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기아·KGM, 3000만원대 전기 SUV '맞대결'
[이코노믹데일리] 기아와 KG모빌리티가 3000만원대에 구매 가능한 전기차를 동시에 출격시키며 '가성비(가격 대비 성능)' 경쟁에 돌입했다. 최근 전기차 판매량이 주춤한 가운데 가격 접근성을 높여 전기차 시장 '캐즘(일시적 정체)'을 극복하려는 모습이다. 기아는 4일 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EV3' 사양과 가격을 공개하고 사전 계약을 시작했다. EV3는 현대자동차그룹 전기차 플랫폼 E-GMP가 적용된 EV6와 EV9에 이은 세 번째 차량으로 세제 혜택 적용 전 기준 4000만원 초반대부터 시작하는 게 특징이다. '환경친화적 자동차'로 등재된 이후 세제 혜택을 반영한 가격은 3995만원부터 시작할 것으로 예상됐다. 전기차 보조금을 받으면 3000만원대 초반에 구매할 수 있다. EV3는 전장(길이) 4310㎜로 소형급으로 분류되지만 중형급 이상에 버금가는 편의사양으로 무장했다. 차량 밖에서는 물론 차내에서 가정용 220볼트(V) 전원으로 외부 기기를 사용할 수 있는 V2L 기능과 12.3인치 인포테인먼트 시스템, 인공지능(AI) 음성인식 비서 '기아 AI 어시스턴트' 등을 갖췄다. 여기에 탑승자가 편안한 자세로 휴식할 수 있는 1열 릴렉션 컴포트 시트와 2열 등받이 각도 조절, 고속도로에서 내비게이션 정보에 맞춰 가·감속과 조향을 보조하는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 탑재했다. 소형차 중에는 드물게 에어백을 9개 내장한 점도 눈길을 끈다. EV3는 81.4킬로와트시(㎾h) 배터리를 내장한 롱레인지와 58.3㎾h 용량의 스탠다드 모델로 구성됐다. 롱레인지 모델의 1회 충전 주행거리는 501㎞에 이른다. KG모빌리티도 같은 날 '코란도 EV'를 출시하며 맞불을 놨다. 코란도 EV는 2022년 출시된 '코란도 이모션'의 상품성 개선 모델로 배터리 용량을 늘리면서 1회 충전 주행거리가 307㎞에서 401㎞로 대폭 향상됐다. 코란도 EV의 최대 강점은 차체 크기 대비 저렴한 가격이다. 삼원계 배터리보다 상대적으로 가격이 낮은 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 준중형급 크기를 갖추고도 세제 혜택 적용 후 판매 가격이 4028만원부터 시작한다. 서울 기준으로 중앙정부 보조금 399만원에 더해 지자체 보조금 92만원을 받으면 3500만원대에 구매 가능하다. 보조금 액수가 큰 경북 울릉군(675만원)과 경남 합천군(638만원)에선 실구매가가 2900만원대로 내려간다. 안전·편의사양은 동급 내연기관차 수준으로 8개 에어백과 운전석 전동 시트, ADAS, 실외 V2L 등 기능을 갖췃다. KG모빌리티 관계자는 "코란도 EV는 가성비를 갖춘 대표적인 전기차"라며 "높은 가격 경쟁력을 바탕으로 캐즘을 돌파하기를 기대한다"고 말했다.
2024-06-04 17:24:33
KGM '월 1만대' 고지 탈환, 내수 띄울 '포스트 토레스' 가속
[이코노믹데일리] KG모빌리티(옛 쌍용자동차)가 지난달 판매량 1만대를 회복했다. 자동차 구매가 늘어나는 시기에 접어들며 지난해 4분기 부진을 만회한 것으로 보이는 가운데 올해 나올 신차가 실적 개선 여부를 판가름할 전망이다. 2일 KG모빌리티에 따르면 3월 내수·수출을 합한 총 판매량은 1만702대로 집계됐다. 지난해 8월 1만823대를 기록한 이후 7개월 만에 1만대 고지를 탈환하는 데 성공했다. 내수는 4702대, 수출은 6000대 판매가 이뤄졌다. KG모빌리티는 전체 판매량 중 내수가 차지하는 비중이 높은 편이었지만 최근 들어 반전됐다. 국내 판매는 갈수록 줄어든 대신 수출을 끌어올리며 '파이'를 키우는 모습이다. 앞선 몇 달 동안 실적 자료를 보면 이러한 현상이 눈에 띈다. 지난해 11월과 12월에는 내수 물량이 수출보다 많았지만 올해 1월 수출(5410대)이 내수(3762대)를 앞질렀다. 이 같은 추세는 2월에도 이어져 내수에선 3748대에 그친 반면 수출은 5704대를 나타냈다. 내수·수출 할 것 없이 중형 스포츠유틸리티(SUV) '토레스'와 픽업트럭 '렉스턴 스포츠(스포츠 칸 포함)'가 강세였으나 내수 시장만 놓고 보면 상황이 조금 달랐다. 토레스는 지난달 1366대가 팔렸는데 이는 지난 2월(1540대)은 물론 지난해 같은 달(6595대)과 비교해 줄어든 수치다. '토레스 효과'가 점차 희미해져 간다는 뜻이다. 또 다른 간판 모델인 렉스턴 스포츠 역시 답보 상태에서 벗어나지 못하고 있다. 렉스턴 스포츠 판매량은 지난달 1015대를 기록하며 1년 전(1497대)보다 저조한 성적을 받았다. 올해 2월(994대)보다는 다소 늘었지만 의미 있는 수준은 아니다. 다만 토레스 기반 전기차인 '토레스 EVX'가 선전한 점은 눈여겨 볼 만하다. 토레스 EVX는 지난달 내수 시장에서 1443대가 팔리며 토레스 내연기관 모델과 렉스턴 스포츠를 앞질렀다. 새 보조금 지급 기준이 시행되고 차량 가격 할인까지 더해지며 전기 SUV 수요를 대거 흡수했기 때문으로 풀이된다. KG모빌리티로서는 토레스 EVX의 '반짝 흥행'에 큰 기대를 걸기 보단 '포스트 토레스(토레스 이후)'가 필요한 상황이다. KG모빌리티는 히트 상품 하나를 출시하고 오랜 기간 조금씩 사양을 바꾸며 해당 모델의 수명을 연장하는 전략을 써왔다. 신차 개발에 투입할 자원이 여의치 않은 탓이다. 일단 올해는 코란도 EV(옛 코란도 이모션)와 토레스 EVX 기반 전기 픽업트럭 'O100(프로젝트명)'이 출시를 앞둔 것으로 전해졌다. KG모빌리티 관계자는 "코란도 EV는 6월 출시 예정으로 현재 전기차 주행거리 인증 등 절차를 진행 중"이라며 "3분기 토레스 기반 쿠페형 SUV와 4분기 O100을 선보일 것"이라고 밝혔다. 한편 지난 2월에는 대형 SUV 렉스턴의 4인승 리무진 버전인 '렉스턴 써밋'이 출시됐다. KG모빌리티는 오는 2026년까지 하이브리드차, 상용차까지 제품군을 확장한다는 계획이다.
2024-04-02 17:13:41
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