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HDC현대산업개발, 대전 용두3구역 시공사 선정…1조 클럽 달성 [이코노믹데일리] HDC현대산업개발은 지난 9일 대전 용두동3재정비촉진구역 재개발정비사업 시공사 선정총회에서 시공사로 선정됐다고 11일 밝혔다. 대전 용두동3재정비촉진구역 재개발정비사업은 대전 중구 용두동 53-31번지 일원에 지하 4층~지상 35층 16개동 1991가구 규모의 아파트 및 부대 복리시설을 신축하는 프로젝트다. 총도급액은 약 6018억원이며 계룡건설과 컨소시엄을 구성해 수주했다. HDC현대산업개발의 지분율은 65%(3912억원)이다. 이번 수주를 통해 HDC현대산업개발은 도시정비사업 누적 수주액에서도 1조 클럽을 달성했다. 앞서 지난 2일 4105억원 규모의 전주 병무청인근구역 재개발정비사업과 지난 7월 2742억원 규모의 장안동 현대아파트 재건축정비사업, 6월 2573억원 규모의 대전 가양동1구역 재개발 정비사업을 수주한 바 있다. HDC현대산업개발은 이번 대전 용두동3재정비촉진구역 재개발정비사업 수주로 올해 현재까지 도시정비사업 누적 1조 3332억원을 달성했다. HDC현대산업개발 관계자는 "면밀한 사업지 분석을 통해 도시정비사업 경쟁력을 확보했으며 이를 바탕으로 누적 수주액 1조원을 돌파했다"라며, "우수한 입지에 양질의 주택공급을 통해 입주고객이 만족하는 최고의 가치를 선사할 것"이라고 밝혔다. 한편, 대전 용두동3재정비촉진구역 재개발정비사업은 대전 도심권 내 위치한 단지로써 주변의 광역형 자사고인 대성중·대성고와 호수돈여중·호수돈여고, 충남여고가 인접했다. 또 단지 내 서대전초를 품은 초품아 단지로써 뛰어난 교육입지를 자랑한다. 이 밖에도 대전 지하철 1호선 오룡역과 서대전네거리역 및 KTX 서대전역이 인접해 출퇴근이 편리하고 쾌적한 교통 환경의 입지로 평가받는다.2024-11-11 14:27:27
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카카오, 주 1회 재택근무와 코어타임제 절충안 제안 [이코노믹데일리] 카카오가 재택근무 부활을 요구하는 노조와 집중 근무 시간을 주장하는 사측의 의견이 평행선을 달리는 가운데 정신아 카카오 대표가 주 1회 재택근무와 특정 시간대 집중 근무제를 병행하는 절충안을 제안했다. 이 같은 안은 최근 카카오 본사에서 열린 온·오프라인 간담회 '오픈톡'에서 논의됐으며 카카오 내부의 근무제 조정 가능성에 대한 관심을 모으고 있다. 카카오에 따르면 정신아 대표는 임직원과의 소통을 위해 마련한 사내 간담회 ‘오픈톡’에서 주 1회 재택근무 허용과 함께 특정 시간대 집중 근무를 필수로 하는 ‘코어타임제’ 도입을 제안했다. 이는 재택근무를 재도입하자는 노조의 요구와 사무실 출근을 원칙으로 하는 현행 제도의 절충안으로 회사 측은 "직원들이 재택과 사무실 근무 간 유연하게 업무를 수행하면서도 집중도를 유지할 수 있는 방식"이라고 밝혔다. 코어타임제는 임직원들이 자유롭게 출퇴근 시간을 정하되 특정 시간대에는 모두가 동시에 근무해 업무 집중도를 높이는 제도로 카카오 측은 이를 통해 원활한 협업이 가능할 것으로 기대하고 있다. 그러나 노조는 코어타임제가 직원들의 자율성을 제한할 수 있다며 반발하고 있다. 노조 관계자는 “재택근무는 직원들의 업무 유연성을 보장하기 위한 방안으로 고정된 시간대에 집중 근무를 요구하는 코어타임제와는 맞지 않는다”고 주장했다. 최근 카카오 노조는 가입률이 과반을 넘은 것으로 전해졌다. 이에 따라 근로기준법상 근무제 변경에 대한 노조의 동의가 필수적이게 됐다. 카카오는 근로자참여법에 따라 노조가 과반수 이상 가입률을 확보하면 노사 협의체 내 근로자 대표를 선출할 권한이 주어지므로 노조와의 협의가 더욱 중요해질 것이라고 설명했다. 이와 관련해 노조는 사측에 직원 현황을 공유할 것을 요구하며 향후 근무제도 변경 협상에 대한 의지를 보이고 있다. 한편 카카오 측은 근무제에 대한 내부 논의가 계속될 것이며 노조와 직원들과도 지속적으로 협의해 나갈 방침이라고 전했다. 카카오 관계자는 "대표가 직원들과 직접 소통하며 다양한 의견을 듣고 답변하는 자리였다"며 "향후 근무제도에 대한 최종 방안은 노사 간의 대화를 통해 결정될 것"이라고 밝혔다. 카카오의 이번 제안이 노사 간 의견 차이를 좁히는 데 도움이 될 수 있을지 향후 협상 진행 방향에 업계의 관심이 집중되고 있다.2024-10-30 09:33:07
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GS건설 '아산탕정자이 퍼스트시티' 797가구 11월 분양 [이코노믹데일리] GS건설은 충남 아산시 탕정면 동산리 142-12번지 일대에 공급하는 '아산탕정자이 퍼스트시티'를 오는 11월 분양한다고 29일 밝혔다. 아산탕정자이 퍼스트시티는 아산신도시센트럴시티 도시개발사업 내 첫 공급으로, 구역 내 A1·A2·A3 블록 총 3673가구의 대단지로 조성될 예정이며, 올 11월 아산탕정자이 퍼스트시티를 시작으로 순차 분양에 들어간다. 아산탕정자이 퍼스트시티는 지하 2층~지상 35층, 6개동 규모로 전용면적 △59㎡A 102가구 △59㎡B 34가구 △84㎡A 466가구 △84㎡B 95가구 △84㎡C 65가구 △84㎡D 30가구 △125㎡PA 3가구 △125㎡PB 2가구 등 총 797가구이다. 아산탕정자이 퍼스트시티는 천안을 대표하는 불당지구와 중부권 최대 도시개발사업으로 예정된 아산탕정2를 잇는 중심축에 자리하고 있다. 아산탕정2는 약 4만5000명을 수용하는 규모로 조성되며 2025년 착공, 2029년 완공을 목표로 현재 토지보상이 진행 중이다. 향후 사업지와 불당지구가 고가로 연결될 예정이다, 단지가 들어서는 일대는 천안·아산 산업단지 곳곳으로 이동할 수 있는 직주근접형 입지를 갖추고 있다. 삼성로를 따라 삼성 아산디스플레이시티로 편리하게 출퇴근할 수 있고, 삼성전자 나노시티 온양캠퍼스, 삼성SDI 천안사업장, 탕정·천안 내 일반산업단지로도 이동이 편리하다. 인근에 위치한 천안아산역을 통해 수도권 이동이 쉽고, 향후 KTX천안아산역 광역복합환승센터가 들어서면 교통 여건이 한층 향상될 전망이다. 또한 백화점, 코스트코, 이마트 등 쇼핑시설도 편리하게 이용 가능하다. 아산탕정자이 퍼스트시티는 남향 위주 단지 배치로, 일부 세대에 4베이, 3면발코니 평면구조가 적용된다. 팬트리, 드레스룸 등도 적용한다. 커뮤니티센터인 '클럽 자이안'에는 독서실, 피트니스클럽, 골프연습장, GX룸, 사우나 등의 조성이 예정되어 있고, 단지 주동 35층에 입주민 전용 스카이라운지 '클럽 클라우드'에는 교보문고가 북 큐레이션 서비스를 제공하는 북카페와 게스트하우스가 들어선다. GS건설 분양 관계자는 "아산탕정자이 퍼스트시티가 들어서면 불당지구부터 아산신도시센트럴시티, 아산탕정2를 잇는 도시가 모습을 드러내고, 지역 내 새로운 주거 중심 라인으로 떠오를 것"이라며 "총 3673가구로 조성될 자이 타운의 규모와 브랜드에 걸맞게 입주민들이 자부심을 가지고 거주할 수 있는 아파트로 조성하기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. 아산탕정자이 퍼스트시티 입주는 2027년 하반기 예정이다.2024-10-29 11:47:53
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판교人의 '재택 사랑'도 끝? 일각선 "포기 못해" [이코노믹데일리] 재택근무의 성지로 불린 경기 성남시 판교 정보기술(IT) 단지가 바뀌었다. 코로나19 대유행 시기와 맞물려 공격적으로 재택근무를 도입한 IT 업계가 언제 그랬냐는 듯 전 직원 사무실 출근 원칙을 강조하고 있어서다. 지난해부터 재택근무에서 출근으로 환원하는 조짐을 보인 판교 IT 단지는 사무실 근무가 완전히 정착한 모습이다. 23일 IT 업계에 따르면 카카오와 안랩, 넥슨 등 판교에 있는 기업들은 일부 예외적인 경우를 제외하고 재택근무를 폐지한 상태다. 그 대신 IT 기업들은 출퇴근 시간을 자유롭게 정하는 유연근무제를 시행 중이다. 오전 11시부터 오후 3시까지 집중 근무 시간대로 정해두고 이외 시간에 출근 또는 퇴근하는 식이다. 판교의 한 IT 기업에 다니는 A씨는 "퇴근이 조금 늦어지더라도 아침에 여유 있는 게 좋아 '텐 투 세븐(오전 10시 출근, 오후 7시 퇴근)'을 하고 있다"고 말했다. 사무실 출근이 일상화하면서 직장인들의 재택근무에 대한 인식도 바뀐 것으로 나타났다. 지난 17일 성남시 분당구 판교역 일대에서 만난 직장인 상당수는 재택근무 폐지를 아쉬워하면서도 '업무 효율성을 생각하면 출근하는 편이 낫다'는 반응을 보였다. 게임사에서 개발 업무를 하고 있다고 밝힌 직장인 B씨는 "팀원들과 소통할 일이 많아 재택근무가 오히려 불편한 점도 있다"고 전했다. 디자인 직군의 C씨는 "솔직히 집에서 일하면 집중이 잘 안 될 때가 많다"며 "유튜브나 넷플릭스를 틀어놓고 일하거나, 아무래도 딴짓도 많이 하게 된다"고 털어놨다. 일각에선 재택근무를 기업의 복지로 생각하며 근무제 개편을 요구하는 목소리도 나온다. 최근 재택근무제 부활 여부를 놓고 노동조합과 갈등을 빚는 카카오가 대표적이다. 카카오는 지난 3월 재택근무를 사실상 전면 폐지했는데 일부 직원들이 반발하는 것으로 알려졌다. 창업자인 김범수 카카오 경영쇄신위원장이 구속되는 등 회사가 위기 상황이지만 이와는 별개로 복지가 축소돼서는 안 된다는 주장이다. 민주노총 전국화학섬유식품산업노동조합 카카오지회(카카오 노조)는 올해 단체교섭에서 회사 측과 근무제 개편안 등을 논의했지만 지난 8월 말 결렬을 선언했다. 다만 카카오 노조는 교섭 결렬 이유와 관련해 재택근무 부활이 핵심은 아니라는 입장이다. 이와는 달리 공식적으로 재택근무를 적극적으로 활용하는 기업도 있다. 판교 인근 정자동에 본사를 둔 네이버는 임직원이 자유롭게 근무 시간과 장소를 선택할 수 있는 '커넥티드 워크' 제도를 내년에도 시행하기로 했다. 직원 만족도가 높을 뿐 아니라 업무 효율성 역시 사무실 출근 때보다 개선됐다는 이유다.2024-10-24 06:10:00
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동탄역~세종·대전 시외버스 운행… "퇴근 편리해진다" 국토교통부가 동탄역과 세종·대전 지역을 운행하는 시외버스를 9월 1일부터 운행한다. 이로 인해 수도권과 충청권을 오가는 지역 주민들의 출퇴근이 편리해지고, 동탄역에서 SRT와 GTX-A를 이용하는 연계 환승객들의 편의성도 제고될 전망이다. 동탄 신도시는 인구가 올 7월 기준 약 40만명에 달함에도 불구하고, 세종·대전 등 충청권 구간으로 시외버스 노선이 없어 많은 불편함이 있었다. 동탄역에서 오송역과 대전역까지 SRT가 운행되고 있지만 운행 횟수에 비해 이용 수요가 많아 표를 구하기 쉽지 않다는 지적이 많았는데, 동탄역~세종·대전 간 시외버스 운행으로 동탄 신도시와 세종·대전 간접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 한편, 3월말 개통 후 일평균 이용객 1만1000명이 이용하며 서울·경기 남부권에서 중요한 출퇴근 수단으로 자리 잡은 GTX-A(동탄~수서, 32.8km)가 시외버스 등 장거리 버스 교통수단과 연계됨으로써 GTX-A의 속도혁명이 더 넓은 지역으로 확산될 수 있다. 서울 남부 및 성남·용인 등 지역 거주민들이 세종·대전 등으로 출퇴근하는 경우, GTX-A로 동탄역까지 온 다음 동탄역 바로 앞에 있는 버스정류장에서 시외버스를 탑승할 수 있어 편리하게 이동할 수 있다. 동탄역~세종·대전 구간 시외버스는 현재 경남여객이 운행 중인 용인~세종청사·세종·유성 간 시외버스의 운행경로를 변경하여 동탄역에 추가 정차하는 방식으로 운행된다. 운행 횟수는 평일·주말·공휴일 구분 없이 매일 왕복 4회다. 동탄→세종·대전 방향은 전체 4회 중 아침 출근시간에 2회를 배차하고, 세종·대전→동탄 방향은 전체 4회 중 저녁 퇴근시간에 2회 배차한다. 차량은 28인석 우등버스로, 전 좌석 지정좌석제로 운영하며 8월 27일부터 온라인 사전 예매가 가능하다. 동탄역에서 정부세종청사까지는 1시간 15분에서 1시간 20분 정도 소요되며, 요금은 1만1900원이다. 국토부는 운행 이후 2~3개월간 이용 수요와 승하차 패턴을 모니터링하여 운행 횟수 증가, 경로 조정 등 개선방안도 검토할 계획이다.2024-08-26 09:45:52
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DL이앤씨, 에너지 절감을 위한 '작은 실천' 캠페인 실시 DL이앤씨는 전 임직원이 동참할 수 있는 '일상 속 작은 에너지 절감 캠페인'을 실시한다고 23일 밝혔다. 이번 캠페인은 올여름 폭염 장기화로 전력 수요가 급증하면서 국가적인 '블랙아웃(대규모 정전)' 위기가 떠오르자, 전력 수급 문제 해결에 동참하기 위해 마련됐다. 우선 DL이앤씨는 사무실에서 실천할 수 있는 에너지 절약 방안으로 △쿨(COOL)한 복장 입기 △PC 절전모드 전환하기 △미사용 사무기기 전원 차단하기 △미사용 조명 소등하기 등을 안내했다. 생활 속 실천 방안으로 △저층부 계단 이용하기 △출퇴근 시 대중교통 이용하기 △일회용품 사용하지 않기 △경제운전 생활하기 등을 제시했다. 끝으로 가정에서 실천할 방안인 △자연해동 후 전자레인지 사용 △비데 온열 기능 끄기 △세탁물 모아서 세탁하기 △전기밥솥 보온 시간 줄이기 등을 소개한 뒤, 임직원의 적극적인 참여를 당부했다. DL이앤씨 관계자는 "지구온난화로 인해 전력 수급 문제가 매년 반복되고 있는 만큼, 작은 에너지 절감을 습관화하자는 취지에서 캠페인을 계획했다"며 "앞으로도 ESG 경영 강화에 대한 임직원의 공감대를 이끌 수 있는 다양한 캠페인과 제도를 확대해 나갈 것"이라고 말했다.2024-08-23 11:11:03
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운전 안 하는 수도권 '2030', 운전 포기 못하는 비수도권 '7080' [이코노믹데일리] 경기도에 거주하는 직장인 박모(23·여)씨는 "자차(자기차량)는 유지 비용과 출퇴근 시간 차 막힘을 생각해 당분간은 차를 구매할 생각이 없다"고 밝혔다. 반면 강화도 불은면에 거주하는 60대 신모씨는 "농사를 위해서도 차는 필수"라고 강조했다. 박씨와 신씨처럼 2030세대와 7080세대가 차량 소유에 대한 인식 차를 보이는 것으로 나타났다. 2030세대가 차량은 필요없는 '노차세대'라면 7080세대는 차는 필요하다는 '필차세대'로 갈렸다. 시장전문조사기업 엠브레인 트렌드모니터가 지난 1일 발표한 ‘2024 자동차 보유 현황 및 리스, 렌탈 등의 구매 방법 관련 인식 조사’ 결과에서도 '자동차가 현대사회에서 꼭 필요하다'는 질문에 연령대가 낮아질수록 필요하지 않다는 입장을 보였다. 20대가 66.8%로 가장 낮은 비율을 기록했고 30대(72%), 40대(77.6%), 50대(82.4%)로 연령대가 높아질수록 점차 상승 곡선을 그렸다. 2030세대는 운전면허증 자체에 대한 필요성에도 각각 29.2%와 26%로 가장 낮은 동의율을 기록했다. 전문가들은 이 같은 현상 중 하나로 수도권과 비수도권 간의 대중교통 인프라 차이를 꼽았다. 근거는 각종 통계 자료에서 찾을 수 있었다. 통계청이 발표한 '전국 인구 지표'에서 시도별·연령별 인구 비율을 분석한 결과를 보면 지난 2일 현재 2030세대 거주 비율이 높은 지역은 서울(31%), 경기(28%), 인천(27%) 등 수도권이 상위에 포진했다. 이에 비해 7080세대의 거주 비율이 높은 지역은 전남이 17%로 가장 높았고 전북·경북(16%)과 강원(15%)이 뒤를 이었다. 전문가들은 7080세대 거주 비율이 높은 비수도권은 대중교통 인프라 부재가 문제라고 한 목소리를 냈다. 국토교통부의 ‘대중교통 현황 조사’에 따르면 2022년 기준 전국 시내버스는 8255개 노선과 3만6015대 버스로 운영됐다. 이 중 군 단위 지역을 이동하는 농·어촌 버스는 5140개 노선, 2287대에 불과했다. 또 도시지역 평균 배차시간은 20분인 반면 노인 인구 비율이 높은 강원은 71.1분, 경북 70.7분, 전남 55.4분의 긴 배차시간을 기록했다. 앞서 박씨가 "집에서 도보 5분 거리에 버스정류장과 지하철역이 있어 편리하다"고 말한 데 비해 신씨는 "집 앞에 버스 정류장은 있지만 버스가 하루에 3번 지나간다"고 말하며 자동차 소유에 다른 시각을 보인 것도 이 때문이다. 국토연구원이 지난해 10월 공개한 '지역 간 교통 격차'에서도 지역 간 교통 격차를 확인할 수 있다. 해당 자료를 보면 한국의 국내총생산(GDP) 대비 내륙 교통 인프라 투자는 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 상위권이지만 국토 면적 당 철도 총 연장을 의미하는 '철도 밀도'는 여전히 중·하위권 수준에 머물고 있다. 이러한 대중교통 인프라 부재는 결국 비수도권 고령층 운전의 이유로 지목된다. 국토부가 매달 공개하는 '자동차 등록 통계'에 따르면 올 상반기(1~6월) 20대 신차 등록 건수 평균은 80만6000대, 70대 신차 등록 건수는 134만대를 기록하며 1.5배가량의 차이를 보였다. 추상호 홍익대 도시공학과 교수는 "비수도권은 교통 인프라 부족으로 인해 운전면허를 포기할 수 없는 상황"이라며 "이들에게 당장 운전면허를 반납하라고는 할 수 없다. 안전 교육 프로그램과 함께 지방자치단체는 수요 응답형 교통수단과 같은 대안을 점진적으로 늘려나가야 한다"고 설명했다.2024-08-06 06:00:00
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'여의도까지 30분' 김포한강2 신도시 만든다 서울 여의도로 30분 내 출퇴근 가능한 거리에 4만6000가구 규모의 김포한강2 신도시가 생긴다. 김포한강신도시, 양곡지구 생활권 사이를 연결함에 따라 김포에는 경기도 분당 크기의 거점도시가 조성된다. 첫 분양은 2030년 이뤄질 예정이다. 국토교통부는 김포한강2 공공주택지구에 대한 관계기관 협의, 중앙도시계획위원회 심의 등이 완료돼 오는 31일 공공주택지구 지정을 고시한다고 30일 밝혔다. 김포한강2 지구는 오는 2026년 지구계획 승인, 2030년 최초 분양을 거쳐 총 4만5000호의 신규 주택이 공급될 예정이다. 김포한강2 공공주택지구는 마산동, 운양동, 장기동, 양촌읍 일대로 김포한강신도시와 양곡지구 생활권 사이에 자리 잡고 있다. 이들 생활권과 연계하고 광역교통·자족시설을 확보해 스마트 자족도시로 조성하는 것이 목표다. 김포한강2지구 731만㎡ 규모로 조성하면 연접한 4개 지구(1292만㎡, 7만호)와의 통합규모는 총 2023만㎡에 이른다. 이는 분당 신도시(1964만㎡)보다 큰 규모다. 총 11만6000호, 계획인구 약 30만명 규모의 거점도시가 하나 생기는 셈이다. 국토부는 신도시 조성 속도를 끌어 올리기 위해 보상과 부지조성을 병행한다. 부지조성이 완료된 단지부터 순차적으로 주택 착공과 분양을 추진할 계획이다. 기존 김포골드라인 등 교통혼잡 우려를 해소하기 위한 방안으로 여의도까지 30분내에 오갈 수 있는 철도 중심 대중교통체계를 구축한다. 병목구간 해소 등 주변지역 교통여건 개선을 위한 도로대책도 수립한다. GTX-D, 김포골드라인, 공항철도 등 철도중심의 대중교통체계 구축을 위해 서울 5호선 김포검단 연장사업에 대한 광역교통위원회 심의 및 제4차 광역교통시행계획 반영, 즉시 예타신청 등 행정절차를 조속히 추진할 예정이다. 아울러 지구와 주변을 연계하는 도로 확장, 입체화 등 광역교통개선대책을 신속히 마련해 대중교통 및 광역 접근성 향상을 도모한다. 향후 신설되는 서울 5호선역 인근 지구 중심부는 일-생활이 융합된 도심형 자족시설을 배치해 일과 주거가 균형을 이루는 신산업 공간으로 만들어갈 계획이다. 맞춤형 녹지공간도 조성한다. '콤팩트 & 네트워크(Compact & Network)'라는 역세권 콤팩트시티 개념을 적용해 도시기능을 역 중심으로 압축·고밀 개발하는 한편 주변지역과의 교통 접근성도 개선한다. 박상우 국토부 장관은 "김포한강2 공공주택지구는 윤석열정부가 마련한 '국민 주거안정 실현방안' 일환으로 발표한 첫 신규택지"라며 "청년·무주택 서민의 내 집 마련 기회, 지역의 심각한 교통난을 해소하는 계기가 될 것"이라고 말했다. 그러면서 "현 정부가 발표한 평택지제 3만3000호, 구리토평 1만8500호, 용인이동 1만6000호, 오산세교 3만1000호도 2025년까지 신속히 지구지정을 완료해 수도권에 약 15만호를 공급할 계획"이라고 덧붙였다.2024-07-30 16:31:02
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SK, 리밸런싱 통해 재무구조 넘어 '수소시대' 노린다 [이코노믹데일리] SK그룹이 에너지 분야 리밸런싱을 통해 단순히 재무구조 개선을 넘어 수소 시대 대비에 나설 걸로 보인다. SK이노베이션과 SK E&S는 지난 17일 각각 이사회를 열고 두 회사의 합병을 의결했다. SK E&S는 도시가스 사업과 발전 사업을 영위하는 기업이다. 두 회사의 합병으로 지난해 기준 매출 100조원, 영업이익 3조원대 아시아 최대 에너지 기업이 탄생했다. 눈길을 끄는 건 방상규 SK이노베이션 사장이 합병 배경을 두고 "고객사들의 탄소 중립 요구가 늘어나는 상황에서 이런 요구에 맞춘 에너지 솔루션을 제공하는 기업으로 성장할 것"이라고 발언한 부분이다. 그러면서 두 회사 사이에서 가장 큰 시너지를 낼 수 있는 지점인 수소 분야에 시선을 돌렸다. 수소는 가연성이 있으면서도 탄소 배출을 하지 않아 차세대 에너지로 각광받고 있다. 이미 양사는 수소 사업에 접점을 두고 있다. SK E&S는 지난 5월 인천 서구 SK인천석유화학 부지에서 액화수소 플랜트 가동식을 열었다. 해당 액화수소 플랜트는 SK인천석유화학에서 나오는 부생수소를 활용해 액화수소를 만드는 시설이다. 부생수소는 액화천연가스(LNG)나 원유를 가공할 때 나오는 일종의 부산물이다. 이렇게 만든 액화수소는 수소버스 연료로 쓰일 예정이다. 지방자치단체가 출퇴근 통근버스를 수소버스로 전환하면 여기에 액화수소를 공급한다는 전략이다. 이를 위해 SK E&S는 인천 서구와 경기 이천에 액화수소 충전소를 지었다. 더 큰 가능성을 보이는 건 수소 혼합 연소(혼소) 발전 분야다. 수소 혼소 발전은 LNG와 수소를 함께 연소시켜 탄소 배출량을 줄이는 기술이다. 정부는 지난 2021년 '제1차 수소경제 이행 기본계획'을 통해 2050년까지 LNG 발전을 수소 발전으로 전환할 계획이라고 발표하기도 했다. SK E&S는 향후 SK이노베이션 울산 공장에 액화수소 플랜트를 신설할 가능성이 있다. 또 SK이노베이션의 자원 개발 기업 SK어스온을 통해 자연 상태의 수소를 채굴할 가능성도 고려된다. SK이노베이션과 같이 알짜 기업을 품은 SK에코플랜트도 수소 사업을 진행하고 있다. SK에코플랜트는 지난 19일 반도체 기업 에센코어와 산업용 가스 업체 SK머티리얼즈에이플러스를 자회사로 편입할 예정이라고 알렸다. 차세대 신·재생에너지 사업에 주력하는 SK에코플랜트의 재무 상황을 안정화시키기 위한 조치로 풀이된다. SK에코플랜트는 물을 전기 분해해 수소를 뽑아내는 수전해 시스템을 연구·개발 중이다. 수전해는 물을 전기분해해 99.999%의 고순도 수소를 생산하는 기술이다. 다만 학계 전문가는 당장 수소 사업에서 수익성을 기대하긴 어렵다고 전망했다. 황지현 한국에너지공과대학교 교수는 "수소 사업은 이제 시작하는 단계에 있고 아직 수익성이 보장되는 상황은 아니기 때문에 일부 기업을 제외한 다수의 기업에서 투자를 망설이고 있다"며 "그럼에도 탈탄소 사회로 진입하며 수소 시대가 열릴 것이라고 본다"고 말했다.2024-07-23 20:29:01
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![[데스크칼럼] 내 안에 너 있다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/10/20240710174856695188.jpg)
내 안에 너 있다 [이코노믹데일리] 내 차는 범퍼카다. 그렇다고 막 부닥치고 다니는 차란 말은 아니다. 자유가 방임은 아니듯, 그저 자동차를 어디 흠집이라도 날까 신주단지처럼 모시지 않는다는 게다. 오래 전, 운전면허증을 따고 처음 내 차로 출퇴근하기 시작했을 무렵, 회사 선배가 툭 던진 말이 내 자동차 가치관 형성에 큰 울림이 됐다. “자동차 범퍼는 부딪치라고 있는 거야.” 반은 농담 삼아 개떡같이 한 말이었지만 난 찰떡같이 듣고 받들었다. 자동차에 어느 정도 가치를 두느냐는 사람마다 제각각일 테지만, 내게는 딱 소모품이다. 자동차의 사이즈로 나를 규정하지 않는다. 평생 소형차나 경차를 타왔고, 지금은 단종된 경차를 몰고 다닌다. 지난 몇 년 동안 운전 초보자인 대학생 아들이랑 교대로 운전하며 성남의 낡고 좁은 주택가 골목을 오갔더니, 자동차 지붕과 본닛 빼곤 사방에 멀쩡한 구석이 없다. 실수로 벽에 긁은 면적이 너무 넓어 아들이 검정 비닐테이프로 교묘하게 가린 부분을 또 긁어 떨어져 나온 비닐이 바람에 흔들리기도 한다. 물론 전조등이 나가거나 엔진오일과 같이 기능상 문제가 되는 부분은 즉각 수리하거나 제때 교체를 한다. 그저 외관에 그리 신경 쓰지 않을 뿐이다. 내년 봄쯤 아들의 운전 경력 5년차를 기념해 한 번에 외관을 수리할 계획이다. 그때까지는 이대로 국산 대형차와 고급 수입차들이 오가는 광화문으로 매일 출퇴근할 생각이다. 검정 테이프가 휘날려도 뭐 어때? 남의 시선 따위 개나 줘 버리지. 앗. 지금은 개에게 아무거나 주는 시대가 아니다. 반려동물 문화가 자리 잡으며 개는 성견이든 강아지든 '강아지'로 통칭하는 시대잖나. 고양이를 키우는 나는 '우리집 아이들'을 “이쁜 내 강아지”로 부른다. 인구는 줄고 고령화 되며 결혼을 기피하고 아이 대신 반려동물을 키우는 우리 사회의 급격하게 변화된 모습은 직장에서 대면한다. 젊은 후배들은 줄고, 베이비부머 세대가 재취업해 직장 생활을 이어 간다. 주거 비용에 치이는 후배들에게 결혼하라는 선배의 말은 덕담이 아니라 부담이다. 여러 어려움을 딛고 결혼하는 후배들을 보면 진심으로 대견하고, 아이라도 생긴다면 내 일처럼 기쁘다. 그들도 그랬으리라. 서울 시청역 인근이었을 직장에서의 분주했을 하루를 평소처럼 마치고, 어떤 이들은 승진한 동료를 축하해주며 저녁 자리를 가진 뒤 집으로 향하던 하루의 끝자락, 평범한 일상의 시간이 승용차가 역주행해 인도로 돌진하며 산산조각 났다. 이번 사고 원인으로 가해 운전자가 차량 급발진이라고 주장하는 가운데 운전자가 68세란 점에서 나이 문제가 부각됐다. 하필이면 잇따라 다른 지역에서도 70대, 80대 운전자가 교통사고를 내고 급발진을 주장했다. "고령 운전자가 사고만 내면 급발진이냐"는 냉소적 반응이 퍼졌다. 현행법상 70세 이상에서는 자진 운전면허 반납을 장려하고 있는데 이를 더 강화해 고령 운전자의 차량 운전을 막아야 한다는 여론이 비등했다. 교통사고를 내고 급발진을 주장하는 경우가 적지 않다. 진실 규명에는 상당한 시간이 소요된다. 실제로 한국교통안전공단이 지난 2014년부터 올해 6월까지 접수한 '급발진 주장' 사고 신고(총 456건) 현황을 보면 60대 이상 고령층의 신고 사례(43.2%)보다 50대 이하 신고 사례(56.8%)가 더 많았다. 급발진이 고령 운전자가 사고를 낸 뒤 주장하는 단골 변명으로 폄하돼선 안 되는 이유다. 그저 출생 인구 감소로 고령 인구 비중이 나날이 커지고 있을 뿐이다. 시청역 사고 이후 자동차 패달 블랙박스를 설치하는 운전자가 늘고 국회에서 페달 블랙박스 설치를 의무화하는 자동차관리법 개정안이 발의됐다. 급발진은 자동차업계와 관련 부처에서 규명하는 방향으로 나아갈 것이다. 그와 별도로 고령 운전자에 대한 차별적 생각도 털어내야 한다. 자동차를 소모품으로 평가하는 가치관의 내 자아와 별도로, 행정적으로는 고령자로 분류되는 내 안에 젊은 시절의 내가 있듯이, 젊은 그대들도 언젠가는 고령자가 될 것이기 때문이다.2024-07-11 18:08:51
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8호선 연장 별내선 8월10일 개통…잠실~별내 약 27분 서울지하철 8호선을 경기 남양주 경춘선 별내역까지 연장한 별내선이 8월 10일 첫차부터 개통한다. 서울시는 별내선 12.9㎞ 구간 영업 시험 운전을 5월 25일부터 30일간 안전하게 완료하고 내달 정식 개통한다고 11일 밝혔다. 영업 시험 운전이란 실제 승객이 탑승한 운행환경과 동일한 상태에서 철도시설물의 최종 작동 성능과 승무원, 역무원 등의 숙련도를 점검하는 것을 말한다. 이 노선은 영업시운전 종료에 따라 개통을 위한 종합보고와 안전관리 체계 변경 승인 등 행정 처리 절차만 남겨둔 상태다. 지하철 8호선은 연장선이 개통되면 전체 30.6㎞, 24개 정거장이 운영된다. 기존 도시철도를 이용하면 잠실역에서 별내역까지 약 44분이 걸렸지만, 별내선 개통으로 잠실역에서 별내역까지 27분 만에 이동할 수 있게 된다. 또 2·3·5·9호선, 수인분당선, 경의중앙선, 경춘선과 환승할 수 있어 다산·별내 등 수도권 동북부 신도시에서 서울로의 접근성이 획기적으로 개선된다. 시는 지하철 8호선을 별내역까지 연장 운행하기 위해 전동차 9편성(편성당 6칸)을 추가 투입한다. 전동차는 출퇴근 시 4.5분, 평상시 8분 간격, 최고속도 시속 80㎞로 운행된다. 시는 별내선 구간 중 유일하게 서울에 있는 암사역사공원역을 암사동 선사유적지의 이미지를 담아 디자인하고, 빗살무늬토기를 주제로 한 오경선 작가의 작품으로 문화전시 공간을 조성했다. 여자 화장실 입구에는 전국 최초로 인공지능(AI)이 성별을 식별해 여성을 보호하는 방범 시스템을 설치했다. 최진석 서울시 도시기반시설본부장은 "개통을 위한 마지막 점검 단계인 영업시운전을 안전하게 마쳤다"며 "시민의 안전을 최우선으로, 안전하게 개통될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다.2024-07-11 13:59:17
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서울 강북지역서 대단지 아파트 분양한다 신축 아파트 공급이 적은 서울에서 조만간 1000가구 이상 대단지 2곳이 분양할 예정이다. 1일 한국부동산원 청약홈에 따르면 올해 강북 분양 최대어로 꼽히는 '마포 자이힐스테이트 라첼스'는 최근 모집 공고를 내고 본격적인 청약 일정에 돌입했다. 공덕1구역을 재건축한 '마포 자이힐스테이트 라첼스'는 지하 4층, 지상 13~22층, 10개 동 전용면적 59~114㎡ 총 1101가구 규모로 들어서며 이 중 463가구를 일반분양한다. 전용면적별 일반분양 가구수는 △59㎡A 124가구 △59㎡B 24가구 △84㎡A 15가구 △84㎡B 18가구 △84㎡C 37가구 △84㎡D 231가구 △84㎡E 10가구 △114㎡A 3가구 △114㎡B 1가구다. '마포 자이힐스테이트 라첼스'는 3.3㎡(평)당 일반 분양가가 5150만원으로 결정됐다. 강북에서 평당 분양가가 5000만원을 넘긴 것은 이번이 처음이다. 국민평형으로 불리는 전용 84㎡ 기준 최고 분양가는 17억4500만원에 달한다. 전용 59㎡ 분양가도 12~13억원대다. 성북구에서는 장위6구역을 재개발한 '푸르지오 라디우스 파크'가 분양절차를 준비하고 있다. 이 단지는 지하 3층~지상 33층, 15개동, 총 1637가구로 구성된다. 이중 전용 59~84㎡ 718가구가 일반분양으로 공급된다. '푸르지오 라디우스 파크' 예상 분양가는 3.3㎡당 3500만원 선이다. 신축 공급이 적은 서울에서 오랜만에 대단지 브랜드 아파트가 분양에 나서면서 수요자들이 청약통장을 꺼내 들지 관심이 쏠린다. 변수는 분양가다. 최근 아파트 분양가는 고금리와 공사비 상승 등 여파로 상승세를 이어가고 있다. 지난해 분양한 '마포 푸르지오 어반피스'의 3.3㎡당 분양가는 4400만원이었다. '마포 자이힐스테이트 라첼스'는 약 6개월 만에 분양가가 17% 올랐지만 주변 시세와 비교하면 저렴한 편이다. 마포 대장주인 '마포 래미안 푸르지오' 전용 84㎡의 올해 최고가는 18억5000만원이고, 마포그랑자이 전용 84㎡는 지난 4월 18억3000만원에 거래됐다. '푸르지오 라디우스 파크'는 장위뉴타운에서 2년 전 분양한 '장위 자이 레디언트'보다 최초 분양가가 3.3㎡당 1000만원 가량 높을 것으로 예상하고 있다. '장위 자이 레디언트'의 평당 분양가는 2834만원이었다. '장위 자이 레디언트' 전용 84㎡ 분양권은 지난 3월 11억9500만원에 거래됐다. 분양가보다 웃돈이 1억원 이상 붙은 가격이지만, 같은 면적대 '푸르지오 라디우스 파크' 예상 분양가가 12억원선에서 책정될 것으로 보여 시세와의 차이는 크지 않다. 업계에서는 올해 서울 1순위 청약 평균 경쟁률이 100대 1이 넘은 만큼 두 단지의 '완판'은 무리 없을 것으로 보고 있다. 특히 분양가가 지속해서 상승하고 있고, 전월세가 인상으로 갈아타기 관심이 높아진 만큼 수요자들의 관심이 높을 것으로 보고 있다. 이에 대해 한 부동산 전문가는 "마포 자이힐스테이트 라첼스는 올해 마포에서 처음 공급되는 대단지이고, 도심으로의 출퇴근이 쉬운 지역이라 청약 결과는 좋을 것으로 보인다"고 했다.2024-07-02 08:00:00
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SK온 비상경영 선언···"자강불식으로 위기극복" [이코노믹데일리] SK온이 전체 임원 회의를 열고 비상경영체제를 선언하면서 임원급 인사 변동은 물론 업무 방식에 변화가 이뤄질 것으로 보인다. SK온은 1일 비상경영 선언으로 최고경영자(CEO), 최고생산책임자(CPO) 등 모든 임원의 거취를 이사회에 위임했다고 밝혔다. 최고관리책임자(CAO)와 최고사업책임자(CCO) 등 일부 임원급 직책은 폐지한다. 성과와 역할이 미흡한 임원은 수시로 보임이 변경될 수 있다. 올해 분기 흑자전환에 실패할 경우 내년도 임원 연봉은 동결하기로 했다. 임원들에게 주어진 각종 복리후생 제도와 업무추진비도 대폭 축소한다. 현재 시행 중인 해외 출장 이코노미석 탑승 의무화와 오전 7시 출근도 지속할 예정이다. 다만 연구∙개발 투자는 최대한 지원하겠다는 방침이다. 기술 경쟁력을 지속 확보하기 위해서다. ‘기본’에 충실한 기업 문화를 위해 모든 구성원의 노력도 주문했다. 출퇴근 시간을 자유롭게 조절하는 유연근무 제도는 유지하되 근무 시간에는 업무에 몰입하도록 하고, 효율적 의사결정은 가능하도록 재택보다는 사무실 근무를 원칙으로 삼기로 했다. 또 고객사에 대한 대응력을 높이기 위해 영업 조직을 권역별로 분리∙강화하기로 했다. 이석희 대표는 “임원과 리더들부터 위기 상황 앞에서 막중한 책임감을 갖고 솔선수범하겠다”며 “경영층을 포함한 구성원 모두가 ‘더 이상 물러날 곳이 없다’는 각오로 각자의 위치에서 최고 성과를 만드는 데 힘을 모으자”고 말했다. 이어 “현재의 위기는 진정한 글로벌 제조 기업으로 내실을 다지는 기회”라며 “우리 모두 ‘자강불식(自强不息, 스스로 힘쓰고 쉬지 않음)’의 정신으로 패기 있게 최선을 다한다면 더 큰 결실을 맺을 수 있을 것”이라고 강조했다.2024-07-01 14:25:26
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고무나무 밭은 경제 중심지가 됐다··· 효성이 만든 변화 [이코노믹데일리] 베트남 남부 동나이성 연짝은 고무나무 밭이 가득하고 주민은 농업으로 생계를 이어갔다. 그랬던 곳이 지금은 200여개 기업이 들어선 베트남 남부 경제 중심지가 됐다. 연짝 지역에 변화를 준 건 2007년 그 곳에 공장을 세운 효성이다. 그해 효성은 베트남 법인을 세웠고 2015년엔 바로 옆에 동나미 법인을 설립했다. 현재 스판덱스, 나일론 원사, 산업용 원사와 모터 등을 생산하고 있다. 특히 스판덱스 공장은 효성의 글로벌 생산기지 중 단일 공장으로는 최대 규모의 생산 능력을 보유하고 있다. 이어 2018년 남부 바리아붕따우성에 비나케미칼법인을 설립해 폴리프로필렌을 생산 중이며 북부 박닌성에는 2020년 현금자동인출기 제조 공장을 세웠다. 베트남 내 6곳에 생산 법인을 설립하며 투자한 금액은 40억 달러(약 5조5500억원)였다. 고무나무 밭이던 지역도 달라졌다. 공단 주변에 도로와 전력 시설을 확충하면서 경제 중심지로 변모했다. 베트남 정부도 효성의 노력에 마음을 전했다. 2012년 동나이성은 경제 활성화에 이바지했다며 감사패를, 이듬해 2월에는 법인세 성실 납부 기업으로 선정해 표창장을 줬다. 베트남투자기획부 장관도 2015년 '우수 사회책임활동 기업'으로 표창했다. 베트남 사업장의 현지화 전략도 수행 중이다. 핵심은 사람이다. 인사, 재무부터 생산, 품질 관리, 영업에 이르기까지 효성의 경영 노하우를 전수하고 공단 내 최고 수준의 급여, 출퇴근 버스 지원 등 복지도 제공하고 있다. 효성의 베트남 투자는 앞으로도 계속될 전망이다. 광남성 남부에 추가 부지를 임대해 섬유 사업의 일괄생산시스템을 구축하는 한편 인프라 투자 활성화에 대비한 전력 기자재 공급, 도시 인프라 시설 사업, 정보기술(IT) 인프라 공급 등 다양한 투자도 검토 중이다. 베트남 생산 기지를 스마트팩토리로 전환해 친환경 사업도 확대해 나갈 방침이다. 효성이 공들이는 건 또 있다. 베트남 소외계층에 대한 지원이다. 대표적인 사회공헌 활동은 의료봉사단 ‘미소원정대’다. 강남세브란스병원, 고려대병원 의료진과 효성 임직원 등으로 구성된 원정대는 2011년부터 동나이성 사업장 내 직원은 물론 현지 주민에게 심장혈관외과, 산부인과, 안과, 치과 등 무료 진료와 건강 교육활동을 실시하고 있다. 효성 본사 임직원들은 급여 나눔을 통해 베트남 저소득지역 아동과 후원을 맺고 마을 및 교육 시설 개선을 지원하고 있다.2024-07-01 06:00:00
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SK E&S, 이천 액화수소충전소 준공···하이닉스 통근버스에 수소 채운다 [이코노믹데일리] SK E&S와 미국 플러그파워의 합작법인 SK플러그하이버스(하이버스)가 경기 이천시에서 액화수소 충전소 준공식을 개최했다고 27일 밝혔다. 액화수소는 SK하이닉스의 수소 통근 버스에 공급될 예정이다. 구축을 담당한 하이버스가 운영까지 맡을 예정이다. 하이버스는 지난 2022년 환경부의 수소 충전소 설치 지원 공모사업에 선정된 뒤 지난해 착공에 들어가 올해 초 시운전까지 성공적으로 마쳤다. 경기도에 들어서는 첫 액화수소 충전소이기도 하다. 충전소는 4t 규모의 액화수소 저장탱크와 극저온 펌프, 충전기 등을 갖췄다. 설비 용량은 120㎏/h 수준이며 시간당 6대의 수소 버스를 충전할 수 있는 규모다. SK하이닉스 이천캠퍼스 주차장 내에 설치됐다. 회사 측은 지난해 환경부와 주요 기업이 모여 체결한 '환경·사회·지배구조(ESG) 선도기업 수소 통근버스 전환 업무협약'의 첫 이행 사례라는 점에서 의미가 있다고 평가했다. 당시 SK하이닉스를 포함한 협약 당사자들은 2026년까지 내연기관 통근버스 2000대 이상을 수소 버스로 전환하기로 했다. 이번 액화수소 충전소 준공을 계기로 주요 기업의 수소 통근 버스 도입에 속도가 붙을 것으로 기대된다. 최근 주요 기업들은 ESG 공시 기준 강화에 따라 통근버스 등 업무용 차량을 친환경 차량으로 전환하는 방식을 검토하고 있다. 경기도와 이천시 등 지방자치단체들도 수소 버스 전환 노력을 이어갈 전망이다. 이천시는 올해 KD운송그룹과 함께 시내버스 전량을 수소 버스로 전환하겠다는 목표를 세웠다. 정선화 환경부 대기환경정책관은 “통근용 수소버스를 운영하는 기업은 온실가스와 초미세먼지 저감 등 대기 환경 개선에 기여할 뿐 아니라, ESG를 실천하고 임직원에게 쾌적한 출퇴근 환경을 제공하는 등 1석 3조의 효과를 거둘 수 있다”며 “앞으로도 수소차 생태계를 육성하기 위해 최대한 노력하겠다”고 말했다. 소유섭 SK E&S 부사장도 “액화수소 충전소는 최근 수소버스 등 상용차 보급 확대와 함께 본격적으로 확산할 것으로 전망한다”며 “SK E&S는 액화수소 생산 및 충전 사업을 차질 없이 진행해 안정적인 수소 수급 생태계 조성에 기여하겠다”고 밝혔다.2024-06-27 18:43:48
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![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)