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대한항공, 보잉 50대 베팅 이유… 대한항공·아시아나합병 '연착륙' 포석 [이코노믹데일리] 대한항공이 미국 항공기 제조업체 보잉의 항공기 50대를 새로 들여오기로 했다. 대한항공·아시아나항공 기업결합의 마지막 관문으로 미국 경쟁당국 한 곳의 심사만 남겨둔 가운데 승인을 받기 위한 정치적 포석이란 해석이 나온다. 대한항공은 지난 22일(현지시간) 영국 햄프셔주에서 열린 ‘판버러 국제 에어쇼’에서 보잉 777-9 20대와 보잉 787-10 30대(옵션 10대 포함) 도입을 위한 구매 양해 각서(MOU)를 체결했지만, 구체적인 사항은 이사회 승인 등 절차를 거치며 변동될 수 있다고 23일 공시했다. 항공업계에서는 대한항공이 미국에 ‘완전한 승인’을 받기 위해 최근 항공기 사고가 끊이지 않는 미국 보잉의 항공기를 구입하겠다고 발표한 것이라는 시각이 나왔다. 보잉은 지난 7일(현지시간) 과거 2건의 보잉 737 맥스 여객기 추락 사고와 관련해 미 법무부와 유죄를 인정하기로 합의했다. 법원이 유죄 합의를 승인하면서 벌금 4억8720만 달러(약 6730억원)을 추가 납부하기로 하면서 100년 넘게 쌓아온 신뢰가 바닥으로 추락했다. 이에 올해 초에는 세계 항공기 시장 점유율 1위 자리까지 경쟁사 에어버스에 내주게 됐다.. 한 항공업계 관계자는 “미국 경쟁당국의 합병 승인에 쐐기를 박으려는 정치적인 목적도 있을 것으로 추정된다”며 “최근 잇단 사고로 보잉의 신뢰가 땅으로 떨어지면서 전 세계 항공사들이 보잉 항공기 주문을 주저하는 상황에서 미국 보잉과 경쟁당국에 대한항공이 힘을 실어준 효과가 있을 것”이라고 설명했다. 다른 한편에서는 조원태 한진그룹 회장이 공식 석상에 직접 나서 체결한 MOU인 만큼 대한항공·아시아나항공 합병이 내부적으로는 기정사실화 된 것 아니냐는 분석도 나온다. 조 회장은 지난달 블룸버그통신과의 인터뷰에서 “올해 10월 말까지 미국으로부터 아시아나항공 합병에 대한 완전한 승인을 받을 것으로 기대된다”고 말한 바 있다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 “대한항공이 그간 경쟁당국이 요구하는 모든 조치를 취해왔기 때문에 내부적으로는 특정 채널을 통해 긍정적인 시그널을 받은 것으로 추정된다”며 “10월이라고 못박은 점에서 그때 좋은 소식이 들려오지 않을까 생각한다”고 말했다. 실제 대한항공은 지난 3월 에어버스 A350 33대를 신규 도입한다고 발표하며 아시아나항공과의 합병을 염두에 두는 행보를 보이기도 했다. A350-900은 아시아나항공의 주력 항공기로, 대한항공은 A350을 보유하고 있지 않다.2024-07-23 13:48:02
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카카오, UN 회의서 디지털 플랫폼 상생 및 건전한 경쟁 방안 논의 [이코노믹데일리] 카카오는 지난 3일부터 5일까지 스위스 제네바에서 개최된 제22회 경쟁정책 정부 전문가 회의(IGE회의)에 참석해 디지털 플랫폼의 상생 및 건전한 경쟁과 방향성에 대해 논의했다고 밝혔다. 카카오는 이번 IGE회의에서 '디지털 생태계에서의 경쟁법 집행: 정책적 도전과 선택' 세션에 참여해 한국 정부의 플랫폼 자율규제 도입 이후 소상공인 디지털 전환 지원 등 카카오가 추진해 온 상생방안을 소개했다. 또한, 각국이 바람직한 플랫폼 규제 프레임워크를 설계함에 있어 국가별로 다른 경쟁 환경을 고려하되 디지털 플랫폼 생태계의 건전한 경쟁과 혁신, 그리고 소비자 후생을 훼손하지 않도록 신중한 접근이 필요하다는 점을 강조했다. 특히, 장영신 CA협의체 그룹공정거래지원팀장은 'Digital New Normal and Platform Regulation'이라는 주제로 라운드 테이블 발표를 진행하며 글로벌 경쟁당국 간 규제 격차로 인해 플랫폼 규제가 전세계적으로 가장 강한 수준으로 수렴하게 되는 '규제 신설 경쟁(Regulation Race)' 현상이 촉발되지 않도록 UNCTAD와 같은 국제기구가 노력해야 한다고 제안했다. 카카오는 앞으로도 글로벌 플랫폼 규제 논의에 적극 참여하고, 플랫폼 생태계 내 이해관계자들과 동반성장할 수 있도록 디지털 상생 자율규제를 충실히 이행할 계획이다. 또한, 지속가능한 성장과 사회적 책임을 다하기 위해 노력할 것으로 전했다.2024-07-05 16:27:44
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대한항공·아시아나 합병시 국내 최대 '통합 LCC' 탄생 임박…LCC 판도 전격 개편 [이코노믹데일리] 대한항공이 아시아나항공 인수를 추진한 지 햇수로 5년이 됐다. 미국 경쟁당국 한 곳의 심사만을 남겨둔 가운데 지난 2021년부터 진행해 온 합병 작업이 올해 안에 완료될 수 있다는 전망도 나왔다. 조원태 한진그룹 회장은 지난 2일(현지시간) 블룸버그통신과의 인터뷰에서 “올해 10월 말까지 미국으로부터 아시아나항공 합병에 대한 완전한 승인을 받을 것으로 기대된다”고 말했다. 두 국적 항공사의 합병이 추진되는 사이 국내 항공업계 판도는 바뀌었다. 국내 항공업계가 새 판을 짜게 된 건 공정거래위원회(공정위)의 기업결합 조건부 승인 때문이다. 공정위는 2022년 대한항공·아시아나항공 기업결합을 조건부 승인하면서 대한항공 독점이 우려되는 노선에 대해 슬롯·운수권 이전 등 시정명령을 부과했다. 공정위 시정명령을 기준점으로 삼은 유럽연합(EU)과 미국 경쟁당국은 대형항공사(FSC)의 전유물로 여기던 운항 시간 8시간 이상의 장거리 노선 이전을 요구했다. 이에 국내 저비용항공사(LCC)들이 장거리 노선 시장에 새로운 ‘플레이어’로 뛰어들었다. 티웨이항공은 대한항공의 유럽 노선을, 에어프레미아는 미주 노선을 넘겨 받았다. 대한항공의 주요 유럽 4개 노선(파리·로마·바르셀로나·프랑크푸르트)을 넘겨 받은 티웨이항공은 다음달부터 인천~로마, 인천~바르셀로나 노선을 신규 취항할 예정이다. 올 하반기 파리·프랑크푸르트행 항공기도 띄운다. 장거리 노선 운항을 위해 올해 A330-300, B737-8, B737-800 등 중대형기 총 7대도 새로 도입할 계획이다. 항공업계에선 ‘대한민국 대표 LCC’로 소개하는 티웨이항공을 더 이상 LCC로 볼 수 없다는 주장도 나왔다. 현재 LCC를 규정하는 법이나 제도적 기준은 없지만, 항공업계에서는 항공기 운영 비용을 최소화하면서 고객에게 낮은 운임으로 항공 서비스를 제공하는 항공사 비즈니스 모델로 LCC를 보고 있다. 그러다 보니 단거리 운항을 주력으로 하면서 단일 기종의 규모가 작은 중·소형 항공기로 항공기단을 구성하는 게 특징이다. 항공업계 관계자는 “최소한의 운임으로 저렴하게 서비스를 제공하기 위해 FSC에서 무료로 제공하던 기내식, 수하물 등 서비스를 유료화 해 소비자 선택권을 강화한 것이 LCC 비즈니스 모델”이라며 “티웨이항공은 장거리 운항을 하면서 기내식도 주고 수하물 추가 서비스도 무료로 제공하는 등 FSC와 유사한 서비스를 제공하고 있다”고 말했다. 대한항공으로부터 미주 노선을 이관 받은 에어프레미아도 전형적인 LCC와는 다른 모습이다. 티웨이항공과 달리 FSC와 LCC의 장점만을 합친 일명 ‘하이브리드(HSC)’ 항공사를 표방한 곳이 에어프레미아다. FSC 서비스 특징 중 하나는 이코노미부터 비즈니스·퍼스트 클래스로 좌석을 구분해 서비스를 제공하는데, 에어프레미아는 ‘모노클래스’로 동일한 좌석을 제공하는 기존 LCC들과 달리 이코노미와 프리미엄 이코노미로 등급을 나눠 좌석을 판매한다. 그러면서도 기존 LCC처럼 단일 기종 전략 등을 활용해 저렴한 가격에 항공편을 제공한다. 에어프레미아는 창사부터 대형항공기 ‘B787-9 드림라이너’만 도입하며 중장거리 특화 항공사를 자처했다. 전문가들은 국내 항공사를 FSC와 LCC 틀 안에서 해석하는 게 무의미하다고 지적한다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 ‘다윈의 진화론’에 빗대 LCC들이 새로운 항공 생태계를 만들고 있고 여기서 적응한 항공사들만 살아남을 것이란 전망을 내놨다. 그는 “티웨이는 LCC지만 장거리를 뛰고 있고 에어프레미아는 LCC지만 프리미엄급이라는 자신들만의 비즈니스 모델을 구축하고 있다”며 “장거리 운항 출사표를 낸 만큼 가보지 않은 길을 개척해 나가야 할 때”라고 전망했다. 여기에 대한항공·아시아나항공의 합병과 함께 초대형 '통합 LCC'의 탄생 가능성도 제기됐다. 두 회사의 자회사로 있는 진에어·에어부산·에어서울 등 LCC가 합쳐지면 이들이 보유한 항공기만 64대가 된다. LCC 업계 1위인 제주항공(42대) 규모를 훨씬 뛰어넘게 된다. 진에어 관계자는 “대한항공·아시아나항공 합병이 이뤄져도 계도 기간 1년 동안은 분리 운영되는 데다 중복되는 노선을 정리하는 기간도 2~3년 소요될 것으로 전망된다. 따라서 당장 시장에 미치는 영향은 크지 않을 것”이라고 설명했다. 그러나 블룸버그통신은 “조 회장이 대한항공 LCC의 보유 항공기를 5년 안에 최대 100대까지 확대하는 ‘상당한 성장’을 계획하고 있다"고 전면서 통합 LCC가 탄생하면 업계 판도가 달라질 것으로 내다봤다.2024-06-11 08:00:00
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