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현대차·기아, 美 '카즈닷컴' 전기차 톱픽 최다 부문 현대차 아이오닉 6 [사진=현대차그룹] [이코노믹데일리] 현대차그룹은 미국 유력 자동차 평가 전문 웹사이트인 ‘카즈닷컴'이 22일(현지시간) 발표한 ‘2024 전기차 톱 픽’에서 전체 5개 부문 중 4개 부문에 선정됐다고 23일 밝혔다. 카즈닷컴의 전기차 톱 픽은 2022년부터 전기 세단, 최고 가치의 전기차, 2열 전기 스포츠유틸리티차량(SUV), 3열 전기 SUV와 럭셔리 전기차 등 5개 부문에서 평가를 진행해 각 부문 최고의 전기차를 꼽고 있다. 현대차 아이오닉 6는 최고의 전기 세단, 최고 가치의 전기차에 선정돼 2관왕을 달성했다. 현대차 아이오닉 5와 기아 EV9은 각각 최고의 2열 전기 SUV, 최고의 3열 전기 SUV 부문에 이름을 올렸다. 현대차그룹은 "현대차그룹의 압도적인 전기차 상품성과 전동화 기술력을 입증한 것으로 평가 받은 것"이라고 선정의 의미를 설명했다. 카즈닷컴은 아이오닉 6가 미국 미국환경보호청(EPA) 기준 복합 전비 135MPGe(약 6.45㎞/㎾h)에 이르는 우수한 효율성, 최대 342마일(약 550㎞)의 주행 가능 거리, 800V 초급속 충전 시스템, 편안한 실내 공간과 우수한 사용성 등을 자랑하는 최고의 전기 세단이라고 설명했다. 여기서 MPGe는 EPA가 전기차 에너지 소비효율 정보를 갤런당 환산 연비로 표시하는 단위다. 최고의 2열 전기 SUV를 수상한 아이오닉 5는 부분변경을 거치면서 리어 와이퍼가 추가되고 시트열선, 스티어링 휠 열선 버튼 등 물리적인 공조 버튼이 개선된 점을 높게 평가 받았다. 앞서 카즈닷컴은 아이오닉 5를 빠른 충전과 다양하고 사용하기 편리한 기술 사양, 혁신적인 디자인이 균형을 이루는 전기차라 평하기도 했다. 카즈닷컴은 또 기아 EV9에 대해 뛰어난 3열 사용성, 넉넉한 적재 공간과 더불어 전기차에 요구되는 핵심 요소인 긴 주행 가능 거리와 빠른 충전 성능 등 3열 전기 SUV에 필요한 모든 장점을 갖췄다고 호평했다. 현대차그룹 관계자는 “현대차그룹의 전기차는 세계 올해의 차, 북미 올해의 차 등 전세계 주요 자동차 어워드를 휩쓸고 있다”며 “앞으로도 고객들이 요구하는 상품성과 기대에 부응하는 혁신적인 전기차를 지속적으로 선보일 예정”이라고 말했다.2024-10-23 14:07:07
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현대차 아이오닉 5 N, 英 자동차 선호도 투표서 '모델3' 압도 [이코노믹데일리] 현대자동차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 영국 자동차 전문지가 주관한 유튜브 시청자 투표에서 테슬라 '모델3'을 압도적인 득표로 제쳤다. 영국 '카 매거진'은 지난달 18일 유튜브 채널을 통해 아이오닉 5 N과 모델3 퍼포먼스를 비교 시승하는 영상을 공개했다. 카 매거진은 고성능 전기차를 대표한 두 모델을 놓고 우위를 가리고자 비교 시승을 했다고 밝혔다. 이번 평가에서 아이오닉 5 N은 고성능 전기차 특유의 강력한 주행 성능과 크로스오버 차량의 활용성을 토대로 평가단으로부터 긍정적인 점수를 받았다. 카 매거진은 "스포티한 주행에서 항상 자신감을 느낄 수 있다", "제동 감각이 뛰어나고 스티어링(조향)의 느낌도 만족스럽다"며 찬사를 보냈다. 특히 테슬라 모델3 퍼포먼스와 비교해 "아이오닉 5 N은 제대로 설계된 느낌"이라며 "고성능 전기차의 문제점은 항상 있어 왔고 테슬라가 이 문제를 해결하려고 노력한 것은 인정하지만 아이오닉 5 N만큼 설득력 있게 해결하지는 못했다"고 평가했다. 유튜브 댓글을 통해 진행된 시청자 투표에서도 아이오닉 5 N에 이목이 쏠렸다. 지난 8일 기준 아이오닉 5 N은 69표, 모델3 퍼포먼스는 16표를 얻어 81%의 득표율을 확보했다. 유튜브 댓글창에는 "아이오닉 5 N은 원할 때는 로켓처럼, 그렇지 않을 때는 편안하게 달릴 수 있다", "조립 품질, 디자인, 운전의 즐거움 면에서 아이오닉 5 N은 의심할 여지없이 최고다", "운전하는 과정이든 단순히 디자인이든 아이오닉 5 N이 훨씬 더 재미있다"는 등 호평이 이어졌다. 아이오닉 5 N은 지난 6월 카 매거진이 진행한 다른 비교 시승에서 '최고의 전기 스포츠카'로 선정되기도 했다. 당시 아이오닉 5 N의 경쟁 차량은 피닌파리나 바리스타, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT, 로터스 엘레트라 R, 테슬라 모델 S 플래드 등이었다. 현대차는 "아이오닉 5 N은 전 세계 경쟁 모델과의 비교 평가에서 뛰어난 성능을 인정받고 있으며 이번 인기 투표에서 대중에게 압도적인 선호도를 이끌어 냈다는 점은 의미가 깊다"고 밝혔다.2024-10-09 16:28:05
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'전기차 포비아' 대응 나선 현대차…"배터리 100% 채워도 안전" [이코노믹데일리] 현대자동차·기아가 "전기차 배터리는 100% 충전해도 안전하다"고 20일 강조했다. 잇따른 전기차 화재로 '전기차 포비아(공포증)'가 확산하자 대응에 나선 것으로 풀이된다. 현대차·기아는 이날 설명자료를 내고 "전기차 배터리 충전량과 화재 발생 사이에는 관계가 없다"고 밝혔다. 배터리가 100% 충전된 상태로 충전기를 계속 연결해두면 과전류에 의해 화재가 발생할 수 있다는 일부 주장을 정면으로 반박한 것이다. 가전제품 배터리와 마찬가지로 전기차 배터리 역시 안전을 고려해 설계돼 과충전 위험이 없다는 게 현대차·기아의 주장이다. 현대차·기아는 전기차 배터리 안전성과 관련해 조목조목 설명했다. 자료에 의하면 배터리 제조사가 배터리를 만들 때 미리 안전 범위를 둔다. 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6 등에 쓰이는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 예로 들면 무게 1g당 최대 275밀리암페어시(㎃h)까지 전력을 저장할 수 있지만 배터리 제조사에서는 1g당 200~210㎃h만 사용되도록 설계한다. 여기에 전기차 제조사가 다시 한 번 '안전 마진(여유)'을 설정한다. 쉽게 말하면 운전자가 차량 내부 화면에서 보는 충전량(%)은 베터리 제조사와 전기차 제조사가 각각 여유로 둔 용량을 제외한 숫자다. 만약 배터리에 문제가 생기더라도 배터리 제어 장치(BMS)가 배터리 전체 용량을 다시 파악하는 리밸런싱 과정을 통해 안전 마진을 새롭게 설정한다. 현대차·기아는 "총 3단계에 걸친 과충전 방지 기술을 BMS에 적용해 현재까지 단 한 건의 과충전 사고도 발생하지 않았다"고 역설했다. 현대차·기아는 배터리 화재가 발생하는 이유에 대해 처음부터 배터리가 잘못 만들어졌거나 외부 충돌로 인해 배터리가 물리적으로 손상됐기 때문이라는 점도 덧붙였다. 이 같은 내용은 최근 언론을 통해 보도된 국내 전문가 인터뷰에도 담겼다. 윤원섭 성균관대 에너지과학과 교수는 인터뷰에서 "통상 100%라고 말하는 것은 안전까지 고려한 배터리 수명"이라며 "안전 범위를 넘어선 과충전은 배터리 제조사나 전기차 업체 차원에서 이미 차단된 상태"라고 말했다. 해당 인터뷰는 현대차가 주선한 것으로 전해졌다.2024-08-20 19:16:00
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![[성상영의 뷰파인더] 전기차 배터리社 공개까지 걸린 시간 13년](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/16/20240816191657386320.jpg)
전기차 배터리社 공개까지 걸린 시간 '13년' [이코노믹데일리] 일주일에 이틀뿐인 꿀 같은 주말, 직장인들이 재충전하는 시간에도 산업 일선은 분주히 움직인다. 자고 일어나면 새로운 소식이 쏟아지는 요즘, <뷰파인더>는 바쁜 일상 속에 스쳐 지나간 산업계 뉴스나 취재 현장에서 보고 들은 시시콜콜한 얘깃거리를 들여다 본다. 현대자동차·기아를 시작으로 완성차 업계의 '전기차 배터리 인증' 행렬이 이어지고 있다. 완성차 업계가 전기차 배터리 제조사 정보를 밝힌 건 국내 첫 양산형 전기차 기아 '레이 EV'가 처음 출시된 지난 2011년 12월 이후 13년 만이다. 17일 현재까지 전기차에 탑재된 배터리의 제조사를 공개한 곳은 현대차·기아·제네시스를 비롯해 총 21개 브랜드다. 상용차를 제외하면 국내에 전기차를 판매 중인 모든 브랜드가 여기에 해당한다. 전날 국토교통부·한국교통안전공단 자동차리콜센터 웹사이트에 올라온 '차종별 배터리 제조사 현황'을 보면 배터리 제조사가 공개된 차종은 총 69개다. 이 가운데 LG에너지솔루션과 SK온·삼성SDI 등 국내 배터리 3사 제품을 사용한 차종은 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6를 포함해 43종(62.3%)이었다. KG모빌리티 토레스 EVX와 메르세데스-벤츠 EQE 등 17개 차종(24.6%)에는 CATL과 BYD·파라시스 같은 중국 업체의 배터리만 쓰였다. 일부 차종은 연식에 따라 국내와 중국 업체 배터리가 달리 장착됐다. 기아 레이 EV의 경우 2011년부터 2017년까지 생산된 모델에는 SK온 배터리를 탑재했지만 2023년 이후 생산된 차량에는 CATL 제품이 들어갔다. 현대차 코나는 1세대 모델에는 LG에너지솔루션과 SK온 배터리가, 2세대 모델에는 CATL 제품이 사용됐다. 인천 EQE 화재 당시 불이 난 차량에 탑재된 것과 동일한 파라시스 배터리는 메르세데스-벤츠 △EQE 350 4매틱 △EQE 350+ △EQE 500 4매틱 SUV △EQS 350 △AMG EQE 53 4매틱+ 등 5종에도 탑재돼 있는 것으로 확인됐다. 도요타는 고급차 브랜드 렉서스의 'RZ450e'에 프라임 플래닛 에너지 앤 솔루션즈(PPES) 배터리를 넣었다. PPES는 도요타와 파나소닉이 합작한 회사다. 자동차리콜센터에 게시된 모델은 아니지만 도요타 프리우스 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델에도 PPES 배터리가 탑재된 것으로 확인됐다. 프리우스 PHEV는 가솔린 엔진과 전기 모터가 함께 구동하는 차량이지만 일반 전기차처럼 외부 충전기를 연결해 배터리를 충전할 수 있다. 테슬라는 '모델 3'와 '모델 Y'에 일본 파나소닉과 LG에너지솔루션·CATL 배터리를 혼용했고 '모델 X'와 '모델 S'에는 파나소닉 배터리만 썼다. 완성차 업계가 전기차에 탑재된 배터리 제조사를 모두 밝히면서 광범위하게 확산한 '전기차 포비아(공포증)'를 진화할 수 있을지 관심이 쏠린다. 수입차 업계 한 관계자는 "배터리 제조사 정보 공개는 최근 이슈(인천 전기차 화재)로 인해 국내 소비자들이 전기차에 갖는 거부감을 일부 덜어내는 시작이 될 것"이면서도 "화재에 대한 소비자 불안을 해소하기 위해 다방면으로 방안을 고민하고 있다"고 말했다.2024-08-17 06:00:00
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7월 중고차 거래 전년比 8.2% 증가…기아 '모닝' 승용 1위 [이코노믹데일리] 지난달 중고차 거래 대수가 1년 전 같은 기간보다 큰 폭으로 늘어난 것으로 나타났다. 경기 침체로 인해 신차 구매보다 중고차를 선택하는 소비자가 많아졌기 때문이라는 분석이 나온다. 카이즈유 데이터 연구소가 12일 발표한 7월 중고차 등록 자료를 보면 지난달 거래된 중고차는 총 21만2966대였다. 전월 대비 16.8%, 전년 동월 대비로는 8.2% 증가한 수치로 전체 이전 등록 대수에서 단순 명의 변경을 제외한 매도·알선·개인 거래 건수만을 취합한 결과다. 이 가운데 승용차 거래량은 지난해 7월 16만3507대에서 올해 17만9104대로 9.5% 늘었다. 같은 기간 상용차는 3만3369대에서 3만3862대로 1.5% 증가하는 데 그쳤다. 국산 승용차 중 가장 많이 팔린 모델은 기아 2세대 모닝(4168대)이었다. 이어 현대자동차 그랜저 HG(3669대), 쉐보레 스파크(3604대) 순이었다. 수입 승용차 중에서는 메르세데스-벤츠 5세대 E 클래스(2546대)가 최다 판매 모델로 기록됐다. 2위는 BMW 7세대 5 시리즈(1154대), 3위는 같은 브랜드의 6세대 5 시리즈(1019대)였다. 중고 전기차 거래량은 3529대로 1년 전 같은 달(1604대)보다 83.3%나 증가했다. 가장 많이 거래된 전기차는 테슬라 모델 3(557대)였다. 여기에 현대차 아이오닉 5(517대)와 기아 EV6(341대)가 뒤를 이었다. 이번 자료엔 최근 인천에서 발생한 전기차 화재 사고 여파는 반영되지 않았다. 상용차 중에서는 현대차 포터2가 1만693대로 거래량이 가장 많았다. 2위는 기아 봉고3(6419대)였다. 중고차 거래량이 1년새 급증한 것과 관련해 카이즈유 데이터 연구소 관계자는 "코로나19 대유행기인 2020년부터 2022년까지 신차 구매 수요가 많았다"면서 "중고차 시장에서 소비자 선호도가 높은 3~4년 경과 매물이 쏟아진 영향으로 보인다"고 말했다. 이어 "고금리로 인한 불경기 여파로 신차 구매 부담이 커진 점도 중고차 거래가 늘어난 요인"이라고 전했다.2024-08-12 17:49:19
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배터리 3사, 신차 효과로 전기차 '캐즘 나기'…점유율은 하락 [이코노믹데일리] 올해 상반기 전기차용 배터리 사용량이 지난해 같은 기간보다 22.3% 성장한 것으로 나타났다. 완성차 브랜드가 신형 전기차를 출시하며 캐즘(일시적 정체)으로 인한 배터리 수요 위축을 완화했다는 분석이 나온다. 시장조사기관 SNE리서치는 7일 발표한 자료를 통해 상반기 글로벌 전기차 배터리 사용량이 364.6기가와트시(GWh)로 집계됐다고 밝혔다. 이는 지난해 상반기(298GWh)보다 60GWh 이상 증가한 수준이다. LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 국내 3사의 배터리를 살펴보면 이들 모두 사용량이 증가했다. 전년 대비 LG에너지솔루션은 5.7%, SK온은 5.4% 늘었다. 삼성SDI는 3사 중 가장 높은 17.4%(16.4GWh)의 성장률을 기록했다. LG에너지솔루션은 주요 고객사가 잇따라 신차를 내놓으면서 배터리 탑재량이 44.4GWh에서 46.9GWh로 늘어났다. LG에너지솔루션은 폭스바겐 ID.4, 포드는 머스탱 마하-E, GM 캐딜락 리릭 등 유럽과 북미에서 인기가 높은 차량에 배터리를 공급하고 있다. 특히 테슬라 모델3 부분변경 모델이 북미 기준으로 올해 1월 출시되며 LG에너지솔루션 배터리 사용량을 견인했다. 테슬라는 모델3 일부 차량에 LG에너지솔루션 배터리를 탑재하고 있다. 현대자동차그룹과 함께 설립한 인도네시아 합작법인 HLI그린파워가 지난 4월부터 가동에 들어간 점도 배터리 사용량 증가에 힘을 보탰다. HLI그린파워에서 생산된 배터리셀은 기아 EV3와 현대차 캐스퍼 일렉트릭 배터리팩에 사용된다. SK온 배터리는 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6의 부분변경 모델 출시에 힘입어 사용량이 16.4GWh에서 17.3GWh로 늘었다. SNE리서치는 "두 차량의 판매량이 캐즘 진입 이전인 지난해 상반기 수준으로 회복하며 SK온 배터리 사용량 성장세에 주 요인으로 작용했다"고 설명했다. SK온 배터리를 사용한 포드의 전기 픽업트럭 F-150과 메르세데스 EQA·EQB 또한 견조한 판매량을 보인 것으로 전해졌다. BMW와 아우디, 지프 등에 배터리를 공급하는 삼성SDI도 신차 효과의 덕을 봤다. 삼성SDI 배터리는 BMW i 시리즈와 아우디 Q8 e-트론, 지프 랭글러 플러그인 하이브리드(PHEV)에 들어간다. 삼성SDI 배터리는 지난해 상반기 14.0GWh가 쓰였으나 올해는 16.4GWh가 사용됐다. 국내 배터리 3사의 상반기 글로벌 전기차용 배터리 점유율 합계는 22.1%였다. 이는 지난해 같은 기간(25.1%)보다 3%p 떨어진 수치다. 신차 출시 효과에도 중국 배터리 업체 성장률을 따라가지 못한 탓이다. 중국 업체인 CATL과 BYD의 합계 점유율은 53.6%로 지난해(51.5%)보다 2%p가량 높았다. CATL 배터리는 지난해 상반기 106.3GWh가 사용됐으나 올해는 29.5% 급증한 137.7GWh가 쓰였다. BYD 배터리 사용량은 같은 기간 47.1GWh에서 57.5GWh로 22.0% 늘었다. SNE리서치는 "중국 업체들은 이구환신(以舊換新·옛것을 새것으로 바꿈) 정책을 통해 내수 시장의 전기차 판매량이 지속 성장하고 있다"며 "중국 외 지역에서도 리튬인산철(LFP) 배터리 채용이 확대되면서 중국 배터리 업체에 유리한 환경이 만들어지고 있다"고 분석했다.2024-08-07 22:17:44
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중고 전기차도 '캐즘'…아이오닉 5·모델Y 시세 '하락' [이코노믹데일리] 중고차 거래 플랫폼 엔카닷컴은 6일 공개한 2024년 8월 중고차 시세표를 통해 "테슬라 모델Y와 현대자동차 아이오닉 5 등 중고 전기차 가격이 내연기관 차량 대비 큰 폭으로 하락했다"고 밝혔다. 엔카닷컴이 2021년식 주행거리 6만㎞ 이하 중고 매물을 대상으로 집계한 결과 전체 평균 시세는 전월 대비 0.61% 하락해 약보합세를 보였다. 평균 가격 하락률은 국산차 0.84%, 수입차 0.31%를 기록했다. 국산·수입차를 불문하고 전기차의 가격 하락세가 두드러졌다. 현대차 아이오닉 5 롱레인지 프레스티지는 전월 대비 1.97%, 기아 EV6 롱레인지 어스는 1.11% 각각 내렸다. 테슬라 차량은 감가율이 더 높았다. 모델3 롱레인지는 2.61%, 모델Y 롱레인지는 3.36% 시세가 떨어졌다. 최근 일부 차종을 대상으로 진행된 할인 행사가 중고차 매물 가격에도 영향을 미친 것으로 분석됐다. 국산 내연기관 차량 중에서는 기아 5세대 스포티지 2.0 전륜구동(2WD) 노블레스와 더 뉴 레이가 2%대 감가율을 보이며 시세 하락이 큰 차종으로 꼽혔다. 고급차 브랜드 제네시스는 3세대 G80 2.5 가솔린 터보 사륜구동(AWD·2.04% 하락)과 GV70 2.5 가솔린 터보 AWD(1.91%)의 감가율이 높았다. 이와 달리 현대차 팰리세이드 2.2 디젤 2WD 프레스티지는 전달보다 가격이 1.2% 오르며 인기를 과시했다. 쉐보레 트레일블레이저 1.3 가솔린 터보 2WD R5와 기아 3세대 K5 2.0 가솔린 노블레스도 각각 0.45%, 0.17% 가격이 상승했다. 수입 내연기관 차량은 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈 등 일부를 제외한 모든 차종의 시세가 내렸다. 볼보자동차는 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) 2세대 XC90 B6 인스크립션과 2세대 XC60 B6 인스크립션 시세가 1% 이상 올랐다. 엔카닷컴은 "통상 8월은 중고차 시세가 하락하는 경향을 보이는데 이달에는 전기차와 국산 프리미엄 모델의 감가가 눈에 띄었다"며 "특히 전기차는 국가 보조금 정책 변동과 충전 인프라, 배터리 안전성 등 차량 구매에 미치는 변수가 많아 시세 변동폭이 컸다"고 설명했다.2024-08-06 16:42:09
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현대차 아이오닉 5 N, 로키산맥 '정복'…양산 전기차 '최고 기록' [이코노믹데일리] 현대자동차의 고성능 전기차 '아이오닉 5 N'이 북미 로키산맥을 오르는 모터스포츠 대회에서 양산형 전기차 중 가장 우수한 성적을 거뒀다. 현대차는 23일(현지시간) 미국 콜로라도에서 열린 '파이크스 피크 힐클라임'에 아이오닉 5 N 개조 차량과 비개조 차량으로 출전했다. 이 대회는 1916년 처음 시작해 미국에서 두 번째로 오래된 모터스포츠로 캐나다와 미국을 종단하는 로키산맥의 험난한 봉우리를 오르내리며 기량을 선보이는 자리다. 해발 2862m에서 출발, 해발 4302m에 위치한 결승선까지 길이 19.99㎞의 업힐(오르막)을 달리며 총 156개의 선회 구간을 극복해야 한다. 현대차는 아이오닉 5 N을 활용해 이번 대회 익스히비션(전시) 부문에 양산형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)·크로스오버로 참가했다. 개조 차량 종목에서는 아이오닉 5 N 기반 튜닝카인 '아이오닉 5 N 타임어택(TA) 스펙' 차량을 선보였다. 이 차량은 기존 양산 차량(최고 출력 609마력)과 동일한 배터리·모터를 갖췄는데 소프트웨어 조율을 통해 출력을 최고 687마력까지 높였다. 여기에 충격 흡수 장치와 18인치 전용 타이어, 공기역학 성능 강화 설계 등 모터스포츠 패키지를 적용해 경주 성능을 높였다. 현대차 월드랠리팀 다니 소르도와 모터트렌드 저널리스트인 랜디 폽스트가 해당 종목에 출전한 가운데 소르도가 맹활약을 펼치며 9분 30초 852로 완주에 성공했다. 종전 양산형 전기차 개조 차량이 세운 최고 기록은 9분 54초 901이다. 그 결과 아이오닉 5 N TA 스펙은 익스히비션 부문 1위와 종합 3위를 차지했다. 비개조 차량으로 참가한 아이오닉 5 N은 자동차 인플루언서로 유명한 론 자라스가 운전대를 잡았다. 기록은 10분 49초 267로 이 역시 종전 비개조 양산형 전기차 종목 최고 기록 11분 2초 801을 크게 앞당긴 것이다. 현대차는 "배터리 최적 온도 제어를 통해 약 20㎞에 이르는 오르막 코스를 성능 저하 없이 우수한 성적으로 완주하고 내연기관 소리와 비슷한 'N 액티브 사운드' 기능을 통해 듣는 즐거움까지 더했다"며 "다양한 모터스포츠 활동으로 N 브랜드 기술력을 알릴 것"이라고 말했다.2024-06-24 16:58:20
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