인터넷 접속 장애로 고객 불만 폭발… 통신사들, 보상 방안 고심 이통3사 전국에서 발생한 대규모 인터넷 접속 장애로 인해 통신사들이 고객 보상 문제로 골머리를 앓고 있다. KT와 SK브로드밴드는 피해를 입은 가입자들을 대상으로 요금 감면 보상을 제시할 계획을 세운 반면, LG유플러스는 보상 계획이 없다고 밝혔다. 지난 5일 오후 5시부터 약 5시간 동안 전국적으로 인터넷과 IPTV 서비스에 장애가 발생했다. 과학기술정보통신부는 이번 장애의 원인으로 안랩이 데이터센터 방화벽을 업데이트하는 과정에서 발생한 과다 트래픽 오류를 지목했다. 네트워크 트래픽이 급증하면서, 일부 공유기에 장착된 칩이 트래픽을 제대로 처리하지 못해 문제가 발생한 것으로 파악됐다. KT와 SK브로드밴드는 접속 장애를 겪은 고객들에게 요금 감면 보상을 검토하고 있다. 두 통신사는 문제가 된 공유기를 직접 공급한 만큼, 회사의 책임이 있다고 판단했다. 전기통신사업법 제33조에 따르면, 통신 서비스가 2시간 이상 중단되면 통신사업자는 손해를 배상해야 한다고 명시돼 있다. 한편, LG유플러스는 보상 계획이 없다. LG유플러스 관계자는 “문제가 된 공유기를 회사에서 공급한 것이 아니기 때문에, 고객이 개인적으로 구입해 사용한 경우라면 회사의 책임이라고 볼 수 없다”고 설명했다. 이와 같은 입장은 고객들의 불만을 키우고 있는 상황이다. 이번 인터넷 장애는 통신망 자체가 아닌 일부 공유기에서만 발생한 사례로, 원인 규명에 시간이 소요될 전망이다. 통신사와 과학기술정보통신부는 24시간 비상 체제를 유지하며, 유사한 사고가 다시 발생하지 않도록 전문가들과 함께 문제를 조사하고 있다. 한 통신사 관계자는 “비록 통신사 잘못이 아니더라도, 고객 불편에 대해 진심으로 사과드린다”며 “관련 부처와 협력해 정확한 피해 규모를 파악하고 있다”고 말했다. 현재까지 파악된 피해 규모는 10만 대 미만이다.

2024-09-07 16:43:00

비트코인, 한 달 만에 5만5천 달러선 하회…"5만 달러선도 위험"   비트코인 가격이 약 한 달 만에 5만5천 달러선 아래로 하락했다. 6일(현지시간) 미 동부 시간 오전 11시 25분(서부 오전 8시 25분) 비트코인 1개당 가격은 24시간 전보다 3.14% 내린 5만4천410달러에 거래됐다. 비트코인이 이 가격대 아래로 떨어진 것은 지난달 7일 이후 처음이다. 이날 비트코인 가격은 한때 5만3천700달러까지 떨어지기도 했다. 미국 고용시장 지표가 발표되기 전, 비트코인은 한때 5만7천 달러선에 근접하며 반등을 시도했으나, 결국 하락세로 돌아섰다. 8월 미국의 비농업 일자리는 전월 대비 14만2천 명 증가했다. 그러나 이는 다우존스가 집계한 전문가 전망치(16만1천 명)에 미치지 못하는 결과다. 이에 따라 시장에서는 연방준비제도(연준)가 금리 인하 속도를 높일 수 있다는 기대가 커졌다. 하지만 이 기대는 오히려 비트코인의 가격 하락을 초래했다. 발표 후 2시간 만에 비트코인 가격은 5만4천 달러대로 떨어졌다. 코인 전문매체 코인텔레그래프는 "고용 증가 폭이 예상보다 적어 미국 경제 성장이 둔화하고 있다고 해석될 수 있다"고 분석했다. 또한, 가상화폐 데이터업체 코인글라스는 가상화폐 파생상품 시장에서 가격 상승에 베팅했던 5천만 달러가 청산되면서 비트코인 가격이 더욱 하락했다고 설명했다. 비트코인이 8월 초 최저치에 근접하면서 시장에서는 5만 달러선이 위험할 수 있다는 경고가 나오고 있다. 가상화폐 거래소 비트멕스의 전 CEO 아서 헤이즈는 "비트코인이 무겁다"며 "이번 주말에 5만 달러 이하로 떨어질 수 있다"고 경고했다. 같은 시간, 시가총액 2위인 이더리움도 3.07% 하락한 2천285달러에 거래됐다. 현재 비트코인과 이더리움을 포함한 가상화폐 시장은 미국 경제 지표의 부진과 투자 심리 악화로 인해 변동성이 매우 커지고 있는 상황이다.

2024-09-07 13:10:00

오픈AI, 미술가들과 협업해 AI 도구 제공… 창작의 새로운 길 열다   오픈AI가 미술가들에게 자사의 동영상 생성 인공지능(AI) 도구를 제공하며 예술 창작에 새로운 바람을 일으키고 있다. 미 경제매체 CNBC는 6일(현지시간) 보도에서 오픈AI가 뉴욕의 스트라다 갤러리와 협력해 동영상 AI '소라'(Sora) 등 다양한 AI 도구를 활용한 전시회를 개최한다고 전했다. 이번 전시회는 '스트라다 누오바: 새로운 길'(Strada Nuova: New Road)이라는 이름으로, 3주 동안 진행된다. 스트라다 갤러리의 설립자인 폴 힐은 약 6개월 전 오픈AI에 프로젝트를 제안했고, 이후 준비 과정을 거쳐 전시회를 열게 되었다고 밝혔다. 오픈AI는 미술가들에게 동영상 생성기 '소라', 음성 생성기 '보이스 엔진', 이미지 생성기 '달리3'(DALL-E 3), 챗봇 '챗GPT' 등 다양한 AI 도구를 제공했다. 뿐만 아니라, 이러한 도구의 사용법에 대한 교육 자원도 함께 지원했다. 이를 통해 작가들은 물리적인 미술 작품과 디지털 창작물을 결합한 새로운 형태의 예술 작품을 창조할 수 있었다. 미술가 민 아타이루는 챗GPT 출시 전부터 예술 분야에서 AI를 사용해 온 선구자적 인물이다. 그는 2D와 3D로 생성된 이미지와 소라를 이용해 흑인 역사 기록물을 주제로 한 작품을 제작했다. 아타이루는 "AI가 제공하는 새로운 도구를 통해 더 깊이 있는 이야기와 시각적 표현을 할 수 있었다"고 말했다. 하지만 AI를 예술 창작에 활용하는 것에 대한 논란도 있다. AI가 기존 작품을 학습하고 모방하는 과정에서 저작권 침해 문제 등이 제기되고 있는 것이다. 이에 대해 공공예술가 커리 해켓은 "AI 도구 사용에는 환경 문제, 정치적·윤리적 문제가 있지만, 창의적인 미디어를 만들 수 있는 기회를 열어주는 데 큰 의미가 있다"고 강조했다. 소피아 윌슨 시각 미술가는 "모든 것에는 단점이 있지만, 아티스트로서 새로운 기술을 내 이득을 위해 사용할 수 있다"며 "나는 역사에 뒤처지고 싶지 않다. AI를 두려워하기보다는 작품을 향상하는 도구로 사용할 것"이라고 밝혔다.

2024-09-07 10:23:00

한성차, 마크로 김 신임 대표이사 선임…"전략적 혁신 강화" 메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차는 지난 1일 마르코 김을 신임 대표이사로 선임했다고 2일 밝혔다. 김 신임 대표는 한국에서 태어나 호주로 이주한 교포 출신으로 호주 퀸즐랜드대학교 의대와 경영학 석사를 졸업한 뒤 공인 회계사를 취득했다. 자동차 업계와 인연을 맺은 건 호주의 자동차 산업 자문 업체 딜로이트 모터 인더스트리 서비스에서 근무하면서다. 이후 포르쉐, 메르세데스-벤츠, 아우디, 재규어, 랜드로버, 인피니티, 볼보자동차 등 글로벌 자동차 브랜드 리테일 분야에서 고급차 판매 컨설팅 경험과 리더십을 쌓으며 자동차 전문가로 자리매김했다. 김 대표는 한성차의 모든 사업 전략을 총괄하면서 급변하는 국내 자동차 시장에서 지속 성장할 수 있는 미래 전략을 설계하게 된다. 그는 "메르세데스-벤츠의 국내 최대 딜러사인 한성차에서 중요한 임무를 맡아 영광인 동시에 책임감 또한 막중하다"며 "한성차의 지속 가능한 성장을 위해 끊임없이 혁신하도록 노력하겠다"고 말했다. 지난달까지 한성차를 이끈 울프 아우스프룽 전 대표는 원활한 인수인계를 위해 당분간 김 대표와 공동으로 경영에 참여한다. 아우스프룽 전 대표는 "한성차는 글로벌 경험이 풍부한 김 신임 대표 선임으로 전략적 혁신을 이끌 전문가를 보유하게 됐다"며 "한성차가 한국 수입차 시장에서 한 단계 더 도약하는 데 기여할 것으로 기대한다"고 전했다.

2024-09-02 10:03:45

'두산 사업 재편' 신고서 또 '반려'…합병 비율이 문제 금융감독원이 두산그룹 사업 재편에 또 다시 제동을 걸었다. 금감원이 두산 측에 정정 신고를 요구한 것은 이번이 두 번째로 최근 논란인 두산로보틱스와 두산밥캣 간 주식 교환 비율(합병 비율)이 원인이라는 분석이 나온다. 26일 금감원 전자공시시스템에 올라온 공시를 확인한 결과 금감원은 두산로보틱스가 지난 16일 제출한 합병 신고서와 포괄적 주식 교환·이전 신고서에 대한 정정 신고를 요구했다. 금감원은 이날 "두산로보틱스가 8월 16일 제출한 증권신고서는 투자자의 합리적인 투자 판단을 저해하거나 투자자에게 중대한 오해를 일으킬 수 있는 경우에 해당한다"고 이유를 밝혔다. 앞서 금감원은 지난달 24일에도 두산로보틱스를 향해 신고서 2건을 고치라고 요구했다. 이에 두산로보틱스는 정정 신고서를 지난 6일 제출했다. 그로부터 이틀 뒤인 지난 8일 이복현 금감원장은 두산그룹 사업 재편을 겨냥해 "정정 증권신고서에 부족한 점이 있다면 횟수에 제한을 두지 않고 정정 요구를 하겠다"고 발언하기도 했다. 이 원장이 이 같이 언급하자 두산로보틱스는 사업 구조 개편 필요성과 두산밥캣과의 합병 비율 산정 근거를 보강해 지난 16일 신고서를 자진 정정했다. 금감원이 두산 측에 다시 한 번 신고서 보완을 요구하면서 두산로보틱스는 앞으로 3개월 안에 세 번째 정정 신고서를 내야 한다. 두산로보틱스가 이를 이행하지 않으면 사업 재편 자체가 철회된 것으로 간주된다. 금감원이 두산로보틱스에 신고서 정정을 거듭 요구한 배경은 두산로보틱스·두산밥캣 간 주식 교환 비율과 연관이 깊은 것으로 풀이된다. 두산그룹은 현재 두산에너빌리티가 거느린 두산밥캣을 떼어 두산로보틱스의 완전 자회사로 붙이는 방안을 추진하고 있다. 이 과정에서 두산밥캣 주식 1주를 두산로보틱스 주식 0.63주와 교환하기로 비율을 정하면서 두산밥캣 주주들이 반발하는 상황이다. 적자 기업인 두산로보틱스 주식이 흑자 기업인 두산밥캣 주식보다 가치가 더 높게 평가됐다는 이유다. 두산 측은 두산로보틱스와 두산밥캣 모두 상장사이기 때문에 주가를 기준으로 합병 비율을 산정했고 따라서 문제가 없다는 입장이었다. 그러나 이복현 금감원장은 지난 25일 "법에 따라 시가를 기준으로 합병 비율을 산정했으니 괜찮다는 주장이 있지만 그것이 면죄부가 될 수는 없다"며 주가가 아닌 공정가치(기업의 자산과 부채를 반영한 가치)를 기준으로 삼아야 한다는 의견을 드러냈다.

2024-08-26 18:58:22

볼보차, '1위 수입 SUV' XC60 2025년형 출시 볼보자동차코리아가 지난해 수입 스포츠유틸리티차량(SUV) 판매량 1위에 오른 간판 모델 'XC60'의 2025년형을 26일 출시했다. 신형 XC60은 파워트레인(구동계) 개선으로 연비가 소폭 향상돼 저공해 차량 2종 인증을 받았다. 가솔린 마일드 하이브리드 엔진을 탑재한 B6 모델 기준 복합연비가 9.4㎞/ℓ에서 9.9㎞/ℓ로 좋아졌다. 저공해 2종 인증으로 XC60은 전국 공영주차장과 공항 주차장 요금 50% 할인, 서울시 혼잡 통행료 면제 등 혜택을 받을 수 있다. 이와 함께 차량·보행자·자전거까지 감지하는 전방 충돌 방지와 차로 중앙 유지, 대향 차량 충돌 회피가 포함된 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS)이 기본 트림(세부 모델)부터 탑재돼 상품성이 개선됐다. 또한 T맵 인포테인먼트 시스템도 기본으로 들어갔다. XC60은 '안전의 대명사'로 알려진 볼보차의 브랜드 인지도에 힘입어 국내 수입 SUV 시장에서 높은 인기를 얻어 왔다. 지난해 5831대가 팔리며 최다 판매 수입 SUV로 기록됐다. 올해 1~7월 판매량은 3427대로 수입 중형 SUV 가운데 가장 많이 팔렸다. 파워트레인은 최고출력 250마력을 내는 B5와 300마력을 발휘하는 B6, 외부 충전기로 배터리를 충전할 수 있는 T8 플러그인 하이브리드 등 세 가지로 구성됐다. 가격은 △B5 플러스 브라이트 6440만원 △B5 울트라 브라이트 7000만원 △B6 울트라 브라이트 7400만원 △T8 울트라 브라이트 8640만원이다. 기본 사양이 보강된 B5 플러스 브라이트를 제외한 모든 트림의 가격이 2024년식 수준에서 동결됐다. 이윤모 볼보차코리아 대표는 "2025년식 XC60은 높은 가격 경쟁력과 뛰어난 상품성 등 기존의 강점에 저공해 혜택까지 더해진 만큼 수입차 시장에서 대세를 이어갈 것으로 자신한다"고 말했다.

2024-08-26 17:03:24

조현상 HS효성 부회장, APEC 기업인 자문위원 선임 조현상 HS효성 부회장이 아시아태평양경제협력체(APEC) 기업인자문위원회(ABAC) 위원으로 26일 임명됐다. ABAC는 민간 기업을 대표해 APEC 회원국 정상에게 무역·경제 관련 의견을 전달하는 기구로 ABAC 한국 측 위원은 외교부 장관 제청으로 대통령이 임명하는 자리다. 조 부회장은 ABAC 위원 이외에 경제협력개발기구(OECD) 기업산업자문위원회(BIAC) 이사와 한국·베트남 경제협력위원회 위원장도 맡고 있다. 이번 ABAC 위원 선임으로 조 부회장은 부친인 고(故) 조석래 효성그룹 명예회장에 이어 '민간 외교관' 역할을 넘겨받았다는 평가를 받게 됐다. 조 명예회장은 한일경제협회, 한일포럼, 한미재계회의, 태평양경제협의회(PBEC) 등 다양한 경제 교류 단체를 이끈 바 있다. 조 부회장은 이날 조태열 외교부 장관과 면담을 통해 내년 APEC 의장국이 되는 한국이 성공적으로 역할을 수행하기 위한 방안을 논의했다. 조 부회장은 "오는 11월 APEC 정상회의에서 민간 기업의 입장을 각국 정상에 잘 전달해 우리나라가 내년도 의장국으로서 활동 성과를 거둘 수 있게 최선을 다하겠다"고 말했다.

2024-08-26 17:03:03

르노 '그랑 콜레오스' 1호차 주인공은 '이 사람' 르노코리아가 다음 달 초 출시하는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) '그랑 콜레오스' 1호차의 주인공이 박형준 부산시장으로 정해졌다. 르노코리아는 26일 부산 연제구 부산시청에서 그랑 콜레오스 1호차 전달식을 개최했다. 박 시장이 받은 차량은 르노코리아 부산공장이 그랑 콜레오스 양산 체제에 돌입한 이후 처음으로 생산된 것이다. 스테판 드블레즈 르노코리아 사장은 이날 해당 차량을 직접 운전해 박 시장에 전달했다. 박 시장은 부산에서 생산되는 그랑 콜레오스의 흥행을 기원하며 지난달 16일 차량을 구매한 것으로 전해졌다. 드블레즈 사장은 "르노코리아에 끊임없는 지원을 보내준 박형준 시장과 시 관계자들에게 진심으로 감사드린다"며 "르노코리아는 그랑 콜레오스를 시작으로 생산을 늘려 부산 경제 활성화에 기여하고 협력사와 함께 성장해 나가겠다"고 밝혔다. 르노코리아와 부산시는 다음 달 6일까지 시청사 1층 로비에 그랑 콜레오스를 전시하고 시청 방문객을 대상으로 현장 상담을 진행할 계획이다. 부산 시민을 위한 특별 혜택도 마련했다. 오는 10월 말까지 차량을 구매한 부산 시민에게 추첨을 통해 지역화폐인 동백전을 증정하고 9월 추석 연휴 기간 시승차 대여 행사도 연다. 그랑 콜레오스는 2.0ℓ 가솔린 터보 모델과 1.5ℓ 가솔린 터보 하이브리드(E-테크 하이브리드) 모델로 구성됐다. 또한 2단계 자율주행 수준 운전자 보조 시스템과 T맵 내비게이션을 기본 탑재했다. 르노코리아는 다음 달 6일 그랑 콜레오스 E-테크 하이브리드 모델을 먼저 출시하고 고객 인도를 시작할 예정이다.

2024-08-26 17:02:52

'물 없는 세탁기'를 현실로…LG, '꿈의 기술' 머리 맞댄다 LG그룹 연구개발(R&D) 인재들이 기술 난제를 풀기 위해 머리를 맞댄다. 물 없이 돌아가는 친환경 세탁기, 채혈 없는 혈당 측정 같은 '꿈의 기술'을 구현하고 새로운 성장 동력을 발굴한다는 취지다. LG는 26일 서울 강서구 LG사이언스파크에서 'LG 테크페어'가 개막했다고 밝혔다. 이날부터 이틀간 이어지는 이번 행사는 계열사의 R&D 신기술을 발표하고 외부 전문가와 여러 난제를 해결하는 자리다. LG전자와 LG화학·LG에너지솔루션 등 8개 계열사 R&D 구성원이 한 자리에 모여 연구 현황을 공유하는 건 이번이 처음이다. LG는 LG 테크페어에서 미래 성장 동력으로 낙점한 인공지능(AI), 바이오, 클린테크(친환경 기술) 이외에도 스마트 라이프 솔루션, 모빌리티, 소재·부품까지 6개 영역에서 총 60여개 부스를 마련했다. 이 자리에서는 △음성 대화로 집안에 있는 사물인터넷(IoT) 기기를 제어하는 AI 허브 △이산화탄소를 곧바로 원재료로 활용하는 친환경 신소재 △안전성과 효능을 높인 아토피 피부염 치료제 등 주요 과제를 연구원들과 공유하고 협업 기회를 모색한다. 향후 게임 체인저 역할을 할 기술을 발굴하는 융복합 R&D 워크숍도 진행된다. 워크숍에선 가전과 의료 등 여러 분야의 연구 주제와 관련해 연구원들이 전문 지식을 소개하고 전문가들과 심층 논의한다. 또한 이정동 서울대 공학전문대학원 교수가 퍼실리테이터(회의를 주도하는 사람)로 참여한다. 특히 LG전자가 주요 R&D 과제로 삼은 '물 없는 세탁기'와 LG화학의 아토피 치료제가 워크숍 주제로 다뤄진다. 물 없는 세탁기는 세탁조에 이산화탄소 기체를 냉각·압축해 액체로 만들고 이를 물 대신 사용해 빨래를 하는 신개념 세탁기다. LG화학은 완치가 불가능하다고 알려진 아토피를 정복하기 위해 새 치료제를 개발 중이다. 워크숍과 함께 외부 전문가 초빙 세미나도 열린다. 김상배 미국 매사추세츠공대(MIT) 교수가 '휴머노이드(인간형 로봇)의 기술 혁신'을, 이상협 한국과학기술원(KAIST) 부총장이 '지속 가능 플라스틱을 위한 대사 공학'을 주제로 각각 강연한다. 이와 함께 강기석 서울대 교수가 연단에 올라 차세대 배터리 기술에 관한 연구 정보를 공유한다. LG는 LG 테크페어를 시작으로 다음 달 13일까지 LG사이언스파크에서 'LG 스파크 2024'를 이어간다. LG 스파크 2024는 기술·문화·예술을 아우르는 축제로 기술 교류 세미나와 전시, 문화 행사로 채워진다. LG 테크페어 종료 이후인 오는 29~30일에는 계열사별 디지털 전환 성과를 공유하는 'DX페어'가 진행되고 9월 4~5일에는 유망 스타트업을 발굴하는 '슈퍼 스타트 데이'가 이어진다. 9월 9~10일에는 LG그룹의 소프트웨어 개발자가 집결하는 LG 소프트웨어 개발자 콘퍼런스도 개최된다. LG 스파크 데이는 LG그룹 임직원과 그 가족, 산학 인재, LG사이언스파크 인근 주민·소상공인이 어울려 소통하는 '컬처위크'를 끝으로 막을 내린다. 박일평 LG사이언스파크 사장은 "LG사이언스파크는 전자, 화학, 통신·서비스 업계 기술 발전을 이끌어 가는 연구원들이 자유롭게 교류할 수 있는 곳"이라며 "문화와 예술, 과학과 기술 간 경계를 넘는 LG 스파크 데이를 꾸준히 열어 계열사 간 R&D 시너를 만들고 차별화된 고객 가치를 창출할 것"이라고 말했다.

2024-08-26 17:02:41

[성상영의 뷰파인더] 한국타이어 조양래 명예회장 '현장 시찰' 공개 뒷얘기 일주일에 이틀뿐인 꿀 같은 주말, 직장인들이 재충전하는 시간에도 산업 일선은 분주히 움직인다. 자고 일어나면 새로운 소식이 쏟아지는 요즘, <뷰파인더>는 바쁜 일상 속에 스쳐 지나간 산업계 뉴스나 취재 현장에서 보고 들은 시시콜콜한 얘깃거리를 들여다 본다. 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어) 지주회사인 한국앤컴퍼니가 조양래 명예회장의 현장 시찰 모습을 지난 22일 공개해 눈길을 끌었다. 한국앤컴퍼니는 이날 보도자료를 내고 "조 명예회장이 지난 21일 충남 금산군 소재 한국타이어 금산공장을 방문해 생산라인을 점검했다"고 밝혔다. 한국앤컴퍼니가 공개한 사진에는 조 명예회장이 다른 사람의 부축을 받지 않고 타이어 생산 공장 내부를 둘러보는 장면이 담겼다. 함께 공개된 또 다른 사진은 그가 야외에서 현장 책임자로부터 생산시설 증축 공사 현황을 보고받는 모습을 촬영한 것이었다. 한국앤컴퍼니가 조 명예회장의 현장 시찰 소식을 알린 배경은 경영권 승계 과정에서 제기된 건강이상설을 완전히 잠재우기 위한 의도로 풀이됐다. 조 명예회장이 여전히 그룹 경영에 영향력을 행사할 만큼 왕성하게 활동하고 있다는 것이다. 1937년생인 조 명예회장은 오는 10월 만 87세를 맞는다. 조 명예회장이 고령이라는 점은 장녀인 조희경 한국타이어나눔재단 이사장이 2020년 7월 그에 대한 한정후견 심판을 청구한 빌미가 되기도 했다. 조 명예회장은 당시 장남 조현식 전 한국앤컴퍼니 고문 대신 차남인 조현범 현 한국앤컴퍼니 회장에게 경영권을 물려줬다. 조 이사장은 부친의 이러한 결정이 온전한 건강 상태로 이뤄진 것인지 판단해 달라고 법원에 요청했다. 그러나 대법원은 지난달 30일 조 이사장의 청구를 기각했다. 조 명예회장 건강과 관련해 한국앤컴퍼니 관계자는 "정말 아무런 이상이 없다"고 강조했다. 그는 "판교 본사(경기 성남시 분당구 소재)에 있는 사내 헬스장에서 개인 PT를 자주 받으실 정도로 건강하다"고 전했다. 더욱 관심을 모으는 건 조 명예회장이 금산공장을 방문하고, 한국앤컴퍼니가 이 사실을 알린 시점이다. 해당 자료가 나온 22일은 조현범 회장에 대한 횡령·배임 혐의 관련 재판이 열린 날이다. 조 회장은 이날 공판 시작 시각(오전 10시)보다 20여분 앞서 서울중앙지방법원 311호 법정으로 들어갔다. 조 명예회장의 현장 시찰 소식이 기자들에게 날아든 때는 재판 시작 1시간여 뒤였다. 이 때문에 조 명예회장의 금산공장 방문에 또 다른 의도가 있는 게 아니냐는 이야기도 나온다. 박주군 리더스인덱스 대표는 "경영권 분쟁 이후 제기된 건강이상설을 불식시키는 게 첫 번째 의도로 보이지만 결국은 자신(조 명예회장)이 경영권을 맡긴 조현범 회장에게 힘을 실어주기 위한 목적이 가장 크다고 본다"고 말했다. 한국앤컴퍼니 측은 "조 회장의 재판과는 아무런 연관이 없다"고 잘라 말했다. 회사 관계자는 "조 명예회장이 평소에도 종종 대전이나 금산에 있는 공장을 찾는다"며 "조 명예회장 행보를 알린 건 기업 활동 홍보 차원"이라고 설명했다.

2024-08-24 06:00:00

"눈 뜨고 당할 판" 신흥국 장악한 中 전기버스…韓 속수무책 지난해 8월 남미 국가 칠레의 수도 산티아고에서는 2층 전기버스 10대가 새롭게 도입됐다. 모두 중국 전기차 제조사 BYD가 공급한 차량이다. BYD는 2017년 칠레에 현지 첫 전기버스 2대를 공급한 이후 물량을 빠르게 늘려 왔다. 지난해까지 칠레에 수출된 BYD 전기버스는 1000대에 육박하는 것으로 전해졌다. 중국산 전기버스가 장악한 곳은 칠레뿐만이 아니다. 또 다른 남미 국가인 콜롬비아도 2019년 전기버스 64대를 BYD로부터 들여오는 계약을 체결한 이후 중국 전기버스 도입이 꾸준히 늘고 있다. 현재 콜롬비아에서 운행 중인 전기버스 1590대 중 약 97%인 1547대가 BYD 차량이다. BYD와 유통 등 중국 전기버스 업체는 최근 전기버스 도입 정책을 펼치는 신흥국을 적극적으로 공략해 시장을 선점하는 모습이다. 반면 현대자동차와 KGM 커머셜(옛 에디슨모터스) 같은 국내 업체가 만든 전기버스는 해외에서 종적을 감추다시피 해 대응책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. 23일 남미 전기버스 통계 서비스인 E-버스 레이더에 따르면 지난달 말 기준 이 지역에 운행 중인 전기버스(5899대) 93% 이상이 중국 업체의 차량이다. BYD가 2599대(44.1%)로 가장 많고 포톤이 1380대(23.4%), 유통이 840대(14.2%)로 뒤를 이었다. 한국 업체가 제작한 전기버스는 남미에 한 대도 없었다. 중국 전기버스는 남미 등 신흥국을 넘어 전 세계를 휩쓸고 있다. 상하이 자동차 시장조사업체 오토모티브포사이트는 중국 전기차 업체들이 전 세계 전기버스 시장 90% 이상을 점유하고 있다고 밝혔다. 완성차 업계 관계자는 "전기버스의 주 고객이 운수업체다보니 브랜드보다는 품질과 가격을 우선시한다"면서 "중국 업체들은 입찰에 참여할 때 정부의 막대한 지원을 바탕으로 파격적인 조건을 내걸면서 시장을 잠식했다"고 설명했다. 그러는 사이 한국 전기버스 제조사는 안방 시장을 지키는 데에도 역부족이었다. 국토교통부와 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 자료를 보면 중국산 전기버스는 2019년 127대가 새로 등록된 이후 매년 가파르게 늘어 지난해 1522대까지 신규 등록대수가 증가했다. 점유율로는 2019년 23.9%에서 지난해 54.1%로 급기야 절반을 넘어섰다. 올해 들어 환경부가 국산 전기차에 유리한 방향으로 보조금 지급 기준을 개편하면서 중국 전기버스의 기세는 한풀 꺾였다. 올해 상반기 국내에 새로 등록된 중국산 전기버스는 438대, 점유율로는 40.7%였다. 현재 국내에서 전기버스를 생산하는 업체는 현대차와 KG그룹 계열 상용차 제조사 KGM 커머셜, 우진산전, 범한자동차 등 4곳에 불과하다. 그마저도 핵심 부품인 배터리와 파워트레인(구동계)을 국산으로 사용한 곳은 현대차와 KGM 커머셜 정도다. 전기 철도차량 전문 제작사인 우진산전은 도시형 저상버스는 자체 생산하지만 시외형 고상버스는 중국 제품을 들여와 조립, 판매하고 있다. 사정이 이렇다 보니 국내 전기버스 제조사의 해외 판로 개척은 미진한 상황이다. 현대차는 일반적인 배터리 방식 전기버스가 아닌 수소연료전지를 탑재한 수소전기버스에 집중하고 있다. 지난 2020년과 2022년 각각 오스트리아(3대)와 사우디아라비아(2대)에 '일렉시티 FCEV'를 수출한 게 거의 전부다. 배터리 전기버스 수요가 빠른 속도로 증가하는 신흥국에서는 이렇다 할 성과가 없다. KGM 커머셜은 국내 최초로 완성차 형태의 전기버스를 파라과이에 수출하기로 했다. 우선 5대를 공급하는 시범 사업 성격이지만 향후 동남아시아와 태평양 지역으로 판매처를 확장할 계획이다. KGM 커머셜 관계자는 "경남 함양공장과 전북 군산공장을 합치면 연간 800대까지 전기버스를 생산할 수 있다"면서 "현재 11m와 9m급 버스에 더해 내년에는 7m급 중소형 차량까지 양산해 해외 시장을 공략할 것"이라고 말했다.

2024-08-23 20:22:17

S&P, '현금 부자' 현대차·기아 신용등급 'A-'로 상향 글로벌 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)가 현대자동차·기아의 신용등급을 'BBB+'에서 'A-'로 각각 상향했다. 신용등급 전망은 '안정적'으로 제시했다. 이번 등급 상향으로 현대차·기아는 S&P를 포함해 무디스와 피치 등 세계 3대 신용평가기관으로부터 신용등급 'A'를 받게 됐다. 현대차·기아는 22일 참고자료를 통해 관련 소식을 전하며 "제품과 브랜드 경쟁력, 수익성과 재무건전성, 글로벌 시장 지위 등이 높게 평가받은 결과"라고 했다. S&P는 'AAA'부터 'D'까지 22개 등급으로 나눠 국가와 기업 신용을 평가한다. 현대차·기아가 받은 A-는 상위 7번째로 재무 위험성이 낮고 채무 상환 능력이 크지만 경기 변동의 영향을 받을 수 있는 단계다. 현대차·기아와 더불어 S&P 신용등급 평가에서 A 등급을 획득한 자동차 기업으로는 일본 도요타와 혼다, 독일 메르세데스-벤츠와 BMW가 있다. 앞서 무디스는 지난 2월 현대차·기아에 'A3' 등급을, 피치는 'A-'를 부여했다. 무디스는 최고 등급인 'Aaa'부터 가장 하위 등급 'C'까지 총 21단계에 걸쳐 기업의 신용을 평가한다. A3는 무디스 평가 체계에서 상위 7번째다. 피치의 등급 분류 체계는 S&P와 유사하다. 현대차·기아의 신용등급이 상승한 데에는 실적 호조가 영향을 미친 것으로 분석된다. 지난해 현대차·기아 합산 매출은 262조4700억원으로 역대 최고 수준이었다. 올해 상반기에도 둘을 합쳐 139조4600억원의 매출을 거두며 연간 최고 실적 경신을 예고했다. 재계에서 '현금 부자'로 통할 만큼 풍부한 현금 유동성도 신용평가가 개선된 요인이다. 현대차가 보유한 현금과 3개월 이내에 현금으로 돌릴 수 있는 현금성 자산은 올해 상반기 말 연결 기준 18조1500억원에 달한다. 1년 이내에 갚아야 하는 단기 차입금(약 8조원)의 2배가 넘는다. 기아 역시 단기 차입금(1900억원)을 훨씬 뛰어넘는 13조3700억원의 현금과 현금성 자산을 보유했다. 현대차·기아는 "이번 등급 상향으로 글로벌 시장 대외 신인도 상승과 자금 조달 비용 절감 효과를 기대하고 있다"며 "시장 변화에 유연하고 민첩하게 대응해 재무 건전성과 시장 경쟁력을 강화하겠다"고 밝혔다.

2024-08-22 19:06:34