올해부터 미래차 부품 전환지원 본격화한다 산업통상자원부가 오는 7월 발효되는 ‘미래자동차 부품산업의 전환촉진 및 생태계 육성에 관한 특별법’ 본격 시행을 앞두고 지난 10일부터 오는 18일까지 경기 평택(10일), 대구(12일), 울산(16일), 광주(18일) 등 전국 4곳에서 순차 설명회를 개최한다. 지난 10일 경기 평택대에서는 열린 미래자동차부품산업법 제1차 설명회에는 자동차 부품기업 관계자 100여명이 참석한 가운데 나승식 한국자동차연구원장, 이은희 산자부 미래모빌리티팀장, 오윤석 자동차부품산업진흥재단장 등이 발언자로 참석했다. 미래자동차부품산업법의 주요 내용은 ⓵소프트웨어(SW) 중심 자동차(SDV)로 대표되는 미래차 특성을 반영해 SW를 미래차 기술과 부품 범위에 포함하고 ⓶미래차 기술개발·사업화·표준화 등 미래차 경쟁력의 핵심역량에 대한 전방위적 지원을 하며 ⓷미래차 산업의 국내 투자촉진 및 공급망 강화 특례 규정 등을 포함하고 있다. 이를 압축하면 모빌리티의 미래 진화 방향은 ‘전기자동차+자율화·무인화’로 ‘전기전동화된 자율행동체’란 의미가 된다. 이제 내연자동차 시대는 가고 친환경미래차 시대가 도래한다는 뜻이기도 하다. 이은희 산업부 미래모빌리티팀장은 이날 “지금 자동차 업계에서는 100년 자동차 산업의 근간을 뒤흔드는 파괴적인 변화가 진행 중”이라며 그 예로 △유럽연합(EU)과 미국을 중심으로 2030년까지 전 세계 전기차 판매 비중이 확대되는 글로벌 탄소중립 △차(車)반도체·요소수 등 공급망 불안 △자국산 조립 및 배터리 우위 등 자국 중심주의 △자율주행 및 커넥티드 기술이 서비스 분야로 확장되고 반도체·배터리·소재 등이 타(他)산업과의 융복합 확대 등이 나타나 "자동차는 모빌리티 혁명의 출발점임에도 우리 부품 역량은 아직 미흡하다”고 진단했다. 이 같은 우리 자동차부품 산업 문제점을 보완하기 위해 미래자동차부품산업특별법은 부품의 개념을 하드웨어(HW)에서 'HW+SW'로 확장하고 미래차 핵심기술로 초격차 기술을 확보, 내연차에서 친환경 미래차로 나아가는 내용을 담고 있다. 아울러 이날 행사에서는 올해 부품기업들의 미래차 기술 개발지원을 위해 총 3924억원을 투입하는 ‘2024년 미래차 연구개발(R&D) 지원 방향’ 및 ‘부품기업 사업전환 성공사례’가 소개됐다. 산업부는 “미래자동차부품산업법 제정으로 미래차 산업으로의 신속하고 유연한 전환과 부품산업의 경쟁력 강화를 위한 강력한 지원체계가 마련된 만큼 초격차 기술경쟁력 확보, 선제적 사업재편 지원, 기반시설(인프라) 확충 등을 중점 지원하고, 올해 안에 9조7000원 규모의 미래차 정책금융도 공급하겠다”라고 밝혔다.

2024-01-16 06:00:00

EU, 탄소제거인증제 도입 추진 유럽연합(EU)은 2050년 기후중립 목표에 도달하기 위해 탄소제거의 필요성을 인식하고 탄소제거 활동의 정량화를 위한 탄소제거인증제 도입을 추진한다. EU 의회는 지난해 11월 21일(이하 현지시간) 탄소제거 정량화와 감시, 검증을 위한 탄소제거인증제(CRCF, Carbon Removal Certification Framework) 도입을 승인했다. 이보다 앞서 EU 집행위는 지난 2022년 11월 효율적인 탄소제거 활동을 촉진하기 위해 탄소제거 인증과 제거활동 분류기준을 마련하기 위해 탄소제거 인증 프레임워크를 제안했다. 이는 기후 위기를 막기 위해 탄소 배출량을 줄여나가는 것도 중요하지만 이미 공기 중으로 배출된 탄소를 제거하는 일도 그만큼 중요하기 때문이다. EU는 탄소제거인증제 도입을 통해 신기술을 통한 '마이너스 배출'을 인정하고 탄소제거 활동에 대한 인증과 보상체계를 단일화할 방침이다. 최근 우리 기업들이 탄소포집·저장(CCS) 및 탄소포집‧활용(CCU) 기술을 활용해 신사업으로 발전시키고 이 둘을 함께 지칭하는 CCSU란 용어가 사용되는 것과 마찬가지로 세계 각국에서는 이산화탄소 및 온실가스를 줄이기 위한 다양한 시도가 이루어짐에 따라 탄소감축(reduction), 탄소상쇄(offset), 탄소제거(removal) 의미가 혼용되고 있다. 이에 따라 EU 집행위‧이사회‧의회는 오는 3월 탄소제거인증제 도입 승인 후속 조치로 3자 협의회를 갖고 △탄소제거인증제 규정 범위 △연관 규정 △업데이트 주기 △환경 △무결성 보장 등에 대한 의견 차이를 조율할 예정이다. 아쉽게도 이번 탄소제거인증제 초안에는 우리나라에서 활성화되고 있는 CCSU가 빠져 있다. 초안에는 또한 탄소제거는 탄소상쇄 활동의 일종으로 볼 수 있지만 오늘날 거래되는 대부분의 탄소배출권은 실제 탄소제거가 아닌 배출량 감축에서 비롯된다며 "탄소제거량을 EU배출권 거래제 준수를 위해 사용할 수 없음"을 명시했다. 다만 향후 EU 법률에서 상쇄의 구체적 용도를 다룰 예정이라고 설명했다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 브뤼셀무역관은 “향후 탄소제거인증제 운영 시 탄소저감 활동을 증빙할 수 있는 제도적 장치를 갖춘 EU권역 기업들이 무역이나 입찰 경쟁에서 우위를 차지할 가능성이 있다”며 “탄소제거인증제로부터 파생된 자발적 탄소제거 시장, 임팩트 금융 등이 새로운 자금조달 수단으로 부상할 수 있을 것”으로 전망했다.

2024-01-11 06:00:00

개도국들도 신재생에너지에 눈돌린다…풍력·태양광·원자력발전까지 지구온난화로 인한 피해는 부익부빈익빈 양극화 양상을 보이고 있다. 일찌감치 탄소저감 정책을 도입한 선진국과 당장 생존이 시급한 개발도상국 간에는 기후 위기가 덮칠 때마다 그 피해 규모에서 차이가 난다. 이 때문에 개도국들도 기후 위기를 절감하고 그 위기에서 벗어나고자 탄소 절감을 위한 신재생 에너지 도입을 서두르고 있다. ◆라오스, 1600MW급 대규모 풍력발전 단지 조성 라오스는 최근 민간 기업 ’임팩트 에너지 아시아 리미티드(Impact Energy Asia CO., Ltd.)‘와 세콩 풍력단지 건설 프로젝트에 서명, 기존의 몬순 풍력발전 단지까지 총 1600MW급 대규모 풍력발전 단지를 조성 중이다. 라오스 현지 매체 '비엔티안타임즈'는 지난해 9월 8일(이하 현지시간) 라오스 정부가 임팩트 에너지 아시아 리미티드와 협력해 세콩 풍력발전 단지 프로젝트를 통해 1000MW 풍력발전 단지를 건설할 예정이라고 보도했다. 건설 작업이 이미 진행 중인 몬순 풍력발전 단지는 오는 2025년 완료 예정이며 베트남에 전력 판매 계약도 체결돼 있다. 몬순 풍력발전 단지가 가동되면 2028년 완공 예정으로 세콩 풍력발전 단지가 건설에 들어간다. 두 개의 풍력발전 단지는 예상 수명 동안 9000만t의 이산화탄소 배출을 방지할 수 있다. 라오스는 ’재생에너지 허브‘로 발돋움한다는 국가 전략 아래 풍력발전 단지 이외에도 수상 부유식 태양광 발전소 건설을 추진, 저수지에 240 MWp(megawatt peak) 설비 용량을 갖춘 3.2㎢ 규모의 수상 태양광 발전소 건설 계획도 추진 중이다. 라오스는 2030년까지 국가 발전량 중 신재생 에너지 비중을 30%까지 확대할 계획이며 태양광, 풍력, 바이오매스를 비롯한 신재생 에너지에 중점을 두어 에너지원을 다양화할 계획이다. ◆잠비아 에너지 공사, 국가 최초 녹색 채권 발행···태양광 에너지 자금 잠비아는 남부 아프리카 국가 최초로 녹색 채권을 발행한 국가가 됐다. 잠비아의 코퍼벨트에너지공사(CEC)는 2억 달러 규모의 녹색 채권 프로그램의 일환으로 지난해 연말 한정 5400만 달러 규모의 채권 판매 계획을 밝혔다. 로이터는 CEC의 오웬 실라브웨(Owen Silavwe) 최고경영자(CEO)가 지난해 12월 5일 COP28 기후정상회담에서 발표된 성명서를 통해 이번에 발행된 녹색 채권의 수익금은 공사의 목표(200MW의 재생에너지 생산) 일부로 건설되는 태양에너지 자금으로 사용될 것이라고 밝혔다. 잠비아는 앞서 2022년 12월 기후 관련 프로젝트를 지원하기 위해 녹색 채권 발행 규정을 확정했다. 잠비아 증권거래위원회(SEC)의 논데 시칠리마(Nonde Sichilima) 이사는 "(CEC의 발표가) 녹색 이니셔티브를 위한 자본 조달 수단으로 더 많은 녹색 채권 상장을 촉진하고 우리나라의 자본 심화에 기여할 것“으로 기대했다. 로이터에 따르면 녹색 채권은 정책 입안자와 금융가가 기후 변화에 대처하기 위해 시장 주도 방법을 모색함에 따라 전 세계적으로 인기가 높아졌다. 또한 ESG(환경·사회·지배구조) 목표와 관련돼 증가하는 광범위한 재무의 일부이기도 하다. ◆가나의 급증하는 에너지 수요... 원자력발전소 추진 가나의 에너지원은 화력 67.9%, 수력 31.4% 및 기타 0.8%로 구성돼 있다(2022년 기준). 1990년대 이전까지는 수력이 주요 공급원이었으나 에너지 부족 심화에 따라 화력 발전소가 도입됐다가 지금은 원자력 발전에 대한 논의가 활발하다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 가나 아크라무역관에 따르면 가나의 원자력 발전 논의는 1964년 가나 초대 대통령(콰메 은크루마)으로 거슬러 올라간다. 그러나 쿠데타 등으로 인해 보류됐으며 민주주의가 정착되고 산업 발달에 따라 전력 위기가 발생함에 따라 에너지원에 원자력 발전을 추가하는 논의가 재검토됐다. 나나 아쿠포아도 가나 대통령은 지난 2022년 원자력발전 도입 성명을 발표했다. 아쿠포아도 대통령은 이 성명에서 원자력의 평화적 이용, 지속 가능성 및 기후 변화에 대한 전 세계적인 노력에 대한 동참 의사를 밝혔다. 가나는 2030년 원전 가동을 목표로 작업을 진행 중이며 가장 적극적으로 참여 중인 국가는 미국이다. 미국과는 지난해 10월 아크라에서 미-아프리카 원자력 에너지 서밋(USANES 2023)을 개최한 바 있다. 이 행사에는 아프리카 대륙의 원자력발전 관련 전문가들이 참여해 활발한 논의가 이루어졌으며 혁신 솔루션을 공유하는 자리가 됐다.

2024-01-11 06:00:00

새로운 탄소저감 방안으로 부상한 '포집 CO₂ 해저 저장' 지난해 3월 유럽에서 액화 이산화탄소(CO₂)를 북해 해저에 저장하는 프로젝트가 세계 최초로 가동돼 포집 CO₂의 해저 저장이 새로운 탄소저감 방안으로 떠오른 가운데 우리나라에서도 한국석유공사가 CO₂ 지중 저장소 확보를 위한 실증 사업에 착수한다. 산업통상자원부는 5일 열린 2024년 제1차 재정사업평가위원회에서 석유공사의 ‘동해가스전 활용 CCS 실증사업’이 예비타당성 조사 대상 사업에 선정됐다고 발혔다. CCS란 ‘Carbonite Capture and Storage’의 영문 앞글자로 ‘이산화탄소 포집 및 저장’을 뜻한다. 총사업비 2조9529억원, 2025년부터 2030년까지 사업기간으로 기획된 이 사업은 지난 2021년 말 생산 종료한 동해가스전 천연가스가 차지했던 지하공간을 CO₂ 저장소로 활용, 국내 CCS 산업 생태계 조성의 초석이 될 전망이다. 산업부 주관, 해양수산부 협조로 진행되는 이번 실증사업은 울산·부산에서 포집한 CO₂를 허브터미널에서 압축·액화한 후 해저 파이프를 통해 동해 서폐가스전 고갈저류층에 주입·저장하는 사업이다. 2030년부터 연간 120만t의 이산화탄소를 저장해 2030 국가 온실가스 감축목표(NDC) 달성에 기여할 것으로 기대된다. 앞서 석유공사는 지난해 12월 26일 산자부 주관, 한국에너지기술평가원 전담 ‘한반도 권역별 종합 2D·3D 물리탐사 및 전산 재처리를 통한 상용화급 대규모 CO₂ 저장소 확보’ 국책과제에 한국지질자원연구원과 한양대, SK어스온 등 분야별 전문 기술을 보유한 7개 기관과 민간 기업, 학계가 컨소시엄으로 참여한다고 발표한 바 있다. 이번 국책과제는 한반도 주변 해역을 3개 권역으로 나누고 권역별로 광범위‧정밀하게 탐사, 동해가스전 외에도 CO₂를 어느 장소에 얼마나 저장할 수 있는지 평가하는 것이 목적이다. 석유공사는 과거 국내 대륙붕 석유 탐사를 위해 확보한 물리 탐사 자료에 최신 기술을 적용하고 SK어스온은 40년간 쌓아온 해저 원유 탐사 기술 역량을 활용해 한반도 인접 해역에 대한 정밀 탐사를 실시, CO₂ 저장 유망 지역을 선정할 계획이다. SK어스온은 이미 2021년 CCS(탄소 포집·저장) 전담 조직을 설립해 미국, 호주, 동남아 등에서 CCS 사업개발을 진행하고 있다. 지난해 초 정부가 ‘제1차 국가 탄소중립·녹생성장 기본계획’에서 CCS를 통한 국가 온실가스 감축 목표를 △2030년 연간 480만t으로 상향하고 △2050년 국가 탄소중립 달성을 한다고 발표, 10억t에 달하는 대규모 CO₂ 저장소가 필요한 상황이어서 국가 탄소중립에서 CCS의 역할이 매우 중요해졌다. 이미 북미·유럽 등지에서는 대규모 CCS 프로젝트가 운영 중이다. 특히 유럽에서는 국경을 초월해 CO₂의 해저 저장 프로젝트가 진행 중이다. 유로 뉴스 등에 따르면 지난해 3월 8일(현지시간) 덴마크가 북해 해저 1800m에 마련된 CO₂ 저장소를 운영하기 시작했다. 이곳에서는 영국 화학기업 이네오스(Ineos), 독일 석유기업 빈터쉘데아(Wintershall Dea) 등이 참여한 다국적 컨소시엄의 ‘프로젝트 그린샌드(Project Greensand)’가 추진 중이다. 이 프로젝트에는 각국 기업 및 연구소 등 23곳이 참여했고 덴마크 정부는 2600만 유로(약 362억원)를 지원 중이다. 프로젝트 그린샌드가 진행 중인 곳은 매장량이 고갈된 바다 밑 유전으로 대기 중에서 포집된 CO₂를 액화 상태로 저장 시설까지 선박으로 운송한 뒤 해저 지층에 영구적으로 매립해 저장한다. 단단한 주변 지층 덕분에 안전하게 저장할 수 있다. ​덴마크 북해 해저에 자리한 이 매립지는 인접국의 CO₂도 저장할 수 있는 일종의 '초국경 저장시설'. 2030년까지 매년 800만t가량의 CO₂를 영구 매립할 전망이다. 우리나라 경우 한국지질자원연구원이 2000년대 초반부터 우리 국토의 CO₂ 저장용량 평가를 시작했으나 육상 저장소 평가 연구는 지질학적 특성으로 인해 대규모 저장소를 확보하기는 어렵다는 결론을 내렸다. 반면 한반도 주변 해역은 넓은 대륙붕 지역에 두꺼운 신생대 퇴적층이 분포하고 있어 대규모 저장소가 존재할 것으로 기대를 모아왔다.

2024-01-09 06:00:00

포집 이산화탄소 활용, 부가가치 창출한다…CCU 기술 기후변화 대응을 위한 중요한 수단으로 지구온난화 주범인 이산화탄소(CO₂) 포집 기술이 급부상하면서 CO₂ 포집 및 저장(Carbonite Capture and Storage, CCS)과 함께 포집 후 유용한 물질로 전환하는 CCU(Carbonite Capture and Utilization, CCU) 관련 기술이 급속히 발달하고 있다. CCU는 특히 탄소 감축이 어려운 철강, 중공업 플랜트, 석유화학, 발전설비 등 부문에서 탁월한 탄소 제거 방법으로 주목 받고 있다. 이들 산업 현장에서는 전 세계에서 배출되는 탄소의 절반 이상이 발생하고 있다. 먼저 정부 차원에서 2030년까지 무탄소 선박을 상용화하고 건물 부문 온실가스 배출량을 2018년 대비 30% 이상 감축하기 위한 기술로드맵을 내놨다. 과학기술정보통신부는 지난해 12월 19일 국가과학기술자문회의 산하 탄소중립기술특별위원회 제8회 회의를 열어 이 같은 내용의 '탄소중립 기술혁신 전략 로드맵'과 'CCU 기술 고도화 전략'을 발표했다. 탄소중립 기술혁신 전략 로드맵에는 기술 개발이 시급한 탄소중립 선박, 제로에너지건물, 태양광 등 3개 분야 로드맵이 담겼다. 여기에는 2030년 무탄소 선박 상용화와 동시에 친환경 선박 기자재 국산화율을 90% 이상으로 높이는 기술 개발 전략이 포함됐다. CCU 기술 개발 전략에서는 2030년 국가 온실가스 감축 목표(NDC) 달성을 위해 주력 기술을 4대 권역에 적용하는 프로젝트를 추진한다. 서부권에는 화학, 생물 등 다양한 산업과 CCU 기술 육성 실증 플랫폼을 구축하고, 남부권에는 화학산업, 동남권은 철강산업, 중부권은 시멘트 산업과 연계하는 전략이다. 기업들 역시 탄소 감축 과제를 수행하면서 부가가치도 챙길 수 있는 CCU분야에서 발 빠르게 움직이고 있다. SGC에너지는 지난해 12월 초 전북 군산 열병합발전소에서 CCU 설비의 상업용 가동에 들어가 해당 설비로 냉각·압축한 액화탄산을 출하하기 시작했다. 액화탄산은 유통, 조선, 반도체, 농업 등 다양한 분야에서 드라이아이스, 용접용 가스, 반도체 세정용 탄산 등 제조에 쓰인다. SK이노베이션의 경우 2021년 울산공장에서 CO₂ 회수 후 이를 활용해 판매하는 사업을 시작, CCU 사업을 확대하고 있다. 먼저 CO₂ 흡수·분리 과정을 거쳐 고순도 CO₂ 가스로 만든 뒤 식물 재배, 반도체 에칭 용접, 드라이아이스 등 CO₂가 필요한 수요처에 공급하고 있다. 이 밖에도 LG화학은 포집한 CO₂와 공정 중 발생하는 메탄으로 플라스틱을 만들고자 지난해 충남 대산공장에 1000t 규모 메탄건식개질(DRM) 파일럿 설비를 구축하고 시운전을 마쳤다. HD현대오일뱅크는 정유 부산물인 ‘탈황석고’와 포집한 CO₂로 시멘트, 콘크리트, 경량블록 등 건축 소재를 생산한다는 계획 아래 충남 대산공장 내에 연산 10만t 규모 생산설비 구축을 검토 중이다.

2024-01-09 06:00:00

탄소제로 물류시대…유통·물류기업, 항만도 발 맞춘다 글로벌 물류 기업 DHL 익스프레스는 지난해 항공 물류 탈(脫)탄소화를 위해 2030년까지 7년간 지속가능 항공유 170만t을 공급 받는 계약을 체결했으며 페덱스 익스프레스(페덱스)는 지난해 8월 아시아‧태평양, 중동‧지역 고객들이 페덱스 이용 시 페덱스 네트워크 내 화물의 탄소배출 정보를 확인할 수 있는 신규 툴 ‘FedEx Sustainability Insights’를 최근 도입, 고객이 공급망 내 배출량에 대해 더 잘 파악할 수 있도록 서비스 하고 있다. 또 미국 최대 유통‧물류 기업 아마존은 2040년까지 탄소 중립 완료를 선언하는 등 글로벌 물류 기업들 사이에 친환경 물류 바람이 불고 있다. 우리나라 물류 기업들도 이 같은 글로벌 추세에 발맞춰 '그린 물류' 구축에 나서고 있다. ◆HMM, “화물 운송 全구간 탄소배출량 산정"…그린 세일링 서비스도 시작 종합해운 물류기업 HMM은 화물의 운송 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 산정하는 공급망 탄소계산기를 신규 개발했다. HMM이 지난 3일 새롭게 선보인 HMM 공급망 탄소계산기는 화물의 출발지부터 도착지까지 선박은 물론 철도, 트럭 등 다양한 운송 수단에서 발생하는 탄소 배출량을 산정할 수 있는 시스템이다. HMM은 약 120만건의 DB(데이터베이스)를 구축해 운송 거리를 측정하고 온실가스 배출 관련 분야에서 국제적으로 인정받는 GLEC(Global Logistics Emissions Council)와 CC(Clean Cargo) 데이터를 활용해 배출계수를 산정했다. GLEC는 물류 활동에 따른 온실가스 배출을 측정·보고하는 단체이며, CC는 해상 물류 활동으로 인한 온실가스 배출을 측정·보고하는 단체다. 특히 해상 배출계수는 HMM의 친환경 선박 데이터를 적극 적용하는 한편 글로벌 선사의 데이터도 반영해 효율성과 공신력을 확보했다. 화주는 HMM의 공급망 탄소계산기를 통해 화물을 운송하는 과정에서 발생하는 예상 탄소 배출량을 계산해 사전에 선하증권(B/L)에 표기할 수 있다. 실제 운송 데이터를 기반으로 산정된 배출량을 별도의 증서로 발급 받을 수도 있다. 최근 전 세계적으로 ESG(환경‧사회‧지배구조)를 생각하는 경영과 관련된 가장 중요한 이슈는 탄소배출 저감이다. 기업이 직·간접적으로 배출하는 탄소(스코프 1, 2)는 물론 원자재 생산, 제품 운송, 제품 사용 등 기업의 영향력 범위 외에서 발생하는 탄소(스코프 3)까지 보고를 의무화하는 추세다. HMM의 공급망 탄소계산기를 통해 제공하는 데이터는 친환경 경영을 추구하는 기업들의 스코프 3 배출량 보고에 활용될 전망이다. HMM은 그린 세일링 서비스도 새롭게 시작한다. 이는 HMM이 저탄소 연료 구매 및 사용을 통해 선박 운항 시 직접적으로 감소시킨 탄소 감축량을 거래하는 것으로, 화주 및 관련 기업의 스코프 3 탄소 배출량 감축에 도움이 된다. HMM은 지난 10년 동안 TEU(6m 길이 컨테이너 1개)당 탄소 배출량을 절반으로 줄이는 등 탄소 감축에 적극 나서고 있다. 갈수록 강화되는 환경 규제에 대응하기 위해 바이오 연료 활용, LNG 추진선 계약 및 메탄올 추진선 발주, 무탄소 연료 개발 협력 등 다양한 노력을 기울이고 있다. ◆부산항 신항, 올 3월 국내 첫 완전자동화 항만으로 西컨테이너 2-5단계 개장···전기구동, 탄소배출량 제로화 오는 3월 중순, 부산항 신항 서(西)컨테이너 2-5단계가 국내 첫 완전자동화 항만으로 개장한다. 부두 길이 1050ｍ, 최대 수심 20ｍ로 2만2000 TEU급 초대형선 3척이 동시에 접안할 수 있다. 이번에 완공된 신항 터미널 운영을 담당할 동원글로벌터미널부산(DGT)에 따르면 당초 반(半)자동화로 계획된 서컨테이너 2-5단계는 인구 감소로 인한 인력난 극복과 함께 탄소 배출량 제로화 추세에 따라 약 10만 TEU 이상 컨테이너를 수용할 수 있는 장치장을 갖춘 완전자동화 항만으로 조성된다. 완전자동화 항만은 안전성·정시성·효율성·친환경성 측면에서 그 의미가 크다. 터미널 내에 완전 무인 작업 환경을 구축, 24시간 안정적 작업이 가능해 생산성·효율성을 높일 수 있다. 현장에 투입되는 근로자가 없다 보니 각종 안전사고에서 자유롭다. 크레인, 무인이송장비(AGV) 등 주요 하역·운송장비들이 모두 전기로 구동돼 탄소 배출량 제로화가 가능하다. DGT는 지난해 10월 시연회 당시 안벽 크레인과 트랜스퍼크레인 AGV에 대한 개별 장비 테스트와 각 장비 간 인터페이스 테스트를 진행했다. 이후 오는 3월 정식 개장을 앞두고 전체 장비 간 상호 연계 및 터미널 운영과 관련된 전체 운영 프로세스를 통합 테스트하고 있다. 오는 2026년 2-6단계 개장이 완료되면 2-5단계와 마찬가지로 완전 자동화 시스템을 갖춘 하역 장비와 AGV, 첨단 정보기술(IT) 시스템을 접목해 완전 자동화 부두로 운영할 계획이어서 향후 스마트 친환경 자동화 터미널의 글로벌 스탠더드가 될 수 있을 것으로 기대를 모으고 있다. ◆‘그린경영대상’ 수상 현대글로비스, 국내 공급망 전반 친환경 물류 체제 구현 '2023년 글로벌스탠더드경영대상'에서 그린경영대상 및 안전경영대상을 함께 수상한 현대글로비스는 5년 연속 두 상을 동시에 받게 됐다. 특히 그린경영대상은 6년 연속 수상하며 명예의 전당에 헌액됐다. 글로벌스탠더드경영대상은 한국경영인증원(KMR)이 주최하고 산업통상자원부·중소벤처기업부 등이 후원하는 상이다. 기업의 글로벌 경쟁력 강화를 위해 경영전략·미래가치·상품 및 서비스 등을 평가해 10개 부문에서 시상한다. 지난해 12월 13일 2개 분야에서 연속 수상 소식이 전해진 현대글로비스는 △친환경 경영 전략을 수립하고 실천해 지속 경영의 성장 동력으로 삼은 공로로 그린경영대상을 △안전을 중시한 경영 도입과 실천을 통해 산업사회를 선도한 공로로 안전경영대상을 수상했다. 현대글로비스는 글로벌 친환경·안전보건 물류 선도기업으로의 도약을 목표로 '2045년 탄소중립'을 선언한 뒤 온실가스 감축 등 기후변화와 관련된 이슈에 적극 대응하고 국내 공급망 전반에 친환경 물류 체제가 구현될 수 있도록 신기술 도입을 확대하고 있다. 대표적인 탈탄소 전략으로 운용 중인 선박에 에너지 효율 개선 장치를 설치하고 마찰이 적고 연료를 절감할 수 있는 도료를 지속 적용하고 있다. 향후 무탄소 선박, 전기·수소 트럭을 도입하고 재생에너지로 전환하는 등 친환경 포트폴리오를 확대해 단계적으로 온실가스 배출을 줄이며 탄소 중립을 이행할 예정이다. 또한 현대글로비스는 2021년부터 수소화물차 상용화를 위한 국토교통부 실증사업에 참여하고 있다. 수소 트럭을 현장에 투입해 운영하고 있으며 콜드체인시스템(온도에 민감한 제품을 모니터링해 손상되지 않게 하는 시스템)에 전기 트럭을 도입한 바 있다. 또 세계 최대 액화 이산화탄소 기본 승인 인증(AIP) 획득 노하우를 기반으로 이산화탄소 해상운송 사업을 추진하고 있다. ◆롯데쇼핑, 부산 최첨단 자동화 물류센터 건설 착수···지역 일자리 창출,탄소 저감 등 ESG 경영 구현 롯데쇼핑은 지난해 12월 초 부산 강서구 국제산업물류도시에서 고객 풀필먼트 센터(CFC) 기공식을 가졌다. 2022년 11월 영국의 글로벌 리테일 테크 기업 오카도와 파트너십 계약을 맺은 지 약 1년만이다. 부산 CFC는 오카도의 통합 솔루션인 '오카도 스마트 플랫폼(OSP)'이 적용된 롯데쇼핑의 첫 번째 물류센터다. 연면적 약 4만2000㎡(약 1만2500평) 규모로 상품 집적의 효율성을 높여 기존 온라인 물류센터보다 상품 구색이 2배 가량 많다. 배송 처리량 역시 약 2배 늘어난 하루 3만여건으로 예상된다. 투자 비용은 약 2000억원. 무엇보다 부산 CFC는 친환경 물류센터로 운영된다. 부산 CFC에서 배송되는 상품은 모두 전기 차량을 이용한다. 또 건물 옥상 주차장에 연간 약 2000MWh(메가와트시)의 전력을 생산할 수 있는 태양광 발전 설비를 조성한다. 이는 부산 CFC 사용 전력의 30%가량이며, 연간 약 1000t 이상의 이산화탄소(CO₂) 배출 저감 효과를 가져올 것으로 보인다. 물류센터 운영과 배송에 필요한 인력으로 인해 안정적인 일자리 2000개 이상이 창출될 것으로 예상된다. 또 지역사회 업체 발굴 및 상품 소싱·판매를 통한 판로 확대와 상생 발전 등 다양한 사회적 가치를 창출할 것으로 기대돼 ESG 경영 철학 발현에 안성맞춤이다. 롯데쇼핑은 2030년까지 오카도 스마트 플랫폼을 적용한 CFC를 전국에 6개까지 확대할 예정. 부산에 이은 두 번째 CFC는 수도권에 건설해 서울·경기 지역 고객들에게도 차별화된 쇼핑 환경을 제공할 계획이다.

2024-01-04 06:00:00

[초격차ESG] 신년에도 탄소저감 경쟁 가속화…산유국에도 ESG경영 확산 지난 한 해는 극한의 폭염‧폭우‧폭설 3(暴)과 극심한 가뭄‧태풍에 지구촌이 몸살을 앓으며 기후변화에 대응한 탄소중립 목표 실현, 재생에너지와 친환경 산업 분야에 대한 투자 확대의 중요성이 급부상했다. 신년에도 글로벌 차원에서, 그리고 각국가별로 환경과 사회를 생각하는 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 통한 지속 가능한 개발 노력이 한층 강력하게 펼쳐질 것으로 기대되고 있다. ◆중동 산유국도 탄소연료 탈피 박차, 수소 연료 시대로 ‘성큼’ 사우디아라비아와 이집트, 오만 등 중동 산유국들도 ESG 경영 트렌드의 글로벌 확산에 동조, 탄소 저감을 위해 수소 에너지 개발·사용에 나서고 있다. 사우디아라비아 전력회사 ACWA Power가 지난해 12월 20일(이하 현지시간) 이집트 정부와 수에즈 운하 경제구역(SCZONE) 내에서 그린수소 개발을 위한 40억 달러(약 5조2000억원) 규모의 투자 협약을 체결했다고 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 이집트 카이로무역관이 현지 매체 '아흐람온라인(ahramonline)'을 인용해 전했다. 이 매체에 따르면 이집트 측 협약 체결 기관은 이집트국부펀드(TSFE), 수에즈운하관리청(SCA), 이집트송전회사(EETC), 신재생에너지청(NREA) 등이다. 이집트 전력부의 모하메드 셰이커(Mohamed Shaker) 장관은 ”ACWA Power의 수에즈운하 그린수소 프로젝트 1단계를 통해 연간 60만t의 그린 암모니아 생산이 가능하며, 2단계 프로젝트 완료 시 생산량은 연간 200만t으로 늘어날 것“이라고 밝혔다. 이집트는 녹색산업 투자 촉진을 위해 지난해 8월 국가그린수소위원회를 창설했으며 2050년까지 그린수소 및 재생에너지 개발을 확대하고 탄소 감축량을 늘려 기후변화에 대응할 계획이다. 오만의 경우 지난해 탈탄소 가속화를 위해 연료 충전소에 전기자동차 충전기뿐 아니라 수소 연료 충전기 설치를 의무화했다. 현지 언론 '오만 데일리 옵저버(Oman Daily Observer)'의 지난해 12월 20일자 보도에 따르면 향후 신설되는 연료 충전소는 △2030년까지 3% △2040년까지 34% △2050년 100% 수소 연료 충전기 설치 의무를 달성해야 한다. 또 2030년까지 모든 신규 주유소의 수소 및 전기 충전기 보유가 의무화되고 기존 충전소의 4분의 1도 2030년까지 수소 및 전기 충전기를 보유하도록 정책을 추진키로 했다. 이와 함께 오는 2050년까지 트럭의 '무탄소 배출' 달성을 위해 트럭 배기가스를 감독해 벌금을 부과하기로 했으며 오만의 트럭 물류 최적화를 위해 인공지능(AI) 기반 시스템에 투자할 계획이다. ◆ 북미, 지속 가능성 중시 ‘그린 물류’ 경쟁 심화 세계에서 3번째로 넓은 영토를 가진 미국에서 물류란 필수 불가결한 산업 동맥이다. 미국의 물류망은 오대호(五大湖, the Great Lakes:미국·캐나다에 걸친 거대 호수 5곳) 주변도로망을 중심으로 세계에서 2번째로 넓은 캐나다로 이어져 북미 대륙에 걸쳐 거대한 물류망이 조성돼 있다. 동(東)으로는 대서양, 서(西)로는 태평양과 닿아 있는 북미 지역에서 최근 ‘그린(Green) 물류’ 개념이 급부상하고 있다. ‘그린 물류’란 기업이 물류를 운영하면서 탄소 배출, 포장 폐기물 등 다양한 환경 영향을 최소화하는 사업 방식을 지칭한다. 그린 물류는 태양열, 풍력 같은 재생에너지와 전기차 사용 등으로 에너지 소비를 줄여 비용 절감에도 도움이 된다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 미국 실리콘밸리무역관에 따르면 미국 최대 온라인 유통 및 물류 업체 아마존은 지난해 7월 새로운 친환경 전략을 발표하고 물류 포장뿐 아니라 포장박스 완충재까지 모두 종이로 바꾸기로 결정했다. 자체 연구 결과 종이봉투를 활용한 포장이 골판지 상자보다 최대 90%의 무게를 줄일 수 있으며 종이 필러는 100% 재활용이 가능하다는 결과를 얻었다. 아마존의 경쟁사인 미국 최대 유통 업체 월마트도 지난해 6월 플라스틱 포장 대부분을 종이 포장으로 대체한다고 발표, 유통과 물류를 아우르는 두 거대 기업간 경쟁이 물류 포장 혁신에 힘을 더할 전망이다. 지난 2008년부터 '고그린(GoGreen) 캠페인'을 주축으로 그린 물류에 앞장서 온 대표적인 물류 전문 기업 DHL은 다년간 회사 전체의 경영 활동에서 발생하는 탄소량을 실시간으로 측정하는 시스템을 운용하고 있다. 최근에는 DHL의 경쟁사인 UPS, FedEx 역시 그린 물류에 뛰어들어 친환경 경쟁을 심화시키고 있다는 것. 미국의 거대 물류 기업들은 앞으로도 친환경 전략에 지속적·경쟁적으로 역량을 집중할 것이라 전망된다. 실리콘밸리무역관 측은 “2024년에는 그린 물류가 미국 유통 및 물류 기업에 더욱 중요한 화두가 될 것”으로 전망하며 “소비자들이 ESG에 민감해지고 환경친화적인 기업을 선택하려는 경향이 점차 높아지고 있어 친환경적인 전략·활동·홍보는 기업 이미지를 개선하고 미래 시장에서 우위를 확보하는 데 필요한 핵심 전략"이라고 강조했다. ◆EU의 ESG공급망실사법, 올해부터 단계적 시행…2026년까지 이행 준비 완료해야 일찌감치 환경과 인권 문제에 주목해온 유럽연합(EU)은 ESG 경영을 통한 지속가능 개발을 핵심 원칙으로 설정한 뒤 EU 공급망 안팎에서 발생하는 인권 침해, 노동자 권리 침해, 환경 파괴 등 문제를 예방하고 관리하기 위해 지난 2022년 2월 23일 EU 집행위원회가 ‘기업 지속가능성 실사지침(The Corporate Sustainability Due Diligence Directive;CSDDD)’ 초안을 발표했다. 이어 지난해 12월 14일 EU 의회와 이사회는 CSDDD에 대한 잠정 합의에 도달, 올해부터 단계적 시행에 들어간다. EU 회원국별로 관련 법을 도입하고 집행위에 통보하는 기간이 2년 주어져 늦어도 2026년까지 이행에 들어가야 하는 이 지침은 EU 역내 기업뿐 아니라 EU에서 활동하는 기업, 혹은 EU 기업과 거래하는 일정 규모 이상의 대기업·중견기업과 협력사들도 실사 대상으로 규정하고 있다. 따라서 한국 기업들도 대응책을 마련해야 하는 상황이다. 우리나라 경우 EU의 공급망 실사법 도입 논의가 본격화됨에 따라 대기업 및 그 협력사들의 ESG 관리 강화가 주요한 논의 대상이 돼왔다. ◆한국, CSDDD 잠정 합의 따라 실사 공시 기준 국문 번역으로 기업 활동 지원 지난해 말 CSDDD 잠정 합의안이 발표됨에 따라 금융위원회와 한국회계기준원은 지난해 12월 26일 실사 공시 기준을 국문으로 번역해 회계기준원 홈페이지 등에 공개했다. 이번에 국문 번역된 공시 기준은 IFRS(국제재무보고기준) 재단 산하 ISSB(국제지속가능성기준위원회)가 지난 6월 발표한 IFRS S1(일반) 및 S2(기후) 최종안이다. 금융위는 "국내 기업들이 글로벌 지속 가능성 공시 강화 움직임에 미리 대비할 수 있도록 세계 시장에서 활용될 가능성이 높은 ISSB 기준을 국문으로 번역·공개하게 됐다"며 "미국, EU, 영국, 일본 등 여러 국가에서 지속 가능성 관련 정보에 대한 의무 공시 논의가 진행되고 있어 다수 국가가 ISSB 기준을 참조하거나 활용할 것”이라고 예상했다. 이번 ISSB 기준 국문 번역본 발표로 ISSB 기준을 자발적으로 적용하고자 하는 우리 기업들의 이해를 높이고, ISSB 기준의 내용과 상호 운영이 가능하도록 제정되고 있는 주요 국가의 지속 가능성 기준에 대한 이해도를 높일 수 있을 것으로 기대된다. 금융위원회와 회계기준원은 올해에도 글로벌 지속 가능성 공시 규제 강화 등에 국내 기업들이 효과적으로 대응할 수 있도록 적극 지원할 계획이다. 회계기준원은 이번 1차 번역에 포함되지 않은 IFRS S2(기후 분야 기준) 산업기반 지침과 ISSB 발표 예정인 ISSB 기준에 관한 사례연구, 모범 지침 등 교육자료도 곧 번역·공개할 예정이다.

2024-01-02 06:00:00

연말연시 맞아 관심·돌봄 절실한 이웃 위한 훈훈한 ESG경영 ESG란 기업경영의 비재무적 요소인 환경(Environment)·사회(Sociaty)·지배구조(Governance)의 머리글자를 딴 단어로, 기업 활동에 친환경·사회적 책임 경영·지배구조 개선 등 투명 경영을 고려해야 지속 가능한 발전을 할 수 있다는 철학을 담고 있다. 북극 한파가 몰아치는 유난히 추운 연말연시, 여러 기업들의 ESG경영활동 중 어느 때보다 사람과 사회적 관계에 중점을 둔 훈훈한 활동이 눈길을 끈다. ◆ESG 경영 강화 엔씨…지역 미래세대 코딩 교육 경기 성남 판교에 사옥이 있는 엔씨소프트가 ESG 경영 강화의 일환으로 지역 초등학생을 대상으로 코딩 교육을 진행했다. 엔씨소프트는 성남 초등학생을 대상으로 코딩 교육 활동인 '엔씨 코드 플레이(NC code play)'를 진행했다고 지난 22일 밝혔다. 엔씨 코드 플레이는 엔씨소프트가 지역사회의 미래 세대를 위해 지난해부터 진행하고 있는 사회공헌 코딩 교육이다. 올해는 성남 소재 3개 학교의 5~6학년 학생 45명을 판교 엔씨소프트 연구개발(R&D)센터 사옥으로 초청, 학생들은 △사옥 투어 △코딩 오르골 만들기 △선물 전달식 등에 참여했다. 코딩 오르골 만들기는 엔씨 구성원과 학생들이 1대 1로 참여하는 코딩 교육 활동이다. 앞서 엔씨는 지난해 12월 사회 질적 도약을 목표로 직원 참여 사회공헌 활동인 '엔씨 위드 플레이(NC WITH PLAY)'를 시작하는 등 활발한 사회공헌활동을 전개하는 중이다. 이 같은 활동은 가시적 성과로도 나타났다. 엔씨는 지난 14일 국내 게임사 최초로 '2023 다우존스 지속가능경영지수(DJSI)' 아시아 퍼시픽 지수에 편입됐으며 2023 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI) ESG 평가에서는 2년 연속 AA등급을, 한국ESG기준원 ESG 평가에서도 3년 연속 종합 A등급을 획득했다. ◆NHM 사내봉사단 리틀스카우트, ‘산타원정대’ 활동 판교에 있는 또 다른 정보기술(IT)기업 NHM 그룹사 임직원으로 구성된 사내봉사단 ‘리틀스카우트’는 직접 산타 원정대가 되어 장난감, 신학기 용품, 의류 등 손수 포장한 선물과 카드를 성남시 지역아동센터 3곳에 직접 전달했다. NHM은 지역사회의 발전이 곧 기업의 성장과 함께 한다는 철학을 바탕으로, IT 기업의 특성을 살린 다양한 지역 밀착형 사회공헌활동을 전개하고 있다. NHM은 지난 21일 성남시청에서 ‘사랑의 PC 나눔’ 행사도 가졌다. 이번에 기증된 PC 세트는 업무용으로 사용됐던 본체와 모니터 중 우수한 상태의 제품을 선별해 재정비한 것으로, 관내 청소년쉼터 6곳과 청소년자립지원관에 전달될 예정이다. NHM은 지난 4월과 7월에도 지역 내 그룹홈과 노인복지시설 등에 PC 세트를 전달한 바 있다. NHM 관계자는 “연말을 맞아 지역사회의 다양한 구성원들에게 따뜻한 관심을 전달하고자 여러 나눔 활동을 기획하게 됐다”며 “앞으로도 임직원들의 참여를 기반으로 지역과 함께 동반성장할 수 있는 ESG 경영 활동을 꾸준히 전개할 것”이라고 밝혔다. ◆초등학교마다 '맑은 공기' 선물하는 롯데홈쇼핑 롯데홈쇼핑은 최근 ESG경영 슬로건 '오늘 실천하면 달라지는 내일'을 선포하고 환경·나눔·공존 세 가지 분야와 관련해 환경경영 체제를 구축한 뒤 계층별 맞춤형 나눔 활동을 확대하는 한편 지속가능한 동반성장 환경 구축에 힘쓰기로 했다. 특히 롯데홈쇼핑은 올해 김재겸 대표 취임 이후 아동·청소년을 위한 친환경 활동 강화에 나섰다. '숨;편한 포레스트'가 대표적인 활동으로 미세먼지 취약계층 보호를 위해 도심 속 친환경 녹지공간을 조성하고, 시민 편의시설을 제공하는 친환경 사회공헌 활동이다. 2020년 환경부·환경재단과 업무 협약을 체결한 후 전개하는 사업으로 2021년 여의샛강생태공원(1호숲)을 시작으로 은평구 교통섬(2호숲), 서울어린이대공원(3호숲) 등 지난해 10월까지 숨;편한 포레스트 6호숲까지 조성해 약 1만 그루의 미세먼지 저감을 위한 나무를 심었다. 올해부터는 초등학교 내 녹지공간을 마련하는 '학교 숲' 조성에 나서 지난 4월부터 송화초(7호숲), 6월 풍납초(8호숲), 10월 장위초(9호숲)까지 3개 초등학교 약 1500㎡ 면적에 소나무, 감나무 등 미세먼지 저감을 위한 나무 약 5000그루를 심었다. ◆’띵크 어스’로 함께 사는 지구 만드는 롯데카드 롯데카드는 ESG 캠페인 ‘띵크 어스(THINK US & EARTH)’를 중심으로 다양한 활동들을 실천하고 있다. 이는 세상을 바꾸는 가치 있는 생각(THINK)을 바탕으로 지속가능한 사회(US)와 지구(EARTH)를 만들어가자는 의미를 담고 있다. 지난해 6월부터 ‘띵크 어스’ 캠페인을 전개하며 친환경 상품을 판매하는 지역의 가치 창업가(로컬 크리에이터)를 선발해 마케팅을 지원해왔다. 선정된 사회적 기업의 친환경 제품을 롯데카드의 사회적관계망서비스(SNS)와 스마트폰 애플리케이션(앱)인 ‘디지로카’의 ‘띵크 어스’ 페이지에 소개하고, 온라인 쇼핑몰인 ‘띵샵’에 입점할 수 있도록 도왔다. ESG의 또 다른 한 축인 사회(S) 분야에서는 고객(롯데카드 회원)이 기부한 포인트만큼 롯데카드가 같은 금액을 더해 환아의 의료비, 빈곤 가정 아동을 지원하는 ‘러브 팩토리 포인트 매칭 기부’를 진행하고 있다. 또한 신용카드사회공헌재단과 손잡고 지방 거주 소아암 환우와 그 가족이 머물 수 있도록 조성한 소규모 숙박 공간인 소아암 쉼터를 서울 주요 병원 인근에 조성하고 있다. ◆따뜻한 금융을 실천 DGB금융그룹 DGB금융그룹 DGB사회공헌재단은 지난 26일 재단과 함께 올 한해 따뜻한 금융을 실천한 제12기 DGB With-U 대학생봉사단을 해단했다고 밝혔다. With-U 대학생봉사단은 창립 첫 해 대구·경북지역 대학생 40명으로 시작해 올해 총 50명의 봉사단원을 선발했으며 금융교육팀·멘토링팀으로 나눠 지역을 위한 활동을 기획하고 포용금융교육 강의 지원, 취약계층 아동 학습 지원 등 현장에서 체계적이고 전문적인 봉사활동을 진행했다. 재단은 이번 해단식을 통해 대구 지역 5개 복지단체에 후원금 1억원을 전달하며 연말연시 이웃사랑 나눔을 실천했다. 후원금은 취약계층의 연말 구호물품 및 연탄·김장 사업에 사용된다. ◆독거노인에 도시락·건강식품 배달···헥토헬스케어 개인 맞춤형 헬스케어 기업으로 차별화된 건강기능식품과 서비스를 제공하는 헥토헬스케어는 서울 강남구노인통합지원센터와 함께 지역사회 독거노인 200명에게 사랑의 도시락과 멀티비타민 등을 전달했다. 이번 '착한또박 봉사활동에는 헥토헬스케어 임직원 30여명과 드시모네 정기배송 고객 10명이 함께 참여해 의미를 더했다. 헥토그룹은 제품 기부와 더불어 직원들의 자발적 참여를 통한 다양한 사회공헌 활동을 기업 문화로 만들고자 정기구독 서비스 ‘또박배송’의 수익금 일부를 정기 기부하는 ‘착한또박’ 캠페인을 진행 중이다. 이외에도 매년 강남구노인통합지원센터, 한국혈액암협회 등 건강 취약계층에게 정기적으로 프로바이오틱스 제품 등을 기부하고 있다.

2023-12-28 06:00:00

베트남, 쓰레기와의 전쟁 선포…2024년까지 분리수거 정착 목표 유네스코 문화유적으로 지정된 베트남 북부 꽝닌성 하롱베이. 최근 대량으로 쓰레기가 유입돼 부유 쓰레기들이 경관을 해치고 있다. 베트남은 이미 20년 전부터 폐기물 분리배출 제도를 시행할 계획이었으나 △당국의 관리 미비 △환경미화원 교육 미흡과 장비 부족 △시민의 인식 부족 등의 이유로 현재까지 제대로 시행되지 않고 있다. 베트남에서 폐기물 분리수거가 시행되지 않는 가장 큰 이유는 법률상 강제 조항이 없다는 것이다. 이를 해결하기 위해 베트남 정부는 2022년 생활 폐기물 분리배출을 의무화하는 개정 환경보호법을 발표했지만 폐기물 분류에 관한 명확한 지침이 마련되지 않고 이를 수집해 처리할 별도 장비를 갖춘 지역도 많지 않아 유명무실해지고 말았다. 베트남 천연자원환경부에서 발간한 국가환경 현황 보고서에 따르면 2019년 기준 베트남의 고형 폐기물 배출량은 하루평균 6만4658t에 이른다. 2010년 4만4400t이던 일평균 고형 폐기물 배출량이 9년 새 약 45.6% 증가했다. 특히 도시지역 폐기물 배출량이 눈에 띈다. 베트남의 양대 도시 하노이(6500t/일)와 호찌민(9400t/일)의 폐기물 배출량은 베트남 총 배출량의 33.6%에 달한다. 세계은행(WB) 보고서에 따르면 2030년 베트남의 연간 폐기물 배출량은 5400만t에 달할 전망이다. 현재 베트남의 생활 폐기물 처리 예산은 연간 약 6억1000만 달러로 베트남 국내총생산(GDP)의 0.23%에 불과하다. WB은 베트남 경제 규모에 맞는 고형폐기물 처리 예산은 약 11억8150만 달러로 추정하고 있다. 베트남의 폐기물 처리 시설 또한 낙후돼 있다. ‘2019 베트남 국가환경 보고서’에 따르면 고형 폐기물 처리의 약 71%는 매립으로 처리되고 있다. 하지만 매립 폐기물의 70%는 완전히 처리되지 않은 상태로 매립되는 것으로 확인돼 침출수가 외부로 흐르거나나 제대로 매립되지 않은 폐기물들이 강이나 바다로 흘러든다. 이 때문에 WB는 베트남을 세계 5대 해양오염 국가 중 하나로 꼽고 있다.

2023-12-21 06:00:00

태국, 보조금 등 지원하며 빠르게 전기차시대 진입 태국에 최근 중국산 중저가 전기차 비중이 급증하는 가운데 중국 창안자동차가 지난달 29일(현지시간) 태국 방콕 근교에서 열린 ‘제40회 태국국제모터엑스포 2023’에서 EV ‘디팔(深藍)’을 전시했다.화석연료를 사용하던 내연기관 자동차시대에는 도로에 주행하는 차량 10대 중 7대가 일본 차였던 태국의 도로 풍경이 달라지고 있다. 온실가스 감축을 위한 글로벌 차원의 노력에 동참한 태국 정부의 전기차 보급을 위한 보조금 지급, 감세 정책 등으로 인해 태국의 도로가 이제는 빠르게 중국이나 유럽산 전기 차량들로 채워지고 있다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA)가 발행한 주간 '글로벌 공급망 인사이트' 12월 14일자에 따르면 태국 전기차정책위원회(EV Board)는 지난 11월 1일(이하 현지시간) 전기차 소비 및 생산 촉진을 위해 2024년부터 2027년까지 적용되는 전기차 보조금 정책(EV 3.5)을 승인했다. 태국 정부는 EV 3.5 패키지를 통해 신규 전기차 1대당 약 5만~10만 바트(약 185만~370만원)의 보조금을 지원할 예정이다. 또 가격이 200만 바트(약 7372만 원) 이하이고 배터리 용량이 50kWh 이상인 전기 픽업트럭은 차량당 5만~10만 바트(약 184만~369만원)의 보조금을, 15만 바트(약 562만원) 이하에 배터리 용량이 3kwh 이상인 전기 오토바이의 경우 5000~1만 바트(약 19만~37만원)의 보조금을 받게 된다. 또한 태국산 전기차량 생산을 독려하고자 2026년까지 수입 전기차와 태국 국내 생산 전기차의 비율을 1:2로 의무화하고, 2027년까지 그 비율을 1:3으로 확대할 예정이다. 앞서 태국 정부는 자국을 '아세안(ASEAN·동아시아국가연합) 전기차 생산 허브'로 만드는 것을 목표로 하여 지난 2022년 2월 15일 EV3.0 전기차 보조금 정책을 승인했다. 올해 12월 31일 종료되는 기존의 EV 3.0 패키지는 신규 전기차 1대당 7만~15만 바트(약 258만~442만원)의 보조금을 지급한다. EV3.0 승인을 받은 전기차 제조업체는 2022년에서 2025년까지 전기차 구매 보조금과 수입 관세 및 소비세 면제 또는 감면 혜택을 받을 수 있다. 태국 정부는 전기차 보조금 정책이 그간 태국 EV 시장 활성화에 중추적인 역할을 했으며 향후 EV 3.5 패키지를 통해 태국을 아세안 지역 내 전기차 생산 핵심 플레이어로서 입지를 더욱 공고히 할 것으로 기대하고 있다. 시장조사기관 블룸버그 뉴 에너지 파이낸스(NEF)도 유사한 전망을 하고 있다. NEF는 지난 12일 폐막한 제28차 유엔기후변화협약당사국총회(COP28)를 계기로 ‘무배출차(zero emission vehicle) 팩트북’을 공개하며 "최근 태국, 인도, 인도네시아와 같은 신흥 경제성장국에서 오염물질 무배출 차량이 늘어나고 있으며 특히 태국의 경우 전기차가 전체 차량의 9%를 차지하고 있는데 이는 미국과 비슷한 비율”이라며 전했다. 팩트북은 "태국은 저가 전기차가 늘어나 향후 전기차 분야에서 더 큰 성장을 할 것"이라고 예상했다. 글로벌 공급망 인사이트 등에 따르면 실제 올해 1~10월 신규 등록 차량 기준 태국 내 배터리 전기차 시장 점유율은 △비야디(BYD) 38% △네타(NETA) 18% △ 엠지(MG) 17% △테슬라(TESLA) 12% 순으로 상위 4개 업체 중 테슬라를 제외한 3개 업체가 중국 전기차 업체다. 태국 정부의 전기차 보조금 규모나 국민 소득 등을 감안했을 때 태국 소비자들이 찾는 전기차는 아무래도 중저가 전기차들이 주류를 이루다 보니 중국산이 다수다. 중국 전기차 업체는 태국 전기차 시장 점유율 중 80%를 차지하며 태국 EV 시장을 선도하고 있고, 유럽 제조업체도 관심을 보이고 있어 태국 전기차 시장 경쟁은 더욱 심화될 전망이다.

2023-12-21 06:00:00

'2% 혼합 룰'로 바이오항공시대 성큼…바다에는 '친환경유선박' 대한항공이 지난 9월 5일 인천국제공항에서 GS칼텍스와 바이오항공유(SAF) 실증 운항기념식을 열었다. 사진은 실증 운항을 위해 급유 되는 바이오항공유(SAF). 유럽연합(EU) 운송부문 탄소 배출량이 유럽 전체 온실가스 배출량 중 두 번째로 큰 탄소배출원으로 지목되고 있다. 올해 규제가 시행되고 있는 육상부문에 이어 2025년부터 항공‧해운부문에서 2% 혼합·감축룰(rule)이 적용됨으로써 우리 항공‧해운 분야 탈탄소화도 발등의 불이 되고 있다. 글로벌 리서치 전문기관 스태티스타(Statista)에 따르면 EU 운송부문 이산화탄소(CO2) 배출량은 EU 전체 온실가스 배출량의 25.7%(2021년 기준)를 차지, 에너지산업에 이어 두 번째로 큰 탄소 배출원으로 지목됐다. 국제항공(2.3%), 국제해운(4.2%)까지 더하면 유럽에서 가장 큰 탄소배출원이 국내외 운송부문이다. EU는 승용차‧밴 CO2 배출규제 관련해서는 가장 앞서 2030년까지 2021년 대비 각각 55%, 50% 감축하고 2035년까지는 100% 목표를 설정해 사실상 내연기관 신차 판매 금지 조치를 취한 법안이 올해 5월부터 발효 중이다. 버스, 트럭 등 상용차의 CO2 배출규제는 지난 2월 EU집행위가 초안을 검토, 의회에서 검토 중이다. 항공과 운송의 경우 2025년부터 ‘2%’ 혼합이 적용돼 유럽에 진출하는 우리 항공사와 해운사들에게 직접적인 영향을 미치게 됐다. ◆EU지역 활동하는 항공·해운사들 2025년 2% 바이오유혼합‧탄소절감룰 도입해야 EU는 지난 9월 열린 의회에서 ‘지속가능한 항공연료 규정(ReFuel EU Aviation)’을 채택했다. '지속가능한 항공연료(SAF)'란 기존 항공유와 혼합 사용이 가능해 비행기 엔진이나 공항 인프라 교체가 불필요한 연료로 차세대바이오연료 또는 이퓨얼(e-fuel) 같은 합성연료 등이 포함된다. 해운 분야에서는 지난 10월 발효된 ‘지속가능한 해운연료 규정(FuelEU Maritime)’에 따라 유럽경제지역(EEA)을 입출항하는 총톤수 5000t 초과 선박에 대해 탄소집약도 감축 목표를 설정, 2025년부터 2% 감축룰이 적용된다. 다만 항공부문과 달리 특정 연료 사용을 의무화하지 않는다는 점에서 항공유 규제와 차이가 있다. ◆관련법 개정으로 바이오연료 성장에 대한 기대감 커져...관련 부처 실증연구 실시 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회(산자중기위원회)는 지난달 23일 전체회의를 열고 '석유 및 석유대체연료 사업법' 개정안을 여야 합의로 의결했다. 현행법상 정유사는 '석유 정제 제품'만을 판매할 수 있었으나 개정안을 통해 바이오연료, 재생합성연료 등 영역으로 사업을 확장할 수 있게 됐다. SAF는 기존의 화석연료 항공유 대비 항공기 탄소 배출량을 최대 80%가량 줄이는 효과가 있는 것으로 알려졌다. SAF 원료인 바이오매스 성장 과정에서 대기 중 이산화탄소를 흡수하는 효과는 덤이다. 특히 항공기 연료는 부피와 무게에 제약이 있어 승용차나 선박보다 크고 동력계통 특성상 전동화·수소연료 등으로의 전환이 어려워 특히 항공 분야 차세대 연료로 SAF가 주목받고 있다. 국제민간항공기구(ICAO)는 2009년 SAF를 처음 소개한 이래 온실가스 배출 감축을 위해 SAF 사용을 권고하고 있다. EU의 SAF 혼합 의무 단계적 확대 외에도 미국 역시 올해부터 인플레이션감축법(IRA)을 통해 세액공제·보조금 혜택을 지원하며 SAF 사용을 독려 중이다. 바이오연료 시장 전망도 밝다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 바이오 항공·선박유는 오는 2030년 전체 에너지 시장의 20%를 차지할 것으로 전망됐다. 글로벌 시장 조사 기관 IHS마킷에 따르면 글로벌 바이오연료 시장은 2020년 하루 215만 배럴 규모였으나 2050년에는 459만 배럴로 2배 이상 성장할 것으로 전망되고 있다. 국회의 관련법 개정 이후 산업통상자원부, 국토교통부, 해양수산부는 지난 8일 ‘친환경 바이오연료 활성화 얼라이언스’ 제4차 전체 회의를 개최해 국회 산자중기위원회에서 의결된 석유사업법 후속 조치로 추진할 석유사업법 하위법령 개정 계획이 논의됐다. 또한 ‘바이오항공유·선박유 실증연구’ 중간보고를 통해 그간의 실증 결과도 공유됐다. 항공부문에서는 인천과 로스엔젤레스를 오가는 국내 화물기에 바이오항공유(SAF)를 혼합해 총 6차례 실증 운항을 완료했고, 해운 부문에서도 국내 외항선박에 바이오디젤을 혼합해 2차례 실증 운항을 실시했다. ◆국내 정유 4사의 바이오연료 개발 경쟁 국내 정유 4사 중 SAF 시장 선점에 가장 공격적으로 나서는 곳이 GS칼텍스다. 지난 9월부터 11월까지 대한항공의 인천발 로스앤젤레스행 SAF 실증 운항 총 6회를 진행한 곳이 GS칼텍스다. GS칼텍스는 바이오항공유 시장 선점을 위해 국내 업계 최초로 핀란드 바이오연료 생산 기업 네스테와 협력 관계를 맺고 바이오연료에 대한 국제 친환경 제품 인증 (ISCC EU)을 취득, 원료 수급부터 제조, 판매 등 전 과정에 대한 지속가능성을 인정받았다. 포스코인터내셔널과 손잡고 인도네시아에 2600억원을 투자해 바이오 원료 생산공장을 짓고 있으며 SAF 외에도 HMM과 바이오선박유 시범운항을 진행하고 있다. HD현대오일뱅크는 수소화 식물성 오일(HVO)을 활용한 SAF를 생산, 글로벌 시장 공략에 나설 계획이다. 지난 2021년 대한항공과 SAF 제조·사용 기반 조성 협력을 위한 협약을 맺은 HD현대오일뱅크는 올해 충남 대산에 연산 13만t 규모의 차세대 바이오디젤 제조 공장을 건설하고 대산공장 일부 설비를 2025년 50만t 규모 HVO 생산설비로 전환할 예정이다. SK이노베이션도 자회사 SK에너지를 앞세워 울산콤플렉스(CLX)에 SAF 생산 설비를 구축하고 있으며 지난해 미국 펄크럼 바이오에너지에 2000만 달러를 투자, 생활 폐기물을 활용한 합성원유 생산 등 바이오에너지 사업을 추진 중이다. SK에너지는 2025년까지 1조원 규모를 투자해 연간 SAF를 50만톤 생산할 예정. 또 다른 자회사 SK트레이딩인터내셔널을 통해 폐자원 기반 원료 업체에 대한 투자를 결정했으며 앞서 지난 3월 중국 서남 지역 최대 규모 폐식용유 공급업체 진샹에 투자, 한국과 중국을 아우르는 바이오 원료 확보 기반을 마련했다. 에쓰오일은 2021년 삼성물산과 친환경 수소·바이오연료 파트너십을 체결하고 관련 연구를 진행하고 있다. 현재 양사는 해외국가의 인프라를 활용한 원료 공급망 구축, 생산을 추진하고 있다

2023-12-19 06:00:00

美 캘리포니아주, 내년 1월 1일부터 反그린워싱법 실행 미국 캘리포니아주 온타리오에 위치한 현대모비스 물류센터. 캘리포니아주에서 내년 1월 1일부터 ‘자발적 탄소 시장공개법'이 발효됨에 따라 캘리포니아에 진출한 기업들은 상품 판매나 마케팅 시 탄소 감축 등을 내세울 경우 반드시 이를 입증할 상세 자료나 근거를 해당 기업 웹사이트에 공개해야 한다. 미국 내 많은 주(州)들 가운데 한국 교민이 가장 많이 거주하는 곳 중 하나가 캘리포니아주다. 우리에게 잘 알려져 있지 않지만 미국의 여러 주 가운데 환경 및 지속가능성 문제에 가장 적극적으로 대응하는 주 중 한 곳 역시 캘리포니아다. 캘리포니아주는 최근 ‘그린 이코노미’를 강조하는 ‘자발적 탄소 시장공개법(The Voluntary Carbon Market Disclosures Act)을 통과시켜 주목받고 있다. 일명 ‘반(反) 그린워싱 규제(Anti-greenwashing requirements)’로 불리는 자발적 탄소 시장공개법은 캘리포니아주 하원에서 발의된 뒤 지난 10월 7일 개빈 뉴섬 주지사의 최종 서명으로 법제화돼 내년 1월 1일부터 발효될 예정이다. 발효가 한 달도 남지 않은 이 법은 캘리포니아주 내에서 사업을 운영하며 넷제로(Net zero), 탄소 중립, 배출 절감 등 탄소 감축 관련 내용을 주장하거나 주 내에서 ‘자발적 탄소 상쇄’를 마케팅·판매·구매·사용한 기업들에게 새로운 상세 정보의 공개 의무를 지우는 것을 골자로 하고 있다. 이번에 통과된 법에 따르면 자발적 탄소 상쇄란 “제품이 대기 중 온실가스 배출량 감축과 연관이 있거나 온실가스 배출을 방지한다는 내용을 내포하는 ‘온실가스 배출 상쇄’, ‘자발적 배출 감축’ 등 용어를 내세워 캘리포니아주 내에서 판매되거나 마케팅된 제품”으로 정의하고 있다. 이 법은 환경을 중시하고 지속가능성을 추구하는 여론에 편승하기 위해 표면으로만 친환경적 방안을 실천하는 듯 마케팅하는 ‘그린워싱(Greenwashing)’에 본격적으로 맞선다는 취지를 지녀 ‘반(反) 그린워싱 규제’로도 불리고 있다. 즉 ‘무늬만 친환경인’ 활동을 방지하겠다는 것이다. 새 법은 크게 세 가지로 초점을 나눠 △자발적 탄소 상쇄를 마케팅하거나 판매하는 경우 △자발적 탄소 상쇄를 구매하거나 사용하는 경우 △탄소 미배출 혹은 탄소 배출량 감축에 관해 주장하는 기업들에게 적용된다. 공개가 요구되는 모든 정보는 최소한 1년에 한 번 업데이트돼야 하며 해당 법을 준수하지 않을 경우 위반 기간 하루당 최대 2500 달러(벌금 총액 상한선 50만 달러)의 벌금이 부과될 수 있다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 로스앤젤레스무역관 측은 “지난 몇 년 간 글로벌 사회에 지속가능성이 범산업적 화두로 대두되고 미국이 도널드 트럼프 정부 시절 탈퇴했던 파리기후변화협정(Paris Agreement)에 2021년 복귀하며 탄소 문제 해결에 적극 동참하고 있다”며 “이에 미국 내 많은 기업들이 이미 탄소 감축이나 넷제로 경제에 도달하기 위한 중장기적 목표를 설정하고 관련 활동과 마케팅을 적극적으로 하는 모습들이 포착되고 있다”고 전했다. 대표적인 예로 미국의 대표 정보통신(IT) 기업 애플을 들 수 있다. 본사가 캘리포니아 쿠페르티노에 위치한 애플은 지난 2020년 이미 자사의 글로벌 사업에서 탄소 중립을 달성했으며, 2030년까지 자사 뿐만 아니라 공급망 전체에서의 탄소 중립을 달성하고자 하는 ‘Apple 2030’ 기후 목표를 제시한 바 있다. 한편 현지 법조계와 관련 업계에서는 본 법의 규제 대상이 다소 불투명하다는 점을 우려하고 있다. 법에서 언급된 규제 대상에 대한 명확한 정의가 따로 없어 판단 기준이 모호하다는 것이다. 로스앤젤레스무역관 측은 “캘리포니아주 내에서 사업 활동을 하는 기업들은 기존의, 혹은 계획된 모든 넷제로·탄소 중립·배출 감소 관련 활동에 관해 확연하게 파악하고 명확한 정의를 내려 필요한 입증·검증을 진행하는 동시에 주 법에서 정의하는 ‘자발적 탄소 상쇄’와 관련된 데이터 역시 정확히 파악해야 할 것”이라며 “특히 기업 혹은 브랜드의 웹사이트, 제품 라벨, 지속가능성 보고서 등에 기후나 탄소 관련 주장들이 사용된 경우가 있는지 다시 한 번 확인하는 것이 중요할 것으로 보인다”고 조언했다.

2023-12-14 06:00:00