2024.11.22 금요일
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티웨이, 청주국제공항 이용객 400만 돌파··· 유공자 표창 시상 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 지난 6일 한국공항공사에서 주최한 '청주국제공항 이용여객 400만명 돌파 기념 행사'에서 청주공항 활성화에 기여한 유공자를 표창을 수여하고 지역자치단체 및 항공업계 관계자들을 격려하는 행사를 진행했다고 7일 밝혔다. 청주국제공항에서 진행된 이 행사는 한국공항공사, 국회의원, 국토교통부, 충청북도, 청주시, 항공사 및 여행업계 관계자 등이 참석한 가운데 문화공연, 유공자 표창과 기념 세레모니, 항공권 증정 이벤트 등 순으로 진행됐다. 유공자 표창은 청주국제공항이 중부권 거점공항으로 거듭나는데 기여한 이들의 공로를 인정하고 격려하기 위해 마련했다. 티웨이항공은 서용원 청주지점장이 회사를 대표해 수여했다. 앞서 티웨이항공은 지난해 1월, 동남아 노선으로 청주-다낭 노선을 신규 취항해 코로나19 이후 청주공항 국제선 첫 취항 시작을 알렸다. 이후 4월 방콕 노선, 6월 오사카 노선 등 정기편 노선을 잇달아 청주국제공항에서 신규 취항하며 청주공항 활성화에 앞장서 왔다. 이를 통해 티웨이항공으로 청주국제공항을 이용한 여객은 지난해 연간 90만명, 올 10월 현재 누적 87만명으로 청주국제공항이 400만여객을 돌파하는 데 기여했다. 티웨이항공 관계자는 "중부권 중심인 청주국제공항을 통해 지속적인 노선 취항을 이어간 노력으로 고객분의 많은 사랑을 받아오고 있다”며 “앞으로도 지방공항을 통한 노선 확대를 이어나가 항공여행 편의 증대에 더욱 앞장서 나가겠다"고 전했다.2024-11-07 14:34:50
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티웨이항공, 11월 프로모션 진행… 파리 편도 28만원 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 4일 '월간 티웨이 11월 프로모션'을 진행한다고 밝혔다. 프로모션은 오는 10일 종료된다. 이번 월간 티웨이 11월 프로모션 대상은 국내선 4개 노선(김포~제주, 청주~제주, 대구~제주, 광주~제주)과 국제선 44개 노선(일본, 동남아, 호주, 유럽, 중화권, 중앙아시아, 대양주)을 포함한 총 48개 노선이다. 탑승 기간은 다음달 1일부터 내년 3월 29일까지다. 먼저 선착순 한정 초특가로 1인 편도 기준 판매 시작가는 인천~독일 프랑크푸르트 23만6400원, 인천~프랑스 파리 28만6400원, 인천~베트남 다낭 10만400원, 인천~호주 시드니 29만2980원, 인천~사이판 11만9080원, 인천~키르기스스탄 비슈케크 30만1700원, 대구~몽골 울란바토르 7만원이다. 유류할증료와 공항세를 포함한 가격이다. 선착순 초특가 운임을 놓쳤어도 특별 할인 코드 '월간티웨이'를 입력하면 편도·왕복 항공권 구매시 최대 30% 할인을 받을 수 있다. 할인율은 국내 노선 최대 5%, 유럽 최대 10%, 동남아 최대 15%다. 중화권과 중앙아시아 할인율도 각각 최대 17%, 20%다. 대양주는 13%, 일본은 30%의 최대 할인 혜택이 주어진다. 결제할 때 한 번 더 할인받을 수 있는 최대 2만원 할인 쿠폰도 받을 수 있다. 이번 11월의 월간 티웨이 프로모션부터는 티웨이플러스 회원에게 하루 먼저 프로모션에 참여할 수 있는 혜택이 주어진다. 티웨이플러스 회원은 다음달 4일 오전 10시부터 당일 자정까지 혜택을 먼저 받을 수 있다. 티웨이플러스 회원은 사전 좌석 지정과 여정 변경 서비스를 무료로 이용할 수 있고 항공권·기내식 할인 쿠폰, 비즈니스 업그레이드 등 혜택도 제공받는다. 티웨이항공 관계자는 "다가오는 연말과 내년 초 여행을 준비하는 분들을 위해 더 풍성한 특가 이벤트를 준비했다"며 "티웨이항공은 항상 안전 운항을 최우선으로 기반하여 합리적인 운임을 제공하기 위해 최선을 다하겠다"고 전했다.2024-11-04 15:52:26
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S-OIL, 티웨이와 로마 항공권 내걸고 마케팅 컬래버 진행 [이코노믹데일리] 에쓰오일(S-OIL)이 티웨이항공과 컬래버레이션 마케팅을 진행한다고 21일 밝혔다. S-OIL은 지난 19일 티웨이항공과 진행한 두 번째 마케팅 컬래버 영상을 유튜브, 인스타그램 등 사회적 관계망 서비스(SNS)를 통해 공개했다. S-OIL의 마스코트 캐릭터 ‘구도일’이 이탈리아 로마, 프랑스 파리, 스페인 바르셀로나, 독일 프랑크푸르트, 크로아티아 자그레브 등 티웨이항공의 유럽 신규 취항지 다섯 곳을 여행한다는 내용이다. 컬래버 영상과 함께 SNS 팔로워 대상 이벤트도 진행했다. 지난 19일부터 다음 달 15일까지 S-OIL 인스타그램 계정을 팔로우하고 댓글을 달면, 추첨을 통해 티웨이항공 로마 항공권과 S-OIL 모바일 주유권을 지급한다. 당첨자는 다음 달 18일 S-OIL 인스타그램 계정을 통해 공개될 예정이다. S-OIL 관계자는 “올해 연말까지 다양한 컬래버가 계획돼 있으며, 구도일이 좋은 기름의 상징을 넘어 애니메이션, 숏폼 콘텐츠, 오프라인 등 다양한 영역으로 세계관을 확장해 나가는 모습을 기대해 주시길 바란다”고 말했다.2024-08-21 17:48:39
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LCC '1조 클럽' 제주항공·티웨이·진에어…'3사 3색' 성장 전략 [이코노믹데일리] 지난해 제주항공, 티웨이항공, 진에어 등 국내 저비용항공사(LCC)는 국제선 탑승객 수가 처음으로 대형항공사를 넘어서면서 ‘매출 1조 클럽’에 이름을 올렸다. 각자의 방식으로 1조 클럽에 가입한 해당 LCC들은 올해 기존 매출 기록까지 깰 것으로 전망된다. 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 올 상반기 국적 항공사의 국제선을 이용한 탑승객 중 LCC를 이용한 여객 수는 지난해 같은 기간보다 42.9% 늘어난 1526만1591명으로 전체 여객 수(2941만9647명)의 51.9%를 차지했다. LCC의 국제선 탑승객 수가 급격히 증가한 이유는 엔데믹과 함께 분출한 ‘보복 여행’ 수요가 현재까지 영향을 미치고 있기 때문이다. 여객 인원이 늘면서 LCC 매출 증가로 이어졌지만, 매출을 올리는 요인은 LCC별로 각자 다른 전략을 구사하며 차이를 보였다. 티웨이항공과 진에어는 항공기 수를 늘리고 신규 취항 노선이 늘어나면서 매출이 늘었다. 티웨이항공은 지난해 대형기 A330-300을 도입하며 중장거리 노선을 늘렸고 LCC 2위 자리에 올랐다. 대한항공으로부터 대형기 7대를 이관받아 하반기부터 유럽 등 새로운 장거리 노선에 투입하면 매출은 더 커질 것으로 전망된다. 진에어도 올해 항공기 2대를 신규 도입하면서 운항 편수와 노선을 늘렸다. 특히 일본 미야코지마, 몽골 울란바토르 등 신규 노선으로 틈새시장을 공략하면서 여객 수가 늘었다. 제주항공의 전략은 조금 다르다. 자체 보유 항공기 도입을 시작하면서 내실 다지기에 나섰다. 2018년 미국 항공기 제조업체 보잉과 B737-8 항공기 50대 구매 계약을 맺었으며 현재 2대를 들여와 운영 중이다. 자체 보유한 항공기는 B737-800NG 3대까지 포함해서 총 5대다. 제주항공 관계자는 "도입된 항공기는 최신 기종이라 기존에 운항하던 항공기들보다 연료의 15~20%가 절약된다. 최근 환율로 올라간 리스 비용도 절감했다”고 설명했다.2024-07-23 09:59:21
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LCC '1조 클럽' 제주항공·티웨이·진에어…'3사 3색' 성장 전략 [이코노믹데일리] 지난해 국내 저비용항공사(LCC)는 국제선 탑승객 수가 처음으로 대형항공사(FSC)를 넘어서면서 ‘매출 1조 클럽’에도 이름을 올렸다. 제주항공, 티웨이항공, 진에어 등 해당 LCC들은 각자의 방식으로 성장을 도모하면서 1조 클럽에 가입한 데 이어 올해 기존 매출 기록까지 깰 것으로 전망된다. 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 올 상반기(1~6월) 국적 항공사의 국제선을 이용한 탑승객 중 LCC를 이용한 여객 수는 1526만1591명으로 전체 여객 수(2941만9647명)의 51.9%를 차지했다. LCC 여객 수는 지난해 같은 기간 1068만1498명보다 42.9% 늘어난 수치다. LCC별로 살펴보면 전체 LCC 탑승객의 28.3%인 432만8711명이 제주항공을 이용한 것으로 나타났다. 티웨이항공과 진에어 탑승객 수는 각각 319만8487명(21%), 313만3646명(20.5%)으로 근소한 차이를 보였다. 에어부산 탑승객 수는 218만5414명(14.3%)으로 뒤를 이었다. 이처럼 LCC의 국제선 탑승객 수가 급격한 증가세를 보이는 이유는 팬데믹 기간 억눌렸던 수요가 엔데믹과 함께 분출하는 ‘보복 여행’이 현재까지 영향을 미치고 있기 때문이다. 수요가 늘어나면서 LCC들은 운항 편수를 늘리는 한편 올해부터 새로운 항공기를 들여오면서 탑승 수용 인원을 늘렸다. 여객 인원이 늘면서 자연스럽게 LCC 매출 증가로 이어졌지만, 매출을 올리는 요인은 LCC별로 차이를 보였다. 각자 다른 전략을 구사하고 있기 때문이다. 티웨이항공과 진에어는 항공기 수를 늘리고 신규 취항 노선이 늘어나면서 매출이 늘어난 것으로 보인다. 티웨이항공은 지난해 대형기 A330-300을 도입하며 중장거리 노선을 늘렸다. 그 결과 진에어가 지키던 LCC 2위 자리를 차지할 수 있었다. 향후 대한항공으로부터 대형기 7대를 추가로 이관받아 하반기부터 유럽 등 새로운 장거리 노선에 투입하게 되면 매출은 더 커질 것으로 전망된다. 진에어 역시 올해 항공기 2대를 신규 도입하면서 운항 편수와 노선을 늘렸다. 특히 일본 미야코지마, 몽골 울란바토르 등 신규 노선으로 틈새시장을 공략하면서 여객 수가 늘었다고 진에어 관계자는 설명했다. 제주항공의 전략은 조금 다르다. 항공기를 리스해 운영하던 방식에서 벗어나 자체 보유 항공기 도입을 시작하면서 내실 다지기에 나섰다. 2018년 미국 항공기 제조업체 보잉과 B737-8 항공기 50대 구매 계약을 맺었으며 현재 2대를 들여와 운영 중이다. 자체 보유한 항공기는 B737-800NG 3대까지 포함해서 총 5대다. 제주항공 관계자는 "새롭게 도입된 항공기는 최신 기종이어서 기존에 운항하던 항공기들보다 연료의 15~20%가 절약된다"며 "또 항공기를 보유함으로써 최근 환율 영향으로 올라간 리스 비용도 절감할 수 있게 됐다”고 설명했다.2024-07-18 17:54:10
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'공격경영'에 흔들리는 티웨이 옆 '에어프레미아'…미주 노선 확장 '연착륙' [이코노믹데일리] 저비용항공사(LCC)들이 장거리 노선을 운항하며 엇갈린 성적표를 받아 들었다. 운항 차질 등 논란을 극복하고 안정적으로 장거리 노선을 운항하면서 에어프레미아가 주목받고 있는 데 반해 최근 유럽 취항에 나선 티웨이항공은 운항지연, 항공기 바꿔치기 등 논란에 휩싸이면서 국토교통부 조사를 받게 됐다. 에어프레미아는 승무원 100명을 공개 채용하는 것을 시작으로 올 하반기 운항과 정비 등 직군 채용도 실시한다고 지난 17일 밝혔다. 올 하반기 새로운 항공기 ‘B787-9 드림라이너’ 두 대를 새로 들이면서 인력 필요성이 제기된 데 따른 조치다. 현재 에어프레미아는 대형항공기 B787-9 드림라이너 5대를 보유하고 있는데 하반기 2대를 추가 도입하면 보유 항공기는 총 7대로 늘어난다. 채용 시험에 합격한 사람은 오는 9~12월 순차적으로 입사해 교육을 받은 뒤 현장에 투입될 예정이다. 금창현 에어프레미아 피플실장은 "올해 말부터 항공기 도입과 노선 확대가 예정되면서 신입 객실 승무원을 채용하게 됐다"고 설명했다. 이처럼 에어프레미아는 미주 노선 운항 안정화 단계에 들어갔다는 평가를 받고 있다. 지난해 역대 최고 매출(3751억원)을 기록했고, 2017년 창사 이래 처음으로 연간 흑자(186억원)를 냈다. 지난달 27일 대한항공과 인터라인 협약을 맺으며 미주 출발편의 연계 항공권 판매를 개시했고, 향후 미국 5위 항공사 알리스카 항공과도 인터라인 협약을 체결해 미주 노선 사업 확대 계획을 착실히 준비하고 있다. 최근에는 샌프란시스코행 노선을 새로 취항하며 미주 3개 노선(뉴욕· LA· 샌프란시스코)을 운항하고 있다. LA 노선은 2022년 10월 말부터, 뉴욕 노선은 지난해 5월부터 운항되고 있다. 올해 초에는 인천~하와이 호놀룰루 부정기편을 띄워 흥행을 이끌어내기도 했다. 올 하반기에는 부정기편으로 유럽 바르셀로나와 오슬로 노선을 운영한다는 계획이다. 장거리 노선을 확대하면서 운항 차질 관련 논란이 전혀 없던 것은 아니다. 지난해 하반기 잦은 일정 변경으로 소비자의 빈축을 샀다. 5대의 항공기로 노선을 다각화하는 과정에서 에어프레미아도 부침을 겪으며 충분한 준비 없이 노선을 늘린 것이 문제라는 지적도 제기됐다. 그러나 에어프레미아는 신속한 고객 응대로 불편을 최소화하면서 현재 티웨이항공이 겪는 논란을 피할 수 있었다. 에어프레미아 관계자는 “지난해 운항 차질이 발생했던 이유는 엔진 결함이 발생했는데 부품을 공급해야 할 회사가 우크라이나 등 전쟁 이슈로 부품이 없다며 제때 공급하지 못했기 때문”이라며 “현재는 엔진을 아예 교체할 수 있도록 스페어(예비용) 엔진을 구비해 같은 문제가 발생하지 않도록 대비하고 있다”고 말했다.2024-06-19 18:41:55
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티웨이항공 운항지연 '빈발'…유럽 노선 취항 안착 '우려' [이코노믹데일리] 지난 13일 인천국제공항에서 출발해 일본 오사카로 갈 예정이던 티웨이항공 항공기에 결함이 발생하면서 11시간 운항이 지연됐다. 전체 승객 310명 중 204명이 출국을 포기하는 등 승객들의 불만이 폭발한 가운데 국제선 운항 지연율이 유독 높은 티웨이항공이 유럽 노선을 운항할 역량이 부족한 것 아니냐는 지적이 나오고 있다. 항공업계에서는 이번 사태와 관련해 티웨이항공의 현장 대처가 미흡했다는 평가가 나온다. 한 항공업계 관계자는 “애초에 승객에게 3시간 정도 지연된다고 안내한 점을 봤을 때 그 시간 안에 해결될 문제로 보고 기내에서 대기하도록 조치한 것 같다”면서 “복합적으로 악재가 터진 것도 사실이지만 현장 판단이 미흡했던 것으로 보인다”고 말했다. 오후 12시 5분 출발 예정이던 오사카행 항공기는 티웨이항공이 애초 공지한 3시간이 아닌 11시간이 지난 오후 11시가 돼서야 이륙했다. 이와 관련해 티웨이항공 관계자는 “기체 결함으로 인한 지연 시간은 자세히 답변하기 어렵다”며 “정비가 완료된 후 오후 7시 30분경 출발할 예정이었으나 승객이 공황을 호소하고 승무원 근무시간 교체가 겹치면서 추가적인 지연 요인이 발생했다”고 설명했다. 일각에서는 충분한 항공기 추가 투입 없이 국제선 운항편을 급격히 늘린 것이 원인이란 지적이 제기된다. 국토교통부가 공개하는 항공통계를 분석한 결과 티웨이항공의 국제선 운항편 수는 지난해 1~5월 1만1121편에서 올해 1~5월 1만4551편으로 30.8% 증가한 것으로 나타났다. 반면 운용 항공기는 지난해 30대에서 올해 31대로 한 대 늘었다. 실제 국토부가 지난 13일 발간한 ‘2024년 1분기 항공교통서비스 보고서’에 따르면 대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)의 지연율은 각각 22.4%, 27.5%인데, 티웨이항공의 지연율은 34.8%로 전체 평균을 크게 웃도는 수준이었다. 국토부는 항공기 지연을 활주로 이·착륙 시간 기준으로 국내선 30분, 국제선 1시간을 초과한 경우로 정의하고 있다. 티웨이항공은 지난해 12월 자사 첫 장거리 노선인 인천~시드니 노선을 취항한 이후 대한항공으로부터 넘겨 받은 유럽 4개 장기 노선 취항도 앞두고 있다. 항공업계에서는 티웨이항공의 잦은 운항 지연이 유럽 노선 사업 안착에 장애물이 될 것이란 우려가 나온다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 “최근 티웨이항공의 지연율이 높아지고 있다는 것은 시스템에 문제가 있다고 볼 수 있는데, 제품으로 말하면 품질 경영이 안 되고 있다고 말할 수 있다”며 “역량이 준비 안 된 상태에서 무리하게 장거리 운항을 추진한다면 서비스 퀄리티 문제를 야기할 수 있다”고 말했다.2024-06-17 18:00:37
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티웨이 유럽노선이 대한항공보다 비싸다고?…"사실 아니야" [이코노믹데일리] 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 인천에서 로마와 바르셀로나로 향하는 항공권 예약을 받기 시작한 티웨이항공이 가격 논란에 휩싸였다. 대한항공 등과 비교했을 때 운임이 오히려 비싸다는 지적이 일각에서 제기됐기 때문이다. 각 사 홈페이지에 들어가 항공권 가격을 비교한 결과 사실이 아닌 것으로 나타났다. 티웨이항공 관계자는 “항공권 가격을 대형상공사(FSC)의 80% 내외 수준으로 제공하려고 하는 것이 내부 방침”이라며 “특정 날짜와 기간을 제외한 전체 기간으로 봤을 때 LCC인 티웨이항공이 평균적으로 FSC보다 저렴한 편”이라고 13일 설명했다. 대한항공 홈페이지에서 항공권을 예매할 경우 여객 성수기를 지난 평수기 10월 18일~25일 기준 인천~스페인 바르셀로나 왕복 항공권 최저가는 이코노미클래스 기준 184만8800원이다. 반면 티웨이항공 홈페이지에서 해당 노선에서 같은 기간으로 항공권을 예매할 경우 최저가는 155만3570원으로 대한항공의 84% 수준이다. 두 회사가 제공하는 좌석 수준도 다소 편차가 있지만 그 차이가 크진 않았다. 티웨이항공은 유럽 노선에 A330-200 항공기를 투입할 예정인데 이코노미클래스의 좌석 간격은 32~33인치(81~84㎝)이고 너비는 18인치(46㎝)다. 대한항공의 경우 B777 항공기 기준 이코노미클래스의 좌석 간격은 33~34인치(84~86㎝), 너비는 21인치(53㎝)다. 대한항공은 유럽 노선에 B747, B777, B787 항공기를 투입하고 있다. 이코노미보다 한 단계 높은 비즈니스클래스로 예매하면 두 회사간 가격 차는 더 커진다. 인천~바르셀로나 왕복 항공권을 티웨이항공의 ‘비즈니스 세이버 클래스’(좌석 간격 74인치, 너비 20인치)로 끊을 경우 375만3570원, 대한항공의 B777 항공기 ‘프레스티지석’(좌석 간격 60인치, 너비 20.1인치)을 선택하면 625만4300원을 지불해야 한다. FSC 항공권이 LCC보다 약 1.6배 비싼 이유는 비즈니스클래스부터 기내식 수준, 위탁수하물 등 부가 서비스 차이가 커지기 때문이다. 전문가들은 티웨이항공이 LCC를 자처한 만큼 저가를 유지하면서 장거리를 뛰어야만 장거리 노선 사업에 성공할 수 있을 것이라고 조언한다. 장거리 노선에서 LCC로서 가격 경쟁력을 증명하지 못하면 기존에 갖고 있던 단거리 노선 사업까지 악영향을 미칠 수 있기 때문이다. 이와 관련 황용식 세종대 경영학과 교수는 “LCC는 결국 가격으로 승부를 보는 비즈니스 모델이기 때문에 가격을 건드려서는 안 된다. 기존 FSC보다는 낮은 가격을 책정하고 거기에 맞는 서비스를 제공한다는 세팅을 해야 한다”며 “자칫 잘못하면 소비자들에게 혼선이 와서 장거리 노선이 비싸니 인천~도쿄 노선도 비싸겠다고 생각하고 이용하지 않을 수 있다”고 운임가의 '전략적 일관성'을 강조했다.2024-06-13 17:41:36
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지방서 '발리' 간다…국토부, LCC에 인도네시아 운수권 배분 [이코노믹데일리] 대형항공사가 독점하던 인도네시아 노선이 저비용항공사(LCC)에 열리면서 자카르타와 발리로 가는 항공권이 저렴해질 것으로 전망된다. 국토교통부는 지난 24일 항공교통심의위원회를 열고 국제선 운수권 배분 심의를 진행해 30개 노선의 운수권을 11개 국적 항공사에 배분했다. 항공회담을 통해 확보한 인도네시아, 몽골 등 신규 운수권과 운항 실적이 부족해 회수된 운수권이 그 대상이었다. 이번 운수권 배분 특징은 다양한 지방발(發) 노선 확대다. 우선 부산~발리·자카르타, 청주~발리 등 지방에서 운항하는 인도네시아 직항 노선이 신설됐다. LCC들이 부산~발리(주4회, 에어부산), 부산~자카르타(주4회, 진에어), 청주~발리(주3회, 티웨이)를 배분 받았다. 부산 등 지방공항에서 몽골 울란바토르를 오가는 노선의 운항 횟수도 늘었다. 부산~울란바토르(진에어 주3회, 제주항공 주1회), 지방~울란바토르(에어로케이, 티웨이 각 주3회) 등이 이번 운수권 재분에 포함됐다. 항공업계에서 가장 관심을 보인 노선은 지방에서 발리와 자카르타로 가는 인도네시아 노선이었다. 인도네시아는 국내 대형항공사들이 독점해온 대표적인 노선 가운데 하나인데, 이번 운수권 배분을 계기로 LCC들도 해당 노선에 진입할 수 있게 됐다. 이전까지 인천~발리 노선은 대한항공, 인천~자카르타 노선은 대한항공과 아시아나항공만 취항했다. 그 중에서도 부산~발리 노선에서 LCC간 경쟁이 가장 치열했던 것으로 알려졌다. 발리는 신혼 여행지로 인기를 끄는 지역인데 최근 젊은 세대를 중심으로 여행 수요가 이어지면서 출발지가 지방공항이어도 수요가 충분할 것으로 기대됐다. LCC들이 인도네시아 신규 운항을 시작하면서 운임이 내려가고 국제선을 이용하는 소비자의 선택권도 강화될 것으로 보인다. 한 항공업계 관계자는 “국내에서 인도네시아로 가는 노선은 대항항공이 독점하고 있어 소비자 가격이 100만원 가량으로 높게 형성돼 있었다”며 “지방 도시에서 출발하더라도 노선이 늘어나면서 발리와 자카르타로 가는 항공권 가격이 상대적으로 저렴해질 것으로 보인다”고 설명했다. 김영국 국토교통부 항공정책관도 “올해 여객 수요가 많고 경제협력이 강화되는 국가들을 대상으로 지방에서 출발하는 국제선 네트워크 확충에 중점을 두고 항공회담을 지속적으로 개최해 운수권을 확보해 오고 있다”며 “운수권을 배분 받은 항공사들의 조기 취항을 독려하고, 소비자들이 필요로 하는 곳에 국제선이 원활히 공급될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.2024-05-27 17:30:11
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티웨이항공, 'LCC 2위' 자리 굳히고…1위 제주항공 추격 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 지난해 진에어를 제치고 국내 저비용항공사(LCC) 2위에 오른 가운데 1위 제주항공을 빠르게 추격하고 있다. 중대형 기체 도입을 늘리며 중장거리 노선을 확대해 1위 자리를 노린다는 계획도 세웠다. 티웨이는 올해 1분기 매출 4320억원을 기록했다고 지난 9일 공시했다. 지난해 같은 기간 대비 18% 증가한 수치로, 창사 이래 최대 분기 매출이다. 티웨이에 매출 순위 2위 자리를 내준 진에어 역시 1분기 4304억원의 매출을 올리며 역대 1분기 최대 실적을 달성했다. 지난해 티웨이는 진에어를 제치고 LCC업계 매출 2위를 기록했다. 티웨이의 지난해 매출은 1조3488억원으로 진에어(1조2722억원)를 처음으로 앞질렀다. 지난해 3분기 매출에서 티웨이(3500억원)가 진에어(3225억원)를 앞선 이후 2위 자리를 굳히고 있는 모양새다. 티웨이는 코로나19 이후 일본·동남아 등 여행 수요가 급증한 점 뿐 아니라 몽골 울란바토르, 호주 시드니, 싱가포르 등 신규 중·장거리 노선 운영을 안착시킨 점이 매출을 끌어올렸다. 티웨이는 2022년 LCC 업계 최초로 에어버스의 중대형기 A330-300 3대를 도입하며 중·장거리 노선을 확대했다. 오는 2027년까지 중·장거리용 기체를 20대까지 늘리기로 계획하면서 올해 중대형기 A330-300, B737-8, B737-800 등 총 7대의 기체를 새로 도입한다. 본격적인 유럽노선 운항에도 돌입한다. 지난 16일 크로아티아행 항공편을 시작으로 오는 6월부터는 대한항공으로부터 이관받은 유럽 4개 노선(파리, 로마, 바르셀로나, 프랑크푸르트) 취항을 시작한다. 티웨이 관계자는 “국내 LCC 간 중·단거리 노선 출혈경쟁이 심화되는 상황에서 티웨이는 출구 전략으로 중·장거리 노선을 택했다”고 설명했다. 항공업계에서는 티웨이가 장거리 노선 정착에 성공하면 제주항공도 넘볼 수 있다는 분석이 나온다. 지난해 제주항공의 매출액은 1조7240억원으로 티웨이와의 격차가 4000억원 이내로 좁혀졌다. 제주항공이 견고한 중·단거리 여행 수요에 힘입어 올해 1분기 전년 동기(4223억원)보다 27.7% 증가한 매출 5392억원을 기록했지만, 기존 노선 다변화만으로는 매출 증대에 한계가 있기 때문이다. 배세호 하이투자증권 연구원은 “티웨이항공의 유럽 노선 취항으로 장기적 이익 성장이 기대된다”며 “티웨이항공의 유럽 노선 취항으로 약 4000억~4500억원의 매출 증가가 예상된다”고 전망했다.2024-05-23 20:34:23
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