2024.11.11 월요일
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대기업 오너家 자녀 보유 지분 가치 증가…세대 교체 이어져 [이코노믹데일리] 공정거래위원회(공정위) 지정 대기업집단 오너 일가가 보유한 지분 가치가 155조원을 넘어선 것으로 분석됐다. 이 가운데 자녀 세대의 지분 가치 비중이 1%p가량 늘어 승계·상속이 꾸준히 이어졌다. 기업 데이터 연구소 CEO스코어가 2024년 지정 대기업집단 88곳 중 동일인(총수)이 있는 78곳을 대상으로 오너 일가의 계열사 보유 주식과 지분 가치를 조사한 결과 5월 말 기준 155조6590억원으로 집계됐다. 이는 2022년 말 136조8369원보다 18조8221억원(13.8%) 증가한 수치다. 오너 일가가 보유한 지분을 세대별로 나눠 보면 부모 세대가 가진 지분의 비중은 2022년 말 53.5%에서 올해 5월 52.4%로 0.9%P 감소했다. 반면 자녀 세대 지분은 46.7%에서 47.6%로 증가했다. 기업집단별 자녀 세대 지분 가치 비중은 같은 기간 40.9%에서 42.9%로 2.0%P 늘었다. 자녀 세대 지분 가치가 오너 일가 전체 지분 가치에서 차지하는 비중이 가장 크게 증가한 곳은 영원이었다. 영원무역그룹은 창업주인 성기학 회장에서 차녀 성래은 부회장으로 2세 승계가 진행 중인데 자녀 세대가 보유한 지분 가치의 비중은 0.8%에서 29.2%로 급격히 늘어났다. 성 회장이 지분 100%를 보유한 비상장법인 TMSA 주식 중 50.1%를 지난해 3월 성 부회장에게 증여한 게 반영됐다. 3세 승계 작업이 이뤄지고 있는 한솔그룹도 자녀 세대 지분 가치가 약 1년 반 사이에 19.7%에서 45.1%로 크게 증가했다. 조동혁 한솔그룹 회장의 장녀인 조연주 한솔케미칼 부회장은 지난해 상반기 말 1.42%에 불과한 한솔케미칼 지분을 5.57%까지 늘렸다. 효성그룹은 조석래 명예회장이 지난 3월 별세하면서 조현준 회장과 조현상 부회장으로 상속이 진행되며 자녀 세대 지분 가치 비중이 77.9%에서 92.7%로 커졌다. 효성은 다음 달부터 조 회장이 이끄는 기존 지주회사 효성과 조 부회장이 맡는 신설 지주사 HS효성으로 나뉜다. 이밖에 넥슨과 DN, SM, 에코프로, 엠디엠, 삼표가 자녀의 지분 가치 비중이 많이 늘어난 10위권 기업에 이름을 올렸다. 이번 조사는 상장사와 비상장사의 지분 가치를 계산한 다음 가족 관계를 확인할 수 없는 친인척, 친족의 법인, 독립 경영 중인 친인척을 제외한 오너 일가의 지분 가치를 토대로 이뤄졌다. 상장사는 주가와 보유 주식 수의 곱으로, 비상장사는 자본총계와 보통주 지분율 간 곱으로 가치를 평가했다.2024-06-19 16:53:00
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![[임효진의 철두철미] 아시아나항공, 1분기 역대 최대 매출 기록하고 적자전환](https://image.ajunews.com//content/image/2024/05/17/20240517175539803999.jpg)
아시아나항공, 1분기 역대 최대 매출 기록하고 적자전환 [이코노믹데일리] 아시아나항공이 올해 역대 최대 1분기 매출을 올리고도 영업손실을 냈다. 지난 16일 공시된 내용을 보면 아시아나항공은 올해 1분기 매출 1조6330억원, 영업손실 312억원, 당기순손실 1722억원을 기록했다. 매출은 견고한 국제 여객 수요를 바탕으로 여객 노선을 지속적으로 확대하면서 지난해 1분기(1조4563억원)보다 12.1% 증가했다. 이는 기존 1분기 최대 실적인 2018년(1조4752억원) 기록을 뛰어넘는 창사 이래 1분기 매출 최대 규모다. 반면 수송량 증가 등에 따른 영업비용 증가와 환율 상승의 영향으로 영업이익은 적자 전환했다. 운영 항공기 감가상각비와 유류비, 운항 비용 증가 등이 적자의 주요 원인이 됐다. 특히 감가상각비는 2555억원으로 지난해(572억원)보다 4.4배 늘었다. 비효율기재를 반납하는 일정이 바뀌면서 제품 수명인 '내용연수'가 단축되면서 감가상각비를 317억원으로 끌어올렸다. 감가상각비는 취득금액을 내용연수로 나눠서 산정한다. 지난해 4분기 도입한 항공기의 감가상각비용 67억원도 반영됐다. 항공기 정비 등 외주 수리 비용도 1383억원으로 지난해(505억원)보다 57.4% 늘어난 것으로 집계됐다. 항공기 장기 운영 계획에 따른 기단 세대 교체 작업의 일환이라는 게 아시아나항공의 설명이다. 이 밖에도 사업량 증가로 유류비, 운항 비용 등이 급증했다. 유류비와 운항 비용은 전년 동기 대비 각각 12.2%, 32.7% 증가한 5459억원, 2525억원을 기록했다. 달러 거래가 많아 환율 변동 영향을 직접적으로 받는 항공업 특성상 환율 상승의 직격탄을 맞았다. 원-달러 환율 상승으로 외화 환산 손실 1261억원을 기록하면서 적자폭이 크게 증가했다. 원-달러 환율은 지난해 말 1289.4원에서 지난 3월 말 1346.8원으로 57.4원 올랐다. 이와 관련해 아시아나항공 관계자는 “올해 하반기부터 중국 노선의 점진적인 회복이 예상돼 수익성 개선으로 이어질 것”이라며 “5년 만의 신규 채용도 실시하는 등 경영 정상화에 총력을 가할 예정”이라고 밝혔다.2024-05-19 06:00:00
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