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![[김인규의 기분상승] 포스코퓨처엠·삼성SDI, 유상증자와 책임경영](https://image.ajunews.com//content/image/2025/05/16/20250516170358958607.jpg)
포스코퓨처엠·삼성SDI, 유상증자와 책임경영 [이코노믹데일리] #김인규의 기분상승은 '기업 분석'을 통해 주가가 '상승'하는 흐름을 짚어보고 산업군을 읽는 맥락과 용어 그리고 기업 분석의 상식을 제공합니다. 산업군을 보는 새로운 시각과 깊이 있는 분석을 통해 독자 여러분의 '기분도 자산도 상승'하도록 돕겠습니다. <편집자 주> 자산을 불리고 더 나은 미래를 꿈꾸기 위해 많은 사람이 투자에 관심을 쏟고 있는 요즘입니다. 하지만 바쁜 일상을 살면서 여러 기업에 대해 구체적으로 공부하긴 어렵고, 그러다 보면 내가 투자한 기업의 주가가 왜 올랐는지도 알기 어려울 때가 많습니다. 취업과 이직, 성공적인 커리어를 위해서라도 유관 산업 분석은 필요해 보이지만 경제신문은 읽어봐도 무슨 말인지 잘 모르겠고 재무제표는 어렵기만 하죠. 그래서 주말마다 일주일간 주식시장에서 이슈가 됐던 기업, 산업군의 맥락·용어·재무제표 등을 살펴보려 합니다. 이번주는 배터리 소재기업 포스코퓨처엠과 배터리 기업 삼성SDI의 유상증자 및 모기업의 출자 소식을 살펴보겠습니다. ◆ 삼성SDI 최종발행가액 14만원, 삼성전자의 3340억원 출자 삼성SDI는 16일 2차 발행가액이 발표되면서 최종 발행가액이 주당 14만원으로 최종 결정됐습니다. 이에 따라 조달할 자금 규모도 최초 계획했던 2조원에서 17% 감소한 약 1조6500억원이 될 전망입니다. 증권신고서에 따르면 확정 발행가액은 1차와 2차 발행가액 중 낮은 가액으로 고정되기 때문에 지난 4월 8일 기준으로 결정된 1차 발행가액 주당 14만6200원, 모집총액은 1조7282억원보다 규모가 축소된 거죠. 삼성SDI는 이 자금을 미국 내 합작법인 투자, 헝가리 공장 생산 능력, 확대, 전고체 배터리 시설 투자 등 미래 성장에 쓸 예정이에요. 한국 증시에서 유상증자로 인한 논란이 많지만 이번 삼성SDI 유상증자에서 경영진과 모회사는 유상증자에 적극적으로 참여하며 주주들의 마음을 달래고 있어요. 유상증자가 발표된 이후 지난 3월 사내이사로 공식 선임된 최주선 삼성SDI 대표이사 사장은 당시 1억9000만원 규모의 자사주를 매입했고, 삼성SDI의 지분 19.58%를 보유한 최대 주주 삼성전자는 지난달 30일 3340억원을 출자해 228만4590주를 매입하겠다고 결의했습니다. 삼성SDI는 시가총액이 이미 많이 낮아진 상황에서 유상증자를 결정하다 보니 조달 금액도 줄어들고, 시가총액이 높은 상황과 비교하면 필요한 금액 대비 많은 주식 수 발행이 필요하다 보니 주식 수 희석이 커져 안타깝다는 지적도 나와요. 미래 성장을 위해 자금이 필요했다면 주가가 이만큼 하락하기 전에 빠른 판단을 내렸어야 한다는 거죠. 하지만 모회사의 출자 소식은 유상증자에 긍적적인 영향을 줄 수 있을 것으로 보입니다. 삼성SDI는 이번 유상증자를 통해 투자를 성공적으로 마무리하고 업황 회복을 기대할 수 있을까요? ◆ 포스코퓨처엠 1조1000억원 유상증자, 포스코홀딩스의 5256억원 출자 포스코퓨처엠도 지난 13일 1조1000억원 규모의 유상증자를 결정했습니다. 이차전지 소재 사업의 미래 경쟁력을 강화하기 위해서입니다. 포스코퓨처엠은 이번 유상증자가 재무 구조 개선과 제조 경쟁력 강화 목적이라고 밝혔어요. 이번 유상증자로 조달하는 자금은 캐나다 양극재 합작 공장, 포항 및 광양 양극재 공장 증설 등에 사용할 예정이에요. 포스코퓨처엠은 지난달 22일 구형흑연 제조공정을 국산화해 밸류체인을 확보하기 위해서 카본신소재 신설법인을 설립해 생산공장 건설에 약 4000억원을 투자하겠다고 밝히기도 했어요. 현재 음극재의 핵심 재료인 흑연은 중국에서 대부분 수입되고 있는데 아프리카 등 중국이 아닌 국가에서 천연흑연을 들여와 직접 구형흑연으로 가공하고 음극재 생산까지 이어가겠다는 계획이죠. 포스코퓨처엠의 이러한 계획은 오는 2027년 만료되는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 해외우려기관(FEOC) 규정 유예를 염두에 둔 판단이에요. 유예가 끝나면 중국산 원자재를 사용하는 기업은 미국의 지원금을 받을 수 없기 때문에 배터리 기업과 완성차 기업들의 공급망 다변화가 필요해지기 때문입니다. 지금 준비해두면 중국 의존도를 낮춰둔 포스코퓨처엠에 주문이 몰릴 수 있다는 거죠. 업계에서는 2027년부터 전기차 수요도 회복세를 보일 것으로 기대하고 있어 이를 대비하는 모습입니다. 이차전지 투자에 보통 2~3년 걸린다는 점을 감안해 이번 유상증자를 통해 재무구조를 훼손하지 않는 선에서 자금을 조달하고 투자를 마무리해두겠다는 계획입니다. 주목할 점은 모회사인 포스코홀딩스가 이번 유상증자 금액의 약 절반에 해당하는 5256억원을 출자한다는 점입니다. 그룹의 이차전지 소재 사업인 포스코필바라리튬솔루션 3280억원, 포스코GS에코머티리얼즈 690억원 참여 금액을 합하면 포스코홀딩스의 출자 금액은 총 9226억원 규모에 달해요. 포스코홀딩스는 주주 가치 희석 등 문제를 최대한 방지하고 책임 경영을 실행하기 위해서 대규모 출자를 결정했다고 밝혔어요. 한 기업거버넌스포럼 전문가는 모기업이 자회사의 유상증자에 참여하지 않는다면 의문이 제기될 수 있는데 최소한 그러한 의혹에서 벗어날 수 있는 것이라며 긍정적인 시각을 보였습니다. 두 기업이 이번 유상증자를 통해 이차전지 투자를 성공적으로 마무리하고 반등에 성공할 수 있을까요? 투자자들은 여전히 우려 섞인 마음으로 지켜보고 있습니다.2025-05-17 06:00:00
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GM 한국사업장 헥터 비자레알 사장, 창원공장 방문 격려 [이코노믹데일리] GM 한국사업장은 헥터 비자레알 사장이 15일 현장 경영의 일환으로 창원공장을 방문해 직원들을 격려했다고 16일 밝혔다. 비자레알 사장은 지엠한마음재단코리아 기부금 전달식에도 참석해 GM의 창원 지역 사회를 위한 공헌 활동을 지지했다. GM 한국사업장이 지난 5년 동안 지역에 기부한 누적 금액은 총 5억4000만원이며 81개 사회복지기관이 지원을 받았다. 지엠한마음재단은 쉐보레 트랙스 크로스오버 2대를 포함해 총 1억4000만원을 창원 지역에 기부할 예정이다. GM 한국사업장은 지난해 국내시장에서 2만4824대를 판매했으며 전 세계에 완성차 47만4735대를 수출했다.2025-05-16 09:34:00
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LS머트리얼즈, 고강도 알루미늄 공장 준공…미래 모빌리티 시장 정조준 [이코노믹데일리] LS전선 자회사 LS머트리얼즈가 모빌리티 경량화 부품 시장 공략에 나섰다. LS머트리얼즈는 자회사인 하이엠케이가 경북 구미 국가산업단지에 고강도 알루미늄 부품 생산 공장을 준공했다고 15일 밝혔다. 하이엠케이는 오스트리아 알루미늄 부품사인 HAI와 합작해 설립됐다. 이 공장은 기존에 유럽에 집중돼있던 고급 경량 부품 생산 체제를 아시아에서 처음 구축한 양산 거점으로써의 의미를 가진다. 공급망 다변화와 기술 내재화 측면에서도 유의미하다. 공장에서 생산되는 제품은 기존 대비 10% 이상 가볍고 강도가 높아 전기차(EV), 도심항공교통(UAM) 등 미래형 모빌리티의 주행거리, 배터리 효율, 충돌 안전성 향상에 기여할 수 있을 것으로 기대된다. LS머트리얼즈는 EV 시장의 일시적 둔화에 대응해 내연기관차용 부품을 병행 생산하고 있으며 기술 고도화와 완성차 업체들과의 협력을 통해 EV 부품 시장을 선점해나갈 예정이다. 공장은 약 1만3747㎡ 규모로 연간 약 30만 대의 EV에 부품을 공급할 수 있는 생산능력을 보유하고 있다. 주요 생산 품목은 차체와 배터리를 보호하는 크래시박스, 차량 하단부 프레임 패널인 사이드실, 배터리 팩 케이스(BPC)용 알루미늄 프로파일 등이다. 하이엠케이는 오는 하반기 양산을 시작할 계획이며 2030년까지 연매출 2000억원 달성을 목표로 하고 있다. 이는 지난 2024년 LS머트리얼즈 매출 1421억원 대비 약 1.4배에 해당하는 규모다. 홍영호 LS머트리얼즈 대표는 “현재 국내 주요 완성차 업체들과 공급 협의를 진행 중”이라며 “고강도 경량 부품을 미래 성장동력으로 삼아 모빌리티 부품 시장을 선점해 나가겠다”고 밝혔다.2025-05-15 16:44:00
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LG엔솔-GM, LMR 배터리 2028년 양산…中 LFP에 정면승부 [이코노믹데일리] LG에너지솔루션이 미국 완성차 기업 제너럴모터스(GM)와 차세대 리튬망간리치(LMR) 배터리셀을 양산하기로 했다. 15일 업계에 따르면 GM은 LG엔솔과 공동 개발한 LMR 각형 배터리셀을 상용화해 대형 전기 스포츠유틸리티 자동차(SUV)와 전기 트럭에 적용할 예정이다. 신규 개발되는 LMR셀은 쉐보레 실버라도 전기 트럭과 대형 SUV 에스컬레이드 IQ에 적용되며 1회 충전 당 644km 이상의 주행거리를 확보할 것으로 기대된다. 양사의 합작법인(JV) 얼티엄셀즈는 오는 2028년까지 상업용 생산을 시작할 계획이며 시범 생산은 2027년 말까지 LG엔솔 시설에서 이뤄진다. LMR은 양극재 소재 중에서 망간 비율을 높인 차세대 배터리다. 망간은 가격이 저렴하면서도 에너지 효율이 높기 때문에 LMR은 현재 중국이 주력으로 시장 점유율을 확대하고 있는 리튬인산철(LFP) 배터리에 대응할 수 있는 기술로 여겨진다. 다만 수명이 짧다는 한계가 있어 그간 상용화가 이뤄지지 않았다. LG엔솔은 이러한 문제를 해결하고 LFP 제품과 비교해 33% 더 높은 에너지 밀도를 구현할 수 있는 기술을 확보했다고 밝혔다. 실제 LG엔솔은 지난 2010년부터 LMR관련 약 200개의 특허를 축적해왔다. 서원준 LG엔솔 자동차전지사업부장(부사장)은 "LMR 배터리 셀은 수십년간 이뤄진 연구와 기술투자의 결실"이라며 "이 제품이 탑재되는 GM의 미래 트럭을 통해 소비자에게 다양한 전기차 옵션을 제공할 수 있게 됐으며 이는 GM과의 강력한 협력관계를 보여주는 사례"라고 말했다.2025-05-15 09:38:59
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車부품 1차 협력사 실적 11.7% 급감...美 관세로 올해도 난항 전망 [이코노믹데일리] 지난해 글로벌 자동차 시장 둔화와 내수 침체 여파로 자동차 부품 1차 협력사들의 실적이 하락했다. 여기에 미국의 관세 부담까지 더해지며 올해도 수익성 악화가 이어질 것이란 우려가 나온다. 11일 금융감독원에 따르면 국내 상장 자동차 부품 1차 협력사 83곳(현대모비스·현대위아 제외)의 지난해 영업이익은 3조496억원으로 전년 대비 11.7% 감소했다. 이는 지난해 완성차 시장 부진이 부품 업계에도 직접적인 타격을 준 결과로 풀이된다. 국내 완성차 업체 5개사(현대차·기아·한국GM·르노코리아·KG모빌리티)의 지난해 글로벌 판매량은 794만7170대로 전년보다 0.6% 줄었다. 특히 내수 판매량은 135만8842대로 전년 대비 6.4% 감소했다. 이는 글로벌 금융위기가 발생했던 2008년(114만5000대) 이후 최저치다. 반면 현대차그룹 계열사인 현대모비스와 현대위아는 호실적을 기록했다. 현대모비스는 전년보다 33.9% 증가한 3조735억원의 영업이익을 올렸고 같은 기간 현대위아(공작기계 부문 포함)도 영업이익이 2367억원으로 3.3% 늘었다. 이에 업계는 중소 부품업체일수록 외부 충격에 더 취약하다고 평가했다. 업계 관계자는 “규모가 작을수록 판매량과 매출 감소에 따른 수익성 악화가 더 크게 나타난다”며 “2·3차 협력사로 내려갈수록 금융권 대출이 어려워지고 현금 흐름에도 문제가 생겨 더 큰 어려움을 겪을 수 있다”고 말했다. 올해는 도널드 트럼프 전 미국 대통령의 정책 기조에 따른 관세 부담까지 겹치면서 부품 업계의 수익성에 추가 악재가 될 것이란 전망도 나온다. 트럼프 정부는 지난달 3일부터 자동차에 25% 관세를 부과했고 이달 3일부터는 자동차 부품에도 25% 관세를 적용하기 시작했다. 미국 정부는 향후 2년간 부품 관세를 일부 완화하겠다는 방침을 밝혔지만 대미 수출 비중이 큰 한국 부품 업체들은 타격을 피하기 어려울 전망이다. 미국은 한국의 최대 자동차 부품 수출 시장이다. 한국의 자동차 부품 대미 수출 비중은 2020년 29.5%에서 지난해 36.5%까지 증가했다. 업계 관계자는 “국내 판매가 부진해도 미국 수출과 환율 효과를 통해 수익을 낼 수 있었는데, 올해는 대미 수출 자체가 줄어들면서 수익성 악화가 불가피할 것 같다”고 내다봤다.2025-05-11 15:18:19
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배터리 패권 경쟁 속 韓中 동맹 시동… 에코프로비엠, CATL과 협력 추진 [이코노믹데일리] 세계 최대 배터리 기업인 중국의 CATL과 국내 배터리 소재 기업 에코프로비엠의 협력이 가시화되고 있다. 5일 업계에 따르면 최근 CATL은 헝가리 공장에 연간 생산능력 100GWh(기가와트시)에 달하는 공장 확장을 추진하고 있으며 양극재 수요가 증가하고 있는 상황이다. 이에 따라 세계 최고 수준의 양극재 관련 기술력을 보유하고 있는 에코프로비엠이 중국 업체로부터 주목 받고 있다. 또한 CATL이 최근 나트륨이온 배터리 생산 소식을 밝히면서 나트륨이온 배터리 양극재 기술을 보유하고 있는 에코프로비엠이 CATL의 러브콜을 받고 있다는 분석이다. 에코프로비엠 관계자는 지난달 29일 열린 1분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 CATL과 협의가 진행중임을 직접 밝혔다. 실제 지난 3월 진행된 인터배터리 2025에서 최문호 에코프로비엠 대표도 "에코프로의 나트륨이온 배터리 기술력이 중국과의 경쟁에서도 뒤지지 않는다"며 "나트륨이온 배터리 관련 기술을 준비하고 있다"고 언급하기도 했다. CATL은 현재 BMW, 벤츠, 폭스바겐 등 글로벌 완성차 업체들과 협력을 확대하고 있다. 최근 저가형 배터리를 선호하고 있는 완성차 업계 수요에 힘입어 유럽 시장에 진출하려는 시도다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 CATL의 유럽 점유율은 지난 2021년 17%에서 지난해 38%까지 올랐으며 유럽 전기차 배터리 시장에서 중국 주요 업체의 점유율은 지난 1월 기준 56.3%에 달한다. 한 배터리 업계 관제자는 "미-중 관세 전쟁으로 인해 중국 배터리 업계는 유럽 등으로 시선을 돌리고 있다"며 "유럽내 중국 배터리 업체의 입지가 커지고 투자가 확대됨에 따라 국내 배터리 소재 업계가 함께 혜택을 보는 상황이 될 수 있을 것"이라고 전망했다.2025-05-06 10:25:34
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기아 RV3종, 1~4월 베스트셀링 휩쓸었다 기아 EV3[사진=연합뉴스] [이코노믹데일리] 올해 들어 국내 완성차 시장에서 기아 레저용차량(RV) 차량의 독식 체제가 눈에 띄고 있다. 쏘렌토-카니발-스포티지로 이어지는 기아 RV 3종은 지난달까지 누적 판매에서 베스트셀링 톱3를 모두 휩쓴 것이다. 6일 업계에 따르면 국내 완성차 중 올해 1∼4월 국내에서 가장 가장 팔린 톱3 차량은 기아 쏘렌토(3만5472대), 기아 카니발(2만9104대), 기아 스포티지(2만6435대)다. 비록 지난해 기아 쏘렌토가 총 9만4천538대가 팔리며 기아 차량으로는 처음으로 연간 베스트셀링카에 오르기는 했으나 기아 RV 라인업을 대표하는 세 차량이 톱3를 휩쓰는 것은 이례적이다. RV 선호 강화는 자연스럽게 세단 인기 감소로 이어지는데 이에 따라 국내 연간 베스트셀링카를 놓치지 않았던 그랜저, 아반떼 등에 대한 수요가 감소하면서 이러한 현상이 빚어졌다는 해석이다. 올해 초 2세대 완전 변경 모델(디 올 뉴 팰리세이드)을 출시한 팰리세이드는 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)에 따라 주목받고 있는 하이브리드 모델이 새롭게 추가되면서 인기다. 팰리세이드는 지난 3월 4620대가 팔리며 처음으로 판매 순위 톱10에 들었고 지난달에는 6662대의 판매량으로 순위가 5위로 뛰어오른 데 이어 누적 판매 순위도 첫 10위를 차지했다. 자동차 업계 관계자는 "가장 선호가 큰 하이브리드 모델을 추가한 팰리세이드의 선전도 기대할만하다"고 말했다.2025-05-06 10:22:21
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"美자동차 생산비, 부품 관세로 대당 500만원↑…수리비도 상승" 미국 메릴랜드주 볼티모어의 던독 해양 터미널에서 운송을 기다리는 차량들. [사진=EPA·연합뉴스] [이코노믹데일리] CNN은 지난해 미국 내 공장에서 생산된 1000만대의 차량 중 수입 부품 없이 생산된 차량은 단 1대도 없다고 지적했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산 자동차 부품에 부과하기로 한 25% 관세가 3일(현지시간) 공식 발효되자 미 언론과 전문가들은 이번 부품 관세가 미치는 파장이 수입 완성차 관세보다 더 클 것으로 내다봤다. 앞서 미국으로 수입되는 외국산 자동차에 대한 25% 관세는 지난달 3일부터 시행 중인 상태며 수입 부품에 대한 25%의 관세가 더해지며 미국 자동차 산업과 소비자들이 받게 된 타격이 한층 더 광범위해진 것이다. 5일 CNN 방송은 이번 부품 관세가 "자동차 산업을 영원히 바꿀 수 있다"며 "기존의 수입차 관세보다 더 크게 산업을 뒤흔들 수 있다"고 전했다. CNN은 지난해 미국 내 공장에서 생산된 1000만대의 차량 중 수입 부품 없이 생산된 차량은 단 1대도 없다고 지적했다. 이와 함께 미국 자동차 부품의 최대 공급원인 멕시코는 지난해 미국에 116조원 규모의 부품을 수출했고 그중 대부분이 미국ㆍ멕시코ㆍ캐나다 협정(USMCA) 준수로 인정되지 않아 관세를 적용받게 된다고 설명했다. CNN은 “트럼프 정부가 미국에서 조립된 자동차에 대해 부품 관세 비용을 일부 환급해주기로 한 조처를 고려하더라도 이번 관세로 인한 추가 비용은 차량당 평균 561만원에 이를 것”이라고 자체 추산했다.2025-05-05 13:52:10
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삼성·LG 전장사업 '효자 노릇'… 하만·VS사업부 나란히 선전 [이코노믹데일리] 삼성전자와 LG전자 등 국내 가전기업의 전기장비 사업이 올해 1분기 준수한 영업이익을 보이며 든든한 기둥 역할을 하고 있는 것으로 나타났다. 올해 1분기 삼성전자의 전장 및 오디오 사업을 영위하는 자회사 하만은 매출 3조4000억원, 영업이익 3000억원을 기록했다. LG전자의 전장 사업을 담당하는 VS사업본부도 매출 2조8432억원, 영업이익1251억원을 기록했다. 하만의 이번 영업이익은 삼성전자의 TV 및 생활가전을 담당하는 VA·DA사업부의 영업이익과 비슷하다. 삼성전자가 지난 2017년 인수한 하만은 차량룡 오디오 분야에서 세계 1위를 차지하고 있으며 주요 글로벌 완성차 모델에 공급되는 카오디오 브랜드를 보유하고 있다. 2017년 600억원의 영업이익을 내던 이 브랜드는 2023년 영업이익 1조1700억원까지 성장했다. LG전자의 전자 영업이익 중 VS사업본부의 비중은 지난해 1분기 3.9%에서 올해 1분기 9.9%까지 성장했다. 차량용 인포테인먼트 사업에서 프리미엄 제품 판매를 확대한 덕이다. LG전자는 인포테인먼트 사업을 담당하는 VS사업본부, 전기차 동력을 생산하는 파워트레인을 담당하는 LG마그나, 차량용 조명 시스템등 담당하는 ZKW 등 3대 핵심축을 중심으로 전장사업을 이어가고 있다. 한 전자업계 관계자는 “관세 등 미국 내 차량 수요 둔화에도 불구하고 전장사업은 좋은 실적을 보이고 있다”며 “오는 하반기에도 견조한 수익을 유지할 것으로 보인다”고 말했다.2025-05-04 14:50:31
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"美 생산車, 부품 절반 이상 수입품" [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령이 3일(현지시간) 자동차 부품에 25% 관세 부과를 개시한 가운데 미국에서 생산된 차에 사용되는 부품 중 50%가 수입품인 것으로 조사됐다. 4일 니혼게이자이신문에 따르면 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 등록된 551개 차종 중 미국에서 만들어진 169개의 금액 기준 부품 수입 비율을 분석한 결과 50%를 넘었다고 전했다. 부품 수입 비율은 독일 메르세데스-벤츠가 90%로 매우 높았으며 BMW도 73%다. 미국 업체인 포드, 제너럴모터스(GM)는 60%, 현대자동차는 60%를 밑돌았다. 닛산이 미국에서 판매하는 주력 차종인 스포츠유틸리티차(SUV) 로그는 부품 수입 비율이 75%나 됐다. 엔진은 일본, 변속기는 멕시코에서 각각 조달했는데 닛산은 일본에서 생산했던 로그 일부를 미국에서 만드는 것을 검토 중이다. 닛케이는 수입차에 대한 25% 관세를 피해 미국으로 생산지를 이전해도 부품 대부분을 수입하면 관세 영향이 클 것이라고 지적했다. 닛케이는 "완성차의 생산 이전뿐만 아니라 공급망 전체의 재검토가 필요하다"고 말했다. 트럼프 행정부는 2년간 자동차 부품에 대한 관세를 일부 완화하는 조치를 발표했지만 자동차 공급망이 워낙 복잡한 탓에 2년 동안 관세 면제 해법을 찾기는 쉽지 않아서다. 자동차 부품 관세는 일본 산업에 상당한 타격을 줄 것으로 전망된다. 지난해 일본이 미국에 수출한 자동차 부품 액수는 전년 대비 14.4% 증가한 11조6천억원이었다. 닛케이는 "지난달 일본 자동차 부품 회사를 대상으로 설문조사를 실시한 결과 관세 부담이 커졌다고 응답한 29개 기업 중 55%가 미국 관세 관련 비용을 제품 가격에 전가하는 것을 검토하고 있다" 말했다.2025-05-04 14:48:38
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![[김인규의 기분상승] 터널 끝 빛 보이나… 배터리 업계, 소재 업계 훈풍 타고 반등 기대](https://image.ajunews.com//content/image/2025/05/02/20250502093227506796.png)
"터널 끝 빛 보이나"… 배터리 업계, 소재 업계 훈풍 타고 반등 기대 [이코노믹데일리] #김인규의 기분상승은 '기업 분석'을 통해 주가가 '상승'하는 흐름을 짚어보고 산업군을 읽는 맥락과 용어 그리고 기업 분석의 상식을 제공합니다. 산업군을 보는 새로운 시각과 깊이 있는 분석을 통해 독자 여러분의 '기분도 자산도 상승'하도록 돕겠습니다. <편집자 주> 자산을 불리고 더 나은 미래를 꿈꾸기 위해 많은 사람이 투자에 관심을 쏟고 있는 요즘입니다. 하지만 바쁜 일상을 살면서 여러 기업에 대해 구체적으로 공부하긴 어렵고, 그러다 보면 내가 투자한 기업의 주가가 왜 올랐는지도 알기 어려울 때가 많습니다. 취업과 이직, 성공적인 커리어를 위해서라도 유관 산업 분석은 필요해 보이지만 경제신문은 읽어봐도 무슨 말인지 잘 모르겠고 재무제표는 어렵기만 하죠. 그래서 주말마다 일주일간 주식시장에서 이슈가 됐던 기업, 산업군의 맥락·용어·재무제표 등을 살펴보려 합니다. 이번주는 올해 1분기 실적을 발표한 배터리 및 배터리 소재 업계의 근황을 살펴보겠습니다. 국내 배터리 3사는 이번 분기에도 눈에 띄는 성과를 보여주진 못했습니다. 이번 분기 LG에너지솔루션은 영업이익 3747억원을 기록했으며 삼성SDI와 SK온의 영업손실은 각각 4341억원, 2993억원이었습니다. LG엔솔은 지원금의 영향으로 영업이익을 냈고 SK온은 적자 폭이 축소됐지만 삼성SDI는 적자가 크게 늘었죠. 여러번 지적했듯이 LG엔솔은 미국 현지 진출에 따른 지원금 4577억원이 반영됐기 때문에 전략적으로는 성공적이지만 실질적으로 큰 성과를 냈다고 보긴 어려워요. 국내 배터리 3사는 여전히 어둡고 긴 터널을 지나고 있는 중인거죠. 하지만 저 너머 터널 끝을 의미하는 불빛이 비춰온다는 의견도 있어요. 바로 배터리 소재 업계의 상황이 조금 나아졌기 때문인데요. 배터리 소재 업계는 일반적으로 배터리 업계의 동향을 따라가지만 완성차 업계와 배터리 기업의 수요가 늘어나면 선주문 효과를 받기 때문에 지표상 먼저 좋은 흐름을 보이기도 해요. 에코프로는 올해 1분기 연결 기준 매출액이 8068억원으로 직전 분기 6489억원 대비 24.3% 증가했습니다. 에코프로그룹의 매출액이 8000억원을 돌파하는 건 지난해 3분기 이후 처음이에요. 특히 양극재를 제조하는 에코프로비엠이 직전 분기 35% 상승한 6298억원의 매출을 냈고 영업이익은 23억원으로 흑자 전환했습니다. 에코프로는 양극재를 제조하는 국내 대표 기업으로 배터리 업체와도 좋은 관계를 구축하고 있다고 알려져 있습니다. 사업보고서에도 에코프로비엠이 지난해부터 삼성SDI와는 43조8676억원 규모의 하이니켈계 NCA(니켈, 코발트, 알루미늄)양극소재 공급 계약을, SK온의 모회사 SK이노베이션과는 10조1102억원 규모의 전기차용 하이니켈 NCM(니켈, 코발트, 망간) 판매계약을 통해 납품하고 있다고 나와있거든요. 업계에서는 에코프로의 매출이 늘어난 건 국내 배터리 회사들이 주문을 늘렸기 때문이라는 분석이 나와요. 최근 BMW 등 글로벌 완성차 업체의 재고 소진으로 인해 배터리 수요가 늘 것으로 보이고 있어 이에 대비하기 위해 소재 업체에 선주문한 금액이 반영됐다는 거죠. 조만간 배터리 업계의 실적으로도 이어질 수 있다는 겁니다. 대내외 환경도 일부 개선됐습니다. 최근 미국 도널드 트럼프 대통령이 2년간 차 부품 관세를 유예하는 내용의 포고문에 서명하면서 기업들의 관세 부담이 줄었거든요. 업계에서 본격적인 전기차 수요 회복 시점으로 예상하고 있는 오는 2027년까지 버틸 수 있도록 숨통이 트인 겁니다. 배터리 3사는 현지 공급 능력 및 신제품 투자를 중심으로 역량을 강화하고 있기 때문에 시나리오대로 조만간 글로벌 전기차 수요가 확대되면 국내 이차전지 기업들이 다시 성장세를 보일 수 있을 거란 기대도 나와요. 현재 LG엔솔은 세계에서도 인정받는 현지 생산 역량 우위를 확보하고 있고 삼성SDI는 헝가리 공장 증설로 46파이 시리즈 등 신규 제품 확장을 위한 투자를 이어가고 있어요. SK온도 최근 일본 닛산과의 15조원 규모의 계약 및 미국 스타트업 슬레이트와 4조원 규모의 계약을 체결하면서 입지를 다져가고 있습니다. 배터리 소재 업계에 불어온 바람이 배터리 기업에까지 이어질 수 있을까요? 어려운 환경에서 기업들의 전략에 기대와 부담이 가중되는 시기입니다.2025-05-03 08:10:00
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車부품 관세 꼬리내린 트럼프...韓부품사 나아갈 방향은 도널드 트럼프 미국 대통령 [사진=EPA연합뉴스] [이코노믹데일리] 미국 트럼프 행정부가 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA) 적용 분야에 대한 자동차 부품 관세 예외 방침을 적용했다. 이로써 해당 국가들을 경유하던 국내 자동차 부품사들이 숨통을 틔울 수 있게 됐다. 전문가들은 현재로써는 미국, 멕시코 등에 거점을 두고 있는 기업들은 당연히 수혜를 보게 될 것이지만 언제 관세 정책이 바뀔지 모르기 때문에 지켜봐야 한다고 말했다. 2일 업계에 따르면 미국 세관국경보호청(CBP)은 1일(현지시간) 홈페이지를 통해 USMCA에 따른 특별 관세 적용을 자동차 부품은 3일부터 세율이 0%라고 게재했다. 앞서 이와 함께 트럼프 대통령은 미국에서 조립된 자동차에 들어가는 부품 중 차량 가격 15%에 해당하는 부품은 2년 동안 25% 관세를 적용하지 않겠다고 말한 바 있다. 1년까지는 15%까지며 그 다음해에는 10%까지 해당 부품에 대해 관세를 줄이는 것이 골자다. 다만 자동차 자체에 대한 25% 관세와 중국산 부품에 대한 최대 145% 고율 관세는 그대로 유지됐다. 이번 조치로 국내 부품사 중 수혜를 기대할 수 있는 곳은 현대모비스다. 지난해 현대모비스의 지속가능경영보고서에 따르면 현대모비스는 수주 추진 전략으로 고객 다변화 및 접점 확대를 꾀하고 있다. 북미 빅3(GM·포드·스텔란티스), 중국, 유럽 OE(original equipment) 등 고객 다변화를 점하고 있는 것이다. 이로써 전문가들은 현대모비스가 관세 완화 수혜를 받아 미국 내 완성차 업체와의 거래에서 가격 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 관측하고 있다. 현대모비스 관계자는 "북미 시장에서 현지 생산을 확대와 관세 완화는 수익성 개선으로 이어질 수 있다"고 말했다. 이외에도 멕시코에 거점 공장을 두고 있는 HL만도 등도 수혜를 받을 수 있을 거란 관측이 나온다. 지난 2월 임은영 삼성증권 팀장의 '로봇 액추에이터, 벌써 시작했습니다' 리포트에 따르면 지난해 말 멕시코에서 IDB 공장을 가동한 상태다. 또한 지난 2023년 기준 미국 완성차업체 60%가 고객사로 이미 북미 업체가 주력으로 자리잡고 있다. 멕시코 관세가 사라지며 매출 성장과 수익성 향상을 기대할 수 있게 된 것이다. 현대위아 역시 멕시코 공장에서 생산된 부품을 미국 시장에 공급해 관세 부담을 줄이고 현지 완성차 업체 협력을 강화할 수 있게 된 것이다. 정재환 인하대 정치외교학과 교수는 "관세가 완화되면 기업들 입장에서는 당연히 수혜를 볼 수 있을 것이고 또 어떻게 정책이 결정될지 확신할 수는 없지만 현재 상황으로써는 호재"라고 말했다. 하지만 이번 관세 완화가 중국산 부품에 대한 고율 관세까지 해소한 것은 아니기 때문에 중국 내 생산 비중이 높은 업체는 여전히 부담을 안고 있다는 지적이 나온다. 정재환 교수는 "트럼프는 협상을 위해 관세를 이용하고 있기에 섣불리 생산라인을 옮기기엔 무리가 있다"며 "조금 더 협상 과정을 지켜보고 결정하는 것이 최선"이라고 전했다.2025-05-02 17:53:38
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국내 배터리 3사, 저점 찍고 반등 가능할까…지원금·가동률에 1분기 희비 갈려 [이코노믹데일리] 국내 배터리 3사 중 LG에너지솔루션을 제외한 SK온과 삼성SDI의 올해 1분기 실적이 적자를 면치 못한 것으로 나타났다. LG엔솔도 지원금을 제외하면 영업이익이 크지 않아 국내 배터리 업계에 대한 우려가 커지고 있다. 다만 투자 성과 가시화, 대내외 불확실성 완화 등으로 실적이 점차 개선될 수 있을거란 관측도 나온다. 30일 금융감독원 전자공시시스템(다트)에 따르면 삼성SDI와 SK온의 올해 1분기 영업손실은 4341억원, 2993억원으로 전년 동기 대비 각각 45%, 4.6% 감소했다. 같은 기간 매출도 3조1768억원, 1조6054억원으로 전년 동기 대비 각각 34%, 9.7%줄었다. 반면 LG엔솔의 매출은 6조2540억원으로 전년 동기 대비 2.2% 상승했으며 영업이익은 138.2% 상승한 3747억원을 기록했다. 삼성SDI는 지난해 같은 분기 영업이익 2145억원에서 6486억원 감소하며 가장 큰 손실을 기록했다. 전기차 및 전동공구용 배터리 분야에서 주요 고객의 재고 조정과 에너지저장장치(ESS) 시장의 계절적 비수기 진입 영향으로 매출이 감소했으며 가동률 하락과 고정비 증가 등으로 수익성이 악화됐기 때문이다. SK온은 주요 고객사들의 신규 차량 출시와 공장 가동률 개선 등의 영향으로 북미 지역 판매량이 확대되며 적자 폭이 직전 분기보다 601억원 줄었으나 적자를 벗어나진 못했다. 이로 인해 SK온이 지난해 7월 비상경영을 선언한 데 이어 모회사인 SK이노베이션도 오는 5월 초 비상경영을 선포할 예정이다. LG엔솔은 46시리즈 배터리의 신규 공급 계약 및 에너지저장장치(ESS) 대규모 공급 계약으로 인해 3사 중 가장 양호한 실적을 기록했으나 근원 경쟁력 개선 방안이 필요하다는 지적이 나온다. 이번 실적은 미국 인플레이션 감축법(IRA) 첨단 제조 생산 세액공제(AMPC)제도에 따른 지원금 4577억원이 반영된 수치로 이를 제외한 영업이익은 830억원에 불과하기 때문이다. 이처럼 국내 배터리 3사가 이번 분기 유의미한 실적 전환을 보여주지 못하면서 컨퍼런스콜를 통해 공개된 미래 전략을 통해 실적 반등이 가능할지 관심이 모이고 있다. 이들은 현지 생산 능력 확충을 바탕으로 실적 개선을 꾀할 계획이다. LG에너지솔루션은 성장 모멘텀을 지속하기 위해 △수요 하방 위험에 대비한 운영 효율화 △46시리즈 등 전략적 사업 기회 발굴 △관세 부담 최소화 및 비용 절감 등의 실행 과제를 발표했다. 특히 앞으로도 현지 생산 역량이 절대적인 경쟁 우위로 부각될 것으로 보고 배터리 공급망의 현지 생산 대응력을 확대할 방침이다. 삼성SDI는 오는 2027년 예상되는 전기차 수요 회복에 선제 대응하기 위해 46파이 배터리 등 신규 제품 확장을 목적으로 투자를 이어간다. 헝가리 공장 가동률이 높지 않은 상황에서 증설을 추진하는 리스크에 대해서도 이차전지 투자는 최소 2~3년의 긴 호흡에서 투자가 이뤄져야 한다고 설명했다. 삼성SDI는 유상증자를 통해 확보하는 자금 중 6413억원을 헝가리 괴드공장에 투자해 각형배터리와 리튬인산철(LFP) 생산설비 등을 확충할 계획이다. SK온은 고성능 하이니켈 제품을 중심으로 현지 고객사에 어필할 예정이다. 아직 실적에 반영되지는 않았으나 최근 일본 완성차 기업 닛산과의 15조원 규모 배터리 공급 계약 수주에 이어 미국 전기차 스타트업 슬레이트와의 4조원 규모 공급 계약 소식이 이어지면서 실적 개선 기대감이 높아지고 있다. 대내외 시장 환경도 일부 개선될 것으로 보인다. 최근 미국 도널드 트럼프 대통령은 차 부품 관세를 유예하는 내용의 포고문에 서명했다. 이로 인해 미국에서 자동차를 만드는 기업들의 부품 관세 부담은 2년간 한시적으로 줄어든다. 이는 실질적으로 자동차 업체들이 전체 부품의 15%를 관세 없이 수입해 활용할 수 있다는 의미다. 이에 더해 업계에서는 BMW 등 글로벌 완성차 업체의 재고 조정이 마무리 단계에 들어서고 있어 조만간 배터리 업계의 생산 증가로 이어질 거란 전망도 나오고 있다. 한 배터리 업계 관계자는 "국내 배터리 업계가 어려움을 겪고 있는 건 맞다"면서도 "대내외 환경 개선 및 투자 전략에 대한 성과 가시화 등으로 인해 오는 하반기부터는 점진적인 실적 개선을 기대하고 있다"고 말했다.2025-04-30 23:35:49
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LG화학, 1분기 영업익 68.9%↑…고부가 소재가 실적 견인 [이코노믹데일리] LG화학이 올해 1분기 경영실적을 발표했다. 30일 금융감독원 전자정보공시(다트)에 따르면 올해 1분기 연결기준 매출 12조1710억원, 영업이익 4470억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 4.8%, 영업이익은 68.9% 증가했다. 전분기 대비로는 매출이 1.3% 감소했지만 영업이익은 흑자 전환했다. 사업부문별 구체적인 1분기 실적 및 2분기 전망을 살펴보면 석유화학부문은 매출 4조7815억원, 영업손실 565억원을 기록했다. 대산공장 정전에 따른 가동 중지와 국내 전력 단가 상승 등의 수익성 악화 요인이 있었으나 코스트 절감 노력과 환율 강세 영향으로 전분기 대비 적자폭은 축소됐다. 오는 2분기에는 원료 가격 하락이 예상되며 계절적 성수기 진입에 따른 물량 증가로 수익성 개선이 전망된다. 첨단소재부문은 매출 1조4898억원, 영업이익 1270억원을 기록했다. 전자소재와 엔지니어링소재의 고부가 제품 매출 증가에 힘입어 견조한 매출 달성 및 수익성이 회복됐다. 오는 2분기에는 미국 관세 등 정책 변동으로 인한 전방시장 수요 둔화로 전지재료 출하 감소가 전망된다. 생명과학부문은 매출 2856억원, 영업손실 134억원을 기록했다. 자가면역질환 치료제, 백신 등 주요 제품의 수출 선적 시점 차이로 전분기 대비 매출이 감소했으며 수익성도 하락했다. 오는 2분기는 대형산불 영향으로 내수 시장 축소가 예상되나 작물보호제 매출 확대로 수익성이 개선될 전망이다. 자회사 팜한농은 매출 2461억원, 영업이익 309억원을 기록했다. 비료 화공사업 철수에도 불구하고 작물보호제 종자 매출 증대로 전년과 유사한 매출 및 수익성을 달성했다. 오는 2분기에는 대형산불 영향으로 내수 시장 축소가 예상되나, 작물보호제 매출 확대로 수익성은 개선될 전망이다. 자회사 에너지솔루션은 매출 6조2650억원, 영업이익 3747억원을 기록했다. 고객사의 보수적인 재고 정책 기조가 지속되며 매출이 소폭 하락했으나 원가 절감 노력과 더불어 전분기에 반영된 일회성 비용 소거로 영업이익은 흑자 전환했다. 오는 2분기는 미국의 관세 정책 등 대외 변동성에 따른 전방시장의 수요 불확실성과 주요 완성차 업체들의 보수적인 재고 정책이 지속될 전망이다. 차동석 LG화학 CFO(사장)는 "석유화학 사업의 적자폭 축소, 전자소재 및 엔지니어링소재의 고부가 제품 매출 확대 등으로 전분기 대비 개선된 실적을 달성했다"며 "고성장, 고수익 사업 중심의 포트폴리오 재편 등 경영 전반의 운영 효율성 제고를 통해 견조한 중장기 성장성을 유지할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.2025-04-30 23:27:41
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트럼프, 자동차 부품 관세 2년 한시 완화…"15%까진 사실상 면제" [이코노믹데일리] 미국 도널드 트럼프 행정부가 자국 내 완성차 생산을 유지하는 기업들을 위해 자동차 부품에 대한 관세 부담을 2년간 한시적으로 경감하기로 했다. 주요 자동차 업체들이 부품 현지 조달의 어려움을 호소한 데 따른 조치다. 트럼프 대통령은 29일(현지시간) 이 같은 내용을 담은 포고문에 서명했다. 미국에서 조립된 자동차의 권장소비자가격(MSRP)의 15%에 해당하는 부품에는 사실상 25%의 관세가 면제된다. 이는 이번달부터 시행된 자동차 완성품 관세 다음달 3일부터 적용될 자동차 부품 관세에 앞서 업체에 적응 기간을 제공한다는 취지다. 완화 조치는 이 2년간에 한정된다. 백악관 관계자는 브리핑에서 “기본적으로 업체들이 전체 부품의 15%는 관세 없이 수입해 차량에 사용할 수 있게 한 것”이라며 “미국 내 공급망 완성까지 시간이 필요한 자동차 산업의 요청을 반영한 결정”이라고 설명했다. 이번 완화 조치는 미국에서 제조된 모든 자동차에 적용된다. 국적에 상관없이 미국 내 공장에서 조립된 차량이라면 해당 혜택을 받을 수 있다. 트럼프 대통령이 직접 “미국산 부품을 구하지 못했다고 해서 업체들을 처벌하고 싶지는 않다”고 말하기도 했다.2025-04-30 09:42:43
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