2025.04.03 목요일
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제주항공, B737-800 항공기 엔진 교체…"안전 운항 최우선" [이코노믹데일리] 제주항공은 지난 1일 오후 김포국제공항 주기장에서 B737-800 항공기 엔진 교체 작업을 실시했다고 3일 밝혔다. 엔진 교체 작업은 정해진 정비 주기에 따라 기존에 장착된 항공기 엔진을 예비 엔진으로 교체하는 작업으로 안전 운항을 위한 필수 사항이다. 제주항공은 미국연방항공청(FAA)과 유럽항공안전청(EASA) 등의 인가를 받은 해외 엔진 MRO(정비·수리) 업체에서 2023년 18대, 지난해 14대 등 해마다 10대 이상의 엔진 중정비를 실시하고 있다. 제주항공 관계자는 “안전 운항을 최우선 목표로 철저한 정비와 점검을 수행하고 있다”며 “승객분들이 신뢰하고 안심할 수 있는 비행 환경을 조성하고자 최선을 다할 것”이라고 말했다.2025-04-03 14:06:46
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제주항공, 인력 채용으로 운항 안정성 강화 나서 [이코노믹데일리] 제주항공이 운항 안정성 강화를 위해 운항정비, 기체정비, 객실정비, 정비관리 부문에서 신입·경력 정비사를 공개 채용한다고 2일 밝혔다. 제주항공은 이번 채용을 통해 숙련 정비사를 확보하며 체계적인 교육훈련 프로그램을 통해 신입 정비사 양성을 이어갈 계획이다. 운항 정비 부문과 훈련 업무를 담당할 경력 정비사는 상시 채용을 진행할 예정이다. 지원은 오는 13일까지 제주항공 홈페이지에서 가능하다. 최종 합격자는 오는 6월 입사 예정이며, 신규 입사자 교육 및 정비 직무 교육을 거쳐 항공기 정비 업무를 수행하게 된다.2025-04-02 09:35:05
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에어프레미아, 7호기 도입…미주 노선 확대 박차 [이코노믹데일리] 하이브리드항공사(HSC) 에어프레미아 27일 오후 자사 7호기를 도입했다고 28일 밝혔다. 이번에 도입한 7호기는 올해 첫번째 도입기로 이미 보유 중인 보잉 787-9 드림라이너와 동일 기종이다. 좌석은 총 344석으로 프리미엄 이코노미 35석과 이코노미 309석으로 구성돼 있다. 해당 비행기는 상업 운항을 위한 관계 기관의 점검을 마친 후 운항을 시작할 예정이다. 에어프레미아는 이번에 도입한 7호기와 앞으로 도입될 항공기를 활용해 운항 안정성을 확보하고 기존 노선의 증편을 진행해 운항 스케줄을 확대한다는 방침이다. 우선적으로 오는 5월10일부터 샌프란시스코 노선에서 주 1회 운항이 추가되고 같은 달 30일부터는 로스앤젤레스(LA) 노선에 야간편을 신설한다. 하반기에는 미주 지역에 신규 취항을 시작하는 등 운항 스케줄을 다양화한다는 계획이다. 에어프레미아 관계자는 “올해 예정된 2대의 항공기가 모두 도입되면 운항 안정성은 물론 고객의 이동 편의가 더 높아질 것”이라며 “안전과 정시성을 확보하기 위해 최선을 다하겠다”고 전했다.2025-03-28 13:29:27
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대한항공, 프리미엄 고객 겨냥…라운지·좌석 전면 업그레이드 [이코노믹데일리] 대한항공이 인천국제공항 제2여객터미널 내 기존 라운지를 전면 개편하고 신규 라운지 조성 및 기내 좌석 체계를 개편해 프리미엄 고객을 위한 서비스 품질을 높인다고 17일 밝혔다. 대한항공은 인천공항 4단계 확장 공사로 신설된 동·서편 날개 구역에 각각 ‘프레스티지 가든 라운지’를 새롭게 선보인다. 기존 프레스티지 라운지와 마일러 클럽 라운지도 확장·개편하며 오는 2026년 4월에는 기존 일등석 및 프레스티지 라운지를 리뉴얼해 문을 연다. 특히 일등석 라운지는 최고급 호텔 라운지 수준의 공간으로 조성할 계획이다. 개편이 마무리되면 대한항공이 운영하는 인천공항 내 라운지는 총 6곳으로 늘어나고 좌석 수는 기존 대비 2배 가까이 증가할 예정이다. 라운지 개편과 함께 식음료 서비스도 대폭 개선된다. 라이브 키친을 도입해 즉석에서 조리한 신선한 음식을 제공하고 바텐더와 바리스타가 직접 만든 칵테일과 커피를 선보인다. 나아가 크루아상과 피자를 제공하는 전용 베이커리와 시그니처 누들 바도 운영할 예정이다. 해외 허브 공항인 미국 로스앤젤레스(LA) 국제공항과 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항의 대한항공 라운지도 도시별 특성을 반영한 고급스러운 디자인으로 새롭게 단장된다. 이와 함께 대한항공은 기내 좌석 개편에도 나선다. 최근 수요가 증가하는 ‘프리미엄 이코노미’ 좌석을 도입한다. 보잉 777-300ER 항공기 11대를 개조해 일등석을 없애고 프리미엄 이코노미 좌석을 설치할 계획이다. 해당 항공기는 올해 하반기부터 운항을 시작하며 내년까지 개조된 기체를 차례로 노선에 투입할 예정이다.2025-03-17 10:40:38
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티웨이항공, 올해 정비 인력 170명 채용…안전 투자 확대 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 신입·인턴·경력직을 포함해 총 170여명의 정비 인력을 올해 채용할 계획이라고 13일 밝혔다. 꾸준히 정비 인력을 늘려 나간다는 방침이다. 티웨이항공은 지난 1월 정비사 50여명 채용했다. 현재는 상반기 운항 정비 신입 인턴 서류 접수 모집을 마감한 상태로 이번달 말부터 면접 전형을 진행한다. 최종 합격자는 상반기인 4월과 6월에 나누어 총 50여명 규모로 입사 예정이다. 하반기에도 신입 정비사 채용을 추가로 진행한다. 경력 정비사의 경우 상시 채용 진행 중이며 항공기 운항 정비 부문과 항공기 기체 수리 업무의 부품 수리 부문, 항공기 정비 교육을 담당하는 정비 전문 강사를 모집 중에 있다. 이처럼 티웨이항공은 정비 분야 인력 확충과 더불어 항공기 운항 안전성 강화, 승객 편의 증대를 위해 다양한 안전 투자 노력을 지속해 나가고 있다. B737-8 항공기 예비 엔진을 도입했고 오는 2027년까지 B737-8 기종을 20대로 늘려 기단 현대화를 진행할 예정이다. 또 2020년에는 약 100억 원 규모의 ‘항공훈련센터’를 구축했다. 비상 탈출 슬라이드, 화재 진압실, 응급처치 실습실, 비상장비실, 객실 모형 등 최첨단 훈련 시설을 마련했다. 현재는 국토교통부 항공훈련기관(ATO) 인가를 획득해 체계적인 안전 훈련을 진행 중이다. 2022년에는 롤스로이스와 ‘A330 엔진 관리 토탈 케어 서비스 협약’을 체결하며 롤스로이스의 첨단 엔진 헬스 모니터링 기술을 도입했다. 단순한 엔진 유지·보수 지원을 넘어 예측 가능성 및 신뢰성 기반의 안전한 운항 체계를 구축했다는 게 티웨이항공의 설명이다. 지난해 말에는 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 인천국제공항공사와 ‘자체 정비시설(격납고) 구축 사업 협약’을 체결 했다. 약 1500억원을 투자해 2만평 규모의 부지를 활용한 격납고 건립을 통해 해외 MRO 의존도를 낮추고 정비 품질을 향상시켜 항공기 운항의 안전성과 효율성을 높일 계획이다. 오는 2026년에는 국적 항공사 최초로 ‘A330-900NEO’ 항공기 5대를 순차적으로 도입해 기단 현대화와 운항 역량을 강화한다. 티웨이항공 관계자는 “안전을 최우선 가치로 두고 전사적인 차원에서 안전 관리 강화를 위한 인력 확대와 지속적인 투자 개선 작업을 이어가고 있다”며 “정비 인력 확충을 비롯해 다양한 안전 투자를 통해 앞으로도 항상 고객에게 신뢰 받을 수 있는 항공 서비스를 제공하기 위해 최선을 다할 것”이라고 전했다.2025-03-13 10:08:53
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고유 정체성에 모던함 더한 새로운 로고 공개…통합 항공사 날 준비 완료 [이코노믹데일리] 대한항공이 11일 신규 기업정체성(CI)과 로고를 공개했다. 대한항공은 이날 오후 서울 강서구 본사 격납고에서 '라이징 나이트' 행사를 열고 새로운 CI를 선보였다. 조원태 한진그룹 회장이 "대한항공의 새로운 CI를 선포하는 뜻 깊은 자리에 함께 해주신 여러분들께 다시 한번 진심으로 감사의 말씀을 드린다"며 행사를 시작했다. 이날 공개된 로고는 대한항공이 최근 추구하는 모던함과 미니멀리즘 트렌드에 고유의 해리티지를 더했다. 이어 새로운 로고가 적힌 항공기도 공개했다. 대한항공의 새로운 기내 인테리어를 적용한 신형기 HL8515다. 대한항공 새 로고로 처음 옷을 갈아입은 이 항공기는 12일 오전 인천국제공항에서 일본 도쿄 나리타로 향하는 KE703편에 투입될 예정이다. 조원태 한진그룹 회장은 환영사에서 "통합 대한항공은 앞으로 마음과 마음, 세상과 세상을 하늘길로 연결하겠다는 수송의 더 뜻 깊은 가치에 집중할 것"이라며 "이를 바탕으로 누구도 넘보지 못할 안전 체계를 갖춰 특별한 고객 경험을 선사하고 모든 이해 관계자와 소통하며 신뢰를 쌓아 더 나은 사회를 만들기 위해 함께 할 것"이라고 향후 대한항공이 나아갈 방향을 설명했다. 그러면서 "통합 대한항공은 이제 명실공히 대한민국을 대표하는 항공사로서 더 큰 책임감을 가져야 한다고 생각한다"며 "오랜 시간 동안 축적된 노하우를 하나로 보듬고, 장점을 살려 문화를 융합해 세상에 볼 수 없었던 새롭고 멋진 항공사로 거듭날 것"이라고 강조했다. 대한항공은 항공 서비스에서 우선시 되는 기내식도 손봤다. 신규 CI 론칭을 계기로 보다 고급화한 기내 경험을 고객에게 제공하기 위해서다. 대한항공은 김세경 셰프와 협업해 신규 기내식 메뉴를 개발했다. 신선한 제철 식재료와 다양한 조리법을 사용한 고급 파인 다이닝을 하늘에서도 즐길 수 있게 한 점이 특징이라고 대한항공은 설명했다. 신규 기내식과 리뉴얼 된 기내 서비스는 12일 미국 뉴욕, 프랑스 파리, 영국 런던 등 장거리 주요 10개 노선에서 만나볼 수 있다.2025-03-12 09:45:12
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통신 3사 PASS, 용인세브란스병원에 모바일 신분증 서비스 도입…병원 업무 효율↑ 환자 편의↑ [이코노믹데일리] SK텔레콤, KT, LG유플러스 등 이동통신 3사가 간편 인증 앱 PASS(패스)를 활용한 모바일 운전면허 및 주민등록 확인 서비스를 연세대학교 용인세브란스병원에 도입했다고 11일 밝혔다. 이는 지난해 5월 국민건강보험법 개정으로 병원 내 본인 확인 절차가 의무화됨에 따라 환자와 병원 양측의 편의성을 증진하기 위한 조치다. 기존에는 병원 담당자가 환자의 실물 신분증을 육안으로 확인하거나 모바일 신분증 확인 서비스를 일일이 수작업으로 처리해야 했다. 하지만 이번 PASS 서비스 도입으로 용인세브란스병원에서는 PASS 앱을 통해 더욱 빠르고 간편하게 본인 인증이 가능해졌다. 환자는 병원 접수, 진료, 수납 과정에서 PASS 앱을 실행하여 신분확인 QR코드를 생성한 후 병원에 설치된 키오스크에 스캔하기만 하면 된다. QR코드 스캔 즉시 환자의 이름, 주민등록번호, 휴대전화번호 등 필수 정보가 NICE정보통신을 통해 용인세브란스병원에 안전하게 전달되는 시스템이다. NICE정보통신은 국내 1위 결제VAN 사업자로서 이동통신 3사와의 협력을 통해 의료기관 대상의 편리하고 신뢰도 높은 본인 인증 서비스를 제공하게 되었다.특히 PASS 앱의 위젯 기능을 활용하면 더욱 신속한 본인 인증이 가능하다. 사용자는 스마트폰 홈 화면에 PASS 신분증 확인 서비스 위젯을 설치하고 필요 시 위젯을 터치하여 즉시 QR코드 화면을 띄울 수 있다. 용인세브란스병원은 국내 병원 중 최초로 PASS 모바일 신분증 확인 서비스에 QR 스캔 방식을 도입한 사례로 기록되었다. QR 스캔 방식은 수기 입력으로 인한 오류 발생 가능성을 줄이고 병원 업무 효율성을 대폭 향상시키는 효과를 가져올 것으로 기대된다. 이동통신 3사는 지난해 12월 이미 전국 3600여 개 주민센터에 PASS 모바일 신분증 확인 서비스를 적용하여 공공 서비스 영역에서의 활용 가능성을 입증한 바 있다. 주민센터에서는 민원인이 PASS 앱으로 생성한 QR코드를 담당자가 스캐너로 스캔하여 간편하게 본인 확인을 완료할 수 있다. 이를 통해 주민센터는 민원 처리 속도를 높이고 행정 업무 효율성을 개선했으며 민원인은 실물 신분증 없이도 편리하게 민원 서비스를 이용할 수 있게 되었다. 더불어 PASS 모바일 신분증 확인 서비스는 부정 수급 방지에도 기여하고 있다는 평가를 받고 있다. PASS 모바일 신분증은 이 외에도 경찰의 운전면허 확인, 공직선거 투표소, 국내선 항공기 탑승 수속 등 다양한 공공 영역은 물론, 편의점, 영화관, 렌터카 등 일상생활에서도 폭넓게 활용되고 있다. 이동통신 3사는 이번 용인세브란스병원 도입을 시작으로 PASS 모바일 신분증 확인 서비스의 적용 범위를 전국 주요 병·의원, 커머스, 금융 분야로 지속적으로 확대해 나갈 계획이다. 궁극적으로 PASS를 국민 생활 밀착형 신분증명 앱으로 자리매김시켜 더욱 안전하고 효율적인 신원 확인 시스템 구축에 기여한다는 방침이다.2025-03-11 10:13:41
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신한EZ손해보험, 제주항공과 여행자보험 가입 서비스 제공 신한EZ손해보험이 제주항공과 함께 여행자보험 가입 서비스를 제공한다. 사진은 관련 포스터 [사진=신한EZ손해보험] [이코노믹데일리] 신한EZ손해보험은 제주항공과 함께 여행자보험 가입 서비스를 제공한다고 10일 밝혔다. 제주항공 이용 고객은 항공권 발권 시 별도 채널 없이 신한EZ손해보험 여행자보험 가입·결제 가능하다. 해당 여행자보험은 △상해·질병 의료비 △항공기·수화물 지연 비용 △휴대품 손해·여권 분실 재발급 비용 등 여행 중 발생할 수 있는 사고를 보장한다. 아울러 2인 이상 5% 할인 등 동반 가입 할인도 제공한다. 보험 가입 희망 고객은 제주항공 홈페이지나 애플리케이션(앱)을 통해 가능하다. 신한EZ손해보험 관계자는 "제주항공과 함께하는 신한EZ손해보험의 여행자보험은 손쉬운 가입과 폭넓은 보장을 통해 고객 편의성을 높이기 위한 상품"이라며 "많은 해외 여행자들이 제주항공을 통해 항공권 발권 시 편리하게 여행자보험까지 함께 가입해 안전하고 편안한 여행을 즐기길 바란다"고 말했다.2025-03-11 08:10:29
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삼성화재發 '지수형 보험'…업계 지각변동 일어날까 [이코노믹데일리] 삼성화재가 보험사 최초로 내놓은 '지수형 보험'이 시장 포화로 새 먹거리를 찾고 있는 국내 보험업계 전반으로 확대될지 주목된다. 5일 보험업계에 따르면 삼성화재는 최근 항공기 지연 시간에 따라 정액형으로 보험금을 지급하는 '출국 항공기 지연·결항 보상(지수형) 특약'을 보험업계 최초로 출시했다. 기존의 실손형 항공기 지연 보장은 항공 지연 증명서 및 지연으로 인한 대기시간 중 발생한 비용 영수증 등 별도의 증빙서류를 제출하면 가입금액 한도 내에서 실제 손해액을 지급하는 방식이었다. 이번에 삼성화재가 내놓은 지수형 항공기 지연 특약은 국내공항에서 출발하는 국제선 여객기가 결항 또는 2시간 이상 출발 지연될 경우 지연 시간에 비례해 최대 10만원(6시간 이상 지연 및 결항 시)까지 정해진 보험금을 지급한다. 이 특약은 한국공항공사와 인천국제공항공사가 제공하는 공공데이터와 연동해 항공기 지연 또는 결항 발생 시 자동으로 고객에게 알림톡을 발송하고, 안내에 따라 탑승권 사진만 업로드 하면 청구 즉시 보험금을 지급하는 등 편의성을 제고했다. 삼성화재 관계자는 "해외에선 지수형 보험이 사고에 대한 빠른 대응과 복구를 위해 적극 도입되고 있는 추세"라며 "앞으로도 고객이 더 편리하게 보험 혜택을 경험할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. 지수형 보험은 사전에 정한 지수(Index)가 특정 조건을 충족하면 약정한 보험금을 지급하는 구조의 상품으로, 보험금 청구가 간편하고 지급이 빠르다는 장점이 있다. 파라메트릭 보험(Parametric Insurance)으로도 불리는데, 외국에선 폭염 등 기후 문제로 발생하는 피해를 보상하는 날씨보험 형태로 다양하게 판매하고 있다. 천재지변으로 피해를 입었을 때 피보험자가 실제 입은 손해와 관계없이 강수량·진도 등 객관적 지표에 따라 보험금을 지급하는 것이다. 인도는 폭염 때문에 일용직 노동을 할 수 없는 저소득층 여성 노동자를 대상으로 한 지수형 보험이 있다. 평균기온보다 높은 폭염이 3일 이상 이어져 수입이 줄어들면 보상하는 방식이다. 영국에선 지난 2023년 5월 낙농업자를 대상으로 폭염 피해를 보상해 주는 상품이 출시됐다. 여름철 온도·습도가 폭염 기준에 도달하면 각 농장의 위험도와 예산에 맞춤화된 보험금이 지급된다. 캐나다는 카놀라를 생산하는 지역에 폭염이 발생하면 열 측정을 통해 1에이커(4㎡)당 5~100 달러를 지급하는 상품이 있다. 국내에선 삼성화재에 이어 현대해상, KB손해보험 등 손해보험사들이 지수형 보험 개발 및 출시를 검토 중이다. 현재 글로벌 시장에선 위험 예측이 어려운 농업 및 자연재해의 국가·지역 간 보장 격차를 완화할 방법으로 지수형 보험을 주목하고 있다. 이에 따라 관련 상품 수요도 늘어날 것으로 관측된다. 전문가들도 보험업계가 지수형 보험이 갖는 보장기준의 객관성, 보험금 지급의 적시성, 상품설계의 유연성 등을 적극 활용할 필요가 있다고 제언한다. 지수형 보험은 객관적 지표를 기준으로 보험금을 지급하기 때문에 불필요한 분쟁을 방지하고, 신속하게 보험금을 지급해 이재민에 대한 긴급 생계지원이 가능하다. 또 재정적 손실뿐 아니라 무형자산까지 포함하는 유연한 상품 설계도 할 수 있다. 일각에선 지수형 보험이 특정 기준을 충족하면 보험금이 지급된다는 특징에 따라 파생금융상품으로 간주될 수 있단 지적도 나온다. 하지만 목적과 기능, 위험과 수익구조 등에서 명백한 차이가 있어 보험업법상 손해보험상품 정의에 위배되지 않는다. 시장조사기관 글로벌 마켓 인사이트(GMI)의 조사 결과를 보면, 지수형 보험의 글로벌 시장 규모는 2023년 148억 달러(약 21조5000억원)에서 2032년 393억 달러(약 57조7000억원)로 연평균 11.5％의 성장률을 보일 것으로 전망된다. 문혜정 보험연구원 연구위원은 "사물인터넷(IoT), 위성 데이터 등 기술 발전에 따라 리스크 측정의 정밀도가 향상되고 다양한 지표 개발이 가능해졌다"며 "이에 지수형 보험의 적용 가능 범위가 확대됨에 따라 국내에서도 여러 분야에서 활용이 가능하다"고 설명했다.2025-03-05 18:06:43
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제주항공, 객실사무장 교육 강화…기내 안전훈련 신설 [이코노믹데일리] 제주항공이 객실사무장을 대상으로 기내 교육을 강화하면서 선제적으로 항공 사고 예방에 집중하고 있다고 5일 밝혔다. 제주항공은 지난달부터 비상 상황이 발생할 경우 기내 안전 총책임자인 객실사무장이 관련 절차를 신속하고 정확하게 이행할 수 있도록 2022년 이후 사무장 훈련을 수료한 승무원을 대상으로 기내 안전훈련 교육을 신설해 진행하고 있다. 기내 안전훈련 교육은 △시나리오별 비상 상황 대응 △객실사무장 책임 업무 실습 △항공 보안 교육 등으로 구성됐다. 특히 항공기 비상 착륙, 승객들의 비상구 개방, 기내 화재 등 예기치 못한 상황이 발생했을 경우 승무원들이 신속한 판단과 대처 능력을 키워 승객들의 불안감을 줄이고 승객들의 안전한 탈출을 지휘할 수 있는 능력을 높이는데 중점을 두고 있다. 제주항공은 객실승무원을 대상으로 관련 법령에 따라 정기 훈련 등 다양한 교육을 운영하고 있다. 나아가 자체적으로 안전 교육을 추가해 사고 예방에 만전을 기한다는 방침이다. 한편 제주항공은 2017년 부천대학교와 항공운송분야 발전을 위한 산학협력 협약을 맺고 전문 시설을 갖춘 객실훈련센터를 설치해 객실승무원의 초기·정기·재자격 훈련 등을 진행하고 있다.2025-03-05 09:42:03
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'제2의 아시아나' VS '초대형 LCC'…대명소노 선택은? [이코노믹데일리] 국내 항공업계에 새로운 바람이 불고 있다. 지난달 26일 국내 1위 호텔·리조트 기업 대명소노그룹은 저비용항공사(LCC) 티웨이항공 경영권을 확보하며 신생 대형 항공사의 탄생을 예고했다. 계획대로 에어프레미아 경영권까지 인수하면 신생 대형 항공사는 총 43대의 항공기를 보유하게 된다. 국내 LCC 중 최대 규모다. 지난달 26일 대명소노그룹이 티웨이항공 지분 28%를 보유한 티웨이홀딩스 지분 46.26%를 인수하는 계약을 체결했다. 기존 보유 지분 26.77%를 더해 총 54.79%를 확보하며 티웨이항공의 경영권을 획득했다. 남은 과제는 또 다른 LCC 에어프레미아 경영권 획득이다. 대명소노그룹은 지난해 11월 에어프레미아 지분 11%를 확보하며 경영권 획득을 위한 초석을 다졌다. 향후 에어프레미아 경영권 확보는 정해진 수순이란 전망이 나온다. 항공업계의 관심사는 신생 대형 항공사의 정체성이다. 국내에서 ‘대형항공사’로 지칭되는 ‘풀 서비스 캐리어(FSC)’는 단순히 항공사의 규모를 의미하지 않는다. FSC는 기내식, 위탁 수하물, 좌석 선택 등 다양한 서비스를 승객에게 일괄적으로 제공하는 항공사 비즈니스 모델이다. 그래서 항공권 가격이 상대적으로 비쌀 수밖에 없다. FSC의 정반대 급부의 비즈니스 모델이 LCC다. LCC의 가장 큰 특징은 비용 절감과 효율화다. 핵심은 운용 비용을 최대한 낮추는 것이다. 기단을 구성하는 항공기 기종을 하나로 통일해 보수·정비 비용을 낮추고 FSC가 기본적으로 제공하는 기내식, 위탁 수하물 등 서비스는 제공하지 않는다. 대신 승객은 상대적으로 저렴한 가격에 항공권을 구매할 수 있다. 지난달 26일 대명소노그룹은 티웨이항공 경영권 확보와 함께 “기존 LCC의 사업모델을 넘어 대형항공사(FSC)에 버금가는 서비스와 기재 운영 등으로 고객의 입장에서 합리적인 선택지가 될 수 있는 항공사로의 성장을 계획 중”이라는 입장을 밝혔다. 대명소노그룹의 이 같은 발언을 두고 전문가들 사이에 의견이 갈리고 있다. 아시아나항공이 대한항공과 합병되면서 국내 FSC 자리가 빈 만큼 제2의 아시아나항공을 노릴 수 있다는 시각이 있는 반면, 새로 탄생하는 항공사가 LCC를 기반으로 만들어지는 만큼 기존 정체성을 유지할 수 밖에 없다는 등 여러가지 시나리오가 나온다. 3일 황용식 세종대 경영학과 교수는 “아시아나항공의 자리가 비면서 공백이 생겼다. FSC가 국내에 하나면 독점적 우위를 누리면서 가격도 높아지고 소비자 입장에서는 제2의 아시아나항공이 필요한 상황이 될 수 있다”며 “대명소노그룹이 항공사를 대형화시키는 것도 그런 부분을 염두에 둔 것으로 보인다”고 말했다. 실제 대명소노그룹이 항공업에 진출하며 밝힌 포부는 LCC보다는 FSC를 연상시킨다. 항공 MRO(유지·보수) 인프라와 역량을 업계 최고 수준으로 끌어올리겠다고 한 것이 대표적이다. 티웨이항공은 인천국제공항 내 첨단복합항공단지에 항공기 정비시설인 격납고를 구축해 오는 2028년부터 본격적으로 운영한다는 계획을 밝힌 바 있다. 대명소노그룹 차원에서 해당 사업을 본격적으로 지원하겠다는 것으로 풀이된다. 대명소노그룹은 “아무리 강조해도 지나치지 않은 ‘항공 안전’을 기업 경영의 최우선의 가치로 삼겠다”며 이를 위해 국제 안전 기준에 맞는 엄격한 운항 절차와 규정 준수, 항공기 정비 및 점검 시스템 등 안전에 대한 투자를 더욱 강화하겠다”고 말했다. 그러면서 “티웨이항공은 단거리 노선 위주의 국내 LCC와 달리 유럽 등 중장거리 노선까지 보유한 만큼 조종사와 승무원 및 정비인력 등의 역량과 고객 서비스 등을 업계 최고 수준으로 높이겠다”고 강조했다. 주로 FSC가 가입하는 항공 얼라이언스에 가입하겠다는 발언도 제2의 아시아나항공을 염두에 두고 있다는 ‘히든 메세지’가 아니냐는 의견도 나온다. 대명소노그룹은“추후 대형 항공 얼라이언스 가입도 추진해 글로벌 네트워크를 확보하고 사업범위 확대에 나설 것”이라고 설명하기도 했다. 이와 관련 황 교수는 “LCC를 하면서 계속 장거리를 뛰겠다는 게 사실 이전에 성공한 적이 없던 모델이어서 무모한 도전이라고 보는 사람들도 많다”며 “그룹 입장에서는 더 많은 투자를 받아 항공사 규모를 키우기 위해서라도 FSC로 탈바꿈하는 게 전략적으로 더 유리할 수 있다”고 말했다. 반면 현실적인 이유에서 FSC가 될 수 없다는 주장도 제기됐다. 항공업계 관계자는 “대명소노그룹은 티웨이항공의 ‘프리미엄 LCC’나 에어프레미아의 하이브리드항공(HSC) 같은 비즈니스모델을 선택할 수밖에 없을 것”이라며 “서비스 질을 향상시킨다고 해도 가격을 올렸을 때 당장에 당면한 소비자를 설득하는 일이 사실상 불가능하기 때문”이라고 말했다. 현실적인 측면에서 뿐 아니라 전략적인 측면에서도 FSC로 가지 않는 것이 필요하다는 목소리도 나왔다. 특히 기존에 FSC와 LCC로 구분되던 비즈니스 모델에서 벗어날 필요가 있다는 의견이 지배적이었다. 이근영 한국교통대 항공운항과 교수도 “LCC로 갈 것이냐 FSC로 갈 것이냐는 대명소노그룹이 정해야 할 경영 정책이지만 LCC로 가는 것이 좋다고 본다. 다른 FSC와 경쟁을 하다 보면 (신생 항공사가) 위험해 질 것”이라며 “승객들 입장에서도 규모가 큰 LCC가 장거리를 운영함으로써 선택권도 넓어질 수 있다”고 말했다. 원래 LCC는 주로 단거리 운항을 하며 효율을 극대화해 수익을 내는 모델로 알려졌다. 그러나 국내에서는 LCC 업계가 포화 상태에 이르자 LCC들이 중거리 운항에까지 나섰다. 또한 장거리도 운항하는 LCC까지 등장하면서 FSC와 LCC의 경계가 모호해지고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아의 비즈니스 모델이 대표적이다. 두 비즈니스 모델의 경계가 붕괴될 조짐을 보인 것은 코로나19 팬데믹 이전 LCC 간 경쟁이 극에 달한 2019년도였다. 사실상 포화 상태인 중장거리 시장에서 점유율을 뺏고 빼앗길 수밖에 없는 경쟁은 필연적이었다. 적자를 감내하면서도 항공권 가격을 낮추는 ‘치킨 게임’이 이어지고 있었다. 그러던 중 당시 업계에서 티웨이항공이 장거리 노선을 준비한다는 소문이 돌았다. 그로부터 1년 뒤인 2020년 12월 티웨이항공은 대형 항공기 에어버스 A330-300 도입의향서(LOI)를 체결했다. 팬데믹으로 인한 어려움에도 불구하고 장기적인 성장과 경쟁력 강화를 고려한 전략적 판단이었다. 중장거리 노선 확대와 서비스 다각화를 위한 선제적 투자로 해석된다. 티웨이항공은 2022년 12월 23일 인천~시드니 노선을 취항함으로써 국내 LCC 최초로 장거리 노선을 도입한 항공사가 됐다. 이 같은 비즈니스 모델을 먼저 구상한 건 2017년 설립된 에어프레미아였다. 에어프레미아는 중장거리 노선에 특화된 LCC로서 효율성과 비용 절감을 위해 단일 기종의 중대형 항공기만 운항하는 전략을 채택했다. 경영권 문제로 본격적인 장거리 운항은 2023년 시작됐지만 에어프레미아의 등장은 항공업계의 새로운 비즈니스 모델이 필요하다는 방증으로 해석됐다. 이에 따라 기존에 존재하던 비즈니스 모델에 얽매이는 것보다는 새로운 모델을 어떻게 하면 잘 정착시킬 수 있을지 고민하는 것이 필요하다는 조언이 나온다. 이휘영 인하공업전문대 항공경영학과 교수는 “최근 LCC들의 중장거리 운항은 국내뿐 아니라 해외에서도 기지개를 켜고 있다. 기존에 (채택하고 있던) 각자의 비즈니스 모델로 가져갈 가능성이 높다”며 “이번에 새로 구성하는 이사진을 얼마만큼 항공 전문가들로 구성하느냐가 (신생 대형 항공사의) 성공 여부를 결정할 것”이라고 말했다.2025-03-04 06:00:00
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오늘부터 보조배터리, 머리 위 선반에 넣으면 안 돼요…기내 안전관리 강화 [이코노믹데일리] 오늘(1일)부터 항공기 내 안전 관리가 한층 강화된다. 국토교통부가 리튬이온 보조배터리와 전자담배의 기내 안전 관리 체계를 강화한 표준안을 시행하면서 승객들은 보조배터리와 전자담배를 좌석 위 선반(오버헤드빈)에 보관할 수 없게 된다. 이번 조치는 최근 김해공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 사고를 계기로 마련됐다. 당시 사고는 보조배터리 관리에 대한 경각심을 높이는 계기가 되었으며 국토부는 선제적인 안전 강화 조치의 필요성을 인지하고 표준안을 마련하게 되었다. 새로운 표준안에 따르면 보조배터리와 전자담배는 반드시 승객이 직접 소지해야 하며 위탁 수하물로는 부칠 수 없다. 기내 반입 가능한 보조배터리 용량은 100Wh(와트시) 이하로 제한되며 최대 5개까지 반입할 수 있다. 100Wh 초과 160Wh 이하 배터리는 항공사 승인 하에 2개까지 허용되지만 160Wh를 초과하는 배터리는 원칙적으로 기내 반입이 금지된다. 다만 의료 목적 등 특별한 사유가 있는 경우에는 항공사 체크인 카운터에서 별도 승인 절차를 거쳐 반입이 가능하다. 특히 셀프 체크인 승객을 위한 안내가 강화된다. 항공권 예약 시점부터 출발 24시간 전 탑승 수속 시(키오스크), 탑승 시(탑승 게이트), 탑승 후(기내)까지 총 5단계에 걸쳐 보조배터리 반입 관리 수칙이 안내될 예정이다. 항공사의 승인을 받은 배터리에는 별도 스티커가 부착되어 보안 검색 시 신속한 확인이 가능하도록 관리된다. 기내 반입된 보조배터리에 대한 단락 방지 조치도 강화된다. 승객은 보조배터리를 항공사에서 제공하는 투명 비닐봉투에 넣어 보관하거나 절연 테이프를 부착하여 단락을 방지해야 한다. 이후 눈에 잘 보이는 곳에 두거나 몸에 지녀야 한다. 기내에서는 보조배터리 충전 또한 금지된다. 국토부는 보안 검색 또한 강화하여 규정 위반 의심 사례나 항공사 요청 시 가방을 개봉하여 추가 검색을 실시할 계획이다. 면세점에서 구입한 전자담배나 보조배터리 새 제품은 단락 방지 조치가 완료된 것으로 간주되지만 기내 반입 전 사용한 경우에는 항공사에 단락 방지 여부 확인을 받아야 한다. 김복근 제주공항장은 "강화된 안전 조치로 인해 이용객들의 불편이 최소화되도록 사전 안내 등 지원에 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 국토부 관계자는 "보조배터리, 전자담배 관련 기내 사고가 잦아 예방 차원에서 선제적으로 조치하게 됐다"며 "한 달간 시행 상황을 면밀히 모니터링할 계획"이라고 덧붙였다. 이번 조치는 승객 안전을 최우선으로 고려한 결정으로 항공 안전에 대한 인식을 높이고 안전 문화를 정착시키는 데 기여할 것으로 기대된다.2025-03-01 11:50:41
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대명소노그룹, 여행 밸류체인 업그레이드로 시장 돌파하나…"초반 입지 선정이 가장 중요" [이코노믹데일리] 항공업계 지각변동이 끊이지 않고 있다. 대한항공의 아시아나항공 인수에 이어 호텔·리조트기업 대명소노그룹의 항공업계 진출로 다시 한번 여진이 일었다. 호텔·리조트 기업인 대명소노그룹은 이번 지각변동으로 '여행산업 밸류체인'을 한층 업그레이드 시킬 전망이다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 27일 "대명소노그룹이 공격적으로 항공업계에 진출하며 새로운 지각변동이 예상된다"면서 "호텔·리조트 기업인 대명소노그룹이 항공업을 포트폴리오에 추가하며 여행업계 밸류체인을 확보하는 모습"이라고 설명했다. 대명소노그룹은 1979년 건설로 시작해, 레저 인프라 기업으로 자리매김했다. 금융감독원에 따르면 대명소노시즌은 지난해 매출액 1334억5800만원, 영업이익 6억5600만원을 거뒀다. 매출액은 전년 대비 16.6% 감소했지만, 영업이익은 흑자전환하며 승승장구 하고 있다. 아울러 2024년도 공시대상기업집단에 신규 지정되기도 했다. 유형자산(토지) 재평가와 선수금(부금예수금)이 늘어나며 자산이 6000억원 가까이 급증한 영향이 컸다. 이러한 안정적인 자산을 바탕으로 대명소노그룹은 항공업에도 발을 넓혔다. 대명소노그룹의 소노인터내셔널은 예림당과 나춘호 예림당 회장, 나성훈 예림당 부회장, 황정현 티웨이홀딩스 대표가 보유한 티웨이홀딩스 주식 전량인 5234만주를 2500억원에 인수하는 주식 매매계약(SPA)을 체결했다. 이에 기존 대명소노그룹이 보유하고 있던 26.77%에 티웨이홀딩스가 소유하고 있던 지분 28.02%를 더하며 54.79%를 가진 대주주 자리에 올랐다. 여기에 하이브리드 항공사 에어프레미아까지 넘보고 있어 항공업 '큰 손'으로 떠오르고 있다. 대명소노그룹은 "티웨이항공과 에어프레미아의 경영권을 확보하게 된다면 두 항공사의 합병을 고려하고 있다"며 "두 항공사 합병시 국내·아시아 등 중단거리 노선과 유럽·미주까지 아우르는 장거리 노선의 확보를 통해, 새로운 항공사의 탄생을 기대하고 있다"고 말했다. 공공데이터포털이 공개한 '2024년 한국공항공사 항공기 보유 대수'에 따르면 티웨이항공은 30대의 기체를, 에어프레미아는 5대를 보유해 두 기업이 합졍될 시 총 35대의 기체를 보유하게 된다. 이는 국내 1등 LCC 제주항공(42대)과 7대가량 차이나는 수다. 숙박 사업으로 이름을 날린 대명소노그룹이 항공업에 진출하는 이유는 '여행업 밸류체인 형성'에 있다. 이번 항공업 진출로 호텔·리조트와 항공을 결합해 여행부터 숙박, 운송까지 결합한 새로운 사업 영역으로 확대할 수 있을 것으로 분석된다. 다만, 제대로된 입지 설정과 안전의 중요성을 강조한 전문가도 있다. 황용식 교수는 "항공 얼라이언스 가입까지 언급하며 대한항공에 맞서는 대형 항공사(FSC)로 자리매김하려고 시도하는 것 같은데 기체, 인프라 등의 상황을 잘 고려해 초반 입지를 설정해야 한다"면서도 "항공업에 가장 중요한 점이 안전이라는 점을 잊어서는 안된다"고 강조했다. 이은희 인하대 소비자학과 교수도 "호텔업과 항공업이 소비자에게 서비스를 직접적으로 제공하는 것은 유사하지만, 항공업의 경우 기체 정비, 관리 등이 중요하기에 이런 부분에 끊임없이 신경을 써야한다"고 제언했다. 대명소노그룹도 안전을 중시하는 모습을 보였다. 서준혁 대명소노그룹 회장은 "항공산업은 안전을 최우선 가치로 두어야 하는 산업군으로서, 더욱 안전하고 신뢰할 수 있는 항공사로 거듭날 것을 약속드린다"며 "안정적인 경영과 고객, 임직원 모두를 만족시키는 글로벌 항공사로 도약하겠다"고 언급했다.2025-02-27 15:36:07
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비행기에 이어 무인기까지…대한항공, DSK2025 참가 [이코노믹데일리] 대한항공은 26~28일까지 사흘간 부산 벡스코에서 열리는 '드론쇼코리아(DSK)2025'에 참가한다고 밝혔다. DSK2025는 산업통상자원부와 국토교통부, 국방부, 우주항공청, 부산광역시가 주최하는 아시아 최대 규모의 드론 전문 전시회로 올해 10주년을 맞았다. 대한항공은 DSK2025 참여 업체 및 기관 중 가장 큰 규모로 부스를 운영한다. 현재 주력 생산하고 있는 무인기와 미래형 무인기, 도심항공교통(UAM) 운항통제 및 교통관리 시스템을 전시한다. 대한항공은 현재 공군 전력화를 위해 중고도무인기를 생산하고 있으며 소형급 타격형 무인기, 인공지능(AI) 기술이 접목된 유·무인 복합형 무인편대기 및 소형협동형무인전투기 등 무인기 최신 기술을 보유하고 있다. 대한항공은 드론과 헬기 등 저고도 운항 항공기를 통합 관제할 수 있는 UAM 교통관리·운항통제 시스템 'ACROSS(Air Control And Routing Orchestrated Skyway System)'를 자체 개발하고 지난해 특허청에 상표 등록을 마쳤다. 이는 UAM 상용화에 필요한 핵심 기술로 꼽힌다. 대한항공은 "항공기 제작과 정비, 무인기 개발 및 성능개량 사업을 수행하는 유일한 항공사"라며 "세계 수준의 항공우주 종합기업으로 도약하기 위해 다양한 분야에서 도전을 이어가고 있다. 무인항공기, 스텔스 기술, 우주 발사체 등 드론과 미래 성장 기반도 공고히 구축해 나갈 방침"이라고 전했다.2025-02-26 17:47:09
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티웨이항공, 장거리 노선 '초특가 프로모션'… 수익성 개선 전략 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 최근 해외 노선 항공권을 저렴한 가격에 판매하고 있다. 지난해 유럽 4개 노선 운항을 시작하면서 영업손실을 기록하고 있는 가운데 이를 만회하기 위한 전략이란 해석이 나온다. 24일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 지난 17일부터 오는 23일까지 유럽·대양주 등을 포함한 47개 해외 노선을 대상으로 ‘초특가 프로모션’을 진행하고 있다. 바로 직전인 10~16일에도 ‘해외 노선 할인코드 프로모션’을 진행했다. 그 이전도 마찬가지다. 사실상 해외 항공권을 꾸준히 저렴한 가격에 판매하고 있는 것이다. 기본적으로 신규 취항 노선은 초기에 수요가 불확실하다는 위험을 안고 있다. 따라서 초기 탑승률을 높임으로써 불확실성을 낮추기 위해 할인 프로모션을 진행하는 것으로 해석된다. 실제 티웨이항공의 유럽 4개 장거리 노선은 평균 탑승률은 80% 중반대를 유지하면서도 지난해 3분기 영업이익 적자를 기록했다. 대형 항공기 도입으로 임차로 리스료, 인건비 등 비용이 큰 폭으로 증가하면서 지난해 3분기 매출원가가 전년 동기 대비 28.7% 늘어난 결과다. 티웨이항공이 최근 장거리 노선 항공권을 비교적으로 저렴한 가격에 판매하는 것도 이 때문이다. 장거리 노선이 영업손실을 발생시키지 않도록 빠른 시일 내에 안정적으로 정착시키는 것이 중요해진 것이다. 특히 높은 부채비율 때문에라도 장거리 노선 조기 정착을 해야 한다. 지난해 3분기 티웨이항공은 부채비율 739%를 기록했다. 부채비율은 기업의 재무 건전성을 평가하는 대표적인 지표로 자기자본 대비 부채 비율을 나타낸다. 수치가 200%를 초과할 경우 재무 리스크가 크다고 본다. 높은 부채비율이 티웨이항공에 골칫거리인 이유는 신규 투자 여력을 감소시키기 때문이다. 안정적 수익 창출을 하려면 유럽 4개 노선 운항 횟수 증편, 신규 장거리 노선 취항 등을 위한 대형 항공기 추가 도입이 필요하다. 그러나 부채 부담이 과도하면 차입금 상환 지출이 늘어 신규 투자가 불가능해진다. 비관적인 전망만 나오는 것은 아니다. 영업활동현금흐름이 플러스를 유지하고 있기 때문이다. 영업활동현금흐름이 클수록 핵심 사업이 원활하게 운영되면서 매출이 증가하는 상태라고 본다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 “핵심 사업에서 안정적인 현금을 창출하면서 미래를 위해 투자를 적극적으로 진행 중인 상태로 보인다”면서도 “투자 대비 기대 수익을 창출하지 못하면 문제가 될 수 있다”고 설명했다.2025-02-25 06:00:00
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![[기자수첩] 손바닥으로 하늘 가리는 GM](https://image.ajunews.com/content/image/2025/03/20/20250320182759531950_518_323.jpg)