2025.04.03 목요일
검색
'닛케이' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
굳건한 질주 '국장'…관세·공매도 변수 [이코노믹데일리] 올해 들어 국내 증시가 변동성이 높은 글로벌 시장에서 강한 모습을 보이고 있다. 특히 미국발 관세 전쟁 우려 속에서도 주요국 대비 견조한 흐름을 유지하고 있는 가운데 관세 정책 시행과 공매도 재개를 앞둔 시점에 어떤 흐름이 나타날지 주목된다. 3일 한국거래소에 따르면 유가증권시장에서 코스피 지수는 올해 들어 5.49%(2400.87→2532.78) 상승했다. 코스피는 올 초 2400.87에 시작한 가운데 지난달 19일 2671.52까지 오르며 2700선에 근접하기도 했다. 코스닥은 9.57%(678.98→743.96) 증가하며 더 큰 상승폭을 보였다. 코스닥도 지난달 19일 올해 들어 가장 최고점인 778.27을 기록하며 800선을 목전에 뒀다. 국내 증시는 글로벌 증시 대비 강세를 보인다. 같은 기간 미국 뉴욕 증시 3대 지수인 △다우존스30산업평균지수(다우지수) 2.77%(4만2660.09→4만3840.91) △스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수 0.87%(5903.26→5954.50) △나스닥 -2.87%(1만9404.90→1만8847.28)의 등락률을 보였다. 아시아 주요 국가의 시장도 다소 부진한 모습이다. 각 국별로 △대만 자취엔지수 0.34%(2만2975.71→2만3053.18) △중국 상하이종합지수 -0.81%(3347.94→3320.90) △일본 닛케이225 평균주가 -6.99%(3만9945.42→3만7152.50)로 집계됐다. 이러한 까닭은 미국발 관세 전쟁 여파 탓이다. 도널드 트럼프 2기 행정부는 금일부터 캐나다와 멕시코에 각 25% 관세를 부과하고 중국에는 추가로 10% 관세를 부과한다고 밝혔다. 또 이달 12일부터 철강·알루미늄에 대해 25% 관세를, 오는 4월 2일부터는 관세·비관세 모두 고려하는 상호 관세를 발효하겠다고 예고했다. 국내 증시의 경우 이미 지난해 주가에 리스크가 선반영돼 관세 충격이 이전만큼 크지 않았고 변동성이 제한된 것으로 풀이된다. 다만 최근 코스피가 지난 일주일간 단 한 차례 상승하고 4.59% 떨어지며 상승세가 마무리된 것이 아니냐는 우려도 나온다. 특히 지난달 28일 하락 폭은 3.39%를 보이며 올 들어 가장 컸다. 이날 외국인은 유가증권시장에서 1조5544억원어치 팔아 치웠는데 순매도 규모는 지난 2022년 1월 27일(1조7499억원) 이후 최대치다. 증권가에서는 국내 증시의 강한 흐름이 당분간 이어지는 가운데 이달 말 재개되는 공매도와 트럼프 관세 정책이 향후 흐름을 좌우할 것이란 의견이 나온다. 이재만 하나증권 연구원은 "국내 증시는 이전과는 달리 강해졌단 평가를 받고 있다"며 "달러 강세 진정과 공매도 재개가 결합될 경우 국내 증시 내 외국인 영향력을 커질 것으로 판단한다"고 분석했다. KB증권은 이달 코스피 밴드를 2410~2670으로 제시했다. 이은택 KB증권 연구원은 "이달에는 공매도 재개, 탄핵 결과, 트럼프 관세, 환율 변동성 확대 등 리스크 요인이 많다"며 "다만 올해 중반까지는 한국 증시가 완만한 상대적 강세를 유지할 수 있을 것"이라고 전망했다. 신한투자증권은 코스피 밴드를 2470~2730으로 예측했다. 노동길 신한투자증권 연구원은 "상호 관세 부과는 국내 주식 시장에 오히려 유리하게 작용할 수 있는 변수"라고 언급했다. 그는 "반도체, 자동차, 의약품 관세 가능성은 위협적이지만 미국 생산 능력 줄어 있다는 점을 고려하면 무질서한 관세 현실화 가능성은 높지 않다고 판단한다"고 설명했다. 한편 이날부터 국내 최초 대체거래소인 '넥스트레이드'가 출범한다. 대체거래소의 주식거래 시간은 오전 8시부터 오후 8시까지로, 첫 주에는 코스피 5 종목(롯데쇼핑·제일기획·코오롱인더·LG유플러스·S-Oil), 코스닥 5 종목(골프존·동국제약·에스에프에이·와이지엔터테인먼트·컴투스)만 거래 가능하다.2025-03-04 06:00:00
-
유진투증, '조기상환형 스텝다운 ELS' 공모...최대 수익률 연 8.4% [이코노믹데일리] 유진투자증권이 오는 19일까지 조기상환형 스텝다운 주가연계증권(ELS)을 공모한다고 17일 밝혔다. ELS는 개별 주식의 가격이나 주가지수의 수치에 연계해 수익률이 결정되는 파생 상품이다. 이번에 공모하는 ‘제547회 ELS’는 △코스피 200 △닛케이 225 △유로 스톡스 50 지수를 기초 자산으로 하는 3년 만기 원금 비보장형 상품이다. 조기상환·만기상환 시 최대 수익률은 세전 연 8.4%다. 조기상환 평가일은 6개월마다 돌아온다. 평가일에 모든 기초 자산 종가가 최초 기준가의 △95%(6개월) △90%(12개월) △85%(18개월) △80%(24개월) △75%(30개월) 이상이면 조기상환된다. 만기 평가일(36개월)에는 투자한 모든 기초 자산의 종가가 최초 기준 가격의 65%를 넘으면 세전 25.2%(연 8.4%) 수익률이 적용된다. 각 평가일마다 세 가지 기초 자산 모두 정해 놓은 가격 비율을 넘지 못하면 조기 상환이 불가능하다. 만기 평가일의 경우에는 원금 손실이 발생할 수 있다. 상품 가입은 유진투자증권 전국 지점·홈페이지와 모바일트레이딩시스템(MTS) 및 홈트레이딩시스템(HTS)에서 가능하다. 자세한 사항은 유진투자증권 고객 만족 센터에서 제공한다.2025-02-17 16:25:43
-
중국 자동차산업, 국영에서 민영으로…BYD·지리자동차 등 도약 [이코노믹데일리] 중국 승용차 시장 최대 기업 비야디(BYD)가 지난해 처음으로 독일 폭스바겐을 제치고 판매 1위를 차지했다. 이에 따라 중국 자동차 산업 주도권이 국영 기업에서 민간 기업으로 이동하고 있다는 분석이 나왔다. 과거에는 중국 정부가 해외 기술을 도입해 자동차 산업을 육성하는 전략을 추진했다면 지금은 정부 지원을 바탕으로 성장한 민간 대기업들이 시장을 주도하기 시작했다는 것이다. 12일 일본의 니혼게이자이신문(닛케이)은 "중국 국유 기업과 외국계 자본의 합자사가 지배해왔던 중국 자동차 시장의 주역이 바뀌고 있다"며 "전기차 등 분야에서 힘을 모은 중국차의 영향력이 세계에서도 강해질 듯하다"고 전했다. 중국 당국은 1980년대 말부터 부족한 기술을 해외에서 도입해 자동차 산업을 육성하는 전략을 추진했다. 중국 제일자동차그룹, 상하이자동차그룹, 둥펑자동차그룹 등 국영 기업이 폭스바겐, GM, 도요타 등과 협력해 시장 점유율을 늘렸다. 그러나 상황이 바뀌었다. 비야디, 저장지리자동차 등 민영 기업들이 거대한 자국 시장을 기반으로 자력 성장해 경쟁력을 키운 가운데 공격적으로 해외 시장 확장에 나선 것이다. 닛케이에 따르면 중국 자동차 산업의 중심이 국영 기업에서 민영 기업으로 이동하기 시작한 원동력은 신에너지차(전기·수소·하이브리드차)다. 중국 정부가 신에너지차 보급을 장려하면서 BYD, 지리자동차 등 민간 기업들은 신에너지차 개발에 집중했고 그 결과 신에너지차에서 세계적인 기술을 확보했다. 반면 신에너지차 전환에 늦은 외국계 기업과 중국 국영 대기업들은 경쟁력이 크게 떨어진 상태다. 최근 실적 부진에 시달려온 충칭창안자동차와 둥펑자동차는 지난 9일 경영 통합을 발표하며 업계 재편을 예고했다.2025-02-13 11:06:06
-
일본도 '딥시크' 주의보…'닛케이' 3일째 하락 [이코노믹데일리] 중국 인공지능(AI) 스타트업 기업인 딥시크(DeepSeek)의 등장이 주목받으면서 전 세계가 요동치고 있다. 간밤 뉴욕 증시가 급락한 가운데 일본 증시도 3일 연속 하락세를 이어갔다. 28일 도쿄증권거래소에 따르면 이날 닛케이225평균주가지수(닛케이지수)는 전장 대비 1.39% 떨어진 3만9016에 거래를 마쳤다. 닛케이지수는 3일 연속 하락세다. 앞서 중국 AI 스타트업 기업 딥시크가 저비용으로 고성능의 AI 모델을 개발했다는 소식이 알려졌다. 딥시크 애플리케이션(앱)은 28일 미국 내 애플 무료 앱스토어 1위를 기록했다. 딥시크의 영향으로 일본 증시의 특히 반도체 관련 종목이 큰 폭으로 하락했다. 특히 반도체 소부장(소재·부품·장비) 기업인 어드반테스트가 전일보다 11% 폭락했다. 소프트뱅크그룹의 주가는 전 거래일 대비 5.2% 감소하며 장을 마감했다. 소프트뱅크그룹은 도널드 트럼프 미국 대통령이 발표한 AI 인프라 구축 프로젝트 참여사에 포함됐다. 한편 딥시크의 부상으로 미국 AI 산업에 영향을 미칠 것이라는 우려가 나오면서 미국 뉴욕증시는 지난 27일(현지시각) 큰 폭으로 떨어졌다. 기술주 중심의 나스닥 지수는 전 거래일보다 3.07% 준 1만9341.83에 마감했다. 엔비디아 주가는 전 거래일 대비 16.97% 내려간 118.42 달러(약 17만228원)에 마무리했다. 이 외 반도체 관련 종목에서 △브로드컴 17.84% △AMD 6.37% △ASML 5.75% 하락했다.2025-01-28 17:24:36
-
폭스바겐만의 문제 아니다...중국·일본차 공포 다가온다 [이코노믹데일리] 국내 완성차업계에 중국 전기차(EV)의 내수 공격과 일본 완성차 기업 합병이 끼칠 수출 시장 악영향으로 먹구름이 드리웠다. 우리나라뿐 아니라 기존 내연기관차로 완성차 산업에서 명성을 떨치던 글로벌 완성차 기업들은 중국 전기차 기업의 저가 공세로 공장 문을 닫고 인원을 감축하는 등 어려움을 겪고 있다. 실제 지난 9월 공장 폐쇄를 검토하던 독일 대표 완성차 브랜드 폭스바겐 그룹은 지난 21일(현지시간) 노조의 반발로 공장을 닫는 대신 인원을 30% 감축하기로 결정했다. 지난 1일(현지시간) 지프, 푸조 등 브랜드를 보유한 세계 4위 완성차 그룹 스텔란티스의 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO)가 임기를 채우지 못하고 사임했다. 그 이유로는 최근 중국 시장에서의 전기차 판매 실적 부진과 주요 수익원인 북미 시장의 수요 감소 등에 따른 어려움을 꼽았다. 이 같은 어려움은 스텔란티스만의 문제는 아니다. 포드 역시 2027년까지 독일에서 일자리 2900개, 영국 800개, 다른 유럽 국가에서 300개를 줄이기로 지난달 21일(현지시간) 발표했다. 일본 완성차 시장도 마찬가지다. 닛산은 북미 시장 부진으로 인한 경영난 해결을 위해 일자리 9000개와 생산 능력 축소에 나섰고 연간 이익 전망치도 약 70% 하향 조정했다. 비단 해외 완성차 기업만의 문제는 아니다. 내년 초 BYD(비야디)의 국내 상륙을 앞두고 있기 때문이다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "글로벌 자동차 제작사들 위상이 떨어진 반면 비야디와 같은 중국 브랜드들이 부각되고 있다"며 "저가 공세에 유럽과 미국은 관세를 부과하고 있지만 현재 우리나라는 이마저도 어려운 상황"이라고 말했다. 아울러 자율주행차 등 미래차 분야에서도 중국이 빠른 속도로 성장하며 시장을 장악하고 있어 우려를 더했다. 김철수 호남대 미래자동차학부 교수는 "자율주행차의 경우 이미 중국 수준이 국내 자동차보다 뛰어나다"며 "국내도 빠른 투자와 규제 완화 등을 통해 성장해야 한다"고 말했다. 여기에 일본 완성차 기업 혼다와 닛산의 합병으로 판매 대수 기준 세계 3위의 거대 공룡기업이 탄생하며 수출 시장에도 비상등이 켜졌다. 니혼게이자이(닛케이)·NHK·요미우리 등 현지 매체들은 혼다와 닛산이 이날 합병을 위한 양해각서(MOU)를 체결하고 내년 6월 최종 계약을 목표로 한 합병 협의를 시작한다고 23일 보도했다. 혼다와 닛산은 이번 합병을 통해 자동차 부품 공통화, 하이브리드 및 전기차 등의 매출 상호 보완, 연구개발(R&D) 기능 및 생산거점 통합 등을 실시해 제품 개발이나 생산 비용 효율화를 가속할 방침이다. 요미우리는 "이번 합병은 미국에서의 하이브리드 차량 수요 오판으로 실적 부진을 겪었던 닛산에 큰 도움이 될 것"으로 평가했다.2024-12-24 14:29:23
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[기자수첩] 손바닥으로 하늘 가리는 GM](https://image.ajunews.com/content/image/2025/03/20/20250320182759531950_518_323.jpg)