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![[트럼프 2.0 시대] 우리나라 경제 상황은 어디로 흘러갈까 점검](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/11/20241111145803200272.jpg)
우리나라 경제 상황은 어디로 흘러갈까 '점검' [이코노믹데일리] 한국경제인협회가 내년 1월 도널드 트럼프 2기 행정부 출범에 앞서 우리나라 경제 현황과 대미(對美) 관계를 짚어보는 좌담회를 진행했다. 한경협은 11일 서울 영등포구 KFI타워에서 '미국 신(新)정부 출범, 한국 경제 준비되었는가 - 역대 통상교섭본부장에게 묻는다' 좌담회를 진행했다. 행사에선 미국 대통령 선거 이후의 한미 관계 미래와 미국의 대중국 정책, 인플레이션방지법(IRA), 우리나라 기업의 대응 전략 등에 대해 논의했다. 좌담회에는 여한구 피터슨국제경영연구소 선임연구원과 유명희 서울대학교 국제대학원 교수, 박태호 법무법인 광장 국제통상연구원장, 김종훈 전 국회의원 등 역대 통상교섭본부장 4명이 참석했다. 개회사에 나선 김창범 한경협 부회장은 "트럼프 대통령의 귀환이 우리는 물론 전 세계에 많은 변화를 가져올 것"이라며 "한국 정부와 경제계는 새롭게 구성될 미국의 새로운 행정부와 통상정책 기조, 정책 방향에 대해 냉정한 전망과 정교한 대책을 고민해야 할 때"라고 전했다. 이어 주제 발표에 나선 여 선임연구원은 미 현지에서 화상 연결을 통해 현지 반응을 전했다. 그는 "미국은 지금 폭풍전야 상태이며 여러 가지 반응이 오가고 있다"며 "트럼프 2기 행정부는 무역적자 축소와 제조업 부흥, 미중 패권 경쟁 우위 확보라는 3대 목표 아래 관세와 통상정책을 바탕으로 드라이브를 걸 전망"이라고 분석했다. 참석자들은 트럼프 당선인이 주창한 '보편관세'에 대해선 피해를 최소화해야 한다는데 한 목소리를 냈다. 트럼프 당선인은 공약으로 모든 수입품에 대해 10~20%까지 관세를 물리겠다고 공언했다. 현실화될 경우 우리나라의 대미 수출에도 타격으로 돌아올 전망이다. 유 교수는 "지난 8년간 트럼프와 바이든 정권을 거쳤지만, 관세나 대중국 견제에 대한 미국 무역 정책의 기조가 바뀌진 않았다"며 "미국의 무역수지 적자에 대해 가르치려 하기보단 이를 해소할 수 있는 사안과 방안을 준비해 보편관세에 대비해야 한다"고 조언했다. 박 원장은 "미국이 보편관세를 현실화한다면 이는 물가를 올리는 행동이기 때문에 장기화하긴 어려울 것"이라며 "미국의 동향을 잘 관찰하면서 그에 맞춰 대응해 나가는 게 중요하다"고 강조했다. 김 전 의원은 "우리나라가 미국에 대해 수출량을 줄이려는 것보단 미국이 경쟁력을 가진 부분에서 우리가 수입을 늘리는 게 중요하다"며 "대표적으론 에너지 부분과 로켓 부분"이라고 언급했다. IRA 폐지와 미국의 환경 에너지 정책에 대한 논의도 이어졌다. 유 교수는 "IRA의 경우 미국 공화당 내에서도 폐지에 반대하는 움직임이 있어 쉽지 않다"며 "다만 폐지 후 공화당의 입맛에 맞는 정책만 골라 재입법하는 가능성도 염두에 둬야 한다"고 내다봤다. 박 원장은 "트럼프가 IRA에 대해 정치적 조치를 취할 환경은 조성된 상태지만, 또 한 가지 미국이 집중하는 부분이 중국에 대한 견제"라며 "우리나라 기업들이 위축되기보단 더 과감히 투자하며 미국과 협력 관계를 넓혀야 한다"고 강조했다.2024-11-11 17:04:37
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![[김아령의 주간 유통가] 수입산에 밀리는 국내 우유, 김 양식하는 풀무원](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/01/20241101092549454610.jpg)
수입산에 밀리는 국내 우유, 김 양식하는 풀무원 [이코노믹데일리] 유통업계는 먹고사는 일과 아주 밀접한 분야입니다. ‘김아령의 주간 유통가’는 한주간 생활경제 속 벌어진 이슈들을 소개하기 위해 만든 코너입니다. 핵심 내용부터 화제 이야기까지 놓치면 아쉬운 잇(Eat)슈들을 모아봤습니다. <편집자 주> ◆ 고물가에 힘 못쓰는 국내산…저가 수입 멸균우유 ‘인기’ 이어지는 고물가로 국내산 보다 저렴한 수입 멸균우유의 인기가 갈수록 높아지고 있다. 오는 2026년부터 수입산 유제품에 무관세가 적용됨에 따라 가격이 더욱 저렴해져 국내 유업체들이 어려움을 겪을 것으로 전망된다. 관세청 자료를 보면 지난 1∼9월 멸균우유 수입량은 3만9021톤(t)으로 이미 지난해 한 해 전체 수입량(3만7361t)을 뛰어넘었다. 멸균우유 대부분은 폴란드(3만5352t)에서 수입하고 있고, 독일(1437t)과 호주(1402t)가 뒤를 이었다. 멸균우유 수입량은 지난 2021년 2만3199t에서 2022년 3만1386t으로 매년 20% 안팎으로 증가하고 있다. 국내로 들어오는 수입 멸균우유 가격은 e커머스 기준 ℓ당 1000원 안팎으로, 3000원대인 국산 우유의 3분의 1에 불과하다. 여기에 소비기한이 최대 1년으로 길어 카페뿐만 아니라 일반 소비자 사이에서도 인기를 얻고 있다. 오는 2026년부터는 자유무역협정에 따라 수입산 유제품에 대한 관세가 폐지될 예정으로, 지금보다 더욱 저렴한 가격으로 멸균우유가 수입될 예정이다. ◆ 풀무원, 육상 김 연구센터 조성…내년 말 생산시설 구축 풀무원이 전북 군산시 새만금 수산식품 수출가공 종합단지에 ‘육상 김 R&D(연구개발)센터’를 구축한다. 해상양식을 통해 양질의 김 확보가 갈수록 어려워지는 상황에 대응하기 위함이다. 풀무원은 지난 28일 군산 새만금컨벤션센터에서 김종훈 전북특별자치도 경제부지사와 강임준 군산시장 등과 투자 협약식을 열고 투자협약을 체결했다. 새만금 수산식품 수출가공 종합단지는 군산시가 마른 김 등 수산 식품 산업을 지역 신산업으로 육성하기 위해 조성 중인 산업 단지다. 군산시는 지난 4월부터 이곳에 입주할 기업을 모집했고, 풀무원 등 12개 기업을 입주사로 최종 선정했다. 이번 협약으로 풀무원은 5년 간 60억원을 투자해 2800여평 규모의 ‘육상 김 R&D센터’를 조성하고, 내년 말까지 육상 양식 김 가공 생산 시설을 구축할 예정이다. 풀무원은 육상 양식 기술로 생산한 물김을 마른 김뿐 아니라 김 스낵 등 다양한 고부가가치 상품으로 가공해 2027년 내 첫 육상 김 양식 제품을 출시할 계획이다. ◆ 삼양라운드스퀘어, 美 타임스퀘어에 ‘불닭광고’ 진행 삼양라운드스퀘어가 23일(현지시간)부터 약 4주간 뉴욕 타임스퀘어의 대형 전광판에 ‘스플래시 불닭(Splash Buldak)’ 광고를 진행한다. 타임스퀘어는 뉴욕 대표 관광명소이자 예술 문화의 중심지로 꼽히는 곳이다. 글로벌 대기업과 브랜드의 광고가 쉬지 않고 송출되는 세계 최대 규모의 광고 각축장으로도 불리기도 한다. 삼양라운드스퀘어는 지난 11일 시작된 글로벌 통합 캠페인 ‘스플래시 불닭’의 일환으로 타임스퀘어에 옥외광고 캠페인을 전개한다. 브로드웨이 티켓 부스와 더피(Duffy) 광장 옆 전광판에서 10초 분량의 광고 영상이 매일 864회씩, 4주 동안 총 2만4000회 이상 노출될 예정이다. 광고 영상은 ‘WANT SOMETHING HOT?’이라는 강렬한 메시지와 시네마틱한 연출로 불닭소스의 매력을 극대화했다. 햄버거, 피자, 샌드위치 등 각종 음식에 불닭 소스를 뿌리는 호치의 모습을 담은 3D 옥외광고 영상을 통해 불닭의 역동성과 확장성을 동시에 표현했다. ◆ 농심 ‘카프리썬’, 소비자 요청에 플라스틱 빨대로 교체 농심이 음료 브랜드 ‘카프리썬’에 제공되는 빨대 소재를 11월부터 종이에서 플라스틱으로 전면 교체한다. 그동안 종이빨대가 포장재를 잘 뚫지 못해 불편하다는 소비자의 요청이 이어진 데 따른 조치다. 농심은 지난해 2월 카프리썬 빨대 소재를 플라스틱에서 종이로 전환했다. 이후 종이빨대가 포장재를 잘 뚫지 못해 불편하다는 소비자 불만이 폭증, 2차례 품질 개선에 나선 바 있다. 이후 7월경 종이빨대 절단면 각도를 조정했으며, 11월에는 표면 처리로 빨대 강도를 보완하는 조치를 취했다. 그럼에도 소비자들은 종이빨대 특유의 냄새와 감촉, 시간이 지날수록 눅눅해지는 현상 등에 대해서도 지속적인 클레임을 제기했다. 소비자 불만은 카프리썬 판매 감소로 이어졌다. 매년 900만 박스를 유지하던 농심 카프리썬 판매량은 작년 13%, 올해 3분기까지는 추가로 16% 감소했다. 농심 관계자는 “이번 변경은 소비자 편의를 고려한 불가피한 조치”라고 강조하며 “그러나 농심은 플라스틱 저감화 등 환경보호를 위한 변화와 정책을 지속해 나갈 것”이라고 말했다. ◆칠성사이다, 74년 만에 디자인 리뉴얼… "더 커진 별, 빛나는 즐거움" 롯데칠성음료가 74주년을 맞은 '칠성사이다'의 패키지 디자인을 새롭게 선보인다. 칠성사이다는 이번 리뉴얼을 통해 24년 만에 새로운 모습으로 소비자들에게 다가간다. 가장 큰 변화는 칠성사이다의 상징인 '별'을 키워 제품 중앙에 배치한 것이다. 이는 소비자들의 빛나는 관심으로 함께 성장해 온 칠성사이다가 더 큰 별처럼 빛나고자 하는 의지를 담고 있다. 또한 볼드하고 모던한 폰트를 적용해 가독성을 높이고 세련된 이미지를 더했다. 칠성사이다는 이번 리뉴얼과 함께 '모두와 함께 큰 별, 칠성사이다'라는 콘셉트의 TV 광고 영상도 공개한다. 영상은 대한민국 국민들의 즐거움이 모여 칠성사이다가 더 큰 별이 됐다는 내용을 담고 있으며, 이달 초에는 다양한 에피소드가 담긴 디지털 광고도 추가로 공개될 예정이다. 롯데칠성음료 관계자는 "1950년부터 국민들의 사랑을 받아온 칠성사이다가 소비자와 새롭게 교감하는 브랜드로 거듭나기 위해 24년 만에 디자인 변경을 기획했다"며 "새로운 디자인으로 변화된 칠성사이다가 앞으로도 국내 대표 탄산음료 브랜드로서 꾸준한 사랑을 받기를 기대한다"고 말했다.2024-11-02 06:00:00
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전기차 화재 비밀 풀어줄 '클라우드 BMS'···전문가 "BMS는 블랙박스이자 안전장치" [이코노믹데일리] 연이은 배터리 화재로 전기차에 대한 소비자 신뢰도가 낮아진 가운데, '클라우드 배터리관리시스템(BMS)'이 사고 예방은 물론 사고 원인을 풀어줄 열쇠로 지목됐다. 김종훈 충남대학교 전기공학과 교수는 21일 "BMS가 '배터리 블랙박스'이자 안전장치 역할을 한다는 점에 주목해야 한다"며 "BMS 고도화를 위한 투자에 나서야 할 때"라고 강조했다. 전기차 화재 사고 조사 과정에서 겪는 어려움 중 하나는, 화재 원인을 밝혀야 할 사고 차량의 BMS 등 주요 기록 장치까지 불에 타 사라진다는 것이다. BMS는 컴퓨터 메인 보드처럼 배터리 셀 전압, 셀 온도 등 화재 원인과 확산 과정을 추정하는 데 핵심적인 자료들이 담겨있다. 그러나 배터리 바로 옆에 붙어 있어 화재가 발생하면 훼손되기 쉽다. 여기에 배터리에서 나오는 정보량에 비해 BMS가 모든 정보를 저장할 공간도 없다. 이를 해결하기 위해 최근 완성차 업계가 주목하는 게 클라우드 BMS다. 현대자동차·기아가 지난 15일 배터리 이상 징후 발견 시 사용자에게 알려주는 서비스를 공개하며 개발 중이라고 소개한 '온보드-클라우드 통합 안전관리 시스템'도 클라우드 BMS 일종이다. 클라우드는 가상 서버를 두고 필요할 때마다 데이터를 주고받는 정보통신(IT) 구조인데 클라우드 BMS는 이 같은 구조를 통해 배터리 기록을 화재로부터 안전한 서버에 저장할 수 있다. 클라우드에 저장된 기록이 사고 원인 파악과 재발 방지 대책 마련은 물론 전기차에 대한 소비자 신뢰를 회복하는 데 기여할 거라 보는 이유다. 나아가 배터리 안전성 강화에도 도움을 줄 것으로 보인다. 전기차는 동일 차종이라도 운전 습관, 기온 등에 따라 배터리 상태가 달라지는데 기존 BMS는 상황에 따른 개별 관리가 불가능했다. 클라우드 BMS는 서버와의 통신으로 차량 상태에 따라 BMS 시스템 업데이트가 가능하다. 차량들의 정보를 축적해 빅데이터도 구성할 수 있다. 가령 날씨나 도로 상황 등이 다른 부산과 강원도에서 해당 지역 내 전기차들의 운행 기록을 모아 BMS에 최적화된 표준을 만들 수 있다. 아쉬운 건 클라우드 BMS 상용화가 당장 실현될 가능성은 낮다는 점이다. 지하 주차장이나 산간 등 음영 지역에서도 통신이 가능한 IT 장비와 BMS 전용 인공지능(AI) 등 시스템 구축을 위한 인프라가 필요한 데다 BMS 관련 기술도 미흡한 상태다. 김 교수는 "그 동안 전기차는 배터리 소재에 관심이 몰려 BMS 관련 투자가 적었는데 최근 화재로 관심이 커지면서 클라우드 BMS 상용화도 속도를 낼 거라 기대된다"고 말했다.2024-08-22 06:00:00
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잊혀졌던 '배터리 블랙박스' BMS··· 청라 전기차 화재로 고도화 '속도' ㎤ [이코노믹데일리] 지난 1일 발생한 인천 서구 청라국제도시 전기차 화재 사고 이후 일명 '배터리 블랙박스'라 불리는 ‘배터리관리시스템’(BMS·Battery Management System)'이 주목받고 있다. BMS는 배터리를 전체적으로 관리하고 보호하는 '두뇌'다. 배터리 내부 전압·온도 등을 파악해 배터리 상태를 파악하고 입·출력을 관리하는 장치로, 사전 징후를 파악해 화재를 차단할 수 있다. 지난 15일 현대차·기아는 완성차 업계에선 최초로 전기차의 BMS를 공개했다. 주행하거나 충전 중일 때 배터리를 상시 진단하는 건 물론 시동이 꺼지는 주차 중에도 주기적으로 배터리 셀의 이상 징후를 정밀 모니터링한다. 이상 징후가 있을 경우 곧장 원격지원센터로 이 같은 사실이 전송되면 고객에게 입고 점검 및 긴급출동을 안내하는 문자 메시지가 자동으로 발송된다. 지난 14일엔 정부가 BMS를 전기차 안전 기준 중 하나로 추가하는 방안과 BMS 정보를 공개할 경우 보조금을 지급하는 방안을 검토 중이라는 사실이 알려지기도 했다. 주행 거리에 집중해 오던 배터리 업체도 BMS에 집중하고 있다. 그 동안 배터리 업체들은 주력으로 삼고 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리를 기반으로 신제품을 개발하면서 '니켈' 비율을 올리는 데 초점을 맞춰 왔다. 니켈은 NCM 배터리의 핵심 소재로 리튬이온을 담는 그릇 역할을 한다. 니켈이 많이 들어갈수록 배터리의 에너지 밀도가 올라가 주행거리와 출력을 모두 높일 수 있지만 화학적으로 불안정한 특성이 있어 용량을 무한정 늘릴 수 없어 화학적 반응이 느린 코발트와 망간을 섞어 쓰고 있다. 이에 따라 NCM 배터리는 비율에 따라 523 NCM(니켈 50%, 코발트 20%, 망간 30%), 622 NCM 등으로 분류하고 있다. NCM배터리의 안전성을 우려하는 목소리가 높아지게 된 건 안전성을 담당하는 코발트·망간 비중은 낮추고 니켈 비중은 대폭 올린 배터리가 나오면서다. 811 NCM(니켈 80%, 코발트 10%, 망간 10%) 배터리의 경우 화재 위험성이 523NCM , 622 NCM보다 높다. 화재 발생 시 내부 온도도 523 NCM(600℃)보다 훨씬 높은 1000~1200℃까지 상승한다. 최근엔 9반반(니켈 90%, 코발트 ½=5%, 망간 ½=5%) NCM까지 나왔다. 현재 배터리 3사는 BMS 고도화 작업에 적극 나서고 있다. LG에너지솔루션은 퀄컴과 함께 BMS 진단 솔루션을 개발하고 있다. SK온은 BMS의 성능을 좌우하는 ‘배터리관리칩(BMIC)’ 국산화에 성공했다. 삼성SDI는 자체 AI 등을 활용해 배터리 상태를 분석하는 차세대 BMS 제품을 개발했다. 김종훈 충남대 전기공학과 교수는 "BMS를 고도화하기 위해서는 우선 전압, 온도 센서 개수를 늘려 정확하게 측정하는 등 기본적인 요소부터 충족해 나가야 한다"며 "동시에 BMS 소프트웨어 전문 인력도 양성해 BMS를 단계적으로 고도화하는 게 중요하다"고 말했다. 우리나라보다 전기차 시장 빠르게 성장하는 미국에서도 BMS 중요성을 강조하고 있다. 시장조사기관 SNE리서치가 지난 8일 발표한 '올 상반기 전 세계 전기차 등록' 현황을 보면 전년 동기 대비 20.8% 성장한 총 716만대의 전기차가 등록됐다. 지역별로 보면 중국이 432만대(60.4%)로 가장 많았고 유럽 150만대(20.9%), 북미 85만대(11.9%)가 뒤를 이었다. 중국 외 아시아는 36만대(5.0%)였다. 미국 도로안전교통국은 지난해 5월 청라 화재 사고를 유발한 벤츠 EQE 차종에 대해 BMS 결함으로 리콜을 명령했다. 영국 데이터분석 업체 글로벌데이터의 올리버 페체닉 자동차 애널리스트도 지난 4월 미국 포브스와 인터뷰에서 "배터리 성능의 수준은 BMS 성능과 비례한다"며 "좋은 BMS는 배터리 내부 온도에 따라 충전·방전 속도를 모니터링하고 완충에 도달하면 모든 셀을 분리해 과충전을 막는 등 배터리를 안전하게 작동시킨다"며 BMS 성능 개발의 중요성을 강조했다.2024-08-16 18:28:46
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"전기차 대신 내연차 구매하세요"··· '전기차 포비아'가 만든 풍경 [이코노믹데일리] 지난 9일 방문한 서울의 아우디·BMW·벤츠·현대자동차·제네시스·기아 등 6개 완성차 브랜드 전시장은 인천 전기차 화재 이후 '전기차 포비아(공포증)'가 국내 자동차 시장에 전방위적으로 확산됐음을 체감하는 현장이었다. 전기차를 보러 왔다는 말에 영업사원들은 다양한 반응을 보였고 최근 '전기차를 찾는 소비자는 거의 없다'는 말을 하기도 했다. 아예 전기차 구매를 문의하는 소비자에게 내연기관차를 추천하거나 국내 기업의 배터리가 들어간 차량을 소개한다는 얘기를 덧붙이기도 했다. ◆국산·수입차 브랜드 6곳 전시장서 '배터리' 물어보니 배터리 제조사를 묻는 질문에 전시장 직원의 반응이 극명하게 엇갈린 곳은 독일 프리미엄 브랜드 3사의 전시장이었다. 아우디 A전시장 영업사원은 전기차 제품군인 'e-트론' 중 한 차량을 소개하며 "LG에너지솔루션 배터리만 써 화재 걱정은 덜어도 된다"고 말했다. 반대로 BMW B전시장에선 iX3 차량을 지목하며 "어느 제조사 배터리를 쓰냐"고 문의하자 "중국 CATL"이라는 짧은 답변만 내놨다. 인천 전기차 화재 중심에 있는 메르세데스-벤츠의 C전시장 직원은 전기차를 추천하는 자체를 조심스러워 했다. 이 영업사원은 "화재 사고 이후 내연기관차 위주로 추천드리고 있다"고 전한 뒤 "어떤 차량에 어떤 배터리가 들어가는지 정확히 모른다"며 답변을 피했다. 국산 전기차 전시장은 차종마다 영업사원의 응대가 달랐다. 현대차 D전시장 영업사원은 LG에너지솔루션과 SK온 배터리를 탑재한 차량을 설명할 땐 카탈로그에 적힌 주행거리·용량 등 성능 정보 이외에도 배터리 제조사까지 분명하게 밝혔다. 그러나 소형 전기 SUV '코나'에 대해선 "중국산 배터리가 들어갔다"고만 할 뿐 제조사까지 알려주지는 않았다. 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스의 E전시장에서 만난 영업사원은 "제네시스 차량은 전부 SK온 배터리를 탑재했다"며 배터리 정보를 상세히 설명했다. 기아 F전시장에서는 앞선 벤츠 전시장처럼 내연기관차나 하이브리드차 구매를 권했다. 이 전시장 영업사원은 차종별로 국내 기업 배터리가 들어간 차량을 알려줬지만 "벤츠 화재 사고가 난 지금은 전기차를 추천하지 못하겠다"는 말을 덧붙였다. 국토교통부는 인천 화재 사고로 전기차 포비아가 확산되자 지난 8일 완성차 업체의 배터리 제조사 정보 공개를 의무화하는 방안을 검토 중이라고 밝혔다. 현대차와 제네시스는 이미 웹사이트를 통해 국내에 판매 중인 차량의 배터리 제조사를 공개한 상태다. 기아와 BMW도 조만간 관련 정보를 공개할 예정이다. ◆NCM에 집중한 K-배터리, 열 폭주 대응 기술 '한 수 위' 자동차 전시장 직원들이 중국산 배터리 언급을 자제하는 '샤이 차이나' 현상은 최근 확산된 중국산 배터리 불신에서 시작됐기 때문이다. 인천 전기차 화재 차량인 벤츠 EQE도 중국 파라시스의 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리 셀을 사용했다. 실제 NCM 배터리는 중국 기업이 기술적으로 열세인 분야다. CATL과 BYD 등 중국 배터리 업체는 가격이 저렴하면서 성능은 떨어지는 리튬인산철(LFP) 배터리 개발·공급에 주력해 왔다. 이에 반해 영업사원들이 한국산 배터리를 탑재한 차량을 당당히 말한 데는 이유가 있다. LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 'K-배터리' 3사는 NCM 기술 개발을 선도한 데다 안전성 측면에서도 중국 기업보다 앞서 있다는 업계의 평가 때문이다. NCM 배터리는 불이 났을 때 내부 셀 온도가 순식간에 1000℃ 이상으로 치솟는 열 폭주 현상을 얼마나 제어하는지가 관건인데, 국내 3사의 열 폭주 지연 기술 수준은 높은 것으로 알려져 있다. 열 폭주가 예상될 때 배터리 셀에 공급되는 전류를 차단하거나 방열 소재를 배터리 내부에 추가하는 식이다. 양산 시점 역시 국내 3사가 훨씬 빠르다. LG에너지솔루션은 2007년부터 NCM 배터리를 생산했고 SK온은 2014년 세계 최초로 양극재 중 니켈 비율을 60%까지 높인 제품을 양산하는데 성공했다. CATL은 2022년 들어서야 NCM 배터리를 양산했다. 모터스포츠 엔지니어 출신인 최영석 차지인 대표는 "배터리 화재는 외부 충격이나 내부 양극재·음극재를 나누는 분리막이 손상돼 발생하는 경우로 나뉜다"며 "국내 기업은 분리막을 다루는 기술이 앞서 있다"고 설명했다. 이어 "배터리가 양품이라면 (가만히 있는 상태에서) 화재가 날 수 없는데 생산 노하우가 많지 않은 업체는 불량을 거르지 못할 수 있다"고 강조했다. 다만 현대차 코나 일렉트릭이나 아이오닉 5, 기아 EV6 등 LG에너지솔루션·SK온 배터리를 탑재한 국산 전기차에서도 불이 난 사례가 있는 만큼 전기차 전반에 대한 안전성 강화 조치가 있어야 한다는 의견도 나온다. 김종훈 충남대 교수는 "배터리를 제어하는 장치인 BMS를 통해 화재 징후를 알 수 있지만 완성차 제조사에서 운전자에게 BMS 데이터를 상세하게 알려주지는 않는다"면서 "배터리 상태 모니터링 확대나 사용량·충전량 제한 같은 조치가 필요하다"고 지적했다.2024-08-13 06:00:00
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![[전기차 포비아]학교 옆엔 전기차 못 세운다?···혐오시설 돼 가는 전기차 충전소](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/06/20240806170613584935.jpg)
학교 옆엔 전기차 못 세운다?···혐오시설 돼 가는 '전기차 충전소' [이코노믹데일리] 전기차 화재 사고가 연이어 발생하며 전기차 충전소(충전소)를 기피 시설로 여기는 시선이 늘고 있다. 충전소 설치를 제한해야 한다는 의견도 나오는 가운데, 전문가들은 규제보다 사고 원인 규명과 업계의 자발적 대응을 우선해야 한다고 강조했다. 문정복 더불어민주당 의원은 지난달 19일 '환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률(친환경자동차법) 개정안'을 발의했다. 이 법안은 전기차 화재로부터 학생과 지역 주민을 보호하자는 취지로 유치원과 초·중·고등학교에 대해서 충전소 설치 의무를 해제한다는 내용이 들어있다. 문 의원실 관계자는 "당초 학교 주변 일정 구역에 대해서 충전소 설치를 제한하는 방법까지 고려했었다"며 "다만 친환경 시대에 전기차 보급을 늘려야 한다고 판단해 법안 수위를 조절했다"고 말했다. 친환경자동차법에 의하면 100세대 인상인 아파트 주차장이나 주차 대수가 50면 이상인 공영주차장, 공중이용시설은 충전소를 설치할 의무가 있다. 충전소 의무 설치 비중은 신축 시설의 경우 전체 주차 대수의 5%, 기존 시설의 경우 총 대수의 2%다. 문제는 충전소가 지하에 주로 설치되면서 화재 위험성이 올라갔다는 것이다. 전기차 배터리는 화재 발생 시 내부 온도가 1000℃까지 치솟는 화학적 특성이 있어, 내연기관 차량에 비해 진화가 어렵다. 지하주차장은 소방 인력이 진입하기 어렵다는 특성으로 인해 전기차 주차 시 화재 위험성이 더 높은 편이다. 소방당국은 이런 이유로 충전소를 지상에 설치하는 걸 권장하고 있지만, 한국화재보험협회는 2022년까지 설치된 충전소 3만3952개 중 90%가 지하에 있다고 추정했다. 지상에 충전소 부지를 확보하는 게 어렵기 때문이다. 지상 설치를 강제하거나 설치 구역을 제한해야 한다는 의견이 나오는 이유다. 전문가는 충전소나 전기차에 대한 막연한 공포감을 갖기 보단 사고 원인을 규명하는 걸 우선해야 한다고 언급했다. 전기차 충전 업체 차지인의 최영석 대표는 "현재까지 발생한 전기차 화재 사고 원인은 대부분 배터리 불량에 기인했었다"며 "배터리 제조사나 완성차 업체에서 더 면밀하게 살펴보며 불량 배터리를 검출하는 걸 선행할 필요가 있다"고 말했다. 규제보단 배터리 관리 시스템(BMS)을 통해 화재 위험성을 줄여야 한다는 의견도 나왔다. BMS는 배터리 상태를 점검하며 에너지 입·출력을 제어하는 소프트웨어를 말한다. 김종훈 충남대학교 전기공학과 교수는 "현재까지 배터리와 완성차 업계에선 에너지 입출력을 효율화하는 데 초점을 맞춰 BMS를 개발해 왔다"며 "앞으론 불량 배터리라 할지라도 BMS를 통해 화재를 방지하는 등 안전 관리에 초점을 맞추고 개발할 필요가 있다"고 조언했다.2024-08-06 18:42:34
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완성차가 숨겨둔 배터리 BMS···"배터리에도 오픈소스가 필요해" [이코노믹데일리] 배터리 업계가 수익 구조 다변화를 위해 배터리 서비스(바스·BaaS) 시장 공략에 나서고 있지만 폐쇄적인 '배터리 관리 시스템(BMS)' 구조가 성장에 발목을 잡고 있다는 지적이 나왔다. 배터리 관련 전문가들은 오픈소스 형태의 개방적인 BMS 구조를 구축해 바스를 활성화해야 한다고 24일 조언했다. 전문가들이 말하는 BMS는 배터리의 상태를 실시간으로 확인·관리하는 지능형 전자장치다. 과충전을 방지해 배터리 화재 위험을 막는 등 배터리 관리의 핵심 장치로 통한다. 또 BMS에서 각종 정보를 수집·분석해 배터리 효율화도 꾀할 수 있다. 배터리 온도 변화를 분석해 셀 수명을 파악하는 방식 등이 대표적이다. 배터리 수명을 파악하면 배터리 리스 사업 등 다양한 파생 서비스도 만들 수 있다. 문제는 배터리 재사용처럼 온도나 전류, 전압 등 배터리 관련 표층적인 정보보다 더 많은 정보가 필요한 경우다. 배터리 재사용은 전기차 배터리의 물리적, 화학적 상태를 분석해 성능을 복원하거나 에너지 저장 장치(ESS)용 배터리로 전환하는 걸 의미한다. 재활용과 달리 배터리를 분해·파쇄 하지 않는 다는 점에서 경제성이 높다. 바스는 배터리 수리·대여·재사용·재활용 등 배터리 생애 주기 전반을 포함하는 사업인 만큼 세밀한 배터리 정보가 요구된다. 전문가들이 지적하는 부분은 현재 소수의 배터리 셀 제조사와 완성차 업계가 BMS 시스템을 장악하고 있다는 점이다. 특히 전기차 배터리의 BMS는 완성차 업체에서 온도나 전압 등 표층적 내용만 열람할 수 있도록 조치한 걸로 알려졌다. BMS 설계 노하우 유출 방지를 위한 조치로 풀이된다. 배터리 업계 관계자는 "BMS는 배터리 관리의 핵심적인 시스템이다. 기업들이 수많은 시행착오를 통해 만든 결과물"이라며 "개발 업체의 소프트웨어 자산이라는 점에서 함부로 외부에 공개하긴 어렵다"고 말했다. 이에 학계 전문가는 정부 주도로 공용 BMS를 구축하는 방법을 제안했다. 중소기업도 배터리 정보에 접근할 수 있어야 시장 참여자가 많아져 바스 시장이 확대될 수 있다는 주장이다. 김종훈 충남대학교 전기공학과 부교수는 "바스 사업자와 배터리 셀 제조사·완성차업계 사이에서 이해관계가 충돌하는 지점이 있다"며 "정부가 양측의 이해관계를 조율해서 모두가 이용할 수 있는 공용 BMS를 만들어야 중소기업도 바스에 진입이 가능할 것"이라고 말했다.2024-07-24 21:04:52
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카카오엔터테인먼트, 웹툰 작가 대상 '스토리 크리에이터스 데이' 성료 [이코노믹데일리] 카카오엔터테인먼트는 지난 3일 더블트리 바이 힐튼 서울 판교에서 웹툰 작가들을 대상으로 '스토리 크리에이터스 데이(SCD)' 행사를 성공적으로 마쳤다. 이날 행사에는 '무빙'의 강풀, '경이로운 소문'의 장이, '승리호'의 홍작가 등 250여 명의 작가가 참석해 성황을 이뤘다. 카카오엔터는 스토리 사업 전략을 공유하며 작가들과의 파트너십을 강화하는 시간을 가졌다. 이 행사는 지난 4월 웹툰과 웹소설 CP사 대상으로 개최한 '카카오엔터테인먼트 스토리 비즈니스 데이 2024(SBD 2024)'에 이은 웹툰 작가 대상 행사다. 카카오엔터는 다음웹툰 시절부터 작가들을 위한 오프라인 행사를 꾸준히 진행해왔으며, 이번 행사는 코로나19 이후 4년 반 만에 열린 만큼 높은 참석률을 기록했다. 지방에 거주하는 작가들을 위해 오는 12일 부산에서도 '스토리 크리에이터스 데이'를 개최할 예정이다. 행사는 박종철 스토리사업 부문 대표와 박정서 부사장의 오프닝 인사로 시작됐다. 이어 웹툰 사업 전략, IP 2차 창작 사업, IP 마케팅 전략, 법무 강연 등 발표 세션이 진행됐다. 또한, PD와 작가 간 소통의 시간과 럭키드로우 이벤트 등 다양한 프로그램이 마련됐다. 카카오엔터의 차별적 경쟁력과 새로운 스토리 사업 전략이 공유되었으며, 저작권 침해와 표절 방지 등 실질적인 법무 지식 강연이 작가들에게 큰 호응을 얻었다. 박종철 스토리사업 부문 대표는 "카카오페이지와 카카오웹툰의 시너지를 통한 오리지널 웹툰 경쟁력 강화, IP의 글로벌 공급과 2차 창작 지원, '헬릭스' AI 적용 확대를 통한 플랫폼 운영 전략 고도화 등을 추진하고 있다"고 밝혔다. 그는 "지난해 4분기부터 성장 추세로 돌아선 카카오엔터 스토리 부문은 올해 IP와 플랫폼, 운영 조직을 통합해 추진력을 높이고 있다"며 "오랜 시간 함께 해온 작가들과 더 큰 도약을 만들겠다"고 말했다. 박정서 부사장은 "지금의 웹툰 시장을 '무주공산'이라고 표현하고 싶다"며 "시장의 변화 주기에 따라 뛰어난 콘텐츠가 등장해 다시 성장세를 이끌어낼 시기를 맞고 있다. 여기 계신 작가님들과 이 무주공산을 어떻게 개척할지 고민하는 것이 현명한 방법일 것"이라고 말했다. 발표 세션에서는 구체적인 스토리 사업 방향성과 작가들의 뜨거운 관심이 이어졌다. '다이어터'와 '지옥사원'의 캐러멜 작가는 "웹툰 시장의 판도에 대한 궁금증을 해소할 수 있었고, 앞으로 작품 준비 방향을 잡을 수 있었다"고 말했다. '어쿠스틱 라이프'의 난다 작가는 "카카오엔터의 노력을 알게 되어 작품 홍보를 믿고 맡길 수 있겠다는 생각이 들었다"고 전했다. '웰컴 투 언데드파크'를 통해 카카오웹툰과 협업을 시작하는 쿠기 작가는 "카카오엔터와 함께 작품을 만들어간다는 느낌을 받아 신선했다"고 말했다. '장르적 그녀'로 데뷔를 앞둔 우연채 작가도 "카카오엔터의 성장 방향성을 듣고 작품 구상에 큰 도움이 됐다"고 전했다. 특히 럭키드로우 이벤트에서는 강풀 작가가 직접 참여해 뜨거운 호응을 받았다. 강풀 작가는 "오늘 행사는 연재처의 역할과 중요한 팁을 전달하고 PD들과 소통하는 중요한 자리였다"고 평가했다. 한편 카카오엔터는 올 하반기부터 본격적인 오리지널 웹툰 라인업을 선보일 계획이다. 1차 하반기 라인업으로는 노경찬 작가의 '레드스톰2: 왕의 귀환', 골드키위새 작가의 '푸른 눈의 책사', 김종훈 작가의 '거인의 꽃' 등이 포함된다.2024-07-08 11:25:26
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