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애플에 치이고 샤오미 추격에 숨통 조이는 삼성전자...스마트폰 점유율 '위태' [이코노믹데일리] 삼성전자의 주요 사업인 스마트폰 점유율이 하락한 것으로 나타났다. 중국 등 저가 공급을 강점으로 내세운 후발 주자들이 추격을 하고 있어서다. 전문가들은 중국의 저가 스마트폰 공급에 대비하고 인공지능(AI) 등이 강화된 제품을 시장에 내놔야 한다고 전망했다. 시장조사업체 IDC가 13일 발표한 지난해 4분기 전세계 스마트폰 점유율 리포트에 따르면 삼성은 15.6%를 차지해 2023년 동기 대비 2.7% 하락했다. 이에 반해 애플의 전세계 스마트폰 점유율은 지난해 동기 대비 4.1% 감소했지만 23.2%를 차지해 1위를 굳건하게 지켰다. 여기에 중국 스마트폰 제조 업체인 샤오미는 삼성 뒤를 바짝 쫓고 있다. 샤오미는 지난해 4분기 전세계 점유율 12.9%를 기록하며 지난 2023년 동기 대비 4.7% 증가하며 가장 높은 성장률을 기록했다. 저가형 디바이스와 중국 내 빠른 확장으로 인해 중국 공급업체들이 초공격적인 행태를 보이고 있는 것이다. 전문가들은 중국 기업들의 공격적인 시장 침투에 맞서 5G와 생성형 AI가 중저가 부문으로 확장할 필요가 있다는 시각이 지배적이다. 서용구 숙명여대 경영학부 교수는 "중국에 시장이 추격당했고 현재 애플과도 꽤 격차가 나고 있는 상황인데 삼성전자는 스마트폰 시장에서 새로운 성장 모멘텀을 마련하지 못하고 있다"며 "구글 AI 모델인 '제미나이'를 탑재한 갤럭시 S24 시리즈나 올해 여름 출시될 두 번 접는 폴더블폰 등에 AI 기능을 탑재하고, 차별화된 디자인을 강화한 제품을 출시해야 할 것"이라고 내다봤다. 이에 삼성전자 역시 지난해 4분기 기업보고서를 통해 당분간 스마트폰 수요 약세가 유지될 것으로 보고 판매 확대를 위해 비즈니스 포트폴리오를 다각화하는 등 스마트폰 제품 경쟁력을 강화하겠다고 밝혔다. 강지혜 한국IDC 연구원은 AI 기능을 스마트폰에 도입해 구매 수요를 자극할 와우포인트로서 수익성을 개선할 소구점으로 활용해야 한다고 말했다. 이와 함께 일각에서는 스마트폰 점유율 증대를 위해 지나친 프로모션은 지양해야 한다는 시각도 있다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 "삼성전자는 단기적으로는 매출을 늘리기 위해 다양한 프로모션을 많이 진행하는 편인데 장기적으로 봤을 때는 소비자들에게 그저 중저가 브랜드로 인식될 수 있다"며 "매출량 증대만이 능사는 아니기 때문에 경쟁사가 어떤 프리미엄 전략을 사용하는지 살펴봐야 한다"고 첨언했다.2025-03-14 16:59:40
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BYD, 한국 시장 공략 난항…사양 차이·보조금 문제 '이중고' [이코노믹데일리] 중국 전기차 1위 기업 BYD가 보조금 지급 문제 등으로 한국 시장 진출에 어려움을 겪고 있는 가운데 일본·유럽 시장보다 작은 디스플레이를 탑재한 모델을 출시할 것으로 알려지면서 논란이 일고 있다. 한국 소비자들의 기대에 미치지 못하는 제품 사양과 정부의 강력한 규제가 맞물리며 BYD의 한국 시장 안착이 더욱 어려워질 전망이다. 10일 업계에 따르면 중국 전기차 제조사 BYD가 국내에 출시한 ‘아토 3’의 사양이 글로벌 모델과 차이를 보이며 논란이 확산되고 있다. 일본과 유럽 등 주요 선진 시장에서는 15.6인치 디스플레이가 기본적으로 적용됐지만 한국에서 판매되는 모델에는 기존 12.8인치 디스플레이가 그대로 탑재됐다. 업계에서는 BYD가 글로벌 시장에서 신형 모델로 전환하는 과정에서 남은 재고를 한국에서 소진하려는 의도일 가능성이 크다는 의혹이 제기되고 있다. 이와 관련해 BYD코리아는 "운전자 시야와 관련된 국내 안전 기준을 충족하기 위해 디스플레이 크기를 조정했다"고 해명했다. 그러나 의혹은 여전히 풀리지 않고 있다. 한 업계 관계자는 "해외에서 연식 변경을 통해 디스플레이 크기를 확대했음에도 한국 모델은 구형 디스플레이를 그대로 적용한 것은 이해하기 어렵다"며 "국내 소비자들을 위한 세부 사양 조정이라기보다 재고 소진을 위한 전략일 가능성이 크다"고 지적했다. 이러한 의혹이 아니어도 최근 BYD는 이미 한국 시장 진출에 난항을 겪고 있다. BYD는 환경부로부터 소음 및 배출가스 인증을 받았지만 전기차 보조금을 받기 위해 필요한 일부 기능을 갖추지 못해 보조금 지급 여부가 불확실한 상황에 처했다. 환경부는 지난해 전기차 화재 사고를 염두에 두고 올해부터 전기차 화재 예방을 위해 제조물 책임보험에 가입하고 배터리 충전량 정보(SOC) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금을 지급하기로 했다. 이러한 영향으로 아토3 보조금 지급이 지연되면서 추후 판매에도 악영향을 미칠까 우려되는 상황이다. 특히 올해 국내외 자동차 기업들이 저가형 전기차 출시를 계획 중인 상황에서 보조금 일정이 늦어지거나 보조금이 줄어들 경우 가격 경쟁에서 밀릴 가능성이 높다. 이에 따라 BYD의 한국 시장 진출 로드맵이 어긋났다는 평가가 나온다. BYD가 한국 시장 진출에 공들여 온 이유가 단순한 판매량 때문이 아니기 때문이다. 한국 소비자들은 신기술에 대한 관심이 높고, 차량의 성능과 가격을 철저히 비교하는 경향이 있다. 이는 비아디가 한국 시장에서 신뢰를 얻는다면 다른 선진 시장에서도 경쟁력을 확보할 수 있다는 의미다. 자동차 업계에서는 한국에서 성공하면 글로벌 시장에서 브랜드 가치가 상승할 가능성이 크다는 평가도 나왔었다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “한국 시장은 전체 규모로 보면 중국이나 유럽에 비해 작지만 소비자 눈높이가 매우 높은 시장”이라며 “OECD 선진국 중에서도 소비자들의 요구 수준이 까다워 한국에서 인정받는 것이 글로벌 진출의 관문 역할을 할 수 있다”고 설명했다.2025-03-10 16:59:29
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![[인터배터리 2025] 포스코퓨처엠, LMR·미드니켈이 LFP 대체할 것, 올해 중 양산 여부 결정](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/05/20250305150215657778.jpg)
포스코퓨처엠, "LMR·미드니켈이 LFP 대체할 것, 올해 중 양산 여부 결정" [이코노믹데일리] 포스코퓨처엠이 현재 전기차 등에 가장 많이 사용되는 리튬인산철(LFP) 배터리의 대안으로 리튬망간리치(LMR) 배터리와 고전압 미드니켈 배터리를 제시했다. 중국과의 가격 경쟁이 어려운 만큼 에너지 밀도를 높이면서도 원가 경쟁력을 갖춘 기술 확보에 집중한다는 전략이다. 5일 서울 코엑스에서 열린 '2025 인터배터리'에서 홍영준 포스코퓨처엠 기술연구소장은 이 같이 설명하며 "국내 업계도 LFP 시장에 진입하고 있지만 중국 단가 대비 국내 제조원가는 40% 더 높다"며 "핵심은 단순 기술 경쟁이 아니라 기술 확보를 통한 가격 경쟁"이라고 말했다. 포스코퓨처엠은 올해 중 LMR의 양산 여부를 결정할 계획이다. LMR은 양극재의 일종으로 니켈과 코발트의 비중을 낮추고 가격이 저렴한 망간 함량을 높인 제품이다. LPF 대비 30%까지 에너지 밀도를 높일 수 있으면서도 재활용이 가능해 LPF와 유사한 가격대를 형성할 수 있다. 현재 LPF배터리는 폐기 및 재활용에 어려움이 있어 문제가 제기되고 있다. LPF에서 추출할 수 있는 리튬은 약 2%인데 공정 단가 대비 이익이 적으며 인산철도 가격이 저렴해 경제성이 떨어지기 때문이다. 실제 유럽에서도 1kWh 당 18달러를 들여 LPF배터리를 폐기하고 있다고 알려져 있다. 고전압 미드니켈 배터리도 이날 LPF배터리의 대체재로 지목됐다. 고전압 미드니켈은 하이니켈 대비 니켈 함유량이 적어 발열이 적고 원가가 저렴하다. 기존에 문제점이었던 에너지 용량은 고전압으로 극복했다. LFP배터리는 에너지 용량이 적어 여러개의 셀을 연결하다보니 패킹 비용이 많이 드는 반면 미드니켈은 LFP·LMR보다는 비싸지만 하이니켈 대비 경쟁력 있는 가격으로 생산할 수 있어 주목받고 있다. 포스코퓨처엠은 저가형 제품은 LMR배터리로, 중저가 제품은 고전압 미드니켈 배터리로, 프리미엄 제품은 하이니켈 배터리로 다변화하겠다는 계획이다. 하지만 아직 한계도 있다. LMR을 양산하고 있는 업체가 아직 없으며 미드니켈도 아직 시장에 정착되지 않아 수요를 정확히 예측하기 어렵기 때문이다. 다만 그만큼 시장 선점의 기회가 있어 업계에서는 위험과 기회가 공존하고 있다고 본다. 업계 관계자는 "아직 LMR의 명확한 시장 규모를 예측하긴 어렵지만 충분한 경쟁력을 갖춘 제품"이라며 "고객 수요에 선제적으로 대비하기 위해 올해 중 양산 규모를 확정할 계획이며 현재 일부 고객사와도 협의하고 있다"고 설명했다.2025-03-05 16:00:30
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동국씨엠, 반덤핑 제소 결정… "중국산 저가 공세에 경쟁력 훼손" [이코노믹데일리] 동국제강그룹 도금·컬러강판 전문회사 동국씨엠이 건축용 중국산 컬러강판·도금강판에 대한 반덤핑 제소를 결정했다고 27일 밝혔다. 동국씨엠은 저가형 중국산 도금·컬러강판의 무분별한 국내 유입이 프리미엄화-차별화에 노력하는 국내업체 발전을 저해하며, 내수 시장 가격을 왜곡하고 기준 미달 제품으로 국민 주거 안전을 위협하는 점을 우려해 건축용 도금·컬러강판 국내 최대 생산자로서 동종업계와 힘을 합쳐 제소를 추진하기로 결정했다고 전했다. 건축용 컬러강판·도금강판 저가재는 단색 샌드위치 패널로 공장·창고에 쓰이고 고가재는 디자인과 기능을 갖춰 지붕·내벽·외벽·간판 등 건축 내외장재로 사용된다. 컬러강판·도금강판의 내수 시장 규모는 지난해 기준 연 280만톤(t) 수준이다. 현금으로 환산하면 약 3조원 규모다. 그 중 수입산은 100만t을 차지한다. 수입 중 중국산 비중은 90%다. 원래 한국은 세계 시장에서 컬러강판·도금강판 프리미엄화를 주도하는 나라였다. 동국제강이 개발한 프리미엄 컬러강판 브랜드 ‘럭스틸’ 등이 대표적이다. 국내에서는 동국씨엠·세아씨엠·KG스틸 등이 생산한다. 국내 업체들은은 모두 강판에 디자인과 기술을 접목해 색과 기능을 부여함으로 차별화 강점을 가질 것으로 판단해 수년간 투자를 거쳐 ‘소품종 다량 생산’ 위주 양산형 철강사에서 ‘다품종 소량생산’ 프리미엄 철강사로 성장해 왔다. 동국씨엠은 글로벌 시장에서 타국 철강사와 경쟁하며 성장해야 할 프리미엄 컬러강판·도금강판 제조사의 터전인 내수 시장이 수입 중국산 컬러강판·도금강판 난립으로 성장 동력을 차츰 잃어갈 수 있음을 우려해 무역 규제를 통한 시장 방어가 절실한 상황이라 호소했다. 동국씨엠은 “저가 수입산 급증으로 2024년 동국씨엠 내수 기준 영업이익은 전년대비 건축용 도금강판에서 -84.0%, 건축용 컬러강판에서 -24.0%를 기록했다”며 “실질적 피해가 가시화되고 있다”고 말했다.2025-02-27 14:38:01
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다 쓴 배터리 쏟아져 나온다…'사용 후 배터리' 시장 주목해야 [이코노믹데일리] 국내 배터리 기업들이 리튬인산철(LFP) 배터리 개발을 확대하는 가운데 그에 비례한 막대한 양의 폐배터리가 발생할 것으로 전망된다. 이러한 흐름에 맞춰 폐배터리의 친환경 배출을 위한 규제와 재활용 배터리 시장 육성이 필요하다는 의견이 나온다. 25일 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “앞으로 중고·폐배터리가 국내 시장에서만 연간 5만개씩 쏟아져 나올 것”이라며 “특히 LFP 배터리 재활용 및 폐기를 위한 대책을 마련해야 한다”고 말했다. 현재 전기차에 사용되는 LFP 배터리 무게는 평균 500kg에 달한다. 시장에 유통된 물량이 5만개 가량 된다고 가정해 계산하면 전기차에서만 앞으로 연간 2만5000t의 폐배터리가 쏟아져 나오는 셈이다. 시장 조사 기관인 SNE리서치도 전기차 보급이 확대되면서 전세계 배터리 재활용 시장이 오는 2030년 535억6900만 달러(약 71조원)에서 2040년 1741억2000만 달러(약 232조원) 규모로 성장할 것이란 보고서를 내놓은 바 있다. LFP배터리 재사용이 주목받은 지는 얼마 되지 않았다. 애초에 재사용을 염두에 두고 전기차에 활용된 것이 아니기 때문이다. 세계 전기차 시장이 일시적 수요 정체 현상(캐즘)에 부딪히자 중국을 필두로 한 전기차 업체들이 LPF배터리를 적극 도입했다. LFP배터리는 가격이 저렴하고 내화성이 높기 때문에 저가용 전기차와 에너지저장장치(ESS) 등에 활용도가 높아 주목받았다. LFP시장은 현재 중국 업체가 선점하고 있으며 최근 비야디(BYD)가 국내에 공개해 인기를 끌었던 3000만원대 저가형 전기차 ‘아톰 3’에도 이 배터리가 장착됐다. 그러나 LFP 배터리는 삼원계(NCM) 배터리에 비해 재활용이 어렵고 리튬 회수율이 떨어진다는 문제가 있다. 최근에는 LFP 배터리를 친환경적으로 재활용할 수 있는 신기술 개발이 진행되면서 전기차 배터리 수명 기준인 80% 이하로 성능이 저하되면 에너지저장장치(ESS)용으로 재활용하는 등 대안도 제기되고 있다. 한국원자력연구소는 최근 LFP 배터리를 산성 용액으로 처리해 재활용하던 기존 방식과 달리 염소 기체를 사용하는 방식을 개발했다. 이 방식을 사용하면 리튬을 재사용이 용이한 염화리튬 형태로 추출할 수 있으며 인산철도 손상 없이 추출할 수 있다. 배터리 재활용 전문기업 배터리솔루션즈도 지난달 국내 최초로 LFP 배터리를 재활용할 수 있는 전처리 시설을 완공하는 등 LFP 배터리 재활용 시장 확대에 대비하고 있다. 일각에서는 장기적으로 재활용 기술 개발을 통해 배터리 업계의 경쟁력을 강화할 수 있다는 의견이 나온다. NCM배터리는 재활용을 통한 회수율이 높으며 NFP배터리도 장기적으로는 점차 회수율이 올라갈 수 있기 때문이다. 정부도 오는 2027년부터 배터리 이력 정보 통합 포털을 개설해 관리하고 전기차 구매·수리 시 중고 배터리 장착이 가능하도록 장려할 예정이라고 밝힌 바 있다. 다만 업계에서는 복잡한 행정 절차로 인해 실제 지원이 필요한 영세 업체들이 진입하기 어려워 행정 절차 간소화 등 개선이 필요하다는 의견이 제기되고 있다. 강천구 인하대 에너지자원공학과 초빙교수는 "국내 배터리 업계 경쟁력 악화 요인 중 하나는 원료 확보와 수급의 문제"라고 지적하며 "폐배터리 재활용 산업의 적극적인 육성이 공급망 문제에서 비롯된 불안정을 해소하고 가격 변동을 안정화시켜 수익성을 끌어올리는 방편이 될 수 있다"고 말했다2025-02-25 18:25:33
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국내 배터리 3사 점유율 급락…中 기업이 시장 흡수했다 [이코노믹데일리] 국내 배터리 3사의 시장 점유율이 감소한 반면 중국 업체들이 그 점유율을 상당 부분 흡수한 것으로 드러났다. 국내 배터리 3사는 경쟁력 강화를 위해 리튬인산철(LFP)배터리와 에너지저장장치(ESS)분야로 사업을 확대하고 있지만 업계에서는 대응이 다소 늦었다는 평가가 나온다. 24일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 국내 배터리 3사의 전기차·ESS 전체 시장 점유율은 LG에너지솔루션이 9%로 3위, 삼성SDI이 3%로 8위, SK온이 2%로 9위를 차지했다. 지난해 배터리업계 총 판매 실적은 1460기가와트시(GWh)로 집계됐다. 국내 배터리 3사의 시장 점유율은 지난해 14%로 전년(24%) 대비 10%p 하락했다. 반면 중국 배터리 제조사의 점유율은 확대됐다. 지난해 기준 점유율 상위 10개 업체 중 중국 기업 CATL·BYD·CALB·EVE·고션·선와다의 합산 점유율은 전년(63%)에서 11%p 상승한 74%였다. 국내 기업들의 점유율 감소분이 중국 업체들의 증가분과 유사하게 나타났다. 이번 조사에서 1위는 점유율 41%를 차지한 CATL이었고 2위는 점유율 15%를 차지한 BYD였다. 이 같은 결과에는 중국 업체들이 선점하고 있는 LFP 배터리의 영향이 컸다고 전문가들은 분석한다. LFP 배터리는 삼원계 배터리(NCM)보다 무겁고 에너지 밀도가 약 30% 낮지만 가격이 저렴하고 화재 위험이 적어 주로 저가형 전기차에 사용된다. ESS는 전기차와 달리 고정된 장소에 설치되므로 에너지 밀도가 낮더라도 가격이 저렴하고 안정성이 높은 LFP 배터리가 더 적합하다. 지난해 4분기 국내 배터리 3사는 영업 손실을 기록했다. 적자 규모는 LG에너지솔루션 2255억원, 삼성SDI 2567억원, SK온 3594억원이었다. 이에 따라 국내 업계는 앞다퉈 북미 시장 확대 및 ESS·LFP 배터리 개발 라인 구축 등 활로를 모색하고 있다. 삼성 SDI는 지난달 24일 진행한 실적 발표 컨퍼런스콜에서 이미 생산능력(CAPA)의 90%에 해당하는 수주를 확보했다며 오는 2026년 ESS용 LFP를 양산한다고 밝혔다. SK온은 지난해 말 ESS 사업을 위한 조직개편을 단행했다. 기존 ESS 사업부를 대표이사 직속으로 개편했으며 사업부 산하에 ESS 솔루션&딜리버리실을 신설했다. LG엔솔은 지난 18일 미국 미시간 홀랜드 공장에 ESS용 LFP 생산을 위해 2조319억원 규모의 채무보증을 진행했다. 2027년부터는 미국 현지 생산으로 점유율을 확대할 계획이다. 한 배터리 업계 전문가는 "국내 기업들이 배터리 수익성 악화에 대응하려면 북미 등 해외 시장 진출이 필수적"이라며 "장기적으로는 전기차 시장의 정체기를 극복하기 위해 ESS와 LFP 배터리 등으로 사업 영역을 다각화해야 한다"고 조언했다.2025-02-24 17:24:36
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SK하이닉스 곽노정 사장 "딥시크, AI 확산 자극제 될 것" [이코노믹데일리] 곽노정 SK하이닉스 대표이사 사장이 19일 딥시크 출현으로 인한 시장 영향과 관련해 "특정한 제품에 대해 언급하긴 어렵지만 그런류(저가형 AI 모델)의 시도가 많이 나오면 결과적으로는 인공지능(AI) 보급에 굉장히 큰 자극제가 될 것"이라고 말했다. 이날 서울 강남구 그랜드 인터컨티넨탈 파르나스호텔에서 열린 '세미콘코리아 2025 리더십 디너' 행사가 끝난 뒤 그는 "단기적으로는 (AI 반도체) 수요의 변동이 예상될 수는 있지만 장기적으로는 AI가 본격적으로 산업이나 사회에 스며들고 퍼지는 계기가 돼 고대역폭 메모리(HBM)를 포함한 반도체 쪽으로는 더 큰 기회가 올 것"이라며 이 같이 밝혔다. 지난달 중국 스타트업 딥시크의 저가형 AI 모델이 등장하면서 업계에선 딥시크가 약 2000개밖에 되지 않는 중국용 저사양 엔비디아 AI 가속기를 사용한 만큼 가속기에 탑재되는 HBM 시장이 크게 위축될 것이란 전망이 나왔다. 그러나 최근 고가의 그래픽처리장치(GPU) 및 메모리 중심에서 맞춤형 AI칩과 보급형 메모리로 AI 시장이 다변화됨에 따라 HBM 시장 규모 잧가 커질 수 있다는 전망도 나오는 등 딥시크 영향에 대한 정반대의 예측도 등장하고 있다. 곽 사장은 "반도체 응용이 다변화하면서 애플리케이션도 과거 단순한 형태가 아니라 다변화하고 있다"며 "고객들이 코스트(비용)나 성능에 대해 종합적으로 판단할 것"이라고 말했다.2025-02-20 09:33:04
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저가 전기차로 시장 흔든 BYD…중국산 공포에 전기차 할인 이어지나?. [이코노믹데일리] 중국 전기차(EV) 기업 BYD(비야디)가 'BYD 아토3'를 앞세워 한국 시장 진출을 본격화한 가운데 국내외 기업들이 전기차 할인을 진행하고 있다. 6일 업계에 따르면 현대자동차, 기아, KG 모빌리티(KGM)는 전기차 추가 가격 프로모션을 진행한다. 국내 시장에서 빠른 성장세를 보이고 있는 비야디는 현재 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 아토3와 전기 1t트럭 'T4K'를 국내서 판매 중이다. 아토3는 두 가지 트림으로 구성돼 기본 트림 3150만원, 아토3 플러스는 3330만원에 판매된다. T4k는 4669만원에 책정됐다. 저렴한 가격대를 자랑하는 아토3는 출시 1주일만에 예약 판매 1000대를 기록하며 국내 전기차 시장을 압박하고 있다. 완성차 기업들은 전기차 보급 활성화를 이유로 앞세워 전기차 가격 프로모션에 나섰다. 현대차는 △아이오닉5·6 300만원 △코나 일렉트릭 400만원 △포터II 일렉트릭·ST1 500만원 △아이오닉5N·캐스퍼 일렉트릭 100만원을 할인해 준다. 아울러 제네시스 GV60은 300만원, G80 전동화 모델은 5% 가격 할인 혜택을 지원한다. 기아는 니로 EV 200만원, EV6 150만원, EV9 250만원, 봉고 EV 350만원을 깎아준다. KGM은 중형 전기 SUV '토레스 EVX' 구입 고객에게 75만원을 지원한다. 여기에 정부 및 지자체 보조금을 받으면 3000만원대 가격으로 구입이 가능하다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "비야디가 파격적인 자동차 가격으로 이미 시장에 바람을 불러 일으켰다"며 "다른 브랜드들도 저가 모델 출시가 필요한데 시간이 필요하니 기존 모델의 가격을 낮춘 것으로 보인다"고 설명했다. 비야디의 국내 시장 진입이 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 해소에 도움이 될 것이란 전망도 있다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "비야디의 저렴한 모델이 전기차 캐즘 해소의 마중물 역할을 할 수 있다"며 "국내 브랜드들은 경쟁력 강화를 위해 중·저가형 전기차 모델을 생산해야 한다"고 전했다.2025-02-06 16:34:51
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KT, 신학기 초등학생 모바일 시장 정조준…연령별 맞춤 전략으로 승부수 [이코노믹데일리] KT가 신학기를 맞아 초등학생 모바일 시장 공략에 박차를 가한다. 연령별 맞춤형 단말기와 요금제 그리고 가족폰 이어쓰기 활성화를 통해 신규 고객 확보는 물론 기존 고객과의 결합을 통한 장기 고객화를 노린다. 특히 AI와 빅데이터를 활용한 정교한 타겟팅으로 효율적인 마케팅을 펼친다는 전략이다. 신학기(1~3월)는 초등학생 연령대 모바일 판매량이 급증하는 '대목'이다. 이 시기 유입된 신규 고객은 부모와의 동시 가입으로 이어질 가능성이 높아 통신사에게는 놓칠 수 없는 마케팅 기회다. KT는 이러한 시장 특성을 고려하여 초등학생 고객군을 저학년, 고학년, 그리고 가족폰을 물려받아 사용하는 이용자로 세분화하고 각 그룹의 니즈에 맞춘 차별화된 전략을 선보인다. 먼저 초등학교 저학년(6~8세) 시장은 인기 캐릭터를 활용한 저가형 단말기로 공략한다. 지난해 '시나모롤' 캐릭터 키즈폰의 성공에 이어 올해는 국내에서 인기가 높은 '포차코' 캐릭터를 입힌 '포차코 키즈폰'을 출시했다. '포차코 키즈폰'에는 금융 앱 '퍼핀(Firfin)'이 기본 탑재되어 자녀의 용돈 관리까지 돕는다. 더불어 부모들이 자녀에게 스마트폰을 사주는 가장 큰 이유가 '연락'이라는 점을 고려해 데이터와 통화 무제한 혜택을 제공하는 키즈 전용 요금제를 운영한다. 여기에 결합 할인과 '우리아이할인'을 더해 최대한의 요금 혜택을 제공, 부모들의 부담을 덜어준다. 반면 초등학교 고학년(9~12세)은 프리미엄 단말기 선호도가 높다. KT는 이들을 위해 완전 무제한 데이터 요금제, 멤버십 VIP 혜택, 청소년 전용 요금 할인 등을 제공한다. 특히 젊은 세대를 겨냥한 'Y덤' 혜택을 통해 데이터는 물론 다양한 추가 혜택을 제공, 프리미엄 단말기 사용 경험을 미래 고객 충성도로 연결한다는 전략이다. 최근 스마트폰 교체 주기가 길어지면서 부모나 가족의 휴대폰을 물려받는 사례도 늘고 있다. KT는 이러한 추세에 맞춰 2020년부터 운영해 온 '가족폰 이어쓰기' 서비스를 강화한다. '가족폰 이어쓰기'는 가족 간 사용하던 휴대폰을 물려 쓸 때 추가 혜택을 제공하는 서비스다. KT는 신학기 시즌을 맞아 가족 혜택 앱 '패밀리박스'를 통해 이어쓰기를 신청하면 데이터 추가 혜택과 더불어 학용품 구매 지원을 위한 '다이소 1만 원권'을 제공한다. 또한 KT 온라인 전용 샵에서 신청 시 모바일 액세서리 쿠폰(3만 원)과 올리브영 쿠폰(6만 원)을 추가로 제공, 실속파 부모들의 마음을 사로잡을 계획이다. KT는 이러한 전략을 효과적으로 수행하기 위해 AI와 빅데이터를 적극 활용한다. 이를 통해 부모와 자녀의 다양한 니즈를 분석하고 이를 바탕으로 초등학생 모바일 시장 고객군의 수요를 반영한 정교한 마케팅을 전개, 시장 점유율을 확대한다는 방침이다. 권희근 KT 마케팅혁신본부장은 "신학기는 연초 모바일 시장에서 가장 중요한 시기"라며 "자녀 스마트폰 구매를 고민하는 부모들의 부담을 줄이고 자녀들에게 KT만의 특별한 경험을 제공하기 위해 지속적인 연구와 혜택 제공에 힘쓰겠다"고 밝혔다.2025-01-28 11:25:30
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삼성전자, 인도 스마트폰 시장 점유율 하락… 애플·중국 브랜드 약진 [이코노믹데일리] 삼성전자의 인도 스마트폰 출하량이 지난해 급격히 감소한 것으로 나타났다. 애플의 공격적 인도 시장 진출과 중국의 저가형 스마트폰 공세에 밀린 것으로 풀이된다. 23일 시장조사업체 카날리스는 삼성전자의 지난해 4분기 인도 스마트폰 출하량은 540만대가량으로 2023년 같은 기간보다 29% 줄었다고 밝혔다. 점유율은 15%로 전년 같은 기간보다 5%p 감소했다. 점유율 순위도 2023년 4분기 1위에서 지난해 3위까지 떨어졌다. 인도 시장 점유율이 중요한 이유는 세계적으로 스마트폰 보급률이 빠르게 증가하고 있기 때문이다. 저가형 모델부터 프리미엄 모델까지 다양한 수요를 창출하고 있다. 지난해 인도 시장 스마트폰 출하량이 전년보다 5% 상승한 1억5590만대에 달했다. 이에 따라 글로벌 제조사들은 인도 시장에서의 경쟁력을 강화하기 위한 다양한 전략을 도입하고 있다. 삼성전자의 출하량이 감소한 가장 큰 이유는 가격 경쟁력이 높은 중국 브랜드가 인도에서 강세를 보이고 있기 때문이다. 지난해 비보, 샤오미, 오포는 각각 13%, 6%, 16% 출하량을 늘리며 1위, 2위, 4위를 차지했다. 애플의 공격적인 마케팅 영향도 있다. 최근 애플은 인도 시장에서 큰 폭의 성장을 이루며 눈길을 끌고 있다. 애플의 지난해 인도 스마트폰 출하량은 전년 대비 39% 급등하며 주요 프리미엄 브랜드로 자리매김했다. 이는 최근 몇 년간 애플이 인도 시장에 대한 투자를 적극적으로 확대한 결과다. 특히 애플은 중국과의 갈등이 심화되자 생산 기지 다각화를 목표로 인도를 주요 생산 및 판매 허브로 삼는 전략을 추진해왔다. 애플은 현지 생산을 통해 가격 경쟁력을 강화하고 인도 소비자들의 수요를 충족시키기 위한 프리미엄 제품군을 적시에 제공하며 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있다. 인도 내 애플 스토어의 확대와 현지화된 마케팅 전략도 애플의 급성장에 기여한 주요 요인으로 꼽힌다. 삼성전자가 인도 시장에서의 출하량 감소를 만회하기 위해서는 새로운 전략이 필요하다는 목소리가 나온다. 애플과 중국 브랜드들이 각자의 강점을 바탕으로 점유율을 확대하고 있는 가운데 삼성전자도 소비자 니즈에 적합한 제품군 개발과 가격 경쟁력 확보, 현지화 전략 강화를 해야 한다는 것이다. 카날리스 관계자는 "삼성전자가 갤럭시 S25와 같은 플래그십 제품을 통해 올해 소프트웨어 및 서비스 수익 기회를 창출하는 것은 아직 이르며 갤럭시 AI의 사용자 기반 확대는 여전히 최우선 과제로 남아있다"고 진단했다.2025-01-23 16:16:17
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샤오미 '10만원대 스마트폰' 내놨다 [이코노믹데일리] 중국 스마트폰 제조업체 샤오미는 18일 ‘샤오미 레드미 14C’와 ‘샤오미 레드미 패드 SE 8.7’을 출시했다. 레드미 14C는 샤오미가 국내 시장에 처음 선보이는 10만원대 보급형 스마트폰이다. 두께 8.22㎜로 날렵한 디자인에 6.88인치 디스플레이는 평면 프레임 디자인까지 갖춰 몰입도를 높였다. 여기에 중앙처리장치(CPU)인 '미디어텍 헬리오 G81-울트라 옥타코어', 확장 램(RAM) 옵션을 포함한 최대 16GB 램이 탑재됐다. 5160㎃h의 대용량 배터리에 18W 고속 충전도 지원한다. 운영체제(OS)는 샤오미의 하이퍼OS를 탑재했다. 모바일 기기에서 소프트웨어 보안 모듈로 작동하는 TEE OS 기능과 동일해 강력한 보안을 지랑한다. 미드나잇 블랙, 세이지 그린, 스태리 블루 등 세 가지 색상이 있다. 레드미 패드 SE는 8.7인치 LCD 디스플레이를 통해 생동감 있는 영상을 보여준다. 미디어텍 헬리오 G85 프로세서로 구동되며 6650㎃h 대용량 배터리와 18W 고속 충전을 지원한다. 그라파이트 그레이, 오로라 그린, 스카이 블루 색상으로 출시됐다. 이들 제품은 네이버 브랜드 스토어에서 자급제용으로만 판매된다.2024-10-18 15:41:36
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![[기자수첩] 손바닥으로 하늘 가리는 GM](https://image.ajunews.com/content/image/2025/03/20/20250320182759531950_518_323.jpg)