2025.11.21 금요일
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한국타이어, 핀란드 로토부스트와 '청록수소 카본블랙 공동 개발' MOU [이코노믹데일리] 한국타이어앤테크놀로지는 메탄 가스 열촉매 분해 혁신 기업 '로토부스트'와 '청록수소 카본블랙 공동 개발에 관한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 21일 밝혔다. 지난 20일 중국 상하이에서 열린 이번 협약식에는 김현철 한국타이어 김현철 중국본부장 부사장, 카이사 니쿨라이넨 로토부스트 최고경영자가 참석했다. 한국타이어는 친환경 탄소 배출 저감 기술 협력을 통해 타이어 원료 취득 과정에서 발생하는 온실가스 배출량을 낮추기 위해 이번 업무협약을 체결했다고 설명했다. 낮춰 중장기 경영 전략 중 하나인 '2050 넷제로' 달성을 앞당기기 위함으로 전망된다. 카본블랙은 타이어의 핵심 소재 중 하나로 이산화탄소 배출량이 높은 석유 기반 원료이다. 이에 이번 MOU를 통해 일반적인 석유 기반 카본블랙 대비 제조 과정에서 이산화탄소를 적게 배출하는 친환경 원료인 '청록수소 카본블랙'을 공동 개발할 예정이다. 청록수소 카본블랙은 메탄 가스를 고온 반응기에서 분해해 수소를 추출하는 과정에서 생성되는 카본 원료로 최근 자동차 및 타이어 업계에서 주목 받고 있다. 이번 협력으로 한국타이어는 로토부스트와 청록수소 기반 카본블랙 개발, 타이어 컴파운드 성능 검증, 제품 온실가스 배출량 50% 이상 저감 등을 목표로 하고 있다. 또한 '제품 전과정평가(LCA)'와 '환경제품성적(EPD)' 기반 정량 검증 체계를 통해 원료 취득부터 제조 전 주기에 이르는 탄소 감축 효과를 증명할 계획이다. 한편 한국타이어는 국내외 주요 기관 및 기업과의 전략적 파트너십을 통해 지속가능원료 개발에 매진하며 타이어 업계 순환경제 체제 확립에 기여하고 있다. 정부 국책연구과제인 '대용량 청록수소 생산기술 개발'에 참여하고 있고 '솔베이 실리카'와 협업해 산업 폐기물 모래, 광산 폐기물을 이용한 순환 실리카를 공동 개발 중에 있다.2025-11-21 10:30:44
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현대글로비스, 글로벌 자동차운반선 협의체와 '탄소배출 표준화' 착수 [이코노믹데일리] 국내 물류·해운기업 현대글로비스가 글로벌 주요 완성차 운송 선사들과 함께 해운 분야의 탄소배출 표준화를 본격 추진한다. 현대글로비스는 지난 18일 서울 그랜드 인터컨티넨탈 파르나스에서 '글로벌 로로 커뮤니티(GRC)' 총회를 공동 주최하고 자동차운반선 중심의 로로(Ro-Ro) 해운 분야의 신규 탄소집약 계수(운송 ton-km당 배출량)를 공개했다고 20일 밝혔다. GRC는 현대글로비스·발레니우스빌헬름센(Wallenius Wilhelmsen)·호그오토라이너(Höegh Autoliners)·NYK 등 글로벌 주요 자동차운반선(PCTC) 선사들이 참여하는 협의체로, 전 세계 자동차 해상운송 능력의 약 75%를 차지한다. 이번 총회에서는 GRC 참여 선사들의 실제 운항 데이터를 기반으로 산출된 '신(新) 탄소집약 계수'가 공개됐다. 기존 계수가 연구 기반 수치였던 데 비해 실증 데이터를 적용함으로써 업계 현실을 반영한 글로벌 표준으로 자리매김할 것이란 기대가 나온다. 현대글로비스는 관계자는 "완성차 제조사가 선사별 탄소중립 성과를 비교하고 이를 기반으로 운송사를 선택함으로써 완성차 전 과정 탄소배출(LCA) 측면에서 탄소중립을 가속화하는데 기여하게 될 것"이라고 말했다. 이어 "이해관계자와 긴밀한 협력을 통해 더욱 투명하고 책임 있는 체계를 구축하며 물류 및 해운 공급망의 탈탄소 전환 기반을 마련해 나갈 계획"이라고 밝혔다. 현대글로비스는 이번 총회에서 해운 탄소집약도 표준화가 완성차 업계의 비관세장벽 대응에도 기여할 수 있다는 점을 강조했다. 글로벌 공급망 차원에서 물류기업의 탄소중립 역할이 확대되고 있다는 취지다.2025-11-20 10:06:36
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KAIA, 자동차 공급망 데이터플랫폼 구축 전략 토론회 [이코노믹데일리] 한국자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 9일 서울 서초구 자동차회관에서 자동차산업 공급망 데이터 플랫폼 구축 전략 토론회를 열고 유럽연합(EU)의 탄소 전과정평가(LCA)와 공급망 실사 등 강화되는 환경 규제에 대응하기 위한 국내 플랫폼 구축 방안을 논의했다. 이날 참석자들은 정부와 업계, 학계가 협력해 데이터 인프라를 조기에 정비하고 산업 생태계 전반의 대응력을 높여야 한다고 입을 모았다. 강남훈 KAIA 회장은 "LCA, 재활용 소재 의무 사용 등으로 공급망 전체 데이터를 관리할 수 있는 시스템이 필요한 시점"이라며 "중소 부품사의 부담을 줄이기 위한 표준화와 플랫폼 연계가 중요하다"고 말했다. 이어 신호정 한국생산기술연구원 실장은 "EU뿐 아니라 미국, 일본도 공급망 ESG(환경·사회·지배구조) 데이터를 요구하고 있다"며 "우리도 데이터 주권을 지키면서 글로벌 기준에 맞는 플랫폼이 시급하다"고 전했다.2025-07-09 18:36:36
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KGM, 유럽 탄소 규제 대응한다...글래스돔과 맞손 [이코노믹데일리] KG 모빌리티(KGM)가 글래스돔 코리아와 유럽 탄소 중립 규제를 대응하고 제품탄소발자국 시스템 구축을 위해 시범 사업 계약을 체결했다고 5일 밝혔다. 글래스돔은 탄소배출 데이터 관리 기업으로 국내 기업 최초이자 글로벌 두번째로 유럽 완성차 기업들이 주도하는 산업 데이터 연합체인 카테나엑스로부터 관련 솔루션 공식 인증을 획득했다. 4일 서울 강남구 소재 글래스돔에서 진행된 시범 사업 계약 체결식에는 이용헌 KGM 연구기획센터장과 함진기 글래스돔 대표 등 관계자들이 참석했다. 제품탄소발자국(PCF) 이란 제품 제조시 관여되는 원료의 채취부터 폐기, 재활용까지의 전 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 데이터화 하는 것이다. 카테나엑스가 자동차 산업 공급망 내 탄소와 제품 데이터를 국제 표준에 따라 수집 및 공유하고 있어 유럽 수출을 위해 카테나엑스로부터의 인증은 매우 중요하다. 특히 이번 시범 사업은 국내 완성차 업계 최초로 카테나엑스에 연계해 탄소 데이터 체계를 실증적으로 도입한 사례다. KGM은 글래스돔과의 협력을 통해 제품별 탄소발자국 시스템 구축과 원재료 채취부터 생산과 사용, 폐기 등 자동차 LCA 및 배터리 규제, 디지털제품여권 등 글로벌 탄소 규제에 대한 선제 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다. KGM 관계자는 "글래스돔과의 협력을 통해 글로벌 탄소 규제에 대한 선제 대응은 물론 환경··사회·지배구조(ESG) 선도 기업으로 성장 발전할 수 있는 기반을 구축해 나갈 것"이라고 말했다.2025-06-05 16:54:26
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![[소트프텔링ESG] 개가 짖어도… 바다 위 온실가스 감축은 계속된다](https://image.ajunews.com//content/image/2025/05/20/20250520120415607857.jpg)
"개가 짖어도…" 바다 위 온실가스 감축은 계속된다 [이코노믹데일리] “개가 짖어도 기차는 간다”는 말이 있습니다. 우리 말에 ‘개’가 붙으면 격이 좀 떨어져 보이지만 중동 지역 속담 “개가 짖어도 마차는 간다(the dogs bark, but the caravan goes on)”가 변형된 이 격언은 “어떠한 비난이 가해지더라도 역사는 앞으로 나아간다”는 의미라고 합니다. 뜬금없는 개 이야기를 했지만 다 이유가 있습니다. 올해 1월 미국에서 '오일 시대'를 선호하는 도널드 트럼프 2기 행정부가 출범한 이후 국제 사회에서 그간 추진해온 친환경 정책, ESG(환경‧사회‧지배구조) 경영이 주춤하거나 후퇴하는 양상을 보이고 있습니다. 기후 위기는 가속화되고 기후 정책은 후퇴하는 혼란 속에서도 유엔 산하 국가 간 협의체인 국제해사기구((IMO)는 2023년 국제 해운업계의 탄소 배출 감축 목표를 업그레이드한 이후 흔들림 없이 목표를 향해 직진하는 모습을 보이고 있기 때문입니다. 가장 최근 성과로는 세계 최대 해운국 중 다수가 참가한 가운데 지난 4월 12일(이하 현지시간) 영국 런던 IMO본부 회의에서 열린 해양환경보호위원회(MEPC) 제83차 회의에서 일정 기준치를 초과해 선박에서 배출되는 온실가스 1t당 최소 100 달러의 부담금을 부과하기로 결정한 것입니다. 이는 ‘세계 최초의 글로벌 탄소세’란 점에서도 의미를 큽니다. IMO는 2023년 새로운 온실가스 전략을 채택해 국제 해운업의 탄소 배출 감축 목표를 강화했습니다. 이 전략은 2018년의 초기 전략을 대체해 2050년까지 국제 해운업의 탄소 배출을 '넷 제로(net-zero)'로 달성하기 위한 구체적인 로드맵을 제시하고 있습니다. IMO의 새로운 온실가스 전략은 2008년과 비교해 온실가스를 2030년까지 20~30%, 2040년까지 70~80%를 감축하고 2050년까지 국제 해운업 온실가스 배출량 넷 제로를 달성한다는 중장기 감축 목표를 세우고 있습니다. 지구 표면의 70%를 차지하는 바다 위 온실가스 감축 목표 수립엔 IMO 회원국 175개국이 만장일치로 찬성했습니다. 새 온실가스 전략은 청정 연료 및 기술 도입 목표도 세웠습니다. 2030년까지 국제 해운업의 에너지 사용량 중 5~10%를 제로 또는 제로에 가까운 온실가스 배출 연료나 기술로 전환하도록 하고 이를 위해 청정 연료 표준 및 탄소 가격 책정 메커니즘을 개발, 2025년 채택을 목표로 하고 있습니다. 또한 선박 에너지 효율성 향상을 위해 기존 선박에 에너지 효율성 지수(EEXI) 및 탄소 강도 지수(CII)를 도입하기로 했습니다. 이는 기준 이하 선박에 대해선 개선 조치 이행을 요구하기 위해서입니다. ‘선박 에너지 효율 관리 계획(SEEMP)’ 의무화를 통해 항로 최적화, 선체 청소, 폐열 회수 시스템 설치 등도 관리하기로 했습니다. 탄소세 확정에 앞서 IMO는 지난 2월 17일부터 21일까지 열린 제18차 온실가스 감축을 위한 이행작업그룹(ISWG-GHG 18) 회의를 통해 국제 해운업의 탈탄소화를 위한 중기 조치들을 논의했지요. 중기 조치로 IMO는 해운업의 탄소 배출을 규제하는 'IMO 넷 제로 프레임워크' 초안을 마련했습니다. 이 프레임워크는 IMO의 ‘생애 주기 온실가스 평가 지침(LCA 지침)’을 개정했습니다. 해양 연료의 전체 생애 주기에서 발생하는 온실가스 배출 평가 지침을 개정해 연료 생산부터 연소까지의 전 과정에 대한 ‘웰투웨이크(Well-to-Wake)’ 계산 방법을 명확히 한 것입니다. Well-to-Wake란 연료의 생산부터 최종 사용까지의 ‘전체 과정(Life Cycle)을 포함한 분석’을 의미합니다. 이 모든 사항들을 취합해 오는 10월 열리는 IMO 특별 MEPC 회의에서 ‘IMO 넷 제로 프레임워크’를 공식 채택할 예정입니다. 미국 대표단이 중도 철수를 한 회의에서 t당 100 달러란 세계 최초의 글로벌 탄소세를 도출해내며 온실가스 감축 로드맵을 실현하고 있는 IMO, 그 용기 있는 전진에 격려의 박수를 보냅니다.2025-05-22 06:00:00
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![[금융경제 레드플래그] 금융위의 모험자본 독려, 규제 샌드박스부터 열어야 한다](https://image.ajunews.com/content/image/2025/11/20/20251120110513944281_518_323.png)