2024.11.22 금요일
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마세라티 MSG 레이싱, 새 머신 … 포뮬러 E 시즌11 출격 [이코노믹데일리] 이탈리아 스포츠카 브랜드 마세라티의 모터스포츠팀인 '마세라티 MSG 레이싱'이 새로운 머신 ‘마세라티 티포 폴고레’를 공개했다. 지난 5일(현지시간)부터 8일까지 스페인 마드리드 자라마서킷에서 진행된 'ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십(포뮬러 E)’에서다. 마세라티 티포 폴고레는 새로운 디자인과 미학, 공기 역학적으로 개선된 바디워크로 110년간 트랙에서 쌓아 온 마세라티의 성과와 승리를 담아냈다. 이를 위해 마세라티 상징인 블루 컬러를 바탕으로 후면부에 혁신과 전동화의 상징인 로즈골드 컬러를 적용했다. 블루와 로즈골드가 이어지는 구간에는 마세라티의 풍부한 모터스포츠 유산을 상기시키기 위해 지난 수십 년 동안 우승한 드라이버들의 이름과 서킷 정보, 그들이 우승한 날짜를 새겨 넣었다. 특히 마세라티 티포 폴고레는 최신 젠(GEN)3 에보 패키지를 탑재해 포뮬러 E 차량 중 가장 빠르고 효율적인 머신으로 손 꼽힌다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 제로백 속도는 1.86초에 불과하고 회생 제동 용량은 600㎾나 돼 높은 효율성을 자랑한다. 클라우스 부쎄 디자인 책임자는 “마세라티 순수 전기 모델 ‘폴고레’의 대표 컬러인 로즈골드를 적용해 해당 브랜드가 진화하는 여정을 이어가고 있음을 보여주는 주고 있다. 내달 맞이할 마세라티 110주년을 기념하기 위해 마련됐다”며 “영광스러운 드라이버 이름 등을 드라이버 콕핏 주변에 새겨 마세라티의 레이싱 DNA가 자연스럽게 미래로 이어지도록 했다"고 설명했다.2024-11-12 10:27:19
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포르쉐 AG, 신형 포르쉐 99X 일렉트릭 공개 [이코노믹데일리] 포르쉐 AG가 지난 24일 신형 포르쉐 99X 일렉트릭을 최초 공개했다. 이번에 공개된 '99X 일레트릭 젠3 에보'는 포르쉐 자체 개발 기술력을 통해 이전 모델과 비교했을 때 모든 면에서 개선된 것이 특징이다. 주요 기술 혁신은 프런트 휠 드라이브 활성화, 향상된 타이어 접지력, 그리고 개선된 프런트 윙이다. 포르쉐 99X 일렉트릭 젠3 에보는 지금까지 포르쉐의 가장 성공적인 포뮬러 스포츠카를 계승했다. 이전과 마찬가지로 사용 가능한 에너지를 제한하는 규정으로 팀과 드라이버는 모든 분야에서 차량의 효율성을 최적화 해야 하기 때문에 포르쉐 바이작 개발 부서는 젠3 에보 변경을 위해 구성 요소를 직접 개발했다. 젠3 에보의 기술 혁신은 모든 제조사의 표준화 된 하드웨어와 연관된다. 프런트 휠 드라이브를 경기 시작과 동시에 사용하는 것이 가능해졌다. 포르쉐 99X 일렉트릭은 일시적 사륜구동을 통해 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 단 2초가 소요된다. 플로리안 모들링거 팩토리 모터스포츠 포뮬러 E 디렉터는 “하드웨어는 젠3 모델부터 이미 이용 가능했기 때문에 소프트웨어 조정에 더 많은 노력을 기울였다”며 “일시적 사륜구동 시스템으로 가속과 코너링 속도를 최대화 하는 동시에 에너지를 덜 소비하면서 드라이버들이 만족할 수 있는 차량의 균형을 유지할 수 있도록 했다”고 말했다.2024-10-25 15:23:55
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르노, 파리모터쇼서 전기차 '르노4 E-테크 일렉트릭' 첫 공개 [이코노믹데일리] 르노그룹이 14일(현지시간) 프랑스 파리에서 열리는 ‘2024 파리모터쇼’에서 최첨단 기술을 적용한 월드 프리미어 7종과 콘셉트카 2종을 비롯한 다양한 차량을 선보인다고 밝혔다. 르노그룹은 파리모터쇼에 총 5000㎡의 대형 전시 공간을 마련한다. 2500㎡의 부스를 사용하는 르노 브랜드가 도심형 소형 전기차 ‘르노4 E-테크 일렉트릭’을 세계 최초로 공개한다. 르노4 E-테크 일렉트릭은 1960년대 출시된 ‘오리지널 르노4’를 현대적으로 재해석한 디자인의 순수 전기차다. 나아가 르노 브랜드는 지속가능성과 탈탄소화 측면에서 브랜드의 미래를 구현해낸 새로운 콘셉트카 ‘엠블렘’과 프랑스 컨템퍼러리 디자이너 오라 이토와 협업한 ‘르노17 레스토모드’를 공개한다. 나머지 2500㎡의 공간엔 르노그룹의 또 다른 자동차 브랜드들이 전시된다. 그 중 스포츠카 브랜드인 알핀은 이번 파리 모터쇼에서 브랜드 최초의 전기 스포츠 패스트백 A390의 콘셉트카 ‘A390_β(베타)’를 공개한다. 오는 2025년 출시 예정인 신차 A390은 올 여름 판매를 시작한 ‘핫 해치 모델 A290’과 함께 알핀의 순수 전기차 라인 ‘드림 개러지’에 합류할 예정이다. 르노그룹 관계자는 “6기통 수소 엔진을 탑재하는 수소 레이스카 알펜글로우 Hy6, 알핀의 엔지니어링과 아틀리에 프로그램의 커스터마이징 옵션을 적용한 아이코닉 모델 A110의 새로운 버전도 기술력을 뽐낼 준비를 마쳤다”고 전했다.2024-10-14 15:10:54
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현대차 아이오닉 5 N, 英 자동차 선호도 투표서 '모델3' 압도 [이코노믹데일리] 현대자동차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 영국 자동차 전문지가 주관한 유튜브 시청자 투표에서 테슬라 '모델3'을 압도적인 득표로 제쳤다. 영국 '카 매거진'은 지난달 18일 유튜브 채널을 통해 아이오닉 5 N과 모델3 퍼포먼스를 비교 시승하는 영상을 공개했다. 카 매거진은 고성능 전기차를 대표한 두 모델을 놓고 우위를 가리고자 비교 시승을 했다고 밝혔다. 이번 평가에서 아이오닉 5 N은 고성능 전기차 특유의 강력한 주행 성능과 크로스오버 차량의 활용성을 토대로 평가단으로부터 긍정적인 점수를 받았다. 카 매거진은 "스포티한 주행에서 항상 자신감을 느낄 수 있다", "제동 감각이 뛰어나고 스티어링(조향)의 느낌도 만족스럽다"며 찬사를 보냈다. 특히 테슬라 모델3 퍼포먼스와 비교해 "아이오닉 5 N은 제대로 설계된 느낌"이라며 "고성능 전기차의 문제점은 항상 있어 왔고 테슬라가 이 문제를 해결하려고 노력한 것은 인정하지만 아이오닉 5 N만큼 설득력 있게 해결하지는 못했다"고 평가했다. 유튜브 댓글을 통해 진행된 시청자 투표에서도 아이오닉 5 N에 이목이 쏠렸다. 지난 8일 기준 아이오닉 5 N은 69표, 모델3 퍼포먼스는 16표를 얻어 81%의 득표율을 확보했다. 유튜브 댓글창에는 "아이오닉 5 N은 원할 때는 로켓처럼, 그렇지 않을 때는 편안하게 달릴 수 있다", "조립 품질, 디자인, 운전의 즐거움 면에서 아이오닉 5 N은 의심할 여지없이 최고다", "운전하는 과정이든 단순히 디자인이든 아이오닉 5 N이 훨씬 더 재미있다"는 등 호평이 이어졌다. 아이오닉 5 N은 지난 6월 카 매거진이 진행한 다른 비교 시승에서 '최고의 전기 스포츠카'로 선정되기도 했다. 당시 아이오닉 5 N의 경쟁 차량은 피닌파리나 바리스타, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT, 로터스 엘레트라 R, 테슬라 모델 S 플래드 등이었다. 현대차는 "아이오닉 5 N은 전 세계 경쟁 모델과의 비교 평가에서 뛰어난 성능을 인정받고 있으며 이번 인기 투표에서 대중에게 압도적인 선호도를 이끌어 냈다는 점은 의미가 깊다"고 밝혔다.2024-10-09 16:28:05
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![[현장] 세계적인 아트페어 키아프·프리즈 서울 2024 동시 개막](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/05/20240905015547262508.jpg)
세계적인 아트페어 '키아프·프리즈 서울 2024' 동시 개막 [이코노믹데일리] 국내 최대 규모를 자랑하는 아트페어 '키아프 서울(Kiaf SEOUL)'과 세계적인 명성의 '프리즈 서울(FRIEZE SEOUL) 2024'가 4일 서울 삼성동 코엑스에서 동시 개막됐다. 미술 애호가들의 뜨거운 관심을 한 몸에 받고 있는 프리즈 서울은 7일까지 코엑스 C·D홀에서, 키아프 서울은 8일까지 코엑스 A·B홀과 그랜드 볼룸, 2층 더 플라츠에서 각각 진행된다. 프리즈 서울에는 △가고시안 △하우저앤워스 △데이비드 즈워너 등 세계 정상급 갤러리 110곳이 참여해 수준 높은 작품들을 선보인다. 국내에서는 △갤러리현대 △가나아트 △국제 △아라리오갤러리 △우손 △학고재 등이 참가해 한국 미술의 저력을 보여준다. 키아프 서울에는 국내 갤러리 132곳을 포함해 총 206개 갤러리가 참여해 국내외 작가들의 다채로운 작품 세계를 선보인다. 메인 행사인 갤러리 섹션에는 165개 갤러리가, 개인전 형태로 꾸며지는 '솔로' 섹션에는 14개 갤러리가 참여했다. '플러스' 섹션에는 운영 기간이 10년 미만인 신생 갤러리 27곳이 참여한다. 이날 개막식에는 사이먼 폭스 프리즈 CEO, 구자열 키아프 조직위원장, 황달성 한국화랑협회회장, 오세훈 서울시장, 정병국 한국문화예술위원장, 용호성 문화체육관광부 제1차관, 조성명 강남구청장, 양종희 KB그룹 회장, 이동기 코엑스 사장, 네이슨 클레멘 질리스피 프리즈 마스터스 디렉터, 패트릭 리 프리즈 서울 디렉터 등이 참석했다. 오세훈 서울시장은 "키아프·프리즈를 통해 시민들이 멋진 작품을 감상하며 문화 예술에 젖어들 수 있을 것"이라며 "아트위크, 야외 조각 전시, 서울라이트, 패션위크 등 서울시가 준비한 문화예술 행사도 많이 즐겨달라"고 당부했다. 작년에 이어 예술과 기업의 협업도 이어져 눈길을 끌고 있다. 프리즈 서울 메인 스폰서인 LG는 고(故) 서세옥 화백과 아들인 서도호 작가, 서을호 건축가의 협업 작품 전시를 투명 올레드 TV를 통해 선보여 참관객들의 시선을 사로잡았다. 스위스 명품시계 브레게(Breguet) 부스에서는 노에미 구달(Noémie Goudal)작가의 신작 '포스트 아틀란티카(Post Atlantica)'를 만나볼 수 있으며 BMW는 형형색색의 스포츠카를 전시해 관람객들의 눈길을 사로잡았다. 미술사에 빛나는 명작부터 떠오르는 신진 작가들의 작품까지 다양한 예술 작품들을 만나볼 수 있는 키아프 서울과 프리즈 서울은 5일부터 일반 관객에게 공개된다. 주최측은 이번 행사를 통해 서울이 세계적인 예술 도시로 자리매김하는 데 크게 기여할 것으로 기대하고 있다.2024-09-05 08:00:00
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가랑비에 옷 젖듯…韓 발판 삼아 '고급차' 변신 노리는 중국車 ▼ [이코노믹데일리] 지난 29일 중국 전기차 업체 BYD의 한 수도권 전시장은 영업 시작 시간이 한참 지났는데도 불이 꺼져 있었다. 소형차 2대 정도 들어갈 만한 전시장 내부에는 차량이 한 대도 없었다. 전시장 직원 A씨는 전시용 차량의 행방을 묻는 기자의 질문에 "3주 전쯤 팔린 뒤로 새로 차를 들여오지 않았다"고 말했다. 같은 날 수도권에 있는 또 다른 전시장에선 BYD가 지난해 4월 출시한 1t 전기 트럭 'T4K'를 만날 수 있었다. 이름부터 '한국을 위한 트럭(Truck for Korea)'인 T4K는 현대자동차 '포터'를 빼닮았지만 곳곳에서 차별화 시도가 엿보였다. 포터와 비교해 T4K는 운전석을 더 많이 젖힐 수 있어 차를 잠시 세워 두고 편하게 쉴 수 있다. 또한 1회 충전 주행거리는 241㎞로 포터(211㎞)보다 길다. 무엇보다 포터에는 없는 V2L(차량에서 외부로 전력을 공급하는 기능)을 지원한다. 해당 전시장의 지점장은 "한국 시장을 겨냥해 나온 모델이다 보니 BYD에서 신경을 많이 썼다"고 전했다. ◆'홍치'는 실패한 韓 승용차 시장 진출, BYD '도전장' T4K를 바라보는 국내 소비자들의 반응은 엇갈린다는 게 앞선 지점장의 설명이다. 그는 "출시 초기에 고객 문의가 상당히 많았다"며 "BYD라는 브랜드에 의구심을 갖는 고객도 있었지만 현대차 포터보다 불편한 점이 크게 없어서 좋게 보신 분도 있었다"고 했다. 소비자의 이런 시선과는 별개로 BYD 본사는 한국 시장 공략에 적극적이다. 아직은 1t 트럭과 전기 버스만 판매하지만 올해 4분기 승용 모델 3종을 내놓을 계획이다. BYD는 7월 말 현재 서울을 비롯한 전국 각지에 영업망을 구축하는 작업이 진행 중이다. BYD의 한국 진출 전략은 '고급화'다. 국내 소비자의 중국 브랜드를 향한 '저가 제품' 인식에 정면으로 도전장을 내는 것이다. 새로 문을 열 전시장 중에는 수도권에서도 소득 수준이 높은 서울 강남·송파, 경기 성남 분당 지역에 자리를 잡은 곳도 있다. 상용차를 제외한 승용차 부문에서 국내 시장 진출을 시도한 브랜드는 BYD가 처음은 아니다. 중국 고급차 브랜드 홍치는 이른바 '대륙의 롤스로이스'라고 불리는 고급 세단 'H9'을 한국에 출시하려 했다. H9은 지난 2021년 인증을 위해 2대가 수입됐으나 출시로 이어지지는 못했다. BYD가 예정대로 승용 모델 3종을 출시한다면 해당 차량들은 한국에서 판매까지 이뤄진 최초의 중국 브랜드 승용차 타이틀을 얻게 된다. ◆BYD보다 한 발 빨랐다…유럽車 앞세워 스며든 지리차 BYD가 본격적으로 한국 진출을 추진하기 전까지 중국 자동차 업체는 자체 브랜드 차량을 내놓기보단 유럽 브랜드를 통해 한국 시장에 진출하는 우회 방식을 택했다. 가장 대표적인 사례는 지리자동차다. 중국 최대 자동차 기업인 지리차는 스웨덴 볼보자동차의 최대 주주다. 볼보차는 올해 상반기 기준 메르세데스-벤츠, BMW, 테슬라에 이어 국내 수입차 판매량 4위를 차지했다. 지리차는 볼보차 경영에 관여하지 않는다는 입장을 수차례 강조했지만 모·자 관계인 두 회사는 신차 개발 과정에 긴밀히 공조하고 있다. 볼보차가 지난해 11월 국내에 출시한 소형 전기차 'EX30'은 지리차 플랫폼을 토대로 중국에서 생산 중이다. 지리차는 르노코리아자동차 2대 주주이기도 하다. 지리차는 지난 2022년 르노코리아 지분 약 34%를 확보했다. 르노코리아가 9월 정식 출시 예정인 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) '뉴 르노 그랑 콜레오스'는 지리차의 '싱유에 L'을 일부 변형한 모델이다. 유럽 브랜드인 르노가 중국 업체로부터 차량의 골격을 가져와 한국에서 생산하는 것이다. 볼보차·르노코리아·지리차 간 삼각관계는 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 신차를 한국에서 생산하기로 하면서 한층 깊어졌다. 폴스타는 볼보차와 지리차가 2017년 합작한 회사로 현재는 지리차가 이 회사 지분을 절반 넘게 갖고 있다. 폴스타는 오는 2025년 르노코리아 부산공장에서 신형 전기차 '폴스타 4'를 생산한다. 지리차는 영국 경량 스포츠카 브랜드 로터스도 갖고 있다. 2017년 지리차에 인수된 로터스는 지난해 로터스자동차코리아를 출범하고 서울 강남구에 전시장을 열었다. 지난해 11월 국내 미디어를 대상으로 열린 출범 행사에는 지리차 본사 경영진이 비밀리에 방문하기도 했다. 지리차는 자사 고급 전기차 브랜드 '지커'를 통해 직접 한국에 진출한다는 계획이다. 이는 볼보차나 폴스타, 르노코리아를 앞세운 기존 전략과 다르다. 지커는 오는 2025년 말 수도권에 전시장을 열고 2026년 1분기 본격적인 영업에 들어갈 예정이다. ◆중국 車 업체에게 한국이란…'저가' 이미지 벗을 관문 BYD와 지리차 등 중국 자동차 업체가 한국 시장의 문을 두드리는 이유는 크고 고급스러운 차가 잘 팔리는 특성 때문이다. BYD와 지리차가 고급화 전략을 택한 것도 같은 맥락이다. 한국 소비자는 가격을 더 내고서라도 상위 모델을 선택하는 경향이 강하다는 것이다. 실제 올해 상반기에 등록된 상위 10개 국산차 중 2000만원 초반 가격으로 구매 가능한 차량은 기아 셀토스와 레이, 현대차 아반떼 밖에 없었다. 수입차 등록대수 상위 10개 차종 중에서도 테슬라 모델Y와 모델3를 빼면 판매 시작 가격이 6000만원 이하인 차량은 없다. 유럽 자동차 브랜드 관계자는 "한국은 적은 유지비와 실용성을 주로 따지는 소비자가 많은 유럽과 달라 본사에서도 주의 깊게 보는 지역"이라며 "시장 규모가 큰 편은 아니지만 중국 차에 씌워진 '저가' 이미지를 벗기 위한 관문이라는 판단이 있었을 것"이라고 말했다.2024-07-30 18:37:17
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'심장'을 울리는 배기음··· 한국 공략할 마세라티 신차 나갑니다 [이코노믹데일리] ‘마세라티코리아’ 출범식이 열린 서울 중구 동대문디지털플라자(DDP) 현장이 ‘부아앙’하는 배기 소리로 채워졌다. 3일 이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티의 모델 ‘뉴 그란투리스모(New GranTurismo)’와 ‘뉴 그란카브리오(New GranCabrio)’가 DDP 무대 위로 등장하는 순간이었다. 마세라티코리아는 지난 3일 DDP에서 국내 법인 마세라티코리아 출범식과 함께 한국 시장을 공략할 신차 뉴 그란투리스모와 뉴 그란카브리오를 국내에 처음으로 공개했다. 이날 모습을 드러낸 뉴 그란투리스모는 지난해 부분변경(페이스리프트)을 하면서 내·외부 디자인을 개선하고 마세라티가 만든 엔진 ‘V6’를 탑재한 모델이다. 뉴 그란카브리오는 뉴 그란투리스모의 카브리올레, 이른바 오픈카 버전이다. 페이스리프트를 진행하며 뉴 그란투리스모의 변화를 느끼게 한 건 전면부 디자인이다. 차량 제조사들은 차량이 출시되고 어느 정도 시간이 지난 후 신차 효과가 감퇴하는 문제를 해결하기 위해 차량의 일부 구성을 바꾸는 페이스리프트를 한다. 단숨에 이전 세대와 다르게 변한 일명 자동차 콧구멍 ‘라디에이터 그릴’과 ‘헤드라이트’가 눈길을 끌었다. 기존 차량에서 라디에이터 그릴 디자인은 6각형 모습을 해 스포츠카의 강렬함을 뽐냈다면 이번 세대 디자인은 동그란 모양으로 변해 부드러운 느낌을 줬다. 측면에서 본 뉴 그란투리스모는 이전 세대와 유사했다. 차량의 앞 부분인 보닛은 길고 트렁크 부분인 데크는 짧은 ‘롱노즈 숏데크’ 디자인을 유지해 스포츠카의 멋을 살렸다. 문 앞쪽에 있는 3개의 구멍 ‘에어 벤드’는 날렵함을 더했다. 낮고 넓은 형태의 ‘로우 앤 와이드’를 자랑하는 차량 후면부는 스포츠카 마니아의 마음을 끌기에 충분해 보였다. 후방 라이트인 테일 램프는 이전 세대에 비해 얇고 길어져 빠른 속도를 눈으로 느낄 수 있는 디자인이었다. 내부 디자인은 클래식과 디지털이 공존했다. 마세라티 자랑인 아날로그 시계의 클래식함과 12.3인치 중앙 디스플레이, 12.2인치 디지털 대시보드 등의 최신 기술이 조화를 이뤘다. 내·외부 디자인과 함께 스포츠카의 핵심인 엔진도 변화했다. 이전 세대의 경우 포르쉐에서 공급받던 엔진을 사용했다면 뉴 그란투리스모는 마세라티에서 직접 개발·생산한 3.0 V6 가솔린 터보 엔진이 탑재됐다. 이날 출범식에선 세상에서 한 대뿐인 뉴 그란투리스모의 ‘원 오프 프리즈마(One Off Prisma)’ 버전도 선보여 특별함을 더했다. 마세라티코리아는 차량 외부에 수작업으로 14가지 색상을 입혔다. 8500개 이상의 레터링을 하나하나 수공예로 새겨내 장인정신의 정수를 보여주는 차량이라는 게 마세라티의 설명이다. 뉴 그란투리스모와 함께 뚜껑이 시원하게 열린 뉴 그란카브리오도 전시됐다. 뉴 그란카브리오는 50㎞의 주행 속도까지는 단 14초 만에 탑이 열리는 장점을 가졌다. 스포츠카의 단점으로 꼽히는 겨울철 추위 문제는 넥워머 설치를 통해 보완했다. 분고 한·일 마케팅 매니저는 신차의 타깃층을 묻는 취재진의 질문에 “40대 이하의 젊은 한국인을 타깃으로 하고 있다”며 “올해 말까지 해당 차들의 전기차 버전을 공개할 예정”이라 전했다.2024-07-04 10:41:19
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SK온, 스포츠카 브랜드 '페라리' 우수 공급사 선정 [이코노믹데일리] SK온이 지난 26일(현지시간) 이탈리아 마라넬로 페라리 본사에서 열린 ‘포디오(PODIO) 페라리’ 행사에서 배터리 우수 공급사로 선정됐다고 28일 밝혔다. 이탈리아 유명 스포츠카 브랜드 페라리는 기술 개발, 경쟁력 제고 등을 함께한 공급 업체 가운데 우수 업체를 선정해 부문별로 시상하고 있다. SK온은 페라리에게 우수 업체로 선정되는 게 최고급 브랜드로부터 품질과 전문성을 공인받는다는 의미라고 설명했다. 이번 행사에선 페라리가 총 8개 부문으로 구분해 심사했으며 SK온은 ‘두려움 없는 조직’ 부문에서 수상했다. 페라리는 SK온이 스포츠카용 배터리셀을 개발하며 까다로운 기술적 요구 사항을 해결한 역량을 높이 샀다고 평가했다. SK온은 2019년부터 페라리 첫 '플러그인 하이브리드(PHEV, 모터·내연기관을 갖춘 차량)' 모델 SF90 스트라달레와 해당 차량의 컨버터블(지붕 개폐형 차량) 모델 SF90 스파이더 등에 배터리를 공급하고 있다. 지난해 한정판으로 선보인 SF90 XX 스트라달레와 SF90 XX 스파이더도 SK온 배터리를 탑재했다. 이번 수상을 계기로 두 회사 간 협력은 한층 탄력을 받을 전망이다. 정구필 SK온 EU세일즈 담당은 “명실상부 세계 최고 슈퍼카 브랜드로부터 당사의 우수한 기술력을 인정받은 셈”이라며 “양사의 독보적 역량을 바탕으로 슈퍼카 전동화라는 새로운 역사를 써 내려갈 것”이라고 말했다.2024-06-28 16:00:37
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![[시승기] 도요타 크라운 2.4 듀얼부스트, 확 젊어진 크로스오버](https://image.ajunews.com//content/image/2024/06/16/20240616023819245558.jpg)
도요타 크라운 2.4 듀얼부스트, 확 젊어진 크로스오버 [이코노믹데일리] 한국에 현대자동차 그랜저가 있다면 일본엔 도요타 크라운이 있다. 두 차량은 각 브랜드를 대표하는 정통 세단이자 오랜 역사를 가졌다는 공통점이 있다. 그랜저와 크라운 모두 제품의 최상·최고급 기종을 칭하는 '플래그십'으로서 성공한 사람이 타는 차로 통해 왔다. 그런 크라운이 요즘 말로 '역변(본래의 모습에서 다른 방향으로 변함)'했다. 1955년 1세대 모델이 출시된 후 2022년 단종된 15세대까지 70년간 이어 온 세단의 정체성을 확 바꿨다. 50·60대 중장년이 타는 차에서 30대, 그것도 진취적인 성향이 짙은 운전자가 내릴 법한 차로 바뀌었다. 고유한 상징인 '왕관(crown)'을 남겨둔 채. 지난 10일부터 사흘간 350여㎞를 타본 '크라운 2.4 듀얼부스트'는 그간 크라운이 보여준 이미지를 한 번에 털어버리게 했다. 한국에 지난해 출시된 이 차량은 세단, 스포트, 왜건, 크로스오버 등 4가지로 구성된 16세대 크라운 중 크로스오버 모델로 파격적인 외관이 특징이다. 크로스오버는 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)의 특성을 결합해 장르를 파괴한 차종을 일컫는데, 도요타는 16세대 크라운에 크로스오버를 추가하면서 구매층 확대를 꾀했다. 외관은 앞모습부터 가늘게 찢어진 헤드램프(전조등)와 큼지막한 그물형 그릴로 강렬한 인상을 뿜어냈다. 또한 앞유리가 시작되는 곳부터 트렁크 리드(끝단)까지 한 차례도 꺾이지 않고 하나의 곡선을 그려 내면서 금방이라도 달려 나갈 듯 보였다. 바퀴는 통상적인 중형급 차량에 쓰이는 18~19인치 대신 21인치 대구경 휠과 함께 옆면이 얇은(편평비가 낮은) 타이어로 이뤄져 고성능 스포츠카 같은 느낌을 더했다. 겉모습만 달라진 게 아니었다. 주행 성능도 어지간한 스포츠카 뺨치는 수준이다. 2.4ℓ 가솔린 터보 엔진에 전기 모터까지 달아 46.9킬로그램포스미터(㎏f·m)라는 엄청난 최대토크(구동력)를 발휘한다. 엔진·모터 합산 최고출력은 348마력으로 토크를 생각하면 높지는 않지만 200마력 중후반의 중형 내지는 준대형 세단을 생각하면 충분히 고성능이다. 공식 제원상 제로백(정지 상태에서 100㎞/h까지 가속 시간)은 5.7초다. 실제로 달려 보니 이러한 수치가 실감됐다. 가속 페달을 3분의1 깊이만 밟아도 속력이 빠르게 붙었다. 페달을 더 깊게 밟았더니 좌석 등받이가 몸을 빨아들이는 듯했다. 크라운이라는 차 이름을 바꾸는 게 맞겠다는 생각마저 들었다. 그런 점에서 시트의 날개가 옆구리를 좀 더 확실하게 잡아줘도 좋겠다 싶었다. 크라운 2.4 듀얼부스트는 전기 모터와 배터리마저 연비보다는 성능을 위해 작동했다. 이 차는 하이브리드차인데도 공인 복합연비가 12.0㎞/ℓ밖에 안 된다. 그런 만큼 대부분 상황에서 엔진과 모터가 함께 돌아갔다. 고속화 도로에서 정속 주행할 때에는 모터에서 주로 동력을 끌어 쓰면서도 엔진이 계속해서 배터리를 충전했다. 40㎞/h 이하에서는 전기로만 달리며 연비를 보전했다. 폭발적인 가속 성능과 달리 승차감과 정숙성은 정통 세단 시절 명성 그대로였다. 하체가 상당히 부드럽게 조율됐는데 동력 장치와는 정반대 성격이었다. 전자식 서스펜션을 장착해 주행 모드를 '달리기' 위주인 '스포츠S+'로 맞추면 단단해졌지만 전반적인 느낌 자체는 편안한 성향에 가까웠다. 게다가 외부에서 유입되는 소음이 거의 들리지 않을 정도로 조용했다. 흔히 반비례 관계라고 생각하는 성능과 승차감·정숙성을 빠짐없이 챙겼다는 점에서 상당히 구매 욕구를 불러 일으켰지만 가격이 진정제 역할을 한다. 크라운 2.4 듀얼부스트는 단일 모델로 판매되며 6640만원이다. 분명 차는 좋은데 이 가격이면 선택지가 너무 많다. 다만 도요타 브랜드를 상징하는 내구성, 세단과 SUV 장점을 모두 얻을 수 있는 크로스오버의 활용성, 성능과 편안함의 조화를 모두 생각한다면 대안이 딱히 떠오르지 않는 것도 사실이다.2024-06-18 06:00:00
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보릿고개 다 넘었다…'오로라1' 타고 부활 노리는 르노코리아 [이코노믹데일리] 르노코리아가 오는 6월 열리는 부산모빌리티쇼에서 새 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)을 공개한다. 세대가 바뀌는 풀체인지(완전변경) 기준으로 2020년 XM3(현재 아르카나)가 출시된 이후 4년 만이다. 오랜 기간 신차를 내놓지 못하며 부진에 시달린 르노코리아는 지난달 사명 변경을 기점으로 브랜드와 제품군을 정비하고, 르노의 한국법인으로 새롭게 출발할 계획이다. 르노코리아가 부산에서 선보일 신차 '오로라1(가칭)'은 QM6 후속 차종으로 전동화 파워트레인(구동계)이 탑재될 예정이다. 가솔린 엔진에 전기 모터를 더해 탄소 배출량은 줄이고 성능과 연비를 높여 글로벌 친환경 SUV 경쟁에서 존재감을 드러낼 예정이다. 임시로 붙은 차명 오로라는 르노가 추진하는 전동화 프로젝트를 말한다. 오로라 프로젝트는 올해부터 2027년까지 총 3종의 전동화 차량을 출시하는 중장기 신차 개발 사업이다. 르노그룹은 중국 지리자동차와 협력해 프로젝트 진행에 속도를 내고 있다. 지리차는 스웨덴 고급차 브랜드 볼보자동차와 영국 스포츠카 제조사 로터스를 보유한 회사로 2022년 르노코리아 지분 34%를 확보하며 르노그룹에 이어 2대 주주로 올랐다. 생산 물량 감소로 일감 부족에 시달린 르노코리아 부산공장도 활기를 띨 것으로 기대된다. 스테판 드블레즈 르노코리아 사장은 지난달 국내 언론과의 간담회에서 "향후 3년간 매년 1종씩 신차를 공개할 것"이라고 밝혔다. 오로라1은 부산공장에서 생산한다. 이에 맞춰 오는 7월 여름휴가 기간을 이용해 공장 가동을 전면 중단하고 생산라인 공사에 돌입한다. 내년에는 볼보차 계열 전기차 브랜드 '폴스타'의 신차를 위탁 생산한다. 르노코리아가 오로라1을 공개하는 부산모빌리티쇼는 6월 27일 프레스데이를 시작으로 7월 7일까지 부산 해운대구 벡스코에서 개최된다. 르노코리아가 부산모빌리티쇼 무대에 복귀하는 건 코로나19로 행사 자체가 취소된 2020년을 포함해 2018년 이후 6년 만이다.2024-05-30 06:00:00
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