2024.11.22 금요일
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기아, 영업이익 2조8813억원…3분기 기준 역대 최대 [이코노믹데일리] 기아는 올해 3분기 매출액 26조5198억원, 영업이익 2조8813억원을 기록했다고 25일 밝혔다. 매출액은 지난해 같은 기간 보다 3.8%, 영업이익은 2.1% 올랐다. 매출, 영업이익 모두 기아의 3분기 기준 역대 최대 실적이다. 3분기 매출액을 끌어올린 건 핵심 시장인 북미 권역에서의 판매 호조, 높은 상품 경쟁력과 브랜드력에 기반한 가격 상승 효과, 친환경차와 레저용차량(RV) 판매 비중 확대에 따른 대당 판매가격(ASP) 상승이었다. 기아 관계자는 “고부가가치 차량 중심의 판매 믹스 개선, 고수익 선진 시장인 북미에서 선전에 따른 가격 상승 효과, 원자재가 하락에 따른 재료비 감소, 우호적 환율 효과에 힘입어 수익성 확대가 지속됐다”고 설명했다. 다만 자동차 총 판매량은 76만3693대로 지난해 동기 대비 1.9% 감소했다. 구체적으로 국내 판매량(12만5191대)은 지난해보다 6.7%, 해외 판매량(63만8502대)은 0.8% 줄었다. 국내 판매는 EV3, K8 등 상품성 개선 모델의 신차 효과와 하이브리드(HEV) 모델의 판매 증가에도 불구하고 고금리와 실물 경제 부진으로 산업 수요가 3.6% 감소한 것이 영향을 미쳤다. 오토랜드화성의 신차(픽업트럭 타스만) 생산설비 공사에 따라 가동을 중단한 점도 판매량 감소로 이어졌다. 해외에선 북미 권역과 인도, 아시아태평양 권역에서 스포티지, 텔루라이드 등 인기 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델을 중심으로 판매량이 증가했지만, 보조금 축소에 따른 전기차 판매 감소와 인기 차급인 소형차 공급 부족 영향을 받은 유럽 권역, 중국·러시아·중남미 권역의 판매 부진 영향을 받아 전체적으로 감소세를 보였다. 유형별로는 HEV가 8만4000대 팔리며 가장 인기가 높았다. 판매량은 전년 동기 대비 10% 늘어난 수준이다. 전기차 판매도 8.3% 확대한 5만4000대로 나타났다. 플러그인하이브리드차(PHEV)의 경우만 10%가량 판매가 줄었다. 기아 관계자는 "국내 생산 이벤트에 따른 일시적 생산 공백과 차종 라인업 효율화에 따른 선진 시장에서의 일부 차종 판매 공백으로 영업이익이 전년 대비 소폭 감소했다"고 분석했다. 기아는 주요 글로벌 완성차 업체들이 생산량과 목표를 하향 조정하는 등 고전하는 상황에도 3분기까지 사업 계획 목표치를 초과 달성함에 따라 올 초 밝혔던 주주가치 제고 방안 중 하나였던 자사주 소각을 추가 시행한다고 전했다.2024-10-25 15:25:54
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현대차·GM 공동개발·생산 발표…"기회지만 섣부른 판단 말아야" [이코노믹데일리] 현대자동차가 지난 12일 제너럴모터스(GM)와 함께 자동차부터 연료·소재까지 전방위적인 기술 협력에 나선다고 밝힌 뒤 시장은 엇갈린 반응을 내놨다. 일단 현대차와 GM이 배터리 소재와 철강재 등 주요 부품 공급망을 공유하기로 하면서 계획대로 된다면 ‘규모의 경제’를 실현해 개발·생산비를 대폭 절감할 수 있을 것이라는 기대 섞인 전망이 나왔다. 다만 현대차와 GM이 체결한 건 포괄적 협력을 위한 업무협약(MOU)이라는 점에서 섣불리 결과를 예단하기에는 이르다는 조심스러운 시각도 나온다. 현대차는 이번 협약을 통해 두 회사가 향후 주요 전략 분야에서 협력을 통해 생산 비용 절감, 효율성 증대, 제품군 다양화 등을 위한 방안을 모색할 예정이라고 전했다. 구체적으로는 승용·상용차, 내연 기관, 친환경 에너지, 전기 및 수소 기술의 공동 개발·생산 등을 잠재적 협력 분야로 꼽았다. 나아가 배터리 원자재, 철강 등을 통합 조달하기 위한 방안도 검토한다는 방침이다. 이번 협약을 통해 두 회사는 각자 원하는 목표를 이룰 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대차는 미국 시장 진출을 확대하려는 상황에서 미국의 생산 라인을 이용할 수 있고, GM은 현대차로 부터 약한 고리인 전기·수소차 기술 부문에서 협력할 수 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “현대차와 GM이 시너지를 낼 수 있는 중요한 기회로 본다. 현대차는 앞서 나가는 전기차나 수소차 쪽 기술을 전수해 줄 수 있고 현대차는 픽업트럭 등 부문에서 미국 시장에 진출할 기회를 늘릴 수 있다”고 말했다. 장밋빛 전망을 하기엔 이르다는 평가도 나온다. 주로 GM의 나라 미국 언론이다. 미 매체들은 그동안 GM이 여러 자동차 업체와 협력을 약속했지만 계획대로 끝까지 이어진 사례는 없다는 내용을 전했다. 뉴욕타임스(NYT)는 12일(현지시간) “두 자동차 제조업체가 내연기관, 전기·수소차 부문에서 협력하기로 했지만 어디서 협력할지, 얼마나 빠르게 새로운 모델을 내놓을지 등에 대한 세부 정보는 제공하지 않았다”며 “GM과 혼다가 전기차 개발을 위한 파트너십을 맺어 GM 공장에서 2종의 전기 스포츠유틸리티차(SUV)를 출시했지만 이후 협력 계획은 폐기했다”고 설명했다. 같은 날 CNBC도 “GM은 그동안 많은 다른 완성차업체와 많은 제휴를 맺고 거래했지만 처음에 기대했던 것만큼 많은 성과를 거두지 못했다”며 “2010년대 초반 미국 포드, 전 프랑스 자동차 업체 푸조·시트로엥(PSA)과 주목할 만한 파트너십을 맺었고 현재는 스텔란티스와 맺고 있지만 기대한 결과는 얻지 못하고 있다”고 했다. MOU가 실행에 옮겨질 경우 GM에 주는 건 많고 현대차가 취하는 건 없다는 분석도 나온다. 현대차가 미국의 생산 라인을 이용하는 대가로 GM에 전기·수소차 기술을 제공한다는 점 때문이다. 여기에 GM의 전기차 배터리 과잉 생산 문제를 해결하기 위해 현대차와 협력을 맺었다는 해석도 있다. CNBC는 “GM은 최근 대형 배터리 공장을 지으면서 과잉 생산이 불가피해졌다”며 “배터리 과잉 현상을 해소하기 위해 GM이 다른 제조업체와 협력에 나선 것”이라고 해석했다. 이와 관련해 김철수 호남대 미래자동차공합부 교수는 “실제로 협상을 해보면 서로 경쟁 관계인데 협력할 부분이 없는 경우가 많다. 벤츠나 포드랑도 협력한다고 했었는데 제대로 성사된 적은 한번도 없다”며 “배터리 공급망에서 협업하는 정도의 수준이 될 가능성도 있다”고 말했다.2024-09-13 18:30:14
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배터리 3사, 신차 효과로 전기차 '캐즘 나기'…점유율은 하락 [이코노믹데일리] 올해 상반기 전기차용 배터리 사용량이 지난해 같은 기간보다 22.3% 성장한 것으로 나타났다. 완성차 브랜드가 신형 전기차를 출시하며 캐즘(일시적 정체)으로 인한 배터리 수요 위축을 완화했다는 분석이 나온다. 시장조사기관 SNE리서치는 7일 발표한 자료를 통해 상반기 글로벌 전기차 배터리 사용량이 364.6기가와트시(GWh)로 집계됐다고 밝혔다. 이는 지난해 상반기(298GWh)보다 60GWh 이상 증가한 수준이다. LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 국내 3사의 배터리를 살펴보면 이들 모두 사용량이 증가했다. 전년 대비 LG에너지솔루션은 5.7%, SK온은 5.4% 늘었다. 삼성SDI는 3사 중 가장 높은 17.4%(16.4GWh)의 성장률을 기록했다. LG에너지솔루션은 주요 고객사가 잇따라 신차를 내놓으면서 배터리 탑재량이 44.4GWh에서 46.9GWh로 늘어났다. LG에너지솔루션은 폭스바겐 ID.4, 포드는 머스탱 마하-E, GM 캐딜락 리릭 등 유럽과 북미에서 인기가 높은 차량에 배터리를 공급하고 있다. 특히 테슬라 모델3 부분변경 모델이 북미 기준으로 올해 1월 출시되며 LG에너지솔루션 배터리 사용량을 견인했다. 테슬라는 모델3 일부 차량에 LG에너지솔루션 배터리를 탑재하고 있다. 현대자동차그룹과 함께 설립한 인도네시아 합작법인 HLI그린파워가 지난 4월부터 가동에 들어간 점도 배터리 사용량 증가에 힘을 보탰다. HLI그린파워에서 생산된 배터리셀은 기아 EV3와 현대차 캐스퍼 일렉트릭 배터리팩에 사용된다. SK온 배터리는 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6의 부분변경 모델 출시에 힘입어 사용량이 16.4GWh에서 17.3GWh로 늘었다. SNE리서치는 "두 차량의 판매량이 캐즘 진입 이전인 지난해 상반기 수준으로 회복하며 SK온 배터리 사용량 성장세에 주 요인으로 작용했다"고 설명했다. SK온 배터리를 사용한 포드의 전기 픽업트럭 F-150과 메르세데스 EQA·EQB 또한 견조한 판매량을 보인 것으로 전해졌다. BMW와 아우디, 지프 등에 배터리를 공급하는 삼성SDI도 신차 효과의 덕을 봤다. 삼성SDI 배터리는 BMW i 시리즈와 아우디 Q8 e-트론, 지프 랭글러 플러그인 하이브리드(PHEV)에 들어간다. 삼성SDI 배터리는 지난해 상반기 14.0GWh가 쓰였으나 올해는 16.4GWh가 사용됐다. 국내 배터리 3사의 상반기 글로벌 전기차용 배터리 점유율 합계는 22.1%였다. 이는 지난해 같은 기간(25.1%)보다 3%p 떨어진 수치다. 신차 출시 효과에도 중국 배터리 업체 성장률을 따라가지 못한 탓이다. 중국 업체인 CATL과 BYD의 합계 점유율은 53.6%로 지난해(51.5%)보다 2%p가량 높았다. CATL 배터리는 지난해 상반기 106.3GWh가 사용됐으나 올해는 29.5% 급증한 137.7GWh가 쓰였다. BYD 배터리 사용량은 같은 기간 47.1GWh에서 57.5GWh로 22.0% 늘었다. SNE리서치는 "중국 업체들은 이구환신(以舊換新·옛것을 새것으로 바꿈) 정책을 통해 내수 시장의 전기차 판매량이 지속 성장하고 있다"며 "중국 외 지역에서도 리튬인산철(LFP) 배터리 채용이 확대되면서 중국 배터리 업체에 유리한 환경이 만들어지고 있다"고 분석했다.2024-08-07 22:17:44
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대형 카라반도 '거뜬'…미국 정통 픽업 '쉐보레 콜로라도' 출시 [이코노믹데일리] 제너럴모터스(GM) 쉐보레가 미국 정통 픽업트럭 '콜로라도'의 3세대 완전변경 모델을 15일 출시하고 판매를 시작했다. 쉐보레가 이날 선보인 '올 뉴 콜로라도'는 픽업트럭 고유의 다부진 외형을 살려냈다. 전면부는 크기를 키운 라디에이터 그릴과 발광다이오드(LED) 헤드램프를 연결해 강렬한 인상을 줬고 전·후·측면 곳곳에 굵직한 선과 굴곡을 넣어 남성미를 강조했다. 실내는 운전자 중심으로 구성된 중앙 디스플레이와 디지털 계기반을 탑재해 편의성을 높였다. 송풍구와 센터 콘솔(앞좌석 가운데 수납함), 시트 등 주요 부위엔 붉은 색 바늘땀을 넣어 고급스러우면서 세련된 느낌을 줬다. 3세대 콜로라도에서 큰 변화는 파워트레인(구동계)이다. 기존 3.6ℓ 가솔린 자연흡기 엔진을 대체해 용적을 줄인 2.7ℓ 가솔린 터보 엔진이 들어갔다. 다운 사이징(체급 낮추기)을 통해 탄소 배출 규제에 대응하면서 자연흡기 엔진보다 최고출력과 토크(회전력)를 높였다. 신형 콜로라도에 탑재된 새 엔진은 2세대 8단 자동변속기와 맞물려 최고출력 314마력, 최대토크 54㎏f·m를 낸다. 엔진 성능이 좋아진 덕분에 대형 카라반이나 트레일러를 견인하기도 수월해졌다. 신형 콜로라도의 최대 견인력은 3492㎏이다. 여기에 첨단 자세 제어 기술로 트레일러를 끄는 중 노면 요철이나 공기 와류로 발생할 수 있는 주행 불안을 잡았다. 픽업트럭 특화 사양이 대거 적용된 점도 눈에 띈다. 뒷 유리는 슬라이딩 방식으로 여닫을 수 있고 뒷좌석엔 숨은 수납 공간을 마련했다. 적재함에는 트럭 위로 오르내리기 쉽도록 발 받침과 전용 조명, 200V 400와트(W) 전원이 기본으로 들어갔다. 적재함 바닥은 미끄럼과 부식을 방지하는 장치가 추가됐다. 안전·편의사양으로는 저속 자동 긴급 제동을 비롯한 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS)과 6 에어백, 힐 디센트 컨트롤(내리막 저속 주행 보조), 운전석 메모리 시트, 앞좌석 열선·통풍시트 등이 다양하게 들어갔다. 윤명옥 GM 한국사업장 커뮤니케이션 총괄 겸 최고마케팅책임자는 "신형 콜로라도는 비교 불가한 동급 최고의 오프로드(험로) 주행 성능과 도심 주행의 편안함을 동시에 느낄 수 있는 정통 아메리칸 프리미엄 픽업"이라며 "일상과 레저를 동시에 즐기는 국내 소비자에게 최적의 선택지가 될 것"이라고 자신했다. 신형 콜로라도는 Z71 단일 트림(세부 모델)으로 판매되며 가격은 7279만원이다.2024-07-15 11:13:25
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![[BIMOS 2024] 기아 첫 픽업트럭 타스만, 위장막 뚫고 나온 야생의 기운](https://image.ajunews.com//content/image/2024/06/27/20240627144225961325.jpg)
기아 첫 픽업트럭 '타스만', 위장막 뚫고 나온 '야생'의 기운 [이코노믹데일리=부산] 2024 부산모빌리티쇼(BIMOS 2024)가 28일 정식 개막한 가운데 기아가 내년 출시를 앞둔 브랜드 첫 픽업트럭 '더 기아 타스만'의 위장막 차량을 공개했다. 기아는 27일 부산 해운대구 벡스코에서 열린 '2024 부산모빌리티쇼' 프레스데이 행사를 통해 타스만 위장막 차량과 목적 기반 차량(PBV) 3종을 선보였다. 이번에 국내에서는 처음으로 모습을 드러낸 타스만 위장막 차량은 실물에 래핑을 덧씌운 것이다. 차량 이름의 유래인 호주 최남단 타스마니아 섬에서 볼 수 있는 자연 경관을 위장막에 담았다. 타스만 위장막 차량은 채도가 높은 파랑, 노랑, 빨강 등으로 채색된 필름을 입었지만 세밀한 요소를 제외한 전체 윤곽을 확인할 수 있었다. 주된 특징은 최근 기아 차량에서 공통적으로 쓰이는 선형 주간주행등(일명 '스타맵 시그니처 라이팅')이 적용된 점이다. 여기에 직각으로 깎인 육면체 모서리를 곡선으로 다듬으면서 픽업트럭 특유의 멋을 살렸다. 바퀴를 감싸는 부분인 휠하우스는 각이 살아있는 검정 플라스틱으로 마무리해 어떠한 자연 환경에서도 잘 달릴 수 있을 듯한 느낌을 살려냈다. 타스만과 함께 국내에 첫 선을 보인 'PV1·PV5·PV7' 등 PBV 3종도 눈길을 끌었다. PBV는 목적에 맞게 여러 가지 형태로 구성할 수 있는 이동수단을 말한다. 이들 PBV 3종은 올해 초 미국 CES 2024에서 처음 콘셉트카(시제 차량)가 모습을 드러낸 후 자동차의 범주를 이동 수단을 넘어 생활 공간으로 확장시킬 것이라는 기대를 모았다. 단거리 물류 운송에 최적화된 소형 PBV PV1은 좁은 장소에서도 회전 반경을 최소화해 자유롭게 움직일 수 있다. PV7은 기아의 PBV 가운데 가장 큰 모델로 장거리·대량 운송에 적합할 뿐 아니라 업무·생활 공간처럼 활용할 수도 있다. 표준 크기인 PV5는 상황에 맞게 다양하게 쓰일 수 있다. 정원정 기아 국내사업본부장은 "기아의 모든 움직임은 지속가능성과 차별화된 고객 경험을 제공하기 위한 것"이라며 "타스만과 PBV 등 다양한 생활 양식과 비즈니스를 고려한 차종 개발에 최선을 다하겠다"고 말했다. 기아는 다음달 7일까지 이어지는 BIMOS 2024에 2500㎡ 규모 부스를 마련하고 타스만 위장막 차량과 PBV, 전기차를 전시한다. 이번에 출품되는 전기차는 최근 부분변경이 이뤄진 EV6와 다음달 출시 예정인 EV3, 지난해 6월 판매를 시작한 EV9 등이다.2024-06-27 15:03:36
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