2024.11.23 토요일
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현대로템, 첨단 무인 소방로봇 최초 공개 [이코노믹데일리] 현대로템이 위험한 화재 진압 현장에 소방관 대신 들어가 신속하게 불을 끌 수 있는 무인 소방로봇을 공개했다. 지난 30일부터 다음달 2일까지 경기도 일산 킨텍스에서 열리는 ‘2024 아시아 기계·제조 산업전(AMXPO)’에서다. 현대로템은 31일 산업전 현장에서 국내 언론에 무인 소방로봇을 처음으로 공개했다. 이 로봇은 현대로템의 다목적 무인차량 ‘HR-셰르파’에 화재 진압 장비를 탑재한 방식으로 제작됐다. HR-셰르파는 전동화 차량으로 원격·무인 운용이 가능해 사람을 대신해 임무를 수행할 수 있다. 용도에 따라 다양한 장비를 탑재할 수 있는 확장성이 있어 군용은 물론 민수용으로도 활용할 수 있는 것이 특징이다. 현대로템은 다양한 화재 현장에서 소방관을 대신해 소방로봇이 진화 활동을 할 것으로 기대했다. 특히 열과 연기로 소방관이 접근하기 어려운 건물 지하 화재 현장에 신속히 다가가 대응할 수 있을 것으로 ㄴ다봤다. 현대로템은 올해까지 무인 소방로봇을 시제품을 제작한 후 내년부터 소방청과 함께 성능 시연을 진행할 계획이다. 이후 성능 개선을 거쳐 무인 소방로봇 4대를 소방청에 공급할 계획이다. 전시 기간 중 스마트 팩토리 구축을 위한 첨단 물류 자동화 기술도 선보인다. 다양한 물류 현장에서 사람을 대신해 컨테이너나 부품류 등을 운반하는 '무인이송장비(AGV)'다. 현대로템은 부산 신항 7부두, 광양항 항만 자동화 테스트베드 사업에서 항만 AGV를 수주한 바 있다. 또 현대로템은 자원순환형 수소 생태계 ‘디오라마’를 통해 수소의 생산부터 저장, 충전, 활용까지 이어지는 수소 사업 밸류체인의 미래 비전도 전시장에서 제시한다. 디오라마는 실물을 토대로 작게 만든 인공 모형물이다. 현대로템 관계자는 “이번 전시회를 통해 화재 안전을 위한 무인 소방로봇을 비롯해 사업 전반에 걸친 기술 혁신의 현주소와 미래 비전을 선보일 것”이라며 “무인화와 전동화 등 진보된 기술에 대한 연구 개발을 꾸준히 진행해 미래 사회에 기여하겠다”고 말했다.2024-10-31 20:00:59
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현대차, 파주 자원순환형 수소 생태계 조성 업무협약 체결 [이코노믹데일리] 현대자동차가 파주시, 산업기술연구조합 고등기술연구원과 '파주시 미니 수소도시' 조성을 위한 자원순환 수소 사업 추진에 나선다. 경기도 미니 수소도시 조성사업은 경기도가 수소 산업 활성화와 탄소중립 달성을 추진하기 위해 도내 친환경 수소에너지 자족 도시 조성을 지원하는 사업으로 지난해 용인시에 이어 올해 파주시가 두 번째로 선정됐다. 현대차는 15일 경기도 파주시청에서 파주시, 고등기술연구원과 '경기도 미니 수소도시 조성사업을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 현대차는 지난 3월 경기도가 주관한 '2024년도 미니 수소도시 조성사업' 공모에서 현대차·파주시·고등기술연구원 컨소시엄으로 참여해 최종 사업자로 선발됐으며 이번 업무협약을 통해 사업을 구체화할 계획이다. 현대차는 이번 협업을 통해 오는 2026년까지 파주 환경순환센터 옆 부지에 유기성 폐기물로부터 추출한 바이오가스로 하루 500㎏ 이상의 청정수소를 생산하는 '청정수소 생산시설'을 구축할 예정이다. 같은 기간 파주시는 환경순환센터 현대화 사업을 추진해 일일 160t(가축분뇨 90t, 음식물 70t)의 유기성 폐기물을 처리하고 이를 기반으로 청정수소의 원료가 되는 바이오가스를 생산하는 '통합 바이오가스화 시설'을 설치한다. 바이오가스를 활용한 수소생산기지 운영 경험을 갖춘 고등기술연구원은 통합공정 실시설계, 운영데이터 분석 등을 통해 파주시 자원순환 수소 생산시설의 성공적인 구축 및 운영에 협력할 예정이다. 현대차 컨소시엄은 통합 바이오가스화 시설과 연계해 생산한 수소를 인근 수소충전소와 산업단지에 합리적인 가격으로 공급하고 향후 파주시 공익 목적 수소차량(버스, 청소차 등)의 추가 수소 수요에도 활용할 계획이다. 현대차는 이번 협력을 통해 지자체 환경기초시설과 연계한 지역 거점형 수소 공급기지를 구축함으로써 수소 생산시설이 전무해 충남 서산, 당진 등에서 수소를 조달해온 경기 북부지역에 자원순환형 청정수소 생산 모델 도입하고 수소 경제 활성화 효과를 거둘 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대차 관계자는 "앞으로 국내뿐만 아니라 수소 에너지로의 전환이 필요한 해외에서도 음식물 쓰레기, 하수 슬러지, 가축 분뇨 등 유기성 폐기물을 수소로 전환하는 자원순환 수소 생산(W2H) 사업 추진을 통해 수소 생산과 폐기물 처리에 기여하고, 글로벌 수소 생태계 리더십을 확보해 나갈 계획"이라고 말했다.2024-10-15 15:31:36
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![[단독] 기술도 인프라도 미흡한데… 정부가 도와주는 현대차 수소시대](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/11/20240911075950854909.jpg)
기술도 인프라도 미흡한데… 정부가 도와주는 현대차 수소시대 [이코노믹데일리] 지난달 7일 서울 영등포구 국회의사당 앞 'H 국회 수소 충전소'에 서울시경찰청 소속 수소연료전기버스(FCEV) 한 대가 좁은 충전소로 비집듯 들어갔다. 차를 세운 A씨는 "우리가 '마루타'인 것 같다"며 "수소전기버스 기술이 완성되지 않았는데 무작정 운영하라고 했다"면서 과격한 단어를 써가며 아쉬움을 드러냈다. 이 경찰이 스스로를 '실험용 쥐'라 칭한 이유는 다양했다. 먼저 충전소 인프라 부재다. A씨는 "충전 때 마다 근무지인 종로에서 여의도까지 와야 하는데 오더라도 충전 압력이 맞지 않아 계속 오류가 난다"고 설명했다. 고장도 잦았다. A씨는 "타는 것보다 수리기간이 더 길 정도"라며 "탈만 하면 고장 나서 수리하러 간다"고 말했다. 현장에 투입된 경찰의 수소전기버스는 친환경을 대표하는 수소차가 시장에 자리잡기까지 넘어야 할 산이 여전히 많다는 걸 보여준 단적인 사례였다. 자동차 전문가는 "내연기관차와 비교하면 산업 초기인 수소전기버스의 고장이 잦은 건 어쩔 수 없는 사실"이라고 11일 전했다. 한계를 반영하듯 수소차 보급도 저조한 편이다. 국토교통부 자료로 데이터를 산정하는 카이즈유에 따르면 국내 수소전기차 누적 등록 대수는 올 8월 기준 3만6799대로 같은 달 자동차 총 등록 대수(2617만2064대)의 0.14%에 불과했다. 차종에 상관없이 모두 현대자동차그룹에서 생산했다. 상황이 이런데도 경찰을 비롯한 정부가 국내 완성차 업체의 개발 속도에 맞춰 수소차 보급에 적극 나서고 있다는 지적은 꾸준히 제기되고 있다. 이 같은 주장을 확인하기 위해 이코노믹데일리는 전국 경찰에 보급된 수소전기버스 보급 현황을 확인하기 위해 정보공개청구를 진행했다. 경찰청이 제공한 자료를 보면 서울을 제외한 전국 17개 지방 경찰청은 '0'대였다. 서울에서만 수소전기버스가 운행 중이었다. 서울경찰청은 2019년 수소전기버스 2대를 구입해 운행을 시작한 뒤 2020년에 2대를 추가 구매해 2021년까지 4대를 운행했다. 2022년, 지난해 각각 3대씩 추가 투입해 8월 현재 총 10대를 운행 중이다. 카이즈유가 공개한 올 8월 기준 전국에서 운행 중인 수소전기버스는 총 1185대다. 이 과정에서 수소차 문제는 고스란히 경찰 몫이 됐다. 2021년 4건이던 고장 건수는 2022과 지난해엔 각 12건씩 늘었고 올해도 8월까지 9건의 고장 건수를 기록했다. 경찰청이 정비 업소에 들어갈 때만 고장 건수로 파악한다는 점에서 실제 그 수는 더 많을 것으로 보인다. 대형버스 정비업체 관계자는 "일반버스와 달리 수소버스는 제조업체 정비소로 들어가야 해 정비 시간도 오래 걸린다"고 말했다. 고장보다 더 큰 문제는 앞으로 발생할 '수리비'다. 경찰청이 공개한 수소버스 수리 보증기간은 내연기관버스와 동일한 2년이다. 이후 수리비는 세금으로 충당해야 한다. 무상 서비스 기간이 지난 경찰청 기동대 수소전기버스는 7대(2019년부터 누적 대수)다. 지방의 한 정비 업체 관계자는 "내연기관 경찰 버스도 오일 교환, 간단한 점검에도 매월 150만~200만원 정도 소요되는데 수소버스는 이보다 훨씬 더 많이 들어갈 것으로 보인다"고 말했다. 이 업체는 지방의 경찰청 기동대 버스를 정비하고 있다. 수소전기차에 들어가는 연료전지(스택)도 부담이다. 한 자동차 전문가는 "현대 수소전기 승용차 '넥쏘'의 95㎾짜리 스택은 25만㎞를 운행하면 바꿔야 한다. 2017년 발표된 교통안전공단 연간 승용차 평균 주행거리인 약 12만㎞를 기준으로 2년마다 교체해야 하는 셈"이라며 "넥쏘 스택 교환 가격은 5000여만원 정도 된다"고 설명했다. 경찰기동버스로 활용되는 수소전기버스 현대 '일렉시티'에는 넥쏘의 두 배인 90㎾짜리 스택 두 개, 총 180㎾가 탑재된다. 이런 악조건에도 정부는 수소차 보급을 무리하게 추진하고 있다. 경찰청 등 공공기관에 수소전기버스를 보급할 뿐 아니라 대중교통 보조금도 늘렸다. 지난해 10월 국회예산정책처에서 발표한 '2024년도 예산안 위원회별 분석'에선 환경노동위원회가 수소전기버스 저상버스(시내버스) 910대, 고상버스(광역버스) 810대 등 총 1720대 보급에 지원금 4017억원을 편성했다. 700대였던 2023년 보다 1000대 이상 늘어난 수다. 정부가 현대차의 수소차 사업 활성화에 대신 나섰다는 쓴 소리가 나오는 이유다. 최근 현대차는 인베스터데이에서 "에너지 패러다임이 수소로 전환되는 시기에 글로벌 리더쉽을 확보할 계획"이라 밝힌 바 있다. 현대차 측 입장을 듣기 위해 여러 차례 연락을 취했지만, 연락이 닿지 않았다.2024-09-12 13:00:00
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가스공사, 제주도에서 수전해 기술로 '그린수소' 생산 성공 [이코노믹데일리] 한국가스공사는 제주도 제주시에서 1메가와트(㎿)급 고분자전해질막(PEM) 수전해 시스템을 활용해 '그린수소'를 생산하는 실증 연구에 성공했다고 26일 밝혔다. 그린수소는 생산 과정에서 어떤 유해 물질도 발생시키지 않고 만든 수소를 의미한다. PEM 수전해 기술은 물을 전기 분해해서 산소와 수소로 분리한다. 이때 PEM은 산소와 수소가 섞이는 걸 막는 차단막 역할을 한다. 다른 수전해 기술에 비해 설비 소형화가 가능하고 생산 효율이 높아 차세대 수전해 설비로 각광받고 있다. 가스공사가 구축한 1㎿급 PEM 수전해 시스템은 시간 당 수소 18㎏을 생산할 수 있다. 수소 버스 1대가 하루 동안 사용할 수 있는 양이다. 가스공사는 이번 성공 사례를 바탕으로 내년까지 수소 버스 30대에 그린수소를 공급하는 사업을 추진할 예정이다. 이미 지난 2020년 제주에너지공사에서 주관하는 '그린수소 생산 및 저장시스템 기술개발사업' 컨소시엄에 참여해 PEM 수전해 시스템을 개발해 왔다. 2022년엔 수전해 설비 제작사와 함께 정부의 규제 특례를 지원받아 기술 안전성도 확보했다. 가스공사 관계자는 "정부의 '2050 탄소중립정책'에 적극 부응하기 위해 수소 사업 기반을 단계적으로 구축하고 있다"며 "본 사업을 통해 그린수소 생산에 대한 운영 기술을 고도화해 급변하는 에너지 시장에서 지속가능한 성장을 추구해 나가겠다"고 말했다.2024-07-26 16:33:52
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GS칼텍스, 신규 윤활유 용기 개발···"탄소저감 제품 활용 높일 것" [이코노믹데일리] GS칼텍스가 '3-레이어(Layer) 디자인'의 윤활유 용기를 개발·적용하기 시작했다고 27일 밝혔다. 3-레이어 디자인은 재활용 플라스틱 원료를 30% 혼용해 세 겹으로 만든 디자인을 말한다. 회사 측은 이번에 내놓은 용기는 구조적 안정성을 강화하고 플라스틱 사용량을 15% 절감한 제품이라고 설명했다. 신규 용기는 6ℓ용 제품 절반에 적용했으며 향후 1ℓ, 4ℓ 용기에도 확대 적용할 방침이다. GS칼텍스는 지난해 10월부터 자체 생산하는 모든 플라스틱 윤활유 용기에 재활용 플라스틱 원료를 20% 이상 포함하고 있다. 윤활유 용기 생산에 사용되는 재활용 플라스틱 양은 연간 약 700t에 이른다. 또 플라스틱 순환을 통한 수익 창출과 탄소 배출량 감축을 위해 물리· 화학적 폐플라스틱 재활용 사업을 확대하고 있다. 특히 2010년부터 폐플라스틱 재료를 혼합해 기능성 플라스틱의 성능을 올리는 사업을 지속해 오고 있는데, 이를 통해 재활용 플라스틱 제품이 전체 플라스틱 수지 생산량의 15%를 넘어서기도 했다. GS칼텍스 관계자는 “신규 용기를 선도적으로 개발해 일반 플라스틱의 사용량을 줄이고 재활용 플라스틱 사용량을 증대할 수 있게 됐다”며 “향후에도 탄소 저감 제품의 활용성을 높여갈 예정”이라고 말했다. GS칼텍스는 바이오 연료, 폐플라스틱 재활용을 넘어 미생물이나 식물로 화학 제품을 만드는 '화이트 바이오', 수소 사업, 탄소포집저장기술(CCUS)에서도 규모 있는 사업을 준비하고 있다고 전했다.2024-06-27 10:45:05
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현대차, 현대모비스 수소연료전지 사업 인수 완료 [이코노믹데일리] 현대자동차가 현대모비스로부터 국내 수소연료전지 사업을 인수하고 연구개발(R&D)과 생산으로 이원화된 조직을 통합·개편했다. 현대차는 수소 사업 설비와 자산뿐 아니라 인력을 한 데 모아 기술 혁신과 제품 개발에 속도를 높이고 수소 사회를 앞당긴다는 포부다. 현대차는 9일 현대모비스의 수소연료전지 사업 인수를 완료하고 R&D본부 수소연료전지개발센터에 '수소연료전지 공정품질실'을 신설했다고 밝혔다. 이와 함께 제조 기술과 양산 품질을 담당하는 조직도 새롭게 편제했다. 수소연료전지 시스템은 수소전기차 가격과 연비 등 시장성에 큰 영향을 미치는 핵심 부품이다. 수소전기차는 수소와 공기 중 산소를 화학 반응시켜 전기를 만들고 이를 동력원으로 움직인다. 수소전기차는 일반 전기차보다 충전 시간이 짧을 뿐 아니라 대기 오염 물질을 정화해 내보내 달리는 공기청정기로도 불리지만 수소 공급 인프라라 부족하고 차량 가격이 높아 보급이 활발하지 못하다. 현대차는 기술력과 자원을 통합한 조직을 활용해 수소연료전지 기술 경쟁력을 확보하고 차량 이외 다양한 제품에 수소연료전지를 적용, 수소 생태계 구축을 가속화할 계획이다. 또한 인프라 운영 비용을 줄이고 관리 체계를 효율화해 가격 경쟁력을 높이기로 했다. 장재훈 현대차 사장은 "사명감을 가지고 수소 사업에 임하고 있다"면서 "수소 생태계 리더십 확보를 위한 그룹사 협업 체계를 강화하고 자원순환형 수소 생산, 기술 개발, 상용차 보급 확대를 지속 추진해 수소 사업 기반을 넓혀 나갈 것"이라고 말했다. 현대차그룹은 1998년 수소 관련 R&D 조직을 신설해 2004년 수소연료전지 스택(전기 화학 반응을 담당하는 부품)을 독자 개발하는 데 성공했다. 2013년에는 투싼 수소전기차를 양산하며 이 분야 세계 최초 타이틀을 얻어냈다. 현대차는 2018년 '넥쏘'를 출시한 데 이어 도심형 수소전기버스, 시외 고속형 수소전기버스 등을 생산하고 있다. 현대차가 2020년 세계에서 처음으로 내놓은 수소전기 대형트럭 '엑시언트'는 미국, 스위스, 독일 등 10개 국가로 수출되기도 했다. 현대차그룹은 이동형 수소연료발전기, 수소연료전지 노면전차(트램) 등 수소연료전지를 탑재한 다양한 제품을 개발하고 수소 공급망을 완성해 수소를 미래 에너지원으로 만든다는 방침이다.2024-06-09 17:42:35
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