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동원그룹, 동원산업 지주부문 신임 대표에 김세훈 총괄임원 선임 [이코노믹데일리] 동원그룹이 동원산업 지주부문 대표이사에 김세훈 총괄임원을 선임하는 내용을 담은 임원 인사를 단행했다. 27일 동원그룹에 따르면 김 신임 대표는 1995년 동원그룹에 입사해 30년 간 근무해온 재무회계·전략기획 전문가다. 김 신임 대표는 입사 이후 기획관리·재경 부서를 두루 거쳤으며, 직전까지 지주부문의 총괄임원으로 무상증자와 유통 주식수 확대 등 기업가치 제고를 위한 프로젝트 등을 진두지휘했다. 기존 지주부문 대표였던 박문서 부회장은 미래성장위원회의 수장을 맡아 그룹의 M&A를 비롯한 새로운 먹거리 발굴에 주력할 예정이다. 동원그룹이 창사 56년 만에 처음으로 신설한 기술부문에는 최고기술책임자(CTO)인 장인성 종합기술원장을 발탁했다. 장 기술부문 대표는 베를린공과대학 기계공학 박사 출신으로 독일 지멘스 연구원, 현대자동차 생산기술센터장을 거쳐 지난 2022년에 동원그룹에 합류했다. 이후 그룹 내 종합기술원장 겸 최고기술책임자를 맡아 국내 최초의 완전 자동화 항만인 동원글로벌터미널부산(DGT)의 개항과 AI를 접목한 어군 탐지 드론 개발, 탄소배출 저감을 위한 냉동공조 설비 구축 사업 등을 총괄했다. 앞으로 동원그룹의 설비 자동화와 선진화 등 기술 기반 경영을 총지휘하는 역할을 맡는다. 앞서 내정된 박상진 사업부문 대표는 1998년부터 동원그룹의 주요 부서를 두루 역임한 해양수산 전문가로, 동원산업 선박의 현대화와 지속가능한 어업 강화에 집중할 계획이다. 동원그룹 지주사는 지주부문과 사업부문, 기술부문 대표가 그룹의 핵심사업 역량을 강화하고 새로운 먹거리를 발굴하기 위해 힘을 모을 방침이다. 동원그룹 관계자는 “대내외적인 불확실성의 시대에 내실경영을 강화하는 동시에 기술과 전문성을 갖춘 경영진을 전면에 배치했다”며 “스마트항만∙육상연어양식 등을 중심으로 미래 경쟁력을 강화할 계획”이라고 말했다.2025-03-27 09:45:32
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포스코이앤씨, 탄소중립 도로 위한 '업사이클링 건자재' 개발 협약 체결 [이코노믹데일리] 포스코이앤씨(사장 정희민)가 지난 20일 탄소중립도로건설기술연구원(대표 김혁중)과 ‘업사이클링 건자재 기술 개발 및 도로·교통 분야 탄소중립 기술 협력’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 24일 밝혔다. 이번 협약은 폐콘크리트 등 건설현장에서 발생하는 11종의 건설폐기물을 재활용해 품질 좋은 저비용 건자재를 개발하고, 이를 도로와 구조물, 포장 등에 실제 적용하기 위한 기술을 공동으로 연구하고 확산하는 데 목적이 있다. 포스코이앤씨는 지난해 1월부터 폐콘크리트 등 건설 폐기물을 아스팔트, 벽돌, 시멘트 등으로 재가공하는 업사이클링 기술을 연구해왔다. 이 기술은 최근 ‘아이엠피 Upcycling+ 건자재’라는 명칭으로 상표 출원을 완료했고, 2023년 10월 환경부와 연계해 환경성적표지(EPD) 인증도 획득한 바 있다. ‘아이엠피 Upcycling+ 건자재’는 저원가·고성능을 추구하는 친환경 건자재로, 도로 포장 및 건설 현장에 실제 적용되고 있다. 이번 협약을 통해 양측은 Scope3 탄소 저감을 위한 업사이클링 건자재 관련 정책을 정부 및 지자체에 제안하고, 정기 세미나와 교육, 데이터 공유 등을 통해 기술 개발 및 현장 적용을 본격화할 계획이다. Scope3는 기업이 직접 소유하거나 통제하지 않는 배출원에서 발생하는 간접 탄소배출을 의미하며, 자재 생산이나 건물 운영 등 공급망 전반을 포괄한다. 포스코이앤씨는 건설폐기물 현황 및 재활용 기술 연구 결과를 공유하고, 도로 구조물 및 배수층 포장 등 건자재 기술을 추가로 개발할 계획이다. 탄소중립도로건설기술연구원은 도로용 업사이클링 건자재의 성능 평가, 특화된 배수층 포장 및 시공 신기술 연구를 포스코이앤씨와 공동으로 수행하며, 향후 입법 제안과 인증기관 연계 등도 담당하게 된다. 포스코이앤씨 최종문 R&D센터장은 “포스코이앤씨는 친환경 미래 건설을 위한 혁신기업으로서, 자원순환형 폐건자재 기술을 한층 고도화해 고유 브랜드 상품을 구축하고 사업화까지 이어가겠다”고 밝혔다.2025-03-24 08:02:32
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GS건설, '어스아워 2025' 소등 캠페인 참여…친환경 경영 의지 다져 [이코노믹데일리] GS건설이 기후변화 대응을 위한 세계 최대 규모 환경 캠페인 ‘어스아워 2025’에 참여한다. GS건설은 오는 22일 오후 8시 30분부터 1시간 동안 본사 사옥인 ‘그랑서울’을 비롯해 R&D센터 서초사옥, 엘리시안 강촌 및 제주 등 주요 시설에서 소등 행사를 진행한다고 19일 밝혔다. 어스아워는 세계자연기금(WWF)이 주관하는 국제 캠페인으로, 매년 3월 마지막 주 토요일 전 세계가 한 시간 동안 불을 끄며 기후변화의 심각성을 공유하고 에너지 절약과 탄소 감축에 동참하는 행사다. 올해로 19회째를 맞은 어스아워에는 GS건설 외에도 GS그룹의 주요 계열사들이 함께한다. GS타워, GS강서타워, 인터컨티넨탈 서울 코엑스 호텔, 나인트리 파르나스 등 그룹 내 주요 건물들도 일제히 소등 행사에 참여할 예정이다. GS건설 관계자는 “기후변화에 대응하고 에너지 절약, 탄소배출 저감 등 친환경 활동에 적극 나설 것”이라며 “ESG 시대를 맞아 환경 부문에서도 업계를 선도할 수 있도록 힘쓰겠다”고 말했다. GS건설은 지난해 한국ESG기준원(KCGS)이 발표한 ESG 평가에서 통합등급 ‘A’를 획득하며 6년 연속 우수 등급을 유지했다. 회사는 앞으로도 친환경 신사업을 지속 발굴하고, 환경과 사회를 아우르는 지속가능경영 실현에 박차를 가한다는 방침이다.2025-03-21 15:14:16
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![[R·인더스트리- (주)세븐모빌리티] 솔라오토바이… 태양에너지로 무한질주](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/17/20250317175546409546.jpg)
'솔라오토바이'… 태양에너지로 무한질주 "배터리 방전에 대한 걱정 없이 태양광 충전만으로 무한질주가 가능하다면." 운행 과정에서 별도의 연료나 전기 충전 없이, 태양광 만으로 운행이 가능한 이동 수단을 갖고자 하는 것은 아마도 모든 이들의 바람일 것이다. 태양광 충전만으로 움직이는 이동 수단은 기후 위기를 겪는 인류에게도 상당한 도움이 될 것이 자명하다. 친환경 모빌리티 업체 (주)세븐모빌리티가 솔라오토바이를 출시하며, 글로벌 전기이동수단 시장에서 큰 주목을 받고 있다. 이 솔라오토바이는 기존 휘발유 오토바이와 전기오토바이의 한계를 극복했다. 혁신적인 기술이다. 충전 인프라 부족과 짧은 주행거리 문제를 동시에 해결했다. 경기 이천에 본사를 둔 세븐모빌리티가 별도 충전 없이 태양광만으로 주행이 가능한 SMSA(SevenMobility Southeast Asia) 4가지 모델을 개발, 출시했다. 세븐모빌리티는 1회 충전으로 국내 최대 운행거리인 200km까지 운행이 가능한 전기오토바이를 개발해 큰 관심을 받은 회사다. 40년 넘게 이륜차를 연구개발해 온 엔지니어들의 피와 땀의 결실이다. 이번엔 일환기라는 증폭시스템을 통해 태양광 패널을 통해 유입되는 전력을 증폭해 맑은 날에는 별도 충전 없이 주행이 가능한 태양광 전기오토바이를 개발했다. 태양광 패널만으로 충전이 가능해 별도의 전기 충전소 없이도 주행할 수 있다는 것이 가장 큰 장점이다. 연료비와 전기 충전비가 들지 않아 유지비를 최소화할 수 있다. 무엇보다 환경 친화적이다. 탄소배출이 없어 글로벌 친환경 정책에 최적화됐다는 것이 회사 측의 설명이다. 세븐모빌리티는 이러한 혁신 기술로 독보적인 시장 우위를 점하고 있다. 현재 인도, 말레이시아, 인도네시아, 베트남 등 주요 시장의 파트너들과 투자의향서(LOI)를 체결했다. 다음 달께 해외 바이어와 제품 시연, 협력 논의를 진행할 예정이다. 동남아시아는 전기오토바이 전환이 활발히 진행되고 있는 핵심 시장이다. 각국 정부의 전기이동수단 보급 목표와 탄소배출 감축 정책에 맞춰 솔라오토바이는 최적의 솔루션으로 자리 잡고 있다. 최근 접촉 중인 해외 수요처 담당자들은 적극적으로 제품 출시와 해외 판권을 원하고 있어 지식재산권(IP)과 수출 조건 등에 관해 면밀한 대화가 오가는 중이다. 올해 규모 있는 매출계약에 대한 기대가 큰 상황이다. 송영봉 세븐모빌리티 대표는 “기존 전기오토바이는 충전소 부족으로 장거리 이동 시 불편함을 겪고, 1회 충전 시 제한된 주행거리로 배터리 방전 위험이 있으며, 완충까지 오랜 시간이 걸릴 뿐만 아니라 배터리 교체 비용 부담과 성능 저하 등의 문제가 있다”면서 “최근 수요가 급증하는 동남아 시장을 겨냥해 합리적인 가격에 누구나 접근할 수 있는 안전한 고성능 제품을 개발했다”고 배경을 설명했다. 송 대표는 “세븐모빌리티 태양광 오토바이는 인도, 말레이시아를 비롯한 다양한 국가 업체들로부터 구매의향서를 받고 납품계약을 준비 중”이라며 “독보적인 특허 기술을 기반으로 경쟁자가 없는 독점 시장을 개척하고 있으며, 글로벌 친환경 모빌리티 시장을 선도하겠다”고 했다.2025-03-18 17:00:00
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강한 업계 반발에 EU, 車 탄소규제 3년 완화 [이코노믹데일리] 유럽연합(EU)이 3일(현지시간) 자동차 탄소배출 규제를 완화한다고 밝혔다. 길어지는 전기차(EV) 캐즘(일시적 수요 둔화) 탓에 글로벌 완성차 기업들의 규제에 대한 반발이 높아지면서다. 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 이날 벨기에 브뤼셀에서 열린 '자동차산업 전략대화' 2차 회의가 끝난 뒤 'CO₂표준 규정' 개정안을 이달 안에 마련하겠다고 말했다. 당초 규제는 올해부터 시행될 예정이었다. 규제 방안은 신차의 평균 이산화탄소 배출 상한선을 2021년 대비 15% 낮추지 못하면 그램당 95유로(약 14만원)씩 과징금을 매기는 방식이었다. 다만, 해당 개정안을 발표함으로써 3년의 유예 기간이 생기게 될 예정이다. 폰데어라이엔 위원장은 이달 안으로 개정안을 회원국과 유럽연합 의회에 제출해 승인을 받을 계획이다.2025-03-05 09:38:05
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LG유플러스, AI 데이터센터 겨냥 '차세대 액체냉각 솔루션' 공개 [이코노믹데일리] LG유플러스가 급증하는 AI 데이터센터(AIDC) 수요에 발맞춰 ‘차세대 액체냉각 솔루션’을 공개하며 AIDC 시장 공략에 박차를 가한다. 고성능 AI 및 빅데이터 처리에 필수적인 AIDC의 효율성을 극대화하는 액체냉각 기술을 통해 데이터센터 시장 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다. LG유플러스는 다음달 3일 스페인 바르셀로나에서 열리는 MWC25에서 글로벌스탠다드테크놀로지(GST) 등 파트너사들과 공동 개발한 ‘차세대 액체냉각 솔루션’을 선보일 예정이라고 27일 밝혔다. 액체냉각 솔루션은 데이터센터 서버에서 발생하는 열을 물 또는 비전도성 액체를 사용하여 효율적으로 냉각하는 기술이다. 일반 데이터센터 대비 고성능 컴퓨팅 환경을 요구하는 AIDC는 효율적인 냉각 시스템 구축이 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. LG유플러스는 액체냉각 분야 전문 기업인 GST를 비롯한 다양한 파트너사와의 협력을 통해 AIDC 분야 기술 우위를 확보한다는 방침이다. GST는 서버를 절연유에 완전히 담가 냉각하는 ‘액침 냉각’ 기술을 보유하고 있으며 LG유플러스는 이 외에도 서버 발열을 물로 식히는 ‘CDU(냉각수 분배 장치) 솔루션’ 개발 파트너사와 협력하여 다각적인 냉각 기술 포트폴리오를 구축하고 있다. LG유플러스의 차세대 액체냉각 솔루션은 개발 단계부터 파트너사와의 긴밀한 협력을 통해 맞춤형으로 설계되어 △고밀도·고성능 컴퓨팅 환경 최적화 △유연한 확장성 △획기적인 에너지 절감 △유지·보수 효율성 증대 등 다양한 강점을 갖췄다. 특히 100kW 이상의 고집적 랙 냉각에 효과적이며 모듈형 설계로 데이터센터 확장에 따라 유연하게 용량을 늘릴 수 있다. 또한 기존 공랭식 냉각 방식 대비 에너지 소비를 최대 90%까지 절감하여 데이터센터 운영 비용 절감은 물론 탄소 배출량 감축에도 기여할 수 있다. 시스템 중단 시간을 최소화하는 설계로 유지보수 편의성을 높여 운영 효율성 또한 극대화했다. 정숙경 LG유플러스 AIDC사업담당(상무)은 “MWC25에서 파트너사들과 함께 개발한 ‘차세대 액체냉각 솔루션’을 세계 무대에 선보이며 LG유플러스의 AIDC 기술 경쟁력을 입증할 것”이라며 “26년간 축적된 IDC 운영 노하우와 차별화된 에너지 절감 기술을 바탕으로 글로벌 AIDC 시장을 선도하는 사업자로 도약하겠다”고 포부를 밝혔다. 한편 LG유플러스는 1999년 국내 최초 IDC 설립을 시작으로 26년간 IDC 시장을 선도해 온 사업자다. 현재 수도권 최대 규모인 축구장 9배 면적의 파주 AIDC를 2027년 준공 목표로 건설 중이다. LG유플러스는 파주 AIDC를 통해 AIDC 시장 주도권을 더욱 강화한다는 계획이다.2025-02-27 13:21:11
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새 짝 만난 해운 얼라이언스…HMM 위기 아니다 [이코노믹데일리] 세계 1위 컨테이너선사인 MSC와 세계 2위 머스크가 결별을 선언하며 글로벌 해운 얼라이언스 시장에 '지각 변동'이 발생했다. 지각 변동으로 인해 우리 국적 해운사 HMM이 속한 프리미어 얼라이언스의 선복 점유율이 낮아졌다. 이로 인해 HMM의 경쟁력 약화가 우려되기도 했지만 그 이면은 의외로 견고하다는 것이 업계 분석이다. 해운 얼라이언스는 배에 실을 수 있는 화물 총량인 선복과 노선 등을 공유하며 글로벌 해운 시장에서 상호 시너지를 노리는 연합체다. 해운업계 관계자는 17일 "올해 새로운 해운 얼라이언스가 2개나 탄생했으며 각자 얼라이언스만의 전략을 마련해 경쟁력을 올려야 할 때"라고 설명했다. 글로벌 해운 얼라이언스의 새로운 3강 구도는 이전부터 얼라이언스 강자 자리를 유지하던 오션 얼라이언스와 이달 새롭게 출범한 제미나이 얼라이언스, 프리미어 얼라이언스다. 가장 많은 선복량을 가진 오션 얼라이언스는 프랑스 CMA-CGM, 중국 코스코, 대만 에버그린, 홍콩 OOCL이 모여 이뤄졌다. 지난 1일 새롭게 출범한 제미나이 얼라이언스는 덴마크 머스크와 독일 하파그로이드가 협력한다. 마지막으로 HMM이 속한 프리미어 얼라이언스의 경우 일본의 ONE, 대만의 양밍이 뭉쳤다. 오션 얼라이언스의 특장점은 '선복 점유율'이다. 2024년 12월 기준 선복량 상위권 기업이 모여 가장 많은 선복 점유율을 기록하고 있다. 제미나이 얼라이언스는 새로운 전략으로 '허브 앤 스포크'를 제시했다. 이 전략을 활용해 정시성은 높이고 탄소배출은 낮추겠다는 계획이다. 허브 앤 스포크 전략은 중앙 허브를 통해 여러 목적지에 상품을 집중적으로 운송하고 배분하는 것이다. 따라서 운송 비용을 절감하고 배송 시간을 단축할 수 있다. 실제 글로벌 선사들의 정시성은 코로나 펜데믹이 시작된 2021년 35.8%까지 떨어졌다가 2023년 67.7%로 개선했지만 최근 다시 하락세를 보이고 있다. 프리미어 얼라이언스는 두 얼라이언스에 비해 낮은 선복 점유율을 가졌으며 큰 특색을 소유하지 못했다는 게 전문가의 분석이다. 구교훈 한국국제물류사협회장은 "프리미어 얼라이언스의 경우 장점이 돋보이지 않는다"며 "경쟁력 확보를 위해선 새로운 노선 탐색이 필요하다"고 말했다. 그럼에도 해당 얼라이언스에 속한 HMM의 성장에는 문제가 없다는 시각도 있다. HMM이 속한 얼라이언스의 크기는 작지만, 슬롯교환 방식으로 노선을 확보하고 있으며 HMM의 장점인 '초대형 선박'을 통해 '시장의 선택'을 우선적으로 받고 있어서다. 실제 HMM은 지난해 9월부터 세계 1위 해운사인 스위스 MSC와 아시아~유럽 항로에서 선복교환 방식으로 협력하며 HMM의 약점으로 꼽히던 유럽 노선을 8개에서 11개로 확대했다. HMM 관계자는 "얼라이언스가 크다 해서 무조건적으로 높은 수익을 기록하는 것은 아니다"라며 "HMM의 경우 '초대형 선박'이란 HMM만의 장점을 통해 운임 원가율을 낮춰 좋은 성과를 거두고 있다"고 설명했다. 실제 HMM은 지난해 매출 11조7002억원, 영업이익 3조5128억원을 기록하며 30%의 높은 영업이익률을 달성한 바 있다.2025-02-18 06:00:00
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미래에셋증권, 업계 최초 CDP 기후변화대응 평가 'A등급' 획득 [이코노믹데일리] 미래에셋증권이 지난 7일 2024년 탄소정보공개프로젝트(CDP) 기후변화대응 평가에서 업계 최초로 리더십 A등급을 획득했다고 13일 밝혔다. CDP는 지난 2003년 설립돼 영국에 본사를 둔 글로벌 유일의 환경 및 기후영향 평가기관이다. 2만3200개가 넘는 글로벌 기업이 CDP로 온실가스 배출량, 기후 변화로 인한 리스크·기회요인, 탄소경영전략을 공개하고 있다. 해당 평가 자료는 국내외 연기금, 자산운용사 등의 책임투자 근거로 사용한다. CDP는 기업의 환경 활동 수준을 △Leadership(A/A-) △Management(B/B-) △Awareness(C/C-) △Disclosure(D/D-) 등 총 4단계로 나눠 평가한다. 특히 미래에셋증권은 RE100(Renewable Electricity 100%) 재생에너지 전환과 금융 배출량 관리를 통한 지속가능경영 이행에서 우수한 평가를 받았고 기후변화 대응부문 평가에서 지배 구조, 전략, 위험 관리, 탄소배출 감축목표를 인정받아 리더십 등급 A를 획득했다. 미래에셋증권 관계자는 "기후 변화가 투자자산가치에 미치는 영향 분석과 이에 대한 대응 전략 수립의 중요성이 빠른 속도로 높아지고 있다"며 "RE100 선언, SBTi(과학기반 감축목표 이니셔티브) 검증 등과 같이 기후 관련 이니셔티브에 적극 동참하며 기후변화 대응체계 수립을 꾸준히 진행했다"고 설명했다.2025-02-13 13:58:30
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롯데건설, 이산화탄소로 굳히는 시멘트 현장 적용 [이코노믹데일리] 롯데건설은 정부가 추진하는 국책연구과제에 참여해 시멘트 산업에서 발생하는 이산화탄소의 배출량을 줄이기 위한 기술을 개발하고 롯데건설이 시공하는 현장에 시범적용을 성공적으로 마쳤다고 7일 밝혔다. 롯데건설은 한국산업기술평가관리원의 '이산화탄소 반응 경화 시멘트 및 건설용 2차 제품 제조기술 개발'에 공동연구사로 참여하고 있다. 해당 기술은 미국, 캐나다 등 해외에서 선도적으로 개발됐으며, 이번 연구는 이러한 기술의 국산화를 목표로 진행됐다. 시멘트의 주원료인 석회석은 약 1300℃ 이상의 높은 온도로 가열하는 방식으로 제조되며 이 과정에서 대량의 이산화탄소가 배출된다. 롯데건설이 개발한 기술은 일반 시멘트 대비 약 200℃의 낮은 온도로 시멘트 제조가 가능하고, 석회석 사용량을 30% 절감해 이산화탄소 배출량을 감축할 수 있다. 또 이 기술을 통해 만들어진 ‘이산화탄소 반응경화 시멘트’는 물에 의해 굳는 기존 시멘트와 달리 이산화탄소와 반응하여 굳는 친환경 건설 재료로 제조공정에서 발생하는 이산화탄소를 시멘트에 혼합해 배출량을 줄일 수 있다. 더불어 이를 활용해 만든 염해방지코팅제, 보도블록, 벽돌 등 콘크리트 2차 제품은 최대 70%의 이산화탄소 배출량 감축이 가능하며, 일반 콘크리트와 비슷한 수준의 강도를 유지하면서도 염해 저항성 등 내구성은 더 우수하다. 롯데건설은 지난해 12월 부산 롯데타워 신축 현장에 개발 기술을 원료로 한 염해방지코팅제를 적용했으며, 오산 세마 트라움건설 현장에서는 개발 기술을 접목하여 제작된 보도블록을 조경 구간에 시공했다. 롯데건설 기술연구원 관계자는 "이산화탄소 반응경화 시멘트로 제조된 콘크리트 2차 제품의 품질과 사용성을 검증함으로써 친환경 신건설재료의 건설 현장 도입 가능성을 확인할 수 있었다"며 "앞으로도 지속적인 연구개발을 통해 경쟁력 있는 제품을 확보해 나갈 것"이라고 말했다. 한편, 롯데건설은 지난해 11월 '이산화탄소 주입 바닥용 모르타르' 기술을 개발해 건설현장에 적용했다. 이 기술은 산업공정 과정에서 발생한 이산화탄소를 고농도로 포집하고, 모르타르(시멘트와 첨가제 등을 혼합해둔 건자재) 배합 시 주입하는 방식으로 시멘트 사용량이 줄어들어 탄소배출 저감의 효과를 낸다.2025-02-07 15:05:00
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성신양회·포스코이앤씨·동산콘크리트, 친환경 인공어초 기술 개발 [이코노믹데일리] 성신양회와 포스코이앤씨, 동산콘크리트산업이 친환경 인공어초 상용화 기술 개발에 성공했다고 23일 밝혔다. 이번에 개발된 탄소저감형 인공어초는 자원의 재순환과 탄소저감 효과를 기대할 수 있다. 또 해양생물의 서식에 최적화된 정밀한 구조물을 제작해 기존의 인공어초 제작 방식에서 한 단계 진보한 기술을 선보였다. 성신양회 포스코이앤씨는 기존 제품 대비 시멘트의 슬래그 치환율을 최대 70%로 높여 자재부문의 탄소배출 저감에 기여할 수 있는 3D 프린팅용 3종 슬래그 시멘트(PosMent-Max)를 선보였다. 동산콘크리트산업은 3D 프린팅 기술로 정밀한 맞춤형 인공어초 구조물을 제작할 수 있는 방안을 구현했다. 3D 프린팅을 통하여 다양한 해양 생물 서식에 최적화된 복잡하고 정교한 구조를 구현할 수 있다. 맞춤형 인공어초 제작이 가능하고, 기존 방식에 비해 에너지를 절감하면서도 제작 시간과 비용을 절감하여 경제적인 장점을 확보했을 뿐만 아니라 환경에 미치는 영향을 최소화하여 자원 순환을 극대화하는데 중점을 두었다. 이 기술을 통해 해양 생태계 복원뿐만 아니라 육상 생태 복원과 하천 개선 등 다양한 프로젝트에서 맞춤형 구조물을 제작할 수 있는 기술적 가능성을 열었다는 평가다. 연구개발 관계자는 "순환 자원의 재활용 기술은 탄소중립 친환경 사회로 전환하는데 필수적인 기술로, 지속 가능한 소재 기술을 통해 사회적 만족도를 높여갈 것"이라며 "이번에 도입한 3D 프린팅 인공어초 제조 기술이 에너지 비용절감과 비정형 구조물의 창의적 설계 구현이 가능해 미래 건설 환경에 크게 기여할 것”이라고 말했다.2025-01-23 13:30:00
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미래 알짜 먹거리 '배터리' [이코노믹데일리] 전기차(EV) 캐즘 등으로 침체기를 겪고 있는 배터리 시장이 미래에는 우상향 곡선을 그리며 성장할 것이란 전망이 나왔다. 탈탄소화에 이어 로봇, 드론, 자율주행, 전기차 등 다양한 미래 산업에서 배터리의 필요성이 높아지면서다. 황경인 산업연구원(KIET) 성장동력산업연구본부 시스템산업실 부연구위원은 20일 "배터리 산업은 중장기적으로 전망했을 때 성장할 수밖에 없다"며 "탈탄소화, 디지털 전환, 전동화 등 미래 트렌드를 봤을 때 배터리 성장은 필수적"이라고 분석했다. 배터리 산업은 현재 대부분의 수요가 전기차 부문에 집중돼 있어 전기차 수요에 민감하게 반응한다. 실제 전기차 시장에서 중저가 배터리인 리튬인산철(LFP) 배터리가 인기를 끌자 삼원계(NCM) 배터리 생산에 열중하던 한국 배터리 기업의 영업이익과 시가총액은 급격히 하락했다. 하지만 미래에는 전기차 외에도 드론, 자율주행, 로봇, 차세대 발전소(ESS) 등 다양한 분야에서 배터리 필요성이 높아지며 성장세가 예상되고 있다. 먼저, 탈탄소화다. 비록 도널드 트럼프 미국 대통령이 내연기관차로의 회귀를 주장하기도 했지만, 과거 석유를 동력으로 삼던 내연기관차에서 벗어나 전기차로 변화하는 추세는 바꿀 수 없다는 주장이 많다. 유럽연합(EU)은 올해부터 탄소배출 저감 정책을 시작하며 전기차로의 변환은 필수적이다. 아울러 자동차 업계가 목표로하는 자율주행차 등 미래 모빌리티로의 전환 과정에서도 배터리가 필요하다. 미래 모빌리티의 경우 전력소모가 크기 때문이다. 신재생에너지 시장에서도 배터리는 필수적이다. ESS를 통해 태양광, 풍력, 수력 등과 같이 불규칙적으로 생산되는 신재생 에너지를 저장·관리해 신재생 에너지의 이용 효율을 높일 수 있기 때문이다. ESS는 거대 배터리팩으로 저장이 어렵고 사용 후 없어져버리는 에너지를 효율적으로 사용할 수 있도록 돕는다. 디지털 전환에도 모든 사물이 배터리로 움직이는 ‘사물배터리(BoT, Battery of Things)’ 시대가 도래하며 배터리 사용량이 증가할 것으로 전망된다. 도심항공교통(UAM)이 대표적이다. 이어 UAM의 종류 중 하나로 각광받고 있는 기체 시스템 전기수직이착륙기(eVTOL)는 전기로 이착륙을 해 강력한 배터리 출력이 필요하다. 이를 위해선 고방전 기술을 비롯해 급속충전 기술, 배터리 발열 관리나 안전 관리 등의 복합적인 기술이 요구된다. 로봇도 마찬가지다. 향후 공개될 로봇은 무선화를 기반으로 하기에 고용량 배터리가 불가피하다. 박철완 한국로봇산업협회 부회장은 "미래 로봇 산업 발전을 위해서는 배터리 기술의 발전이 함께 이뤄져야 한다"고 전했다. 향후 수요가 높아질 배터리 시장에서의 국내 기업 성장도 중요한 쟁점이다. 전문가들은 배터리 '포트폴리오 다각화'와 '연구·개발비(R&D) 증액' 필요성을 주장했다. 김철수 호남대 미래자동차학부 교수는 "소비자가 선택할 수 있는 다양한 라인업을 마련해야 한다"며 "중국은 LFP 배터리보다 더 저렴한 나트륨 이온 배터리까지 시작해 선택지를 늘리고 있다"고 전했다. 황경인 위원은 "트럼프 행정부 출범에 따른 정책 변화 리스크가 투자 불확실성 요인으로 작용할 수 있다"며 "기업 혼자 감당하기엔 어려움이 있어 경쟁국에 앞서 차세대 전지 기술 확보를 위한 R&D 지원을 강화할 필요가 있다"고 말했다.2025-01-21 06:00:00
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호반그룹, 환경보호·탄소중립 앞장…당진시에 폐건전지·기부금 전달 [이코노믹데일리] 호반그룹이 지속 가능한 환경보호와 탄소중립 실현을 위해 임직원들과 함께 적극적인 행보를 이어가고 있다. 호반그룹은 충남 당진시청을 방문해 ‘폐건전지 자원순환 캠페인’으로 모은 폐건전지 5543개와 임직원이 마련한 기부금 1000만원을 전달했다고 13일 밝혔다. 이날 행사에는 오성환 당진시장, 임미숙 당진시복지재단 이사, 정본환 자치환경국장, 김세준 호반그룹 커뮤니케이션 실장, 김현주 대한전선 생산기술부문장 등 관계자 10여명이 참석했다. 폐건전지 자원순환 캠페인은 지난 2021년 호반그룹의 대한전선에서 처음 시작된 후 올해는 그룹 차원으로 확대돼 지난달 한 달간 진행됐다. 이 캠페인은 임직원을 대상으로 생활 속에서 사용하지 않는 폐건전지를 수거하고, 이를 재활용하는 방식으로 이루어졌다. 수집된 폐건전지는 아연, 망간, 철, 니켈 등 금속을 추출해 재활용되고, 기부금과 함께 환경오염 방지를 위한 자원순환센터 운영에 사용될 예정이다. 이러한 노력은 자원순환과 탄소배출 감소라는 목표를 동시에 달성하고자 하는 취지를 담고 있다. 호반그룹 관계자는 “폐건전지 자원순환 캠페인에 적극적으로 동참해 준 임직원분들께 감사하다”며 “앞으로도 호반그룹은 환경보호를 위한 다양한 프로젝트를 발굴하고, ESG 경영의 하나로 지속 가능한 사회를 만드는 데 기여하겠다”고 말했다. 한편, 호반그룹의 호반호텔앤리조트는 안면도 꽃지해변 플로깅 등 지역 사회 단체와 해변정화활동도 꾸준하게 펼치고 있다.2024-12-13 14:23:43
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고려아연, 반도체황산 탄소발자국 인증 획득 [이코노믹데일리] 고려아연은 지난 6일 서울 종로구 본사에서 영국의 글로벌 기후변화 전문기관인 '카본 트러스트'로부터 생산제품 중 하나인 반도체황산에 대한 탄소발자국(PCF) 인증을 획득했다고 9일 밝혔다. 카본트러스트는 2001년 영국 정부에 의해 설립된 기후변화 대응 및 탄소 감축 전문 자문기관이다. 반도체황산은 고려아연의 제련과정에서 발생하는 부산물 중의 하나로, 반도체 생산과정에서 웨이퍼 표면에 있는 불순물을 제거하는 역할을 하는 핵심소재다. 고려아연은 지난해 지속가능경영의 일환으로 글로벌 환경 규제에 선제적으로 대응하기 위해 2050년까지 제품의 전 생애주기에서 탄소를 배출하지 않는 그린 메탈 생산계획을 수립했다. 이에 지난해 아연, 은, 동 제품에 대한 전 과정 평가(LCA)를 위해 데이터를 기반으로 탄소발자국 산정을 완료하고 인증을 취득한 바 있다. 올해는 인증 범위를 반도체황산, 금, 연(납) 제품으로 확대했고 이번에 반도체황산 제품에 대한 탄소발자국 인증을 추가했다. 고려아연의 반도체황산 생산규모는 지난해 기준 연간 총 24만t이며 생산되는 물량의 98%를 삼성전자와 SK하이닉스에 공급하고 있다. 국내 반도체황산 공급물량의 약 65%를 책임지고 있으며 이는 전세계적으로도 가장 많은 규모다. 고려아연은 아연, 은, 동 및 이번에 추가로 인증한 반도체황산 등의 탄소 발자국 인증을 바탕으로 친환경 원료 도입, 공급망 관리로 업스트림 배출량 개선, 에너지 절감을 위한 공정 혁신 등 다양한 활동과 함께 탄소배출 저감 방안을 위한 기술 개발을 실시할 계획이다. 고려아연은 그린메탈 생산을 통해 탄소국경세(CBAM) 등 탄소 배출 규제가 강화되는 글로벌 시장에서 경쟁사에 비해 판매 우위를 점할 것으로 예상된다. 김기준 고려아연 부사장은 "글로벌 환경 규제가 강화되는 가운데 지속 가능한 경영을 실현하고 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 탄소 감축 활동을 더욱 강화해 나가겠다"고 말했다.2024-12-09 19:20:22
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최태원, '도쿄포럼2024'서 "디자인 사고로 대처하자" 주장 [이코노믹데일리] 최태원 SK그룹 회장이 인공지능(AI) 시대의 도래, 탄소배출 감축 등 심화되는 글로벌 불확실성 시대를 '디자인 사고'로 대처해 나가자고 제안했다. 디자인 사고는 기존 관행에서 벗어나 비즈니스 모델과 일하는 방식을 혁신하기 위해서 최고경영자(CEO)들이 창의적으로 문제를 해결하는 것을 의미한다. 최 회장은 22일(현지시간) 일본 도쿄대에서 열린 '도쿄포럼 2024' 개회사에서 "대부분의 사람들은 디자인이 비즈니스와 다르다고 생각하지만, 주어진 자원으로 자신만의 새로운 사업을 창출하는 특징이 근본적으로 같다"고 말했다. 도쿄포럼은 최종현학술원과 일본 도쿄대가 지난 2019년부터 매년 공동 개최해 왔으며 올해는 ‘미래를 설계하고, 내일을 디자인하다’를 주제로 22일과 23일 이틀간 열린다. 최종현학술원은 2018년 고(故) 최종현 SK 선대회장 20주기를 맞아 출범했으며 지정학적 리스크와 과학기술 혁신이 가져올 도전과 기회를 분석하고 대응 전략을 모색하는 글로벌 지식교류 플랫폼이다. 이날 개회사를 통해 최 회장은 현대 사회는 급격한 변화를 겪고 있으며, 기업인들은 이러한 변화에 적응하면서 사업을 설계해야 한다고 주장했다. 그러면서 최 회장은 "CEO들은 제한된 자원을 효율적으로 배분해 가며 고객 수요 충족, 가치 창출 등 최적의 사업을 하는 디자이너가 돼야 한다"며 비즈니스 분야에서 디자인 사고의 중요성을 강조했다. SK그룹의 역사와 전반적인 사업 포트폴리오를 구성하는 데 디자인 사고를 어떻게 활용해 왔는지에 대해서도 소개했다. 최 회장은 "SK그룹은 70여년의 역사를 갖고 있으며 섬유에서 석유, 통신으로 사업을 확장하고 반도체와 AI로 포트폴리오를 혁신해 왔다"며 "한정된 자원을 배분하고 새로운 도전을 받아들이는 데 이같은 디자인 사고가 바탕이 돼 왔다"고 전했다. 이어 "새로운 분야의 사업을 추가하고 수용하는 데 항상 큰 도전에 직면했지만, 사업을 성공적으로 관리하면서 시너지를 창출해 왔다"며 "AI 사업과 같이 모든 사업 영역들을 통합해 시너지를 창출하는 복잡한 사업에도 디자인 사고가 필요하다"고 덧붙였다. 탄소 배출 감소, 사회 불평등 같은 사회 문제 해결을 위해 사람들의 참여를 독려하려면 선의만으로는 부족하며 인센티브를 제공하는 디자인 사고가 필요하다는 설명도 더했다. 마지막으로 최 회장은 "이번 포럼에서는 한일 두 국가의 대학생들이 새로운 아이디어를 공유하는 유스 세션도 열릴 예정이며 기대가 높다"며 "항상 새로운 도전에 직면하며 불가능을 극복하는 젊은 세대의 아이디어에 귀를 기울이겠다"고 했다.2024-11-22 19:24:11
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KB증권-마리나체인, EU 탄소배출권 시장 진출 위한 업무협약 체결 [이코노믹데일리] KB증권이 한국 해운업계의 유럽연합 탄소배출권 시장 진출을 지원하고자 '마리나체인(MarinaChain)'과 업무 협약을 체결했다고 18일 밝혔다. 마리나체인은 인공지능(AI) 기반 솔루션으로 선박의 탄소 배출량을 효율적으로 추적하고 관리할 수 있도록 지원하는 해상물류 ESG(환경·사회·지배구조) 전문기업이다. 특히 '유럽연합 배출권거래제(EU-ETS)'에 최적화된 데이터 수집·검증·보고 기능을 제공해 해운사의 탄소배출 관리 과정을 줄여준다. 마리나체인은 해운사들이 EU의 탄소 규제를 준수할 수 있도록 선박의 탄소 배출량을 관리·보고하는 원스톱(One-Stop) 솔루션을 제공한다. KB증권은 마리나체인의 기술적 기반을 바탕으로 당사의 금융 전문성을 결합해 해운사들이 탄소 금융상품을 최대한 활용할 수 있도록 지원할 계획이다. 양사는 이번 협약으로 △해운사의 배출권 관리 △중개 및 운용 △리스크 헷지 관련 자문 등에서 협력한다. 추가로 국내 탄소배출권 시장과 바이오연료 등 친환경 에너지 분야로도 협약 범위를 확장할 계획이다. KB증권은 협약을 통해 해운사가 EU 탄소배출권 관리로 강화된 탄소배출 규제에 보다 신속하게 대응할 수 있도록 지원하고, 효율적인 탄소 배출 관리가 가능하도록 데이터 분석 서비스를 제공할 것으로 기대하고 있다. 또 해운사는 향후 비용 절감과 지속 가능한 해운 시스템을 통해 각종 탄소배출 규제에 유연하게 대응하고, 장기적인 탄소중립 목표를 달성해 지속 가능한 해운업으로 나아갈 중요한 기회가 될 것으로 평가한다. 허필석 KB증권 트레이딩총괄본부장은 "ESG 선도기업인 KB증권은 탄소 금융상품을 통해 해운사의 효율적인 탄소배출 관리와 탄소배출 규제에 적용되는 국내 기업의 대응 및 탄소중립에 선도적 역할을 할 것으로 기대한다"고 말했다.2024-11-18 10:16:06
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