2025.11.17 월요일
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LG엔솔, 국내서 ESS용 LFP 배터리 생산 나서…2027년 초기 양산 [이코노믹데일리] LG에너지솔루션이 리튬 인산철 배터리(LFP) 국내 생산을 공식화했다. LG에너지솔루션은 2027년부터 1기가와트시(GWh) 규모의 LFP 배터리 양산에 나설 계획이다. LG에너지솔루션은 충북 오창 에너지플랜트에 LFP 생산라인을 구축한다고 17일 밝혔다. 에너지저장장치(ESS) 배터리 공급을 안정화하고 국내 ESS 산업 생태계 확대에 기여한다는 게 LG에너지솔루션의 설명이다. 오창 에너지플랜트는 LG에너지솔루션의 제품 개발 및 기술의 허브 역할을 하는 '마더 팩토리'다. LG에너지솔루션은 ESS용 LFP 배터리 양산 노하우를 오창 에너지플랜트에 전수하고 충북도 및 국내 소부장 협력업체들과 LFP 소재·기술 등을 공동 개발할 예정이다. 특히 올해 말 진행될 한국전력거래소 주관의 '제2차 ESS 중앙계약시장' 입찰에서의 경쟁 우위 확보를 노린다. 1조원 규모의 제2차 ESS 중앙계약시장 수주의 평가 항목 중 하나인 산업·경제 기여도 평가에는 국내 생산 여부가 포함된다. LG에너지솔루션 관계자는 "국산 기술, 국내 공급망, 그리고 공공시장 참여라는 3축의 시너지를 통해 국내 ESS 산업이 한 단계 도약하는 계기가 될 것으로 기대한다"며 "국내 공장에서 LFP 배터리의 생산 및 조립, 시험 등을 진행하면서 양산 기술과 노하우를 전파해 국내 산업과 경제 발전에도 힘을 보태고 장기 운영 ESS의 신뢰성 향상에도 기여할 것"이라고 말했다.2025-11-17 17:47:36
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![[기원상의 정론직필] 사법 신뢰 회복, 원칙으로 돌아갈 때다](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/17/20251117100848802137.png)
사법 신뢰 회복, 원칙으로 돌아갈 때다 [이코노믹데일리] 최근 우리 사회에서 판사와 검사들의 판단과 언행을 둘러싼 논란이 잦아지고 있다. 법을 다루는 기관의 결정은 개인의 자유와 명예, 경제적·사회적 지위에 직결되는 만큼 그 무게는 매우 크다.그러나 국민들은 때때로 이해하기 어려운 구속과 기소, 그리고 일관성 부족한 판결을 접하며 사법 시스템 전반에 대한 불신을 키우고 있다. 이러한 분위기를 반영하듯, 시중에서는 판사와 검사를 낮춰 부르는 거친 표현들이 들리기도 한다.법치주의의 마지막 보루로 여겨지는 사법기관에 대해 “판사놈, 검사놈”이라는 비하 표현이 사용될 만큼 신뢰가 흔들렸다는 것은 결코 가벼운 일이 아니다.나아가 일부 법조인들이 퇴임 후 대형 로펌으로 가기위해 사실상 로펌의 사적 이익을 대변하는 역할을 한다는 지적도 꾸준히 이어지고 있다.이는 전체 사법기관을 평가하기에는 지나친 일반화일 수 있으나, 국민이 품은 의심과 우려가 그만큼 깊어졌다는 사실을 보여주는 사회적 신호다. 이 불신은 특정 사건이나 특정 인물 때문만이 아니라, 법적 판단의 기준과 절차가 충분히 설명되지 못한 데서 비롯된 구조적 문제이기도 하다.사법기관이 스스로 설명하지 않은 공간은 결국 여론과 오해가 채우게 마련이다. 사법 신뢰를 회복하기 위해 필요한 것은 결국 원칙이다. 첫째, 사법권은 강한 행사보다 절제된 행사가 우선해야 한다. 구속, 기소, 판결은 공동체가 맡긴 막중한 권한이므로 기준은 명확하고 안정적이어야 한다. 법과 증거에 기초한 판단이 어떤 외적 분위기보다 앞서야 하며, 동일한 기준은 어떤 사건에도 일관되게 적용돼야 한다. 둘째, 사법 판단의 투명성을 높여야 한다. 판결이나 구속의 배경이 명확히 설명되지 않으면, 국민은 이해 대신 불신을 갖게 된다.전문성을 이유로 한 불충분한 설명은 이제 시대에 맞지 않는다.법적 전문성과 국민적 설명 책임은 함께 가야 한다. 셋째, 사법기관 구성원들의 책임성과 일관성을 강화해야 한다. 사건마다 기준이 달라 보이거나 동일한 상황에서 상반된 결론이 내려지면 국민은 공정성을 의심한다.내부적으로 잘못된 판단이나 절차가 있었다면 이를 바로잡는 자정 기능이 작동하고 있음을 분명히 보여줄 필요가 있다. 넷째, 외부의 독립적 감시와 견제 장치가 보완되어야 한다. 독립성은 사법의 핵심 가치이지만, 이것이 폐쇄성을 의미해서는 안 된다.사법권이 지나치게 고립되면 오해는 더욱 커지고, 불신은 고착된다.독립성과 투명성은 서로 균형을 이루며 사법 신뢰의 기초를 형성한다. 사법부와 검찰은 사회적 갈등을 해결하고, 공동체의 권리와 자유를 지키는 기관이다.그 역할을 제대로 수행하기 위해 필요한 것은 새로운 구호나 제도의 양산이 아니라, 이미 존재하는 법적 원칙을 일관되게 지키는 일이다. 국민이 원하는 것은 완벽함이 아니다.세계 어느 나라에서도 사법기관은 완벽할 수 없다. 그러나 기준이 명확하고 절차가 공정하며, 잘못이 있을 때 책임을 지는 모습을 보여준다면 신뢰는 다시 쌓인다. 사법 신뢰는 국가 신뢰의 기초다. 법 앞의 평등을 실질적으로 보장하며 절제되고 투명하고 원칙이 일관된 사법일 때 비난은 줄고 존중이 돌아와 사법기관은 제 기능을 온전히 할 수 있을 것이다.2025-11-17 10:10:18
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SK, 2028년까지 128조원 투자…반도체 클러스터 600조원 전망 [이코노믹데일리] SK그룹이 2028년까지 국내에 128조원을 투자하고 매년 8000명 이상을 채용한다. 17일 업계에 따르면 최태원 SK그룹 회장은 지난 16일 열린 대통령실에서 열린 한미 관세협상 후속조치 회의에서 이같은 내용을 밝혔다. SK그룹은 AI, 반도체, 에너지, 바이오 등 주력사업을 중심으로 끊임없는 국내 투자 및 고용을 이어가 'AI 3대 강국' 비전을 비롯한 국내 산업 발전에 동참할 계획이다. 구체적으로 2028년까지 예정된 128조원 상당의 국내 투자를 차질없이 이행하고 메모리반도체 수요 증가와 공정 첨단화, AI 인프라 구축 등 추가적인 산업발전 속도에 맞춰 투자 범위와 시기를 탄력적으로 대응할 예정이다. 특히 용인반도체클러스터는 고대역폭메모리(HBM) 등 고부가 메모리 수요 급증과 공정 첨단화로 당초 계획 대비 투자비가 대폭 증가하고 있다. 최종 계획(팹 4기)이 마무리되면 용인반도체클러스터에 대한 총 투자규모만 600조원에 이를 것으로 전망된다. 용인반도체클러스터에는 팹 총 4기가 들어설 예정이다. 팹 1기당 청주캠퍼스 M15X 6기와 맞먹는 규모다. 과거 언급한 투자액보다 높아진 것은 AI 수요로 고성능 부가가치 공정이 늘고 첨단화 설비 투자가 급증한 배경 때문이다. SK는 매년 8000명 이상을 채용하고 있으며 계속 확대해 나갈 계획이다. 반도체 공장 팹(Fab)이 일부 오픈할 때마다 추가 고용(2000명 이상)이 필요한 상황이다. 팹 완공 속도에 따라서는 팹 1기당 1만4000명에서 2만명까지 직간접 고용 효과가 생길 수 있다. SK하이닉스는 국내 반도체 소부장(소재·장비·부품) 생태계 활성화를 위한 '트리니티 팹'을 8600억원 규모로 정부와 공동 구축 중이다. 이는 '첨단 반도체 개발용 미니 팹'으로 양산 라인과 동일한 환경의 12인치 웨이퍼 기반 인프라가 갖춰진다. 소부장 기업들은 제품을 실증 테스트해 양산성을 검증할 수 있다. 트리니티 팹은 비영리 재단법인 형태로 운영될 계획으로 소부장 협력사뿐 아니라 연구기관, 학계, 스타트업 등 다양한 참여 주체가 자유롭게 활용할 수 있는 개방형 플랫폼으로 운영된다. SK텔레콤, SK브로드밴드 등은 아마존웹서비스(AWS)와 협력해 울산에 AI 데이터센터를 건설 중이다. 2027년 상업가동 시 하이퍼스케일급(100MW) 규모로 운영돼 동북아 AI 허브로 기능할 것으로 기대된다. 울산에만 수조원의 투자가 이뤄질 것으로 보고 있다. 오픈AI(OpenAI)와는 한반도 서남권 지역에 AI 데이터센터를 건립하는 방안을 검토 중이며 국내외 파트너들과 국내 AI 생태계 활성화를 위한 인프라 조성에 나설 계획이다.2025-11-17 09:07:28
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삼성, 5년간 450조원 국내 투자…6만명 신규 채용 [이코노믹데일리] 삼성이 향후 5년간 연구개발(R&D)을 포함한 국내 투자에 총 450조원을 투입한다. 17일 업계에 따르면 삼성은 이같은 내용의 투자 계획을 발표하며 지역 균형발전을 위해 수도권 이외 지역에 대한 전방위적 투자에 나서기로 했다고 밝혔다. 신규 채용 외에도 다양한 사회공헌사업을 통해 청년 일자리 창출에 적극 기여하고 협력회사와의 상생을 위한 실질적 자금 지원에도 속도를 내기로 했다. 삼성전자는 최근 임시 경영위원회를 열고 평택사업장 2단지 5라인의 골조 공사를 추진하기로 결정했다. 시장 변화에 신속하게 대응하기 위해 생산라인을 선제적으로 확보한다는 전략이다. 새롭게 조성되는 5라인은 2028년부터 본격 가동될 예정이다. 삼성SDS는 AI 인프라 확대를 위해 전남에 국가 컴퓨팅센터와 구미 AI데이터센터 등 다거점 인프라 전략을 추진한다. 전남 대규모 AI데이터센터는 2028년까지 1만5000장 규모의 GPU를 확보하고 학계, 스타트업, 중소기업 등에 공급한다. 경북 구미 1공장에도 데이터센터를 건립해 2028년 완공할 계획이다. 삼성전자는 11월 초 인수 완료한 플랙트그룹의 한국 생산라인 건립을 통해 AI데이터센터 시장을 공략한다. 플랙트는 한국 진출을 본격화하기 위해 광주광역시에 생산라인 건립을 검토 중이다. 삼성SDI는 전고체 배터리 등의 국내 생산 거점을 구축하는 방안을 추진 중이며 울산 사업장을 검토하고 있다. 2023년 3월 국내 배터리 업계 최초로 전고체 파일럿 라인을 수원 연구소에 설치한 삼성SDI는 2027년 양산 돌입을 목표로 하고 있다. 최근 독일 BMW와 '전고체 배터리 실증 프로젝트' 관련 업무협약을 체결했다. 삼성디스플레이는 충남 아산사업장에 구축 중인 8.6세대 IT용 OLED(유기발광다이오드) 생산 시설에서 내년부터 본격적으로 제품을 양산할 예정이다. 삼성전기는 2022년부터 부산에 반도체 패키지기판 생산 능력 강화를 위한 투자를 진행하고 있다. 삼성은 향후 5년간 6만명을 신규 채용하기로 했다. 또한 직접 채용 외에도 청년실업 문제 해소에 기여하고자 청년 교육 사회공헌사업을 펼치고 있다. 삼성의 청소년 교육·상생 협력 관련 CSR 프로그램은 직간접적으로 8000개 이상의 일자리를 만들어내고 있다. 실제로 SSAFY(삼성청년SW·AI아카데미)는 미취업 청년들에게 SW·AI 전문 교육을 제공해 2018년부터 8000명 이상의 누적 취업률은 약 85%다. 희망디딤돌2.0은 자립준비청년들의 주거 안정과 직무 교육을 지원해 2023년 출범 이후 수료자 152명 중 70명이 취업에 성공했다. 또 C랩 아웃사이드는 2018년부터 누적 540여개 스타트업을 육성했으며 대구·광주·경북 등 3개 지역에서 거점을 운영 중이다. 청년희망터는 2022년부터 총 56개 지역 80개 단체, 1414명의 청년활동가를 지원하고 있다. 삼성은 1~3차 협력회사의 경영 부담 완화를 위해 설비투자, 기술개발, 운영자금 등에 필요한 자금을 저리로 대출 지원하고 있다. 올 상반기 현재 1051개사에 2조321억원을 지원 중이다. 중소·중견 협력회사에 대한 스마트 공장 구축 지원은 물론 ESG 경영 전환을 돕기 위해 2024년부터 협력회사의 안전·환경 투자 비용에 대해 무이자 대출 지원도 진행하고 있다. 또한 협력회사 임직원을 대상으로 2010년부터 인센티브를 지급하고 있다.2025-11-17 08:24:11
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현대차그룹, 5년간 국내 125조원 투자…역대 최대 규모 [이코노믹데일리] 현대자동차그룹이 2026년부터 2030년까지 5년간 국내에 총 125조2000억원의 역대 최대 규모 투자를 단행한다. 17일 현대차그룹은 이같은 내용의 중장기 국내 투자 계획을 발표했다. 이는 지난 5년 투자액 89조1000억원보다 36조1000억원 많은 규모다. 연평균 투자액은 25조400억원으로 최근 5년 연평균(17조8000억원) 대비 40% 이상 증가했다. 투자 금액을 유형별로 보면 ▲신사업 50조5000억원 ▲R&D 38조5000억원 ▲경상투자 36조2000억원이다. 특히 이번 투자는 국내 AI·로봇 산업 육성과 그린 에너지 생태계 발전에 초점이 맞춰져 있다. 또한 AI 데이터센터와 피지컬 AI 어플리케이션 센터와 로봇 완성품 제조 및 파운드리 공장을 조성한다. 서남권에는 1GW 규모의 PEM 수전해 플랜트를 건설하고 수전해기 및 수소연료전지 부품 제조 시설을 건립해 글로벌 수출 산업으로 육성한다. 현대차그룹은 국내 완성차 공장의 수출 지역을 다변화하고 전기차 전용공장을 글로벌 마더팩토리로 육성해 수출을 대폭 늘릴 방침이다. 완성차 수출은 지난해 218만대에서 2030년 247만대로 전동화 차량 수출은 69만대에서 176만대로 2.5배 이상 확대할 계획이다. 내년에는 현대차 울산 전기차 전용공장이 준공되고 2027년 가동 목표로 울산 수소연료전지 신공장도 건설 중이다. 기아도 경기 화성에 PBV 전용 전기차 거점 구축에 박차를 가하고 있다. 현대차그룹은 현대차·기아 1차 협력사가 올해 실제 부담하는 대미 관세를 소급 적용해 전액 지원한다. 부품 등을 현대차그룹 미국 생산법인에 공급하는 과정에서 발생하는 관세를 매입 가격에 반영하는 방식이다. 또한 1차 협력사뿐 아니라 2·3차 중소 협력사 5000여곳까지 포괄하는 상생협력 프로그램을 확대한다. 원자재 구매, 운영자금 확보, 이자 상환 지원은 물론 해외 판로 개척과 수출 확대를 위한 글로벌 경쟁력 강화 프로그램도 추진한다. 신사업 투자는 AI 자율주행, AI 자율제조, AI 로보틱스, 전동화 및 SDV(소프트웨어 중심 차량), 수소 에너지 등 미래 산업 분야에 집중된다. 현대차그룹은 엔비디아와 협력을 강화하며 AI 역량 고도화에 힘쓰고 있다. '아트리아 AI'로 자율주행 기술을 개발 중이며 42dot 및 모셔널과 기술 구현을 가속화한다. 내년 하반기에는 'SDV 시험차'를 공개하고 기술 검증을 거쳐 양산차 확대 적용을 추진할 예정이다. 전동화 역량 강화와 함께 900km 이상 주행거리를 갖춘 EREV(Extended Range Electrified Vehicle) 등 파워트레인 다각화에도 박차를 가한다. 현대차그룹 관계자는 "역대 최대 규모의 중장기 국내 투자와 끊임없는 혁신으로 대한민국 경제 활력 제고에 기여할 계획"이라며 "협력사 관세 지원과 상생협력 프로그램을 확대해 국내 자동차 산업의 글로벌 경쟁력 강화에도 힘쓰겠다"고 밝혔다.2025-11-17 08:23:24
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![[현장] 테스타로사 이름 다시 꺼낸 페라리…1050마력 PHEV 슈퍼카 국내 최초 공개](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/14/20251114114317445123.jpg)
'테스타로사' 이름 다시 꺼낸 페라리…1050마력 PHEV 슈퍼카 국내 최초 공개 [이코노믹데일리] "양산 모델 중 역대 가장 강력한 페라리 모델" 이상욱 FMK 세일즈 매니저는 한 문장으로 페라리의 신형 슈퍼스포츠카 '849 테스타로사'를 이렇게 설명했다. 테스타로사는 이탈리아어로 '빨간 머리'를 뜻한다. 엔진의 캠 커버가 빨갛게 착색되는 모습에서 착안된 명칭이다. 1984년 10월에 개최된 파리 모터쇼를 통하여 처음 공개됐다. 약 40년의 역사를 지닌 플래그십 모델이 부활한 것이다. 14일 페라리코리아는 서울 중구 반얀트리 클럽 앤 스파에서 코리아 프리미어를 통해 신형 플러그인 하이브리드 슈퍼스포츠카 849 테스타로사를 국내 최초로 공개했다. 이번 차량은 'SF90 스트라달레'의 뒤를 잇는 양산차 모델로 지난 1984년 페라리의 상징적인 모델 중 하나인 테스타로사의 이름을 계승했다. 지난 1950 년대 전설적인 레이싱카 500 TR의 붉은색 캠에서 유래한 이름 테스타로사(빨간 머리) 처럼 이번 모델도 붉은색 외관이 특징이다. 차량의 전면은 우주선을 연상시키는 디자인의 밴드로 현대적인 분위기를 의도했고 차량 전체적으로는 페라리의 레이싱 차량에서 가져온 디자인을 적용했다. 이번 모델은 페라기가 완전히 재설계 한 4.0 리터의 'V8 트윈터보 엔진'이 장착돼 엔진 단독으로 830 마력(cv)의 성능이며 3개의 전기모터가 더해져 자사의 'SF90 스트라달레' 대비 50 마력증가한 총 1050 마력(cv)의 성능을 발휘한다. 이에 페라리 양산차 역사상 최고의 출력당 중량비 1.5kg/cv를 달성했다. 제로백은 2.3초만에 가능하다. 공기역학 성능도 한층 강화됐다. 다운포스가 SF90 스트라달레 대비 25kg 증가한 415kg(시속 250km 운행 시)를 생성된다. 후면의 액티브 스포일러와 고정식 트윈 테일 구조, 항공학에서 영감을 받은 도어 디자인으로 공기역학적 기능과 시각적 완성도를 동시에 높였다. 페라리 최초로 도입된 'FIVE' 시스템으로 차량 제어 시스템 역시 강화됐다. FIVE 시스템은 차량의 움직임을 실시간으로 예측해 트랙션 컨트롤과 브레이크 시스템을 최적화하도록 설계됐다. 또한 와이어 기술이 적용된 새로운 대형 브레이크 시스템이 일관된 제동 성능을 발휘할 수 있도록 돕고 운전자가 코너링 시 균형감을 잃지 않도록 한다. 페라리코리아는 앞서 설명한 차량 성능의 개선으로 이번 차량이 브랜드 역사상 가장 강력한 양산 모델로 평가될 것이라 자신했다. 이 매니저는 차량 제어 시스템에 대해 "선수가 마치 상대방의 눈을 보고 공의 궤적을 예측하는 것처럼 페라리의 'FIVE' 시스템은 자동차의 움직임을 먼저 읽어낸다"고 표현했다. 실내는 외부와 대비되는 푸른색으로 마감했다. 또한 이전의 페라리보다 더욱 새롭고 유연해진 차량용 인터페이스 'HMI'가 사용됐고 물리적 버튼이 달린 새로운 스티어링 휠이 장착됐다. 동승자는 동승자 전용 디스플레이를 통해 주행 정보를 확인할 수 있다. 이번 차량은 쿠페버전의 기본형과 차의 천장이 열리는 하드톱 방식의 '스파이더' 방식 두 종류로 출시한다. 또한 아세토 피오 라노 패키지를 적용 시 차량의 재질을 탄소섬유, 렉산, 티타늄 등으로 교체해 무게를 30kg를 줄일 수 있다. 이상욱 매니저는 "이번 차량은 페라리의 레이싱 정신, 탁월한 엔지니어링, 디자인 혁신의 정수"라며 "페라리를 가장 열정적으로 즐기는 이들을 위한 새로운 장"이라고 말했다. 프란체스코 비앙키 페라리 극동 및 중동 지역 총괄은 "849 테스타로사는 페라리가 할 수 있는 가장 대담한 방식으로 브랜드의 본질을 재정의한 걸작"이라며 "페라리가 추구하는 궁극의 가치를 깊이 이해하고 있는 한국 고객들에게 이 기념비적인 모델을 소개하게 되어 기쁘다"라고 말했다.2025-11-14 15:24:10
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쿠팡, 물류기기·콜드체인 표준화로 산업부장관 표창 수상 [이코노믹데일리] 쿠팡이 ‘제22회 한국파렛트·컨테이너산업대상’에서 산업통상부장관 표창을 수상했다. 12일 쿠팡에 따르면 이번 수상은 쿠팡 로켓프레시 품질보증(QA)팀이 유닛로드시스템 컨테이너 부문에서 물류기기 표준화와 새벽배송 콜드체인 개선을 통해 산업 물류 발전과 경쟁력 향상에 기여한 공로를 인정받은 결과다. 유닛로드시스템은 팔레트나 컨테이너처럼 표준화된 단위(유닛)에 여러 상품을 모아 한 번에 이동하는 물류 방식이다. 쿠팡은 옥타곤 물류기기 표준화를 통해 작업자의 안전은 물론, 위생과 환경적 지속 가능성을 고려한 EHS(환경·보건·안전) 기준을 충족했다. 이번 개선은 적재 효율을 높여 물류비용 절감에도 기여했다. 2차 포장 콜드체인 테스트를 통해 방울토마토와 양산빵의 품질을 향상시켰으며, 꼭지가 없는 방울토마토의 포장 방식을 개선해 신선도를 높이는 효과도 거뒀다. 컨테이너 사용 실적도 꾸준히 증가하고 있다. 현장에서는 유닛로드시스템 컨테이너의 활용이 확대되고 있으며, 올해는 전년 대비 사용량이 5% 이상 증가했다. 향후 쿠팡은 계란, 베이커리, 수박, 토마토, 우유 등 다양한 신선식품의 안전한 유통을 위해 물류기기 표준화를 지속적으로 확대 적용할 예정이다. 물류센터 입고 단계부터 품질과 안전성을 확보하고, 고객에게 더욱 신선한 상품을 안정적으로 제공할 수 있도록 운영 체계를 강화해 나갈 방침이다. 쿠팡 관계자는 “지속적인 기술 개발과 표준화 활동을 통해 고객이 감동하는 쿠팡 만의 차별화된 신선식품의 품질을 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.2025-11-12 09:23:22
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'신사업 vs 재무통'···건설사 인사 시즌, 명암 갈린 생존 전략 [이코노믹데일리] 건설업계가 연말 인사 시즌에 들어서며 희비가 갈리고 있다. 한쪽은 신사업 확장을 위한 기술형 조직 개편으로 미래를 설계하고, 다른 한쪽은 급격히 높아진 부채비율과 적자 속에서 재무 전문가를 전면에 내세워 ‘버티기 경영’에 들어갔다. 11일 업계에 따르면 대우건설·SK에코플랜트·한화건설부문 등은 기술과 글로벌 사업을 중심으로 인사를 단행한 반면, 코오롱글로벌·신세계건설 등은 재무통 대표를 선임하며 위기관리 체제에 돌입했다. 같은 시기, 같은 업종이지만 회사마다 완전히 다른 인사 기조를 보여주고 있다. ◆ “기술로 미래를”···신사업 확대 나선 대형사들 대우건설은 지난 7일 발표한 조직개편에서 원자력사업단을 CEO 직속으로 격상했다. 기존 플랜트사업본부 산하 조직을 최고경영자 직속 체계로 올려 투르크메니스탄, 체코, 모잠비크 등 신규 원전 프로젝트 수행 역량을 강화하겠다는 구상이다. GTX-B 민자사업, 동부간선도로 지하화, 홍천 양수발전소 등 대형 토목 사업을 전담할 CM(건설사업관리) 조직도 새로 만들었다. 대우건설 관계자는 “기술 기반의 글로벌 확장을 위한 전사적 체질개선”이라며 “프로젝트 중심의 민첩한 조직으로 개편했다”고 말했다. SK에코플랜트는 건설업의 경계를 넘는 인사를 단행했다. 신임 김영식 사장은 SK하이닉스 양산총괄 출신으로, 반도체 공정 전문가다. 회사는 “반도체 공정 서비스 분야로 사업을 확장하고, AI·데이터센터 건설 역량을 강화하기 위한 포석”이라고 설명했다. 건설업의 전통적 한계를 기술 융합으로 돌파하겠다는 의지다. 현대건설도 글로벌 에너지 시장 공략을 위해 웨스팅하우스 부사장 출신 원전 전문가 마이클 쿤(Michael Coon)을 새롭게 영입했다. 대형사들은 공통적으로 ‘신성장동력 확보’에 초점을 맞춘 셈이다. ◆ “재무 안정이 먼저”···적자 기업의 선택은 ‘재무통 CEO’ 반면 중견사들의 분위기는 무겁다. 코오롱글로벌은 6월 말 기준 부채비율이 388%로 치솟았고, 상반기 순손실만 571억원에 달했다. 신세계건설 역시 상반기 영업손실 368억원, 부채비율 259%로 급등했다. 양사 모두 올해 상반기 실적 부진을 만회하기 위해 외부 재무 전문가를 대표로 내세웠다. 코오롱글로벌은 김영범 코오롱ENP 대표를 신임 대표로 내정했다. 김 대표는 그룹 구조조정본부, 코오롱아이넷 경영지원본부장 등을 거친 ‘위기관리형 재무통’으로 평가받는다. 신세계건설은 강승협 신세계푸드 대표를 선임하며 그룹 내 비용 효율화와 재무 안정화 역할을 맡겼다. 한화그룹도 비슷한 행보를 보였다. 한화 건설부문 신임 대표로 김우석 한화 전략부문 재무실장을 내정했다. 김 대표는 30년간 그룹 내 재무 라인을 거친 전문가로, 안정적 수주와 재무 건전성 강화, 안전경영이 임무로 주어졌다. ◆ “성장과 방어, 두 얼굴의 인사” 올해 건설사 인사의 공통점은 ‘성장’과 ‘방어’의 양극화다. 대형사는 신사업·글로벌 확장이라는 공격 카드를 꺼냈고, 중견사는 재무 안정화와 생존에 방점을 찍었다. 업계에서는 이를 “건설경기 양극화의 인사판 반영”으로 본다. 한 대형 건설사 임원은 “이제 건설사는 얼마나 짓느냐보다 얼마나 버티느냐가 관건”이라며 “수주보다는 현금 흐름, 기술보다는 리스크 관리가 우선되는 시기”라고 말했다. PF 부실, 고금리, 미분양 리스크가 누적되면서 건설사들의 경영 전략은 ‘공세형’과 ‘수비형’으로 명확히 갈리고 있다.2025-11-11 09:54:53
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삼성중공업, 美 아모지 '암모니아 파워팩' 국내 독점 [이코노믹데일리] 조선·해양 전문기업 삼성중공업이 미국 친환경 에너지 스타트업 '아모지(Amogy)'가 개발한 '암모니아 파워팩(암모니아에서 수소를 추출해 전력을 생산하는 친환경 발전 장치)'의 국내 독점 위탁생산에 나선다. 삼성중공업은 아모지와 '암모니아 파워팩' 제조·생산에 대한 전략적 협력 계약을 체결했다고 10일 밝혔다. 이번 협약으로 삼성중공업은 향후 최소 3년간 아모지 제품의 국내 독점 생산 권한을 확보하며 선박용은 물론 암모니아에서 수소를 분리해 전력을 생산하는 육상용 발전용 크래킹(Cracking) 모듈 양산 및 최적화에도 협력할 예정이다. '암모니아 파워팩'은 암모니아에서 추출한 수소를 이용해 전력을 생산하는 친환경 발전 시스템으로, 탄소 배출이 전혀 없는 것이 특징이다. 해당 기술은 선박용 발전기뿐 아니라 육상 발전기에도 적용돼 청정 동력원으로 활용이 가능하다. 삼성중공업은 올해 2월 아모지와 선박용 차세대 암모니아 기반 발전시스템 개발 계약 체결 이후, 공동 태스크포스(TF)를 구성해 기술 검증과 생산 협의를 지속해왔다. 이번 협약으로 삼성중공업은 아모지 제품의 테스트 방법·기준·프로토콜을 개발하고 제조 장비·공정 관리 및 원자재 공급망 구축을 주도한다. 회사는 올해 말까지 거제조선소 내 암모니아 실증 설비를 증설해 제품 생산과 검증에 활용하고 오는 2026년부터 본격적인 위탁생산에 돌입할 계획이다. 이호기 삼성중공업 친환경연구센터장 겸 상무는 "스타트업 기술이 상업화되는 과정에서 삼성중공업의 제조 역량을 발휘해 친환경 연료 생태계 조성에 기여하겠다"며 "아모지와의 장기 협력 방안을 지속적으로 모색할 것"이라고 말했다. 우성훈 아모지 대표이사는 "세계 최고 수준의 제조 기술력을 갖춘 삼성중공업과 협력하게 돼 매우 뜻깊다"며 "암모니아 기반 탈탄소 기술을 실제 산업 현장에 구현하며 육상과 해상을 아우르는 탈탄소화를 함께 추진할 것"이라고 밝혔다.2025-11-10 11:02:08
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![[류청빛의 車근차근] 자동차업계 기술 혁신 실험장 된 레이싱...신차 개발에 활용](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/07/20251107154846487581.jpg)
자동차업계 기술 혁신 실험장 된 '레이싱'..."신차 개발에 활용" [이코노믹데일리] ※ '차근차근'은 생소했던 ' 자동차'분야의 최신 기술과 자동차 산업의 흐름을 설명하는 코너입니다. 자동차의 디자인부터 F1 경기, 자동차 역사까지 자동차에 대해 모르고 넘어갔던 내용들을 차근차근 알아보세요. <편집자주> 자동차 제조사들이 레이싱 무대를 기술 혁신의 실험장으로 삼고 있다. 극한의 속력과 환경에서 축적된 데이터를 신차 개발에 활용하며 레이싱 성과를 하나의 마케팅 포인트로 사용하고 있다. 8일 업계에 따르면 자동차 기업들은 레이싱 대회를 통해 얻은 공기역학, 배터리 냉각, 내열소재 등 각종 데이터를 신차 개발에 반영하고 있다. 처음 경기용으로 개발된 '회생제동시스템', '드래그 리덕션 시스템' 등은 지금은 하이브리드·전기차의 에너지 회수 기술, 전기차의 효율 개선 및 공기저항 최소화 등의 설계에 적용되고 있다. 레이싱을 통해 안전 기술 역시 발전하고 있다. 차체와 프레임이 일체형인 '모노코크 구조', 운전자 보호장치, 첨단 센서 기반 충돌 감지 시스템 등은 레이싱 안전기술에서 개발돼 현재 양산차 안전성 향상을 위해 사용되고 있다. 특히 F1과 르망, 포뮬러E 등 세계 주요 대회에서 검증된 차체 설계와 내구성 기술은 완성차의 내구 시험과 품질 테스트 과정에도 활용되고 있다. 레이싱은 기술 경쟁을 넘어 브랜드 스토리텔링의 핵심 무대로도 활용된다. 페라리, 포르쉐, 메르세데스, 레드불 등 글로벌 브랜드는 레이싱 팀 운영을 통해 팬층을 형성하고 트랙 위 성과를 마케팅 자산으로 이용하고 있다. 최근 제네시스도 레이싱 브랜드를 론칭하며 레이싱을 통해 기술력과 브랜드 이미지를 강화하기 위한 시도를 하고 있다. 국내에서는 제네시스가 지난 2024년 '마그마 퍼포먼스 디비전'을 출범시키며 고성능 전기 레이싱카 개발을 공식화했고 지난 4월 내년 세계 내구레이스 챔피언십 참가를 목표로 'GMR-001 하이퍼카' 실물을 공개했다. 제네시스는 해당 모델이 사측이 지향하는 '고성능 럭셔리 전동화 브랜드'의 방향성을 상징하는 차량이라고 소개했다. 레이싱의 창시자 중 한 명인 엔초 페라리는 지난 1956년 "레이싱은 언제나 자동차의 실험실이었다"라고 강조하며 트랙 위 기술이 도로 위 혁신으로 이어진다는 점을 말했다.2025-11-08 09:00:00
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KAI, 항공 핵심소재 228종 국산화…수입대체 효과 715억원 [이코노믹데일리] 한국항공우주산업(KAI)이 항공우주산업 핵심 소재 228종의 국산화에 성공하며 항공기 소재 자립 기반 강화에 나섰다. KAI는 6일 경남 사천 본사에서 '항공소재개발연합' 국산화 성과 발표회 및 기술 교류회를 열고 항공소재 국산화율을 오는 2030년까지 50%로 끌어올리겠다는 목표를 제시했다고 밝혔다. '항공소재개발연합'은 지난 2019년 국내 항공산업 소재 자립을 위해 출범한 협력체로 현재 경상국립대학교·한국재료연구원·소재·부품 제조사 43개사를 포함한 52개 기관이 참여하고 있다. 이날 국민대·부산대·울산대가 새로 협력협약을 체결하며 산업계·학계·연구계 협력 기반을 확대했다. KAI는 이번 협력을 통해 알루미늄 압출재, 티타늄 압연재, 금속 분말 등 항공소재 69종과 기계·전장·배관류 표준품 159종 등 총 228종의 국산화에 성공했다. 해당 소재들은 KF-21 전투기 등 양산기에 적용돼 약 715억원의 수입 대체 효과를 거뒀다. 항공용 소재는 높은 강도와 내열성, 내구성이 요구돼 레이더·엔진·스텔스 기술과 함께 해외 기술이전이 제한된 분야로 꼽힌다. KAI는 현재 약 1800여종의 항공소재와 표준품 중 사용 빈도가 높은 상위 50% 품목을 2030년까지 국산화해 약 1조3000억원 규모의 수입 대체 효과를 달성할 계획이다. KAI 관계자는 "소재 국산화를 통해 공급망 안정과 원가경쟁력 향상은 물론, 생산일정 단축과 운송비 절감 등 수출 경쟁력까지 강화할 수 있다"며 "부가가치와 고용창출 효과도 클 것으로 기대한다"고 말했다.2025-11-06 17:02:01
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현대모비스, '세종대왕상' 수상…"ADAS 연계 지능형 헤드램프" [이코노믹데일리] 현대모비스가 '첨단운전자보조시스템(ADAS) 연계 지능형 헤드램프(ADB) 기술'로 '2025년 특허기술상' 대상을 수상했다고 6일 밝혔다. 지식재산처가 주관하는 특허기술상은 국가 산업의 기술 경쟁력을 높이고 국민경제 발전에 이바지한 특허·실용신안을 선정해 시상한다. 10년 내 지식재산처에 등록된 기술 중 현대모비스의 지능형 헤드램프 특허는 야간 주행 시 상향등 눈부심 방지 효과를 높은 수준으로 끌어올렸다고 평가받아 '세종대왕상'를 수상했다. 현대모비스의 ADB는 평소 상향등 상태를 유지하다 전방에 차량이 카메라 센서 인식 시 해당 영역만 빛을 차단해 눈부심을 방지하는 지능형 헤드램프 기술이다. 또한 카메라 수집 정보를 확장하고 차량 내 레이더, 내비게이션, 조향 센서 등을 복합 활용해 뒤에서 추월하거나, 빠르게 커브길을 선회하는 등 급격한 움직임 상황에서도 동작하도록 설계했다. 이번 ADB 기술은 코너 레이더를 통해 추월차량을 사전 감지하고 차선과 조향 정보를 바탕으로 곡선주로 선행차량을 예측해 하이빔 영역을 조절한다. 또한 내비게이션과 차선 정보를 기반으로 차량 전고가 높은 차량 대상으로 좌측 하이빔 영역을 자동 소등한다. 반자율주행 상황에서는 전방 레이더와 주행 시스템 정보를 융합한 가변형 빔 패턴을 구현해 소비전력 저감과 원거리 시인성을 높인다. 그 결과 일반 ADB 대비 한계 구간에서 평균 93% 이상 상대 운전자의 눈부심을 차단하고 운전자의 시야 확보를 35%까지 개선했으며 소비전력 역시 최대 80%까지 저감했다고 분석됐다. 지난해 출시된 'G80 페이스리프트'는 곡선주로 예측제어 등 1세대 양산 기술이 부분 적용됐고 4가지 기능이 모두 탑재된 2세대 ADB 기술이 향후 현대차·기아·제네시스 주요 차종에 확대 전개될 예정이다. 한편 현대모비스는 해당 기술 개발 과정에서 이번에 세종대왕상을 수상한 대표특허를 포함에 총 49건에 달하는 특허를 출원했다. 이밖에도 최근 3년간 7500건이 넘는 신규 특허를 확보하는 등 차별화된 차세대 핵심 기술 경쟁력을 바탕으로 글로벌 수주 시장에서 경쟁력 강화에 총력을 다할 전망이다.2025-11-06 16:46:35
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포르쉐AG, 양산 모델 '카이엔 일렉트릭'에 자사 모터스포츠 기술 선봬 [이코노믹데일리] 포르쉐 AG가 올해 말 공개 예정인 '카이엔 일렉트릭'을 통해 양산 모델에 자사 모터스포츠 기술들을 선보인다고 6일 밝혔다. 신형 카이엔 일렉트릭은 '2025 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십'에서 우승한 '포르쉐 99X 일렉트릭'의 모터스포츠 기술을 적용했다. 두 차량 모두 '직접 오일 냉각' 방식의 전기 모터를 탑재해 최대 600kW의 회생 제동이 가능하도록 설계돼 효율성과 성능 측면에서 뛰어나다. 직접 오일 냉각은 전기 드라이브 시스템의 전류가 흐르는 모든 부품을 특수 액체로 직접 냉각해 효율성과 지속 가능성을 높이는 시스템이다. 지난 2023년부터는 'GT4 e-퍼포먼스' 테스트 차량으로 검증을 마친 이 기술은 포르쉐가 포뮬러 E 초기 단계부터 적용했고 최근 양산형 플래그십 카이엔 일렉트릭의 리어 모터에 적용된다. 이 기술은 구리 권선을 따라 냉각액이 직접 흐르며 열을 즉시 방출할 수 있어 기존 워터 재킷 방식 대비 모터 크기를 약 1.5배 줄일 수 있다. 사측은 이를 통해 카이엔 일렉트릭은 최대 98%의 효율을, 포르쉐 99X 일렉트릭은 그보다 더 높은 효율을 갖췄다고 설명했다. 또한 최대 600kW의 강력한 회생 제동은 두 차량의 효율성을 크게 개선한다. 제동 시 회수된 에너지는 배터리에 저장돼 주행 거리 연장과 배터리 소형화가 가능하다. 일상적인 주행 환경에서는 모든 제동의 약 97%를 순수 전기 모터만으로 수행한다. 카이엔 일렉트릭은 신속하고 안정적인 급속 충전이 중요한 포뮬러 E의 '피트 부스트'를 도입해 배터리 충전 상태 10%에서 80%까지 충전하는 데 16분 이하의 시간이 소요된다. 카이엔에 적합한 충전소에서 10분 이내에 주행가능 거리를 300km 이상 늘릴 수 있다. 마이클 슈타이너 포르쉐 AG R&D 이사회 멤버 마이클 슈타이너는 "포뮬러 E는 포르쉐의 미래 전동화를 위한 실험실 역할을 하는 무대이자 양산 모델 개발을 위해 중요한 인사이트를 제공한다"며 "신형 카이엔 일렉트릭은 포르쉐 모터스포츠 기술이 얼마나 빠르게 양산 모델에 접목되고 밀접하게 연결되는지를 잘 보여준다"고 말했다. 플로리안 모들링거 포르쉐 팩토리 모터스포츠 포뮬러 E 디렉터는 "효율성은 포뮬러 E에서 승패를 가르는 핵심이고 이 원칙은 카이엔 일렉트릭 개발에도 동일하게 적용된다"며 "효율성은 차량에만 국한되지 않고 모터스포츠에서 검증된 민첩한 업무 방식은 개발 시간 감축은 물론 기술 이전 가속화에 기여한다"고 말했다.2025-11-06 09:04:14
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건설사 CEO '현장형'에서 '리스크 관리형'으로… 생존 위한 체질 전환 가속 [이코노믹데일리] 건설사 최고경영자 인사가 빠르게 바뀌고 있다. 공사 실적과 현장 경험을 앞세웠던 기존 인사 기조는 힘을 잃고, 재무·안전·기술을 다루는 ‘리스크 관리형’ 리더가 전면에 나서는 흐름이 뚜렷해졌다. 공사비 급등과 PF 부실, 미분양 확대가 겹치면서 생존을 위한 경영 전략이 근본적으로 달라지고 있다는 분석이 나온다. 6일 업계에 따르면 건설 경기 불확실성은 이미 수치로 확인되고 있다. 금융당국에 따르면 내년 상반기에만 20조원 넘는 PF 대출 만기가 도래하며 차환이 쉽지 않은 상황이다. 전국 미분양은 6만7000가구로 1년 전보다 50% 가까이 늘었다. 안전 규제도 강화 흐름이 뚜렷해 중대재해처벌법 처벌 수위를 높이는 개정안까지 국회에 계류돼 있다. 한 건설사 임원은 “지금은 단 한 번의 사고나 유동성 충격이 회사를 흔들 수 있다”며 “CEO의 역량 자체가 바뀌어야 한다”고 말했다. 이런 배경 속에서 한화 건설부문은 지난달 30년 경력의 재무 전문가 김우석 전략부문 재무실장을 신임 대표로 선임했다. 김 대표는 그룹 재무 라인을 오랜 기간 맡아온 인물로 자금 운용과 위험 관리에 특화돼 있다. 한화 건설부문 매출은 올해 상반기 1조5745억원으로 줄었고 PF 관련 단기 부채는 9622억원에 달한다. 외형보다 내실을 우선한 결정이라는 평가가 나온다. SK에코플랜트는 기술 역량을 중심에 둔 선택을 했다. 신임 김영식 대표는 SK하이닉스에서 HBM 양산 체계를 구축한 공정 전문가로, 반도체 클린룸과 하이테크 공정 비중이 확대된 회사 상황과 맞닿아 있다. 상반기 매출은 전년 대비 35.9% 증가했고 영업이익도 65.9% 늘었지만, 하이테크 사업은 공정 리스크가 높아 기술형 리더십의 필요성이 커졌다는 분석이다. 포스코이앤씨는 안전 전문성을 최우선 가치로 선택했다. 지난 8월 선임된 송치영 사장은 포스코 그룹에서 30년 가까이 설비·안전 분야를 맡아온 인물이다. 송 대표는 취임 직후 전국 103개 현장을 멈추고 위험요인 1070건을 즉시 개선하는 긴급 안전진단을 지시했다. 인프라사업 신규 수주를 잠정 중단할 정도로 안전을 최우선에 둔 경영 기조가 자리 잡고 있다. CEO 인사의 시기 또한 빨라졌다. 통상 연말에 발표하던 정기 인사가 올해는 10월로 앞당겨졌고, DL이앤씨처럼 정기 인사 개념 자체를 없애고 상황별 수시 인사 체계로 전환하는 사례도 나타났다. 시장 변화 속도가 빨라진 만큼 경영진 교체 역시 기민해야 한다는 판단이다. 건설업계는 내년에도 재무·기술·안전 중심의 리더십 선호가 이어질 것으로 본다. 외부 환경이 단기간에 나아질 가능성이 낮은 데다, PF와 안전 규제는 이미 구조적 변수로 자리 잡았다. 업계 관계자는 “공사를 잘하는 것만으로는 회사가 살아남기 어렵다”며 “앞으로의 CEO는 수주보다 리스크를, 성과보다 안전을 먼저 챙기는 체질을 갖춰야 한다”고 말했다.2025-11-06 08:14:08
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삼성전기, 스미토모화학그룹과 '글라스 코어' 합작법인 설립 검토 [이코노믹데일리] 삼성전기는 일본 스미토모화학그룹과 손잡고 차세대 패키지 기판의 핵심 소재인 글라스코어 제조를 위한 합작법인 설립 검토를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 5일 밝혔다. 합작법인 설립 협약은 인공지능(AI)와 고성능 컴퓨팅(HPC)의 급격한 발전으로 인해 패키지 기판 기술의 한계를 돌파하기 위한 전략이다. 글라스 코어는 차세대 반도체 패키지 기판의 핵심 소재로 기존 유기기판 대비 열팽창률이 낮고 평탄도가 우수해 고집적·대면적 첨단 반도체 패키지 기판 구현에 필수적인 차세대 기술로 꼽힌다. 이번 협약을 통해 삼성전기, 스미토모화학, 동우화인켐 3사는 각 사가 보유한 기술력과 글로벌 네트워크를 결합해 패키지 기판용 글라스 코어의 제조·공급 라인 확보 및 시장 진출을 가속화할 방침이다. 합작법인은 삼성전기가 과반 지분을 보유한 주요 출자자, 스미토모화학그룹은 추가 출자자로 참여한다. 향후 내년 본 계약 체결을 목표로 세부적인 지분 구조, 사업 일정, 법인 명칭 등에 대해 협의할 예정이다. 법인 본사는 스미토모화학의 자회사인 동우화인켐 평택사업장에 두고 글라스 코어의 초기 생산 거점으로 활용할 계획이다. 장덕현 삼성전기 사장은 "글라스 코어는 미래 기판 시장의 판도를 바꿀 핵심 소재"라며 "이번 협약은 3사가 가진 최첨단 역량을 결합해 차세대 반도체 패키지 시장의 새로운 성장축을 마련하는 계기가 될 것"이라고 말했다. 이어 "앞으로 첨단 패키지 기판 생태계 구축에 앞장설 것"이라고 덧붙였다. 이와타 케이이치 스미토모화학 회장은 "삼성전기와의 협력을 통해 당사로서는 첨단반도체 후공정분야에 있어 큰 시너지를 낼 것으로 기대한다"며 "본 프로젝트를 통해 장기적 파트너십을 공고히 하겠다"고 전했다. 이종찬 동우화인켐 사장은 "삼성전기와 동우화인켐의 기술 역량을 결집해 첨단 반도체 패키지 소재 분야를 선도할 수 있는 계기를 마련하게 되어 매우 뜻 깊게 생각한다"며 "이번 협업을 성공적으로 이끌고 첨단 반도체 패키징 분야의 핵심 소재 기업으로 도약해 나가겠다"고 포부를 밝혔다. 한편 삼성전기는 세종사업장 파일럿 라인을 구축해 글라스 패키지기판 시제품을 생산 중이며 2027년 이후 본격적인 양산은 합작법인과 함께 추진할 계획이다.2025-11-05 09:21:03
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![[금융경제 레드플래그] 포용금융 역설...고신용자가 외면받는 금융시장](https://image.ajunews.com/content/image/2025/11/17/20251117134108293777_518_323.png)