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하이니켈에 집중하는 에코프로, 대규모 자본 확충으로 반등 위한 승부수 [이코노믹데일리] 이차전지 소재 기업 에코프로가 하이니켈 배터리 투자 확대를 위한 대규모 자본금을 확보하고 있다. 차세대 배터리 개발이 늦어질 것으로 예상되면서 1회 충전당 주행거리가 길고 재활용이 용이한 하이니켈 시장이 다시 부상할 전망이기 때문이다. 또한 미국의 중국 견제 정책으로 인해 국내 배터리·소재업계가 근시일 내 반사이익을 얻을 수 있을 것으로 보인다. 31일 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "미국의 중국 견제 흐름이 강화되고 있으며 오는 2026년에는 유예됐던 중국산 배터리 규제가 발효될 전망"이라며 "이에 따라 하이니켈 배터리를 중심으로 한 국내 배터리·이차전지 업계가 조만간 반사이익을 누리게 될 가능성이 있다"고 말했다. 금융감독원 전자공시시스템(DART)에 따르면 에코프로머티리얼즈는 최근 제3자 배정 방식으로 3890억원의 유상증자를 결의했다. 에코프로그룹이 지난해 4분기 에코프로HN의 유상증자·에코프로BM의 신종자본증권 발행 등을 통해 총 6159억원 규모의 자본성 자금을 조달한 데 이어 올해도 적극적으로 하이니켈 배터리 투자를 위한 자본 조달을 이어가는 것이다. 에코프로는 지난해 연결 기준 매출액이 전년 대비 57% 감소한 3조1103억원이었으며 영업손실 3145억원을 기록하는 등 업황이 악화되고 있음에도 기술 개발을 통해 생산비용 절감이 이뤄지면 하이니켈 제품이 리튬인산철 배터리(LFP)대비 높은 경쟁력을 가질 수 있다고 전망하고 있다. 이에 따라 밸류체인 수직계열화 확대 추진을 통해 생산 단가를 낮출 계획이다. 실제 에코프로머리얼즈는 지난 1월 인도네시아 니켈 중간재(MHP)제련 업체인 'PT그린 에코 니켈'에 533억원을 출자해 지분율 28%를 확보했다. 업계에서는 EV완성차 업계 흐름을 보면 프리미엄 제품군에는 여전히 하이니켈 제품을 선호하는 추세이기 때문에 이 같은 전략이 장기적으로 유효하게 작용할거라 전망한다. SK온은 지난 19일 일본 자동차 기업 닛산과 15조 규모의 하이니켈 배터리 관련 대형 계약을 수주했다. 에코프로가 지난 2021년 SK온의 모회사인 SK이노베이션과 2024년부터 오는 2026년까지 10조원 규모의 EV용 하이니켈 양극재(NCM)를 공급하는 계약을 체결한 점을 고려하면 SK온의 이번 계약은 에코프로와도 직접적인 연관이 있어 보인다. 에코프로의 양극재가 SK온의 하이니켈 배터리를 통해 닛산에까지 공급되는 것이다. 배터리 업계 전문가에 따르면 삼원계 하이니켈 배터리가 주목받는 이유는 재활용이 용이하기 때문이기도 하다. LPF는 재활용이 거의 불가능하지만 삼원계 배터리는 니켈, 리튬, 망간 등 희귀 금속이 많이 포함돼 가치가 높으며 95% 이상 재활용이 가능하다. 또한 업계에서는 앞으로 전기차용 폐배터리가 쏟아져 나올 것으로 전망하고 있다. 이에 따라 글로벌 시장에서도 지난 5일 유럽연합(EU)이 리튬이온 배터리를 분쇄해 얻는 중간가공물 '블랙매스'의 해외 수출을 규제하는 등 리튬, 니켈, 망간 위주의 하이니켈 배터리 핵심 광물을 확보하기 위한 범국가적 차원의 노력이 이어지고 있다. 에코프로 역시 이런 흐름에 힘입어 하이니켈 폐배터리 재활용 사업 및 관련 기술 연구에 힘을 쓰고 있다. DART에 따르면 에코프로그룹 배터리 재활용 분야를 담당하는 에코프로씨엔지의 연구개발비용은 지난 2022년 7억4700만원에서 2023년 12억1000만원, 지난해 27억1300만원으로 가파르게 상승했다. 이는 매출액 비중으로 봐도 2022년 0.68%에서 2023년 1.18%, 지난해 3.4%로 크게 늘어난 수준이다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "전고체 등 하이니켈을 대체할 차세대 배터리는 빨라도 오는 2035년 이후에나 상용화될 전망"이라며 "재활용이 용이하고 1회 충전 당 주행거리가 중요한 EV시장에서 하이니켈 배터리는 여전히 중요한 의미를 가진다"고 말했다.2025-04-01 06:00:00
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두산밥캣, LG엔솔과 배터리팩 개발 MOU…북미 전동 건설장비 시장 공략 [이코노믹데일리] 두산밥캣이 LG에너지솔루션과 '소형 건설장비 배터리 팩 솔루션 개발'을 위한 업무협약(MOU)를 체결, 소형 건설 장비와 지게차용 배터리 팩 원천기술을 확보하게 됨으로써 핵심부품 내재화 및 수직 계열화를 가속화하고 있다고 19일 밝혔다. 양사는 이번 MOU를 통해 북미 등 주요 시장에 소형 건설장비용 표준화 리튬 배터리 팩과 솔루션을 공급한다. LG엔솔은 리튬이온 배터리 셀과 모듈을 제공하며 두산밥캣은 셀과 모듈에 배터리 관리 시스템(BMS)를 더하고 패키징하는 방식으로 배터리 팩을 공동 개발한다. 이들은 로더, 굴착기와 같은 건설 장비부터 시작해 추후 트랙터 등 농업 및 조경용 장비까지 다양한 제품에 최적화된 배터리 팩을 개발을 논의할 계획이다. 두산밥캣은 전동화 장비의 성능과 직결되는 배터리 팩 내재화를 지속 추진해왔다. 지난 2023년부터 글로벌 리튬이온 배터리 기업인 중국의 코스엠액스와 협업해 배터리 팩을 개발해왔으며 지난해 하반기부터는 실제 전동 지게차에 탑재해 판매하고 있다. 지난해에는 유압부품 전문기업인 두산모트롤을 인수하기도 했다. 또한 두산밥캣은 지난달 본격적인 사업 확장을 위해 코스엠액스와 기술지원협정(TAA)를 맺었으며 이를 통해 원천기술을 확보할 예정이다. 올 하반기에는 경기 안양시에 자체 연구개발(R&D)센터도 설립해 배터리 팩의 기술 검증을 수행한다. 박현설 두산밥캣 부사장은 "뛰어난 품질과 안정성을 갖춘 LG엔솔의 셀을 바탕으로 소형 건설장비에 적합한 배터리 팩을 개발하게 됐다"며 "글로벌 기업들과의 협력을 통해 배터리 팩 사업 수직 계열화를 이루고 배터리 팩을 표준화해 글로벌 최대 시장인 북미 등지에 솔루션을 제공하겠다"고 말했다.2025-03-19 14:18:02
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완성차 업계, 전고체 배터리 시장 선점 경쟁 본격화… 배터리 자립화 목표 [이코노믹데일리] 완성차 업계가 미래 혁신 동력인 전고체 배터리 개발에 뛰어들고 있다. 전문가들은 완성차 업계가 당장 배터리 전문 기업만큼의 기술력을 확보하진 못해도 관련 기술과 대안을 보유하고 있으면 강한 협상력을 가질 수 있으며 장차 배터리 내재화를 통해 경쟁력을 높일 수 있다고 분석한다. 4일 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "전기차 가격의 30~40%를 차지하는 배터리를 계속 외부에서 공급받으면 가격 경쟁력을 확보할 수 없다"며 "완성차 업체에게 배터리 내재화는 필수 전략"이라고 말했다. 전고체 배터리는 분말 형태의 전해질을 사용해 에너지 밀도가 높고 온도 변화에 강한 데다 공정도 단순해 '꿈의 배터리'로 불린다. 현재 삼원계배터리(NCM) 점유율이 줄고 리튬인산철배터리(LFP) 시장은 중국이 선점한 가운데 미래 사업인 전고체 배터리 시장 선점이 새로운 판로가 될 전망이다. SNE리서치에 따르면 글로벌 전고체 배터리 시장은 2022년 약 2750만 달러에서 오는 2030년에는 약 400억 달러(약 52조7000억원) 규모로 급성장할 것으로 전망된다. 연평균 성장률(CAGR)은 무려 180%에 달한다. 전고체 배터리 시장은 오는 2030년이 분기점이 될 것으로 보인다. 국내 배터리 3사(LG엔솔·삼성SDI·SK온)를 비롯한 중국 배터리 업체 CATL·BYD 등이 전고체 배터리 양산 시점을 2030년 전후로 예상하고 있기 때문이다. 이때 얼마 만큼의 점유율을 확보하는 지에 따라 향후 배터리 시장의 판도가 판가름날 것으로 전망된다. 이에 따라 완성차 업계도 배터리 자립과 신사업 점유율 확보를 위해 전고체 배터리 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 업계에 따르면 현대자동차는 이달 경기 의왕 연구소에 구축된 차세대 배터리 연구동에서 전고체 배터리 시험생산(파일럿) 라인을 본격 가동할 계획이다. 연구동 개소식에는 제너럴모터스(GM) 관계자도 참석할 예정인 것으로 알려졌다. 현대차는 오는 2032년까지 전고체 배터리를 포함한 배터리 내재화에 9조5000억원을 투자할 계획이다. 토요타는 전고체 배터리 관련 약 2000건의 특허를 보유하고 있으며 협력사를 통해 양산에 필요한 생산 능력을 갖춰나가고 있다. 토요타는 일본 화학사 이데미츠코산으로부터 전고체 배터리 개발에 필요한 리튬 황화물을 오는 2027년부터 매년 1000t 가량 공급받을 예정이다. 메르세데스 벤츠도 미국 전고체 배터리 업체 팩토리얼과 협력해 연구와 개발을 진행하고 있다. 가장 최근인 지난 2일에는 전고체 배터리를 장착한 EQS 모델의 주행 테스트를 시행했으며 EQS의 1회 충전 주행 거리가 최대 1000㎞로 기존 리튬이온 배터리 대비 25% 늘었다고 밝혔다. 이호근 교수는 "완성차 업계가 단기간에 배터리 전문 기업만큼의 기술력을 확보하기 어렵더라도 관련 기술과 대안을 보유하고 있으면 강한 협상력을 가질 수 있다”며 “레드오션인 기존 시장보다 차세대 신기술 시장 개척이 더 유리한 전략이 될 수 있다"고 설명했다.2025-03-04 17:47:44
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오늘부터 보조배터리, 머리 위 선반에 넣으면 안 돼요…기내 안전관리 강화 [이코노믹데일리] 오늘(1일)부터 항공기 내 안전 관리가 한층 강화된다. 국토교통부가 리튬이온 보조배터리와 전자담배의 기내 안전 관리 체계를 강화한 표준안을 시행하면서 승객들은 보조배터리와 전자담배를 좌석 위 선반(오버헤드빈)에 보관할 수 없게 된다. 이번 조치는 최근 김해공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 사고를 계기로 마련됐다. 당시 사고는 보조배터리 관리에 대한 경각심을 높이는 계기가 되었으며 국토부는 선제적인 안전 강화 조치의 필요성을 인지하고 표준안을 마련하게 되었다. 새로운 표준안에 따르면 보조배터리와 전자담배는 반드시 승객이 직접 소지해야 하며 위탁 수하물로는 부칠 수 없다. 기내 반입 가능한 보조배터리 용량은 100Wh(와트시) 이하로 제한되며 최대 5개까지 반입할 수 있다. 100Wh 초과 160Wh 이하 배터리는 항공사 승인 하에 2개까지 허용되지만 160Wh를 초과하는 배터리는 원칙적으로 기내 반입이 금지된다. 다만 의료 목적 등 특별한 사유가 있는 경우에는 항공사 체크인 카운터에서 별도 승인 절차를 거쳐 반입이 가능하다. 특히 셀프 체크인 승객을 위한 안내가 강화된다. 항공권 예약 시점부터 출발 24시간 전 탑승 수속 시(키오스크), 탑승 시(탑승 게이트), 탑승 후(기내)까지 총 5단계에 걸쳐 보조배터리 반입 관리 수칙이 안내될 예정이다. 항공사의 승인을 받은 배터리에는 별도 스티커가 부착되어 보안 검색 시 신속한 확인이 가능하도록 관리된다. 기내 반입된 보조배터리에 대한 단락 방지 조치도 강화된다. 승객은 보조배터리를 항공사에서 제공하는 투명 비닐봉투에 넣어 보관하거나 절연 테이프를 부착하여 단락을 방지해야 한다. 이후 눈에 잘 보이는 곳에 두거나 몸에 지녀야 한다. 기내에서는 보조배터리 충전 또한 금지된다. 국토부는 보안 검색 또한 강화하여 규정 위반 의심 사례나 항공사 요청 시 가방을 개봉하여 추가 검색을 실시할 계획이다. 면세점에서 구입한 전자담배나 보조배터리 새 제품은 단락 방지 조치가 완료된 것으로 간주되지만 기내 반입 전 사용한 경우에는 항공사에 단락 방지 여부 확인을 받아야 한다. 김복근 제주공항장은 "강화된 안전 조치로 인해 이용객들의 불편이 최소화되도록 사전 안내 등 지원에 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 국토부 관계자는 "보조배터리, 전자담배 관련 기내 사고가 잦아 예방 차원에서 선제적으로 조치하게 됐다"며 "한 달간 시행 상황을 면밀히 모니터링할 계획"이라고 덧붙였다. 이번 조치는 승객 안전을 최우선으로 고려한 결정으로 항공 안전에 대한 인식을 높이고 안전 문화를 정착시키는 데 기여할 것으로 기대된다.2025-03-01 11:50:41
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원자재도 완제품도 문제… 중간에 끼인 배터리 업계, K-IRA법 적시 도입돼야 [이코노믹데일리] 국내 전기차 시장의 부진과 양극재 핵심 자재인 리튬 가격 하락에 따른 수익성 악화로 인해 배터리 업계는 중간에 끼인 신세가 됐다. 이에 따라 한국형 인플레이션 감축법(K-IRA법)이라고 불리는 '조세특례제한법 일부 개정 법률안'이 적시에 도입돼야 한다는 목소리가 나온다. 24일 업계에 따르면 현대차동차는 전기차 판매 부진으로 인해 이날부터 오는 28일까지 5일간 아이오닉5·코나EV 생산 시설인 울산 1공장의 1·2라인 가동을 중단한다. 지난달 아이오닉 5의 판매량은 75대, 코나EV는 43대에 불과했으며 이에 따라 빈 컨베이어벨트가 돌아가는 '공피치' 현상이 잦았다고 알려졌다. 반면 지난달 국내에 3000만원대 전기차 '아토3'를 출시한 비야디(BYD)는 지난해 글로벌 시장에서 413만7000대의 전기차를 판매했다. 그러나 현대차그룹의 지난해 전기차 판매량은 55만대로 전년 대비 1.8% 감소했다. 이처럼 국내 전기차의 판매가 부진하면서 이차전지 업계의 회복도 쉽지 않을 것으로 전망된다. 삼성 SDI는 전자정보공시(다트)에 "리튬이온 2차전지는 전지가 탑재되는 완제품의 수요 변화에 영향을 받으며, 그 중 자동차용 전지는 각국의 환경규제 정책 및 보조금 정책의 영향도 받고 있다"고 밝히기도 했다. 전문가에 따르면 양극재 가격 하락도 이번 이차전지 업계 실적 하락에 영향을 미쳤다. 양극재 업체는 일반적으로 리튬, 니켈 등 원자재와 판매 가격을 연동하는 '에스컬레이션 조항'을 계약에 포함하기 때문에 광물 가격이 하락하면 수익성이 악화되기 때문이다. 한국광해광업공단 한국자원정보서비스에 따르면 지난 23일 ㎏당 리튬 시세는 72.5 위안이다. 이날 가격은 전년 평균 대비 15.49% 떨어진 가격으로 지난 2023년 1월 초 기준 470 위안대였던 리튬 가격이 꾸준히 하락세를 이어가고 있다. 여기에 더해 도널드 트럼프 미국 대통령이 인플레이션 감축법(IRA) 정책 폐지 혹은 축소를 검토하고 있는 상황에서 수입차 관세까지 부과되면 대미 자동차 수출 규모가 큰 국내 자동차 업계와 함께 이차전지 업계가 큰 타격을 입을 전망이다. 중국의 배터리 시장 점유율이 올라가고 글로벌 경쟁도 심화되고 있어 국내 배터리 산업 보호를 위해선 정부 지원이 적시에 이뤄져야 한다는 목소리가 나온다. 지난달 23일 이연희 더불어민주당 의원은 '조세특례제한법 일부 개정 법률안'을 대표 발의했다. 개정안에는 국내 배터리 제조 기업들이 더욱 직접적인 세제 혜택을 받을 수 있도록 하는 내용이 담겼다. 이와 관련, 이 의원은 "세계 각국이 미래 성장동력 확보를 위해 선제적으로 뛰어들고 있는 상황"이라며 "우리 기업이 세계 경쟁에서 경쟁력을 가질 수 있도록 선도적이고 과감한 지원이 필요하다"고 강조했다. 이상수 LG에너지솔루션 세무 담당도 지난 4일 국회의원회관에서 열린 이차전지 관련 토론회에서 "국내 배터리 3사는 투자비 부담을 위해 회사채나 차입을 이용하고 있어 직접 세금 환급 제도가 도입되더라도 악용될 가능성이 낮다"며 "배터리 3사의 재무 상태를 살펴보면 한동안은 직접 환급금이 이익으로 돌아와 유효 세율이 낮아지거나 다른 나라로 과세권이 유출될 염려가 없다"고 말했다. 한편 완성차 수요 부진에 더해 우리나라의 고질적인 문제로 꼽히는 공급망과 원자재 의존도에 대한 문제점도 제기된다. 강천구 인하대 에너지자원공학과 초빙교수는 "우리 배터리 업계가 어려움을 겪는 고질적인 이유는 원료 및 소재 확보 문제"라며 "일본도 우리나라처럼 자원이 풍부하지 않지만 미리 해외 광산 개발 등을 선점해서 높은 자급률을 보이고 있다"고 말했다.2025-02-24 18:08:58
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3월부터 보조배터리, 기내 충전금지...선반 보관도 안 돼 다음 달부터 국내에서 출발하는 우리나라 국적의 항공기 안에서는 보조배터리를 직접 충전하면 안 되고, 보조배터리와 전자담배를 기내 선반에 보관하는 것도 금지된다. 국토교통부는 13일 리튬이온 보조배터리(이하 보조배터리)와 전자담배의 기내 안전관리 체계를 강화하는 표준안을 마련해 3월부터 시행한다고 밝혔다. 이는 지난달 28일 김해공항에서 발생한 에어부산 화재사고에 따른 후속대책으로 현재 일부 항공사에서 개별적으로 적용 중인 매뉴얼을 통일해 정리한 것이다. 표준안은 우선 국내에서 출발하는 국적기부터 적용된다. 대한항공과 아시아나항공, 진에어, 제주항공, 티웨이항공, 에어부산, 에어서울, 에어프레미아, 이스타항공, 에어로케이 등이 해당한다. 국내 출발 외국 항공사는 추후 협의를 거쳐 단계적으로 적용할 방침이다. 이에 따르면 보조배터리와 전자담배의 수하물 위탁은 여전히 금지되며, 기내 반입만 허용된다. 또 기내에 갖고 타는 보조배터리도 용량과 수량 확인 및 보관절차가 강화된다. 현행 규정상 100Wh(와트시) 이하의 보조배터리는 최대 5개까지 신고나 승인절차 없이 기내 반입이 가능하다. 하지만 이를 초과하는 경우에는 항공사 체크인카운터에서 따로 승인절차를 거쳐야만 한다. 이렇게 승인된 추가 배터리에는 보안 검색 때 빠른 확인이 가능하도록 별도의 스티커를 붙이게 된다. 일반적으로 휴대전화 등에 사용하는 보조배터리는 100Wh 이하에 해당한다. 이를 넘는 대용량 배터리(100Wh~160Wh)는 항공사의 승인을 받아 2개까지만 허용되며, 캠핑용 등 160Wh를 초과하는 배터리는 아예 반입이 금지된다. 보조배터리를 기내에 갖고 타는 경우에는 단자가 금속과 닿지 않도록 절연테이프를 붙이거나, 보호형 파우치 또는 지퍼백 같은 비닐봉지 등에 넣어서 보관해야 한다. 이를 선반에 넣어서는 안 되며, 승객이 직접 소지하거나 좌석 앞 주머니에 넣어둬야 한다. 배터리에서 연기가 나거나 부풀어 오르는 등 이상 징후가 발생할 때 즉각 발견하고 신속한 대응이 가능토록 하기 위해서다. 또 기내 전원이나 다른 배터리를 이용해 보조배터리를 직접 충전하는 행위도 금지된다. 전자담배 역시 선반 보관이 제한되며, 직접 소지하거나 좌석 주머니에 넣어둬야 한다. 전자담배로 인한 기내 화재 사고가 증가하는 추세를 반영한 조치다. 국토부에 따르면 최근 5년간 기내의 전자담배 연기발생 사례가 미국에서만 90건 있었다. 우리나라는 1건이다. 국토부는 또 에어부산 화재의 원인이 보조배터리로 판명될 경우 국제민간항공기구(ICAO)와의 논의를 통해 기내 반입 수량 제한 등 추가적인 규제강화 방안도 검토할 계획이다.2025-02-13 16:22:45
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LG엔솔 배터리 탑재된 미국 ESS 시설 또 화재…이번만 세번째 [이코노믹데일리] 미국 캘리포니아주에 있는 미국 최대 규모의 에너지저장시설(ESS)에서 세 번째 화재가 발생했다. 해당 시설은 이전에도 2번 화재가 발생한 바 있다. 일각에서는 LG에너지솔루션의 배터리가 화재의 원일 수 있다는 예측이 나온다. 미국 일간지 워싱턴포스트(WP)는 19일(현지시각) 석유가스 기업 비스타 에너지가 운영하는 캘리포니아주 모스 랜딩 ESS에서 지난 16일 화재가 발생해 1500여명의 주민이 대피하고 고속도로를 폐쇄하는 등의 소동이 발생했다고 보도했다. 몬터레이 카운티 소방당국에 따르면 이번 화재는 300㎿ 규모의 1단계 시설에서 발생했다. ESS 1단계 시설은 전력을 저장하고 필요할 때 공급하는 시스템의 초기 설치 및 구축 단계를 말한다. 1단계 시설에는 주로 리튬이온 배터리, 리튬인산철(LFP) 배터리 등이 사용된다. 일라이자 호치키스 미국 국립재생에너지연구소 소장은 "화재로 손상된 배터리에서 유독성·가연성 가스가 방출될 수 있으며 리튬, 코발트, 니켈과 같은 중금속이 환경으로 유출될 위험이 있다"고 경고했다 이 시설은 2021년 9월과 2022년 2월에도 화재가 발생했다. 2021년 화재의 경우 소프트웨어 프로그래밍 오류에 따른 열 억제 시스템 작동이 원인이었다. 2022년 2월에는 화재진압 시스템의 불량 커플링에서 물이 새어 배터리가 단락되면서 연기가 발생했다. 문제가 된 시설에는 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재돼 있다. 리튬이온 배터리는 전력망을 안정적으로 유지하고 화석 연료로 인한 온실가스 배출을 줄이는 데 기여해 ESS와 전기차 시장의 주력 기술로 자리잡았지만 열폭주로 인한 화재 위험성을 내포하고 있다는 평가다. 일각에서는 LG에너지솔루션이 공급한 배터리가 이번 화재의 원인일 수 있다는 조심스러운 예측도 나오고 있다. 이광주 프린스턴 대학 교수는 "리튬 배터리는 크기가 일정 수준을 넘으면 기본적으로 매우 위험하며 화재가 발생하기 쉽다"고 경고했다. 비스타 에너지 대변인은 성명을 통해 "화재 원인은 아직 밝혀지지 않았지만, 화재가 진압되는 대로 조사가 시작될 것"이라고 설명했다. 이와 관련 LG에너지솔루션은 "화재 원인은 아직 밝혀지지 않았다. 화재가 진압되는 대로 조사에 들어갈 것"이라며 "LG에너지솔루션은 고객사 및 지방자치단체와 긴밀히 협력하고 있다"고 말했다.2025-01-21 11:08:39
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현대건설 신반포2차 시공사 확정 [이코노믹데일리] 서울 서초구 신반포2차 재건축 시공사로 현대건설이 확정됐다. 현대건설은 세라믹 외관을 국내 최초로 적용한 '디에이치 르블랑(The H Le Blanc)'을 지을 예정이다. 신반포2차 재건축정비사업조합은 전날 서울 서초구 플렌티 컨벤션에서 시공사 선정을 위한 2024년 임시총회를 열고 시공사 선정 투표를 진행한 결과 93.8%의 찬성으로 현대건설이 시공사로 확정됐다고 2일 밝혔다. 투표 결과 조합원 전체 1589명 중 1221명(76.8%)이 투표에 참여했으며 1145명(93.8%)이 현대건설을 시공사로 선정하는 데 찬성했다. 신반포2차 시공사 입찰은 앞서 두 차례 유찰된 바 있다. 조합은 단독응찰한 현대건설을 수의계약 우선협상대상자로 선정했으며 현대건설은 사업제안서를 내고 조합원 설득에 나섰다. 신반포2차 재건축은 지하 4층, 지상 49층까지 12개 동, 공동주택 2056가구와 부대복리시설을 짓는 대형 사업이다. 총 공사비 1조2831억원 규모로, 3.3㎡당 공사비는 950만원이다. 현대건설은 신반포2차 재건축에 건축계 노벨상이라 불리는 프리츠커상을 수상한 2포잠박(2PORTZAMPARC)과의 협업한다. 아파트 외벽에는 기존 아파트에 자주 사용되던 커튼월룩 대신 고가의 이태리 세라믹 패널을 적용한 외관을 선보일 계획이다. 조감도에는 기존 공동주택의 익숙한 직사각형의 모양이 아닌 항아리를 연상케 하는 파사드 디자인이 적용됐다. 전세대 한강 조망이 가능하도록 최하층 조망을 확보하기 위해 전체 동에 6m(3층) 높이의 필로티 구조를 적용한다. 1층이 기존 4층 높이에 위치한다. 단지도 한강 조망이 용이하게 배치할 예정이라고 밝혔다. 27평 이상 조합원 전원 1595세대에는 광폭 테라스를 제공한다. 주차장에는 국내 최초로 전기차 화재를 진압할 수 있는 수조형 차수장치를 도입할 계획이다. 전기차 화재가 발생하면 3대 단위 세트로 자동 차수장치가 작동하는 방식이다. 최근 지하주차장 전기차 화재 사고에서돌 볼 수 있듯 전기차 리튬이온 배터리에서 열폭주 현상이 발생하면 화재 진압이 어렵기 때문에 가장 확실히 진압이 가능한 수조형 차수장치를 이용한다는 취지다. 아울러 5레인 수영장과 수중 헬스시설, VIP 대여금고 형식의 금고실, 와인저장고, 매직유리 및 자동커텐 등도 국내 최초로 도입할 예정이다. 인근 래미안 원베일리보다 넓은 사우나를 짓고 층고 2.8m, 동호수 지정주차를 도입한다는 계획도 제안서에 담았다.2024-12-02 09:20:13
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![[차이나 테크로드의 역습‧⑤]태양광·배터리·드론까지···미래 알짜 먹거리 독식하는 중국](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/14/20241114152911448007.jpg)
태양광·배터리·드론까지···미래 '알짜 먹거리' 독식하는 중국 [이코노믹데일리]미래 '알짜 먹거리'로 불리는 태양광, 배터리, 드론 산업은 사실상 중국이 장악한 상태다. 중국이 과거 추격자의 자리에서 선도하는 자리까지 올라왔다는 시장 진단도 나온다. 강준영 한국외국어대학교 국제지역대학원 중국학과 교수는 18일 "공산당 일당 체제인 중국은 각종 지원책과 보조금으로 미래 산업을 빠르게 육성하고 있다"며 "우리 기업이 중국과 경쟁하려면 더 높은 차원의 기술 경쟁력으로 극복하는 수밖에 없다"고 설명했다. 태양광의 경우 중국산 제품이 가격은 물론 성능까지 훌륭해 다른 나라 경쟁 업체들을 앞선 상태다. 지난 9월 일본 니혼게이자이신문이 발표한 '2023년 주요 상품·서비스 세계 점유율 조사'를 보면 중국은 지난해 세계 태양광 패널 시장에서 점유율 59.3%를 달성해 1위에 올랐다. 2018년 25.8%이던 점유율이 5년 만에 33.5%p 상승한 것이다. 배터리 역시 중국의 위상이 만만치 않다. 시장조사기관 QY리서치코리아는 지난 3월 '중국 배터리 기업 경쟁력 평가'를 통해 지난해 세계 전기차 배터리 제조 시장에서 중국 업체들 합계 점유율이 62.0%라고 추정했다. 2위인 한국(26%)의 2.3배나 되는 규모다. 특히 중국 최대 배터리 제조사인 CATL 점유율은 36.8%로 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사 합계 점유율(23.1%)보다 높았다. 중국 배터리 시장의 성장세는 멈추지 않고 있다. 중국자동차배터리혁신연합(CABIA)은 지난달 전기 자동차 부문에서 59.2기가와트시(GWh) 배터리가 중국에서 생산됐다고 전했다. 전월과 비교했을 때 8.6% 증가한 것이고 지난해 같은 기간과 비교하면 무려 51% 급증한 수치다. 독일의 IT전문 매체인 일렉트리브닷컴은 지난 15일(현지시간) "두 개의 뛰어난 상위 업체가 시장 점유율을 늘리고 있다"고 보도하기도 했다. 여기서 두 상위 업체는 전 세계 배터리 시장을 주도하고 있는 중국의 CATL과 BYD(비야디)다. 지난달 미국의 카네기국제평화재단이 발간한 '배터리 경쟁의 승자'라는 제목의 보고서에선 중국이 리튬이온 배터리의 대량 생산 경쟁에서 승리했다고 단언했다. 승리 요인으로는 '광산-소재 가공-제조'로 이어지는 배터리 가치사슬 확보를 꼽았다. 배터리 소재를 캐내는 광산을 보유한 데다 이를 가공해 셀이나 팩으로 제조하는 기술을 중국이 글로벌 시장에서 80% 이상 장악하고 있다고 분석했다. 일본과 한국은 틈새 시장을 파고들며 자기 역할을 하고 있지만, 미국과 유럽은 경쟁력면에서 훨씬 뒤처져 있다는 뼈아픈 진단도 내놨다. 드론 시장도 중국산에 점령 당한 상태다. 한국무역협회는 지난해 세계 드론 시장에서 중국산 비중이 70% 이상일 거라 봤다. 특히 민간용 드론 시장은 중국 최대 드론 제조사인 DJI가 약 75%를 점유한 걸로 알려졌다. 중국이 전 세계 드론 산업의 중추 역할을 하는 셈이다. 중국의 태양광, 배터리, 드론이 생산성과 기술력을 끌어올리게 된 배경엔 거대한 내수 시장과 정부의 강력한 지원책이 있었다. 카네기재단도 중국 정부의 끈질긴 투자를 중국의 배터리 산업 성장 이유로 봤다. 보고서에 따르면 중국은 내연기관차 시장에서 미국과 일본을 따라잡기 어려울 거라는 판단에 따라 2001년 전기자동차(EV)와 배터리를 전략적 우선순위 산업으로 선정했다. 이후 세금 감면, 저렴한 가격의 토지 공급 등의 방식으로 지원했다. 보고서는 2009년부터 지난해까지 배터리와 EV 부문에 총 2300억 달러(약 322조원)를 지원했다는 추정값도 제시했다. 특히 중국 정부가 아프리카에 공을 들인 덕분에 중국의 배터리 관련 기업들은 10년간 아프리카에서 나오는 리튬의 90% 이상을 차지하게 됐다. 태양광이나 드론도 다르지 않았다. 중국은 2020년 가정용 태양광에 대해 킬로와트시(㎾h)당 0.08위안(16원)의 보조금을 줬는데, 같은 해 중국 내 가정용 태양광 설치 규모는 10.1기가와트(GW)에 달했다. 10GW는 원자로 10개 분량의 발전 규모다. 드론도 각 지방자치단체에서 지원책을 쏟고 있다. 가격과 기술 경쟁력을 앞세운 이들 기업은 자가 발전하고 있다. 로이터는 최근 CATL 창업자인 로빈 젱과의 인터뷰에서 "중국 CATL이 배터리를 넘어 전력망·EV 플랫폼으로 진출하고 있다"고 보도했다. 문제는 중국 업체들이 시장을 독식하며 타국 산업까지 위협한다는 점이다. 우리나라 최대 태양광 제조기업인 한화솔루션의 경우 지난해 충북 음성군의 음성공장 가동을 중단하며 국내 태양광 사업 몸집 줄이기에 나섰다. 드론의 경우 군사적 효용성이 높아 안보 우려까지 키우고 있다. 러시아-우크라이나 전쟁에선 수십만원짜리 드론이 수백억원짜리 군사 장비를 무력화시켜 세계적으로 충격을 줬는데, 이 전쟁에 사용된 드론의 절반 이상이 중국산 제품으로 추정되기도 했다. 최기일 상지대 군사학과 교수는 "군사용 드론을 국내 업체가 납품하기 위해선 해외 부품 비율이 일정 이상을 넘으면 안되는데, 국내 업체들 사이에선 해당 기준을 맞추는 게 어렵다는 얘기가 나온다"고 우려했다.2024-11-19 06:00:00
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K-방산 알리는 조선업체··· 해외 군 관계자, 잠수함 기술 설명 [이코노믹데일리] 국내 조선업체들이 전세계 잠수함 시장에 한국의 기술력을 알리고 있다. 한국의 잠수함 기술을 보기 위해 해외 군 관계자들이 잠수함 건조 현장을 찾는가 하면 K-방산에 관심을 보이는 국가를 찾아가 설명하기도 했다. 한화오션은 14일 폴란드 야로스와프 지미안스키 해군 총장을 포함해 사우디아라비아, 칠레, 페루, 에콰도르 등 5개국 19명의 잠수함 관련 주요 군 관계자들이 거제사업장을 방문했다고 15일 밝혔다. 이들은 장보고-III 뱃치(Batch)-II 잠수함 건조 현장과 함께 한화오션의 기술인력 양성기관인 기술교육원, 자동화 장비를 개발하는 연구시설 등을 둘러봤다. 최첨단 기술이 접목된 가상현실(VR) 도장 체험도 진행했다. 한화오션은 이날 방문한 군 관계자들에게 세계 최고 수준의 잠수함 건조 기술력은 물론 납기 준수 역량, 안정적인 잠수함 운용능력 유지를 위한 승조원 및 정비요원 교육훈련 계획도 설명했다. 특히 폴란드는 지난달 토마스 슈브릭 해군사관학교 교장에 이어 지미안스키 해군 총장 등 주요 군 관계자가 잇따라 방문해 한화오션 잠수함 건조현장과 역량을 직접 눈으로 확인하면서 현재 폴란드가 추진 중인 오르카 프로젝트에 대한 긍정적인 전망을 갖게 했다. 오르카 프로젝트는 폴란드 해군 잠수함 신조 사업으로 3척의 잠수함을 도입하는 내용을 담고 있다. 세사르 마우리시오 하라미요 페루 잠수함 사령관과 함께 칠레, 에콰도르 등에서 온 남미 지역 군 관계자들도 한화오션의 역량과 제품을 소개 받은 뒤 남미 지역 정세와 새로운 시장 개척을 위한 협력 방안을 모색했다. 폴란드 지미안스키 해군 총장은 “폴란드와 한국은 역사 속에서도 많은 유사성을 가지고 있으며 안보환경도 매우 비슷하다”며 “전날 방문한 잠수함 사령부에선 한국 해군의 적극적인 잠수함 운용 능력을 확인했고 (오늘) 한화오션에서 세척의 장보고-III Batch-II가 동시에 건조되는 현장을 방문해 인상적이었다”고 말했다. HD현대중공업은 14일(현지시간) 캐나다 오타와에서 ‘캐나다를 위한 새로운 잠수함의 현지 지원 준비’를 주제로 열린 ‘딥 블루 포럼’에 참가해 캐나다 잠수함 도입 사업을 위한 토탈 솔루션을 제안했다. 캐나다는 현재 3000t급 잠수함을 최대 12척 도입하는 ‘캐나다 순찰 잠수함 프로젝트(CPSP)’를 추진하고 있다. 2026~2027년 계약 체결이 예상된다. 딥 블루 포럼은 캐나다 해군과 캐나다의 대표적인 방위·안보 매체인 뱅가드 캐나다가 공동 주관한 학술 포럼이다. 이번 포럼에선 캐나다 해군에 가장 적합한 잠수함 기술과 특징 등을 심도 깊게 논의했다. 포럼에서 HD현대중공업은 우리 해군의 도산안창호급 잠수함 설계를 변경해 리튬이온 배터리를 탑재한 캐나다 맞춤형 모델(KSS-III CA)을 포함해 CPSP를 위한 토탈 솔루션을 소개했다. HD현대중공업은 지난 9월 캐나다 공공서비스조달부(PSPC)로부터 접수한 'CPSP 정보 요청서'에 대한 답변을 제출하며 해당 사업 입찰 참여 의사를 공식적으로 밝힌 바 있다. 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표는 “HD현대중공업은 국내외 다수의 함정을 적기에 인도한 풍부한 경험과 건조 능력을 바탕으로 캐나다 잠수함 사업을 성공적으로 수행할 최고의 여건을 갖췄다”며 “우리나라 방위 산업의 지속적인 성장과 국익 창출에 기여할 수 있도록 정부 및 관련 업계와 긴밀히 협력해 나가겠다”고 설명했다.2024-11-15 17:01:25
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캐나다 해군, 60조 '잠수함 사업' 파트너 찾아… HD현대重ㆍ한화오션 사업장 방문 [이코노믹데일리] 60조원 규모의 잠수함 도입 사업을 추진 중인 캐나다의 해군총장이 HD현대중공업과 한화오션 건조 현장을 직접 방문했다. 양 사가 최근 캐나다 잠수함 사업에 대한 입찰 참여 의사를 공식적으로 밝힌 데 따른 행보다. HD현대중공업은 12일 앵거스 탑시 캐나다 해군사령관과 우리나라 방위사업청, 해군본부 관계자 등이 울산 본사를 방문했다고 밝혔다. 이날 탑시 해군사령관은 HD현대중공업이 건조해 창정비(점검·수리) 중인 우리 해군의 주력 잠수함을 살펴봤다. HD현대중공업은 이날 방문을 통해 캐나다 잠수함 도입 사업에 대한 HD현대의 구상을 소개했으며 해당 사업과 관련한 양국 간 연구 개발·인력 양성 등 협력 방안도 논의했다고 전했다. HD현대중공업은 도산안창호급(3000t) 잠수함에 리튬이온 배터리를 탑재해 개량한 ‘KSS-III CA’ 모델을 제안한 것으로 알려졌다. 이상균 HD현대중공업 대표는 “HD현대중공업은 잠수함 획득 사업 뿐만 아니라 캐나다 해군 전력 전반에 걸쳐 중요한 역할을 하는 파트너가 될 수 있는 역량을 갖추고 있다”며 “방산 사업은 국익과도 직결되는 만큼 정부 및 관련 업계와 해외 방산 사업 수주를 위해 최선을 다해 협력해 나갈 것”이라고 밝혔다. 현재 캐나다 해군은 3000t급 잠수함 8~12척을 도입하는 ‘캐나다 순찰 잠수함 프로젝트(CPSP)’를 추진하고 있다. 순수 사업비가 20조원이 넘고 후속 군수 지원까지 포함하면 총 60조원 규모의 초대형 사업이 될 것으로 보인다. 우리나라 외에 스웨덴의 ‘사브’, 독일의 ‘티센크루프 마린 시스템즈’, 스페인의 ‘나반티아’ 등도 입찰 참여 의사를 밝힌 것으로 알려졌다. 탑시 해군사령관은 주말인 지난 10일에는 한화오션 거제사업장을 방문했다. 한화오션이 캐나다 잠수함 사업에 제안한 3600t급 ‘장보고-III 배치-II 잠수함’의 건조 현장을 둘러본 뒤 설계 및 생산 과정에 대한 설명을 들었다. 한화오션은 장보고-III 배치-II 잠수함이 캐나다 해군의 모든 요구 조건을 충족할 수 있는 유일한 모델임을 강조한 것으로 전해진다. 어성철 한화오션 특수선 사업부장은 “CPSP 프로젝트는 한국이 건조한 잠수함을 캐나다에 인도하는 것 뿐만 아니라 한·캐나다 양국의 경제와 산업 및 해양 방산 분야 발전을 함께 도모할 수 있는 장기 파트너십 구축의 시작을 알리는 중요한 이정표가 될 것”이라고 말했다.2024-11-12 16:59:28
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![[데스크칼럼] 공매도 재개 이후 외국인 투자자들의 대거 이탈](https://image.ajunews.com/content/image/2025/04/07/20250407094616330980_518_323.jpg)