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![[데스크 칼럼] 줄어든 재개발, 엇갈린 책임… 오세훈의 신통기획과 민주당의 출구전략](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/02/20260102142942955869.jpg)
줄어든 재개발, 엇갈린 책임… 오세훈의 신통기획과 민주당의 출구전략 [이코노믹데일리] 서울 집값이 다시 오르자 정치권의 오래된 풍경이 되살아났다. 10·15 대책 이후에도 상승세가 꺾이지 않자 여당과 서울시는 서로를 향해 책임을 떠넘기기 시작했다. 한쪽은 재개발·재건축이 막혀 공급이 부족해졌다고 하고, 다른 쪽은 전임 정부와 시장이 남긴 공급 공백을 문제 삼는다. 집값이 오를 때마다 등장하는 익숙한 장면이다. 문제는 이 공방이 해법으로 이어지지 않는다는 점이다. 재개발·재건축이 지연되며 주택 공급이 부족해졌다는 진단에는 큰 이견이 없다. 그럼에도 논쟁은 “누가 막았느냐”에 머문다. 선거를 앞둔 국면에서는 효과적인 질문일지 몰라도, 집값을 안정시키는 데는 거의 도움이 되지 않는다. 서울 부동산 문제는 단일 시점의 정책 실패가 아니라, 오랜 시간 누적된 선택의 결과이기 때문이다. 재개발·재건축은 정치인의 임기와 맞지 않는 정책이다. 구역 지정부터 착공까지 통상 10년 이상이 걸린다. 지금 시장에 나오는 물량은 현직 시장이나 현 정부의 성과라기보다, 10여 년 전 내려진 결정이 뒤늦게 모습을 드러낸 결과에 가깝다. 이 단순한 시간의 논리를 정치권은 선거 때마다 외면해 왔다. 지난 20년간 서울에서 재개발·재건축 공급이 가장 활발했던 시기는 2015년부터 2017년이다. 민주당 소속 시장 재임 시기였다. 그렇다고 이를 당시 시정의 성과로만 평가하기는 어렵다. 그 물량의 출발점은 2000년대 초 뉴타운 정책에 있다. 반대로 문재인 정부 말기 공급이 급감한 것도 임기 말 정책 하나로 설명할 수 없다. 그 이전에 이어진 규제 강화와 대규모 정비구역 해제가 누적된 결과다. 뉴타운 정책은 서울의 주거 환경을 빠르게 바꿨지만, 동시에 원주민 이탈과 세입자 문제라는 뚜렷한 부작용을 남겼다. 이 경험은 재개발·재건축에 대한 강한 반작용을 불러왔고, ‘출구전략’이라는 이름으로 정비구역 해제와 규제 강화가 이어졌다. 그 선택은 단기적으로 갈등을 줄였을지 모르나, 공급이라는 문제를 미래로 미뤘다. 그 미뤄진 시간이 결국 공급 공백으로 돌아온 셈이다. 오세훈 서울시장이 규제 완화를 내세우며 재개발·재건축에 다시 시동을 걸었을 때 상황은 이미 달라져 있었다. 공사비는 급등했고, 분양가상한제와 재건축초과이익환수제는 그대로였다. 신속통합기획이 도입됐지만 착공으로 이어지기까지는 시간이 필요하다. 집값은 그 시간을 기다려주지 않았다. 그 사이 정치권은 다시 책임 공방에 들어갔다. 민주당은 신속통합기획의 실질 성과를 문제 삼고, 서울시는 과거의 공급 공백을 지적한다. 그러나 시장과 유권자가 묻는 질문은 다르다. “그래서 앞으로는 무엇을 어떻게 할 것인가”다. 이 질문에 대한 분명한 답은 잘 보이지 않는다. 대신 내년 지방선거를 앞두고 정책 방향이 또다시 흔들릴 가능성만 커지고 있다. 시장이 가장 경계하는 것은 집값 그 자체보다 정책의 불확실성이다. 서울 집값 문제를 둘러싼 정치의 태도는 솔직하지 못했다. 개발의 부작용을 알면서도 공급의 필요를 외면했고, 공급 부족의 대가가 나타나자 책임을 돌렸다. 선거 때마다 정책은 바뀌고 사업은 멈췄다. 재개발·재건축은 냉탕과 온탕을 오가며 표 계산의 대상이 돼 왔다. 집값 앞에서 정치가 해야 할 일은 상대를 공격하는 것이 아니다. 개발을 선택한다면 그 부작용을 감내할 준비를 해야 하고, 규제를 선택한다면 미래의 가격 상승을 감수하겠다고 솔직히 말해야 한다. 두 가지를 모두 피하려는 태도가 지금의 혼란을 만들었다. 서울 집값은 선거용 구호로 잡히지 않는다. 책임을 나누는 정치가 아니라, 책임을 떠안는 정치만이 시장을 설득할 수 있다. 유권자가 이번 선거에서 보고 싶은 것은 ‘네 탓’이 아니라, 이 불편한 진실을 감당할 준비가 돼 있는 정치다.2025-12-22 10:19:12
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![[편집인 칼럼] 엔화의 귀환, 한국 경제는 준비돼 있는가](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/22/20251222094705568172.png)
엔화의 귀환, 한국 경제는 준비돼 있는가 일본은행이 기준금리를 0.75%로 끌어올렸다. 숫자만 보면 미미해 보이지만, 의미는 결코 가볍지 않다. 일본이 마이너스 금리와 초저금리라는 ‘비정상’의 시대를 접고 정상화의 문턱을 넘어섰다는 선언이기 때문이다. 30년간 잠들어 있던 엔화의 시간이 다시 움직이기 시작했다. 당장의 국내 금융시장은 비교적 차분했다. 이미 예고된 조치였고, 시장은 학습돼 있었다. 그러나 진짜 파장은 이제부터다. 일본의 금리 인상은 단순한 통화정책 변화가 아니라 글로벌 자금 흐름의 방향을 바꾸는 신호탄이기 때문이다. 먼저 한국 수출기업부터 보자. 엔화 강세는 일본 제품의 가격 경쟁력을 약화시키는 요인이다. 자동차, 기계, 전자부품 등에서 한국 기업은 상대적으로 유리한 위치에 설 수 있다. 특히 일본 기업과 글로벌 시장에서 직접 경쟁하는 대기업들에게는 단기적으로 숨통이 트일 수 있다. 그러나 안심하기엔 이르다. 엔화 강세는 일본 기업의 원가 부담을 높이고, 이는 부품·소재 가격 인상으로 이어질 가능성이 크다. 일본산 중간재 의존도가 높은 한국 제조업은 비용 압박을 피하기 어렵다. 수입기업의 셈법은 더욱 복잡하다. 엔화 가치 상승은 일본에서 들여오는 원자재·부품·설비의 가격 상승을 의미한다. 정밀기계, 반도체 장비, 화학 소재를 일본에 의존하는 기업들은 곧바로 원가 부담을 체감할 것이다. 반면 일본 내수용 소비재를 수입하는 일부 기업은 환율 변동을 가격 전가로 흡수하기 어려워 수익성 악화를 겪을 가능성이 크다. 유학생과 개인에게 미치는 영향은 보다 직관적이다. 엔화 강세는 학비와 생활비 부담을 키운다. 이미 일본 유학의 ‘가성비’는 상당 부분 훼손됐다. 아르바이트 소득으로 버티던 유학생들에게 환율은 체감 물가 그 자체다. 반대로 일본에서 벌어들이는 소득을 원화로 환전하는 이들에게는 유리하지만, 그 혜택을 누릴 수 있는 이는 많지 않다. 더 큰 문제는 엔 캐리 트레이드다. 초저금리 엔화를 빌려 글로벌 자산에 투자해 온 자금은 최대 4조 달러로 추산된다. 일본 금리가 오르면 이 자금은 되돌아갈 명분을 얻는다. 한국 증시와 채권시장에 유입된 일부 자금도 예외가 아니다. 아직은 ‘가능성’의 영역이지만, 시장은 늘 가능성을 먼저 가격에 반영한다. 일본의 금리 정상화는 한국 경제에 시험지를 던지고 있다. 환율, 자본 이동, 산업 경쟁력, 가계 부담까지 모든 변수가 동시에 흔들린다. 문제는 우리가 이 시험을 얼마나 준비했느냐다. 일본은 잃어버린 30년을 지나 출구 전략에 들어섰지만, 한국은 여전히 고금리·저성장이라는 복합 위기 한가운데에 서 있다. 엔화의 귀환은 시작일 뿐이다. 파도는 아직 본격적으로 밀려오지 않았다. 그러나 바다는 이미 달라졌다. 이제 필요한 것은 안도감이 아니라 대비다. 시장이 조용할 때가 정책과 기업, 그리고 개인이 움직여야 할 시간이다.2025-12-22 09:47:55
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여의도 신안산선 공사장서 철근 붕괴 1명 사망 [이코노믹데일리] 서울 여의도역 신안산선 지하철 공사 현장에서 철근 구조물이 무너져 근로자 1명이 숨지고 2명이 다치는 사고가 발생하면서 고용노동부와 경찰이 시공사인 포스코이앤씨에 대한 수사에 착수했다. 올해 들어 포스코이앤씨 시공 현장에서 사망 사고가 잇따르고 있는 가운데, 산업안전 관리 전반에 대한 점검이 불가피해졌다는 지적이 나온다. 19일 고용노동부에 따르면 서울남부지청 산재예방지도과와 경찰청 광역중대재해수사과가 포스코이앤씨와 하청업체 등을 상대로 산업안전보건법과 중대재해처벌법 위반 여부를 가리기 위한 수사에 들어갔다고 밝혔다. 사고는 이날 오후 1시 22분쯤 서울 지하철 5호선 여의도역 2번 출구 인근 신안산선 공사 현장 지하 약 70m 지점에서 발생했다. 소방당국에 따르면 콘크리트 타설 작업 도중 터널 상단부에 설치돼 있던 철근 구조물이 무너지면서 현장에서 작업 중이던 근로자들이 매몰됐다. 이 사고로 하청업체 소속 A씨(53)가 심정지 상태로 구조돼 병원으로 옮겨졌으나 숨졌고, 30대와 60대 남성 근로자 2명은 부상을 입었다. 매몰됐던 나머지 근로자들은 사고 발생 약 1시간 30분 만에 모두 구조됐다. 사고 현장의 시공은 포스코이앤씨가 맡고 있었다. 사고 원인과 관련해 노동부와 경찰은 철근 설치 방식과 작업 절차, 안전 조치 이행 여부 등을 집중적으로 들여다보고 있다. 특히 지하 심부에서 이뤄지는 터널 공사 특성상 작업 중 구조물 안정성 관리가 적절했는지가 주요 쟁점이 될 것으로 보인다. 송치영 포스코이앤씨 사장은 사고 당일 현장을 찾아 “사고로 소중한 동료 한 분이 유명을 달리하신 데 대해 회사 최고 책임자로서 깊이 사죄드린다”고 밝혔다. 회사 측은 사고 수습과 재발 방지 대책 마련에 최선을 다하겠다는 입장을 내놨다. 그러나 올해 들어 포스코이앤씨 시공 현장에서는 사망 사고가 잇따르고 있다. 1월 김해 아파트 건설 현장을 시작으로 4월 광명 신안산선 공사 현장 붕괴 사고, 대구 주상복합 건설 현장, 7월 함양~울산 고속도로 공사 현장 등에서 모두 4건의 사망 사고가 발생했다. 이번 여의도역 사고까지 포함하면 올해에만 다섯 번째 중대 사고다. 연이은 사고를 두고 건설 현장의 안전 관리 체계가 현장별로 제대로 작동하고 있는지에 대한 의문도 커지고 있다. 특히 반복되는 사망 사고는 개별 현장의 우연한 문제가 아니라 시공 전반의 안전 관리 방식과 하도급 구조를 함께 점검해야 한다는 요구로 이어지고 있다. 노동부는 이번 사고를 계기로 포스코이앤씨의 다른 대형 공사 현장에 대해서도 안전 관리 실태를 점검할 방침이다. 수사 결과에 따라 중대재해처벌법 적용 여부와 경영 책임자에 대한 책임 범위도 가려질 전망이다.2025-12-19 09:25:03
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인수 성사돼도 벼랑 끝…홈플러스 출구 없는 '생존전' [이코노믹데일리] 홈플러스의 회생계획안 제출 기한이 다섯 번째로 연장됐다. 복수의 원매자가 인수 의사를 밝히며 청산 가능성은 낮아졌지만, 후보 기업들의 자본력과 유통 운영 역량 검증이 완료되지 않아 매각 절차는 여전히 불확실하다. 업계에서는 인수 시 최소 5000억~1조원 규모의 추가 자금이 필요하다고 보고 있으며, 무산될 경우 점포 폐점·고용 불안·협력망 피해가 불가피하다는 전망이 나온다. 10일 법조계에 따르면 서울회생법원은 홈플러스의 회생계획안 제출 기한을 다음 달 29일로 연장했다. 당초 이날이던 시한이 한 달 반 늦춰졌다. 법원은 오는 26일 예정된 본입찰을 앞두고 인수 후보의 실사 및 채권단 협의 기간을 추가로 부여한 것으로 알려졌다. 홈플러스의 현재 가치 구조는 ‘부동산 중심 청산가치 우위’가 특징이다. 회생절차 조사보고서에 따르면 청산가치는 약 3조6816억원, 계속기업가치는 약 2조5059억원으로 평가됐다. 총자산은 약 6조8000억원, 부채는 약 2조9000억원 수준이다. 이는 보유 부동산 자산을 처분했을 때의 가치가 향후 영업으로 벌어들일 현금흐름보다 높다는 의미다. 인수자 입장에서는 정상화에 따른 기업가치 제고보다 청산 시 회수금이 더 큰 구조로, 매각 성공이 쉽지 않은 이유다. 현재 홈플러스 인수 의향을 밝힌 곳은 하렉스인포텍과 스노마드 두 곳이다. 하렉스인포텍은 IT·핀테크 기반 소규모 법인으로 지난해 매출 3억원, 영업손실 33억원을 기록했다. 자산총계는 10억원 수준에 그친다. 스노마드는 2007년 설립된 부동산 임대·개발 중심의 회사다. 지난해 매출 116억원, 영업이익 25억원을 거뒀다. 현금 및 현금성 자산은 9000만원 미만으로 파악된다. 두 회사 모두 대형 리테일 기업 인수를 감당할 수준의 재무 여력을 보유하지는 못했다. IB업계 관계자들은 두 후보 모두 자기자본보다 차입에 의존한 레버리지 인수를 추진할 가능성이 높다고 분석하고 있다. 이 경우 인수 직후에도 부채 상환 부담이 커지고, 영업 현금흐름이 안정되기 전까지 재무 구조 개선이 어려워질 수 있다. 홈플러스의 영업 실적은 부진이 지속되고 있다. 2024년 회계연도 기준 매출은 약 7조원, 영업손실은 3141억원, 당기순손실은 5742억원이다. 임차 점포 비중이 약 60%에 달해 고정비 절감이 어렵고, 온라인 전환이 지연되면서 비용 효율화도 제한적이었다. 현재 전국 점포는 120여곳이며 납품업체는 약 1800곳, 입점 매장 8000여곳이 연계돼 있다. 업계에서는 정상화를 위해 최소 5000억~1조원 규모의 자본 투입이 필요하다고 본다. 이 자금은 부채 상환, 점포 리뉴얼, 물류 및 IT 인프라 강화에 투입돼야 한다. 동시에 온라인 매출 비중을 현재 15~18% 수준에서 30% 이상으로 끌어올리고, EBITDA 마진을 5%까지 끌어올리는 것이 목표로 제시된다. 이는 대형마트 업계의 손익 분기선에 해당한다. 온·오프라인 통합 전략 구축도 필수다. 홈플러스의 전국 물류망은 여전히 경쟁력이 있으나, 노후화된 점포를 도심형 소형 매장으로 전환하고 자동화 물류시스템을 도입해야 한다. 자체브랜드(PB) 경쟁력 강화, 데이터 기반 재고·가격 관리, 라스트마일 배송 효율화도 주요 과제로 꼽힌다. 인수 후에도 리스크는 남는다. 인수자가 충분한 자기자본을 확보하지 못할 시 비용 절감 중심의 구조조정이 불가피하다. 레버리지 비중이 높을 경우 이자비용이 영업 현금흐름을 압박해 재차 회생절차로 이어질 가능성도 있다. 인수가 무산될 경우 전국 120여 점포 중 일부는 폐점이 불가피하며, 약 3만명 규모의 직·간접 고용이 영향을 받을 것으로 업계는 추정한다. 납품대금과 외상매출금 등 협력사 미회수 채권 규모는 수천억원대에 이를 것으로 관측된다. 정부의 직접 개입 가능성은 낮다. 다만 노동부의 고용유지지원금, 산업부의 유통시장 관리, 지자체의 상권 회복 지원 등 간접 조치가 추진될 가능성은 있다. 이러한 정책은 구조조정 속도를 늦추는 완충 역할에 그칠 전망으로, 협력사 채권 손실이나 지역경제 위축을 해소하기에는 한계가 있다.2025-11-07 17:08:18
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삼성전자-넥슨, 강남 '메이플 아지트'서 5년간 게이밍 모니터 협업 [이코노믹데일리] 삼성전자가 넥슨과 손잡고 강남역에 위치한 '메이플 아지트'에서 오디세이 게이밍 모니터 체험 공간을 오는 5년간 운영한다고 3일 밝혔다. 강남역 신분당선 4번 출구 인근에 자리한 '메이플 아지트'는 약 200평 규모에 177석을 갖춘 넥슨의 대표 게이밍 공간으로 삼성전자는 전체 좌석에 오디세이 게이밍 모니터를 배치하고 각 공간의 특성에 맞춰 제품을 구성해 최적의 게임 환경을 조성했다. '삼성 오디세이 존'에는 국내 첫선을 보인 무안경 3D 모니터 '오디세이 3D'와 4K·240Hz를 구현하는 '오디세이 OLED G8'이 설치됐다. 이는 시선 추적 및 화면 맵핑 기술을 활용해 별도 안경 없이 입체 게임 환경을 제공한다. 4K 해상도에 AMD 프리싱크 프리미엄 프로, 지싱크 호환 기능을 더했다. 오디세이 OLED G8은 4K 고화질과 높은 명암비를 자랑하며 최대 240Hz 주사율과 0.03ms 반응 속도로 한층 진화한 게이밍을 가능케 한다. 글레어 프리 기술로 주변 조명의 영향을 최소화한 것도 특징이다. 예약제로 운영되는 '팀 룸'에서는 최대 5명이 함께 '오디세이 OLED G6'로 협동 플레이를 즐길 수 있다. 이 제품은 세계 최초로 500Hz 초고주사율과 0.03ms 응답 속도를 구현해 빠른 화면 전환이 필요한 팀 게임에서도 부드러운 플레이 경험을 선사한다. '프리미엄 룸'은 오디세이 OLED G8로 PC 게임을, 77형 삼성 OLED TV(SF95)로는 콘솔 게임을 대화면으로 즐길 수 있도록 꾸몄다. 일반석에는 4K 화질에 1ms 응답속도의 '오디세이 G7'과 180Hz 주사율 QHD 해상도의 '오디세이 G5'가 배치됐다. 삼성전자는 방문객을 위해 특별 혜택도 마련했다. 현장 QR코드로 접속 가능한 '삼성닷컴 메이플 아지트 시크릿 기획전' 페이지에서 최대 4% 게이밍 모니터 할인 쿠폰을 받을 수 있다. 또 11월 한 달간 해당 쿠폰으로 제품을 구매하면 '무빙스타일 엣지' 구매 시 쓸 수 있는 3만원 할인 쿠폰도 추가 제공한다. 여기에 할인 쿠폰으로 게이밍 모니터를 산 고객 중 15명을 뽑아 '메이플스토리' 키링을 증정하는 이벤트도 진행한다. 장소연 삼성전자 한국총괄 부사장은 "보다 많은 소비자들이 삼성 오디세이 모니터로 게임을 즐길 수 있도록 넥슨과 협업해 메이플 아지트에 체험존을 마련했다"며 "앞으로도 프리미엄 게이밍 모니터와 갤럭시 Z 폴드7 등 플래그십 스마트폰을 통해 다양한 기회를 만들어 나갈 것"이라고 말했다.2025-11-03 15:40:03
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![[르포] 색조·향·텍스처의 향연…DDP 물들인 컬리뷰티페스타](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/30/20251030145006410348.jpg)
"색조·향·텍스처의 향연"…DDP 물들인 '컬리뷰티페스타' [이코노믹데일리] 30일 개막한 ‘컬리뷰티페스타 2025’ 현장은 오전 일찍부터 방문객들로 북적였다. 동대문디자인플라자(DDP) 아트홀 입구에 들어서자 ‘아름다움을 알아보는 순간’이라는 문구가 가장 먼저 눈에 들어왔다. 두 번째로 열린 올해 행사는 컬리가 큐레이션한 60개 뷰티 브랜드를 다섯 개의 정원 콘셉트로 나눠 선보였다. 행사는 이날부터 다음 달 2일까지 나흘간 열리며, 관람 시간은 오전 10시~오후 2시, 오후 3시~오후 7시 두 타임으로 운영된다. 정원들은 각기 다른 5개의 테마로 꾸며졌다. 먼저 찾은 ‘세레니티’ 정원에서는 쿤달, 야다 등 자연주의 콘셉트의 브랜드가 편안한 색감의 부스를 채웠다. 바로 옆 ‘레디언스’ 정원에서는 나스, 바닐라코 등이 준비한 색조 제품을 소비자들이 직접 발라보며 발색을 비교했다. ‘바이털리티’ 정원에서는 에스트라, 라로슈포제 등 기능성 브랜드의 라인업을 꼼꼼히 시험해보는 관람객이 많았다. 스킨수티컬즈 부스는 특히 관심을 모았다. 얼굴 주름을 9가지 유형으로 분석해주는 프로그램에 관람객들이 순서를 기다리며 앉아 있었다. 조금 더 안쪽으로 이동하니 ‘헤리티지’ 정원이 등장했다. 브랜드 고유의 역사와 스토리를 담은 전시물이 이어졌고 케라스타즈 부스에서는 두피 진단과 헤어 스타일링 체험이 동시에 이뤄졌다. 마지막 ‘센시스’ 정원은 후각과 촉각을 자극하는 연출이 눈길을 끌었다. 향을 맡고, 텍스처를 직접 느끼며 제품을 체험할 수 있도록 구성됐다. 행사는 단순한 체험을 넘어 미션 참여 요소도 더해졌다. 6개 공간 중 4곳 이상을 방문하면 ‘뷰티 키링’을 만들 수 있는데, 각 부스에서 받은 펜던트를 모아 자신만의 키링을 완성하는 방식이다. 출구 근처 ‘블루킹 기프트 데스크’에서는 타임별 선착순으로 추가 경품까지 제공했다. 현장에서 만난 방문객들은 “한 자리에서 다양한 브랜드를 비교해볼 수 있어 좋다”, “온라인으로만 보던 제품을 직접 체험할 수 있어 도움이 된다”고 입을 모았다. 주최 측은 올해 방문객을 약 1만6000명으로 예상하며 “지난해보다 규모는 줄었지만 동선은 더 쾌적하게 구성했다”고 설명했다. 김고은 컬리 브랜드마케팅 그룹장은 “컬리의 큐레이션이 고객의 뷰티 취향을 넓히는 계기가 되길 바란다”며 “다양한 이벤트와 체험 콘텐츠를 마련한 만큼 끝까지 즐겨달라”고 말했다.2025-10-30 17:19:34
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카카오모빌리티, '대통령이 극찬한' 국내 최초 '로봇발레' 주차 상용화 [이코노믹데일리] 카카오모빌리티가 국내 최초로 일반 이용객을 대상으로 한 로봇발레 주차 서비스를 상용화했다. 운전자가 입구에 차를 세우고 떠나면 로봇이 알아서 주차하는 미래 기술이 현실화된 것으로 주차 공간의 효율성을 극대화하고 운전자의 편의를 획기적으로 개선할 전망이다. 카카오모빌리티는 자회사 케이엠파크, HL로보틱스와 함께 충북 청주시 충북콘텐츠기업지원센터 지하주차장에 로봇 주차 설비를 설치하고 본격적인 서비스에 들어간다고 15일 밝혔다. 이번에 도입된 HL로보틱스의 주차로봇 ‘파키(Parkie)’는 지난 9월 이재명 대통령이 KIST(한국과학기술연구원) 방문 당시 시연을 보고 극찬해 화제가 된 바로 그 기술이다. 카카오모빌리티는 플랫폼 역량을 바탕으로 이 첨단 기술을 누구나 쓸 수 있는 서비스로 구현하는 역할을 맡았다. 이용 방법은 간단하다. 운전자는 주차장 내 로봇발레 구역에 진입해 노란 선 안에 차량을 정차시킨 뒤 시동을 끄고 나오면 된다. 이후 키오스크에서 입차 신청을 완료하면 주차로봇 ‘파키’가 차량 하부로 들어가 차를 들어 올린 뒤 빈 주차 공간으로 스스로 이동해 주차를 마친다. 출차는 더욱 편리하다. 입차 시 받은 카카오톡 알림톡 링크를 통해 출차를 요청하면 로봇이 차량을 다시 처음 위치로 가져다 놓는다. 이때 운전자가 바로 출구로 나갈 수 있도록 차량 방향까지 알아서 돌려놓는다. 이번 서비스 상용화는 국내 주차 기술의 중요한 이정표지만 본격적인 확산을 위해서는 법 개정이란 과제가 남았다. 현행법상 주차로봇은 ‘기계식 주차장’ 시설로 분류돼 별도의 전용 구역이 필요하다. 향후 관련 규제가 완화되면 주차 공간 활용도를 최대화할 수 있어 좁은 도심 주차 문제 해결에 기여할 것으로 기대된다. 카카오모빌리티는 이번 로봇발레 상용화를 발판으로 미래 주차 솔루션 시장을 선도하겠다는 계획이다. 이미 세계 최초로 상용화한 실내 측위 기술 ‘FIN’과 여러 주차장을 통합 관리하는 ‘UPC’ 시스템 등 독보적인 기술력을 보유하고 있으며 이를 바탕으로 최근 사우디아라비아 ‘다리야 프로젝트’에 주차 솔루션 제공을 위한 업무협약을 체결하기도 했다. 카카오모빌리티 관계자는 "기술 완성도가 높은 주차로봇을 편리한 서비스로 이용할 수 있도록 하는 과정에서 카카오모빌리티가 쌓아온 통합교통서비스(MaaS) 플랫폼 역량을 활용했다"고 밝혔다.2025-10-15 11:11:37
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서울시, 재정비촉진사업 규제 철폐…1만8000가구 추가 공급 [이코노믹데일리] 그동안 정체돼 있던 서울 지역 재정비촉진사업(옛 뉴타운 사업)이 규제 철폐를 계기로 다시 속도를 내게 됐다. 서울시는 용적률 완화와 공공기여 폐지 등을 통해 사업성을 높이고 미아2구역 등 착공 전인 사업지에서만 1만8000가구를 추가로 공급하겠다고 밝혔다. 오세훈 서울시장은 24일 규제 철폐 1호 대상지로 선정된 강북구 미아2구역을 찾아 “규제개혁 36호를 통해 용적률 완화와 공공기여 폐지를 단행했다”며 “이를 통해 가구당 약 1억 원 수준의 분담금 부담이 줄어들 것”이라고 강조했다. 재정비촉진사업은 이명박 전 대통령이 서울시장 시절 공약으로 추진됐으나 박원순 전 시장이 2012년 ‘뉴타운 출구전략’을 발표하며 다수 구역이 해제되고 사업성이 악화해 표류해왔다. 현재 110개 사업 구역 가운데 착공에 들어간 곳은 22개소에 불과하며 나머지 88개소는 수년째 착공조차 하지 못하고 있었다. 서울시는 이번 규제개혁을 통해 기준 용적률을 기존 20%에서 최대 30%까지 법적 상한용적률은 1.0배에서 1.2배까지 확대한다. 또 일반 정비사업에 적용되던 ‘사업성 보정 인센티브’를 재정비촉진사업에도 도입해 고령화·저출산 대책 시설이나 친환경 시설 설치 시 추가 인센티브를 제공한다. 기반 시설이 충분한 경우 의무적으로 적용되던 연면적 10% 공공기여 규정도 적용하지 않기로 했다. 이에 따라 31개 재정비촉진지구 내 110개 사업장이 혜택을 보게 되며 특히 착공 전인 88개 사업장에서는 기존 12만6000가구에서 14만4000가구로 늘어난 1만8000가구를 추가 공급할 수 있게 됐다. 서울시는 이를 통해 한 가구당 평균 1억 원 수준의 분담금 절감 효과가 있을 것으로 내다봤다. 첫 적용 사례인 미아2구역은 과거 뉴타운 지정 이후 2012년 해제됐고 최근까지 사업 여건 악화로 지지부진했으나 이번 규제개혁으로 용적률을 기존 261%에서 310%로 높여 주택 공급을 3519가구에서 4003가구로 늘릴 수 있게 됐다. 인근 미아3·4구역까지 개발이 마무리되면 미아동 일대는 ‘미니 신도시’급 주거 단지로 재편될 전망이다. 서울시는 사업 속도를 높이기 위해 시와 자치구에 ‘공정촉진책임관’을 지정하고 주민 간 갈등 조정을 위해 ‘갈등관리책임관’ 제도도 도입한다. 오 시장은 “갈등 없이 일사불란하게 준비해 나가는 것이 중요하다”며 주민 협조를 당부했다. 오 시장은 “재정비촉진사업은 기반 시설이 충분히 갖춰진 미니 신도시급 정비사업”이라며 “역세권이 아니더라도 용적률을 1.2배까지 높일 수 있도록 규제를 철폐해 사업성 확보와 함께 고품질 주택 공급을 동시에 달성할 것”이라고 말했다.2025-09-24 14:20:23
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대한항공, '인천공항 미리보기' 앱메뉴 신설..."탑승 소요시간, 혼잡도 예측" [이코노믹데일리] 대한항공이 인천국제공항을 이용하는 고객들에게 항공 여행에 필요한 공항 정보를 제공하는 모바일 애플리케이션(앱) 메뉴 '인천공항 미리보기'를 신설했다. 12일 대한항공에 따르면 인천공항 미리보기는 인천국제공항공사가 제공하는 공공데이터인 'Open API' 를 기반으로 실시간 공항 정보를 보여준다. 인천공항 미리보기 서비스는 공항 도착부터 항공편 탑승구까지의 예상 소요 시간을 구간별로 나눠 보여준다. 뿐만 아니라 고객들은 해당 서비스를 통해 제2여객터미널을 중심으로 입·출국장 혼잡도를 시간대별로 확인하고 장·단기 주차장 현황을 층별로 상세히 볼 수 있다. 대한항공에서 예약한 항공권은 별도의 절차 없이 자동으로 연동되며 이 외 항공편의 경우 관련 정보를 입력하면 조회가 가능하다. 이 밖에도 공항으로 마중 나온 가족 등에게 도착 정보를 공유하는 '마중 요청'은 소셜네트워크서비스(SMS) 또는 메신저 앱 등을 통해 간편하게 예상 도착 시각과 출구 등을 알릴 수 있도록 했다. 대한항공 관계자는 "여정에 꼭 맞춘 다양한 공항 정보를 상세히 제공해 고객 사용성과 편의성을 높이고자 했다"면서 "앞으로도 보다 원활하고 효율적인 여행 경험을 제공하기 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다.2025-09-12 09:23:53
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