활용해 낮은 점도로도 고해상도 미세 구조물을 인쇄할 수 있는 3D 프린팅용 나노 잉크를 제조했다. 메니스커스 방식은 물방울 등을 일정 압력으로 지그시 누르거나 당기면 모세관 현상에 의해 물방울이 터지지 않으면서 외벽에 곡면이 형성되는 현상이다. 맥신은 금속층과 탄소층이 교대로 쌓인 2차원 나노 물질로 높은 전기 전도성과 전자파 차단 능력을 보유하고 있으며 여러 금속 화학물과의 조합이 용이해 고효율 배터리나 전자기 차폐(shield) 등 다양한 분야에서 활용되고 있다. 하지만 맥신을 3D 프린팅에 사용하려면 별도의 첨가제(바인더)가 필요하며 인쇄에 적합한 최적의 농도로 조절해야 하는 어려움이 있었다. 맥신의 공급량이 많으면 잉크가 노즐을 막고 양을 줄이면 구조물 인쇄가 어려운데다가 첨가제로 인해 맥신 본래의 성질이 손상되기 때문이다. 이번 기술을 사용하면 첨가제 없이 맥신의 특성을 최대한 활용할 수 있으며 결과물이 머리카락 굵기의 100분의1 수준으로 기존 기술 대비 270배 높은 1.3㎛의 인쇄 해상도를 가진다. 이에 따라 3D 인쇄 구조물의 전기·전자 소자의 성능과 활용성도 커졌다. 특히 배터리 등 에너지 저장 장치(ESS )등에 활용하면 구조물의 표면적과 집적도를 높여 이온 전달 효율을 높이고 에너지 밀도를 늘릴 수 있다. 또한 센서의 민감도와 효율을 높일 수 있으며 내부의 다중 반사와 흡수 효과를 증폭해 전자기 차폐 성능을 높일 수도 있다. 설승권 박사는 "이번 기술을 사용하면 별도의 첨가제나 후처리 공정 없이 고강도·고정밀 3D 마이크로 구조물을 얻을 수 있다"며 "맥신 잉크의 농도 조건을 최적화하고 인쇄 공정에서 발생하는 매개변수를 분석하는 데 많은 노력을 기울였다"고 말했다.2025-03-10 09:24:53
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한국기업거버넌스포럼 "상법 개정으로 인한 소송남발ㆍ경영 위축은 오해" 상법 개정이 소수의 지배주주가 아닌 전체 주주의 이익을 보호할 수 있으며 법 개정으로 인한 소송남발 및 경영 판단 위축은 오해라는 주장이 나왔다. 한국기업거버넌스 포럼은 7일 서울 영등포구 한국경제인협회 회관 컨퍼런스센터 2층 사파이어홀에서 '충실 의무 상법개정이 갖는 의미와 상사 판례에 미칠 영향' 세미나를 열고 학계와 법조계 및 투자업계 전문가와 함께 상법개정이 자본시장에 미칠 영향을 논의했다. 이번 상법개정안의 주요 내용은 '주주에 대한 충실의무'를 명문화해 회사의 경영 과정에서 총주주의 이익을 보호하고 이익을 공평하게 대우하도록 명시하는 것이다. 이날 주제발표를 맡은 김주영 법무법인 한누리 대표변호사는 "이번 상법개정이 자본시장 발전과 이에 따른 경제성장·주주 권익 보호 강화·영미법상 충실의무로서의 의미 재확인 등의 의미를 가진다"고 말했다. 그의 설명에 따르면 영미법에서는 경영 과정에서 '모든 주주가 함께 손실을 보는 경우(선관의무에 해당)'와 '지배 주주는 이익을 얻고 소수 주주가 손실을 보는 경우(충실의무에 해당)'를 명확히 구분하고 있다. 이때 선관의무는 선량한 관리자의 주의를 행해야 하는 '객관적 의무'지만 충실의무는 '상대적이고 주관적인 의무'로서 법적 다툼 시 그 책임 범위가 다르게 적용될 수 있다. 이에 따라 이해 충돌 상황에 충실의무가 인정되면 불공정한 분할합병·중복상장 등 이사가 지배 주주의 이익만을 위한 경영 판단을 할 가능성을 방지할 수 있다는 설명이다. 전자는 경영 판단에 의한 손실로 볼 수 있지만 이해 상충에 해당하는 후자는 지배주주의 이익을 위한 불공정 행위로 판단될 여지가 커 소송 시에도 입증 책임이 이사측에 부여되기 때문이다. 지난 1998년 상법 개정 당시 자료에 따르면 우리 상법도 영미법상의 원칙을 도입한 것으로 명시돼 있으나 이러한 취지가 조문에 충분히 드러나지 않아 법 해석이 갈리고 있는 상황이다. 이에 따라 흔히 '오너 일가'로 불리는 소수의 지배주주가 아닌 모든 주주의 이익을 보호하기 위해선 주주 충실 의무의 명문화가 필요하다는 것이다. 토론자들은 상법 개정으로 인한 소송 남발 우려도 사실상 없다고 설명했다. 충실의무 위반이 문제가 되더라도 독립위원회의 검토, 완전한 정보 공개, 이해관계자의 의결권 포기 등의 요건 하에서 입증책임이 주주에게 전환되기 때문이다. 재계 등에서 주장하는 행동주의 펀드에 의한 경영권 위협에 대해서도 행동주의 펀드는 실질적으로 소수의 지분을 가지며 관련 인물이 이사로 선임되더라도 이사회의 전체의 의견을 지배적으로 흔들 수 있다고 생각하는 건 오해라고 설명했다. 또한 재계에서 주장하고 있는 상법개정으로 인한 경영 위축 역시 없을 것이라고 주장했다. 김규식 비스타글로벌자산운용 변호사는 "상법 제401조는 고의성과 중과실을 요건으로 하므로 경영판단의 원칙이 적용되지 않는 영역에서만 적용된다"며 "충실의무의 도입으로 인해 경영판단이 더 위축된다는 건 오해"라고 말했다.2025-03-07 18:15:44
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한국중견기업연합회 "상속세 인하·세제 개선 필요…기업 지속성 강화해야" 한국중견기업연합회는 경제 위기 극복을 위해 상속세 최고세율을 30%까지 인하하고 제도 개선을 통해 기업 경영의 지속성과 안정성을 강화해야 한다고 7일 밝혔다. 중견련은 기획재정부에 '2025년 중견기업계 세제 건의'를 제출하면서 상속세 최고세율 및 증여세 인하 및 최대주주 보유주식 할증평가 폐지 등을 주장했다. 중견련 관계자에 따르면 우리나라 상속증여세는 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 두 번째지만 최대주주 할증평가를 적용하면 실질 최고세율이 60%로 가장 높으며 가업상속공제 제도는 적용 대상 업종이 제한적이고 공제 한도가 낮아 활용도가 미비하다. 또한 중견련은 민생 회복과 소비 활성화 촉진 및 근로 효능감 제고를 위해 소득세 과세 표준 구간을 상향하고 물가연동제를 도입해야 한다고 주장한다. 지난 2022년 17년 만에 5000만원 이하 소득세 과세 표준 구간이 일부 조정됐지만 여전히 경제 규모 확대 및 물가 상승 등의 현실 변화를 충분히 반영하지 못하고 있다는 것이다. 이에 따라 근로자들이 명목 소득이 늘어도 실질 소득이 감소하는 현실적인 증세를 겪고 있다는 설명이다. 이 밖에도 '2025년 중견기업계 세제 건의'에는 비수도권 중견기업 통합고용세액공제 지원 확대, 주주환원 촉진을 위한 세제 인센티브 신설 등 신규 과제를 포함해 6개 법령, 29건의 개선 과제 제안이 포함됐다. 이호준 부회장은 "중견기업들이 현재 6년차 이상 8%, 4년차 이상 5%의 연구개발(R&D) 세액공제율로는 유의미한 투자 확대가 어렵다"며 "트럼프 2기 정부의 강경한 정책 기조와 환경 변화에 대응하기 위해선 상속 증여세와 R&D 투자 세제 지원 등이 필요하다"고 말했다.2025-03-07 13:48:38
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![[인터배터리 2025] 개막 이틀째… 역대 최다 관객과 함께 글로벌 협력·채용·기술 혁신 한눈에](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/06/20250306162159207032_518_323.jpg)
[인터배터리 2025] 개막 이틀째… 역대 최다 관객과 함께 글로벌 협력·채용·기술 혁신 한눈에 한국배터리산업협회와 코엑스는 6일 개막 이틀째를 맞이한 국내 최대 배터리 전시회 '인터배터리 2025'에 역대 가장 많은 참관객이 방문했다고 밝혔다. 1일차 참관객은 2만1781명으로 집계됐다. 인터배터리 2025는 전시회 2일 차인 6일도 최신 배터리 관련 동향과 정보를 공유하는 '더 배터리 컨퍼런스'와 배터리 기업과 우수 인재 연결을 지원하는 '배터리 잡페어'를 진행하는 등 열기를 이어나갔다. 더배터리 컨퍼런스에서는 급변하는 글로벌 시장 환경에 대응하기 위해 미국, 유럽, 일본 등 배터리 산업 주요 국가의 전문가가 모여 대응 방안을 공유했으며 우리나라와의 협력 방안을 모색했다. 배터리 잡페어에서는 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)를 포함한 20개 기업이 참여해 배터리 인력 채용 행사를 진행했으며 구직자와의 직접적인 정보 교류를 통해 우수 인재 확보를 위한 노력을 기울였다. 또한 이번 행사에서 JR에너지솔루션과 스토어닷은 합작법인(JV) 설립을 공식화했다. 우리나라 최초의 배터리 파운드리(위탁생산) 기업인 JR에너지솔루션은 이날 초고속 충전 배터리 기술을 보유한 이스라엘 유니콘 기업 스토어닷과 JV 추진 양해각서를 체결했다. 스토어닷은 오는 2025년 출시 예정인 볼보의 전기차 브랜드 '폴스타5'에 10분만에 80%까지 충전이 가능한 초고속 배터리를 탑재할 예정이다. 전시 마지막날인 7일도 협회와 글로벌 기업·기관이 공동 주관하는 배터리 공급망·산업·투자·연구개발(R&D) 포럼·세미나 등이 개최된다. '한-독 배터리 세미나'는 협회와 주한독일대사관, 프라운호퍼 연구소가 공동 주최하며 동일 전역 15개 연구소에서 30명의 전문가가 참여한다. 세미나에서는 우리나라 산학연 전문가와 함께 최신 배터리 생산·재사용·소재 기술 등을 교류하며 글로벌 배터리 R&D 분야에서의 한-독 협력 강화 방안을 모색할 계획이다. '글로벌 배터리 광물 세미나'는 협회와 한국광해광업공단이 공동 주최하며 칠레, 브라질, 인도네시아, 독일, 캐나다 등 5개 국에서 참여해 배터리 핵심 광물의 글로벌 주요 이슈·시장 동향·공급망 변화를 논의할 예정이다. 한국배터리산업협회 관계자는 "이번 전시회가 국내외 배터리 산업 관계자들이 한자리에 모여 글로벌 배터리 시장의 최신 기술과 동향을 공유하고 미래 전략을 모색하는 소중한 기회가 되길 기대한다"고 말했다.2025-03-06 16:59:41
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전기차 및 충전 업계·기관과 기술 협력 강화… KERI, 글로벌 상호운용성 시험센터 추진 한국전기연구원(KERI)이 '글로벌 상호운용성 시험센터'를 추진하는 등 국내외 기관·기업 간의 협력을 통해 전기차 및 충전기 기술 협력 역량을 강화할 계획이다. KERI는 6일 오후 경기 안산시에 위치한 분원에서 전기차 충전 분야 발전을 위한 기관·기업 다자간 협약식을 진행하고 이 같이 밝혔다. KERI는 전력기기 국제 공인 시험인증기관이며 이번 협약식을 통해 전기차·충전기 협력 업체들을 지원하고 제품 간 상호운용성을 제한 없이 테스트하기 위한 환경을 마련할 계획이다. KERI와 한국스마트그리드 협회는 이날 △KG모빌리티 △현대케피고 △SK시그넷 △EVSIS △채비 △모트렉스 △GS차지비 △LGU+볼트업 △KEVIT 등 전기차 및 충전 관련 9개 기업체와 '글로벌 상호 운용성 시험 센터의 구축 및 운영을 위한 협약'을 체결했다. 글로벌 상호운용성 시험센터는 전기차 완성차 업체, 충전기 제조사, 충전 서비스 사업자 등 모든 이해관계자가 함께할 수 있는 구심점이 될 전망이다. 전기연구원 관계자에 따르면 상호운용성은 서로 다른 제조사의 전기차와 충전기가 충전할 때도 문제가 발생하지 않도록 한다는 측면에서 중요하며 양방향 충전(V2G), 전기차 인증서 기반 자동 충전(PnC) 등 기술이 발전할수록 더 중요해진다. 연구원 관계자는 "현재 충전기 규격 표준화는 국제전기기술위원회(IEC)에서 담당하는 반면 전기차 규격 표준화는 국제 표준화 기구(ISO)에서 담당하고 있으며 기업 간 규격의 해석 여지가 다양해 같은 규격이라도 제품의 차이가 일부 발생할 수 있다"며 "업계 내 표준이 될 만한 좋은 사례를 공유하고 유관 업체가 제한 없이 실험할 수 있는 환경을 마련할 계획"이라고 밝혔다. 또한 KERI는 서울에너지공사, 제주에너지공사, 한국스마트그리드협회와 '인공지능(AI) 기반 충전 신기술 실증 및 충전기 유지 관리 고도화를 위한 업무 협약(MOU)'를 체결했다. 이에 따라 4개 기관은 △전기차 충전 신기술 적용을 위한 상호 기술 검토 및 실증 협력 △전기차 충전기 유지 관리 및 현장 점검을 통한 인프라 개선 사항 도출 협력 △전기차 충전기 개선방안 및 결과물 확산을 위한 국내 지원 활동 수행 △기타 전기차 충전 인프라 관련 협력사업 공동 발굴 등에 나선다. KERI는 이날 협약을 맺은 기업들은 물론 현대차, 벤츠 코리아와 같은 업계 선두주자들을 회원사로 확보하고 있으며 전기차 및 충전기 기술 발전을 위해 앞으로도 협업 기관과 기업을 꾸준히 발굴할 계획이다. KERI 김남균 원장은 "전기차와 충전기가 하나의 시스템으로 발전해야 하는 만큼 관련 기관과 기업이 협업해서 시장 발전을 이끌어야 한다"며 "안정적인 시험인증 환경을 구축해 국내 전기차와 충전기 업체들의 기술력 및 경쟁력을 높이도록 지원하겠다"고 말했다.2025-03-06 16:51:26
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![[인터배터리 2025] 전기차 캐즘 걱정 없다는 이 기업들… 핵심은 독자적 밸류체인](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/06/20250306123002328819_518_323.jpg)
[인터배터리 2025] 전기차 캐즘 걱정 없다는 이 기업들… 핵심은 독자적 밸류체인 포스코퓨처엠과 LS그룹 등이 '인터배터리 2025'에서 이차전지 사업 축소 계획이 없다고 밝히면서 일부 소재 기업이 구축한 독자적 밸류체인이 주목받고 있다. 이들은 전기차 수요 정체 현상(캐즘)이 곧 끝날 거라는 전망에 힘입어 독자적 밸류체인에 기반한 원가 경쟁력과 기술 차별화를 앞세워 시장 우위를 확보할 전망이다. 5일 인터배터리 전시장을 둘러본 구자은 LS그룹 회장은 "LS그룹은 다양한 밸류체인을 전력 계통으로 연결할 수 있는 경쟁력을 확보하고 있다"며 "현장에 배터리 셀이나 소재, 부품 등의 전시가 대부분인 것과 대조된다"고 말했다. LS그룹은 LS MnM을 통해 리튬, 니켈, 코발트, 망간 등 이차전지 소재를 확보하고 있으며 지난 2023년 양극재 제조사 엘앤에프와 전구체 생산을 위한 합작사 LS-엘앤에프 배터리솔루션(LLBS)을 설립했다. 이를 통해 황산니켈-전구체-양극재로 이어지는 밸류체인을 구축했고 그룹사를 통해 원료부터 배터리, 직류 솔루션, 전기차 등으로 확장할 수 있는 협력 체계를 마련하고 있는 입장이다. LS그룹은 이번 전시회에 LS일렉트릭·LS MnM·LS머트리얼즈·LS알스코·LS이모빌리티솔루션·LS티라유텍 총 6개 계열사가 참가해 이차전지 및 전력 사업에 대한 로드맵을 보여주고 있다. 이날 전기차 시장의 캐즘 속에서도 양극재 출하량을 늘렸다고 밝힌 포스코퓨처엠 역시 음·양극재를 동시에 생산할 수 있는 자사의 밸류체인에 강한 자부심을 보였다. 포스코퓨처엠은 국내에서 유일하게 광물자원부터 원료, 양·음극재 최종소재까지 공급할 수 있는 구조를 가지고 있기 때문이다. 엄기천 포스코퓨처엠 사장은 "완성차 업체들이 탈중국 흐름과 더불어 공급망을 재편하기 위해 자사에 러브콜을 보내고 있다"며 이 같이 설명했다. 전문가들은 독자적인 수직계열화를 통한 밸류체인 구축이 경쟁력 강화 수단이 될 수 있다고 조언한다. 수직계열화 전략은 원가 절감·공급망 안정화·협상력 강화· R&D(연구개발) 효율성 증대 등의 효과를 가지기 때문이다. 수직계열화는 기업이 생산과 유통 과정에서 필요한 활동을 자체적으로 수행하는 경영 전략이다. 현대자동차 등 완성차 업계가 배터리 내재화를 시도하는 것도 같은 맥락으로 분석된다. 원가 절감, 협상력 확보 등을 통해 수익성을 극대화하고 공급망 주도권을 확보하는 것이다. 배터리 업계도 이 같은 시도를 긍정적으로 바라보고 있다. 정현환 LG에너지솔루션 상무는 같은 날 컨퍼런스에서 "배터리 수요 자체가 크게 확대될 전망이고 독자 기술 영역도 있어 완성차 업계의 진출에 따른 점유율 문제가 크게 위협적인 수준은 아니라고 본다"면서 "오히려 이러한 변화가 업계 내 건전한 경쟁을 촉진할 것"이라고 말했다. 앞으로 배터리 업계는 독자적 밸류체인을 구축한 기업들을 중심으로 원가 경쟁력과 기술 차별화를 앞세워 시장 우위를 확보할 것으로 보인다. 이러한 배경에는 전기차 케즘이 곧 끝날 거라는 전망도 함께 작용한다. 한 배터리 업계 전문가는 "전기차 캐즘을 바라보는 업계의 다양한 의견이 있다"면서도 "이번 인터배터리에서 기업 대표이사 및 전문가들이 전망한 의견을 종합하면 오는 2026~2027년 이후로 캐즘이 해소될 것으로 기대한다"고 말했다.2025-03-06 15:52:41
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![[인터배터리 2025] 디스페이스 코리아, 전기차 검증 기술 공개](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/06/20250306115458682770_518_323.jpg)
[인터배터리 2025] 디스페이스 코리아, 전기차 검증 기술 공개 모빌리티 시뮬레이션 및 검증 기업 디스페이스 코리아가 5일부터 7일까지 서울 강남구 코엑스에서 열리는 국내 최대 배터리 산업 전시회 인터배터리 2025에 참가했다고 6일 밝혔다. 디스페이스 코리아는 이번 전시회에서 △충전 △배터리 △컨버터 △모델 △인버터 △모터 등으로 이뤄진 6개 존으로 전시 부스를 구성했다. 전시 기간 동안 디스페이스 코리아 부스에서는 △실제 환경에서의 고전압 친환경차 전자 부품 테스트를 위한 HIL 시뮬레이터 △배터리 전기차(BEV)의 차량 동역학 모델을 이용한 트래픽 시뮬레이션 솔루션 △차량용 연료 전지 시스템 기술 개발을 위한 시뮬레이션 모델 △모터 및 E-Drive 시뮬레이션 등 다양한 데모 시연을 경험할 수 있다. 디스페이스 코리아는 전기차 충전 기술을 시험하기 위해 신호 레벨과 전력 레벨 두가지 수준에서 검증 가능한 방법을 소개한다. 신호 레벨의 충전 검증 솔루션은 전기차와 충전소 간의 네트워크를 모방해 통신 프로토콜을 검증하며 이번 부스에서는 국제 표준화 기구(ISO) 15118과 독일 표준화 협회(DIN)통신 시뮬레이션 데모를 시연중이다. 전력 레벨의 충전 검증 솔루션으로는 부스에 전기차(GV60모델)와 충전소를 구현한 HIL 시뮬레이션 장비를 설치해 전기차의 고전압 충전 프로세스를 선보인다. 실제와 유사한 전기차의 교류(AC)·직류(DC) 충전 환경도 제공하고 있다. 디스페이스 코리아는 이번 전시에서 전기차의 핵심 부품인 배터리 관리 시스템 (BMS) 검증을 위해 가상 제어기(V-ECU)를 생성하며 가상 환경에서 검증을 수행하는 SIL(Software-in-the-Loop) 시뮬레이션도 소개한다. 이외에도 고정밀 실시간 솔루션인 'XSG PES'를 이번 전시에서 국내 처음 선보인다. 이 제품은 e모빌리티, 항공, 우주 및 철도 산업에서 사용되는 고속 전력 전자 회로 동적 에너지 시스템 개발에 필요한 솔루션이며 최대 500㎑의 고도로 동적인 스위칭 주파수 시뮬레이션을 지원한다. 디스페이스는 자율주행차, 전기차, 커넥티드 카 개발에 필요한 시뮬레이션 및 검증 솔루션을 제공하는 독일 기업으로 차량용 소프트웨어 및 하드웨어를 개발하고 테스트하고 있다.2025-03-06 15:39:58
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한화첨단소재, 'JEC WORLD 2025'서 미래 모빌리티 복합소재 공개 한화첨단소재가 4~6일(현지시간) 프랑스 파리에서 열리는 세계 최대 규모 복합소재 전시회인 'JEC WORLD 2025'에 참가해 최신 복합소재 기술 및 부품을 선보인다고 5일 밝혔다. JEC WORLD 2025에는 전세계 50개국 1350개 업체가 참가하며 한화첨단소재는 이번 전시에서 미래 모빌리티 핵심과제인 경량화와 안정성을 충족시키는 다양한 제품을 공개한다. 특히 배터리 화재 및 열폭주 지연용 특수 배터리팩 케이스와 프로텍션 커버, 트럭베드 등 혁신 제품을 공개한다. 이번에 공개할 특수 배터리팩용 케이스는 배터리를 외부 충격으로부터 보호하기 위해 설계됐으며 상하부로 나눠진다. 상부 케이스는 열경화성수지(SMC)와 금속을 결합해 배터리 내부 화재 시 열폭주 확산을 지연시키고 전자파 차폐 기능으로 배터리 전자 회로의 동작 장애를 방지한다. 하부 트레이는 특수 복합 소재인 에폭시 GF-SMC 기반의 일체형 설계로 부품 수를 줄여 경량화 했으며 압축·낙하·진동 내구성 테스트를 모두 통과했다. 이외에도 차량 측면 충돌 시 승객을 보호하고 배터리 케이스를 지지하는 '시트 크로스 멤버'에 탄소섬유와 유리섬유를 적용한 제품을 공개하며 전기차 배터리 및 냉각 시스템을 보호하는 '프로텍션 커버'와 픽업트럭 적재 공간에 최적화된 '트럭베드'를 선보일 예정이다. 이들은 내구성과 경량성이 뛰어난 유리섬유 강화복합소재(GMT)를 사용해 전기차 시장에서 주목받는 제품이다. 한화첨단소재 관계자는 "JEC World는 한화첨단소재의 기술력과 글로벌 시장을 향한 비전을 알릴 수 있는 중요한 기회"라며 "지속가능한 모빌리티 솔루션으로 복합소재 시장에서 선도적 역할을 이어가겠다"고 밝혔다.2025-03-05 17:42:39
