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현대제철, 포항 2공장 문 닫나…노조는 '반발' [이코노믹데일리] 현대제철이 지난해부터 실적 부진을 면치 못한 가운데 결국 포항 2공장 가동 중단이라는 결단을 내렸다. 그러나 노동조합 측이 반대하고 나서면서 중단 결정까지는 시간이 걸릴 것으로 보인다. 현대제철 관계자는 15일 “국내 철강사들이 어려움을 겪으면서 생산 부문에서 효율성을 올리려고 고민하고 있다”며 “생산·운영을 효율적으로 하기 위한 차원에서 포항 2공장 가동 중단을 검토하고 있다”고 말했다. 이 공장에서는 제강과 압연 공정이 이뤄지고 있다. 제강은 스크랩(고철)을 녹여 강철을 만드는 공정을, 압연 공정은 만들어진 강철을 일정한 형태로 변형시키기 위해 가공하는 과정을 의미한다. 제강 라인과 압연 라인의 생산량은 각각 100만t, 70만t으로 현대제철 전체 생산량의 3% 수준이다. 포항 2공장에서는 건축 구조물에 들어가는 형강이 주력 제품인데, 주요 수요처인 국내 건설 현장이 경기 침체 등으로 멈춰 서면서 직격탄을 맞았다. 여기에 부진한 중국 부동산 경기 탓에 중국 내수로 소화되지 못한 저가의 중국산 철강 제품들이 국내로 들어오면서 공급과잉으로 제품 가격도 급격히 떨어졌다. 현대제철은 지난달 25일 열린 3분기 컨퍼런스콜에서 “건설경기 부진으로 봉형강 사업이 계속 어려움을 겪고 있다”며 “현재 가동률 감산 정책을 시행하고 있고 수익성이 낮은 제품에 대한 판매량은 최대한 축소하고 있는데 이런 상황은 내년 1~2분기까지 이어질 것으로 보인다”고 설명했다. 실제 현대제철 3분기 영업이익은 515억원으로 지난해 같은 기간(1893억원)보다 77.4% 감소한 것으로 집계됐다. 직전 2분기(980억원)와 비교해도 반토막 수준이다. 현대제철은 설비 보수로 공장을 일부 멈추며 공장 가동률을 낮추는 방식으로 대응해 왔다. 그러나 이 같은 방식으로도 더 이상 버틸 수 없다는 판단에 따라 가동중단이라는 결정을 내린 것으로 풀이된다. 이후 현대제철 노사는 14일 포항공장에서 노사협의회를 열어 포항 2공장의 폐쇄 여부를 논의했다. 사측은 경기 침체로 가동률이 떨어져 폐쇄가 불가피하다는 견해를 전한 것으로 알려졌다. 그러나 노사 간 의견 차이로 폐쇄 결정은 잠정 중단됐다. 회사 쪽에선 포항 2공장 인원을 최대한 포항에 위치한 공장에 배치하는 등 고용 안정화에 힘쓰겠다는 뜻을 전달했으나, 노동조합은 고용 불안 등을 이유로 폐쇄를 반대하고 있다. 노사 간 갈등은 한동안 지속될 것으로 전망된다.2024-11-15 17:15:51
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중국산 전기차 공세에 폭스바겐 공장 닫고 유럽연합은 폭탄 관세 부과 [이코노믹데일리] 유럽연합(EU)이 중국산 전기차(EV)에 최고 45.3%의 '폭탄 관세'를 부과한다고 29일(현지시간) 밝혔다. 중국 전기차의 저가 공세로 인한 관세 조치로 해석된다. EU 행정부 격인 집행위원회가 이날 반보조금 조사 결과를 바탕으로 중국산 전기차 수입품에 대해 5년간 확정적 상계관세를 부과하기로 결론을 내렸다. 인상된 관세는 현지시간 30일 0시부터 적용됐다. 중국산 전기차에 대한 기존 일반 관세율은 10%인데 업체별 혹은 EU 조사 협조 여부 차등에 따라 7.8∼35.3%p의 추가 관세가 부과돼 최종 관세율은 17.8∼45.3%가 된다. 그 동안 중국산 전기차에 대한 협상이 여러 차례 진행됐지만, 양측 간 입장 차이를 좁히지 못하면서 일단은 높은 관세 부과를 강행하기로 한 것으로 풀이된다. 중국 측은 관세를 내지 않는 대신 '판매가격 하한선'을 정해 수출하겠다고 제안했지만 이는 받아 들여지지 않았다. 관세 조치가 시행된 이유는 최근 EU시장에 중국산 전기차가 빠르게 침입하고 있기 때문이다. EU 완성차 기업들은 중국의 저가 공세에 어려움을 겪고 있다. 실제 지난 28일 블룸버그 등 외신에 따르면 유럽 내 대표적인 완성차 기업 폭스바겐그룹이 독일 내 공장 3곳을 폐쇄하고 임금 10%를 삭감하는 초고강도 구조조정안을 놓고 노조와 협상에 나선 것으로 알려졌다. 폭스바겐은 지난달 독일 내 공장 최소 2곳을 폐쇄하겠다고 밝힌 바 있다. 당시 올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 노사협의회에서 중국산 전기차 공세를 "불길 같다"고 표현했다. 폭스바겐이 공장 문을 닫게 된 결정적인 이유 역시 중국산 저가 전기차의 유럽 시장 잠식이었다. 지난달 폭스바겐은 연간 영업이익 마진율 전망치를 기존 6.5%에서 5.6%로 낮춰 잡았다. 올 초만 해도 이 수치는 7%에 달했지만, 이후 중국 시장에서의 부진과 중국산 전기차의 유럽 공세 등 악영향을 받으며 전망치를 계속 떨어뜨렸다. 김철수 호남대 미래자동차공학부 교수는 "폭스바겐 뿐 아니라 유럽 내 완성차 기업들이 한계에 달한 것으로 보인다"며 "중국산 전기차에 대해 폭탄 관세를 매기거나 우리나라처럼 보조금을 주지 않는 방법 외엔 커다란 방법이 없다"고 설명했다.2024-10-30 10:31:33
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폭스바겐, 수익성 악화에 獨 공장 폐쇄 검토…"현대차엔 기회" [이코노믹데일리] 독일 대표 완성차 브랜드인 폭스바겐 그룹이 독일 내 공장 폐쇄를 검토 중이라는 소식이 알려진 직후 완성차 업계의 지각 변동을 전망하는 분석들이 나오고 있다. 내연기관 중심의 1·2위 기업 도요타와 폭스바겐이 무너지면서 내연기관 자동차의 시대가 막을 내리게 됐다는 평가와 함께 현대자동차그룹에 기회가 될 거라는 희망 섞인 예측도 나왔다. CNN·월스트리트저널(WSJ) 등 외신은 지난 2일(현지시간) 폭스바겐 그룹이 독일 내에서 최소 2곳의 공장을 폐쇄 검토 중이라고 전했다. 올리버 블루메 폭스바겐 최고경영자(CEO)는 노사협의회에서 “새로운 경쟁자가 유럽 시장에 진입하고 있는 상황에서 독일 내에 제조 공장을 유지한다는 것은 기업의 경쟁력을 더욱 뒤처지게 만든다”고 설명했다. 폭스바겐이 '새로운 경쟁자'로 첫 손에 꼽은 건 중국의 전기차 제조사 BYD다. 지난달까지 유럽 누적 전기차 판매량 26만4869대를 기록하며 지난해 1년 치 판매량(24만2765대)을 일찌감치 넘어섰다. 일각에선 폭스바겐 공장 폐쇄가 중국산 전기차의 저가 공세에 유럽 자동차 기업들이 무너지는 반증이라는 해석을 내놓기도 했다. '기존 경쟁자'인 현대차 그룹의 약진이 폭스바겐의 결정에 영향을 미쳤을 것이란 분석도 나온다. 전기차의 위협이 있기 전 이미 현대차그룹 등을 통해 내연기관차 산업이 위기 상황을 맞았다는 것이다. 김철수 호남대 미래자동차공학부 교수는 “내연기관차 산업이 무너지리라는 것은 업계에서는 이미 예견되고 있었다”며 “폭스바겐은 내수와 중국 시장에 크게 의존하고 있었는데 유럽에서 일어나는 전기차 전환에 대응하지 못한 결과 현재 상황이 된 것”이라고 말했다. 실제 현대차그룹은 최근 유럽 시장 판매량 최고치를 찍었다. 유럽자동차공업협회(AECA)에 따르면 현대·기아차는 지난해 유럽에서 총 110만6467대의 차량을 판매했다. 이는 2019년(106만5227대) 판매 대수를 넘어선 것으로 역대 가장 높은 수치다. 점유율 순위는 3년 연속 4위를 유지했다. 이에 따라 자동차업계는 다양한 전기차와 하이브리차 모델을 보유하며 글로벌 3위에 오른 현대차에 기회가 왔다고 보고 있다. 현대차는 지난달 28일 ‘2024 CEO 인베스터 데이’에서 하이브리드차와 전기차 생산을 조절하는 방식으로 전기차 수요의 일시적 둔화에 대응하겠다고 밝힌 바 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “폭스바겐이 세계 2위였다. 세계 2위가 무너지기 시작했다는 건 (내연기관 시대)가 무너지는 시작점에 있다는 뜻”이라며 “현대차는 전기차, 수소차, 내연기관차 어느 하나 뒤지는 것 없이 믹스 생산을 잘하는 만큼 현대차그룹에는 기회가 될 것”이라고 말했다. 이어 “도요타는 지금 하이브리드에서는 두각을 나타내지만, 현대차와 도요타의 전기차 수준은 4~5년 차이 난다”며 “폭스바겐뿐 아니라 도요타도 모두 흔들릴 것”이라는 전망도 내놨다.2024-09-04 14:17:43
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중국산 전기차 공세 못 이긴 폭스바겐··· '심장' 독일 공장 문 닫는다 [이코노믹데일리] 중국의 저가 전기차 시장 공급과 캐즘으로 독일 대표 완성차 브랜드인 폭스바겐 그룹이 독일 내 공장 폐쇄를 검토하고 있다. CNN·월스트리트저널(WSJ) 등 외신은 지난 2일(현지시간) 폭스바겐 그룹이 독일 내에서 최소 2곳의 공장을 폐쇄를 검토 중이라고 밝혔다. 올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 노사협의회에서 "새로운 경쟁자가 유럽 시장에 진입하고 있는 상황에서 독일 내에 제조 공장을 유지한다는 것은 기업의 경쟁력을 더욱 뒤처지게 만든다"며 "단순한 비용 절감 만으로는 해결할 수 없는 상황이고 단호한 결단이 필요하다"고 설명했다. 폭스바겐은 중국 자동차 기업의 성장과 함께 최대 시장인 중국에서 시장 점유율을 잃고 있다. 특히 중국 전기차 브랜드 비야디(BYD)의 영향이 가장 컸다. 올 상반기(1~6월) 중국 고객에게 인도한 차량은 지난해 동기 대비 7% 감소했으며 영업 이익은 11.4% 감소하여 112억 달러에 그쳤다. CNN은 이 같은 사실을 보도하며 "폭스바겐의 심장이 파괴됐다"고 표현했다.2024-09-04 08:33:50
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삼성전자 임금교섭 '결렬'…노조 "무노조 경영 답습, 이재용 집 가겠다" [이코노믹데일리] 삼성전자 노사가 지난 29일부터 3일간 이어진 '끝장 교섭'에도 합의점을 찾지 못했다. 삼성전자 내 최대 노조인 전국삼성전자노동조합(전삼노)은 회사 측을 향해 "무노조 경영을 답습하고 있다"며 1일 오전 서울 용산구 한남동 이재용 회장 자택 앞에서 기자회견을 열겠다고 밝혔다. 삼성전자 노사는 전날 오전 10시부터 오후 6시 30분까지 2023·2024년 임금교섭을 진행했지만 합의안 도출에 실패했다. 전삼노는 "사측은 교섭 내내 무성의하고 불성실한 태도로 임했다"며 교섭 결렬을 선언했다. 전삼노는 이번 끝장 교섭에서 △평균 임금 인상률 5.6%(기본 인상률 3.5%, 성과 인상률 2.1%) △성과급 제도 개선 △노조 창립일 휴무 △파업으로 인한 임금 손실 보전 등을 요구안으로 제시했다. 교섭 시작을 1시간 앞둔 지난 31일 오전 9시쯤 삼성전자 부문별 2분기 실적이 발표되며 막판 타결 가능성도 점쳐졌다. 삼성전자는 지난 2분기 매출 74조683억원, 영업이익 10조4439억원을 거뒀다. 이 가운데 반도체 사업을 하는 디바이스솔루션(DS)부문은 영업이익 6조5400억원을 기록했다. 지난해 반도체 업황 악화로 14조8800억원에 달하는 연간 적자를 낸 것과 비교하면 큰 폭의 실적 개선이다. 반도체 적자로 인해 DS부문 직원들은 올해 초 성과급을 한 푼도 받지 못했다. 성과급을 둘러싸고 빚어진 노사 갈등은 전삼노 파업의 방아쇠 역할을 했다. 2분기 실적 개선과는 별개로 노조 요구안은 받아 들여지지 않았다. 회사 측은 노사협의회에서 정한 평균 임금 인상률 5.1%(기본 인상률 3%, 성과 인상률 2.1%)를 고수해 왔다. 나머지 요구안에 대해서도 '수용 불가' 방침이었던 것으로 알려졌다. 전삼노는 이날 웹사이트를 통해 "이재용 회장이 2020년 대국민 기자회견에서 무노조 경영 폐지를 선언했으나 실제로는 조합원들을 탄압하고 파업 참가 조합원을 색출해 블랙리스트를 작성, 인사권을 가지고 겁박하는 행태를 보였다"고 주장했다. 이어 "(회사 측이) 노사협의회를 통해 자행하던 무노조 경영을 그대로 답습하고 있다"며 "사측의 노동 존중 없는 안건 제안으로 교섭이 결렬됐음을 알리고 삼성전자의 실태를 사회적으로 알려 가며 투쟁할 것"이라고 덧붙였다. 교섭 결렬로 인해 전삼노가 지난 8일부터 벌인 파업은 당분간 계속될 전망이다. 전삼노는 조합원들에게 "현재 파업 대형을 유지해 달라"고 당부하기도 했다. 31일 현재 전삼노의 파업은 24일째 이어졌다. 다만 전삼노에겐 파업 동력을 유지할 시간이 많지 않다. 오는 4일이면 교섭 대표 노조로서 지위가 상실돼 교섭권을 잃을 수 있기 때문이다. 삼성전자에는 전삼노를 비롯해 △사무직 노조 △구미 노조 △동행 노조 △다비이스경험(DX) 노조까지 총 5개의 노조가 설립돼 있다. 어느 한 노조도 삼성전자 전체 직원 수의 과반을 조합원으로 확보하지 못했기 때문에 5개 노조가 다시 교섭 대표 노조를 정하거나 공동 교섭 대표단을 꾸려야 한다.2024-08-01 07:22:49
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보름 만에 마주앉은 삼성전자 노사…마라톤 협상에도 합의 실패 [이코노믹데일리] 삼성전자 노사가 23일 올해 임금교섭을 재개했지만 끝내 접점을 찾지 못했다. 이번 교섭은 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 파업에 들어간 지난 8일 이후 15일 만에 성사됐다. 삼성전자 노사는 이날 오전 경기 용인시 기흥캠퍼스 나노파크에서 교섭을 시작해 8시간 넘게 대화를 이어갔다. 교섭장에는 손우목 전삼노 위원장을 비롯해 노사 양측 교섭위원이 참석했다. 전삼노는 교섭에서 임금 인상과 성과급 제도 개선, 휴가 확대 등을 요구했으나 회사 측이 이를 받아들이지 않은 것으로 전해졌다. 핵심 요구 사항은 총 4가지로 △조합원 임금 기본 인상률 3.5%(평균 인상률 5.6%) △초과이익 성과급(OPI)과 목표달성 장려금(TAI) 제도 개선 △노조 창립일 휴무 △파업 참여자 임금 손실 보상 등이다. 회사 측은 4가지 모두 수용할 수 없다는 입장이다. 삼성전자는 지난 4월 노사협의회에서 결정된 평균 임금 인상률 5.1%를 전삼노 측에 제시한 바 있다. 회사는 OPI와 TAI에 대해서도 기준 변경이 불가하다는 입장을 전달했다. OPI는 연초에 계획한 목표보다 많은 이익을 거뒀을 때 초과 이익의 20% 한도로, 연봉의 최대 50%까지 성과급으로 지급하는 제도다. TAI는 사업부문과 사업부 평가 결과에 따라 월 기본급의 최대 100%를 상·하반기에 각각 지급된다. 노조 요구안과 관련해 삼성전자 내부에서는 "노조가 도저히 받을 수 없는 안을 냈는데 어떻게 협상을 하느냐"는 강경론도 만만치 않은 것으로 알려졌다. 이날 교섭은 결렬됐지만 노사가 이른 시일 안에 극적으로 합의점을 찾을 가능성은 남아있다. 노사가 소모적인 파업 국면을 지속하기보단 출구전략을 찾아야 할 상황에 놓였기 때문이다. 전삼노는 오는 8월 대표교섭노조 지위를 상실하면 교섭권을 잃게 된다. 이렇게 되면 쟁의권도 사라져 파업 참여 조합원들은 일터로 복귀해야 한다. 삼성전자 내 다른 노조들과 교섭권 위임 절차를 다시 밟아야 한다. 무엇보다 요구안 중 아무 것도 얻어내지 못한 채 교섭을 원점에서 다시 시작해야 한다는 우려도 크다. 회사 측은 전삼노 조합원 대다수가 속한 반도체 사업장의 생산 차질을 걱정할 수밖에 없다. 삼성전자는 파업 기간 내내 "파업으로 인한 조업 차질은 없다"고 강조해 왔지만 파업이 길어지며 일부 생산라인에서 결원이 발생했다는 노조 조합원의 증언이 잇따르고 있다. 장기간 노사 분규로 인한 고객사의 신뢰도 하락도 걱정스러운 대목이다. 전삼노는 이날 오후 7시께 온라인 생방송을 통해 '교섭 결렬'을 알리고 향후 계획을 밝혔다. 손 위원장은 방송에서 "7월 29일까지 안을 가지고 오지 않는다면 더는 교섭에 의미가 없다고 보고 끝까지 파업할 것"이라면서도 "만약 협상안을 들고 나온다면 3일간 집중 교섭을 벌여 31일까지는 마무리하겠다"고 말했다.2024-07-23 20:49:01
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폭스바겐, 독일 볼프스부르크 공장서 골프 생산 50주년 기념식 [이코노믹데일리] 폭스바겐이 베스트 셀링 카 '골프'의 생산 50주년을 기념해 3일(현지시간) 독일 볼프스부르크 공장에서 기념식을 개최했다. 이날 행사는 토마스 셰퍼 폭스바겐 브랜드 최고경영자(CEO)를 비롯해 다니엘라 카발로 폭스바겐그룹 노사협의회 의장, 슈테판 바일 니더작센주 총리 등이 참석한 가운데 열렸다. 기념식에서는 폭스바겐 사내 밴드의 공연과 함께 볼프스부르크 공장에서 골프 역사와 함께한 직원들의 이야기를 공유했다. 폭스바겐은 또 볼프스부르크 공장 직원들의 콜라주 이미지를 적용한 50주년 기념 8세대 골프도 선보였다. 바일 총리는 "골프는 단순한 자동차를 넘어 하나의 문화이며 나를 비롯한 니더작센주의 많은 시민에게 고향의 자랑으로 사랑받고 있다"며 "골프는 1974년 탄생 이래로 니더작센주의 성장에 크게 기여했을 뿐 아니라 모빌리티와 자유의 상징이 됐다"고 말했다. 셰퍼 CEO는 기념사에서 "독일인에게 가장 사랑받는 모델인 골프는 모든 세대에 걸쳐 자동차의 새로운 기준을 세웠고 글로벌 베스트셀러로 자리매김했다"면서 "전동화 시대에도 디자인, 혁신, 뛰어난 실용성, 품질과 같은 골프 고유의 가치들은 계승될 것"이라고 전했다. 소형 해치백인 골프는 1974년 1세대 모델이 출시된 이후 50년 동안 전 세계 70개국에서 팔리며 누적 판매량 3700만대를 기록했다. 이 가운데 2000만대 가량이 볼프스부르크 공장에서 생산됐다. 한국 시장에는 2005년 처음 소개돼 현재 8세대 모델이 판매 중이다. 지난 4월 수입 소형 해치백 최초로 누적 판매량 5만대를 돌파하며 인기 차량으로 자리를 잡았다.2024-06-11 11:03:53
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전삼노 "내달 파업" 최후통첩…HBM 기선 빼앗긴 삼성전자 '딜레마' [이코노믹데일리] 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 다음 달 7일에 파업을 하겠다고 선언했다. 사실상 교섭 시한을 일주일로 정해두고 회사 측에 최후 통첩을 보낸 셈이다. 파업이 현실화하면 삼성전자가 창립한 1969년 이후 첫 사례로 기록된다. 파업은 다음 달 7일 하루 모든 조합원이 동시에 연차를 사용하는 방식으로 진행된다. 29일 현재 전삼노 조합원은 약 2만8400명이다. 조합원 대부분은 반도체 사업을 하는 DS(디바이스솔루션)부문에서 근무하고 있어 경기 화성·기흥·평택사업장 조업에 차질이 예상된다. 손우목 전삼노 위원장은 이날 서울 서초구 삼성전자 서초사옥 앞에서 열린 기자회견에 참석해 '파업 지침 1호'를 하달하고 조합원에 파업 동참을 촉구했다. 손 위원장은 "미국 상무부 장관이 반도체 보조금 지급 계획을 발표하며 노조 설립을 돕는 기업을 선호한다고 밝히고 이재용 삼성전자 회장이 무노조 경영을 철폐했지만 정작 회사 측 태도는 바뀌지 않고 있다"며 목소리를 높였다. 삼성전자 노사는 지난 1월 1차 본교섭을 기점으로 5개월간 총 8차례에 걸쳐 교섭을 했지만 합의점을 찾지 못했다. 지난 28일 열린 8차 본교섭에서는 회사 측 교섭위원 2명을 교섭에서 배제하라고 노조가 요구했지만 회사가 이를 받아들이지 않으면서 논의조차 시작하지 못했다. 노사는 각자 입장을 고수한 채 여전히 평행선을 달리고 있다. 전삼노는 올해 임금인상률 6.5%와 유급휴일 1일 추가 부여, 격려금(성과급) 지급 등을 요구했지만 회사는 노사협의회에서 결정된 5.1%를 제시하며 맞선 상태다. 손 위원장은 "우리가 원하는 건 임금 1~2% 인상이 아니라 일한 만큼 공정하게 지급하라는 것"이라며 "경쟁사인 LG전자와 SK하이닉스도 영업이익을 기준으로 성과급을 주는데 삼성전자는 왜 EVA(경제적 부가가치)가 기준이냐"고 성토했다. EVA는 단순히 영업이익만 보지 않고 회사가 투자한 자본에 대해 얼마만큼 수익을 냈는지를 고려하는 재무 지표다. 전삼노는 한 차례 파업 이후에도 회사 측이 전향적 태도를 보이지 않는다면 '파업 지침 2~4호'를 내놓고 총파업까지 불사하겠다는 입장이다. 노조는 기자회견 직후 서초 사옥 앞에서 버스를 세워두고 농성을 시작한 상태다. 노조가 투쟁 수위를 높이면서 삼성전자로서는 고민이 깊어지고 있다. 지난해 삼성전자 DS부문은 반도체 불황으로 15조원 가까운 적자를 냈다. 차세대 메모리 반도체인 고대역폭 메모리(HBM) 분야에서 SK하이닉스에 기선을 빼앗긴 상황에서 노사 갈등이 장기화될 경우 경쟁력을 악화시킬 수 있다는 우려도 나온다. 삼성전자는 최근 DS부문 임원 연봉을 동결하고 수장을 경계현 사장에서 전영현 부회장으로 전격 교체하는 등 위기 대응에 총력을 기울이고 있다. 그렇다고 노조의 요구를 수용해 DS부문 직원에게 격려금 성격의 성과급을 지급하기도 쉽지 않다. 과거 실적 부진으로 연봉의 7%에 불과한 초과이익성과급(OPI)에 만족해야 했던 DX(디바이스경험)부문 생활가전사업부와 형평에 어긋난다는 내부 비판이 나올 수 있어서다. 실제 삼성 초기업 노조는 지난 28일 "전삼노가 해사(解社) 행위를 한다"는 입장문을 냈다. 삼성 계열사 5개 노조로 조직된 초기업 노조에는 가전·스마트폰 등 사업을 하는 DX부문 직원으로 이뤄진 삼성전자DX노조도 참여하고 있다. 노사 갈등에 이어 노노 갈등 조짐마저 보이지만 삼성전자 측은 공개적인 입장 표명을 자제하는 모습이다. 삼성전자 한 관계자는 전삼노 파업에 대해 "공식적인 입장은 없다"고 전했다.2024-05-29 15:41:14
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