2024.11.22 금요일
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미래 지구를 살아갈 어린이를 위한 ESG 개학을 앞둔 13일 오전 서울 종로구 창신동 문구완구시장에서 아이들이 장난감을 둘러보고 있다.#어린이는 체중 대비 음식 섭취량과 호흡량이 성인보다 높아 환경 유해 인자 노출 시 체내 축적이 더 위험하고 환경성 질환에 취약, 건강보험심사평가원(2022년) 통계에 따르면 환경성 질환자 중 0~9세 연령대 비율이 △아토피 피부염 29.2% △천식 23.5% △알레르기 비염 21.6% 등으로 나타났다. #환경부의 제4기 국민환경보건 기초조사(2018~2020년) 결과 프탈레이트류(DEHP) 농도가 △영유아 32.2(마이크로그램)㎍/L △초등학생 39.3㎍/L △성인 16.8㎍/L로 어린 연령대에서 높게 나타났다. DEHP(디에틸헥실프탈레이트)는 플라스틱 가소제로 사용되며 내분비계 장애 등을 유발할 가능성이 있다. #대부분의 어린이 용품은 화려한 색상, 촉감 기능 등을 위해 다양한 화학물질을 사용하며 유행 주기가 짧고 소량‧다품종으로 제작돼 당국의 관리에 어려움이 있다. 지구 환경뿐 아니라 사회, 지배구조를 중시하는 ESG가 중요한 것은 지속 가능한 세상에서 우리의 미래 세대가 건강하게 살아가기 위함이다. 그런데 미래 세대인 어린이는 이처럼 각종 유해 환경에 성인보다 민감하다. 이에 따라 환경부가 미래 세계의 주인공이 될 어린이들을 위해 ‘어린이 환경보건 관리대책(이하 어린이환경대책)'을 발표했다. 환경부가 지난 7일 발표한 어린이환경대책은 어린이 용품 자발적 회수와 어린이 환경·보건 연구(어린이 환경·보건 출생코호트)를 신설하고 어린이 활동 공간(비법정 시설 포함) 시설 개선 지원을 지난해의 100개소에서 올해 850개소로 크게 늘리는 등 '어린이 환경 유해인자 노출 저감 및 환경보건 인식 제고'를 목표로 한 과제들로 구성됐다. '코호트'란 사회학적 용어로 특정한 역사적 경험에 의한 사회화 과정을 거친 연령 집단을 의미한다. 먼저 어린이들이 안심하고 뛰어노는 활동 공간 조성을 위해 어린이 활동 공간 시설 개선 지원을 850개소로 늘리는 것 외에 어린이 활동 공간(비법정 시설 포함) 환경 안전 진단을 지난해의 500개소에서 올해 1300개소로 확대한다. 또한 어린이 활동 공간에 대한 석면 위해성 평가 컨설팅 제도를 신규로 도입해 올해 어린이 관련 시설 50개소에 대한 석면 검사를 하기로 했다. 어린이 용품 관련해서는 사용 제한 유해 인자를 기존의 4종에서 7종으로 확대한다. 어린이 용품은 환경보건법에 따라 함유 가능 환경 유해 인자 263종이 지정‧관리 중인데 환경부의 시장에 유통 중인 어린이 용품에 대한 위해성 평가 실시 결과(2021~2023년) 기존 관리 대상 물질의 대체 물질, 국내‧외 이슈 물질 등 어린이용품 사용 여부 추적‧관리가 필요한 유해 물질들이 지속적으로 증가하고 있는 것으로 나타났다. 이 때문에 환경부는 “신규 환경유해 인자에 대한 모니터링, 민관 협력체계 강화를 통한 어린이용품 안전성 향상이 필요하다”고 강조했다. 마지막으로 어린이 환경·보건 서비스 향상을 위해 선진국에서 실시하고 있는 ’어린이 환경·보건 출생코호트‘ 제도를 통해 환경 유해 인자와 건강 영향 간 인과관계를 규명하기 위해 산모와 그 출생아(0~18세)에 대한 장기 추적‧조사를 실시하기로 했다. 환경부는 지난 2015년 출발한 출생코호트 사업기간을 2036년까지 22년간 운영하며 조사 규모를 대규모 코호트(6만5000명), 상세 코호트(5000명)로 이원화해 생체 시료(혈액, 소변) 검사, 설문 조사, 성장‧인지발달, 생활환경 측정 등 항목을 조사하되 올해부터 '환경유해인자 노출평가 중장기전략'을 수립, 생활 주변 환경 유해 인자가 어린이 건강에 미치는 영향을 규명하고 대책 마련을 위한 코호트 체내 유해 물질 분석 확대를 별도 연구로 시행하기로 했다. 이 밖에도 올해부터 환경성 질환 어린이 진료 지원을 시작해 아토피 피부염, 천식, 비염 등 환경성 질환을 앓고 있는 취약계층 어린이의 진찰료, 검사료, 약제비 등 진료 비용을 지원하고 진료도우미 서비스를 제공하기로 했다.2024-02-15 06:00:00
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'거리의 영웅' 환경미화원 건강 지킨다…전국 3600여 청소차량 배기관 개선 새벽이면 전국 곳곳의 도로를, 골목을 누비며 재빠른 손길로 길가에, 골목 곳곳에 놓인 각종 쓰레기봉투를 수거해가는 환경미화원들은 우리 모두가 상쾌한 출근길을, 통학길을 오가도록 수고해주시는 거리의 숨은 영웅들이다. 그런데 정작 서행하는 청소 차량을 뒤따르며 작업하는 환경미화원들은 차량 뒤쪽에서 내뿜는 배기관의 유해 가스에 고스란히 노출된 채 작업을 해야 했다. 이러한 환경미화원의 유해한 작업 환경이 개선된다. 이처럼 열악한 환경에서 근무하는 환경미화원의 건강 보호를 위해 청소 차량에 수직형 배출가스 배기관 설치를 의무화하는 ‘폐기물관리법 시행규칙’ 개정안이 오는 6월 29일부터 시행된다. 환경부가 이에 발맞춰 ‘환경미화원 작업안전 지침서’를 개정, 전국 지방자치단체에 지난 8일부터 배포했다. 이번 지침서의 개정된 주요 내용은 환경미화원이 청소 차량 후방에서 폐기물 상·하차 등 작업을 진행하는 점에 착안해 청소 차량의 배기관을 기존의 후방 수평형에서 전방 수직형으로 바꾸도록 하는 것으로, 개조 대상은 압축·압착식 진개(塵芥) 차량 등 전국 3600여대의 청소 차량이다. 환경부에 따르면 현재 경기 수원시, 경남 함양군 등 11개 기초 지자체에서 약 80대의 청소 차량에 수직형 배기관을 설치해 운영 중이다. 지금까지 운영 결과 차량 성능에는 문제가 없으면서 환경미화원 만족도가 높은 것으로 나타났다. 지난 2018년 산업안전보건연구원이 공개한 ‘환경미화원의 작업환경 실태조사 및 건강검진 개선에 관한 연구보고서’에 따르면 쓰레기 수거원과 청소차량 운전원은 평균 122.4㎍/㎥와 100.7㎍/㎥의 초미세먼지(PM 2.5)에 노출된 상태에서 작업을 하고 있는 것으로 나타났는데, 이는 초미세먼지 ‘매우 나쁨’ 기준치(76㎍/㎥)의 약 1.3~1.6배 수준에 해당한다. 이번에 신설된 수직형 배기관은 출구를 하늘 방향으로 설치하도록 하고 있다. 내연기관 청소 차량에서 발생하는 배기관 배출가스 등으로 인한 차량 후방 작업자의 직접적인 노출을 최소화해 건강을 지킬 수 있기 때문이다. 또한 수직 출구를 통해 공기 혼합을 통한 배출가스 농도가 신속히 저감될 수 있다. 다만 외부로 길게 노출된 수직형 배기관으로 인해 작업자가 화상을 입거나 차량 화재가 발생할 우려가 있어 이를 예방할 수 있도록 방열 커버를 설치한다. 또한 수직형 배기관은 캐빈(cabin)보다 높게 설치하되 차량 적재함의 전고를 초과하지 않아야 하며, 수직 배기관의 높이는 조정해 설치할 수 있다. 이번 지침서 개정에는 환경미화원에게 지급하는 안전 조끼와 우비의 제품 기준을 ‘유럽 국제안전규격(EN)’에서 ‘전기생활용품안전법’에 따른 안전 기준으로 변경하는 내용도 반영됐다. 이는 유럽 규격에 적합한 제품들은 막상 필요한 때 구하기 어려워 환경미화원에게 제때 안전 조끼와 우비가 제공되기 어렵다는 현장의 목소리를 반영한 것이다.2024-02-15 06:00:00
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中 '탄소배출권거래관리잠행조례', 오는 5월 1일부터 시행 중국 국무원이 ‘탄소배출권 거래 관리 잠행 조례(이하 잠행조례)’를 발표하고 올해 5월 1일부터 시행하기로 했다고 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 베이징무역관이 전했다. 이 조례는 중국에서 처음으로 중국 탄소배출권거래 시장체제 운영에 대한 법적 장치를 마련한 것으로, 이러한 법제도 정비로 인해 중국 탄소배출권거래 시장은 빠르게 성장할 전망이다. 탄소배출권거래제(Emission Trading System, ETS)란 온실가스의 배출 감축을 위한 시장 기반 정책수단으로, 기업이 배출할 수 있는 온실가스 최대치에 대한 권한을 정부로부터 부여받은 후 할당된 탄소 배출량을 평가해 남거나 부족한 배출권은 사업장 간 거래할 수 있도록 허용하는 제도다. 이 제도는 지구온난화를 막기 위한 ‘교토의정서(1997년)’에서 온실가스 감축 의무 이행에 신축성을 확보하기 위해 도입됐으며 2005년 2월 16일 발효됐다. 교토의정서는 온실효과를 나타내는 이산화탄소를 비롯한 모두 6종류의 감축 대상 가스(온실 기체)의 법적 구속력을 가진 배출 감소 목표를 지정하고 있다. 우리나라도 교토의정서 공표 당시는 탄소배출 감축 의무대상 국가가 아니었으나 1990년에서 2005년 사이 약 2배가량 온실가스 배출량이 증가하면서 다른 선진국과 달리 2005년 대비 감축 목표를 기준년도로 제시해 탄소배출권거래제도를 운영 중이다. 중국은 인도와 함께 많은 온실가스를 배출하는 국가임에도 불구하고 개발도상국이란 이유로 교토의정서 의무실행국에 포함되지 않았으나 심각한 기후 위기로 선진국보다 후진국일수록 보다 심각한 피해를 입는 상황이 되자 지난 2011년 자발적으로 탄소배출권거래제를 도입했다. 이후 중국에서는 2013년 선전을 시작으로 2016년까지 상하이, 베이징, 광둥, 톈진, 후베이, 충칭, 푸젠 등 지역에 순차적으로 지방 탄소배출권거래소를 설립하고 2021년 7월 전국 통합 탄소배출권거래소가 공식 출범했다. 중국이 오는 5월 1일부터 시행하는 잠행조례는 총 33개 조항으로 구성됐으며 각 주관 부처의 탄소배출권 시장관리 책임, 시장질서 교란 행위에 대한 처벌기준을 명확히 하고 탄소배출권거래시장의 규범화 발전을 촉진하는 내용을 골자로 하고 있다. 잠행조례는 제1조에서 “이 규정은 탄소 배출권 거래 및 관련 활동을 규제하고 온실가스 배출 통제를 강화하며 탄소 피크 및 탄소 중립을 적극적이고 꾸준히 촉진하고, 녹색 및 저탄소 경제 그리고 사회 발전을 촉진하며 생태 문명 건설을 촉진하기 위해 제정됐다”고 조례 제정의 목적을 밝히고 있다. 잠행조례는 중앙·지방 생태환경부처의 관리감독 책임, 중점 탄소배출 기업·기관 보고 의무 등을 명시했으며 탄소배출 데이터에 대한 관리 강화를 강조하고 있다. 또한 잠행조례 시행 전 설립한 지방 탄소배출권거래시장에 대한 관리감독을 강화하고 시행 후에는 지방 탄소배출권거래시장 신규 설립을 금지한다고 규정하고 있다. 중국에서는 2023년 누적 기준 전국 통합 탄소배출권거래시장에서 총 2257개 전력업체가 4억4000만t의 배출권을 거래했으며 거래총액은 249억 위안에 달한다. 올해 현재까지 중국의 탄소 규제는 전력 부문에만 적용하고 있으나 향후 석유화학, 화학, 건축자재, 철강, 비철금속, 제지, 항공 등 산업으로 확대할 계획이다.2024-02-13 06:00:00
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수에즈 운하, 전쟁으로 비상? 파나마 운하는 가뭄으로 1년 넘게 비정상 운영 지난해 전 세계적으로 이상 기온과 가뭄이 발생한 가운데 파나마 운하도 100년 만에 최악의 가뭄 피해를 보았다. 파나마 운하 인근에서 발생한 엘리뇨 때문에 운하 운영이 비정상화된 것은 지난해 초부터다. 그런데 최근 주목을 받게 된 것은 지구 반대편에 있는 수에즈 운하 때문이다. 이스라엘과 하마스무장정파 간 전쟁이 격화되고 예멘의 후티반군이 지난해 연말부터 수에즈 운하를 통과하려는 서방 측 선박을 나포하거나 무차별 공격을 가하자 세계 양대 운하가 각기 원인이 다른 비정상 운영으로 주목받게 된 것이다. 블룸버그 통신에 따르면 지난 4일(이하 현지시간) 이집트 수에즈운하관리청(SCA) 청장이 현지 TV에 출연해 밝힌 지난 1월의 운하 통항료 수입은 약 4억2800만 달러(약 5700억원)로 이는 지난해 같은 기간 통항료 수입 8억400만 달러(약 1조700억원)의 절반을 조금 넘는 수준이었다. 수에즈 운하를 통과한 선박 수는 작년 같은 기간보다 36.1% 줄었다. 아시아와 유럽을 잇는 최단 항로인 수에즈 운하는 1869년 지중해와 홍해 사이에 물길을 내는 방식으로 건설된 이후 세계 물류의 12~15%가 통과하며 세계 무역의 중추적 역할을 해온 곳이다. 파나마 운하는 전 세계 물동량의 5%를 소화하고 특히 미국 컨테이너선의 40%가 통과하는 갑문식 운하다. 파나마 운하는 태평양과 대서양 두 바다 사이를 연결하는 총 6개의 갑문이 가툰 호수를 중심으로 촘촘하게 연결한 구조로 마치 엘리베이터를 타듯 갑문을 하나씩 통과해 운하를 지나야 한다. 배가 갑문에 들어서면 문을 닫고 다음 갑문과 수위를 맞추기 위해 물을 끌어다 넣거나 빼는 방식으로 운영된다. 파나마는 엘니뇨현상이 발생할 때마다 강수량이 감소하며 극심한 가뭄을 겪고 있다. 지난해 첫 5개월간 운하 지역 누적 강우량은 기존 연평균과 비교해 47% 낮았다. 파나마운하청에 따르면 운하 인근 지역 강우량은 지난 20년간 꾸준히 감소해왔다. 강우량에 의존하는 가툰 호수의 물이 줄자 운하의 수심이 얕아져 이동 선박 수를 줄일 수밖에 없었다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 파나마무역관은 파나마운하청이 지난해 2월 초부터 파나마 운하를 지나는 선박의 흘수 제한을 강화해왔다고 전했다. 통상적인 흘수 제한은 50피트(약 15m)인데 맨 처음엔 1피트 줄인 49피트에서부터 시작해 지난해 6월 22일에는 44피트까지 줄었다. 이후 흘수 제한 강화는 보류됐으나 파나마운하청은 지난해 7월 25일 나흘 뒤인 29일부터 일평균 통행 대수를 기존 36척 내외에서 32척으로 줄이겠다고 발표했다. 통행 대수 축소를 통해 갑문에서 해양으로 빠져나가는 민물의 규모를 줄이려는 의도에서다. 이에 따라 지난해 1월 하루평균 통행량 36.4척에서 지난해 7월에는 32척으로 감소했다. 여름이 지나고 겨울이 와도 가뭄이 한층 극심해짐에 따라 지난해 11월에는 24~25척, 지난해 12월부터 올 1월 15일까진 22척까지 감소했다. 파나마 운하청은 지난 1월 16일부터 일일 통항 대수를 24척으로 2척 늘린다고 밝혔다. 아울러 이날부터는 고객(선사) 하나당 하루 1척의 소속 선박만 통항 예약이 허용되고 있다. 파나마운항청은 이번 기후대란이 올 4월쯤 누그러질 것으로 전망하고 있다.2024-02-13 06:00:00
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세계 최초 초대형 컨테이너 선박에 그린메탄올 연료공급 기후위기가 나날이 심각해져 가는 가운데 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 중 좀 더 무게추가 기우는 쪽은 아무래도 기후변화와 직접 연관 있는 탄소저감이다. 육상에서 전기차와 전기충전소가 급속하게 보급되는 가운데 최근 울산항에서 세계 최초로 초대형 컨테이너 선박(16k)에 대한 ‘선박 대 선박(ship to ship, STS)’ 방식의 그린메탄올 공급이 성공적으로 이루어져 친환경 해양시대의 새로운 지평을 열었다. 울산항만공사는 지난 2일 울산항 해상 정박지에서 초대형 컨테이너선(1만6200 TEU)에 선박 대 선박 방식으로 그린메탄올 3000t을 성공적으로 공급했다고 밝혔다. 그린에탄올은 황산화물 100%, 질소산화물 80% 및 탄소 저감 효과가 최대 95%에 달하는 친환경 선박 연료다. 울산항만공사에 따르면 하나마린의 골든 서니호(케미컬선)로부터 그린에탄올 공급을 받은 선박은 덴마크 에이피 몰러 머스크 그룹이 HD현대중공업에서 인도받은 세계 최초 메탄올 추진 초대형 컨테이너선 앤 머스크호로 아시아-유럽 항로에 투입될 예정이다. 첫 원양 항로 운항을 앞두고 울산항에서 친환경 선박 연료를 공급 받았다는 점에서도 의의가 있다. 최근 머스크 등 글로벌 선사들이 발주한 메탄올 추진선의 인도가 본격적으로 시작되면서 메탄올의 STS 방식 연료 공급에 대한 수요가 증가하고 있으며 그린메탄올 공급을 위한 국제 항만 간 경쟁도 심화되고 있다. 해양수산부는 ‘메탄올 공급 자체안전관리계획 승인 업무지침’ 등을 마련하는 등 관련 제도 기반을 정비하고 지난해 울산항에서 2차례의 메탄올 공급 실증을 통해 노하우를 축적하는 한편 해외 항만, 특히 중국 항만과의 유치 경쟁을 뚫고 이번 그린메탄올 연료 공급 유치에 성공했다. 울산항에서는 지난해 7월 세계 최초로 그린메탄올을 육상-선박(Pipe to Ship, PTS) 방식으로 연료로 공급하는데 성공했으며 같은 해 11월에는 그레이메탄올(화석연료로 만든 메탄올)의 STS 벙커링을 성공적으로 수행한 바 있다. 이를 통해 우리 무역항이 친환경 선박연료 공급 항만으로서 세계에서 입지를 더욱 단단히 다질 수 있게 될 뿐만 아니라 향후 국내 친환경 선박연료 공급 산업의 성장도 촉진할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 해양수산부는 앞으로도 메탄올 공급 표준작업 절차를 마련하는 등 관련 제도를 고도화하고 친환경 선박 연료 공급의 경제성 확보를 위해 민간과도 지속적으로 협력할 계획이다. 한편 동해에 접한 울산항과 반대로 서해에 접해 있는 평택항에서도 지난해 11월 평택항 수소교통복합기지 준공식을 갖고 ‘평택항 친환경 수소항만구축’에 박차를 가하고 있다. 2020년 12월 국토교통부 공모 사업으로 선정된 평택항 수소교통복합기지는 총 129억원이 투입됐으며 경기평택항만공사 소유 부지에 5000㎥ 규모로 조성됐다. 강도형 해양수산부 장관은 “친환경 선박 연료 공급 거점 항만을 구축해 시장을 선점하기 위한 국제 항만 간 경쟁이 가속화되고 있다”며 “국제 해운 분야의 ‘2050년 탄소 배출량 제로 달성’이란 목표 아래 친환경 연료로의 전환이란 세계적 흐름을 우리나라가 주도해 나갈 수 있도록 경쟁력 강화 지원 등 전방위적 노력을 하겠다”고 말했다.2024-02-08 06:00:00
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올해 친환경선박 전환에 2422억원 투입, 온실가스 배출 규제 적극 대응 해양수산부가 올해 정부와 지방자치단체, 그리고 공공기관의 친환경선박 보급을 위해 약 2422억원을 투입한다. 이는 ‘제1차 친환경선박 개발·보급 기본계획(이하 1차 기본계획)’에 의거해 수립된 ‘2024년 친환경선박 보급 시행계획’에 따른 것으로 국비 1859억원, 지방비 등 563억원이 소요될 예정이다. 공공부문은 총 48척을 친환경선박으로 전환할 계획이며, 이 중 28척은 전기추진 선박이나 하이브리드 선박 등 친환경선박으로 건조한다. 친환경선박 전환선박은 경유를 연료로 사용하며 비교적 최근에 건조되어 선령이 낮은 선박 20척을 대상으로 대기오염물질 저감장치(DPF)를 설치해 대기질 개선에 도움이 되도록 할 예정이다. ‘DPF(Diesel Particulate Filter)’란 선박에서 배출하는 경유 엔진의 배기가스 중 입자상물질을 필터로 거른 후 제거하는 장치다. 민간 부문에는 총 17척의 친환경선박 건조를 지원하고, 추가로 선박 10척에 대해 친환경 설비 설치 시 이차보전 등 금융지원을 지속할 예정이다. 아울러 친환경 연료 공급 시설 확충을 위해 액화천연가스(LNG) 연료 수급과 화물하역 동시 작업에 대한 영향평가 모델을 개발하고, '국가 친환경 인증제도' 대상을 선박에서 기자재까지 확대하는 등 친환경 기반의 산업 생태계도 조성해 나갈 계획이다. 지난 2020년 수립된 1차 기본계획은 2021년부터 2030년까지 10년 동안 △공공과 민간 부문 선박 528척을 친환경선박으로 전환하고 △선박의 온실가스 배출량을 70% 줄일 수 있는 감축 기술을 개발하며 △친환경 기술을 적용한 소형 연안선박을 건조해 본격적으로 실증 작업에 나선다는 내용을 골자로 하고 있다. 이는 전 세계 조선·해운시장이 국제해사기구(IMO)의 온실가스 규제 강화와 유럽연합(EU)의 배출권거래제(EU-ETS) 시행 등에 대응하기 위해 기존 유류선박에서 친환경선박 체계로 패러다임을 전환하려는 추세에 우리나라도 동참하기 위함이다. 1차 기본계획에는 친환경선박 및 기자재 기술 개발을 체계적으로 지원하기 위한 내용이 담겨 있다. 우선 현재 상용화 가능한 기술인 LNG, 전기, 하이브리드 방식의 선박 추진 기술은 핵심기자재의 국산화·고도화를 통해 원가 및 기술경쟁력을 높이기로 했다. 또한 향후 무탄소 연료 개발에 나아가기 위한 브리지(Bridge) 기술로서 기존 연료와 무탄소 연료를 혼합해 사용하는 혼합연료 추진 기술을 개발할 계획이다. 이와 함께 마찰 저항 저감, 경량화 및 고효율 추진기 등을 통해 온실가스를 감축할 수 있는 저탄소 기술을 개발하고 수소·암모니아 연료전지 등 핵심 기자재 기술과 연료저장탱크 및 연료공급·추진 시스템 개발을 통해 무탄소 선박기술을 조기에 확보한다는 전략이다. 이를 위해 10년간 총 9500억원 규모의 비용이 투입될 것으로 예상되며 2030년까지 1차 기본계획이 온전히 실현되면 온실가스 배출량을 기존 유류선박 대비 70%이상 저감할 수 있는 기술을 확보할 것으로 전망된다.2024-02-08 06:00:00
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총 1년 소요되는 印尼 대선...오는 14일 1차 투표 앞두고 뜨거운 3파전 지난 2023년이 두 개의 전쟁으로 전 세계에 긴장과 지정학적 변화가 있었던 해라면 2024년은 전 세계 76개국에서 선거가 치러지는 ‘슈퍼 선거의 해’다. 우리나라 중앙선거관리위원회에 따르면 올 한 해 동안 최소한 76개국에서 총 유권자 수 42억명, 전 세계 인구의 절반가량이 소중한 한 표를 행사하게 된다. 그 중에서도 전 세계의 이목을 집중시키는 선거는 아무래도 도널드 트럼프 대통령의 재선이 결정되는 미국 대통령 선거(11월 5일·이하 현지시간)다. 다음 달인 3월 17일에는 1999년부터 총리 또는 대통령으로 러시아를 이끌어온 블라디미르 푸틴 대통령이 5번째 임기를 위해 대선에 출마해 의심할 여지 없이 새로 제정된 헌법 개정에 따라 2036년까지 집권, 철권통치의 길을 걷게 된다. 이들 강대국만큼은 이목을 끌지 않지만 인도네시아에서도 뜨거운 대선 3파전이 열리며 친환경 이슈들이 핵심공약으로 떠올라 뜨거운 정치판 위에서 춤추고 있다. ◆총 1년 소요되는 印尼 대선… 대통령·부통령 러닝메이트 3개팀 경선 중 대한투자무역진흥공사(KOTRA) 인도네시아 쿠알라룸푸르무역관에 따르면 올해 인도네시아 대통령 선거는 지난 10년간 양강 구도가 이어졌던 기존의 인도네시아 정치 판도와 달리 강력한 3개 러닝메이트들 간의 치열한 경쟁을 선보이고 있다. 이전에는 주로 조코 위도도 대통령과 프라보워 수비안토 간 대결 구도가 이어졌지만, 이번에는 새로운 후보들이 등장해 인도네시아 국민들에게 다양한 정치적 대안을 제시하고 있다는 것이다. 인도네시아 대선은 넓은 영토와 방대한 유권자 수, 투표가 한 번으로 끝나는 것이 아니라 1차 투표에 이어 결선투표를 실시하는 선거 방식으로 인해 대통령 후보등록에서 결선투표에서 승리한 후보가 대통령으로 취임하는 데까지 무려 1년이 소요된다. 이번 인도네시아 선거에 출마한 3개 대선러닝메이트가 선거운동이 지작된 지난해 11월 28일부터 자신들의 정책 비전을 담은 공약집을 발표하고 인도네시아 각지에서 선거운동에 들어갔다. 기호 1번 아니스-무하이민 후보는 '모두를 위한 번영의 인도네시아', 기호 2번 프라보워-기브란 후보는 '함께 나아가는 인도네시아', 기호 3번 간자르-마후드 후보는 '더 우수한 인도네시아를 향해: 정의롭고 지속가능한 해양 국가 실현을 위한 발 빠른 움직임'이란 슬로건 아래 11개 분야 공약을 발표했다. 후보별 공약은 분야별로 보면 △경제 성장 △신수도 이전 △산업 육성 △에너지 전환 △그린이코노미/블루이코노미 △전기자동차 △디지털 트랜스포테이션 △일자리 △투자 △연구개발(R&D) △물류 인프라 등으로, 그 세부조항을 들여다 보면 지구 온난화 방지를 하기 위한 글로벌 목표인 2050년 넷제로(탄소배출 제로) 달성을 위한 저탄소 실천, 신재생에너지 관련 공약들이 상당한 비중을 차지하고 있다. ◆탄소중립 전환, 바이오 에너지 사용, 선순환 구조 성장 공약들 기호 1번 아니스-무하이민 후보는 현 정부에서 결정된 신수도 이전 대신 40개 신도시 건설을 주장하며 현 정부와 거리를 두고 있다. 산업 육성 부문에서는 자원 관리에서 ESG(환경·사회·지배구조) 실천을 강화한다는 입장이며 에너지 전환 분야에서는 자바섬 및 발리섬의 석탄발전소 조기폐쇄를 약속했다. 또 다른 분야에서도 △포용적 탄소거래 시행 △블루이코노미 개발 시작 △녹색 투자 지원 및 인센티브 제공 등을 주요 공약으로 내세우고 있다. 기호 2번 프라보워-기브란 후보는 경제성장 목표에서는 1번 후보(연평균 5.5~6.5%)와 유사한 연평균 5.6~6.1%로 유사한데 현 정부에서 결정된 신수도 이전과 관련해서는 “현 정부의 이전계획을 계승하겠다”고 밝혀 현 정부 계승자격을 자처하고 있다. 신수도 이전 공약을 제외하면 이들 역시 에너지 전환 분야에서는 탄소중립을 위한 에너지 전환 촉진, 바이오디젤·바이오항공유·바이오에탄올제 및 그린에너지개발 등 공약을, 나머지 분야에서도 △순환경제장려 및 인센티브 제공 △탄소거래 이행 가속화 △전기차 충전소 및 인프라 공급 확대 등 공약들을 앞세웠다. 연평균 7%란 가장 높은 경제성장 목표를 내세운 기호 3번 간자르-마후드 후보는 신수도 이전은 '단계별 신속 추진'이란 입장을 밝히고 있어 아무래도 현 정부의 눈치를 보는 모양새다. 반면 에너지 전환분야에서는 2029년까지 재생에너지비율 25~30% 달성, 탄소중립 달성 위한 에너지전환 촉진 등 가장 적극적인 친에너지 공약을 발표했다. 또 그린이코노미/블루이코노미 분야에서도 플라스틱피해 최소화, 통합친환경적 폐기물 관리 등 폭넓은 친환경 공약을 내놓았다. 특히 이들 3번 후보조는 세계 1위의 니켈 보유·생산국인 인도네시아의 니켈 점유율을 지금의 세계 25%에서 75%로 확대하겠다는 야심찬 계획을 발표했다. 앞서 인도네시아는 이미 지난해 5월 우리나라의 포스코홀딩스와 총 5900억원을 들여 인도네시아 내에 대규모 니켈제련 공장을 지어 2025년 상업생산에 들어가기로 한 바 있다. 쿠알라룸푸르 무역관 관계자는 “인도네시아 2024년 대선 결과는 한국과 인도네시아 간의 경제 및 무역 관계에 영향을 미칠 것으로 예상된다”며 “특히 새 정부의 무역 정책 변화에 대한 대응은 우리 기업에 중요한 과제가 될 것”이라고 조언했다.2024-02-06 06:00:00
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ESG 투자 감소하나..."최근 감소세 불구 올해부터 증가할 것" 기후 변화 대응을 테마로 조성된 뮤추얼펀드의 판매 실적이 지난 2년 동안 죽을 쒔다. 고금리가 이어지는 비우호적인 거시 환경과 함께 러시아의 우크라이나 침공, 이스라엘과 무장정파 하마스 간 전쟁으로 인한 에너지 위기로 석유 가격이 상승하며 재생에너지 기업들에 대한 투자가 줄고 실적이 위축돼 지난 2년 새 75% 급감이란 성적표를 받아 들었다. 지난달 28일(이하 현지시간) 파이낸셜타임스(FT)는 펀드평가사 모닝스타가 집계한 잠정 수치에 기반해 기후 테마 뮤추얼펀드가 끌어모은 자금이 2023년 378억 달러(약 50조5000억원)로 줄어들었다고 보도했다. 한국경제가 인용 보도한 FT 기사에 따르면 이는 사상 최대치를 찍었던 2021년 1510억 달러(약 202조원)와 비교해 극적으로 급감한 것이다. 그렇다면 올해 기후변화 대응을 목적으로 한 ESG(환경·사회·지배구조) 투자 전망은 어떠할까. NH-아문디자산운용은 지난달 26일 회사 2대 주주이자 유럽 1위, 글로벌 10위 자산운용사인 아문디가 프랑스 파리에서 '2024년 환경·사회·지배구조(ESG) 투자 전망’을 발표했다고 밝혔다. 아문디는 ESG 투자에 있어 운용 규모 및 운용 전략 측면에서 선도적인 자산운용사로, ESG 운용 프로세스·상품개발·ESG 경영 등에 있어 NH-아문디자산운용과 긴밀히 협력하고 있다. 아문디는 현지시간으로 지난달 25일 열린 투자설명회에서 2023년을 ESG 투자가 빠르게 주류로 자리매김한 해라고 평가했다. 또한 아문디는 △정책 △기후 △공공민간 공동투자 △지속가능 리스크 △유럽연합(EU) 지속가능금융실행계획 △ESG에 대한 반발 등을 주요 6개의 주요 트렌드로 짚으며 "올해는 ESG 투자가 더욱 가속화되는 해가 될 것"이라고 전망했다. 엘로디 로젤 아문디그룹 ESG운용 최고투자책임자(CIO)는 “향후 몇년 간 전 세계가 안정적이고 질서 있는 ESG 전환 시나리오대로 움직인다면 큰 기회가 있을 것”이라고 전망했다. 또 뱅상 모르티에 아문디그룹 총괄 CIO는 “어려운 시장환경에도 ESG 투자는 장기적 관점에서 계속 늘어나고 있다”며 “올해부터 ESG 테마 및 임팩트 전략이 시장을 주도할 것”이라고 밝혔다. 최근에 여러가지 이유로 ESG 투자가 위축되고 수익률이 시원찮았던 것은 분명하지만 하나 뿐인 지구를 살리고 인간과 생태계가 함께 숨 쉬며 살아가기 위해서는 저탄소 친환경에 대한 투자를 하는 당위성은 너무나 분명하다. 국내에서 발행되는 ESG 전문지 ‘ESG경제’는 올해 시행될 지구촌의 굵직한 ESG 투자 혹은 투자 예측에 관해 다음과 같이 추렸다. •미국 에너지부는 건물의 전기화 촉진, 현장 태양광 추가, 열 펌프 설치 등을 포함해 31개 연방 시설의 청정 에너지 프로젝트에 1억400만 달러(약 1862억원)를 투자한다고 발표했다. 이는 미국 연방 정부가 2050년까지 넷제로를 달성하기 위한 일련의 목표와 관련 있다. •프랑스 컨설팅 그룹 캡제미니(Capgemini)는 ‘더 밝은 미래 수용: 2024년 투자 우선 순위’란 연구를 진행하며 15개 국가, 9개 산업 분야에서 연간 수익이 10억 달러(약 1조3000억원) 이상인 기업 리더 2000명을 대상으로 설문조사를 실시한 결과 응답자의 52%가 올해 지속 가능성 투자를 늘릴 것으로 예상한다는 답을 얻었다. 이는 지난해 응답(33%)에 비해 증가한 수치다. •아부다비국영석유회사(ADNOC)는 탈탄소화 프로젝트와 기술, 저탄소 솔루션에 대한 투자를 2030년까지의 이전 목표(150억 달러)를 훌쩍 뛰어넘어 230억 달러(약 29조9000억원)로 늘렸다. 이는 ADNOC 이사회 연례 회의에서 2045년까지 넷제로를 앞당겨 달성하겠다는 목표를 발표한 데 따른 것이다. •일본 최대급 규모의 태양광 발전소가 나가사키에 들어선다. 올봄 본격 착공, 2025년 완공 및 상업 운전을 목표로 하고 있다. 사업 투자액은 200억엔(약 1조8200억원)으로 발전 능력은 480메가와트(MW), 연간 일반 가정 약 17만3000 세대에 공급할 수 있는 용량이다. 한편 지난달 24일 'ESG 정책 현황'을 주제로 한국경제인협회 주최로 열린 '제8차 K-ESG 얼라이언스' 회의에서 김윤 K-ESG 얼라이언스 의장은 "ESG 기준이 높아짐에 따라 적극적으로 ESG 경영을 실천하고 투자하는 기업들도 관련 정보 수집에 목말라하고 있다"며 "ESG 정책·규제 물결 속 정보의 옥석 가리기가 무엇보다 중요하다"고 강조했다.2024-02-01 06:00:00
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전국 18개 산업단지에 디지털‧저탄소화 위해 4년간 2010억원 투자 산업통상자원부는 전국 18개 산업단지의 디지털‧저탄소화를 위해 향후 4년간 총 2010억원의 국비를 지원할 예정이다. 세부적으로 △디지털 전환 분야의 스마트물류플랫폼, 공정혁신 시뮬레이션 센터, 국방·우주 소부장지원센터 등 6개 사업(1000억원) △저탄소 전환 분야의 스마트에너지 플랫폼, 에너지자급자족 인프라 등 2개 사업(1010억원)을 지원한다. 이를 위해 산업부는 1월 31일부터 3월 12일까지 '2024년도 스마트그린산단 촉진사업'의 신규 사업자를 모집한다. 이번 통합공모 사업들의 신청 기간, 지원 조건 등은 산업부와 한국산업단지공단 홈페이지를 통해 확인할 수 있다. 산업부 관계자는 “이번 공모에 기업, 연구기관, 지방자치단체 등의 관심 부탁드린다”며 “입주기업의 글로벌 경쟁력을 강화하고 첨단 신산업 기업과 청년들이 찾는 산업단지로 바꿔나가기 위해 산단의 디지털화, 저탄소화를 지속적으로 지원해 나갈 계획”이라고 밝혔다. 산업부는 현재까지 18개 산업단지를 스마트그린산단으로 지정하고, 이를 대상으로 스마트그린산단 촉진사업을 지원 중이며, 그간 산업단지 입주기업의 전주기 디지털 제조역량 강화와 탄소배출량 저감을 위한 인프라 구축과 지역산단별 업종 특성에 맞춘 소부장지원센터 등을 지원하고 있다.2024-02-01 06:00:00
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中 헤이룽장성, '탄소가스배출 제로' 한냉지 내륙 운항선 개발 중국 헤이룽장성에서 기존 선박에 비해 대기 및 해양 오염 물질 배출량을 획기적으로 줄일 수 있는 한랭지 내륙운항 녹색 저탄소 해운업을 추진하고 있다. 중국 현지 언론 ‘헤이룽장(heilongjiang)’은 1월 23일(현지시간) 기사에서 중국공산당 제20차 전국대표대회에서 나온 발언을 인용, “자연을 존중하고 자연에 순응하며 자연을 보호하는 것이 사회주의 현대화 국가를 전면적으로 건설하는 데 내재된 요건”이라며 "해운 산업은 운송 부문의 탄소 감축을 위한 중요한 시나리오 중 하나"라고 강조했다. 이어 “헤이룽장성은 고위도 지역에 위치하고 있으며 호수 수계가 발달돼 있고 추운 지역에서 녹색 및 저탄소 해운 산업을 건설할 수 있는 자연적 이점이 있다”며 헤이룽장성 지역의 잠재력을 높이 평가했다고 전했다. 기사는 제13차 중국인민정치협상회의(CPPCC) 성 위원회에서 유 하이잉(Yu Haiying) 위원이 헤이룽장성 해운 산업의 기술 자원에 의존해 더 우수하고 더 강하고 더 큰 신에너지 선박 산업을 할 것을 제안했다고 밝혔다. 이러한 제안의 배경으로 △녹색 및 저탄소 전환을 촉진하는 것이 해운 산업의 일반적 추세이며 △다양한 선박의 녹색 전력 기술 중 전기 선박은 운영 비용 및 운전 경험 측면에서 이점이 있다고 했다. 또한 선박의 녹색 전환 실현의 핵심은 녹색 전력 기술 적용에 있으며, 배터리를 에너지 저장 장치로 사용하고 전기 추진을 수행하는 기술은 특히 운영 비용 절감, 운전 경험 향상 및 선박 지능 증진에 여러 가지 장점이 있다는 것이다. 무엇보다 기존 디젤 연료 선박에 비해 유지비용이 50% 이상 절감되는 효과와 순수 전기 추진으로 탄소배출량이 ‘0’이 되어 직접적으로 환경 오염물질 및 온실가스 배출의 감소를 기대할 수 있다고 강조했다. 실제로 헤이룽장성은 지난 2022년 초 ‘파일럿 스타(领航之星)' 프로젝트를 시작해 중국 선급 협회의 승인검사를 받은 헤이루장성 최초의 친환경 신에너지 여객선 ’파일럿 스타’를 완성, 이를 운행하며 친환경 스마트 여객선을 홍보하고 있다. 파일럿 스타는 중국 최초 한랭지 순수 전기 스마트 여객선이기도 하다. 파일럿 스타는 지난 2023년 10월 하얼빈전력그룹유한공사(Harbin Electric Group Co.,Ltd.), 하얼빈공과대학(Harbin Engineering University), 헤이룽장선박그룹유한공사(Heilongjiang Shipping Group Co., Ltd.) 등의 합작으로 쑹화강 유역 롱장(Longjiang)에서 중국 최초의 저온 전기 추진 녹색 지능형 내륙 강 선박으로 개발, 설계 및 건조됐다. 파일럿 스타는 공식적으로 중국 한랭 지역 전기 추진선의 파일럿 여정을 열었고 중국 북동부 고산 지역의 해운 산업의 새로운 장을 열었다. 파일럿 스타 건조를 통해 중앙 정부와 지방 정부 간 협력, 학교와 기업 간 연계가 한층 강화된 점은 이들이 추가로 거둔 수확이다. 하얼빈전력그룹은 모터 및 유압 기계와 같은 고급 장비를 전문으로 하는 전문 연구개발(R&D), 제조 및 가공 기업 등 분야에서 명백한 이점을 제공했다. 하얼빈공과대학은 조선 및 통합 교육 및 과학 연구를 전문으로 하는 종합대학으로 신에너지 선박 개발을 위한 광범위한 지식 구축의 장이 됐다. 하얼빈전력그룹과 하얼빈공과대학은 공동으로 선박과학기술연구개발센터를 설립해 녹색 제조, 디지털 인텔리전스 및 전체 선박 산업 체인과 같은 산업 클러스터에 전문적이고 맞춤화되고 표준화된 서비스 시스템을 제공할 수 있었다. 헤이룽장성은 이번 파일럿 스타호의 성공을 통해 성 안팎의 기술력을 집결하고 여러 선진 설계 개념 및 기술을 도입, 파일럿 스타를 탄생시킨 롱장 조선 산업 체인의 고품질 발전에 중요한 지원이 되고 헤이룽장성을 한냉 지역의 새로운 에너지 선박 R&D 및 건설을 위한 새로운 고지로 만들기 위해 노력 중이다.2024-01-30 06:00:00
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친환경 선박 건조 지원·유해물질 취급시설 개선해 맑은 바다 지키기 올해 중 국내항을 오고 가는 중소형 연안선사의 친환경선박 건조 비용 30%가 지원되고 노후화된 유해 화학물질 취급 시설 개선을 희망하는 업체를 대상으로 업체당 최고 4200만원, 총 80억원을 지원한다. 해양수산부와 환경부의 이 사업들은 중소 규모의 선박 운영사 혹은 유해물질 취급시설을 대상으로 안전을 도모하며 궁극적으로 바다로 흘러 들어가는 오염물질을 줄여 청정한 바다를 지키기 위한 노력의 일환이다. 친환경 선박 지원사업은 해양수산부 사업으로 국가인증 친환경선박을 신조 또는 대체 건조하는 민간 사업자에 보조금을 지원해 친환경선박 전환 수요를 창출하고 민간 보급을 확산하고자 하는 목적을 가졌다. 사업 공고일(2024년 1월 19일)을 시작으로 오는 3월 29일까지 신청을 받는다. 지원 자격은 신청 자격은 다음 각 항의 어느 하나에 해당하거나 친환경선박 건조 후 다음 각 항의 어느 하나의 지위를 얻을 예정인 민간 사업자로 △여객운송사업자 △화물운송사업자 △유선사업 △도선사업자 △예선업자 △해양환경관리업자 △해양폐기물관리업 등록자 등이다. 지원 대상은 사업 공고일 이후 친환경선박 건조 계약을 체결하는 자로, 지원 규모는 국내 친환경인증선박의 신규 수요 등을 고려해 2024년 예산 범위 내에서 7척을 지원한다. ‘친환경인증선박’이란 친환경선박법 제6조 및 환경친화적 선박의 기준 및 인증에 관한 규칙 제8조에 따라 환경 친화적 선박 인증서를 발급 받은 선박을 뜻한다. 지원 기준은 선박 건조 가격을 기준으로 건조 가격 △200억원 이하 경우 선가의 30% △200억원 초과∼300억원 이하 20% △300억원 초과 경우 10%씩 보조금을 차등 지원한다. 한편 노후화된 유해 화학물질 취급시설 개선 사업은 환경부 사업이다. 이 사업은 경영 여건이 어려운 중소기업의 노후화된 유해 화학물질 취급 시설 개선 비용의 70%를 지원, 안전한 화학물질 관리를 도모하기 위한 것이다. 올해 지원 사업 규모는 총 80억원이며 업체당 최대 4200만원까지 지원을 받을 수 있다. 지원 대상은 유해 화학물질을 취급하는 중소기업으로, 유해 화학물질 누출을 방지하기 위한 방류벽, 누출 감지기 등 시설이나 노후화된 저장 시설, 배관 등의 교체 비용을 지원한다. 아울러 사업장 안전 관리에 필요한 정전기 제거 설비, 환기·배출 설비와 적재·하역 장소에 유해 화학물질이 외부로 흘러나가지 않도록 하는 방지턱, 바닥공사, 집수시설 설치 등도 지원 대상에 포함된다. 신청 접수 마감 후 현장 조사와 평가를 거쳐 지원 대상 업체가 선정된다. 선정된 업체는 올해 3월경 한국환경공단과 협약을 체결한 후 시설개선에 착수할 수 있다. 황계영 환경부 환경보건국장은 "이번 지원사업으로 중소기업이 화학안전 관리를 강화하는데 필요한 비용 부담을 덜어줌으로써 화학사고 예방에도 기여할 것"이라고 밝혔다.2024-01-25 06:00:00
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동해안마저…오징어가 안 잡힌다 볶아 먹고, 무쳐 먹고, 말려 뜯어 구워 먹고. 순대 만들어 찜쪄 먹고, 해물탕‧해물전에 빠질 수 없는 우리에게 가장 친근한 해산물은 오징어 아닐까. 과거보다 훨씬 비싼 가격이지만 아직도 편의점에선 쉽게 찾아볼 수 있는 남녀노소 누구나의 간식 친구였던 오징어가 바다에서 사라지고 있다. 앞서 사라져간 다른 어종과 같이 무분별한 남획과 기후변화 때문이다. 지난 6일 강원 강릉시 주문진항에 오징어 조업 어선이 정박해 있었다. 이날 새벽부터 조업한 선주는 "오징어를 잡으러 나갔는데 오징어가 없어 기름값이라도 벌자는 생각에 복어를 잡아 왔다"고 말했다. 그가 펼쳐 놓은 그날의 성과물은 탱탱한 오징어들이 아닌 칙칙한 색상의 복어들이었다. 사진 속 선주의 허탈한 이야기다. 그러찮아도 우리나라 연근해 어획량 감소 현상이 심화되고 있는 가운데 최근에는 특히 오징어 어획량 감소가 심각하다. 해양수산부 자료에 따르면 지난 2014년 16만3000t이던 연근해 오징어 어획량이 2020년 5만9000t으로 3분의 1 수준으로 감소하더니 2022년에는 3만6000t으로 급감했다. 원양어선 오징어 생산량도 2014년 16만7000t에서 2022년 4만8000t으로 4분의 1 토막이 났다. '금징어'라 부를만큼 오징어가 귀해져 정부 비축분을 풀어야 할 정도로 오징어 급감 현상이 심하게 나타난 것은 이미 지난해 여름부터였다. 지난해 8월 피서철 강릉과 속초, 고성 등 동해안 시·군에서 열리던 대표적 체험 축제였던 오징어 맨손잡기 등 주요 오징어 관련 축제가 대부분 사라졌다. 오징어 맨손잡기란 깊이 1m 정도의 바다에서 살아있는 오징어를 맨손으로 잡아보는 체험 축제로 온 가족의 인기를 끌었다. 특히 속초 장사항에서 20회 넘도록 열린 장사항 오징어 맨손잡기 축제는 매년 8월 초 열려 오징어 맨손잡기 외에도 오징어순대 만들기, 어선 승선, 물총 싸움 등 다채로운 프로그램이 마련돼 인기가 높았으나 지난해에는 열리지 못했다. 강릉 주문진 오징어축제는 2019년 태풍으로 축제가 취소된 이후 열리지 못하고 있고, 동해시 목호항 일원의 오징어축제는 이미 오래 전에 사라졌다. 강원도 자료를 인용해 연합뉴스가 지난해 11월 12일 보도한 바에 따르면 강원 동해안 대표 어종인 오징어 어획량은 최근 감소하고 난류성 어종인 방어 어획량은 증가하고 있다. 강원도 집계에 의하면 2022년 오징어 어획량은 3504t으로 전년도(6035t)의 58%에 불과했다. 2023년 10월 기준 오징어 어획량은 1171t으로 2021년의 19.5%에 그쳤다. 반면 난류 어종인 방어 어획량은 2021년 3404t에서 2022년 6112t으로 180% 늘었다. 일년 새 거의 두 배가 는 것이다. 해수부는 올해 ‘해외어장 자원조사’ 사업 예산 24억원을 투입해 케냐 등 동아프리카 수역 등을 대상으로 새로운 어장 개척에 나선다. 올해는 특히 최근 오징어 어획량 급감 추세에 따라 오징어 자원이 풍부한 것으로 알려진 케냐 등 동아프리카 수역 등을 집중적으로 조사할 계획이다. 해외어장 자원조사 예산은 어획량 급감의 김각성을 반영해 작년보다 10억원 증가한 것이다. 해수부는 공해조업 규제 및 연안국의 자원자국화 정책 강화로 인해 새로운 해외 어장개발이 필요해짐에 따라 지난 2001년부터 새로운 해외 어장을 개척해 수산 자원을 확보하는 ‘해외어장 자원조사 사업’을 추진해 오고 있다. 해수부는 이 사업을 통해 2022년까지 북태평양 꽁치, 대서양 오징어, 남빙양 이빨고기(메로) 등 11개의 새로운 해외어장을 개척한 바 있다. 또한 지난 2023년부터는 해외어장 자원조사 사업자로 기존 원양어업인(단체) 외에 연근해어업인(단체)까지도 인정, 러시아 수역의 명태·오징어와 서아프리카(기니비사우) 수역의 조기·민어 등 다양한 수산 자원을 조사했다.2024-01-25 06:00:00
