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![[단독] 4000억 예산 쏟는 수소차 시대…택도 없는 생산능력](https://image.ajunews.com//content/image/2024/10/14/20241014075943238933.png)
4000억 예산 쏟는 수소차 시대…택도 없는 생산능력 [이코노믹데일리] 정부가 '2030년 수소차 시대'를 공언하며 올해 수소버스 보조금 지급에 막대한 예산을 쏟아붓고 있지만, '실패한 정책'이라는 지적이 나오고 있다. 올해 1700여대 수소버스에 보조금을 신규 집행하겠다는 정부 목표에 절반도 미치지 못하면서다. 전문가들은 수소버스 생산 능력을 고려하지 않고 목표만 높여 잡은 정부를 비판했고 전기차 제조업체들은 수소버스와 달리 전기버스 보조금은 줄였다며 정부의 '특정 산업 밀어주기' 의혹을 제기했다. 국회 환경노동위원회 소속 더불어민주당 김주영 의원이 환경부로부터 제출받은 '전기버스 수소버스 보조금 예산 배정 내역' 등의 자료를 14일 이코노믹데일리가 단독 입수해 분석한 결과다. 환경부 자료를 보면 지난 8월 현재 정부 보조금이 지급된 수소버스는 737대에 불과했다. 올해 지급 목표로 잡은 1726대 중 42.7%로 절반에도 못 미친다. 당초 목표를 달성하려면 9월부터 4개월 동안 수소버스 971대에 보조금을 집행해야 한다. 지난해 환경부는 '2024년도 예산안'에 수소버스 보조금으로 4017억원을 책정해 저상 수소버스 908대, 고상 수소버스 818대 등에 지급하기로 했다. 같은 무공해차인 전기버스에 잡힌 정부 보조금 1400억원의 3배 가까운 규모다. 정부가 수소버스에 대규모 보조금을 투입하는 이유는 2035년까지 탄소중립을 달성하려면 탄소 배출량이 많은 대중교통의 탈탄소화가 필수기 때문이다. 수소차 확산에 필요한 충전소 설치도 승용차보다 버스가 유리하다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "수소버스는 충전소를 차고지에만 설치하면 돼 충전 인프라 설치가 간단하다"고 설명했다. 현재 환경부 '무공해차 통합누리집'에 보조금을 지급하는 수소버스로 올라온 건 현대자동차에서 생산하는 저상버스 '일렉시티 FCEV'와 고상버스인 '유니버스 FCEV' 두 종류다. 일렉시티와 유니버스에 각각 2억1000만원, 2억6000만원의 정부 보조금이 지원된다. 여기에 스택 교체 비용 1억1000만원에 지방자치단체 보조금 9000만원이 더해진다. 스택은 수소로 전기에너지를 생성하는 수소차 핵심 부품 중 하나로 5년마다 바꿔야 한다. 버스의 최장 운행 기간이 11년인 만큼 한 번은 스택을 교체해야 한다. 수소버스 한 대당 최대 4억~4억5000만원을 보조하는 셈이다. 정부의 수소버스 지원 계획을 두고 업계에선 다양한 비판이 내놓고 있다. 일단 저조한 보급률의 이유로 생산 능력을 고려하지 않은 무리한 계획을 꼽았다. 환경부는 2021년 수소 저상버스 38대에 보조금을 지급했고 2022년엔 143대에 보조금을 줬다. 지난해엔 고상 수소버스에도 보조금을 집행했다. 저상버스 311대, 고상버스 97대 등 총 408대에 보조금이 지급됐다. 그러다 올해 네 배가 넘는 차량에 보조금을 지급하기로 하면서 업계는 실패를 예견했다. 보조금을 주고 싶어도 줄 차량이 없어서다. 김철수 호남대 미래자동차학부 교수는 "생산 능력도 없는 수소버스 사업에 4000억원을 투자하는 것은 말도 안되는 일"이라며 의구심을 드러냈다. 지난해 수소버스 500여대를 생산한 현대차도 생산성이 떨어진다는 지적이 이어지자 지난 4월 전주공장 버스 1공장에 수소버스 설비를 증설해 연간 생산능력을 올해 3000대로 확대하겠다고 밝혔다. 정부의 수소버스 확대 계획이 형평성 논란으로 이어질 수 있다는 주장도 있다. 지난달 환경부와 국토교통부는 경기도, 인천광역시의 광역버스 노선업무 담당자와 운수업체 관계자를 대상으로 '수소버스 보급 활성화를 위한 업무 설명회'를 열었다. 이항구 자동차융합기술원장은 "한 산업에 이렇게 많은 보조금을 투입하는 것은 형평성에 문제가 있다"고 말했다. 실제 전기버스는 수소버스 보조금보다 4분의1 수준에 불과한 데다 매년 보조금 지급 대상을 엄격하게 적용하면서 보조금 예산을 줄이고 있다. 지난 2월엔 전기차 배터리 중 LFP(리튬인산철)를 장착한 차량은 보조금 대상에서 제외했다. 특정기업 밀어주기라는 의혹도 나왔다. 무공해차 통합누리집엔 현대차에서 생산하는 단 두 개의 수소버스 모델만 보조금을 주고 있다. 현대 일렉시티 FCEV는 세금을 제외한 가격이 6억3000만원이다. 이와 달리 전기버스는 국산의 경우 현대차를 포함한 5개 업체, 26개 모델이고 수입산(중국산)은 10개 기업, 31개 모델이다. 올 8월 현재 전기버스는 1736대에 보조금이 지급됐고 그중 국내산이 1080대, 수입산이 656대다. 해외 전기차 브랜드를 국내에 유통하는 기업 관계자들 사이에서 "과도한 국가 예산을 투입해 수소차를 지원하는 건 국내 제조업체라는 점을 감안해도 현대차 밀어주기"라는 불만이 나오는 이유다. 수소버스 사업을 현대차에 의존하는 우리나라와 달리 관련 산업을 육성하는 유럽, 미국, 일본 등에선 다양한 국적, 제조업체의 수소버스를 도입했다. 유럽에선 독일의 에보버스, 프랑스의 사보라, 영국의 알렉산더 데니스 등 10여개 제조업체에서 제작한 수소버스가 도로 위를 달리고 있다. 미국도 벨기에의 반훌, 캐나다의 뉴 플라이어가 시장에 진입했다. 일본도 도요타와 혼다가 수소버스 생산에 나섰다. 김주영 의원은 "국내 수소차 생산 능력은 책정된 예산에 비해 부족하다"며 "수소차 시대가 오려면 수소버스 생산능력 향상과 인프라 마련이 우선적으로 이뤄져야 한다"고 말했다.2024-10-15 07:00:00
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고려아연, 호주 맥킨타이어 풍력발전소 본격 가동 [이코노믹데일리] 고려아연의 호주 자회사 아크에너지가 지분 투자한 맥킨타이어 풍력발전소가 지난 4일(현지시간) 첫 가동에 들어갔다. 2022년 3월 착공에 들어간 맥킨타이어 풍력발전소는 이번에 1차로 27개의 풍력 터빈을 부분 가동해 첫 전력을 생산했다. 27개 터빈의 발전용량은 154메가와트(㎿)며 이중 30%인 46㎿가 아크에너지 소유다. 이날 첫 생산된 전기에너지는 퀸즐랜드주 전력망을 통해 해당 호주 전력 시장에 공급될 예정이다. 맥킨타이어 풍력발전소는 스페인의 신재생에너지 기업인 악시오나가 개발해 건설 중인 풍력발전소로 호주 퀸즐랜드주 워릭시 남서쪽에 위치해 있다. 지난해 3월 착공해 현재 공정률 85%를 넘어섰다. 내년 3분기까지 전체 162개 터빈을 모두 가동하게 되면 전체 발전용량 923.4㎿로 호주를 포함한 남반구에서 가장 큰 규모의 발전소가 된다. 60만 가구에 전력을 공급할 수 있는 양이다. 이중 아크에너지의 발전용량 지분은 277㎿다. 신재생에너지와 그린수소 사업은 고려아연이 추진 중인 미래 신사업 ‘트로이카 드라이브’ 중 하나다. 이를 위해 2021년 호주에 아크에너지를 설립해 재생에너지 기업으로 키웠다. 아크에너지는 현재 호주 3개 주에서 약 8GW급 재생에너지 자산을 개발 중이다. 지난 4월엔 맥킨타이어 풍력발전소에 7억5300만 호주달러(약 6700억원)을 투자해 30%의 지분을 확보했다. 여기서 생산되는 전력 일부는 퀸즐랜드 타운즈빌에 위치한 SMC제련소에 공급돼 RE100(재생에너지 100% 사용) 달성을 통한 그린메탈 생산을 앞당길 전망이다. 고려아연 관계자는 “맥킨타이어 풍력발전소는 SMC 내에 위치한 125㎿급 태양광 발전소 이후 진행한 대규모 신재생에너지 사업 중 하나"라며 “고려아연은 신재생에너지 및 그린수소 사업을 계획대로 차질없이 이어 나가겠다”고 전했다.2024-10-08 17:09:08
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한화시스템 사내벤처, 獨 에어버스와 차세대 우주 전지 공동개발 [이코노믹데일리] 한화시스템 사내벤처인 플렉셀 스페이스가 독일 항공우주 기업인 에어버스 디펜스 앤드 스페이스에 '탠덤(Tandem) 태양전지 셀을 활용한 차세대 우주 태양전지 모듈 개발 협력 의향서(LOI)'를 체결했다고 22일 밝혔다. 이번 협약을 통해 플렉셀과 에어버스는 기존 대비 무게를 절반 이상 가볍게 하면서 성능과 효율은 유지한 우주용 태양전지 모듈을 설계하고 개발할 계획이다. 플렉셀의 탠덤 태양전지 셀을 적용해 저비용·고효율·빠른 생산·유연성 등을 갖춘 차별화된 태양전지를 만들면 그 동안 태양열을 받아 전기에너지로 변환시키면서 효율이 20~30% 수준에 불과하던 기존 태양전지의 기능을 뛰어넘을 것으로 보고 있다. 탠덤 태양전지 셀은 구리·인듐·갈륨·셀레늄(CIGS)과 늄)와 페로브스카이트(부도체와 도체의 특징을 동시에 갖는 금속 산화물)를 결합해 기존 제품군 대비 저렴한 비용으로 가볍고 높은 출력을 제공할 수 있어 최근 위성·우주선 산업 발전의 동력원으로 각광받고 있다. 여기에 유연하게 구부러지는 성질 때문에 두루마리처럼 말렸다 펼쳐지는 구조로 탑재할 수 있는 데다 고객이 원하는 출력까지 태양전지를 펼쳐 사용할 수 있어 소면적·곡면 등 다양한 위성 표면에 적용할 수 있다. 마이클 미트나흐 에어버스 태양전지 세일즈 매니저는 "우주 환경에 적합한 고효율 태양전지 모듈을 개발하게 됐다. 두 회사간 강점을 최대한 활용해 우주 태양전지 기술을 혁신하겠다"고 말했다. 안태훈 한화시스템 전문연구원 겸 플렉셀 스페이스 대표도 "이번 협력을 통해 우주 최초 신소재 태양전지의 실제 성능을 위성 제조사가 직접 검증하며 세계 우주 태양전지 시장에서 독보적인 입지를 구축할 것"이라고 전했다.2024-08-22 17:00:32
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HDC현산, 한솔테크닉스와 '태양광 발전 기술개발 협력' 업무협약 HDC현대산업개발은 제로에너지 건축물을 목표로 아이파크에 최적화된 태양광 발전 기술 개발을 위해 전기·전자 에너지 설루션 기업인 한솔테크닉스와 업무협약을 맺었다고 17일 밝혔다. 양사는 아이파크에 설치되는 태양광 발전 설비의 발전 효율을 높여 입주민의 전기요금 부담을 줄이기 위한 기술 개발에 상호 협력하기로 했다. 건축물과 태양광이 조화를 이루도록 해 디자인적 가치를 높이는 노력도 기울인다. 또 시공 중 발생하는 탄소와 전기에너지를 줄이기 위해 태양광 발전설비로 생산된 전기를 시공 중에 사용할 수 있도록 하고, 이를 체계적으로 관리·운영할 수 있는 시스템 개발도 추진한다. HDC현대산업개발 관계자는 "한솔테크닉스와 태양광 발전을 통한 청정에너지를 입주민 가정에 제공함으로써 피부로 느낄 수 있는 에너지 서비스를 개발함과 동시에 시공 과정에서도 탄소배출을 최소화할 수 있는 기술을 지속 확보해 나가겠다"며 "앞으로도 적극적으로 태양광 기술을 활용해 아이파크가 더욱 친환경에 가까이 다가갈 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다.2024-07-17 16:06:01
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