2024.11.22 금요일
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LG 지난해 넷제로··· '축구장 10만6000개' 면적 숲 조성 [이코노믹데일리] LG 계열사들이 탄소중립을 실천하면서 지난해 약 425만t의 탄소를 감축했다. 축구장 10만6000개 면적의 숲을 조성한 것과 유사하다. 이 같은 성과를 바탕으로 LG는 오는 2050년까지 탄소 순배출량을 ‘0’으로 만드는 넷제로(탄소중립)에 본격 나선다. LG는 글로벌 기후 위기 대응을 위해 탄소 감축 이행 성과와 향후 실행 계획을 담은 그룹 차원의 'LG 넷제로 특별 보고서'를 발간했다고 17일 밝혔다. LG는 지난해 2월 국내 최초로 개별 기업이 아닌 그룹 차원의 탄소중립 추진 계획서를 발간했다. 이번에 내놓은 건 두 번째 보고서다. 보고서는 LG전자, LG디스플레이, LG이노텍, LG화학, LG에너지솔루션, LG생활건강, LG유플러스 등 LG그룹 내 탄소 배출량의 대부분을 차지하는 7개 계열사를 대상으로 작성했다. LG는 보고서를 통해 지난해 약 425만t의 탄소를 감축했다고 설명했다. 통상 숲 면적 1ha당 40t이 감축되는 걸 감안했을 때 축구장 약 10만6000개 면적에 해당하는 산림을 조성한 것과 같다. 계열사별 내용을 보면 LG디스플레이는 생산 공정에서 발생하는 유해가스를 제거하고 LG화학은 수소연료를 활용해 화석연료 사용을 줄이는 등 탄소를 직접적으로 감축하는 활동을 통해 약 105만t의 탄소를 감축했다. 각 계열사에서 필요한 전력을 재생에너지로 전환하는 과정에서도 약 320t의 탄소를 감축했다. LG는 2018년 대비 탄소 배출량을 2030년 34%, 2040년 52%, 2050년에는 100% 감축해 넷제로를 달성한다는 계획이다. 계열사별로는 LG전자가 2030년, LG이노텍과 LG에너지솔루션은 2040년까지 각각 넷제로를 달성하기로 했다. LG는 2022년 '2050 그룹 탄소중립 로드맵'을 수립한 뒤 매월 각 계열사의 탄소중립 이행 성과를 관리하고 꾸준히 탄소 배출량 감축 과제를 실행해 왔다. 지난해부터 ESG(환경·사회·지배구조) 비재무 정보 통합 관리 시스템인 'LG ESG 인텔리전스'를 모니터링에 활용해 왔다. 향후 해당 시스템을 통해 데이터 통합 및 관리 수준을 지속 고도화해 나간다는 계획이다. LG는 탄소중립 실현을 위해 공정효율화와 연료 전환, 재생에너지 사용 확대와 노후 장비 교체 등 공정 효율화 및 연료 전환, 탄소포집저장기술(CCUS) 등 미래혁신기술 활용 등도 복합적으로 활용하고 있다. 재생에너지 전환에도 박차를 가한다. 그룹 차원에서 재생에너지 사용량을 적극적으로 늘려 전체 사용 에너지 중 재생에너지 비중을 2030년 76%, 2040년 89%, 2050년 100%까지 늘리기로 했다. LG 관계자는 "LG는 2050년을 목표로 그룹 차원의 탄소 중립 로드맵을 제시했다“며 ”지속적인 관리를 통해 실질적인 탄소중립 성과를 만들어가며, 기후변화 위기 선제 대응을 통해 다음 세대를 위한 지속가능한 미래를 준비해 나갈 것"이라고 말했다.2024-11-17 14:06:06
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레노버, F1 '글로벌 파트너'로 승격...모토로라는 스마트폰 파트너 선정 [이코노믹데일리] 레노버가 포뮬러원(Formula 1®, 이하 F1)과의 파트너십을 한 단계 격상시켰다. 지난달 5일 레노버는 2025년부터 F1의 '글로벌 파트너' 타이틀을 획득하였다. 이번 재계약으로 레노버 그룹 자회사 모토로라(Motorola)도 F1의 글로벌 스마트폰 파트너로 선정됐다. 레노버는 F1 대회 운영에 필수적인 최첨단 기술 디바이스, 솔루션 및 서비스를 현장과 원격으로 제공할 예정이다. 시즌당 두 차례 경기의 타이틀 스폰서를 맡게 되며, 레노버와 모토로라는 대회 현장에서 트랙사이드 브랜딩 활동을 확대한다. 2022년부터 F1의 공식 파트너로 활약해온 레노버는 고성능 컴퓨팅(HPC) 솔루션, 서버 및 엣지 디바이스를 통해 F1의 중계 품질 향상에 기여해왔다. F1 스태프들에게는 노트북, 워크스테이션, 데스크탑 컴퓨터, 모니터, 태블릿, 모토로라 스마트폰 등 고품질 장비를 제공하여 팬들을 위한 맞춤형 콘텐츠 제작을 지원한다. 레노버는 F1의 2030년 넷제로(Net-Zero) 달성 목표를 지원하기 위해 자산 보상 서비스(Asset Recovery Service)를 통해 노후 하드웨어의 95%를 지속 가능한 방식으로 폐기하고 있다. 이는 데이터 보안 강화와 비용 절감 효과도 가져온다. 스포츠와 첨단 기술의 융합을 목표로 하는 레노버는 지난해 일본과 미국 그랑프리에서 입맞춤 작동 방식의 트로피를 선보여 주목받았다. 이는 레노버가 추구하는 목적성 있는 디자인과 최첨단 기술의 결합을 상징적으로 보여주는 사례다. F1의 인기가 급상승하는 가운데, 레노버와 F1은 레노버 AI PC, AI 지원 모토로라 스마트폰, 증강/가상현실(AR/VR) 솔루션 등 차세대 기술 개발에 협력하고 있다. 특히 F1 기술 팀과 레노버의 우수성 센터(Centres of Excellence)는 F1 라이브 중계방송의 운영 효율성 향상을 위한 AI 솔루션 적용 등 혁신적인 프로젝트를 진행 중이다. 스테파노 도메니칼리 F1 최고경영자(CEO)는 "레노버의 창의성과 기술 및 혁신에 대한 열정이 팬들에게 일생일대의 순간을 선사하겠다는 F1의 포부를 뒷받침하고 있다"고 평가했다. 양 위안칭 레노버 회장은 "AI의 역량을 활용해 모두가 이용할 수 있는 더 스마트하고 포용적이며 지속가능한 세상을 만들겠다"는 비전을 밝히며, "F1과의 파트너십을 통해 혁신과 성능의 한계를 뛰어넘고 있다"고 강조했다. 루카 로시 레노버 인텔리전스 디바이스 그룹 사장은 "레노버의 AI 지원 하드웨어, 솔루션, 서비스를 통해 전 세계 팬들의 경험을 혁신하고 혜택을 제공할 수 있기를 기대한다"고 말했다.2024-10-02 09:41:31
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한국 해운 야심찬 탈탄소 목표와 대조되는 예산 [이코노믹데일리] 한국 해운 업계의 탈탄소 목표에 비해 정부 예산은 턱없이 부족한 것으로 나타났다. 기후변화 대응 비영리단체인 기후솔루션이 26일 공개한 '대한민국 해운 부문 2050 탄소중립 경로 연구'를 보면 해양수산부가 2030년까지 해운 부문 온실가스 배출량을 60% 감축하기 위해 필요한 예산은 85조원에 달했지만 정부가 계획한 예산은 8조원에 불과해 목표 달성을 위한 재정적 뒷 받침이 크게 부족했다. 해운업은 전 세계 무역의 90%를 책임지며 한국에서도 수출입 비중의 99.7%를 차지하는 중요한 산업이다. 문제는 해운업에서 발생하는 온실가스 배출량이 전 세계 배출량의 2.9%에 달한다는 점이다. 이는 국가 단위로 환산할 경우 브라질, 인도네시아, 일본에 해당하는 규모다. 이 때문에 기후 위기 대응에 있어 해운업의 탈탄소화를 요구하는 목소리가 많았다. 해수부는 지난해 '국제해운 탈탄소화 추진 전략'을 발표해 한국의 2050년 해운 분야 온실가스 '순배출량 0(넷제로)' 경로를 제시했다. 2030년에는 2008년 대비 배출량을 60% 감축한 뒤 2040년 80%, 2050년 100%를 달성한다는 계획이다. 이는 국제해사기구(IMO)가 제시한 계획안 보다 앞선 것이다. IMO는 2030년에 2008년 대비 30%, 2040년 80%, 2050년 100%를 감축한다는 계획을 세웠다. 기후솔루션은 보고서를 통해 한국 정부가 설정한 목표를 달성하기 위해 필요한 재정 규모를 계산했다. 김진태 서울대 환경대학원 박사과정 연구원은 "기존 화석연료를 대체할 수 있는 메탄올, 암모니아, 수소 같은 무탄소 연료 도입이 필수적"이라며 "친환경 선대를 실현하기 위해서는 대규모 초기 투자가 필요하다. 이번연구는 이러한 전략적 전환의 필요성과 효과를 구체적으로 제시했다"고 설명했다. 보고서에 따르면 해수부 탈탄소 경로 달성을 위해 2026년부터 2030년까지 필요한 자금 규모는 약 85조 원으로 파악됐다. 그러나 현재 해수부 등 정부 기관이 2030년 감축 계획을 위해 마련한 금액은 8조원에 불과한 것으로 나타났다. 보고서는 또 해수부의 목표가 IMO에 비해 보다 도전적인 만큼 선종별 맞춤 감축 계획을 수립해 효율적인 감축을 이뤄내는 게 중요하다고 강조했다. 우리나라의 경우 벌크선, 컨테이너선, 유류선 등 3종의 선박이 온실가스 배출 비중이 큰데 이들을 대상으로 세부적인 감축 계획이 필요하다는 지적이다. 벌크선은 특별한 포장 없이 곡물, 광석, 시멘트 등을 대량으로 운반하는 선박이다. 기후솔루션 해운팀의 김근하 연구원은 "해수부의 현 감축 계획이 IMO 등 국제 해운 산업의 흐름을 잘 반영하고 있다는 점에서는 고무적이지만 이를 잘 이행하기 위한 책임감 있는 전략을 수립하는 것이 중요하다"고 말했다.2024-09-26 21:03:16
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조선 3사, 친환경 선박 개발 박차…수소·암모니아 추진선 상용화 속도 [이코노믹데일리] 국제해사기구(IMO)가 지난해 해상 운송 분야에서 2050년까지 온실가스 순배출량 ‘0’인 '넷제로’를 달성하겠다고 선언한 뒤 조선업계는 친환경 연료 전환 개발에 박차를 가하고 있다. 국내 조선사들은 지난 17~20일(현지시간) 미국 휴스턴에서 열린 세계 최대 에너지 전시회 ‘가스텍 2024’에서 무탄소 선박과 함께 탄소 배출 저감을 위한 솔루션을 공개했다. 동시에 차세대 연료로 꼽히는 암모니아, 수소 등을 활용한 기술도 인증받았다. 한화오션이 가스텍 2024에서 처음 공개한 차세대 무탄소 추진 액화천연가스(LNG) 운반선 ‘오션1’은 암모니아 가스터빈 기반의 전기추진 방식을 채택해 화석연료가 필요없다. LNG와 암모니아를 혼합해 전기를 생산하도록 설계된 오션1은 2028년까지 개발을 완료할 계획이다. 한화오션은 전시회에서 노르웨이선급(DNV)으로부터 8만㎥급 전기추진 액화수소운반선에 대한 기본인증(AIP)을 획득하기도 했다. 기본인증은 새로운 기술이 규정에 맞고 실현 가능하다는 것을 인증 기관으로부터 확인받는 것을 말한다. 한화오션이 암모니아와 수소 활용 기술에 집중하는 이유는 향후 주요 저탄소 선박연료로 활용될 것이란 전망이 우세하기 때문이다. 국제에너지기구(IEA)는 암모니아가 장거리 수송에서 주요 연료로 사용할 것으로 전망하고 있다. 오는 2030년 8%에서 2050년 46%까지 그 비중이 늘어날 것이란 예상도 내놨다. 2050년에는 수소 역시 해운 분야 친환경 연료 비중이 늘어날 것으로 봤다. 2030년 7%에서 2050년 17%까지 증가할 거라 예상했다. 이러한 추세는 다른 조선사들에게서도 확인할 수 있다. HD한국조선해양의 자회사인 HD현대미포는 지난 2020년 영국 로이드선급(LR)으로부터 암모니아 연료추진 선박에 대한 기본인증을 받았다. 내년부터 암모니아 추진선 상용화 계획을 밝히기도 했다. 이번 전시회에서 HD한국조선해양은 DNV로부터 8만㎥ 전기추진 액화수소운반선에 대한 기본인증도 획득했다. 인증 받은 선박에는 HD현대의 대형 액화수소 탱크와 수소 이중연료 힘센(HiMSEN) 엔진이 탑재된 전기 추진 시스템이 장착됐다. 기존 디젤 선박유와 수소를 모두 사용할 수 있다. 삼성중공업은 세계 최초로 ‘부유식 블루 암모니아 생산 설비’의 기본인증을 미국선급(ABS)으로부터 획득했다. 부유식 블루 암모니아 생산 설비는 해상에서 천연가스를 활용해 수소를 만드는 과정에서 생기는 이산화탄소를 포집·저장해 저탄소 암모니아를 생산하는 시스템이다. 나아가 삼성중공업은 유럽연합(EU) 선급들로부터는 이산화탄소 저장설비, 9300TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 암모니아 추진 컨테이너선, 차세대 LNG 운반선에 대한 기본인증도 받았다. 또 독일의 엔진 제작 기업인 만에너지솔루션과 암모니아 엔진 개발 업무협약(MOU)을 체결했다.2024-09-24 06:00:00
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HMM, 폐전자제품 자원순환으로 ESG 실천한다 [이코노믹데일리] HMM이 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 실천을 위해 전자제품 재활용 공제조합인 E-순환거버넌스와 '폐전자제품 자원순환을 위한 업무협약'을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 협약으로 HMM은 E-순환거버넌스가 진행 중인 '모두비움, ESG나눔' 자원순환 프로그램에 참여한다. HMM은 폐전자제품 1000여대를 기증한 데 이어 앞으로 사무실과 사업장에서 발생하는 폐전기·전자제품의 재활용에 앞장설 계획이다. E-순환거버넌스는 환경부 인가 비영리 공제조합으로 ESG 가치실현에 동참하는 기업이나 기관들과 파트너십을 체결해 자원순환 협력체계를 구축해 나가고 있다. 참여 기업에는 '스코프(Scope) 3' 온실가스 감축 인증서 등을 발급해 준다. 스코프 3는 기업이 소유·관리하지는 않지만 기업의 활동과 연관된 가치 사슬 전체에서 발생한 모든 간접적인 배출을 말한다. 직접 온실가스 배출(스코프 1), 간접 온실가스 배출(스코프 2)와 함께 기업의 자체 운영 및 포괄적인 가치 사슬에서 발생하는 다양한 종류의 탄소 배출을 분류하는 방법이다. HMM 관계자는 "친환경 연료 도입, 운항 기술 고도화 등 기존 스코프 1·2 온실가스 감축 활동에 이어 스코프 3까지 범위를 확대해 '2045 넷제로' 달성에 최선을 다하려고 한다"고 전했다.2024-08-23 10:38:21
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CO2를 잡아라…국내 최초 선박용 탄소 포집 시스템 실증 [이코노믹데일리] 선박에서 배출되는 이산화탄소를 포집·저장하는 설비를 갖춘 국내 첫 컨테이너 운반선이 오는 3일 출항한다. 삼성중공업은 지난 1일 해운 전문업체 HMM, 에너지 솔루션 기업 파나시아, 한국선급(KR)과 공동 개발한 '선박용 이산화탄소 포집·액화·저장설비(OCCS)' 완공식을 가진 뒤 본격적인 실증 작업에 들어간다고 2일 밝혔다. OCCS는 선박 운항 중에 발생하는 이산화탄소를 포집·액화해 안전하게 저장하고 재활용하는 기술이다. 조선·해운업계의 '넷제로'(온실가스 순배출량 '0') 달성을 위한 핵심 설비로 주목받고 있다. 이번 실증에 사용되는 OCCS는 순수 국내 기술로만 개발됐다. 선박에서 시간당 1t, 하루 최대 24t까지 이산화탄소를 포집·액화·저장할 수 있는 세계 최대 규모 설비다. 삼성중공업, HMM, 파나시아, 한국선급은 지난해 4월 공동 실무단을 결성해 '선박용 탄소 포집 시스템 실증 업무협약(MOU)'을 체결한 뒤 본격적인 프로젝트에 착수했다. 파나시아가 이산화탄소 포집 장치, 삼성중공업이 포집한 이산화탄소를 액화해 저장하는 장치를 각각 개발했다. 실증은 2100TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선 'HMM 몽글라'호가 진행한다. 삼성중공업과 파나시아는 몽글라호에 탑재된 OCCS의 이산화탄소 포집·액화·저장 시스템 실증 업무를 수행하고, HMM은 몽글라호를 운항하며 설비 운용과 안정성 평가를 담당할 예정이다. 이를 통해 △이산화탄소 포집·액화 성능 검증 △해상 실운전 데이터 확보 △OCCS 운영 노하우 등을 축적할 수 있을 것으로 기대된다. HMM 관계자는 “탄소중립 달성을 위해서는 다양한 기술 확보가 필수”라며 “국내 기업 및 기관 등과 다양한 연구 개발을 통해 친환경 경쟁력 강화와 기술 개발에 기여하겠다”고 전했다. 김진모 삼성중공업 부사장도 "OCCS는 2050년 탄소배출 제로 달성을 위해 필요한 핵심 기술로 전문 회사 간 협력을 통해 이룬 성과라는 데 의미가 있다"며 "지속적인 연구개발을 통해 삼성중공업이 친환경 선박 시장을 선도할 수 있는 기술 경쟁력을 확보해 나갈 것"이라고 말했다.2024-07-02 16:44:17
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조선 3사 '디지털 전환' 나섰다…HD현대 '디지털 솔루션' 시장 정조준 [이코노믹데일리] 국제해사기구(IMO)가 지난해 해상 운송 분야에서 2050년까지 '넷제로’(온실가스 순배출량 ‘0’)를 달성하겠다고 선언한 뒤 친환경 연료 전환은 조선업계 화두로 떠올랐다. 연료 변화는 조선업계에서 선박 시스템 변화를 의미하는 만큼 IMO 선언은 어쩌면 새로운 세상을 의미하는 것이었다. 선박은 수십만개의 부품과 시스템이 유기적으로 작동하는 하나의 생명체와 같기 때문에 연료를 바꾸면 그에 맞는 추진 체계도 새로 개발해야 하기 때문이다. 이에 따라 국내 조선 3사는 최근 ‘디지털 솔루션’ 개발과 판매에 나섰다. HD현대는 지난달 27일 팬오션·포스에스엠·미국선급(ABS)과 ‘선내 안전관리 및 탄소배출 감축을 위한 AI 솔루션 적용에 관한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝히며 탄소배출 저감에는 해양산업 분야 종합 솔루션 계열사 HD현대마린솔루션의 ‘오션와이즈’가 적용될 예정이라고 전했다. 오션와이즈는 빅데이터와 인공지능(AI) 알고리즘을 통해 선박의 위치 정보만으로 탄소 배출량을 측정하는 동시에 예측한다. 연료 소모량을 최소화하는 최적의 운항 경로를 제공하는 탈탄소 디지털 솔루션이다. 이처럼 디지털 솔루션의 핵심은 탄소 배출량 저감이다. 조선 3사는 2010년대 중반부터 디지털 솔루션을 준비했고 현재는 상용화 단계에 있다. HD현대의 오션와이즈처럼 삼성중공업과 한화오션은 각각 ‘에스베슬’과 ‘HS4’라는 명칭으로 디지털 솔루션을 부르고 있다. 디지털 솔루션 시장이 주목받는 이유는 당장 수요가 급증하고 있어서다. 지난해부터 IMO가 선박탄소지약도지수(CII) 규제를 시행하면서 선주사들은 디지털 솔루션 도입을 서두르고 있다. CII 규제는 매년 5000t급 이상의 선박에 대해 이산화탄소 배출량에 따라 A부터 E까지 등급을 부여한다. D등급 이하를 받은 선박은 재검증 전까지 운항 제한을 받게 된다. 가장 먼저 실적을 낸 곳은 삼성중공업이다. 2020년 싱가포르 선사에 에스베슬을 탑재한 15만t급 유조선을 인도했다. 노르웨이와 독일 선급으로부터 공식 인증 받은 디지털 솔루션을 적용한 세계 최초의 선박이다. 비슷한 시기 디지털 솔루션 판매를 시작한 한화오션은 최근 수주한 초대형 암모니아 운반선(VLCC)에 HS4를 적용한다는 계약을 함께 맺고 있다. HD현대는 지난 3월 오션와이즈에 관한 첫 상업 공급 계약을 포스코와 체결했다. 다른 두 조선사와의 차이점은 오션와이즈를 계열사인 HD현대마린솔루션에 맡긴다는 점이다. HD현대마린솔루션은 지난 5월 기업공개(IPO)를 통해 마련한 자금으로 친환경 선박 개조 시장을 선도하는 동시에 디지털 솔루션 기반 플랫폼 기업으로 전환할 계획을 밝힌 바 있다. 조선업계 관계자는 “HD현대가 HD현대마린솔루션에 디지털 솔루션을 아웃소싱하며 시장 선점에 나선 것으로 보인다”면서도 “조선 3사의 선박 디지털 시스템 수준은 크게 다르지 않다”고 설명했다.2024-07-02 07:00:00
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대만, 2050 탄소중립 로드맵 따라 건축 부문 '탄소제로' 본격화 [이코노믹데일리]대만은 오는 2050년 대만 전역 신축건물과 기존건물의 탄소중립화 비율이 각각 100%, 85%에 도달하는 것을 최종 목표로 삼고 있다. 라이칭더(胡慶我) 대만 총통이 지난 5월 20일 가진 총통 취임식 말미에 “2050년까지 넷제로(Net Zero)는 슬로건이 아니다”라고 강조한데 이어 대만 정부가 건축 부문 탄소제로에 본격 시동을 걸었다. 지난달 21일 대만 공상시보(工商時報)는 내무부가 2050년 탄소중립 목표를 이행하기 위해 건물 탄소 감축에 있어 '공공 소유 우선'을 계획하고 있으며, 대만 전역의 민간 건물도 긴장하기 시작했다고 보도했다. 공상시보에 따르면 대만 내무부가 20일 “건설 부문의 탄소중립 조치를 완료하고 2026년 공공소유 신축 건물을 미리 달성하겠다”고 밝혀 신축 공공건물의 탄소중립화 목표를 당초 계획보다 4년 빠른 2026년 달성할 수 있을 것으로 예상된다. 이어 "건물 에너지 효율 1등급 또는 탄소 제로에 가까운 건축물(1+급)을 완전히 획득해야 하며, 향후 민간 신축도 본격적으로 적용하겠다"고 밝혔다. 이에 따라 대만 국토부는 이르면 내년 법 개정안을 발의해 최대한 빨리 건축법규에 따라 시행하겠다고 밝혔다. 또한 내무부는 민간건축의 탄소중립화를 독려하기 위해 빠르면 내년 중 신규 민간건물의 탄소감축 의무화 이행을 규제하는 '건축기술규칙(건축물 설계·시공·관리에 관한 근거규정)' 개정안 초안을 발표할 예정이다. 류시팡(劉世芳) 내무부 장관은 "초기 시행은 장려와 인센티브의 성격을 띠게 될 것"이라며 "이르면 내년에 '건축기술규칙' 개정 초안을 완료해 토지 자원 관리국에 제출해 논의할 예정이며 점진적으로 전면 시행으로 추진될 것"이라고 말한 것으로 공상시보는 전했다. 내무부는 원래 2050년까지 넷제로 건물에 대한 3단계 목표를 설정했다. 3단계의 △첫 단계는 2030년까지 신축 공공소유 건물은 건물 에너지 효율 레벨 1 또는 탄소 제로에 가까운 건물을 짓도록 하고 △두 번째 단계로 2040년까지 기존 건물의 50%를 건물 에너지 효율 레벨 1 또는 탄소 제로에 가까운 건물로 업데이트하며 △세 번째 단계로 2050년까지 신축건물의 100%와 기존 건물의 85% 이상이 탄소 제로에 가까운 건물로 만들겠다는 구상이다. 둥젠훙(東建紅) 내무부 차관은 "지난해 7월부터 대만 민영 사무실 및 서비스 부문의 신축 건물에 대한 탄소제로 정책이 시행돼 건물 에너지 효율 평가 및 라벨링을 신청해야 하며 올해 7월부터 공공 소유 집회‧상업‧레저‧문화‧교육 건물로 확대하고 있어 대만의 신규 공공소유 건물은 2026년 미리 기준을 완전히 충족할 것"으로 예상했다. 둥 차관은 또한 공동 임대주택의 일종인 사회주택 건설도 완전히 탄소제로가 시행돼야 한다며 앞으로 모든 사회주택이 녹색 건물 라벨을 획득해야 한다고 지적했다. 대만 건축학회 분석에 따르면 대만에서 올 연말까지 정부 직영 사회주택 12만호가 완공되고 2032년 말까지 직영 사회주택 12만호가 완공되면 연간 약 4만7400t의 탄소가 감축될 것으로 추정된다. 내무부에 따르면 공공건물의 에너지 효율 신청 건수는 63건에 달했으며 총 36건이 승인됐다. 그중 19건은 탄소 제로에 가까운 건물(레벨 1+) 에너지 효율 라벨을 획득했다. 2026년까지 매년 500개 이상의 공공건물에 건물 에너지 효율화를 신청할 예정이라고 공상시보는 전했다.2024-07-02 06:00:00
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![[단독] LNG벙커링 세금 100% 면제…넷제로 달성 걸림돌 될 수도](https://image.ajunews.com//content/image/2024/05/31/20240531114348228216.jpg)
LNG벙커링 세금 100% 면제…'넷제로' 달성 걸림돌 될 수도 [이코노믹데일리] 액화천연가스(LNG) 벙커링(선박 연료) 환급금 제도가 정부의 재정적 부담을 가중할 뿐 아니라 정부가 표명한 국제 해운 부문 2050 넷제로(탄소 순배출량 0) 달성에 걸림돌이 될 가능성이 있다는 주장이 나왔다. 31일 이코노믹데일리가 단독 입수한 사단법인 기후솔루션의 내부 보고서 ‘LNG 선박 연료 수입부과금 100% 환급 제도에 대한 재고’는 이 같은 내용과 함께 정부의 LNG 벙커링 환급금 규모가 올해 14억원에서 2025년 169억원으로 급증한 뒤 2030년에는 339억원에 달할 것이라 전망했다. 2022~2023년 지급한 환급금 규모는 총 9억원으로 추정했다. 정부는 2021년부터 우리나라와 외국을 오가는 선박에 액화천연가스를 연료로 주입하는 경우 해당 LNG에 대한 수입부과금을 전액 환급하고 있다. 국내 LNG 벙커링 사업 경제성을 확보해 한국이 친환경 선박에 이어 글로벌 LNG 벙커링 산업에서 선도적인 위치를 점할 것으로 기대된다는 게 당시 정부의 설명이었다. 최근 탄소중립 달성을 위한 해운업계의 연료 전환이 활발하게 진행되면서 LNG 추진선 시장과 함께 LNG 벙커링 시장은 빠르게 성장하고 있다. 글로벌 LNG 벙커링 수요는 2021년 171만t에서 매년 평균 46.1% 증가해 2025년 778만t, 2030년 약 3000만t에 이를 것으로 전망된다. 한국 수요도 올해 6만t에서 2025년 70만t, 2030년 약 140만t까지 증가할 것으로 예상된다. 보고서는 국내 LNG 벙커링 시장 규모와 함께 LNG 벙커링 환급금 규모도 커지는 만큼 정부 지출 대비 기대 효과를 볼 수 없을 것이라 내다봤다. 2030년까지 한국 LNG 벙커링 산업이 세계 시장에서 경쟁력을 갖기 힘든 상황에서 앞으로 계속 증가할 LNG 부과금을 환급할 당위성이 떨어진다는 설명도 덧붙였다. 현재 환급금은 ‘에너지 및 자원사업특별회계’(에특회계)에서 지출되는데 지난해 이미 약 3조원 규모의 적자를 기록했다. 특히 보고서는 LNG가 탄소중립 달성 과정에서 사용되는 과도기적 연료라는 점에 주목했다. 국제해사기구(IMO)는 지난해 7월 2050년까지 국제 해운 부문에서 넷제로 달성을 발표하면서 LNG를 포함한 화석연료로 이를 달성하기 어렵다고 명시한 바 있다. 한국형 녹색분류체계(K택소노미)도 LNG 연료 사용은 2030년까지만 한시적으로 인정하고 있다. 이를 근거로 보고서는 LNG 벙커링 시설이 좌초자산이 될 가능성이 높다고 봤다. 염정훈 기후솔루션 해운 책임은 “화석연료인 LNG 벙커링 부과금에 대한 환급금 제도 존속은 대한민국이 국제 해운 부문에서 2050 넷제로를 달성하는 데 걸림돌이 될 수 있다”며 “현 LNG 벙커링 환급금 제도에 대해 2030년 이전까지 존속 여부와 그 정당성을 재고할 필요가 있다”고 말했다.2024-05-31 22:19:02
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삼바, 2024 ESG 보고서 발간...넷제로 및 자연자본 대응 강화 [이코노믹데일리]삼성바이오로직스가 2023년 ESG 경영 성과와 지속가능경영 현황을 담은 '2024 ESG 보고서'를 발간했다. 30일 삼성바이오로직스에 따르면 이번 보고서는 GRI(Global Reporting Initiative) 표준, ESRS(European Sustainability Reporting Standards), IFRS(International Financial Reporting Standards)요구사항 등 글로벌 ESG 공시 트렌드를 반영했다. 특히 작년 도입된 이중 중대성 평가를 확대 적용해 신뢰성을 높였다. 이중 중대성 평가는 기업이 사회·환경에 미치는 영향뿐 아니라 지속가능경영이 기업에 미치는 재무적 영향까지 양방향으로 고려한 평가다. 보고서의 핵심 주제는 탄소 중립 달성 노력이다. 삼성바이오로직스는 2023년 한 해 BAU(Business As Usual)대비 RE100(기업이 사용하는 전력 100%를 재생에너지로 충당하겠다는 캠페인) 달성률 24.8%를 기록했다. 더불어 2030년까지 자사 사업장 및 공급망 전체에서 온실가스 배출량을 각각 32%, 36% 감축하고 용수 재활용 및 재사용률 20%를 달성한다는 방침이다. 또한 중요한 지속가능성 이슈로 부각되고 있는 자연자본(TNFD, The Taskforce on Nature-related Financial Disclosures) 보호를 위한 신규 전략도 공개했다. 수자원, 폐기물, 생물다양성 등 TNFD에 기반한 자연 관련 영역별 중점 추진 과제와 전략을 수립했다. 사회적 책임 부문에서는 안전하고 지속가능한 사회 구축을 위한 활동을 소개했다. 2030년까지 안전·보건 경영 로드맵을 수립하고, 협력사 ESG 평가 참여수를 2022년 46개사에서 2023년 171개사로 약 3.7배 확대했다. 평가 결과를 협력사들과 공유해 협력사들의 잠재 리스크 확인을 통한 개선과제 도출 및 이행을 돕는 ESG 개선 캠페인도 진행 중이다. 삼성바이오로직스는 책임 있는 비즈니스 활동을 위해 ESG 경영 강화, 이사회 독립성 및 투명성 제고에도 주력하고 있다. 기존 재무, 사업, 운영 리스크 영역에 지속가능경영 리스크 영역을 추가해 전사적인 대내외 리스크 관리 체계를 강화하고, 이사회 구성원 7명 중 사외이사 비중을 4명으로 늘려 경영진과의 독립성을 강화했다. 존 림 삼성바이오로직스 대표는 “이번 보고서를 통해 바이오 제약 업계 ESG 선도 기업으로서의 입지를 강화했다”며 “꾸준하고 투명한 ESG 경영으로 지속가능한 바이오산업 생태계를 조성하고 인류의 더 나은 삶을 실현하기 위한 기반을 구축해 나갈 것”이라고 밝혔다.2024-05-30 23:32:11
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