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인명 피해 발생하니 '뒷북' 매뉴얼··· '배터리 골든타임'을 지켜라 [이코노믹데일리] 2017년 4월 21일 저녁 10시 55분께 충남 예산군의 일차전지 제조 업체 비츠로셀 공장에서 ’펑‘하는 폭발음과 함께 불길이 치솟기 시작했다. 화재가 발생했다는 연락을 받고 10여분 만에 사고 현장에 도착한 이 회사 인사팀 관계자는 당황하지 않았다. 그동안 수차례 진행해 온 소방 대피 훈련과 안전 매뉴얼 덕에 신속하게 근무자를 대피시키고 대피 인원을 확인했다. 화재 당시 비츠로셀 공장엔 80여명의 근로자가 야간 근무를 하고 있었다. 관리동과 생산 3동을 모두 태우는 큰 불이었음에도 공장 내 사상자는 한 명도 나오지 않았다. 지난 24일 경기 화성시 일차전지 제조공장 아리셀에서 화재로 사망 23명 등 31명의 사상자가 발생한 것과 비교하면 엄청난 차이다. 아리셀은 화재 직후 근무자 명단이 불에 타 신원조차 확인할 수 없었다. 27일 전문가들은 '매뉴얼의 존재 유무'로 그 차이를 정리했다. 최근 배터리 산업이 커지면서 사고 발생 위험이 높아지는 만큼 정부와 기업, 학계, 소방관계자가 헙업해 안전 매뉴얼을 만들어야 한다는 주장도 나왔다. 관련 업계와 전문가들에게 화재 예방과 수습에 필요한 조언을 들어봤다. 앞서 소개한 비츠로셀의 경우 한 달에 한 번 전 직원을 대상으로 하는 소방 교육을 실시하고 대피 훈련도 진행해 왔다. 2017년 화재를 겪은 뒤엔 위기를 기회로 바꿨다. 화재 후 충남 당진으로 공장을 옮기면서 화재 대피훈련과 더불어 화재 대비 공장 설비도 마련했다. 보통 공장들은 철골 판넬조로 이뤄진 것과 달리 비츠로셀은 철근 콘크리트조로 지어 열확산을 막도록 했다. 또 공장 간 거리를 6m 이상 둬 안전성을 극대화했다. 이차전지를 제조하는 LG에너지솔루선, 삼성SDI, SK온 등 배터리 3사도 이미 사내 화재 안전 매뉴얼을 마련해 놨다. 이들 기업은 각 공장에 방재 센터를 설치해 화재 전담 부서를 운영하고 있으며 분기당 한 번씩 화재 발생 시 즉각 대피하는 소방 훈련도 진행하고 있다. 화재가 발생하면 무조건 비상대책위원회를 꾸리고 이를 어떻게 운영할지 알려주는 매뉴얼도 마련했다. 전문가들은 일반화재와 다른 배터리 화재인 만큼 정부와 소방 매뉴얼을 만들어야 한다고 강조했다. 그러면서 말한 게 '배터리 골든타임'이다. 박철완 서정대 자동차학과 교수는 "이번 화재 현장에는 매뉴얼이 없어 화재 진압에 어려움이 있었을 것으로 예상된다"며 "일차전지 화재는 일반화재 현장과는 다른 특수 현장이기에 화재 초기 골든타임 확보가 중요하다. 따라서 안전 메뉴얼 마련이 필요하다"고 강조했다. 박 교수가 설명한 골든타임은 화재 초반 소수의 셀이 불에 노출된 상황이다. 공기 중 기화된 염화티오닐(SOCl₂)의 양도 적고 연쇄 폭발 위험성도 낮다. 이럴 땐 셀이 잠길 정도로 물에 담가 불을 진압할 수 있다. 분말 소화기 사용은 금물이다. 이번 화성 화재 진압에서 아쉬운 대목도 이 부분이다. 박 교수는 "초기 골든타임에 소화기를 뿌리면 소량의 물만 공급돼 더 큰 폭발을 일으키게 된다"며 화재 진압 교육의 중요성을 강조하기도 했다. 이처럼 화재 진압 방법을 몰라 피해를 키웠다는 사실이 알려지면서 정부는 부랴부랴 안전 매뉴얼 마련에 힘을 쏟고 있다. 지난 25일 산업통상자원부 강경성 1차관과 소방청, 전기안전공사, 가스안전공사 등 기관 관계자들은 비츠로셀 공장을 찾아 안전관리 현황을 점검했다. 산업부는 '배터리산업 현장 안전점검 태스크포스(TF)'를 구성해 운영할 계획도 마련했다. TF 운영을 통해 리튬 배터리 산업 현장의 안전관리 실태를 집중적으로 점검하기로 했다. 또 리튬 일차전지 제조 시설뿐 아니라 리튬 이차전지 제조 시설, 리튬 배터리 에너지저장장치(ESS) 제조 시설, 사용 후 배터리 보관 시설도 점검 대상에 포함했다.2024-06-27 17:19:51
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화재로 23명 숨진 화성 공장... '보험 적용'은 어떻게? [이코노믹데일리] 경기 화성시 리튬전지 제조업체 아리셀 공장 화재로 총 31명의 사상자(사망 23명·중상 2명·경상 6명)가 발생한 가운데, 아리셀 공장이 200억원대 화재보험에 가입된 것으로 확인됐다. 27일 보험업계에 따르면 아리셀 공장은 연면적 3000㎡가 넘는 공장으로 특수건물에 해당돼 반드시 화재보험에 가입해야 한다. 아리셀은 264억원 규모의 화재보험과 환경책임보험(약 30억원)을 들었다. 화재보험은 보험 회사별로 △KB손해보험 재산종합보험 215억4000만원 △DB손해보험 종합보험(건물·기계장치 등) 48억8000만원이다. KB손보 재산종합보험은 화재보험, 기계보험, 기업휴지보험 등을 하나로 묶은 보험으로, 대규모 사업장의 다양한 위험을 동시에 담보하고 있다. 여기서 인명 피해를 배상하는 '신체 배상책임'의 보장 범위는 인당 최대 1억5000만원이다. 신체 배상책임은 특수건물 소유자가 가입해야 하는 의무 보험으로, 회사 직원이 아닌 제3자가 손해를 입었을 경우 보험금이 지급된다. 임직원은 평균임금으로 산정하는 '산업재해보상보험(산재보험)'으로 보상받을 수 있다. 산재보험은 우리나라 최초의 사회보험으로 1964년 산업재해 근로자 보호를 위해 도입됐다. 산재보험은 근로자를 사용하는 모든 사업장 대상, 당연적용 사업장에서 근무하는 모든 근로자에 적용된다. 사망자가 불법 체류자라고 해도 산재보험이 적용돼 평균 임금의 최대 1300일치를 유족보상 일시금으로 받을 수 있다. 현재 아리셀 공장 화재 피해 규모는 정확히 파악되지 않았다. KB손보 관계자는 "사고 추정액을 판단하기 이른 상황"이라며 "소방당국 조사부터 끝나야 보상 규모도 제대로 파악할 수 있을 것"이라고 말했다. 앞서 지난 24일 오전 10시 30분 일차전지 중 리튬전지를 제조하는 아리셀 공장에서 화재가 발생했다. 공장 11동 가운데 3동 건물 2층에서 최초 발화가 일었다. 23명의 사망자 중 지금까지 총 17명의 신원이 파악됐고, 나머지 6명에 대해선 유전자(DNA) 감식이 진행 중이다. 한편 27일 위성곤 더불어민주당 의원실이 확보한 자료에 따르면 공장 '3동'에 리튬 화재에 대비한 특수 전용 소화기가 단 1대도 없었던 것으로 드러났다. 또 이날 아리셀은 국내 최대 로펌인 김앤장 변호인을 선임한 것으로 확인됐다.2024-06-27 16:47:45
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![[데스크칼럼] 전지(全知)적 전지(電池) 시점](https://image.ajunews.com//content/image/2024/06/26/20240626215831302022.png)
전지(全知)적 전지(電池) 시점 [이코노믹데일리] 2016년 11월의 일이다. 겨울의 초입에 찾은 강원도 영월은 허허벌판이었다. 황량한 공간 탓인지 초겨울 날씨는 유달리 춥게 느껴졌다. 이때 한 사람이 누군가와 통신으로 메시지를 주고 받았다. 잠시 후 저 멀리 상공에서 소음을 내며 무언가 날아오더니 표시된 공간에 사뿐히 내려 앉았다. 사람들의 환호성이 터져나왔다. 3.1㎞ 떨어진 영월터미널 인근 편의점에서 구매한 캔 커피가 드론으로 배달되는 순간이었다. 드론에 실려 5분 만에 도착한 캔 커피는 여전히 뜨끈했고 초겨울 추위를 잊게 하는데 충분했다. 이날 드론으로 캔 커피 배달을 주문한 주체는 국토교통부였다. 정부가 드론활성화 정책을 추진하며 배달 상용화의 가능성을 보여주기 위해 영월 드론공역 시연장에 기자, 지방자치단체 관계자 등을 모아 이 같은 이벤트를 선보였다. 성공적으로 배달된 캔 커피 맛에 도취돼 있을 때 의외의 이야기를 들었다. 배달에 나선 18㎏ 회전익 드론 제조업체 대표의 말이었다. 그는 "상용화에 나서기 전 정부가 드론에 대한 규제를 강하게 만들었으면 좋겠다"고 했다. 새로운 기술이 나올 때면 해당 산업 육성을 위해 규제를 풀어야 한다고 주장하던 기존 업계 관계자들의 말과는 전혀 다른 정서였다. 이유를 물었다. 그는 "새로운 기술이 산업화돼 정착하기 전까지 대중은 새로운 기술에 쉽게 신뢰를 주지 않는다. 그런 상황에서 자칫 사고라도 나면 해당 기술과 산업 자체가 망가질 수 있다"고 했다. 오래 전 드론이 배달한 캔 커피 이야기를 꺼낸 건 최근 사망 23명 등 31명의 사상자를 낸 경기도 화성의 일차전지 화재 사건 때문이다. 전력공급원이 화석연료에서 전기로 전환되는 '전기화 시대'에 전지 또는 배터리는 중요한 에너지원이 됐다. 그저 에너지원의 차원에서만 배터리를 볼 게 아니었다. 스마트폰, 전기차, 전기선박, 전기항공까지 이동이 가능한 모든 기기에 배터리는 배터리 이상의 의미를 갖게 됐다. 사용처가, 사용자가 늘어나니 배터리 사고는 잊을 만하면 터져 나왔다. 배터리 폭발을 대중에 각인시킨 건 스마트폰이다. 폭발 사고가 발생한 특정 스마트폰은 일부 항공사의 기내 반입이 금지되는 수모를 안기도 했다. 신조어도 만들어 졌다. 수백개 셀로 이뤄진 전기차 배터리에서 화재가 발생하면서 수송 체계의 혁신을 선도하던 이미지는 사라지고 '전기차 포비아'라는 원치 않은 별칭이 붙여졌다. 예전엔 경험하지 못한 상황도 맞닥뜨렸다. 폭발이 일어났고 섭씨 1000도 이상의 열폭주까지 생겼다. 이동식 소화 수조라는 새로운 형태의 화재 진압 장비도 등장했다. 최근 화성에서 발생한 일차전지 공장 화재는 배터리 폭발의 특성이 그대로 드러난 사고였다. 그런 사고를 접하면서 '엄격한 규제'를 강조한 드론 회사 대표의 말이 떠오른 건 어쩌면 당연했다. 이런 말도 덧붙였다. "군용 드론을 제작할 때와는 확실히 환경이 다르다"는 말. 그의 말은 전쟁과 불화가 인류문명을 발전시킨다는 의미에서 나온 '전쟁발전론'에서 비롯했다. 근거는 명확하다. 인터넷과 위성항법시스템(GPS), 핵폭탄은 전쟁이 만든 기술이었다. 드론도 무기로 시작됐다. 전쟁 때 기술은 그저 국방력을 높이는 데 방점이 찍혀 있었다. 저렴한 가격과 기능에만 집중됐다. 전장에 곧바로 투입되려면 개발 속도도 중요했다. 그래서 전쟁발전론을 가속주의 일종으로 보기도 했다. 개발 수준은 높아지고 개발 속도는 빨라졌지만 안전은 뒷전으로 밀려났다. 전쟁발전론은 배터리도 비껴가지 못했다. 전 세계 국가들이 기존과 다른 형태의 전쟁을 치르면서 배터리는 빠르게 진화하고 있다. 온난화라는 전쟁터에서 배터리가 화석연료 대체재로 부각되면서다. 안전보다 개발을 우선으로 여기던 과거 전쟁들과 다르다는 점에서 전지의 시점으로 이번 화재 원인을 바라보면 어떨까. 배터리 때문이 아닌 안전 매뉴얼을 제대로 지키지 않은 '사람' 때문이라는 전지(全知)적 전지(電池) 시점 말이다.2024-06-27 14:58:26
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'전기차 포비아' 재소환되나··· 화성 공장 화재에 전전긍긍 [이코노믹데일리] 경기 화성시 소재 1차전지 업체인 아리셀 공장에서 화재가 발생해 다수의 사상자가 나오면서 배터리 안전성에 대한 불신도 커지고 있다. 가뜩이나 전기차 '캐즘(수요 둔화)'으로 어려움을 겪는 상황에서 '전기차 포비아'가 재소환될 거라는 우려 섞인 전망도 나오고 있다. 24일 오전 아리셀 공장에서 불이 났다는 신고가 소방당국에 접수됐다. 화재의 진원지로 추정되는 곳은 공장 3동 2층으로 배터리를 검수하고 포장하는 곳이다. 원통형 리튬이온 배터리 약 3만5000개가 있던 것으로 알려졌는데 일부 배터리에서 시작된 불길이 급격하게 확산했다는 목격자 발언이 전해졌다. 리튬이온 배터리가 인명 피해를 키웠다는 현장 분석도 나왔다. 화재 현장에서 브리핑에 나선 김진영 화성소방서 재난예방과장은 "선발대 도착 당시 내부에 있던 배터리 셀(원통형 전지)이 연속 폭발하며 급격히 불이 번져 진화에 어려움이 있었다"고 말했다. 리튬이온 배터리의 주원료로 쓰이는 리튬은 높은 반응성과 가연성을 가진 물질이다. 배터리 내부 분리막이 손상돼 '열 폭주' 현상이 일어날 경우 내부 온도가 800℃ 이상 치솟는다. 겉으론 진화된 듯 보이더라도 재발화하는 경우도 흔하다. 이는 리튬이온 배터리를 쓰는 전기차에서도 동일하게 나타나는 현상이다. 실제로 지난 5월 인천 강화군에선 도로를 달리던 현대자동차 아이오닉 5 전기차에서 화재 사고가 발생했다. 신고 받고 출동한 소방당국은 1시간이 걸려 진화했다. 내연기관 차량이 20~30분 걸리는 것에 비해 2배 이상 소요됐다. 진화 뒤에도 차량에서 열기가 나와 견인까진 더 오래 걸린 것으로 알려졌다. 전기차 화재 사고가 잇따르면서 운전자들 사이에선 '전기차 포비아' 현상이 확산됐다. 진화의 어려움으로 전기차를 수조에 담가 버리는 방식도 나왔다. 2022년 제주도에서 처음 도입된 '이동식 수조'는 화재 차량 주변에 물막이판을 세우고 물을 채워 넣어 차량을 물에 담는 장치다. 배터리업계는 이번 화재 사고로 소비자 불안감이 높아질 걸 우려하면서도 일차전지와 이차전지는 엄연히 다르다는 점을 강조했다. 화성 공장 화재 사건이 원인이 된 일차전지는 일회성 배터리를 뜻하지만, 전기차 배터리처럼 재충전해 반복 사용이 가능한 건 이차전지다. 업계 관계자는 "같은 리튬이온 배터리라는 점에서 소비자들이 불안해 할 수 있지만 일차전지와 이차전지의 안전성에는 큰 차이가 있다"며 "일차전지는 100% 완충해서 출고하지만 이차전지는 50% 정도 충전해 출고하기 때문에 보관 안전성이나 에너지 보유량에서 차이가 있다. 양극재도 일차전지는 활성도가 더 높은 소재를 사용하기에 이차전지보다 화재 위험성이 더 높다"고 말했다. 박철완 서정대 자동차학과 교수도 "아리셀에서 제조하는 일차전지는 군용 납품되는 제품이기에 전기차나 휴대폰에 들어가는 이차전지와 아무런 관련성이 없다"고 강조했다.2024-06-24 19:52:25
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화성 일차전지 공장서 대형 화재···22명 사망·8명 중경상(종합) [이코노믹데일리] 경기 화성시에 소재한 리튬전지 공장에서 화재가 발생해 22명이 사망하고 8명이 중·경상을 입었다. 소방당국은 24일 오전 10시 31분 일차전지 제조 업체인 아리셀 공장 화재 신고가 접수됐다고 밝혔다. 화재가 발생한 건물은 철근 콘크리트 구조로 된 3층짜리 연면적 2300㎡ 규모의 공장이다. 브리핑에 나선 김진영 화성소방서 재난예방과장은 "최초 사망자 1명을 포함해 22명에 대한 시신 수습을 끝냈다"고 전했다. 연락이 두절됐던 21명은 모두 사망한 것으로 알려졌다. 현재까지 파악된 인명 피해는 사망 22명, 중상 2명, 경상 6명 등 총 30명이다. 화재가 발생한 것으로 추정되는 지점은 공장 3동 2층이다. 완제품을 검수해 포장하는 곳으로 원통형 리튬전지 3만5000여개가 보관돼 있다. 일부 리튬전지에서 시작된 화재가 급격하게 옮겨 붙었다는 목격자 발언이 전해졌다. 이 때문에 대부분의 사상자는 2층에서 나왔다. 김 과장은 "훼손 상태가 심각해 인적 사항 확인이 어렵다"며 "사망자 중 외국인은 20명 한국인은 2명이며, 외국인은 중국 국적 18명, 라오스 국적 1명, 미상 1명으로 파악됐다"고 전했다. 실종자 1명도 추가됐다. 김 과장은 "회사 관계자에게 연락이 안되는 사람이 있다고 들었다"며 "공장 내부에 있었는지 조차 알 수 없는 상황이라 2차 수색을 진행하며 확인할 예정"이라고 알렸다. 중상자는 분당 서울대병원으로 옮겨졌다가 화상 전문 병원인 서울 데스키안 병원으로 이송될 예정이다. 앞서 소방당국은 10시 54분 소방 대응 2단계를 발령했다. 소방관 145명과 펌프차 등 장비 50대를 동원했다. 정부는 12시 36분 이상민 행정안전부 장관 주재로 중대본을 가동하고 관계 기관과 사고 수습 방안을 논의했다.2024-06-24 14:21:39
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