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대한항공, 캐나다 2대 항공사 '웨스트젯' 지분 10% 인수 [이코노믹데일리] 대한항공이 캐나다의 2대 항공사인 웨스트젯의 지분을 인수했다고 23일 밝혔다. 대한항공은 이날 캐나다 웨스트젯의 지배회사인 '케스트렐 탑코' 및 '케스트렐 홀딩스'의 지분과 채권 11.02%를 2.17억 달러(약 3080억원)에 취득했다고 공시했다. 이는 자회사인 웨스트젯의 지분 10%에 해당한다. 대한항공은 지난 5월 웨스트젯의 지주회사의 지분 인수 계약을 맺었고 이번 거래종결 절차 완료에 따라 계약에 따른 지분을 인수했다. 이번 거래에는 델타항공과 에어프랑스-KLM도 참여했다. 조원태 한진그룹 회장은 이번 인수를 통해 웨스트젯의 이사로 선임됐다. 웨스트젯 이사회는 벤자민 스미스 에어프랑스-KLM 회장, 알렉스 크루즈 전 영국항공 회장 등 글로벌 항공 전문가들이 다수 포진해있다. 이번 지분 인수로 지난해 330억 달러(약 4조6860억원) 규모의 세계 7위 캐나다 항공시장에서 대한항공의 입지가 한층 더 공고해질 것으로 전망된다. 대한항공 관계자는 “아시아나항공과의 통합과 함께 글로벌 항공시장에서의 다양한 협력을 추진해 고객 선택권과 편의성을 넓혀 글로벌 항공사로의 입지를 공고히 다져나갈 계획”이라고 말했다.2025-10-23 16:37:58
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![[10월 둘째주 美 증시 체크포인트] FOMC 의사록·소비자심리 주목...파월 연설도](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/05/20251005083208762641.jpg)
FOMC 의사록·소비자심리 주목...파월 연설도 [이코노믹데일리] 8월 둘째(10월 6~10일)주 미국 증시는 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록 공개와 소비자심리지수 발표에 주목해야 한다. 제롬 파월 연준 의장을 비롯한 연준 인사 8명의 연설도 예정돼 있어 향후 통화정책 방향을 가늠할 수 있는 한 주가 될 전망이다. 6일 금융투자업계에 따르면 이날(현지시간) 밤 11시 9월 컨퍼런스보드 고용추세지수가 발표된다. JP모건, 에어프로덕츠앤드케미컬스 등의 배당락일이기도 하다. 7일은 주요 경제지표가 집중 발표된다. 오후 9시 30분 8월 무역수지, 자정 뉴욕연은 기대인플레이션, 새벽 2시 3년물 국채 경매, 새벽 4시 8월 소비자신용 등이 예정됐다. 연준 인사 6명의 연설도 예정돼 있다. △앨베르토 슈미드 캔자스시티 연은 총재(오전 6시) △라파엘 보스틱 애틀랜타 연은 총재(밤 11시) △미셸 보우먼 연준 부의장(밤 11시 5분) △리사 쿡 연준 이사(밤 11시 30분) △닐 카시카리 미니애폴리스 연은 총재(새벽 0시 30분, 새벽 4시 15분) △리사 쿡 연준 이사(새벽 5시 5분) 등이다. 8일 가장 중요한 이벤트는 새벽 3시 공개되는 FOMC 의사록이다. 지난 9월 연준이 50bp 금리 인하를 단행한 배경과 향후 금리 인하 경로에 대한 단서를 찾을 수 있을 것으로 예상된다. 오후 11시 30분에는 미국 에너지정보청(EIA) 원유 재고가 발표되고, 새벽 2시 10년물 국채 경매가 진행된다. 연준 인사로는 △오스탄 굴스비 시카고 연은 총재(오후 10시 20분) △크리스토퍼 월러 연준 이사(오후 10시 30분) △닐 카시카리 미니애폴리스 연은 총재(새벽 4시 15분) 등이 연설한다. 코스트코의 9월 매출도 발표된다. 9일 오후 9시 30분 신규실업수당청구건수가 발표되며, 같은 시각 제롬 파월 연준 의장의 연설이 예정돼 있어 시장의 이목이 집중될 전망이다. 새벽 2시에는 30년물 국채 경매가 진행된다. 연준 인사로는 △파월 의장(오후 9시 30분) △보우먼 부의장(오후 9시 35분, 새벽 4시 45분) △월러 이사(새벽 1시 45분) △카시카리 총재(새벽 2시) 등이 연설한다. TSMC(대만 반도체제조)의 9월 월간 매출 발표도 예정돼 있다. 오라클과 인튜이트 등의 배당락일이기도 하다. 10일 밤 11시 10월 미시간대 소비자심리지수와 기대인플레이션이 발표된다. 새벽 2시에는 베이커휴즈 총시추기수가 발표된다. 연준 인사로는 △메리 데일리 샌프란시스코 연은 총재(오전 10시 40분) △굴스비 총재(오후 10시 45분) △베스 해맥 클리블랜드 연은 총재(새벽 2시) 등이 연설한다. 버라이즌와 제너럴다이내믹스, 마벨, AT&T, 레나, 아메리칸익스프레스 등의 배당락일이다. 콘스텔레이션 브랜즈(6일)와 매코믹앤컴퍼니(7일), 펩시와 델타항공(9일), 리바이스(10일) 등의 실적이 발표된다. 시장 전문가들은 "이번 주는 FOMC 의사록과 파월 의장 연설, 소비자심리지수 등이 집중되면서 연준의 향후 금리 정책 방향을 가늠할 수 있는 중요한 한 주가 될 것"이라고 전망했다.2025-10-06 06:15:00
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뉴욕증시 3거래일 연속 상승...다우 사상 최고치 경신 [이코노믹데일리] 뉴욕증시 3대 지수가 3거래일 연속 상승 행진을 이어갔다. 미국 정부의 일시 업무 정지(셧다운) 우려에도 불구하고 이로 인한 경기 둔화가 미국 중앙은행(Fed·연준)의 추가 금리 인하를 앞당길 것이라는 기대감이 증시를 끌어올렸다. 30일(현지시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전날보다 81.82p(0.18%) 오른 4만6397.89에 거래를 마쳤다. 다우지수가 사상 최고 종가를 또다시 갈아치운 것이다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 전날보다 27.25p(0.41%) 상승한 6688.46을 기록했다. 나스닥종합지수는 68.86p(0.31%) 오른 2만2660.01에 장을 끝냈다. 증시는 미국의 셧다운 가능성에 대한 경계감으로 장중 대체로 약세를 보였다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 이날 백악관에서 열린 화이자 발표 관련 행사에서 기자들과 만나 "민주당의 예산안 요구를 수용할 수 없다"며 "우리는 아마 셧다운을 겪게 될 것"이라고 말했다. 현지시간 자정까지 미 의회의 합의가 없다면 미 정부는 셧다운에 들어가게 된다. 셧다운이 발생하면 미국 경제지표는 발표되지 않고, 연방 인력은 무급 휴직으로 전환된다. 미국의 소비자심리 악화도 증시에 부담을 줬다. 미 경제분석 기관 콘퍼런스보드(CB)에 따르면 9월 소비자신뢰지수는 94.2로 5개월 만에 가장 낮은 수준으로 떨어졌다. 시장 전망치인 96도 밑돌았다. 하지만 과거 셧다운이 대부분 단기간에 그쳤다는 점이 부각되며 증시는 장 후반 회복세를 보였다. 바이털 널리지의 애덤 크리사풀리 애널리스트는 "투자자들은 셧다운을 어느 정도 예상하고 대체로 관망하는 분위기"라면서 "다만 2주 이상 지속된다면 우려가 본격화될 것"이라고 평가했다. 시장은 셧다운을 연준의 금리 인하 가능성을 높이는 재료로 해석하고 있다. 정부 업무 정지로 인한 경기 둔화가 연준의 통화정책 완화를 앞당길 수 있다는 분석이다. 브라운브라더스해리먼(BBH)의 수석 시장 전략가 엘리아스 하다드는 "장기간의 셧다운은 경제성장에 대한 하방 위험을 키우고 연준이 더 완화적인 통화정책 기조를 취할 가능성을 높인다"고 분석했다. 개별 종목으로는 AI 관련주와 화이자가 강세를 보였다. 코어위브는 페이스북 모회사인 메타플랫폼과 최대 142억달러(약 20조원) 규모의 컴퓨팅 파워 공급 계약을 체결했다고 밝히며 11.7% 급등했다. 그래픽처리장치(GPU) 공급업체인 엔비디아도 이 소식에 힘입어 2.6% 상승했다. 화이자는 6.83% 올랐다. 화이자가 미국에서 700억달러(약 98조원) 규모의 투자를 단행하는 조건으로 미 정부로부터 3년간 관세 부과를 유예받기로 했다는 소식이 주가 상승을 견인했다. 반면 항공주는 일제히 하락했다. 셧다운에 따른 항공 관제사 부재 가능성이 부각되면서 △사우스웨스트 항공(-2.59%) △유나이티드 항공(-2.17%) △델타항공(-1.58%) 등이 약세를 나타냈다.2025-10-01 07:43:24
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에어부산 이어 에어서울도…LCC, 탑승구 이전 속내는 [이코노믹데일리] 아시아나항공의 자회사인 에어서울이 오는 9월 9일부터 인천국제공항 제2여객터미널에서 국제선 탑승객을 맞이한다. 에어부산도 아시아나항공의 자회사로 오는 29일부터 2터미널로 이동한다. 이는 진에어와 일부 저가비용항공사(LCC)들의 향후 통합을 염두에 둔 조치로 자원 공유를 위한 합리적인 조치로 판단된다. 23일 에어서울에 따르면 오는 9월 9일부터 인천공항 제2여객터미널에서 국제선 탑승객을 맞이한다. 이에 에어서울 국제선 탑승객은 기존 인천공항 제1여객터미널 대신에 제2여객터미널 E1~E10 카운터에서 탑승 수속을 밟게 되며 같은 날 0시 이후 인천에 도착하는 승객 역시 제2여객터미널을 통해 입국할 전망이다. 에어서울 측은 제1여객터미널 혼잡도를 완화하고 공항 운영의 효율성을 높이기 위한 조치라고 말했다. 인천국제공항공사에 따르면 지난해 1터미널 이용자 수는 4749만3020명, 2터미널은 2366만3927명이다. 에어서울 관계자는 "인천공항 제2여객터미널로의 이전을 통해 고객들에게 쾌적한 환경과 안정적인 서비스를 제공할 것"이라고 설명했다. 이와 함께 아시아나항공의 또다른 자회사인 에어부산도 오는 29일 2터미널로 이동한다. 전문가들 사이에서는 에어부산과 에어서울의 인천공항 제2여객터미널 이전은 향후 진에어와의 통합을 염두에 둔 사전 조치라는 해석이 나온다. 앞서 진에어가 지난 2023년부터 기존 제1여객터미널에서 제2여객터미널로 탑승구를 옮긴 바 있다. 또한 대한항공과 통합을 앞두고 자회사로 편입된 아시아나항공 역시 내년 1월 중순쯤 인천국제공항 제1여객터미널에서 제2여객터미널로 옮길 예정이다. 23일 기준 인천공항 제2여객터미널에는 대한항공, 진에어, 델타항공, 에어프랑스, KLM네덜란드항공, 중화항공, 가루다인도네시아 등 항공동맹인 스카이팀 소속사들이 배치돼 있는 상황이다. 에어서울과 에어부산, 아시아나항공이 변동 없이 탑승구를 이전하게 되면 내년 초부터 2터미널을 이용하는 항공사는 총 12곳으로 늘어난다. 진에어를 비롯한 에어부산, 에어서울은 2027년 출범을 목표로 3사 통합 LCC 출범을 위한 터미널 재배치, 기재 운용 효율화 작업 등을 본격화하고 있다. 이는 진에어가 이미 제2터미널에서 탑승구를 운영 중인 상황에서 운영 효율성을 높이고 향후 통합 시 혼선을 줄이려는 선제적 조치라고 전문가들은 분석한다. 이윤철 한국항공대 경영학과 교수는 "3사 저가 항공사들의 통합은 이미 예정된 수순이라 보며 함께 자원을 공유하기 위해 터미널을 이전하는 것이 합리적인 조치"라며 "3사가 통합 전 시스템을 서로 맞춰가는 과정이 필요하므로 적절한 시기에 터미널을 이전하는 것"이라고 말했다.2025-07-23 17:32:26
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美 증시, 어닝시즌 앞두고 최고치 경신…시장, 관세엔 '무덤덤' [이코노믹데일리] 뉴욕증시는 또다시 사상 최고치를 경신하며 상승 마감했다. 잇따른 관세 경고에도 시장은 개의치 않았고, 다음 주부터 본격화될 어닝시즌을 앞두고 기대감이 확대됐다. 10일(현지시간) 뉴욕증권 거래소에 따르면 S&P500지수는 전 거래일 대비 0.27% 오른 6280.46에 마감했다. 다우지수는 0.43% 상승한 4만4650.64를 기록했다. 반면 기술주 중심의 나스닥100지수는 0.16% 하락하며 차익 실현 매물의 영향을 받았다. 러셀2000지수는 0.48% 상승했다. 시장은 최근 나타나는 순환매 장세에 주목하고 있다. 상반기 내내 부진했던 종목들이 수익률 상위를 기록하는 반면, 연초 강세를 보였던 종목들은 조정을 받는 흐름이다. 이날 장에서는 델타항공의 양호한 실적 발표가 항공주 전반에 긍정적으로 작용했다. 테슬라는 로보택시 서비스를 캘리포니아와 애리조나로 확대하겠다는 계획을 밝히며 주가가 급등했다. 엔비디아는 시가총액 4조달러를 돌파했다. 희귀광물업체 MP 머티리얼즈는 미국 국방부와 수십억달러 규모 계약 소식에 1일 급등 종목에 이름을 올렸다. 경제 지표도 양호했다. 주간 신규 실업수당 청구 건수는 22만7,000건으로, 시장 예상치를 밑돌며 7주 만에 최저치를 기록했다. 다만 독립기념일 연휴에 따른 계절적 요인이 영향을 줬을 가능성도 있다. 관세 관련 불확실성은 이어지고 있지만 시장은 비교적 냉정한 반응을 보였다. 트럼프 대통령이 연일 관세 경고를 이어가고 있으나 투자자들은 8월 1일로 미뤄진 마감 시한에 더 큰 관심을 보이고 있다. 이에 JP모건의 제이미 다이먼은 "시장에 관세 피로감이 누적됐다"며 "EU와의 협상이 무엇보다 중요하다"고 지적했다. 연준 관련 발언은 엇갈렸다. 트럼프 대통령은 연준에 금리 인하를 공개 압박했지만, 세인트루이스 연은의 무살렘 총재는 "관세가 인플레이션에 미치는 영향은 아직 단정하기 어렵다"고 밝혔다. 샌프란시스코 연은의 데일리 총재는 "올해 두 차례 금리 인하 가능성은 여전히 유효하다"고 언급했다. 시장에서는 7월 금리 인하 가능성이 낮아졌다는 전망도 나왔다. 세븐스 리포트의 톰 에세이는 "관세 명확성이 확보되지 않는 한 7월 인하는 사실상 불가능하다"며 "지속적인 정책 지연은 고금리 장기화를 초래할 수 있다"고 경고했다. UBS의 마크 해펠레는 "무역 협상 진전이 증시에는 긍정적인 촉매가 될 것"이라며 정책 불확실성 해소의 중요성을 강조했다. 채권 시장에서는 30년물 국채 입찰이 견조한 수요를 기록하며 장중 반등에 성공했다. 2년물 금리는 3.872%, 10년물 금리는 4.350%로 각각 소폭 상승했다. 달러인덱스는 97.580으로 강보합세를 나타냈다.2025-07-11 08:18:10
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커지는 ESS시장에 호응하는 국내 배터리 업계... 중국 넘을 열쇠 될까 [이코노믹데일리] 에너지저장장치(ESS) 시장이 확대되면서 국내 기업들이 적극적으로 사업에 진출하고 있다. ESS 시장은 현재 중국 업체들이 장악하고 있으나 미국 행정부의 중국 견제 기조에 더불어 국내 업체들의 기회가 확대될 수 있다는 전망이 나온다. 20일 업계에 따르면 배터리 소재 기업 엘앤에프는 전기차 및 ESS용으로 활용되는 리튬인산철(LFP) 배터리 양극재 양산 시점을 앞당길 계획이다. 엘앤에프는 연간 5만t 규모의 LFP 양극재 국내 양산 개시 시점을 기존에 계획한 오는 2026년 4분기에서 최대한 단축하고 미국 현지 배터리 기업 미트라켐과 협력해 미국에도 LFP 양극재 공장을 건설한다. 엘엔에프가 이 같은 결정을 내린 이유는 배터리 셀 및 완성차 업체로부터 중국 공급망에서 벗어난 LFP 배터리 소재 공급 요청이 늘어나고 있기 때문이다. 최수안 엘앤에프 대표이사는 한 언론과의 인터뷰에서 "중국산 ESS 배터리에 대한 미국의 관세 부과가 확정되면 미국으로 수출되는 중국산 LFP 양극재는 가격 경쟁력에서 우위를 잃는다"며 "미국이 북미 배터리 공급망에서 외국우려기업(FEOC) 규제로 중국을 견제하는 만큼 한국 기업에게 러브콜이 이어지고 있다"고 말했다. 오는 2027년 FEOC 규제 유예 만료에 따라 중국산 소재를 사용하는 배터리 및 완성차 기업은 미국의 보조금 혜택에서 제외된다. 일각에서는 중국 공급망에서 벗어나기가 현실적으로 어려워 특정 업체가 이에 따른 경쟁 우위를 확보하기엔 제한된다는 분석도 나온다. 하지만 이 경우 전반적인 가격 상승으로 인해 전기차 및 이차전지 사업이 침체될 수 있다. 최근 배터리 및 완성차 업체들이 중국 공급망에서 탈피할 수 있는 체제를 조기에 구축하고자 노력하는 이유다. 이처럼 미중 갈등으로 인한 국내 업체의 반사이익 확대와 ESS 시장 성장세에 따라 국내 배터리 업체도 시장 점유율 확대에 힘을 쓰고 있다. 삼성SDI는 최근 미국 최대 전력 기업인 넥스트에라에너지과 공급계약을 맺었으며 독일의 상업용 ESS 전문 제조업체 데스볼트에도 자사의 일체형 배터리 제품 SBB를 공급하기로 했다. 에너지 시장조사업체 인포링크 컨설팅에 따르면 지난 1분기 글로벌 ESS 배터리 출하량은 약 99.58GWh로 지난해 동기 대비 150% 증가했으며 삼성SDI는 시장점유율 상위 10위를 차지했다. 업계 관계자에 따르면 삼성SDI는 고객사 보안 문제로 공개하지 않는 프로젝트 계약도 다수 진행하고 있어 실질적인 점유율은 추정치보다 높을 것으로 판단된다. LG에너지솔루션도 미국 델타 일렉트로닉스, 폴란드 국영전력공사와 ESS 배터리 공급 계약을 체결했으며 미국 내 ESS용 리튬인산철(LFP)배터리 대규모 양산 체제를 구축하고 있다. 다수의 계약이 진행됨에 따라 추후 한국의 ESS시장 점유율은 점차 높아질 전망이다. 증권가에서 바라보는 ESS 시장 전망도 긍정적이다. 유진투자증권은 지난 1월 또 다른 국내 배터리 소재 기업 에코프로비엠에 대해 투자의견을 매수로 상향하면서 ESS 시장에서의 국내 업체들의 잠재력을 높이 평가했다. 한병화 유진투자증권 이사는 "중국의 LFP 포비아가 정점을 지나고 있다"며 "여전히 중국 LFP 배터리가 강세를 보이고 있지만 미국 ESS 시장에서 오는 2026년부터는 한국 기업들의 선전이 기대된다"고 말했다.2025-06-20 13:58:15
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삼성SDI, 글로벌 ESS 시장 10위권 진입…中 견제 수혜 주목 [이코노믹데일리] 삼성SDI가 글로벌 에너지저장장치(ESS) 시장에서 10위권에 안착하면서 기대감이 커지고 있다. 미국 행정부의 중국 견제 정책과도 맞물려 급성장하는 ESS 시장에서 한국 기업의 영향력이 커질 수 있다는 전망도 나온다. 18일 에너지 시장조사업체 인포링크 컨설팅에 따르면 지난 1분기 글로벌 ESS 배터리 출하량은 약 99.58GWh로 지난해 동기 대비 150% 증가했으며 삼성SDI는 시장점유율 상위 10위를 차지했다. 상위 10개 업체의 점유율은 90.1%로 삼성SDI를 제외하면 전부 중국 업체이며 상위 5개 업체로 △CATL △EVE에너지 △CALB △하이티움(Hithium) △BYD가 이름을 올렸다. 업계에 따르면 ESS는 전력 수요가 늘어나는 여름철에 대비하기 위해 1~2분기에 설치되기 때문에 업체의 출하량은 3~4분기에 집중된다. 이런 점을 감안하면 지난 1분기의 150% 성장은 ESS 시장의 성장세를 여실히 보여준다. 글로벌 ESS 시장에서 여전히 중국의 영향력이 높은 편이지만 미국 행정부가 관세 및 ‘외국 우려기업(FEOC)’ 지정을 통해 중국이 관여한 핵심광물에 불이익을 주고 있어 앞으로 한국 업체의 영향력이 커질 거란 전망도 나온다. 삼성SDI는 최근 미국 최대 전력 기업인 넥스트에라에너지과 공급계약을 맺었으며 독일의 상업용 ESS 전문 제조업체 데스볼트에도 자사의 일체형 배터리 제품 SBB를 공급하기로 했다. LG에너지솔루션도 미국 델타 일렉트로닉스, 폴란드 국영전력공사와 ESS 배터리 공급 계약을 체결했으며 미국 내 ESS용 리튬인산철(LFP)배터리 대규모 양산 체제를 구축하고 있다. 증권가 한 전문가는 "오는 2027년 미국 ESS 시장에서 한국의 점유율이 중국을 상회하는 수준으로 성장할 것으로 전망한다"며 "관세 부담에 따라 국내 배터리셀 업체들이 중국을 대체해나갈 수 있다"고 분석했다.2025-06-18 10:10:26
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대한항공·아시아나 '마일리지 통합' 임박…공정위 선택은? [이코노믹데일리] 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합안 발표가 임박한 가운데 합병 비율 산정에 관심이 집중되고 있다. 항공기 탑승으로 적립한 마일리지는 1대1로 통합될 수 있지만, 신용카드 이용 등으로 쌓은 제휴 마일리지는 1대1 전환이 어려울 것이란 관측이 나온다. 8일 항공업계에 따르면 대한항공은 오는 12일까지 공정거래위원회에 아시아나와의 마일리지 통합 비율과 전환 계획 등을 담은 통합안을 제출할 계획이다. 이는 대한항공이 지난해 12월 12일 아시아나항공을 자회사로 편입한 뒤 6개월 이내에 공정위에 통합안 승인 심사를 거쳐야 하는 절차에 따른 것이다. 소비자들은 마일리지 통합 비율에 주목하고 있다. 항공사 마일리지는 항공기 탑승 마일리지와 제휴 카드사, 호텔·렌터카·쇼핑몰 이용 등을 통해 적립한 제휴 마일리지로 나뉜다. 탑승 마일리지의 경우 1대1로 전환하는 방식이 유력한 상황이다. 탑승 마일리지는 국제항공운송협회(IATA)가 정한 도시 간 비행거리를 기준으로 적립되는데, 항공사가 다르더라도 이동 거리가 크게 차이 나지는 않아 적립되는 마일리지는 비슷한 수준이다. 지난 2011년 미국 유나이티드항공과 콘티넨탈항공 합병, 2008년 미국 델타항공·노스웨스트항공 합병, 2004년 에어프랑스와 네덜란드 KLM 합병 당시에도 양사 탑승 마일리지가 1대1로 합쳐진 바 있다. 반면 제휴 마일리지의 통합 비율은 다를 것이란 전망이 나온다. 시장에서 책정하는 마일리지 가치가 항공사별로 달라서다. 통상 1마일당 가치는 대한항공은 15원, 아시아나는 11∼12원 수준으로 알려졌다. 카드별로 다르지만 대한항공 마일리지는 1500원당 1마일을, 아시아나는 1000원당 1마일을 적립해 왔다. 이와 관련해 지난해 말 국회입법조사처는 '통합 항공사 출범 이후 항공산업 경쟁력 확보 및 소비자 보호 방안' 보고서에서 "양사 마일리지 통합 비율은 국제 선례, 가격 및 서비스 격차, 마일리지 활용 기회 확장 가능성, 항공 동맹에의 영향을 종합적으로 고려해 합리적인 수준(예: 1대0.9)에서 결정돼야 할 것"이라고 제언하기도 했다. 대한항공은 현재 자문업체 등을 통해 마일리지 전환 비율을 설정하고 있다. 공정위는 대한항공의 통합안을 제출받은 뒤 내년 말 통합 항공사 출범 전까지는 승인 여부를 결정할 방침이다. 아울러 승인 작업을 빠르게만 처리하기보다 통합안이 공정하고 합리적인지, 소비자 권익을 해치지는 않는지 등을 면밀히 살필 것으로 알려졌다. 한편 올해 1분기 말 기준 잔여 마일리지 규모(마일리지 이연수익)는 대한항공이 2조6205억원, 아시아나가 9519억원으로 합산 3조5724억원이다. 대한항공은 지난해 말보다 1.8% 늘었으나, 아시아나항공은 0.9% 감소했다.2025-06-08 14:40:05
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대선 이후 분양시장 본격화…수도권만 북적이고 지방은 찬바람 [이코노믹데일리] 아파트 분양시장에서 공급은 본격적으로 늘어나고 있지만, 수요는 여전히 일부 선호 단지에 집중되는 양극화가 뚜렷하다. 오는 7월 스트레스 총부채원리금상환비율(DSR) 3단계 시행을 앞두고 분양 시장에도 '막차' 수요 유입이 예상되지만, 지역별·단지별로 뚜렷한 양극화가 이어질 전망이다. 4일 직방에 따르면 6월 전국 아파트 분양 예정 물량은 2만6407가구로, 전년 동월(1만8969가구) 대비 약 39% 늘었다. 수도권이 1만3865가구, 지방이 1만2542가구로 집계됐다. 세부적으로 보면, 경기 1만295가구, 서울 1865가구, 인천 1705가구가 공급된다. 지방은 부산 4552가구, 충북 2098가구, 대구 1419가구, 경남 1276가구, 충남 1238가구, 강원 987가구, 대전 509가구, 경북 463가구다. 올해 1분기 분양시장은 미분양 주택 증가와 탄핵정국의 영향으로 사실상 개점휴업 상태였지만, 4월부터 공급이 다시 늘어나고 있다. 직방 집계에 따르면 분양 실적률은 1월 65%, 2월 42%, 3월 39%에서 4월 89%, 5월 72%로 높아졌다. 청약 경쟁률도 회복세다. 5월 전국 평균 1순위 청약경쟁률은 14.8대 1로 4월(4대 1)보다 크게 높아졌다. 다만, 분양 수요의 양극화는 여전하다. 지난달 수도권 분양가 상한제 단지에는 청약 수요가 몰렸다. 화성 동탄2신도시 민간참여 공공분양 단지 2곳에는 7만여 개의 청약통장이 접수됐다. '동탄포레파크자연앤푸르지오'는 민영주택 공급분 75.13대 1, 국민주택 공급분 60.69대 1로 5월 전체 분양 단지 중 최고 경쟁률을 기록했다. '동탄 꿈의숲 자연앤 데시앙' 1순위 청약에는 294가구 모집에 1만1136명이 신청, 평균 37.9대 1을 보였다. 특별공급 경쟁률도 5.8대 1에 달했다. 반면, 지방은 극명한 대조를 보였다. 부산 강서구 '에코델타시티 중흥S-클래스 에듀리버'는 674가구 모집에 329명만 신청했고, 대구 동구 '벤처밸리 푸르지오'는 540가구 모집에 18명만 접수했다. 업계에서는 이달에도 스트레스 DSR 3단계 시행을 앞두고 '막차' 수요가 일부 유입될 수 있다고 본다. 6월 분양 단지는 입주자모집 공고일 기준으로 잔금대출 DSR 3단계가 적용되지 않는다.2025-06-04 07:54:07
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"서울은 대박, 지방은 참사"…분양시장 '두 얼굴'의 비극 [이코노믹데일리] 최근 분양시장은 부동산 양극화의 직격탄을 맞으며 극단적인 온도차를 보이고 있다. 서울은 고분양가에도 청약 광풍이 불지만 지방은 대폭 할인에도 외면당하고 있다. 2일 한국부동산원 청약홈에 따르면 올해 서울에서 분양한 단지들은 대부분 1순위에서 양호한 경쟁률을 보였다. 서초구 방배동 '래미안 원페를라'는 268가구 모집에 4만635명이 몰리며 평균 151.69대 1의 경쟁률을 기록했다. 중구 황학동 '청계 노르웨이숲'은 43가구 모집에 917명, 구로구 '고척 푸르지오 힐스테이트'는 262가구 모집에 3543명, 은평구 '힐스테이트 메디알레'는 218가구 모집에 2854명이 각각 청약했다. 고분양가 논란이 있었지만 모두 두 자릿수 경쟁률로 흥행에 성공했다. 반면 지방은 한파에 가까운 분위기다. 경북 의성의 ‘의성골든렉시움’은 90가구 모집에 1명만 청약했고, 대구 동구 ‘벤처밸리 푸르지오’는 540가구에 18명, 그중 1순위는 10명뿐이었다. 부산 강서구 ‘에코델타시티 중흥S-클래스 에듀리버’는 674가구 중 329명이 청약했다. 이 같은 양극화는 미분양 통계에서도 드러난다. 국토교통부에 따르면 지난 4월 말 기준 준공 후 미분양 물량은 2만6422가구로 전월 대비 5.2% 증가했다. 이는 2013년 8월 이후 11년 8개월 만에 가장 많은 수준이다. 대구는 3776가구로 전국 최다 악성 미분양 지역이다. 경북 3308가구, 경남 3176가구, 부산 2462가구, 전남 2364가구 순으로 집계됐다. 반면 수도권은 4525가구로 전월 대비 줄었다. 지방 미분양이 누적되자 할인 분양이 다시 등장하고 있다. 최초 분양가보다 낮추거나 발코니 확장 무상 제공 등 파격 조건이 등장했다. 일부 단지는 고급 승용차나 명품 제공을 내세우기도 한다. 이런 방식은 사업주체 입장에서는 금융비용 부담을 줄이기 위한 생존 전략이지만, 실수요자 간 갈등을 야기하기도 한다. 지난해 대구의 한 아파트에서는 할인 없이 분양받은 입주민들이 ‘입주 금지’ 현수막을 내걸고 할인 입주민에게 관리비 20%를 더 내라며 갈등을 빚었다. 이 시행사는 잔금 납부를 5년 유예하고 분양가를 최대 9000만원 낮췄으나, 본청약 입주자들은 손해를 봤다며 본사 앞 시위를 벌이기도 했다. 하지만 회사는 “소유권 이전 후라 법적 책임이 없다”고 선을 그었다. 전문가들은 지방 미분양 해소를 위해 강도 높은 정책이 필요하다고 입을 모은다. 김효선 NH농협은행 부동산 수석위원은 “지방은 실수요와 투자 수요를 나눌 시기가 아니다”라며 “다주택자가 미분양 주택을 매입해 임대할 수 있도록 규제를 풀고 세제 혜택을 줘야 한다”고 말했다. 김진유 경기대 교수는 “지방은 인구 소멸 우려가 심각한 지역이 많은 만큼, 특정 면적과 가격에 한정하지 말고 주택 수 산입에서 아예 제외하는 제도적 지원이 시급하다”고 지적했다. 서울과 지방의 온도차가 갈수록 벌어지는 가운데, 정부가 양극화 해소를 위한 전면적 대응에 나설 수 있을지 주목된다.2025-06-02 07:57:52
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LG엔솔, 미국서 ESS용 LFP 배터리 대량 양산...전략적 리밸런싱 성과 [이코노믹데일리] LG에너지솔루션이 미국에서 에너지저장장치(ESS)용 배터리 대규모 양산을 시작했다. 1일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 미국 미시간 홀랜드 공장에서 ESS용 리튬인산철(LFP) 배터리의 대규모 양산에 돌입했다. 생산 제품은 롱셀 기반 ESS 전용 파우치형 LFP 배터리로 에너지 효율과 안전성이 우수하며 가격 경쟁력까지 확보한 것이 특징이다. 해당 제품은 이미 테라젠, 델타 등 주요 고객사에 공급이 확정된 바 있다. 이번 대규모 양산으로 북미 지역 내 LG에너지솔루션의 ‘현지 생산 역량’은 더욱 강화됐다. 현지 주요 고객사들에게 안정적인 제품 공급, 빠른 현장 지원 등이 가능해졌다. 특히 관세 영향을 받지 않아 경쟁사 대비 우수한 가격 경쟁력을 확보할 수 있다. 현재 글로벌 주요 배터리 업체 중 미국 내 ESS용 LFP 배터리의 대규모 양산 체제를 가동한 곳은 LG에너지솔루션이 유일하다. 이번 양산은 LG에너지솔루션이 추진 중인 ‘전략적 리밸런싱’의 성과로 풀이된다. LG에너지솔루션은 글로벌 전기차 시장 성장세의 일시적 둔화, 관세 등 주요국의 정책적 변화 등 대외 경영 불확실성이 높아지는 시점에서 투자의 효율성을 높이고 불필요한 비용을 절감하기 위해 전략적 리밸런싱을 적극 추진해오고 있다. ESS용 LFP 배터리 역시 미국 애리조나 지역에 신규 공장을 건설해 오는 2026년부터 양산에 돌입한다는 계획이었다. 하지만 전기차용 배터리를 생산해온 미시간 홀랜드 공장 내 공간을 ESS용 생산라인으로 신속하게 전환하고 설비를 최적화함으로써 오히려 처음 계획보다 시기를 앞당겨 양산을 시작했다. 이러한 현지 양산 경쟁력은 불확실한 대외 환경에서도 LG에너지솔루션이 미국 ESS 시장 내 입지를 더욱 강화할 수 있는 기반이 될 전망이다. LG에너지솔루션은 전략적 현지 생산 체계를 기반으로 인공지능(AI) 데이터센터, 친환경 에너지 등 다양한 산업에서 급증하는 ESS 수요에 민첩하게 대응한다는 계획이다. 시장조사업체 SNE리서치 등에 따르면 글로벌 ESS 시장 전망은 지난 2023년 기준 약 185GWh에서 오는 2035년 약 1232GWh까지 6배 이상 성장할 전망이다. LG에너지솔루션 관계자는 “현재 북미 지역 다수의 고객들과 ESS용 배터리 공급 협의를 진행 중”이라며 “앞으로도 최고의 기술력과 빠른 현지 대응을 바탕으로 고객가치 실현에 앞장서겠다”고 밝혔다.2025-06-02 05:00:00
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