2025.04.06 일요일
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혼다-닛산 합병 2달 만에 무산…기술 협력은 지속 [이코노믹데일리] 일본 2·3위 자동차기업인 혼다와 닛산자동차의 합병이 무산됐다. 지난해 12월 통합 논의를 발표한 지 두 달 만이다. 13일 혼다·닛산 양 사는 이날 각각 이사회를 열고 경영 통합 협의를 중단한다고 발표했다. 통합을 위해 작성했던 기본합의서도 파기한다. 지난해 12월 혼다와 닛산은 내년 8월까지 지주회사를 설립해 두 회사가 흡수되는 방식으로 합병을 추진했었다. 두 회사가 지주회사의 자회사가 되는 방향으로 경영을 통합하는 게 주요 골자였다. 최종 합병 계약 시점은 올해 6월로 예정됐었다. 그러나 협의 과정에서 의견 차이를 좁히지 못한 것으로 보인다. 혼다는 경영난을 겪고 있는 닛산의 자구책이 미흡하다고 판단해 닛산을 자회사로 만들자고 제안했다. 하지만 닛산은 대등한 통합을 원해 왔다. 닛산 내 반발이 커지자 우치다 마코토 닛산자동차 회장이 지난 6일 혼다 측에 합병 협의 중단 방침을 전한 것으로 알려졌다. 양사의 통합은 글로벌 자동차시장의 주목을 받아 왔다. 세계 3위 자동차업체가 탄생하기 때문이다. 2023년 기준 혼다, 닛산의 연간 자동차 판매량은 각각 398만대와 337만대였다. 일본 토요타자동차그룹(1123만대), 독일 폭스바겐그룹(923만대)에 이어 세계 3위(판매량 735만대)에 오를 수 있었다. 양사는 이날 합병 계획은 철회했지만, 전기차와 소프트웨어 등 특정 분야에서 협력은 이어가기로 했다. 이처럼 회사 간 합병을 통해 몸집을 늘리는 기계적 통합이 유효기간을 다했음에도 기술 협력은 앞으로 계속될 것이란 전망이 나온다.2025-02-14 07:58:45
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![[트럼프2.0시대]트럼프 재집권에 일본 자동차시장 향방은?](https://image.ajunews.com//content/image/2024/12/19/20241219143917786913.jpg)
트럼프 재집권에 일본 자동차시장 향방은? [이코노믹데일리] 2024 미국 대선의 승자 도널드 트럼프 당선인의 취임이 한 달 앞으로 다가온 가운데 트럼프 당선인의 자국보호주의 정책이 일본 완성차 시장에 악영향을 끼칠 수 있다는 전망이 나왔다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 19일 "일본 자동차 산업은 대미 수출 의존도가 높기에 고관세나 인플레이션 감축법(IRA) 등 트럼프 당선인 정책에 영향을 받은 수 있다"며 "그럼에도 (IRA 폐지 등 발언은) 선거를 앞두고 보수주의 표심을 잡기 위해 전략적인 멘트를 했을 수 있기에 실제 정책에서는 차이가 있을 수 있다"고 설명했다. 한국무역협회(무협)가 이널 발간한 ‘신 통상질서에 대응한 일본의 전략’ 보고서를 보면 지난해 일본의 대미 무역흑자는 621억 달러(90조15억3000만원)로 일본은 트럼프 집권 이후 멕시코, 베트남, 우리나라 등과 함께 집중적인 견제가 예상되는 국가이다. 먼저 트럼프 2기 정책 기조인 '고율 관세'는 모두 대미 수출국가의 공통된 위험 요소다. 트럼프 당선인은 무역적자 해소 방안으로 10% 이상 보편 관세를 적용할 전망이다. 일본 자동차 산업은 대미 수출액의 35.4%를 차지하고 있어 더 큰 피해가 예상된다. 실제 올 1~8월 일본의 자동차 및 부품 대미 수출액은 324억2000만 달러로 높은 금액을 기록하고 있다. 일본은 미국 현지 생산 비중도 낮아 관세 영향을 크게 받을 것으로 보인다. 한국의 자동차 미국 현지 생산율은 17.1%인 반면 일본은 12.5%로 낮다. 아울러 트럼프 당선인은 멕시코 수입품에 대해서도 관세를 물릴 예정이다. 일본 자동차 기업들은 미·중 갈등 이후 멕시코 현지 생산을 늘리고 있어 이 점도 문제로 작용할 수 있다. 반면 미국 내 전기차(EV) 구매 보조금이 감소하거나 사라질 수 있는 IRA 폐지는 일본 완성차 기업에 일부 긍정적인 영향을 미칠 수 있다는 예측도 나온다. IRA가 폐지되는 경우 전기차 수요가 일시적으로 둔화되고 일본 자동차 업계의 주력 품목인 하이브리드 차량 수요는 늘어날 전망이어서 전기차 전환이 경쟁국 대비해 늦은 일본에 기회가 될 수 있다는 분석이다. 올 1~8월 일본의 하이브리드 승용차 대미 수출은 66억6000달러로 미국 수입시장 내 점유율은 29.3%에 달했지만 같은 기간 EV 수출은 16억4000달러에 불과했다. 트럼프 2기로 인한 완성차 기업 피해가 일본만의 문제는 아니라는 주장도 나왔다. 이호근 교수는 "한국 완성차 기업의 대미 수출액도 상당하다"며 "철저한 준비와 함께 일본 완성차 기업의 피해에 따라 반사이익을 얻을 수 있는 특화점을 찾아야 한다"고 강조했다.2024-12-19 16:11:36
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![[데스크칼럼] 정치 없었던 윤석열의 정치](https://image.ajunews.com/content/image/2025/04/04/20250404214524920051_518_323.jpg)