2024.11.23 토요일
-
HD현대마린솔루션, 공모주 청약 흥행...'디지털 솔루션' 탄환 준비 올해 상반기 기업공개(IPO) 최대어로 꼽히는 HD현대마린솔루션이 공모주 청약 흥행에 성공하면서 미래 신사업 동력을 확보했다. HD현대마린솔루션은 25~26일 진행한 일반 투자자 대상 공모주 청약 결과 255.8대 1의 경쟁률을 기록했다고 26일 밝혔다. 일반 투자자에 배정된 물량 235만3393주에 대해 총 6억195만4640주 청약이 몰렸다. 청약 증거금은 약 25조원으로 추정된다. 앞서 HD현대마린솔루션은 지난 16~22일 진행한 수요 예측에서 국내·외 총 2021개 기관이 참여하며 경쟁률 201대 1을 달성했다. 최종 공모가는 8만3400원으로 확정됐다. 수요 예측 참여 주식 수를 공모가격으로 환산하면 수요 예측 참여 금액은 약 82조원으로 올해 최대 규모다. 상장 후 HD현대마린솔루션 시가총액은 약 3조7071억원 규모가 될 것으로 전망된다. 주식 시장에선 HD현대마린솔루션이 친환경 선박 개조 시장 확대와 함께 출범 후 역성장 없이 꾸준히 성장세를 보이면서 지난해 12월 상장예비심사 신청 때부터 조 단위 기업가치를 인정받을 것으로 예측했다. HD현대마린솔루션은 HD현대의 선박 애프터서비스(AS) 자회사로 지난 2016년 조선소 3사(현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업)의 선박 유지보수 사업 부문을 통합하면서 공식 출범했다. HD현대마린솔루션은 출범한 뒤 세계적인 선박의 친환경 전환 흐름 영향으로 꾸준한 성장세를 보였다. 출범 직후인 2017년 2403억원이던 매출은 지난해 1조4305억원으로 6배 이상 성장했다. 지난해 영업이익은 전년 대비 41.9% 증가한 2015억원을 기록했다. 올해 1분기에도 지난해보다 좋은 성적을 거뒀다. 전년 동기 대비 19.3% 늘어난 3830억원의 매출을 기록했다. 영업이익은 13.2% 증가한 515억원이다. HD현대는 친환경 규제 강화에 따른 선박 부품 서비스 사업 호조 영향이라고 설명했다. HD현대마린솔루션은 IPO를 통해 조달한 자금으로 선박 AS 사업을 넘어 정보통신기술(ICT) 기반 스마트 솔루션 고도화에 나설 계획이다. 또 HD현대의 핵심 비전 중 하나인 탈탄소 솔루션 ‘오션와이즈’ 사업을 담당하며 사업화도 추진한다. 오션와이즈는 인공지능(AI) 기술 기반의 탈탄소 솔루션으로, HD현대가 지난해 ‘CES 2023’에서 밝힌 ‘오션 트랜스포메이션’을 실현할 핵심 기술로 꼽힌다. 오션 트랜스포메이션은 원격 디지털 솔루션 기반의 미래 선박, 해양 디지털 플랫폼 등을 활용해 미래 해양을 선도한다는 HD현대의 미래 혁신 전략이다. 이기동 HD현대마린솔루션 대표는 "수요 예측에 이어 일반 청약에서도 기업 기치를 믿고 지지해 주신 투자자분들께 깊은 감사의 인사를 드린다"며 "이번 상장을 통해 글로벌 시장에서 독보적인 해양 종합 솔루션 기업으로 성장해 나갈 계획"이라고 밝혔다.2024-04-26 18:05:34
-
기아 1분기 영업이익 3.4조원…역대 최대 분기 실적 기아가 올 1분기 3조4000억원이 넘는 역대 최대 분기 실적을 거뒀다. 기아는 올해 1분기 연결 기준 매출 26조2129억원, 영업이익 3조4257억원을 기록했다고 26일 공시했다. 지난해 1분기와 비교해 매출은 10.6%, 영업이익은 19.2% 상승했다. 영업이익률은 13.1%를 기록했고, 당기 순이익은 2조8091억원으로 32.5% 늘었다. 올해 1분기 영업이익과 영업이익률은 분기 기준 역대 최고치로, 시장 전망치를 훌쩍 뛰어넘는 '어닝 서프라이즈'다. 기아 관계자는 "판매가 소폭 감소했음에도 고수익 차량 중심 판매로 인한 가격 상승과 믹스 개선, 원자재가 하락에 따른 재료비 감소, 원화 약세에 따른 긍정적 환율 효과로 수익성이 확대됐다"고 설명했다. 기아는 1분기 국내에서 13만7871대, 해외에서 62만2644대 등 총 76만515대를 팔았다. 전년 동기 대비 1.0% 감소한 수치다.2024-04-26 16:09:59
-
동국씨엠, 1분기 영업이익 238억원... 흑자전환 성공 냉연철강 사업회사 동국씨엠이 올해 1분기 매출 5565억원, 영업이익 238억원을 기록했다. 전 분기 대비 매출은 6.11% 증가했고 영업이익은 흑자로 전환했다. 동국씨엠은 철강 전방 산업 부진 장기화 속에서 수출·가전용 프리미엄 컬러강판 위주 판매 전략을 펼치며 수익성을 확보한 것이 실적 개선에 영향을 미쳤다고 25일 설명했다. 동국씨엠은 2030년까지 컬러강판 매출 2조원을 목표로 하는 ‘DK컬러 비전 2030’ 전략을 올해도 이어갔다. 최근에는 유럽 시장에 대한 컬러강판 수출 대응 강화를 위해 독일 프랑크푸르트에 연락 사무소를 개소했다. 신성장동력으로는 디지털 프린팅 방화문 판매 확대, 금속 기반 복합 자재 시장 진출 등을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 동국씨엠은 "철강 시황이 언제 좋아질지 알 수 없는 상황에서 성장하기 위해서는 차별화된 제품 개발과 해외 시장 개척이 필수적이라 판단했다"며 "오는 2분기에도 럭스틸·앱스틸 등 고부가가치 제품 위주 수출 판매 비중을 확대해 나갈 방침"이라고 밝혔다.2024-04-25 18:33:34
-
HD현대, 1분기 영업이익 7936억원…'조선부문' 4분기 연속 흑자 HD현대가 1분기 연결기준 매출 16조5144억원, 영업이익 7936억원을 기록했다고 25일 밝혔다. 지난해 동기 대비 매출은 8.1%, 영업이익은 48.8% 증가했다. HD현대는 정유·전력 기기 등 주요 사업 전반에서 견조한 실적을 거둔 가운데 조선 부문이 흑자 기조를 이어간 영향이라고 설명했다. 먼저 조선·해양 부문의 HD한국조선해양은 친환경 이중 연료 선박 등 고부가가치 선박의 매출이 본격적으로 실적에 반영되면서 지난해 같은 기간보다 13.9% 증가한 매출 5조 5156억 원을 기록했다. 영업이익은 선별 수주를 통해 1602억원을 기록하며 4분기 연속 흑자를 달성했다. HD한국조선해양의 자회사인 HD현대중공업은 지난해 동기 대비 13.5% 늘어난 2조 9877억원, HD현대미포는 10% 증가한 1조5억원, HD현대삼호는 22.7% 증가한 1조 7056억원의 매출을 거뒀다. 특히 HD현대삼호는 지난해 동기 대비 2.2배 높은 영업이익 1864억원을 기록하며 견조한 실적 흐름을 주도했다. 에너지 부문의 HD현대오일뱅크는 유가 및 정제 마진 상승으로 매출 7조 8788억원과 영업이익 3052억원을 기록하며 실적 개선 흐름을 보였다. HD현대오일뱅크는 바이오 에너지 등 친환경 신사업을 확대하고 공정 최적화를 지속해 실적 호조세를 이어가겠다고 밝혔다. 건설기계 부문의 HD현대사이트솔루션은 고금리 기조 속 글로벌 건설기계 시장의 긴축 흐름으로 매출과 영업이익이 감소하며 각각 전년 동기 대비 7.2%, 29.7% 줄어든 2조 2029억원과 1629억원을 기록했다. HD현대사이트솔루션은 지역별 맞춤 영업 전략과 제품 품목 확대로 불황기에 대응한다는 계획이다. HD현대일렉트릭은 전력 인프라 확대 추세에 힘입어 지난해 동기 대비 40.9% 늘어난 매출 8010억원을 기록했다. 영업이익은 178.2% 증가한 1288억원을 달성하며 영업이익률 16.1%를 달성했다. 기업공개(IPO)를 앞두고 있는 HD현대마린솔루션은 친환경 규제 강화에 따른 선박 부품 서비스 사업 호조와 선박 자동화 솔루션 등 디지털 제어 사업 확대로 지난해 같은 기간보다 19.3% 늘어난 3830억원의 매출을 기록했다. 영업이익은 13.2% 증가한 515억 원을 달성했다. HD현대 관계자는 “불확실한 글로벌 경영환경 속에서 선별 수주 전략과 맞춤형 영업전략을 통해 성장을 이어갈 수 있었다”며 "조선 부문에서 친환경 고부가가치 선박 수주가 지속되고 있고, 정유·전력기기 시황이 안정적인 흐름을 보이고 있는 만큼 향후 수익성 확대를 위한 노력을 강화할 계획”이라고 밝혔다.2024-04-25 18:29:48
-
한화오션, 1분기 흑자전환...LNG 운반선 등 '선별 수주' 견인 지난해 한화그룹에 인수된 한화오션이 올해 1분기 흑자 전환에 성공했다. 액화천연가스(LNG) 운반선 위주의 고부가가치 선종 ‘선별 수주’ 전략이 유효했다는 평가다. 한화오션은 1분기 매출액 2조2836억원, 영업이익 529억원을 기록했다고 지난 24일 공시했다. 지난해 동기 대비 매출(1조4398억원)은 약 58.6% 상승했고 영업이익은 지난해 동기(영업손실 628억원) 적자에서 흑자 전환했다. 한화오션(옛 대우조선해양)은 지난해 5월 한화그룹으로 편입된 이후 첫 분기인 지난해 3분기에 바로 흑자를 달성했다. 지난 2020년 4분기 이후 11개 분기만의 적자 탈출에 성공하자 조선업계에서는 한화오션의 흑자 전환은 대우조선해양 시절 저가 수주의 굴레에서 벗어나는 계기가 될 것이란 평가를 내놓기도 했다. 그러다 다음 분기인 지난해 4분기 488억원의 영업적자를 내고 지난해 전체 수주 목표액 달성률이 57.3%에 그치면서 일각에서는 수주 능력이 부족한 것 아니냐는 지적이 나왔다. 낮은 달성률은 수주 목표를 초과 달성한 HD한국조선해양이나 90% 가까운 달성률을 보인 삼성중공업과도 비교됐다. 이와 관련 한화오션은 고부가가치·친환경 선박 수주에 역량을 집중한다는 입장을 고수했다. 지난해 상선 부문에서 신규 수주한 선박 10척 중 절반인 5척이 LNG 운반선이고 상대적으로 수익성이 낮은 컨테이너선은 2022년 10월을 마지막으로 추가 수주하지 않았다. 올해 1분기 실적을 견인한 것도 LNG 운반선 같은 고부가가치 선종이다. 한화오션은 지난 3월 카타르 프로젝트 2차 물량 수주에 성공해 카타르 에너지와 LNG 운반선 12척에 대한 건조 계약을 맺었다. 높은 가격에 수주한 LNG 운반선 건조 실적이 올해부터 본격적으로 반영되면 한화오션은 흑자 전환 기조를 이어갈 것으로 전망된다. 한화오션은 올해와 내년에 각각 LNG 운반선 22척과 24척을 건조할 예정이다. 한화오션 관계자는 “한화오션 출범 이후 지속적인 선별 수주 전략과 전 사업 분야에 걸친 비용 효율화 등의 혁신 활동을 통해 수익성 개선에 집중해 왔다”며 “1분기와 같은 견조한 실적 흐름을 유지할 수 있도록 지속적인 혁신 활동을 바탕으로 각 사업 분야 별로 매출 확대에 최선을 다할 것”이라고 설명했다. 한편 4월 현재 한화오션은 LNG 운반선 12척, 초대형 원유운반선 2척, 암모니아 운반선 2척, 초대형 액화석유가스(LPG) 운반선 1척 등 총 17척을 수주하며 걸쳐 약 33억9000만 달러 상당의 건조 계약을 맺었다.2024-04-25 16:35:01
-
아시아나 화물사업 본입찰 임박...무산 가능성 우려 대한항공과 아시아나항공 합병의 선결 조건인 '아시아나항공 화물사업부' 매각 본입찰이 오는 25일 이뤄진다. 예비 입찰에는 제주항공, 에어프레미아, 이스타항공, 에어인천이 인수의향서를 제출한 것으로 알려졌다. 24일 항공업계와 투자은행(IB) 업계에 따르면 아시아나항공 화물사업부 매각은 입찰자들에게 유리한 ‘매수자 우위’ 거래가 될 것으로 보인다. 급한 쪽은 대한항공이다. 유럽연합(EU) 경쟁 당국인 EU 집행위원회(EC)가 지난 2월 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 조건부 승인하면서 대한항공은 올해 안에 아시아나항공 화물사업 부문 매각을 완료해야 한다. 대한항공은 올해 상반기 매각 절차를 마치는 것을 목표로 하고 있다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 “매도자 입장에서 빨리 매각을 성사시켜 최종 인수를 이끌어내지 않으면 합병이 어려워지는 절박한 상황”이라며 “대한항공이 어떻게든 최종 인수를 이끌어내기 위한 전방위적인 노력을 하지 않을까 생각한다”고 말했다. 매각가를 두고 매각 측과 인수 측 사이 신경전도 시작됐다. 아시아나항공 화물사업부의 몸값은 최소 5000억원으로 알려져 있지만, 적격인수 후보(숏리스트)로 선정된 저비용항공사(LCC) 4곳에서는 매각가가 지나치게 고평가됐다는 지적을 내놓고 있다. 한 항공업계 관계자는 “회사 내부에서는 아시아나항공 화물사업부 인수에 대한 우려의 목소리가 나오고 있다”며 “특히 5000억원은 팬데믹 시기 극호황을 맞이했을 때 매출을 반영한 것이라 인수했을 때 그 정도 가치가 있을지 의문”이라고 말했다. 실제 2022년 4분기는 코로나19 영향으로 항공화물 운임이 정점에 달하던 때로 해당 분기에만 1200억원의 영업이익이 났다. 지난해 아시아나항공 화물사업부 영업이익이 700억원 수준이라는 점을 고려하면 현재와 미래 항공화물 운임 가격을 고려해 협상 과정에서 매각가 조정이 있을 것으로 보인다. 헐값 매각 가능성도 배제할 수 없다. 최고운 한국투자증권 연구원은 “2022년 4분기 실적이 포함되면서 매각가가 과대 포장됐을 가능성이 있다”며 “그 부분에 대해서는 의견이 엇갈릴 것 같다”고 설명했다. 신경전과 별개로 HMM의 경우처럼 우선협상대상자가 선정되더라도 매각 작업이 무산될 가능성도 있다. 사모펀드 운용사 VIG파트너스가 대주주인 이스타항공을 제외한 나머지 후보의 자금 조달 계획이 불투명하기 때문이다.2024-04-24 21:28:54
-
HD현대중공업, 美 방산 시장 공략 박차…필리조선소와 함정 MRO 협약 체결 HD현대중공업이 세계 최대 규모의 미국 방산 시장 공략에 나섰다. HD현대중공업은 최근 미국 펜실베이니아에 위치한 필리조선소와 '미 정부가 발주하는 함정 및 관공선에 대한 MRO(유지·보수·정비) 사업' 업무협약(MOU)을 체결했다고 24일 밝혔다. 필리조선소에서 열린 협약식에는 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표와 슈타이너 네르보빅 필리조선소 대표 등 관계자들이 참석했다. 필리조선소는 노르웨이 해양·해상풍력·에너지 전문기업인 아커 그룹 계열사로, 1997년 미 해군 필라델피아 국영 조선소 부지에 설립됐다. 2003년부터는 연안무역법을 적용받는 미국 대형 상선의 50% 이상을 건조하는 동시에 군을 포함한 미 정부가 운용하는 선박 건조와 유지·보수 등 핵심 사업을 영위했다. 이번 협약으로 HD현대중공업은 미 함정 사업 확장을 추진하고 있는 필리조선소에 함정·관공선 설계 및 자재 패키지 공급 등을 지원할 예정이다. HD현대중공업은 2005년부터 상선 분야에서 필리조선소에 도면 및 자재를 공급하는 협력 관계를 이어왔다. 앞으로 해군, 해경 및 연방 해운청 함정과 관공선 분야까지 협력을 확대할 방침이다. 이번 협약을 계기로 미 해군 함정 MRO 시장에도 진입할 수 있게 됐다. 미국은 연안무역법에 따라 자국 조선소에서 건조·개조한 선박만 미국 연안 운항에 나설 수 있다. 한화오션이 미국에 자회사를 갖고 있는 호주 오스탈 조선소 인수에 나선 것도 이 때문이다. HD현대중공업 주원호 특수선사업대표는 "미국 현지 기업과의 함정·관공선 건조 및 MRO 사업 협력을 통해 세계 방산 시장에서 HD현대중공업의 영향력을 더욱 키워나갈 것으로 기대한다"고 말했다. 한편 HD현대는 최근 미 방산기업 GE에어로스페이스, L3해리스 등과 함정 추진 체계 개발, 미국 군함 MRO와 호주·캐나다 함정 사업 수주를 위해 전략적 협력 관계를 맺으며 해외 방산 시장 공략에 박차를 가하고 있다.2024-04-24 20:34:19
-
대한항공-현대차, 'K-UAM 실증' 1단계 성공··· '하늘 나는 차' 상용화 첫 걸음 ····· 대한항공, 현대자동차 등 'K-UAM(도심항공교통) 원팀'이 한국형 UAM 상용화를 위한 첫 실증 사업에 성공했다. 정부와 기업은 '드론 택시' 등 하늘을 나는 차를 이르면 내년 상용화할 계획이다. 대한항공과 현대자동차, KT, 인천국제공항공사, 현대건설이 함께하는 K-UAM 원팀은 전라남도 고흥 국가종합비행성능시험장에서 약 5주간 진행한 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 그랜드챌린지’ 1단계를 실증하는 데 성공했다고 24일 밝혔다. UAM은 수직 이착륙이 가능한 친환경 저소음 항공기(eVTOL)를 활용해 도심 내 근거리에서 승객이나 화물을 효율적으로 옮기는 항공 기반 도심 교통 체계를 의미한다. K-UAM 그랜드챌린지는 기체 안전성을 검증하고, 국내 여건에 맞는 운용 개념 및 기술 기준 등을 마련하기 위해 국토교통부가 추진하는 민관 합동 대규모 실증 사업이다. 국내 UAM 상용화를 목표로 한 시점은 내년이다. K-UAM 원팀은 이번 실증에서 세계 최초로 eVTOL와 5G 항공통신망을 활용한 UAM 통합 운용 시스템을 검증했다. 대한항공은 오랜 기간 항공기를 운용하며 쌓은 노하우를 바탕으로 자체 개발한 UAM용 운항통제시스템과 교통관리시스템의 안전성을 검증했다. 현대차는 UAM과 육상 모빌리티를 연결하는 통합 모빌리티 서비스(MaaS) 플랫폼을 구축하고 UAM 이용승객이 출발지부터 최종 목적지까지 다양한 모빌리티를 연결해 이동하는 과정을 실증했다. 기상·풍속·대기 혼탁도 등 UAM 운용 환경에 대한 실증 데이터를 확보해 기체를 개발할 때 필수로 고려해야 할 조건들도 도출했다. 현대차는 실증을 통해 얻은 결과물을 향후 제품 전략 수립에 반영할 계획이다. KT는 자체 개발한 UAM 교통 관리시스템으로 정상적인 비행 상황은 물론 충돌이나 통신 장애 등 돌발 상항에 대비하기 위한 시나리오를 검증했다. 도심에서의 안전 운항을 지원하기 위해 기존 항공 교통 감시 시스템에 초정밀 측위 시스템도 추가 적용해 시험했다. 현대건설은 버티포트 설계, 시공기술 고도화를 위해 시뮬레이션 분석을 진행했다. 대한항공은 "이번 실증 결과를 분석해 향후 고밀도 운영환경에서도 안전하게 UAM이 운용될 수 있도록 시스템을 고도화해 나갈 계획"이라며 "향후 그랜드챌린지를 포함한 다양한 프로젝트를 수행해 나가며 정부가 수립한 운용개념 및 절차를 검증해 UAM 생태계 발전에 기여하겠다"고 밝혔다.2024-04-24 20:13:44
-
![[2024 유통산업포럼] 진창범 이사장 백화점ㆍ대형마트, 디지털 트렌스포메이션부터](https://image.ajunews.com//content/image/2024/04/23/20240423173922177994_518_323.jpg)
[2024 유통산업포럼] 진창범 이사장 "백화점ㆍ대형마트, '디지털 트렌스포메이션'부터" 진창범 한국유통산업진흥원 이사장은 23일 오후 서울 중구 프레스센터에서 열린 ‘2024 유통산업포럼’에서 “우리나라 전자상거래 시장을 보면 약 300조원 가량인데 중국의 초저가 물량이 3조원 규모로 국내 시장의 1%를 차지하고 있다”며 “2030년이 되면 유통의 질서가 바뀔 것인데 한국이 준비할 수 있는 시간은 6년 정도 남았다고 생각한다”고 말했다. 진 이사장은 국내 백화점과 대형마트에 가장 필요한 온라인 시장 대응 전략으로 ‘디지털 트렌스포메이션(DT)’을 제시했다. 디지털 트렌스포메이션은 기존의 전통적 유통 구조를 디지털로 전환하는 과정을 의미한다. 사물인터넷(IoT), 클라우드 컴퓨팅, 인공지능(AI) 빅데이터 솔루션 등 정보통신기술(ICT)을 이용해 플랫폼을 구축하고, 이를 바탕으로 기존의 전통적인 운영 방식과 서비스를 혁신하는 것이 디지털 트렌스포메이션의 핵심이다. 산업통상자원부에 따르면 2013년 38조였던 시장 규모는 2018년 100조에 이르렀다. 반대로 오프라인 유통업체의 매출은 매년 감소 추세를 보였다. 특히 코로나19가 본격적으로 확산되면서 이커머스는 급격히 성장했다.이때 백화점과 대형마트 같은 오프라인 유통업체는 제대로 대응하지 못한 채 이커머스의 성장을 지켜보고만 있었다. 나름 온라인 쇼핑몰을 만들고 자체 앱도 제작해 서비스를 제공했지만 역부족했다고 진 이사장은 분석했다. 기존 오프라인 유통의 밸류 체인을 버릴 수 없다보니 반쪽짜리 혁신에 머물렀다는 것이다. 진 이사장은 “국내 백화점과 대형마트에게 주어진 가장 큰 과제는 물리적 공간과 디지털 공간을 융합하는 것인데 현장은 아직까지 아날로그 방식을 따르고 있다”며 “대기업들이 갖고 있는 빅데이터 솔루션을 활용해 산업에 적용할 방법을 연구해야 한다”고 지적했다. 그는 “롯데백화점을 보더라도 롯데카드를 갖고 있는 고객이 2000만명 이상인데 그 빅데이터를 활요하지 못하고 있다”고 말했다. 진 이사장은 “AI가 출현하면서 O2O에서 O4O 시장으로 바뀌었는데 국내에 전문가들이 별로 없는 점이 우려된다”고도 밝혔다. O2O(Online to Offline)가 온라인 서비스 활용에 집중했다면 O4O(Online for Offline)는 차별화된 오프라인 서비스 경험을 제공하는 데 집중한다. O4O은 오프라인을 위한 온라인의 약자로, 온라인 서비스로 축적된 데이터와 기술을 오프라인에 활용함으로써 오프라인 고객들에게 차별화된 소비자 경험을 제공하는 것을 말한다. 이를 통해 오프라인 고객 데이터도 확보할 수 있는 것이 특징이다. 진 이사장은 “올해부터 국내 기업들이 준비하지 않으면 국내 유통의 ‘게임 체인저’가 바뀔 수 있다”며 “앞으로 플랫폼 시장이 대형 유통 마트들과 인수합병(M&A)를 진행할 수 있다고 보는데 그렇지 않더라도 온라인과 오프라인을 융합한 모델을 만들 전략을 고민해야 한다”고 말했다.2024-04-23 17:33:43
-
![[2024 유통산업포럼] 김순선 한국여성발명협회장 공정한 경쟁 위한 대책 필요](https://image.ajunews.com//content/image/2024/04/23/20240423151312790827_518_323.jpg)
[2024 유통산업포럼] 김순선 한국여성발명협회장 "공정한 경쟁 위한 대책 필요" 김순선 한국여성발명협회 회장은 “공정한 경쟁을 펼칠 수 있도록 신속한 법 개정과 대책 마련이 필요하다”고 강조했다. 김 회장은 23일 오후 서울 중구 프레스센터에서 이코노믹데일리가 주최한 ‘2024 유통산업포럼’에서 “최근 알리, 테무 등이 초저가 전략을 앞세워 빠르게 국내 점유율 2·3위로 올라서고 있다”며 “초저가 상품이 우리 기업 상품의 지식재산권을 침해하는 문제는 중소기업과 소상공인의 경쟁력을 무너뜨려 우리 산업의 근간을 흔들 수 있다”고 지적했다. C커머스의 공습으로 국내 중소기업계에 비상이 걸렸다. 중소기업중앙회는 최근 국내 도·소매 및 제조 중소기업 320곳을 대상으로 C커머스 관련 피해 설문조사를 진행했는데, 그중 IP 침해, 국내 인증 준수 기업 역차별 등이 문제로 지적됐다. 김 회장은 “이번 포럼의 주제인 ‘초저가 C커머스 열풍과 대응 전략’을 통해 국내 산업 경쟁력 강화에 관한 풍성한 논의가 이뤄지길 기대한다”고 밝혔다.2024-04-23 15:18:09
-
지상서 잠수함 훈련…한화시스템, 모의 전술훈련장 구축 한화시스템이 도산안창호급 잠수함의 모의 훈련을 위한 전술훈련장 구축 작업을 지난달 말 마치고 본격 운용에 나섰다고 23일 밝혔다. 잠수함 전술훈련장이 순수 우리 기술만으로 국내에 성공적으로 개발·구축된 것은 이번이 처음이다. 전술훈련장은 도산안창호급 잠수함 항해·전술 훈련이 지상에서도 가능하도록 구현했다. 잠수함 내부와 한반도 주변 해양·수중·음탐 환경을 그대로 재현해 승조원이 해상에 나가지 않고도 수중항해·무장운용 등 임무 수행 능력을 키울 수 있게 했다. 훈련실은 도산안창호함의 전투지휘실과 유사하게 만들었다. 함정 전투체계(CMS, Combat Management System)를 운용하는 다기능 콘솔, 항해 콘솔 등 전투지휘실에 실제 탑재하는 장비들을 갖춰 항해·전술 훈련의 몰입도를 높였다. 소나(음파탐지기) 신호를 포함한 함정에 탑재된 센서, 무장 등 시뮬레이터도 전장 상황을 100% 구현한다. 이번에 구축된 전술훈련장은 인공지능(AI) 등 첨단 기술이 적용돼 보다 입체적인 훈련 환경을 지원한다. 정해진 시나리오대로만 표적이 운용됐던 기존 잠수함 전술훈련장과 달리 AI 알고리즘으로 다면적인 기동·교전 상황을 제공해 다양한 상황에서 전술 운용 능력을 배양할 수 있도록 했다. 도산안창호급 잠수함은 지난 2018년 국내 설계·기술로 건조된 첫 3000톤급 잠수함으로, 우리나라의 잠수함 건조 사업인 장보고-III 사업을 통해 개발된 잠수함 중 하나다. 한화시스템은 도산안창호급 잠수함의 수중 작전 수행 능력을 더 높이기 위해 2018년 10월 방위사업청과 장보고-III 전술훈련장비 사업 계약을 체결하고 잠수함사령부의 지원과 함께 연구개발을 진행해왔으며, 잠수함 전술훈련장 국산화에 성공했다. 박도현 한화시스템 지휘통제사업부문 사업 대표는 “국내 최초로 장보고-III 사업 잠수함의 전술훈련장을 성공적으로 구축해낸 경험을 바탕으로 향후 진행될 후속 잠수함의 전술훈련장 구축 사업에도 적극 참여해 해군 훈련 능력 강화에 이바지할 것”이라며 “유럽·동남아 등 다양한 국가로의 잠수함 전투 체계와 전술훈련장을 함께 공급하는 패키지 수출 활로 또한 모색할 계획”이라고 말했다.2024-04-23 11:06:30
-
앞서가는 한화오션...정찰용 무인 잠수정 개념설계 사업 수주 한화오션은 대한민국 해군이 발주한 ‘정찰용 무인 잠수정 및 기뢰전 무인 수상정 개념설계 사업’의 우선협상대상자로 선정됐다고 지난 21일 밝혔다. 개념설계는 함정의 개략적인 특성을 결정해 건조 계획서를 작성하기 위한 준비 단계를 말한다. 이 사업은 해군이 미래 핵심 전력으로 추진하는 해양 유·무인 복합전투체계 ‘네이비 시 고스트’(Navy Sea GHOST)의 첫 단계다. 한화오션은 해당 체계의 핵심 역할을 하는 정찰용 무인 잠수정 설계를 맡았다. 네이비 시 고스트는 수상·수중·공중 등 전 영역에서 초연결·초지능을 기반으로 유·무인 전력을 통합 운용해 작전·임무 수행 능력을 극대화하는 체계다. 해군은 ‘국방혁신 4.0’과 연계해 해양 전투력 우위 확보를 위한 체계를 구축하고 있다. 한화오션이 개념설계에 들어가는 정찰용 무인 잠수정의 전력화가 이뤄질 경우 모함(母艦)의 해상 정찰 업무 영역을 확대하는 데 일조할 것으로 보인다. 정찰용 무인 잠수정은 작전 지역에 은밀히 접근해 지속적인 감시 정찰을 수행하는 임무를 맡게 된다. 또 다른 개념설계 대상인 기뢰전 무인 수상정은 평시에는 정보 수집과 분석을 하고, 전시에는 기뢰 탐색과 해체 임무를 수행하며 함정의 안전한 출입 항로를 확보하는 첨병 역할을 하게 된다. 기뢰는 적의 함선을 파괴하기 위해 물 위나 물속에 설치한 폭탄이다. 한화오션은 무인 잠수정과 수상정 두 사업 모두에서 경쟁사를 압도하는 평가 점수를 받았다. 한화오션 관계자는 “해양 무인체계기술 역시 경쟁사를 압도하고 있다는 것을 이번 사업의 수주 결과로 다시 한번 보여줬다”며 “이번 입찰은 보안 감점과는 상관없이 얻은 결과”라고 설명했다. HD현대중공업 직원들이 지난해 한국형 차기 구축함(KDDX) 개념설계 등 군사기밀을 유출한 혐의로 유죄 판결을 받으면서 HD현대중공업은 보안사고 감점 규정에 따라 1.8점의 감점을 받고 있는 상황이다. 이러한 영향으로 지난해 7월 울산급 배치-Ⅲ 5, 6번함 건조사업 계약에서 한화오션에 우선협상대상자 지위를 내주기도 했다. 한화오션은 이번 수주를 계기로 미래 무인함정 수출 시장 진출을 꾀하고 있다. 한화오션은 한국형 구축함 사업인 KDX-I,II,III 사업과 잠수함 사업인 장보고-I,II,III 사업을 모두 수행한 국내 유일의 방산업체로, 국내 기업 중에서는 유일하게 해외에 잠수함을 수출했다.2024-04-22 15:29:37
