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금융위, 올해 상반기 308만개 영세·중소카드가맹점 우대수수료 적용 [이코노믹데일리] 오는 14일부터 308만7000개 영세·중소신용카드가맹점에 우대수수료율이 적용된다. 지난해 하반기 일반 가맹점 수수료가 적용되던 가맹점도 올해 영세·중소가맹점으로 인정될 시 수수료 차액을 환급받을 수 있다. 12일 금융위원회에 따르면 오는 14일부터 우대수수료율이 적용되는 영세·중소신용카드 가맹점은 308만7000개로 확정됐다. 이는 전체 322만5000개 가맹점 중 95.7%를 차지한다. 우대수수료율은 연매출액 구간별로 신용카드는 0.4%~1.45%, 체크카드는 0.15%~1.15%가 적용된다. 결제대행업체(PG) 하위가맹점 193만8000개와 개인·법인 택시사업자 16만6000개에도 동일한 우대수수료율이 적용된다. 이는 각각 전체의 93.1%·99.5% 수준이다. 또한 지난해 하반기 신규 개업 가맹점 중 이번에 영세·중소가맹점으로 확인된 15만9000개 신용카드가맹점에 대해 우대수수료율을 소급 적용해 수수료 차액을 환급한다. 환급은 다음달 31일 이내에 카드대금 지급 계좌로 진행될 예정이다. 지난해 하반기 신규 개업한 PG 하위가맹점 14만3000개와 택시사업자 약 5325개도 수수료 차액을 환급받을 수 있다. PG 하위가맹점·택시사업자 환급은 결제대행업체 및 교통정산사업자를 통해 진행될 예정이다. 지난해 하반기 중 신규 신용카드가맹점으로 개업했으나 폐업한 경우에도 환급 대상에 포함된다. 환급 내역은 여신금융협회 가맹점 매출거래정보 통합조회 시스템과 각 카드사·교통정산사업자·결제대행업체를 통해 확인할 수 있다.2026-02-12 14:14:54
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금융위, '숨은 금융자산 찾아주기' 캠페인 1조6329억원 환급 [이코노믹데일리] 금융위원회가 지난해 9월15일부터 10월31일까지 '숨은 금융자산 찾아주기 캠페인'을 진행해 1조6329억원이 금융소비자에게 환급됐다고 12일 밝혔다. 이번 캠페인에는 은행·보험사·증권사 ·카드사·저축은행 등 전 금융권이 참여했다. 환급된 숨은 금융자산은 △예·적금 △투자자예탁금 △보험금 △카드포인트 등이다. 자산 유형별 환급 규모는 카드포인트가 6309억원으로 가장 많았으며 이 외 자산은 △증권 4037억원 △예·적금 3388억원 △보험금 2579억원 △신탁 17억원 순으로 집계됐다. 환급 채널별로는 인터넷과 모바일 등 비대면 방식이 1조774억원으로 전체의 66%를 차지했다. 영업점과 고객센터 등 대면 방식의 비중은 5555억원으로 34%를 기록했다. 연령별로는 60대 이상이 42.5%로 가장 높은 비중을 차지했으며, 나이대가 적을수록 환급 비중이 낮았다. 이는 저연령층의 보유자산 금액이 비교적 작고 비대면 금융 환경에 익숙해 숨은 금융자산 발생률이 낮기 때문으로 분석된다. 금융위 관계자는 "캠페인 이후에도 상당 규모의 숨은 금융자산이 남아 있는 만큼 금융회사별 '숨은 금융자산 현황' 공개를 추진해 금융회사의 자발적 관리 노력 제고를 유도할 계획"이라고 말했다.2026-02-11 14:21:23
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금융위원회, 채무조정자 지원 '재기 지원 카드상품' 2종 출시 [이코노믹데일리] 금융위원회가 채무조정 중인 차주들의 경제활동과 신용회복을 지원하기 위해 카드업계와 함께 재기 지원 카드상품 2종을 출시를 추진한다. 9일 금융위에 따르면 금융위·카드업계는 권대영 금융위 부위원장 주재로 '재기 지원 카드상품' 준비 상황을 점검하고 출시 일정을 논의했다. 이번 상품은 지난해 12월 금융위원회 업무보고를 통해 발표된 정책 과제로 채무조정 이행 중인 차주의 일상적인 경제활동 복귀를 지원하기 위해 마련됐다. 재기 지원 카드상품은 '재기 지원 후불교통카드'와 '개인사업자 햇살론 카드' 두 가지다. 재기 지원 후불교통카드는 현재 연체가 없는 경우 신용점수와 관계없이 체크카드에 후불교통 기능을 부여하는 상품이다. 채무조정 정보가 신용정보원에 등록돼을 있더라도 카드사를 통해 후불교통 기능을 이용할 수 있다. 후불교통카드는 최초 월 이용한도 10만원으로 운영되며 카드대금을 연체 없이 상환할 경우 최대 30만원까지 한도가 확대된다. 향후 카드사의 신용평가를 거쳐 대중교통 외 일반 결제도 허용될 예정이다. 다만 금융회사 연체나 체납 등 부정적 공공정보가 등록될 경우 후불교통 기능은 중단된다. 개인사업자 햇살론 카드는 신용하위 50% 이하 개인사업자 가운데 현재 연체가 없고 연간 가처분소득이 600만원 이상인 경우 서민금융진흥원 보증을 통해 신용카드 이용이 가능하도록 한 상품이다. 채무조정을 6개월 이상 성실히 이행한 경우에도 발급 대상에 포함된다. 월 이용한도는 300만원에서 500만원 수준으로 운영되며 △카드대출 △리볼빙 △결제대금 연기 기능은 제한된다. 개인사업자 햇살론 카드는 서민금융진흥원 보증 기판 상품으로 1000억원 규모로 공급될 예정이다. 이를 위해 9개 카드사가 200억원을 출연한다. 재기 지원 후불교통카드는 다음달 23일부터 카드사·은행을 통해 신청할 수 있다. 개인사업자 햇살론 카드는 오는 20일부터 서민금융진흥원에 보증 신청 후 카드 발급이 가능하다. 각 카드별로 신청 가능 카드사와 체크카드 혜택이 달라 소비자별로 유리한 카드를 선택해야 한다. 권대영 금융위 부위원장은 "재기 지원 카드상품은 소상공인 현장 간담회에서 청취한 애로사항을 토대로 마련된 만큼 채무조정 중이신 분들에게 실질적인 도움을 줄 수 있을 것으로 기대한다"며 "신용점수가낮아 제외되는 사례가 발생하지 않도록 운영과정에 각별히 신경써달라"고 말했다.2026-02-09 14:35:49
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우리카드,업계 부진 속 영업 '선전'...하나카드, 4분기 실적 '반등' [이코노믹데일리] 우리카드가 지난해 본업 수익 확대·비용 효율화를 통해 순익 성장에 성공했다. 최근 카드업계가 본업 수익 약화·마케팅 및 조달 비용 부담 등으로 성장이 정체한 가운데 뚜렷한 외형 성장 및 비용 감축에 성공한 카드사들이 실적 확대를 이끌어냈다. 9일 업계에 따르면 우리카드의 지난해 연결 기준 당기순이익은 1500억원으로 전년(1470억원) 대비 1.9% 증가했다. 영업이익은 2070억원으로 전년(1860억원) 대비 11.3% 늘었다. 같은 기간 영업수익은 2조9000억원으로 전년(2조8290억원) 대비 2.5% 증가했다. 세부 수익별로는 가맹점수수료수익을 포함한 신용카드수익이 2조1820억원으로 전년(2조980억원) 대비 4% 늘었다. 반면 할부금융·리스 수익은 2680억원으로 전년(2770억원) 대비 3.2%, 기타수익은 4500억원으로 전년(4540억원) 대비 0.9% 감소했다. 비용 지출은 전년과 비슷한 수준을 유지했다. 우리카드의 지난해 영업비용은 1조8510억원으로 전년(1조8460억원) 대비 0.3% 늘어나는 데 그쳤다. 특히 이자비용의 경우 4250억원으로 전년(4400억원) 대비 3.4% 줄어든 것으로 나타났다. 우리카드의 순익 성장은 회원 수·매출 확대와 함께 비용 지출을 줄인 영향으로 풀이된다. 우리카드의 지난해 신용카드 자산은 14조50억원으로 전년(12조5270억원) 대비 11.8% 증가했다. 이 중 카드사의 주 사업 분야인 신용판매매출 자산은 9조2310억원으로 전년(7조8920억원) 대비 16.9% 증가했다. 우리카드는 올해 성장 전략으로 독자카드·가맹점 중심의 매출 확보에 주력할 계획이다. 지난 2024년 7.4%였던 독자카드 매출 비중은 지난해 17.1%p 상승한 24.5%까지 확대됐다. 같은 기간 신한·KB국민·하나카드 등 타 금융지주 계열 카드사는 연간순익이 하락한 것으로 나타났다. 다만 하나카드의 경우 4분기 단일 기준 당기순이익이 20% 이상 증가했다. 신한카드의 지난해 연결 기준 당기순이익은 4767억원으로 전년(5721억원) 대비 16.7% 감소했다. 본업인 카드수익이 정체된 가운데 지급이자·판관비 등 비용 부담이 확대된 영향이다. 같은 기간 KB국민카드의 당기순이익은 3302억원으로 전년(4027억원) 대비 18% 감소했다. 영업수익은 5조4632억원으로 전년(5조5027억원) 대비 0.7% 줄었으며 영업비용이 수수료·기타영업비용 증가로 인해 전년(3조4545억원)보다 5.7% 증가한 3조6529억원을 기록했다. 하나카드의 지난해 연결 기준 당기순이익은 2177억원으로 전년(2217억원) 대비 1.8% 감소했다. 다만 이자이익은 4588억원으로 전년(4458억원) 대비 2.9%, 수수료이익은 3411억원으로(3108억원) 대비 9.8% 증가했다. 또한 4분기 단일 기준 당기순이익은 477억원으로 전년(373억원) 대비 27.9% 늘었다. 하나카드는 국내·해외 취급액·연회비 등 수입이 증가했으며 판매관리비 절감 등으로 순익 성장에 성공했다고 설명했다. 업계는 올해도 카드업계의 수익 성장이 둔화할 것으로 보고 있다. 가맹점수수료수입을 통한 수익 증대가 어려워진 상황에서 최근 여신전문금융채권(여전채) 금리의 지속 상승으로 조달비용 부담이 커진 영향이다. 하나카드 관계자는 "국내외 경기 불확실성 지속으로 인해 올해 상반기 실적은 전년보다 어려워질 것으로 예상된다"며 "나라사랑카드 고객 중심 결제성 매출 성장에 집중하고 기업카드·글로벌 고객 서비스 개선으로 성장세를 이어나갈 것"이라고 말했다.2026-02-09 10:40:23
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![[방예준의 캐치 보카] 교통비 환급 모두의 카드·K-패스 전국으로 확대...카드 혜택·보험 상품도 운영 중](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/06/20260206140336471222.jpg)
교통비 환급 '모두의 카드·K-패스' 전국으로 확대...카드 혜택·보험 상품도 운영 중 ※ 보험은 가입했는데 뭐가 보장되는지 모르고, 카드는 놓치는 혜택과 이벤트들이 많습니다. '캐치 보카(보험·카드)'는 보험과 카드의 숨은 혜택, 이슈에 맞춰 눈여겨볼 상품들을 짚어봅니다. 놓치기 쉬운 보장과 혜택, 꼼꼼히 살펴 전달하겠습니다. <편집자주> [이코노믹데일리] 대중교통비 금액을 일부 환급해주는 모두의 카드(K-패스) 이용 가능 지역이 전국으로 확대됐다. K-패스는 카드사에서 혜택을 탑재해 발급하고 있으며 신규 발급 고객 프로모션 및 보험사를 통한 보험 가입 지원도 운영되고 있다. 8일 업계에 따르면 국토교통부는 기존 K-패스 카드를 개편한 모두의 카드 사업을 전 지방으로 확대했다. 모두의 카드는 환급 기준금액을 초과해 대중교통비를 지출한 경우 초과분을 모두 환급해주는 교통카드다. 카드 종류는 1회 이용요금(환승 포함)이 3000원 미만인 교통수단에 적용되는 일반형·모든 수단에서 환급이 가능한 플러스형으로 나뉜다. 환급 기준금액은 △일반 국민 △청년·2자녀·어르신 △3자녀 이상·저소득 등 이용자 특성과 지역 구분에 따라 다르게 적용된다. 기존 K-패스는 전국 대중교통에서 월 15회 이상 사용 시 교통비를 최대 53%(저소득층 기준)까지 환급해주는 상품으로 모두의카드·K-패스 중 더 많은 금액을 환급해주는 방식으로 자동 적용된다. BC카드는 모두의 카드 확대에 맞춰 'BC 바로 K-패스 카드'의 연회비 이벤트를 실시했다. 이벤트 기간은 이달 말까지로 신규 발급 고객에게 초년도 연회비 전액을 환급해준다. BC바로 K-패스 카드는 지하철·버스 등 대중교통에서 기본 15% 할인 혜택을 제공한다. 또한 전월 실적 30만원 이상 충족 시 편의점·통신비·해외 가맹점 등의 소비 영역에서 할인을 받을 수 있다. 교보라이프플래닛은 지난해 10월부터 티머니와 함께 모바일티머니 K-패스 고객 대상 대중교통 안심보험을 운영하고 있다. 해당 상품은 티머니가 1년간 전액을 지원하며 티머니 K-패스 고객이면 무상으로 가입할 수 있다. 출퇴근 시간대 대중교통 이용 중 장해 발생 시 최대 18000만원을 보장하며 법정 감염병·재해골절 진단 보장도 포함됐다. 티머니 K-패스 고객은 지역에 상관없이 스마트폰을 이용해 가입 가능하다.2026-02-08 07:01:00
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![[현장] 해외법인·공급망 정산이 경쟁력…스테이블코인, 기업 운영 효율 흔드는 결제 인프라로 부상](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/06/20260206150037761385.jpg)
해외법인·공급망 정산이 경쟁력…스테이블코인, 기업 운영 효율 흔드는 '결제 인프라'로 부상 [이코노믹데일리] 스테이블코인이 투자자산이 아닌 기업 결제·정산 인프라로 거론되며 해외법인·공급망 거래 비용을 낮출 수 있는 차세대 산업 경쟁력 변수로 부상했다. 해외법인·공급망 거래가 늘어나는 상황에서 송금 지연과 중개 수수료가 원가 부담으로 직결되는 만큼 실시간 정산과 비용 절감을 앞세운 디지털 결제 구조가 기업 운영 효율을 좌우할 수 있다는 판단이다. 6일 서울 중구 웨스틴 조선호텔에서 열린 제4회 한국최고경영자포럼에서 스테이블코인이 '가상자산 시장' 이슈가 아니라 기업 운영 비용과 공급망 정산 구조를 바꾸는 '결제 인프라'로 제시됐다. 플랫폼·제조·물류 기업들이 해외 생산거점과 협력사 거래를 늘리는 가운데 국경을 넘는 자금 이동의 속도와 비용이 산업 경쟁력을 좌우할 수 있다는 인식이 포럼 현장에서 공유됐다. 핀테크 플랫폼 기업 카카오페이 신원근 대표이사는 6일 CEO 특강 '스테이블코인과 미래 금융산업의 혁신' 발표에서 "스테이블코인은 트럼프 정부가 언급해서 나온 버즈워드가 아니라 AI 시대에 최적화된 디지털 자산"이라며 "기업이 이를 어떻게 쓰느냐가 결국 수익성과 경쟁력을 좌우할 수 있다"고 말했다. 신 대표는 스테이블코인의 효용을 △24시간 결제·정산 △중개 비용 절감 △프로그래밍 가능한 돈(스마트컨트랙트)으로 정리했다. 그는 "퍼블릭 체인은 은행처럼 정산 시간에 거래를 멈추지 않는다"며 "국가 간 기업 거래에서 짧게는 이틀, 길게는 일주일 걸리던 송금·정산의 시간 제약이 풀릴 수 있다"고 설명했다. 특히 산업 현장과 맞닿는 지점으로는 △해외법인·자회사 간 자금 거래 △협력사 대금 지급 △공급망 정산을 짚었다. 신 대표는 "기업들이 해외 생산거점을 늘리며 법인을 많이 설립하고 자금 거래도 늘어나는데 '우리 식구 간 거래'라도 국경을 넘어가면 시간과 비용이 커진다"며 "신흥국 제조 설비를 통해 단가를 낮췄더라도 환전 수수료가 부담이 될 수 있다"고 말했다. 이어 "스테이블코인으로 정산하면 시간은 빨라지고 비용은 확실히 줄어들 수 있다"고 덧붙였다. 공급망 거래에서는 운전자본 효율이 핵심으로 거론됐다. 신 대표는 "협력업체 대금 지급은 은행을 거치며 시간과 비용이 발생하고 어음 거래는 한 달에서 세 달의 갭이 생기기도 한다"며 "스마트컨트랙트로 '조건이 만족되면 바로 집행' 형태가 가능해지면 기업의 자금 운용을 더 효율화할 수 있다"고 설명했다. 산업별 활용 사례로는 물류·해운을 들었다. 그는 "해운 물류는 선적·통관·도착까지 여정에 따라 비용이 계속 부과되는데 화물 위치 정보를 추적해 터치포인트 도달 시 자동 지급이 되도록 설계하면 누군가가 매번 신경 쓸 필요가 줄어든다"고 말했다. 결제·정산이 자동화될수록 거래 비용뿐 아니라 관리 비용도 낮아질 수 있다는 취지다. 스테이블코인이 신규 과금 모델을 가능하게 한다는 주장도 나왔다. 신 대표는 "카드 결제·계좌 이체는 중개 수수료가 발생해 최소 결제 단위를 만드는 경향이 있다"며 "스테이블코인을 쓰면 0.00001원 같은 초미세 결제도 가능해져 다양한 요금 체계를 만들 수 있다"고 말했다. 콘텐츠·플랫폼 산업뿐 아니라 B2B 구독·사용량 기반 과금 등으로 확장될 수 있다는 설명이다. 포럼 현장에서는 스테이블코인 확산이 AI 전환과 맞물려 속도를 낼 수 있다는 관측도 제기됐다. 신 대표는 "AI 에이전트는 은행 승인, 카드사 승인, 정산 셧다운 같은 절차를 불편해할 것"이라며 "합의·승인이 소프트웨어로 구현된 스테이블코인은 AI와 속성이 비슷해 AI 시대에 더 각광받을 것"이라고 말했다. 글로벌 기업들의 움직임도 언급됐다. 신 대표는 "SAP가 '디지털 커런시 허브' 기능을 만들었고 비자·마스터카드도 스테이블코인 인프라를 이미 구축해 파트너를 찾는 단계"라며 "새 디지털 화폐를 잘 유통할 수 있는 지갑, 컴플라이언스(AML·KYC), 블록체인 등 레이어별 사업자들이 등장하며 기존 지급결제 네트워크 일부가 이동할 수 있다"고 말했다. 국내 제도화 논의와 관련해 주체 논쟁보다는 안정성과 실사용 간 균형이 중요하다는 점을 강조했다. 신 대표는 "우리나라는 아직 명시적 제도·규제가 없는 그레이 영역이지만 디지털자산기본법 논의가 진행 중"이라며 "새로운 화폐는 안정적이어야 하지만 이를 너머 쓰여야 한다. 안전과 혁신, 사용처 발굴이 조화를 이뤄야 한다"고 말했다. 이날 포럼에서 제시된 메시지는 스테이블코인을 '금융 이슈'로만 두기보다 해외 생산·공급망·플랫폼 사업 확장 국면에서 결제·정산 구조를 바꾸는 산업 인프라로 봐야 한다는 데 방점이 찍혔다. 기업 입장에서는 자금 이동 속도가 빨라지고 거래 비용이 절감될수록 원가와 현금흐름, 거래 효율에서 경쟁 우위를 확보할 수 있어, AI 전환과 맞물린 산업 경쟁력 변수로 평가된다.2026-02-06 15:24:23
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현대카드, 순익 10%대 성장…신한·삼성 등 대형사 연간 실적은 '하락' 무게 [이코노믹데일리] 현대카드가 지난해 10% 이상 순익 성장에 성공했다. 반면 대형 카드사로 평가되는 신한·삼성카드의 지난해 연간 실적은 소폭 하락·전년 대비 비슷한 수준을 보이면서 업계 수익성 하락 흐름을 유지했다. 6일 업계에 따르면 현대카드의 지난해 연결기준 당기순이익은 3503억원으로 전년(3164억원) 대비 10.7% 증가했다. 같은 기간 영업이익은 4393억원으로 전년 동기(4061억원)보다 8.1% 늘었다. 지난해 영업수익은 4조78억원으로 전년(3조9638억원) 대비 1.1% 증가하면서 4조원대를 돌파했다. 수익 항목별로는 카드수익이 1조7936억원으로 전년(1조7534억원)보다 2.2%, 이자수익이 1조6676억원으로 전년(1조5023억원) 대비 11% 증가했다. 같은 기간 영업 비용은 카드·이자·판매관리비 상승의 영향으로 전년(3조5577억원) 대비 0.3% 증가한 3조5685억원을 기록했다. 현대카드의 순익 증가는 회원 수 순증·상품 취급 확대 등 통한 외형 성장의 영향으로 풀이된다. 현대카드의 본인회원 수는 지난 2022년 1104만명에서 매년 늘어 지난해 1267만명을 기록했다. 다만 건전성 지표인 실질 연체율은 1.16%로 전년(1.08%) 대비 0.08%p 상승했으며 대손비용률은 2.2%로 전년(1.9%) 대비 0.3%p 올랐다. 자본적정성 면에서는 타사 대비 높은 레버리지배수가 지난 2024년 6.7배에서 지난해 6.4배로 개선됐으나 여전히 당국 규제 한도인 7배에 근접한 상황이다. 당국이 규제하는 카드사 레버리지배수 한도는 8배로 현대카드를 비롯해 배당성향이 30% 이상인 카드사는 7배로 제한된다. 업계 상위권 카드사인 삼성·신한카드는 지난해 당기순이익이 하락한 것으로 나타났다. 삼성카드의 지난해 연결기준 당기순이익은 6459억원으로 전년(6646억원) 대비 2.8% 감소했다. 영업이익은 8537억원으로 전년(8854억원)보다 3.6% 줄었다. 같은 기간 영업수익은 4조3829억원으로 전년(4조3832억원)과 비슷한 수준을 유지했으나 금융비용·대손비용이 더 큰 폭으로 증가하면서 영업이익 및 당기순이익이 하락했다. 삼성카드의 지난해 이자비용은 5964억원으로 전년(5127억원) 대비 16.3% 증가했으며 대손비용도 7215억원으로 전년(6904억원) 대비 4.5% 늘었다. 또한 판매관리비도 2조26억원으로 전년(1조9044억원)대비 5.2% 늘어나면서 전반적인 비용 부담이 커졌다. 같은 기간 1개월 이상 연체율은 0.94%로 전년 말(1%) 대비 0.06%p 감소했다. 신한카드의 지난해 연결기준 당기순이익은 4767억원으로 전년(5721억원) 대비 16.7% 감소했다. 영업수익도 5조9328억원으로 전년(6조1975억원) 대비 4.3% 줄었다. 수익 항목별로는 신용카드수익이 3조2683억원으로 전년(3조2589억원) 대비 0.3%, 할부금융수익이 2776억원으로 전년(2475억원) 대비 12.2% 증가했다. 다만 같은 기간 지급이자는 1조1203억원으로 전년(1조531억원) 대비 6.4% 늘었으며 판매관리비도 8541억원으로 전년(8197억원) 대비 4.2% 증가했다. 신한카드의 지난해 1개월 이상 연체율은 1.18%로 전년(1.51%) 대비 0.33%p 개선됐다. 신한·삼성카드의 순익 하락은 영업을 통한 수입 성장이 정체된 가운데 비용 부담이 지속 확대된 영향이다. 가맹점 수수료 인하로 본업인 카드수익은 비슷한 수준을 유지하거나 하락했으며 조달금리 상승으로 인해 이자비용 부담이 커지고 있다. 업계 관계자는 "올해도 자금시장의 변동성이 계속되는 등 카드사 경영 환경에 대한 불확실성이 계속될 것으로 전망된다"며 "본업의 경쟁 우위를 지키기 위해 노력하는 한편 플랫폼, 데이터, AI 등 미래 성장을 위한 노력을 계속할 계획"이라고 말했다.2026-02-06 06:24:57
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현대·삼성카드 등 카드사 유동성 지표 50%p↓...금리 부담에 자금 확보 '고심' [이코노믹데일리] 현대·삼성카드 등 카드사의 유동성 지표가 1분기 만에 50%p 이상 급락한 것으로 나타났다. 이는 여신전문금융채권(여전채) 금리 지속 상승의 영향으로 업계 자금 흐름이 위축되면서 카드사들은 조달원 다각화·기존 사업 고도화 등 내실 정비에 주력하고 있다. 3일 금융감독원에 따르면 지난해 3분기 8개 전업 카드사(신한·삼성·현대·KB국민·롯데·하나·우리·BC)의 원화유동성비율 단순평균은 320.6%로 전분기(372.9%) 대비 52.2%p 급락했다. 원화유동성비율은 만개 3개월 이내 상환해야 하는 부채에 대해 즉시 지급할 수 있는 원화 자산의 비중이다. 지난해 3분기 카드사 전체 원화유동성 부채는 33조2301억원으로 전분기(27조9695억원) 대비 18% 증가했다. 같은 기간 부채 상환을 위한 원화유동성 자산은 107조8196억원으로 전분기(104조1274억원)보다 3% 늘어나는데 그쳤다. 카드사별로는 현대카드의 지난해 3분기 원화유동성비율이 364.5%로 전분기(506.4%) 대비 141.9%p 급감했다. 같은 기간 삼성카드의 원화유동성비율도 483.8%로 전분기(602.7%)보다 118.8%p 줄었다. 타 카드사의 원화유동성비율은 △신한카드 309.9%(-17.3%p) △KB국민카드 300.1%(-25.5%p) △롯데카드 381.3%(-27.7%p) △하나카드 268.5%(-37.4%p) △우리카드 329.9%(-39.8%p) 등으로 모든 카드사의 유동성 지표가 하락했다. 카드업계의 유동성비율 하락은 여전채 금리 상승으로 조달비용이 늘어난 영향이다. 수신기능이 없는 카드사는 채권발행을 통해 사업 자금을 확보하기 때문에 여전채 금리 상승 시 부담해야 할 이자비용이 증가하게 된다. 지난해 2분기 기준 여전채 무보증 AA+ 3년물 평균 금리 2.7% 선을 유지했으나 3분기부터 2.8%대로 금리가 상승하며 업계 이자 부담을 키웠다. 현재 금융당국의 유동성비율 규제 기준은 100%로 카드사 모두 기준치를 상회했으나 최근 여전채 금리가 3% 후반대까지 상승하면서 유동성 지표의 추가 하락도 전망된다. 지난달 30일 기준 여전채 무보증 AA+ 3년물 평균 금리는 3.579%로 3.5% 후반대에 돌입하며 지속 상승하고 있다. 특히 같은 달 28일 금리는 3.474%로 이틀 새 0.1%p 상승하기도 했다. 여전채 금리는 국고채 금리의 위험 프리미엄을 반영해 책정되는 구조다. 이에 업계는 정부의 추경 분위기·기준금리 동결 기조로 국고채·여전채 금리가 계속 오를 것으로 보고 있다. 조달금리 부담으로 인해 카드사의 단기조달 비중도 확대되는 중이다. 지난해 3분기 카드사의 단기조달 비중 단순평균은 5.9%로 전분기(4%) 대비 1.9%p 상승했다. 카드사는 금리 상승 시 비용 부담을 줄이기 위해 금리가 낮고 이자지급 기간이 짧은 단기채를 활용한다. 다만 이는 채권 상환 주기가 짧아 오히려 유동성 부담으로 작용할 수 있다. 이에 카드업계는 조달원 다각화·기존 사업 정비를 통해 내실 강화를 추진 중이다. 지난달 롯데카드는 3억 달러 규모 환경·사회·지배구조(ESG) 해외 자산유동화증권(ABS)를 발행했으며 현대카드도 2000만 달러 규모의 외화표시 채권 '김치본드'를 통해 자금을 조달했다. 또한 카드업계의 올해 경영 전략도 사업 확장보다는 기존 사업 고도화·조직 정비를 통한 효율성 강화 등 내실 관리에 초점이 맞춰졌다. 업계 관계자는 "유동성 비율은 카드사별 발행·만기 구조에 따라 변동이 큰 편이지만 최근 여전채 금리가 계속 올라 비용·유동성 부담이 더 커질 전망"이라며 "현재 국내 회사채에 의존도가 너무 높아 업계에서도 조달원 다변화에 필수적으로 나서야 하는 상황"이라고 말했다.2026-02-03 06:10:00
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![[방예준의 캐치 보카] 설 앞두고 카드사 할인 이벤트 속속…소비 혜택 한눈에](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/30/20260130140516159130.jpg)
설 앞두고 카드사 할인 이벤트 속속…소비 혜택 한눈에 ※ 보험은 가입했는데 뭐가 보장되는지 모르고, 카드는 놓치는 혜택과 이벤트들이 많습니다. '캐치 보카(보험·카드)'는 보험과 카드의 숨은 혜택, 이슈에 맞춰 눈여겨볼 상품들을 짚어봅니다. 놓치기 쉬운 보장과 혜택, 꼼꼼히 살펴 전달하겠습니다. <편집자주> [이코노믹데일리] 다음달 설 명절을 앞두고 카드사에서 설맞이 혜택이 이벤트를 운영하고 있다. 각 카드사별로 주요 대형마트 할인·주유비 할인 등의 혜택을 제공한다. 31일 업계에 따르면 NH농협카드는 다음달 설 연휴 기간까지 2회차에 걸쳐 행사를 진행한다. 먼저 다음달 1일까지는 1차 할인 이벤트를 통해 하나로마트에서 농축산물(특품 사과·배·양파·한우목심)·가공생필품(부침가루·간장·식용유 등)을 정상가 대비 최대 53% 할인가로 판매한다. 이어 다음달 2일부터 16일까지는 2차 할인 이벤트가 진행된다. 주요 할인 품목은 농축산물(레드향·딸기·사과 등)·설 성수품목(김치·식용유·당면 등)으로 최대 65%까지 할인 혜택을 제공한다. 1차·2차 이벤트 모두 품목에 따라 할인 기간이 달라 확인이 필요하다. NH씽씽몰에서는 다음달 16일까지 NH농협 개인카드로 △농축산물 △선물세트 △가공·생활용품 결제 시 최대 20% 할인이 가능하다. 또한 NH-OIL 주유소에서는 NH pay 애플리케이션(앱)내 '캐치' 메뉴에서 캐치하기 항목을 누른 뒤 3만원 이상 결제 시 5%(최대 3천원) 할 혜택을 제공한다. KB국민카드는 KB Pay 고객을 대상으로 설 명절 선물 기획전·주요 마트 설 선물세트 프로모션 이벤트를 진행한다. KB Pay 쇼핑 설 명절 기획전은 다음달 12일까지 △신선 △가공 △건강 △주방·효도가전 상품군 구매 시 결제 금액에 따라 최대 10% 할인 혜택을 받을 수 있다. 이마트에서는 다음달 7일부터 17일까지 KB국민카드(기업·BC·선불카드 제외)로 설 선물세트 구매 시 최대 50% 즉시 할인 혜택을 제공한다. 다음달 6일까지는 사전 선물 예약을 접수하며 사전 예약 시 상품권 증정 혜택도 받을 수 있다. 또한 농협하나로마트 전 매장에서 다음달 1일까지 설 선물세트 구매 시 할인 혜택이 적용되며 사전 예약 기간에 구매 시 농총사랑상품권이 증정된다. 하나카드도 설 기간 대형마트 선물세트 할인 이벤트를 진행한다. 이마트에서 사전행사를 통해 다음달 6일까지 선물 세트 구매 시 구매 금액에 따라 할인·상품권 증정 혜택이 제공된다. 같은달 7일부터 17일까지는 본 행사 기간으로 결제 금액별 혜택 범위가 달라진다. 이 외에도 홈플러스·롯데마트·농협하나로마트 등 매장에서 선물세트 구매 혜택이 적용되며 매장마다 이벤트 기간 및 할인 한도·할인율이 달라 고객별 확인이 필요하다.2026-01-31 08:07:00
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신한카드 신용판매 1위 수성…삼성카드 맹추격 [이코노믹데일리] 지난해 신한카드와 KB국민카드가 신용판매, 직불·체크 결제 규모에서 각각 1위를 차지했다. 다만 해외 결제 시장에서는 현대·하나카드가 강세로 애플페이 결제·트래블카드를 활용해 타사 대비 높은 금액을 기록했다. 29일 여신금융협회에 따르면 지난해 8개 전업 카드사(신한·삼성·현대·KB국민·롯데·하나·우리·BC)의 개인 신용판매(국내외 일시불·할부) 금액은 724조2516억원으로 집계됐다. 이 중 신한카드의 신용판매액은 147조7133억원으로 전년(142조7456억원) 대비 3.4% 증가해 카드사 중 1위를 유지했다. 뒤를 이어 삼성카드가 신용판매 규모를 확대하며 금액·점유율 격차를 좁히고 있다. 삼성카드의 지난해 신용판매액은 141조7838억원으로 전년(129조9598억원) 대비 9.1% 증가했다. 이는 카드사 중 최고 증가율로 지난해 결제 규모 14조원대에 돌입하며 지난 2024년 2위였던 현대카드의 신용판매액을 추월했다. 같은 기간 현대카드의 신용판매액도 139조5147억원으로 전년(133조9319억원) 대비 4.1% 증가했으나 삼성카드의 결제 규모 확장이 더 크게 나타났다. 상위 3개 카드사의 신용판매 점유율은 △신한카드 20.4% △삼성카드 19.58% △현대카드 19.26% 순으로 신한·현대카드의 점유율은 소폭 감소, 삼성카드의 점유율은 0.88%p 상승했다. 직불·체크카드 결제 규모에서는 KB국민카드가 타사 대비 높은 금액을 유지했다. 지난해 카드사 전체 직불·체크카드 결제 금액은 93조3210억원이다. 같은 기간 KB국민카드의 결제 금액은 31조4063억원으로 전체 결제 금액의 33.6%를 차지했다. 경쟁사의 결제 금액·점유율은 △신한카드 26조5477억원(28.4%) △하나카드 16조5230억원(17.7%) △우리카드 16조742억원(17.2%) 순으로 나타났다. 해외 결제 규모 단일 기준으로는 순위가 엇갈렸다. 신용판매에서는 애플페이 결제를 지원하는 현대카드가, 직불·체크카드에서는 트래블카드 선두주자인 하나카드가 각각 최다 금액을 기록했다. 현대카드의 지난해 해외 신용판매액은 3조9378억원으로 전년(3조5253억원) 대비 11.7% 증가했다. 이는 결제규모가 작은 BC카드를 제외하면 최다 증가율이다. 전체 신용판매액 점유율도 27%로 타사 대비 8% 이상 높았다. 현대카드는 지난 2023년 카드사 중 최초로 애플페이를 도입했으며 해외 결제 특화 카드 상품군을 지속 출시하는 등 해외 결제 사업을 지속 강화했다. 해외 직불·체크카드 결제에서는 트래블카드로 시장을 선점한 하나카드가 최다 금액을 기록했다. 하나카드의 지난해 해외 직불·체크카드 결제 금액은 2조9292억원으로 전년(2조4932억원) 대비 14.8% 상승하며 1위를 유지했다. 하나카드의 해외 체크카드 시장 강세는 업계 최초로 트래블카드 상품을 출시해 시장을 선점한 영향이다. 최근 해외여행 수요 증가로 인해 신한·우리·KB국민카드 등 은행계 카드사도 트래블카드 상품을 출시하며 결제 금액이 증가하고 있다. 지난해 카드업계는 가맹점 수수료 인하로 인해 수익성이 약화한 가운데 고객·결제 규모 확보를 위해 △PLCC(상업자표시신용카드 △제휴카드 △프리미엄카드 △트래블카드 등 특정 고객 수요를 겨냥한 전략을 추진했다. 특히 PLCC 시장은 현대카드의 독점 구도에 삼성·신한카드가 참전하며 대형사 중심 경쟁이, 트래블카드는 은행계 카드사를 중심으로 경쟁이 확대되는 중이다. 업계는 올해도 고객 맞춤형 상품 중심의 확장 전략이 지속될 것으로 보고 있다. 또한 당국 규제 완화로 청소년 대상 카드 출시가 가능해지면서 특화 상품 출시가 더욱 활발해질 전망이다. 업계 관계자는 "올해도 제휴·PLCC, 고객 특화 브랜드 등 고객 수요 맞춤형 상품 전략을 통한 성장 전략이 유지될 것으로 보인다"며 "당국에서 청소년 대상 체크카드 규제를 완화하면서 카드사도 1분기 중으로 관련 상품을 출시하거나 영업 범위를 더욱 넓힐 전망"이라고 말했다.2026-01-29 06:08:00
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금융위, AI 플랫폼 'ASAP' 활용해 보이스피싱 186억원 피해 차단 [이코노믹데일리] 금융위원회가 보이스피싱 정보공유·분석 인공지능(AI) 플랫폼 'ASAP(AI-based anti-phishing Sharing & Analysis Platform)' 출범 이후 12주간 총 186억5000만원 규모의 보이스피싱 피해를 방지했다고 28일 밝혔다. ASAP은 지난해 10월 29일 출범한 이후 지난 21일까지 은행권과 수사기관, 금융보안원이 보이스피싱 관련 정보 14만8000건을 실시간으로 공유하는 데 활용됐다. 이를 바탕으로 전 금융권은 총 2705개 계좌에 대해 지급정지 등 조치를 취해 피해 확산을 차단했다. 공유된 정보는 △은행권 7만9000건 △수사기관 2만건 △금융보안원 4만9000건으로 집계됐다. 특히 은행권은 사기이용계좌와 피해자 계좌, 의심 계좌 등을 중심으로 가장 많은 정보를 제공했다. 수사기관은 피싱사이트·악성 애플리케이션(앱) 접속자 정보, 금융보안원은 악성앱·피싱사이트 탐지 정보를 공유했다. 피해 방지 실적은 은행권이 2194개 계좌를 차단해 98억1000만원을 예방해 가장 큰 비중을 차지했다. 증권사는 317개 계좌에서 84억4000만원의 피해를 막았으며 카드사와 상호금융 등 제2금융권도 차단 실적을 확대하고 있다. 정보 유형별로는 타 금융회사 피해 계좌 정보를 활용한 지급정지가 1328건으로 가장 많았으며 수사기관이 제공한 악성앱·피싱사이트 접속자 정보를 활용한 사례도 1250건을 기록했다. 금융위·금융보안원은 ASAP을 통해 축적된 정보를 기반으로 금융권과 △보이스피싱 탐지 AI 공동모델 개발 △위협지표 API 개발 △최신 범죄수법·고위험 고객 관련 데이터 제공 등을 추진하고 있다. 금융위는 제2금융권·통신사 등도 ASAP 수집 정보를 신속히 공유·활용할 수 있도록 협의를 진행할 계획이다. 금융위 관계자는 "ASAP이 도입 초기인 만큼 현재까지 실적을 바탕으로 부족한 부분은 보완하고 AI 개발 등 추가 과제는 최대한 속도감 있게 추진해 나갈 계획"이라고 말했다.2026-01-28 15:39:55
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카드사, 금리 인상에 '이자비용' 신음…조달 다각화 추진 [이코노믹데일리] 최근 한국은행 금융통화위원회(이하 금통위)에서 기준금리 인하를 사실상 배제한 가운데 국채·여신전문금융채권(여전채) 금리 상승으로 카드업계의 비용 부담 우려가 커지고 있다. 업계는 국고채금리가 계속 상승 기조를 유지하고 여전채 금리도 동반 상승하면서 몇몇 회사채 외의 조달원 다각화를 추진 중이다. 22일 금융감독원에 따르면 8개 전업 카드사의 지난해 3분기 누적 이자비용은 3조4320억원으로 전년 동기 대비 3.2% 증가했다. 카드사별 이자비용은 삼성카드가 4316억원으로 전년 동기보다 13.3%, 신한카드가 7511억원으로 5.5% 늘면서 대형사 중심으로 비용 상승이 나타났다. 카드사는 수신 업무를 진행하지 않는 여신전문금융사로 사업 자금 조달을 위해 여전채를 주로 발행한다. 카드사의 이자비용은 발행 당시 채권 금리에 영향을 받는 구조로 최근 여전채 금리가 빠르게 상승하며 카드사의 비용 부담을 키우고 있다. 지난 20일 기준 여전채 무보증 AA+ 3년물 평균 금리는 3.538%로 전일 대비 0.053%p 상승하며 3.5%선을 돌파했다. 지난해 10월 말까지는 2% 후반 금리가 유지됐으나 3달째 금리 상승세가 이어지고 있다. 이는 국채 금리 상승의 영향으로 풀이된다. 여전채 금리는 국채 위험 프리미엄을 반영해 국고채 상승 시 함께 오른다. 최근 한국은행 금융통화위원회가 금리 동결 결정과 함께 의결문에서 '기준금리 인하' 문구를 삭제하면서 국고채 금리도 상승 압력을 받고 있다. 또한 지난 20일 국무회의에서 추경 편성을 언급하면서 10년 만기 국고채 금리가 3.653%, 3년 만기 금리가 3.191%까지 치솟았다. 이에 카드업계는 국고채·여전채 금리의 상승 기조가 유지될 것으로 보고 있다. 현재 카드사들은 여전채 중심의 조달 비용 부담을 줄이기 위해 조달원 다각화에 나섰다. 현대카드는 이달 2000만 달러(한화 약 294억원) 규모의 김치본드를 발행했다. 김치본드는 국내 발행 외화 표시 채권으로 현대카드의 김치본드는 미국 국채를 담보로 하는 무위험 지표금리 SOFR(소프르)에 기반해 금리가 결정됐다. 이번 발행은 조달 경로 확대와 유동성 강화가 목적이며 금리 면에서도 최근 여전채 금리 상승으로 인해 미국 발행 금리와 큰 차이가 없다는 게 현대카드 측의 설명이다. 이 외에도 신한카드는 지난해 4억 달러(한화 약 5551억원) 규모의 자산유동화증권(ABS), 3억 달러(한화 약 4157억원) 규모의 신디케이트론을 조달했다. KB국민카드도 지난해 4억 달러 규모의 신디케이트론을 조달하는 등 향후 카드사의 조달 경로 다변화는 더욱 활발해질 전망이다. 업계 관계자는 "금리 상승기가 유지되면서 카드사는 안정적인 자금 조달 능력 확보를 위해 조달 경로를 다변화하고 있다"며 "비용·조달 규모 측면에서 회사채 중심의 조달 방식 외에도 환경 변화에 맞춰 유리한 조건으로 자금을 확보할 수 있는 선택지를 늘려야 한다"고 말했다.2026-01-22 06:08:00
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지난해 12월 카드론 잔액 42조3292억원...두 달만에 감소 전환 [이코노믹데일리] 지난달 장기카드대출(카드론) 잔액이 정부의 대출 규제·분기말 채권 상각 효과의 영향으로 다시 감소 전환했다. 20일 여신금융협회에 따르면 9개 전업 카드사(신한·삼성·현대·KB국민·롯데·하나·우리·BC·NH농협)의 지난해 12월 말 기준 카드론 잔액은 42조3292억원으로 전월(42조5529억원) 대비 0.53% 감소했다. 정부의 대출 규제 영향으로 지난해 6월부터 카드론 잔액이 지속 감소했으나 10월·11월 연속 증가를 기록한 이후 다시 잔액이 줄었다. 업계는 분기 말 카드사의 채권 상각 효과·금융당국의 대출 관리 기조로 인해 잔액이 감소한 것으로 보고 있다. 같은 기간 대환대출 잔액은 1조3817억원, 단기카드대출(현금서비스) 잔액은 6조2646억원으로 전월 대비 감소했다. 결제성 리볼빙 이월잔액조 6조7741억원으로 전월보다 줄었다.2026-01-20 17:46:12
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![[SWOT 난제분석] 현대카드, 지난해 순성장 성공…비용 상승·PLCC 시장 경쟁은 부담 요소](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/19/20260119112017346855.png)
현대카드, 지난해 순성장 성공…비용 상승·PLCC 시장 경쟁은 '부담 요소' [이코노믹데일리] 현대카드가 지난해 회원 수 순증에 힘입어 카드사 중 유일하게 순익 성장에 성공했다. 현대카드는 올해 성장 지속·사업 정교화·외부 변수 대응을 핵심 전략으로 삼은 가운데 늘어나는 비용 부담·PLCC 등 사업 경쟁자 확대는 과제로 평가된다. 19일 금융감독원에 따르면 현대카드의 지난해 3분기 누적 당기순이익은 2602억1900만원으로 전년 동기(2377억6900만원) 대비 9.44% 증가했다. 타 카드사들은 카드수익 축소·비용 증가의 영향으로 순익 하락을 겪었으나 회원 수 순증·우량 고객 확보 전략을 통해 실적을 키웠다. 현대카드는 상품 포트폴리오 확대·고연회비 프리미엄 카드를 주력으로 수익성 강화에 나섰다. 현대카드의 전체 본인 고객 중 연회비 15만원 이상 프리미엄 카드 고객 비중은 지난 2022년 2%에서 지난해 3분기 3.4%까지 상승했다. 건전성 면에서는 대출 심사 고도화·실수요자 중심의 대출 취급 등 보수적인 위험 관리 기조를 통해 업계 평균 대비 높은 수준을 유지하고 있다. 현대카드의 지난해 3분기 고정이하여신비율은 0.8%, 대환대출 포함 1개월 이상 연체채권비율은 1.16%를 기록했다. 다만 자본적정성 지표 하락·늘어나는 비용 부담·업계 환경 변수 등으로 인한 수익성 하방 압력도 지속되고 있다. 현대카드의 지난해 3분기 조정 총자산 대비 조정자기자본을 나타내는 조정자기자본비율은 16.1%로 타사 대비 낮은 비율을 기록했다. 같은 기간 총자산 대비 자기자본의 배수인 레버리지배수는 6.6배로 카드사 중 두 번째로 높았다. 조정자기자본비율·레버리지 배수 모두 당국 기준치인 8% 이상·8배 이하를 준수하고 있으나 레버리지의 경우 과거 발행했던 3000억원 규모 신종자본증권 발행으로 인한 개선 효과를 제외하면 7.1배까지 상승한다. 금융당국은 배당성향이 30% 이상인 카드사에는 레버리지배수 한도를 7배로 제한한다. 현대카드의 지난 2024년 배당성향은 48.79%로 레버리지 배수가 한도에 근접한 상황이다. 지난해 수익 확대에 성공했으나 조달·사업 비용 상승도 동반됐다. 현대카드의 지난해 3분기 누적 이자비용은 5538억1500만원으로 전년 동기(5298억23만원) 대비 4.53%, 카드비용은 7455억2900만원으로 전년 동기(6968억2200만원) 대비 6.99% 증가했다. 올해도 가맹점 수수료 축소로 인한 카드사의 수익 약화가 나타날 것이라는 전망도 부담으로 꼽힌다. 이에 현대카드는 상업자표시신용카드(PLCC) 사업 확대·우량 고객 확보 중심 전략으로 실적 성장을 추진하고 있다. 다만 최근 삼성카드·신한카드 등 카드사에서 배달의민족·스타벅스 등 현대카드가 발급하던 주요 PLCC의 제휴 계약을 결정지으면서 업계 경쟁이 확대됐다. PLCC 계약의 매력도는 마케팅·혜택의 범위로 관련 비용을 제휴사·카드사가 나눠 부담한다. 이에 최근 타사 대비 자금 조달 여력·자금 규모가 큰 신한·삼성카드가 현대카드가 독점하던 주요 기업 PLCC 제휴에 참여하면서 경쟁 구도의 재편도 전망된다. 올해 현대카드는 지난해 사업 성장세를 유지함과 동시에 건전성·내실 안정화에 주력할 전망이다. 이달에는 2000만 달러 규모 김치본드 발행을 통해 자금 조달원 다각화를 추진하기도 했다. 정태영 현대카드 부회장은 올해 신년사를 통해 "2025년까지가 현대카드·현대커머셜 사업의 그릇, 모양, 크기를 새롭게 설계하고 바꾸는 '빌드업(build-up)' 단계였다면 2026년부터는 이를 한 단계 더 발전시키는 '고도화' 단계로 단순함 위에 쌓아올리는 정교함이 필요하다"고 말했다.2026-01-20 06:52:49
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현대카드, 개인 소비 인사이트 제공 '연간명세서 2025' 오픈 [이코노믹데일리] 현대카드가 회원의 연간 신용카드 결제 데이터를 분석해 개인별 소비 인사이트를 제공하는 '연간명세서 2025'를 선보인다고 15일 밝혔다. 연간명세서는 현대카드가 지난 2021년 카드사 최초로 도입한 서비스로 월별 명세서만으로는 파악하기 어려운 소비 패턴과 라이프스타일을 데이터 기반으로 분석해 직관적으로 제공하는 것이 특징이다. 이번 연간명세서 2025에는 현대카드가 자체 개발한 인공지능(AI) 에이전트 시스템이 적용됐다. AI 에이전트는 대형언어모델(LLM)을 기반으로 사전 설계된 업무 흐름에 따라 프로젝트를 독립적으로 수행하는 생성형 AI로 1260만 고객의 결제 데이터 분석과 회원별 개인화 메시지 생성, 결과 검수 등 전 과정에 활용됐다. 서비스 이용 고객은 AI가 결제 데이터를 분석해 스토리텔링 형태로 제공하는 초개인화 콘텐츠를 통해 자신의 소비 인사이트를 확인할 수 있다. 소비 루틴과 소비 성향 분석 등에서는 회원이 미처 인식하지 못했던 일상 속 소비 특징 콘텐츠를 제공한다. 소비 성향 분석에서는 데이터 사이언스 기술을 활용한 'AI 페르소나'를 기반으로 회원별 소비 특징을 유형화해 전달한다. 또 동일 연령대나 연간 결제 규모가 유사한 회원과 비교해 자신의 소비 습관을 객관적으로 살펴볼 수 있다. 마이데이터 이용에 동의한 회원은 다른 카드사 결제 기록과 신용점수 변화도 함께 확인할 수 있다. 상업자표시전용카드(PLCC) 보유 회원의 경우 연간 평균 적립 포인트 비교 항목이 기존 7종에서 14종으로 확대됐다. 추가 항목은 △올리브영 현대카드 리워드 △무신사 적립금 △쏘카 크레딧 △넥슨 현대카드 포인트 등이다. 한편 현대카드는 다음달 22일까지 연간명세서 2025를 이용 고객을 대상으로 퀴즈 이벤트를 통해 정답자에게 커피 쿠폰도 제공할 예정이다. 자세한 내용은 현대카드 애플리케이션(앱)에서 확인할 수 있다. 현대카드 관계자는 "연간명세서는 단순한 데이터 나열을 넘어 회원 개개인에게 의미 있는 스토리를 전달하는 서비스로 진화했다"며 "앞으로도 데이터 사이언스 역량을 바탕으로 회원에게 더 가치 있는 인사이트를 제공해 나갈 것"이라고 말했다.2026-01-15 14:57:16
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