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![[2025APEC] 이재명-웡 싱가포르 총리 늦었지만 반가운 전략적 동반자 관계](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/02/20251102141043981051.jpg)
이재명-웡 싱가포르 총리 "늦었지만 반가운 '전략적 동반자' 관계" [이코노믹데일리] 이재명 대통령은 2일 로런스 웡 싱가포르 총리와의 정상회담에서 양국 관계를 ‘전략적 동반자 관계’로 격상하며 첨단산업·경제·안보 협력 강화를 약속했다. 이 대통령은 이날 용산 대통령실에서 열린 회담에서 "각각 동북아와 동남아에서 첨단산업과 혁신을 주도하는 두 나라가 반짝반짝 빛나는 전략적 동반자 관계를 만들어가길 바란다"며 "한국과 싱가포르 관계가 이번 방문을 계기로 한층 더 발전하길 바란다"고 말했다. 이어 "우리 두 나라는 국토가 협소하고 자원이 부족하지만 인적 자본과 개방된 자유무역 질서를 기반으로 놀라운 성장을 이뤄왔다"며 "최근 국제환경이 근본적으로 변하고 있는 시점에 전략적 동반자 관계 수립은 양국 발전에 큰 기여를 하게 될 것"이라고 강조했다. 이 대통령은 또 "사실 저는 한국과 싱가포르가 전략적 동반자 관계를 왜 진작에 수립하지 않았나 의아했다"며 "양국이 안보협력, 경제협력, 인공지능 등 첨단 기술 분야 협력에 방점을 두고 나아가야 한다"고 제안했다. 이에 웡 총리는 "싱가포르와 한국은 유사한 점이 매우 많다"며 "전략적 파트너십으로 격상된 것이 왜 이제야 이뤄졌는지 저도 의문스러울 정도"라고 공감을 표했다. 그는 "이번 관계 격상이 양국이 더 큰 일을 할 수 있는 교두보가 되길 기대한다"며 "녹색산업, 디지털 산업, 신성장 동력 등 다양한 분야에서 협력의 여지가 많다"고 설명했다. 웡 총리는 또 "국방과 안보 측면에서도 협력의 가능성이 크다"며 "양국의 국가 전략과 미래 전망이 유사하기 때문에 글로벌 시장의 불확실성 속에서 역내 파트너로서 함께 나아갈 수 있을 것"이라고 전망했다. 웡 총리는 지난달 29일 한국에 도착해 경주에서 열린 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 일정을 소화한 뒤 서울로 이동했다. 이 대통령은 이날 대통령실에서 웡 총리 내외를 영접하며 "매일 봅니다"라고 인사를 건넸다. 웡 총리도 "한국에 온 지 5일째인데 대통령님을 거의 매일 만나 아주 친근하게 느껴진다"고 화답했다.2025-11-02 14:12:03
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전기차 시장의 새바람, '배터리 구독 서비스'...K-서비스 가능? [이코노믹데일리] 전기차 산업의 새로운 돌파구로 배터리 구독 서비스(BSS)가 주목받고 있는 가운데 한국은 차체와 배터리의 소유권을 분리할 수 없도록 규정한 현행법을 이유로 도입이 지연되고 있다. 이에 법 개정을 촉구하는 목소리가 커지고 있다. '배터리 구독 서비스'란 사용자가 배터리 교환, 유지와 관리, 업그레이드 등의 비용을 내고 배터리를 사용하는 서비스다. 차량 가격의 40% 정도를 차지하는 배터리를 분리하면 소비자는 차체만 구매해 비용을 크게 줄일 수 있다. 교체소에서 쉽고 빠르게 완충된 배터리로 갈아 끼울 수 있어 충전 인프라 부족이나 충전 시간이 길어지는 문제도 해소 가능하다. 전기차의 한계인 반복 사용에 따른 배터리 수명이 단축되는 문제도 극복 가능해진다는 점 또한 큰 이점이다. BSS는 세계적으로도 전기차 부담을 줄이기 위해 방안으로 주목받으며 상용화되고 있다. 스페인의 에너지 그룹인 악시오나(Acciona)처럼 국가 차원에서 면세 혜택을 받으면서 저렴한 가격에 배터리 구독 서비스를 제공하는 기업들이 점점 많아지는 추세다. 한국과학기술정보연구원의 '2022년 ASTI 마켓 인사이트' 보고서 따르면 전 세계 배터리 구독 서비스 시장 규모는 지난 2021년 기준 약 1억2000만 달러(약 1672억2000만원)로 연평균 성장률은 25.5%이다. 2027년 BSS 시장 예상 규모는 약 4억8000만 달러(약 6688억8000만원)로 전망된다. 대표적으로 BSS가 활발하게 이뤄지고 있는 국가는 중국이다. 중국에서 BSS가 상용화될 수 있었던 배경에는 중국 정부의 지원 정책이 있다. 중국 정부는 지난 2019년부터 배터리 교체 산업을 '녹색산업'으로 지정하고 배터리 교체식 차량에 대한 보조금 지원(2020년), 안전표준 제정(2021년), 배터리 팩 기술표준 제정(2022년)을 만들었다. 튼튼한 법 울타리를 지지대로 삼아 신산업이 발전해 나갈 수 있었다. 중국 최대 배터리 제조사인 닝더스다이(CATL)는 BSS를 통해 전기차 소비자의 부담을 줄여나가고자 한다. 닝더스다이의 교체형 배터리 구독 브랜드 에보고(EVOGO)는 전기차 브랜드 니오(NIO)의 배터리를 구독하는 서비스를 제공 중이다. 니오는 차량 가격에서 배터리 가격을 제외해 소비자의 초기 비용 부담을 약 1400만원 줄였다. 하지만 우리나라에서는 높은 제도적 장벽 탓에 일부 시범 사업에 그치는 실정이다. 현행 자동차관리법에 따르면 전기차 배터리는 자동차 부품이기에 소유권을 차량과 분리할 수 없다. 현행법은 구독 서비스 등 배터리 서비스 관련 신사업을 막는 최대 걸림돌로 꼽힌다. 기아의 경우 지난해 배터리 구독 사업인 '니로 플러스'를 진행하며 법 개정을 추진했지만 결국 현행법상 금지돼 출시는 무산됐다. 그렇기에 현재 BSS를 운영하는 우리나라 기업은 '피트인 스테이션'뿐이다. 피트인 스테이션은 지난 2022년 9월 현대차 그룹의 사내 벤처기업으로 시작해서 재작년 7월 독립 법인으로 분사한 업체다. 하지만 여전히 안양·수원 등 일부 지역과 영업용 차량에 국한됐다는 점이 한계다. 사고 시 배터리 손상에 대한 보상 책임 소재가 명확하지 않다는 점도 향후 문제를 일으킬 수 있다. 정비, 제조사, 배터리사, 렌털사 등 수많은 회사가 얽힌 만큼 정부와 업계가 협력해 법과 제도를 정비할 필요성이 크다는 목소리가 나오고 있다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "BSS는 기업은 물론 소비자에게도 좋은 모델"이라며 "기업은 수익모델을 다각화할 수 있고 소비자는 저렴한 가격에 전기차를 구매할 수 있다"고 말했다. 이 교수는 해당 서비스가 보편화되기 위해서는 '소유권 분할 제도'의 필요성을 강조했다. 그는 "자동차관리법의 핵심은 결국 소유의 문제"라며 "배터리만 렌털 회사 또는 제작사의 소유물로 지정하는 등의 구분이 이뤄져야 한다"고 조언했다.2025-08-23 07:00:00
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