2024.11.22 금요일
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태영건설 상장유지…7개월만에 주식거래 재개 태영건설이 자본잠식으로 정지됐던 주식거래가 7개월여 만에 재개되게 됐다. 한국거래소는 30일 유가증권시장 기업심사위원회 심의 결과 태영건설의 상장 유지를 결정했다고 공시했다. 이에 따라 한국거래소는 오는 31일 태영건설 주권의 매매 거래 정지가 해제된다 밝혔다. 앞서 태영건설은 워크아웃(재무 개선 작업) 절차가 진행 중이던 지난 3월 13일 자본잠식 상태에 처하면서 유가증권시장 내 주식 거래가 정지됐다. 유가증권시장 공시규정을 보면 자본잠식이 된 종목은 매매가 즉시 정지되며, 상장폐지 사유에 해당하는지는 재무제표에 대한 외부감사인의 최종 감사의견 결과에 따라 확정되게 된다. 한편 태영건설은 산업은행과 기업개선 계획을 위한 이행약정(MOU)을 맺고 기업정상화 작업을 본격적으로 추진했다. 지난 6월에는 주식 감자와 주 채권의 출자전환 및 영구채 전환 등을 통한 자본 확충과 재무구조 재조정에 나섰다.2024-10-30 17:56:42
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토스뱅크, 연간 흑자 '눈앞'…이은미標 혁신 통했다 [이코노믹데일리] 토스뱅크가 출범 이래 역대 최대 순이익을 기록하면서 올해 첫 연간 흑자 전환을 눈앞에 뒀다. 이른바 '재무통'이라 불리는 이은미 대표의 혁신 경영이 고객 유치와 수익성, 두 마리 토끼를 잡았다는 평가가 나온다. 5일 금융권에 따르면 토스뱅크는 올 상반기 당기순이익 245억원을 거두면서 전년 동기(-384억원) 대비 큰 폭으로 개선됐다. 이는 역대 반기 기준 최대 실적으로 토스뱅크는 4개 분기 연속 흑자 달성에 성공하면서 출범 3년 만에 탄탄한 재무 안정성과 수익 구조를 입증해냈다. 그 중 여·수신 잔액이 크게 늘었다. 올 상반기 여신 잔액은 14조8000억원, 수신 잔액은 28조5000억원으로 전년 동기 대비 각각 47.2%, 32.5% 성장했다. 지난해 9월 선보인 전월세 자금대출 호조에 힘입어 예대율은 지난해 상반기(50.4%)보다 9%p 이상 상승한 59.6%를 기록해 여·수신 균형이 향상했다. 토스뱅크 관계자는 "전월세 자금대출은 등기 변동 알림, 보증금 반환 보증 원스톱 가입 등 차별화된 전세사기 보호 서비스가 호평을 받으면서 출시 9개월 만에 잔액 1조5000억원을 돌파했다"며 "(잔액이) 전년 말(4060억원)보다 3.7배 증가하면서 여신 자산 안정성 개선에 기여했다"고 설명했다. 아울러 비이자 수익도 확대됐다. 올 상반기 기준 비이자 수익은 540억원으로 전년(277억원) 대비 2배 증가했는데, '목돈굴리기' 서비스의 채권·발행어음 판매 연계액이 9조원을 돌파하는 등 대표적 자산관리 플랫폼으로 자리 잡으면서다. 목돈 굴리기는 금융 투자 상품을 모아 광고하고, 고객이 해당 상품 판매사를 통해 가입할 수 있는 서비스다. 이런 성과를 낼 수 있었던 배경에는 '재무통'으로 꼽히는 이은미 대표의 과감한 행보가 있다. 이 대표는 현 iM뱅크, 전 DGB대구은행 시절 경영기획본부장 겸 최고재무책임자(CFO)를 역임한 바 있다. 앞서 삼일회계법인과 대우증권 연구원을 거쳐 HSBC 홍콩 산업은행, 도이치은행 등에서도 CFO를 지내면서 경험을 쌓은 그의 실무 감각이 토스뱅크에서도 발휘된 셈이다. 이 대표는 올해 취임 당시 체계적인 재무 안정성을 강조한 바 있다. 이에 따라 올 상반기 토스뱅크의 연체율은 1.27%로 지난해 같은 기간(1.56%)보다 0.29%p 줄었다. 특히 올 1월 은행권 최초로 내놓은 '평생 무료 환전' 외환 서비스는 출시 6개월 만에 135만명이 8조5000억원 규모를 환전하는 등 대표적인 외환 플랫폼으로 급성장했다. 대외적으로 은행권 전반에 무료 환전 붐을 일으켰고, 대내적으로는 고객 수 성장 및 비이자 수익 확대에 기여했다. 이와 함께 비대면 개인사업자 대출을 인터넷전문은행 중 가장 먼저 출시하면서 올 상반기까지 총 3조원을 시장에 공급했다. 기회보증대출, 사잇돌대출, 온택트보증대출, 이지원보증대출, 햇살론뱅크 등 풍부한 보증·정책 대출 라인업을 갖춰 생업에 바쁜 소상공인과 자영업자가 편리하게 금융 지원을 받을 수 있도록 노력하고 있다. 토스뱅크 관계자는 "당장의 이익보다는 고객의 관점에서 기존의 문법을 깨고 혁신을 추구해 온 점이 1000만 고객의 선택을 받으며 수익성으로까지 연결되는 단계에 왔다"며 "지속 가능한 혁신과 포용을 이뤄낼 수 있도록 자본 적정성과 건전성 등 기초 체력을 더 튼튼히 다지며 고객 신뢰를 지켜 나가겠다"고 말했다.2024-09-05 16:51:34
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![[인더스토리] HMM, 미국서 국영선사 낙인…탈피 시급한데 난항 전망](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/20/20240820145116343980.jpg)
HMM, 미국서 국영선사 '낙인'…탈피 시급한데 '난항' 전망 [이코노믹데일리] <편집자주> 인더스토리는 현장을 뛰는 산업부 기자들의 취재 뒷이야기를 가감 없이 풀어내는 공간입니다. 지면에 미처 담지 못한 생생한 후기를 쉽고 빠르게 전달하겠습니다. HMM은 지난달 1일 미국 규제 당국의 ‘국영선사’ 목록에 올랐습니다. 한국산업은행과 한국해양진흥공사의 지분이 과반을 넘어섰기 때문입니다. ‘국영선사’라는 타이틀이 해운 동맹 개편, 친환경 전환 등 해운 업계에 대대적인 지각변동이 일어나고 있는 현재 HMM에게 헤쳐 나가는 데 걸림돌이 될 거라는 지적이 나옵니다. 미국 연방해사위원회(FMC)가 지난달 1일 HMM을 관리대상 해운사로 지정했습니다. 국영선사의 또 다른 표현인 관리대상 선사는 정부가 직·간접적으로 지분을 소유하거나 통제하는 회사를 대상으로 합니다. 현재 중국 국유 기업인 코스코, OOCL 등을 포함한 4개 선사가 목록에 올라가 있습니다. HMM이 관리대상 선사 후보에 오른 것은 지난해 10월입니다. 지난해 1분기 기준 산업은행과 해양진흥공사 지분율 각각 29.2%와 28.68%로 HMM 전체 지분의 50% 이상을 소유하게 됐습니다. 정부가 직·간접적으로 지분을 소유한다는 점에서 국영선사로 본 것이죠. 문제는 국영선사 목록에 오른 기업은 그렇지 않은 해운사보다 더 강한 미국 정부의 관리·감독을 받는다는 것입니다. 예를 들면 해상 운임을 올리기 전 미국 규제 당국에 한 달 전부터 보고해야 합니다. 기업으로서는 수익 창출을 위한 활동을 하는 데 있어 자율성을 잃는 것이죠. HMM은 이번 일이 사업에 미칠 영향은 미미할 것이라고 말합니다. 1957년 체결된 '한·미 우호통상 및 항해 조약'에 따라 한국 선사는 운임 변경 시 사전 신고해야 하는 의무를 면제 받을 수 있기 때문입니다. 영업 활동에 제한을 두지 않으니 문제없다는 입장인 것입니다. 반면 해운업계는 HMM을 하루라도 빨리 민간이 운영해야 한다고 한 목소리로 말합니다. 정부가 갖고 있는 한 일명 ‘관치’의 관행에서 벗어날 수 없기 때문입니다. 그러다 보니 HMM은 코로나19 초호황기 때 벌어 놓은 현금 10조원을 쌓아 두기만 할 뿐 사용하지 않고 있습니다. 다른 해운사들은 친환경 전환을 서두르고 있는데 넋 놓고 있다는 우려도 나옵니다. 한 해운업계 관계자는 “현재 HMM 경영진이 그 어떤 미래 전략이나 비전을 내놓고 있지 않다. 민간이 운영했다면 이러지 않았을 것”이라며 “하루라도 빨리 HMM을 민간에 매각해야 한다”고 강조했습니다. HMM은 한동안 미국의 국영선사 목록에서 빠져나오지 못할 것으로 보입니다. 지난 6월 산은과 해진공이 1000억원 규모의 전환사채(CB)를 모두 주식으로 바꾸면서 HMM 지분이 총 60%로 올랐기 때문입니다. HMM의 몸값이 더 뛰면서 민간에 매각하는 작업이 더 어려워질 수 있다는 우려와 함께 해운업계의 걱정은 커져만 가고 있습니다.2024-08-20 16:01:58
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아시아항공 조종사·직원들 "합병 반대"…EU에 기업결합 재검토 촉구 [이코노믹데일리] 아시아나항공노조·조종사 노조가 11일 오후 서울 중구 민주노총에서 기자회견을 열고 대한항공·아시아나항공의 합병에 반대한다는 입장을 재차 밝혔다. 양 노조는 산업은행과 유럽연합(EU) 집행위원회(EC)에 두 항공사 기업결합을 원점에서 재검토할 것을 촉구했다. 노조는 화물기 운항 승무원 전원 사직, 원유석 아시아나항공 대표이사 고발 등 가능한 수단을 총동원해 합병을 막겠다는 방침도 공개했다. 최도성 조종사노조 위원장은 "노조는 직원들의 고용 및 처우를 논의하고자 대한항공 경영진과 접견을 시도했으나 어떠한 답도 주지 않고 무시로 일관하고 있다"며 “조합원들의 의사를 반영해 대한항공의 인수합병 반대 의사를 EC와 ‘스타얼라이언스 항공사 조종사 협회(ASAP)’에 전달했다”고 전했다. 그러면서 최 위원장은 "(아시아나항공 화물사업 매각 우선협상대상자로) 에어인천이라는 소규모 화물항공사를 선정한 것은 향후 대한항공이 화물 부문을 독식하기 위한 포석"이라며 "아시아나항공 B747 화물기의 평균 기령은 26.6년인데, 에어인천의 사모펀드가 지속적으로 투자하고 고용을 유지할 수 있을지 의문"이라고 지적했다. 권수정 아시아나항공 노조 위원장도 양사 합병이 국가기간산업인 항공업의 경쟁력을 크게 해치고, 대한항공이 궁긍적으로 달성하고자 하는 ‘메가캐리어’를 불가능하게 할 것이라는 주장을 내놨다. 대한항공은 두 기업의 합병으로 국내 항공 산업의 경쟁력이 강화되는 동시에 소비자들에게도 더 나은 서비스를 제공할 수 있다고 주장하고 있지만, 실제 기업결합이 이뤄지면 운수권을 반납할 수밖에 없어 오히려 국익을 저해한다는 게 권 위원장의 주장이다. 권 위원장은 "슬롯은 항공사의 핵심 자산으로 배분받기 위해 수년의 노력이 필요하다"며 "1+1이 2가 돼야 본전인데도 1+1이 도로 1이 된 것"이라며 "아시아나항공이 독자생존 하거나, 제3의 그룹 기업들로 다시 매각돼 성장하는 게 훨씬 현실적 방안"이라고 말했다. 나아가 노조는 아시아나항공에 도입돼야 할 A350 기체 2대가 대한항공에 넘어가 연 수십억원의 영업이익이 사라진 데 책임을 묻기 위해 원유석 아시아나항공 대표이사를 배임 혐의로 고발할 계획이다. 지난 3월 대한항공이 에어버스로부터 구매한 A350 계열 항공기 33대 가운데 2대는 본래 아시아나항공에 먼저 도입돼야 했는데, 아시아나항공 경영진이 영업이익을 포기하면서까지 대한항공에 우선권을 넘겨줬다는 게 노조의 주장이다. 노조는 "모든 방법을 동원해 합병을 막아내겠다"며 “조합원들은 에어인천에 강제로 고용 승계될 경우 사직도 불사하겠다는 의지로 사직서를 제출하고 있다”고 전했다. 이와 관련 아시아나항공은 “일반 노조와 조종사 노조가 연대해 노조 차원에서 한 목소리를 낸 것"이라며 "다만 직원 전체의 목소리로 보기에는 무리가 있다”고 설명했다.2024-07-11 17:21:44
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에어인천, 아시아나 화물사업 우선협상대상자 선정…'메가캐리어' 탄생 코앞으로 [이코노믹데일리] 대한항공·아시아나항공 기업결합이 ‘9부 능선’을 넘었다. 유럽연합(EU) 경쟁당국이 기업결합 승인 조건으로 내걸었던 과제들이 차례로 마무리된 가운데 미국 경쟁당국의 승인도 수월히 얻어낼 수 있을 것으로 보인다. 대한항공은 아시아나항공 화물기 사업 매각 우선협상대상자로 에어인천을 선정했다고 지난 17일 밝혔다. 아시아나항공 화물사업 매각은 지난 2월 EU가 화물 노선 독점을 우려하며 조건부 승인을 내건 데 따른 조치다. 앞서 대한항공은 여객 부문에서는 유럽 4개 노선(로마·바르셀로나·프랑크푸르트·파리)을 티웨이항공에 이관했다. 에어인천은 국내 유일의 항공화물 전용 항공사로, 현재는 아시아 노선 위주의 중·단거리 화물사업을 운영 중이다. 대한항공은 "에어인천이 항공화물 사업을 장기적 관점에서 안정적으로 이끌 역량을 지녔다는 점을 높이 평가했다"며 에어인천을 우선협상대상자로 선정한 이유를 설명했다. 에어인천이 컨소시엄을 통해 충분한 자금 동원 능력을 갖춘 점도 선정 이유로 꼽았다. 에어인천은 사모펀드 소시어스프라이빗쿼티(PE)를 대주주로 두고 있다. 여기에 더해 인화정공이 전략적투자자(SI)로, 한국투자파트너스가 재무적투자자(FI)로 참여했다. 투자금융(IB) 업계는 에어인천이 적어낸 인수 희망가(지분 매입 기준)를 4500억~5000억원으로 추정하고 있다. 아시아나항공 화물사업부 인수전이 시작되기 전 업계에서 추산한 5000억~7000억원에 못 미치는 수준으로, 협상 과정에서 매각가 조정이 있던 것으로 해석된다. 이와 관련해 아시아나항공 최종 인수를 이끌어내야만 하는 대한항공의 절박한 상황이 반영된 금액이라는 평가가 나온다. EU 경쟁당국인 EU집행위원회(EC)가 기업결합 조건으로 요구한 아시아나항공 화물사업부 연내 매각을 성사시키지 못한다면 5년간 이어져온 아시아나항공 인수 과정은 무산된다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 “아시아나항공 화물기 매각이 안 되면 대한항공·아시아나항공 합병 전체 판이 흐트러진다”며 “현재 산업은행과 원팀이 되어 움직이면서 어떻게든 계약을 성사시키려 할 것으로 보인다”고 말했다. 대한항공은 에어인천과 계약 조건을 협의해 7월 중에 매각 기본합의서를 체결한 뒤 EC의 심사 승인을 받을 예정이다. 조원태 한진그룹 회장은 최근 블룸버그통신과의 인터뷰에서 합병 시기를 올해 10월 말로 못박으며 자신감을 보인 만큼 아시아나항공 화물사업부 매각 협상 과정이 무탈히 진행될 것이란 전망이 나오고 있다. 전문가들은 EC가 기업결합 조건으로 내건 유럽 독점 노선 이관과 화물사업 매각 절차가 무사히 마무리될 경우 미국 승인도 수월해질 것으로 보고 있다. 황 교수는 "EC의 승인은 예습과 같다고 보면 된다"며 "미국의 경우도 중복 노선만 정리되면 기업결합 승인이 금방 날 것으로 보인다"고 설명했다.2024-06-18 17:24:50
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이은미號 토스뱅크, 흑자 원년 가능성 '쑥' [이코노믹데일리] 흑자 원년을 선언한 인터넷전문은행 토스뱅크가 3분기 연속 흑자를 달성하면서 '재무통' 이은미 대표의 전략이 적중했다는 평가가 나온다. 17일 금융권에 따르면 토스뱅크는 올해 1분기 148억원의 당기순이익을 달성했다. 이는 전년 동기 280억원의 순손실을 기록했던 것에서 큰 폭으로 턴어라운드(Turnaround)를 기록한 것이다. 턴어라운드란 기업이 경영 어려움을 벗어나고 성공적으로 회복하는 과정을 말한다. 뿐만 아니라 첫 분기 흑자를 달성한 지난해 3분기(86억원) 대비 흑자 규모가 2배 가까이 증가했다. 지난해 4분기(124억원) 비해서도 순익이 증가하면서 3개 분기 연속 호실적을 기록하며 이은미 대표의 첫 과제인 '연간 흑자 달성' 가능성이 커졌다. 이런 배경에는 고객 증가 영향이 컸다. 토스뱅크의 고객 수는 올 1분기 말 986만명으로 전년 동기(607만명)보다 약 1.6배 늘면서 빠른 성장세를 나타냈다. 지난 4월에는 1000만 고객을 달성하면서 인터넷은행 후발 주자임에도 저력을 보였다. 특히 올해 1월 선보인 '평생 무료 환전' 외환 서비스와 2월에 나온 '자동 일복리' 나눠모으기 통장 등 은행권 최초의 혁신 상품을 잇달아 출시한 점이 고객 저변을 확대하고 시장 변화를 주도했다는 분석이 나온다. 이와 함께 올 1분기 기준 여신잔액은 13조8500억원, 수신잔액은 28조3200억원으로, 전년 동기 대비 각각 1.5배, 1.3배 성장했다. 예대율 역시 56.42%로 지난해 1분기보다 12%p 상승하면서 여·수신 균형이 향상됐다. 아울러 올 1분기 영업이익경비율(CIR)은 28.06%로 은행권 최저 수준을 기록하면서 인터넷은행과 시중은행 통틀어 경영 효율성이 가장 좋았다. CIR은 총영업이익 중 판매관리비로 지출되는 비율을 뜻하는데 CIR이 낮을수록 경영 효율성이 좋다는 것을 의미한다. 또 은행권에서 직원 1인당 생산성이 가장 높은 은행으로 나타났다. 같은 기간 토스뱅크의 직원 1인당 생산성은 2억4900만원으로 전년 동기(1억2000만원)보다 2배 이상 증가했다. 1인당 생산성은 기업의 영업력을 가늠할 수 있는 지표인 충당금적립전이익을 직원 평균 수로 나눈 값이다. 토스뱅크의 올해 1분기 말 직원 수는 528명으로 전년 동기(409명) 대비 29.1%(119명) 늘었다. 전체 직원 규모는 증가했음에도 1인당 생산성이 개선된 것은 홍콩H지수(항셍중국기업지수) 주가연계증권(ELS) 배상을 피해 간 데다 무점포·비대면 영업으로 경영 효율성을 강화했기 때문으로 풀이된다. 업계에서는 '재무통'으로 꼽히는 이은미 대표가 과감한 행보로 토스뱅크의 기록을 갈아치우면서 흑자를 끌어 내고 있다고 평가한다. 이 대표는 현 아이엠뱅크(iM뱅크), 전 DGB대구은행에서 경영기획본부장 겸 최고재무책임자(CFO)를 역임한 바 있다. 당시 대구은행의 시중은행 전환을 주도하는 태스크포스(TF)팀 공동의장 역할을 지내며 탄탄한 실무 경험을 갖췄다. 앞서 삼일회계법인과 대우증권 연구원을 거쳐 HSBC 홍콩 산업은행, 도이치은행 등에서 CFO 경험을 쌓은 그의 실무 감각과 체계적인 재무 안전성이 토스뱅크에서도 발휘됐다는 것이다. 일각에서는 토스뱅크가 인터넷은행 중 유일하게 '주택담보대출'을 아직 내놓지 않은 만큼 향후 본격적인 여신 확대에 나서면 수익 증대에 속도가 붙을 것이란 분석도 나온다. 주택담보대출이 은행들의 안정적인 수익원으로 작용하고 있어서다. 다만 고금리와 경기 침체 장기화로 연체율은 소폭 증가하면서 건전성 관리가 숙제로 남았다. 토스뱅크 측은 인터넷은행 가운데 가장 높은 포용성을 기록한 데 기인한 것이라고 설명했다. 실제 인터넷은행 3사의 올 1분기 중·저신용자 대출 비중은 △토스뱅크 36.3% △케이뱅크 33.2% △카카오뱅크 31.5% 순이었다. 토스뱅크 관계자는 "당사는 3개 분기 연속 흑자를 달성하면서 안정적 성장세에 접어든 것으로 보고 있다"며 "자기자본비율 등 건전성 지표는 탄탄하게 구축하고 중·저신용자에 대한 포용은 이어가며 지속 가능한 성장을 이뤄갈 계획"이라고 말했다.2024-06-18 06:00:00
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은행장들 소집한 이복현 금감원장…내부통제·부동산PF 지적한다 [이코노믹데일리] 이복현 금융감독원장이 19일 국내 은행장들과 만난다. 최근 발생했던 우리은행 횡령 사고를 비롯한 은행권의 내부 통제를 지적하고 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 구조조정 등 은행권 역할에 대해 직접 거론할 것으로 관측된다. 17일 금융감독원에 따르면 이복현 금융감독원장은 오는 19일 10시 서울 중구 은행회관에서 국내 18개 은행장을 만나 간담회를 갖는다. 이날 간담회에는 KB국민·신한·하나·우리·NH농협 등 5대 시중은행과 산업은행, 기업은행, SC제일은행, 한국씨티은행, 광주은행, 경남은행, 부산은행 등 13개 사 은행장이 참석한다. 이 원장은 이날 간담회에서 일부 은행의 내부통제 관리책임에 대해 지적할 것으로 보인다. 이달 10일 우리은행은 경남지역에서 근무하는 30대 직원 A씨가 100억원 규모의 대출금을 횡령했다고 밝힌 바 있다. 금감원은 12일부터 우리은행 횡령 사고에 대한 감사를 진행 중이다. 올해 들어 은행권에서 횡령 사고가 끊이지 않으면서 이 원장은 내부통제 장치 취약성을 지적하며 내부통제에 대한 강도 높은 행동 변화를 요청할 것으로 예상된다. 특히 내달 3일부터 금융사 임원 개개인 업무와 책임 범위를 명시한 '책임구조도'가 도입되면서 이 원장이 이와 관련해 은행권의 책임을 강조할 것으로 풀이된다. 지난 11일 책임구조도 관련한 지배구조법이 국무회의에서 의결됐다. 이에 따라 금융지주·은행은 내년 1월 2일까지 금융사 임원과 개개인이 담당하는 업무와 책임 범위를 명시한 책무구조도를 당국에 제출해야 한다. 또 금융당국이 지난달 연착륙을 위해 발표한 '부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 사업성 평가기준 개선방안'과 관련해 은행권에 재구조화, 경·공매 등 협조를 당부할 것으로 보인다. 이 원장은 지난달 "평가 결과 사업성 부족 사업장의 경·공매, 실질적 재구조화 및 정리 등 PF 연착륙 방안에 따른 가시적 성과가 나타날 수 있도록 현장 점검 등 사후 관리를 강화해야 한다"고 강조했다. 추가로 현재 진행 중인 항셍중국기업지수(홍콩H지수) 주가연계증권(ELS) 손실 자율배상안 관련해 은행권 배상 현황을 확인하고 불완전판매 재발 방지를 주로 논의하고 당부할 것으로 예상된다. 5대 은행(KB국민·신한·하나·우리·농협)에서 지난 11일 기준 총 1만4173건의 홍콩H지수 ELS 자율 배상이 이뤄졌다. 앞서 이 원장은 지난 3월 은행연합회 이사회가 초청한 정례회의·만찬에 참석해 은행장들과 회동했다. 이 원장은 직후 기자들과 만나 "(홍콩H지수 ELS 자율배상과 관련) 은행장님들께 일언반구 꺼내지도 않았다"고 언급했지만 이후 은행들은 당국 압박에 따라 주주총회를 열어 ELS 배상안을 논의하며 자율배상을 속속 진행했다. 금감원 은행감독국 관계자는 "이번 간담회는 올해 금감원장이 처음으로 주최하는 공식적인 은행장 간담회로, 은행들과 주요 현안에 대해 직접 논의에 나설 것으로 안다"며 "구체적인 현안에 대해서는 준비 중에 있다"고 설명했다. 금융권 관계자는 "올해 농협은행에 이어 우리은행에서도 횡령 사고가 발생했기 때문에 내부통제 취약성이 또다시 여실히 드러났다"며 "이 원장 측에서 내부통제 관련해 철저히 단속해달라고 적극 요청할 것으로 보인다"고 예상했다. 또 다른 금융권 관계자도 "금감원 역시 내부통제 강화에 대한 책임에서 벗어나지 못할 것"이라며 "시중은행과 지방은행·특수은행 등에 협조를 구하는 동시에 금융당국 차원에서 지원 방안을 제시하고 설득에 나설 것으로 보인다"고 전망했다. 한편 이 원장은 지난 4일 취임 2주년 출입기자단 간담회에서 "은행 권역별 내부통제 기능 강화 방안의 이행 실태를 지속적으로 점검하고 미흡한 점에 대해서는 보완·개선하도록 지도할 예정"이라고 밝혔다.2024-06-18 06:00:00
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한화투자증권, 중기특화 증권사 됐다..."선도 증권사 될 것" [이코노믹데일리] 한화투자증권이 지난 5일 중소기업 특화 금융투자회사(이하 중기특화 증권사)로 신규 선정됐다. 이번 중기특화 증권사 지정으로 한화투자증권은 산업은행과 성장금융 등 관련 기관과 함께 중소기업 자금조달을 적극 지원한다. 이와 더불어 중소·벤처기업 지원 목적의 펀드 조성 및 채권담보부증권(P-CBO) 발행 주관·인수에도 적극 참여할 예정이다. 한화투자증권은 그간 벤처투자조합과 신기술투자조합 등을 조성해 우수벤처기업에 적극 투자해왔다. 지난 1일에는 기업 성장 단계별 금융 솔루션 제공을 위해 중소기업 전담 조직인 중소기업(SME) 사업추진 태스크포스(TF)를 신설했다. 한화투자증권 기획관리실 손종민 상무는 "한화투자증권이 SME 사업추진 TF 신설을 기점으로 중소기업의 사업 성장 및 재도약, 고용의 지속을 도와주는 선도 중기특화 증권사가 되겠다"고 밝혔다. 한편 금융위원회는 지난 2016년부터 2년 단위로 중소·벤처기업 지원을 유도하기 위해 중기특화 증권사를 지정하고 있다. 올해는 한화투자증권을 포함한 8곳이 지정됐다. 현재 중기특화 증권사는 중소·벤처기업에 대한 △유상증자·채권발행 지원 △크라우드펀딩 중개 및 투자 △코넥스 상장, 공시 지정 자문 △기업공개(IPO) △인수합병(M&A) 자문 등 업무를 수행한다.2024-06-07 14:07:37
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반도체가 '민생'·· 정부, 반도체에 26조 지원한다 [이코노믹데일리] 정부가 세액공제부터 인프라·연구개발(R&D)까지 반도체 생태계 전반을 지원하는 26조원 규모의 반도체 산업 종합지원 프로그램을 공개했다. 전 세계 반도체 전쟁이 격화되고 있는 가운데 정부가 일주일 만에 지원 규모를 두 배 이상 확대한다는 계획을 발표한 것이다. 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 23일 정부서울청사에서 '제2차 경제이슈점검회의' 관련 관계부처 합동 브리핑을 열고 이 같은 내용의 논의 결과를 발표했다. 이날 오전 윤석열 대통령 주재로 용산 대통령실에서 열린 회의에 이은 브리핑이다. 윤 대통령은 경제이슈점검회의 모두발언에서 "세제 지원으로 기업 투자가 확대되고 수익이 늘면 국민은 양질의 일자리를 더 많이 누리게 돼 민생이 살아나고 세수도 증가한다"며 "반도체가 곧 민생"이라고 강조했다. 이날 정부가 발표한 종합지원 프로그램의 핵심은 반도체 생태계 경쟁력 강화다. 이를 위해 금융 지원과 함께 인프라 투자, R&D 투자 등에 총 26조원을 지원할 계획이다. 금융지원 등 간접지원을 제외하면 정부 지원금액은 8조원이다. 최근 '10조+α' 지원을 예고한 정부가 규모를 두 배 이상 늘린 것이다. 최 부총리는 "대안 마련을 위해 관련 기업들의 의견을 듣고 소통한 결과"라고 전했다. 우선 정부는 18조1000억원의 반도체 금융지원 프로그램을 올해부터 신속 가동한다. 최 부총리는 "산업은행 출자를 통해 17조원의 대출 프로그램을 신설해 반도체 투자 자금은 우대금리로 대출하고 올해 3000억원 규모로 조성 중인 반도체 생태계 펀드를 1조1000억원으로 확대한다"며 "인프라 부분 등은 기업들과 얘기해 (지원 규모를) 좀 더 담았다"고 전했다. 팹리스·소부장 기업들의 대형화를 뒷받침할 수 있도록 기업당 지원 규모도 늘린다. 반도체 인프라 지원에도 나선다. 최 부총리는 "반도체 메가클러스터의 신속한 조성을 위해 도로, 용수, 전력 등 인프라 지원을 강화하고 용인 반도체 클러스터 조성 속도를 획기적으로 올릴 것"이라며 "산단 개발은 개발계획 수립, 토지 보상 등 착공까지 통상 7년이 소요되는데 계획수립, 보상 등을 동시에 추진해 착공에 소요되는 기간을 절반으로 줄이겠다"고 말했다. 이어 "투자 계획에 맞춰 반도체 공장이 차질 없이 입주·가동될 수 있도록 조치할 것"이라며 "인프라 지원은 산단에 입주한 기업 지원 뿐 아니라 근로자, 지역주민들의 주거, 문화, 교통 여건도 함께 개선할 예정"이라고 했다. 용인 반도체 메가클러스터의 국도 45호선 이설과 확장, 용수와 전력공급 문제는 사전 절차 간소화, 관계기관 비용분담 등을 통해 해결하겠다는 계획도 밝혔다. 세제지원 활용 방안도 공개했다. 최 부총리는 "세제지원은 기업이 안정적으로 투자를 지속할 수 있도록 하는 보조금"이라며 "국가전략기술 세액공제 적용기한 연장을 추진하고 반도체 설계용 소프트웨어 구입비 등 R&D 세액공제 적용 범위를 확대하겠다"고 설명했다. R&D장비에 대한 감가상각 기간을 단축하고 필요한 기술이 누락되지 않도록 반도체 분야 국가전략기술 범위를 확대해 나가겠다는 지원 방안도 전했다. 최 부총리는 "반도체 등 국가전략기술에 대한 세제지원은 우리 기업의 글로벌 경쟁력을 높이는 동시에 세원 확충을 통해 복지 등에 쓸 수 있는 재정역량도 키울 것"이라며 "우리 반도체 생태계에서 취약한 부분인 R&D, 인력양성 등에 대해서도 투자를 확대하겠다. 지난 3년간 3조원 수준에서 향후 3년간 5조원 이상으로 늘리겠다"고 강조했다. 반도체 관련 첨단패키징, 미니팹 구축 등 R&D 사업 예비타당성조사를 빠르게 마무리하면서 2025년 예산안에 반영하겠다는 계획도 전했다. 최 부총리는 "오늘 발표한 반도체 생태계 지원방안을 보다 구체화해 6월 중 확정하고 신속히 추진해 나가겠다. '시스템반도체 성장전략'도 오는 8월까지 마련하겠다"고 말했다. 반도체 지원이 대기업에 집중될 거라는 우려와 보조금 대책이 빠졌다는 지적에 대해서도 답했다. 그는 "정부는 이번 지원방안의 70% 이상을 중소·중견기업에 지원할 예정"이라며 "글로벌 반도체 경쟁에서 국가대표인 우리 기업들이 마음껏 뛸 수 있는 환경을 만들도록 앞장서겠다"고 말했다. 이어 "우리나라나 대만과 같이 어느 정도 제조 역량이 갖춰진 나라들은 투자보조금이 없다"며 "제조시설이 없고 새로 만들어야 되는 나라들이 주로 인센티브를 주기 위해서 투자보조금이 있는 것"이라고 주장했다.2024-05-24 07:44:20
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