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관세전쟁 후폭풍에 운송업계 '비상'…수출기업들은 '반색' [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 대통령발 관세전쟁이 본격화되며 글로벌 교역량이 위축됨에 따라 운임지수는 급락했다. 글로벌 해상·항공 운임이 급락하면서 대한항공, 아시아나항공, HMM 등 운송 기업들은 수익성 악화에 직면한 반면 LG전자와 삼성전자를 비롯한 수출 제조업체들은 물류비 부담이 줄며 실적 개선 기대감을 키우고 있다. 27일 업계에 따르면 미국이 다음달 2일부터 자동차·반도체까지 관세를 확대하겠다고 밝힌 가운데 해상과 항공 화물 운임이 급락세를 보이고 있다. 해상 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 21일 기준 1292.75로 연초 대비 반토막 났고 항공 운임 역시 발틱항공운임지수 기준 연초 대비 20% 넘게 하락했다. 이번 운임 하락의 주된 원인은 미국발 관세전쟁이다. 백악관은 지난 12일(현지시간) 철강·알루미늄에 25% 관세를 적용했고 중국산 수입품에는 두 차례 걸쳐 총 20%의 추가 관세를 부과했다. 그 결과 교역 위축이 현실화되며 물동량 감소와 운임 하락으로 이어졌다. 여기에 컨테이너선 신규 발주가 이어지며 공급 과잉 우려까지 더해져 향후 해상 운임은 더욱 떨어질 것이란 전망도 나오고 있다. 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 지난 1~2월 글로벌 컨테이너선 발주량은 전년 대비 44.2% 증가했다. 항공업계 타격도 불가피할 것으로 보인다. 대한항공은 화물 부문이 전체 매출의 27%를 차지하고 있어 운임 하락의 직격탄을 맞을 가능성이 높다는 평가다. 저비용항공사(LCC)들도 중국발 수요를 노린 투자 확대로 부담이 커졌다. 여기에 고환율이 겹치며 비용 부담까지 가중되고 있다. 해운업계도 사정은 비슷하다. HMM은 지난해 매출 11조7002억원, 영업이익 3조5128억원으로 사상 최대 실적을 기록했지만 올해는 컨테이너선 발주 증가와 운임 하락이라는 이중고에 직면해 있다. 일각에서는 그렇게 비관적인 상황은 아니라는 시각도 제기된다. 한 해운업계 관계자는 “관세전쟁에 화물운송 사업이 어려워진 것은 사실이지만 코로나19 사태 이전 수준으로 돌아간 것일 뿐”이라고 설명했다. 한편 완제품을 수출하는 전자업계는 물류비용 안정화의 수혜가 기대된다. LG전자의 지난해 연간 물류비용은 3조1110억원으로 전년 대비 4466억원 증가했다. 삼성전자 역시 물류 비용만 2조9602억원을 기록하며 전년 대비 32.7% 늘었다. 이 같은 물류비 상승은 영업이익 감소의 주요 원인이 됐지만 운임 하락세가 이어지며 올해는 반등이 예상된다. 김동원 KB증권 연구원은 “올해 LG전자의 물류비는 전년 대비 6000억 원 이상 줄어들 전망”이라며 “영업이익은 4조1000억 원으로 20% 이상 증가할 것”이라고 내다봤다. 실제 LG전자 조주완 대표도 최근 진행된 정기 주주총회에서 “올해 하반기부터 물류비용이 안정세를 찾을 것”이라며 “상고하저 구조의 실적을 개선하기 위해 노력하겠다”고 밝힌 바 있다.2025-03-27 16:31:03
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글로벌 선박 공급망 변화 신호탄…대만 선사가 한화오션 택한 이유 [이코노믹데일리] 한화오션이 대만 최대 선사 에버그린과 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 컨테이너선에 대한 건조 계약을 체결했다. 한화오션이 대우조선해양 시절부터 쌓아온 기술력에도 불구하고 에버그린과 직접적인 선박 계약을 맺은 것은 이번이 처음이다. 에버그린이 중국 조선소 대신 한국 조선소를 선택한 배경에 이목이 쏠리고 있는 가운데 기술력뿐 아니라 미·중 갈등이 영향을 미쳤다는 풀이가 나온다. 한화오션은 17일 세계 최대 해운사 중 하나인 대만의 에버그린으로부터 2만4000TEU급 LNG 이중연료추진 초대형 컨테이너선 6척을 수주했다. 이번에 수주한 컨테이너선은 길이 400m, 너비 61.5m에 달하며 2만4000개의 컨테이너를 한꺼번에 운송할 수 있는 초대형 선박이다. 특히 LNG 이중연료추진 엔진, 축발전기모터시스템(SGM), 공기윤활시스템(ALS) 등 한화오션의 최신 친환경 기술이 적용돼 연료 효율성을 극대화한 것이 특징이다. 이와 관련 한화오션은 “이번 계약을 계기로 에버그린과 첫 협력을 맺으며 신규 고객을 확보했다”며 “에버그린이 지속적인 경쟁력 강화를 위해 향후에도 신조 선박 발주 계획을 가지고 있어 이번 첫 계약을 시작으로 장기적인 비즈니스 관계를 구축해 나갈 계획”이라고 설명했다. 국내 조선업계는 에버그린의 이번 선택이 글로벌 선박 공급망에 변화를 보여주는 상징적인 사례라고 보고 있다. 에버그린은 지금까지 주로 중국 조선소와 계약을 맺어왔지만 이번에는 한국의 한화오션을 선택했기 때문이다. 업계에서는 우선 중국 조선소가 LNG 이중연료 추진 기술을 포함한 친환경 선박 건조 역량에서 한국 조선업계에 비해 여전히 경쟁력이 부족하다는 점이 작용했을 가능성이 높다고 보고 있다. 실제로 LNG 이중연료 추진 선박은 온실가스 배출을 줄이는 핵심 기술 중 하나로 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 글로벌 선사들이 친환경 선박으로의 전환을 서두르고 있다. 이번 계약은 한화오션이 친환경 선박 시장에서 입지를 더욱 공고히 할 기회로 평가된다. 한화오션은 대우조선해양 시절부터 LNG 관련 기술을 축적해 왔고 한화그룹 인수 이후 지속적인 연구개발(R&D) 투자로 경쟁력을 강화해왔다. 특히 LNG 이중연료 추진 기술은 고도의 정밀성이 요구되며, 한국 조선 3사가 이 분야에서 세계 시장을 주도하고 있다. 일각에서는 에버그린의 이번 선택이 단순한 기술적 선택이 아니라 미·중 갈등 속에서 지정학적 리스크를 고려한 결정일 가능성이 높다는 의견도 나온다. 에버그린은 유럽과 미국을 주요 운항 구역으로 삼고 있는 글로벌 선사다. 미국은 최근 몇 년간 중국과의 경제적·기술적 디커플링(탈동조화)을 추진하며 대만 기업에도 일정 부분 압박을 가하고 있을 가능성이 있다는 것이다. 조선업계 관계자는 "에버그린이 중국 조선소를 배제하고 한국을 선택한 것은 LNG 이중연료 추진 선박을 안정적으로 건조할 수 있는 기술력뿐만 아니라 지정학적 리스크를 고려한 전략적 선택일 가능성이 크다"며 "향후 미·중 갈등이 장기화될 경우 한국 조선소들의 입지가 더욱 강화될 가능성이 있다"고 분석했다.2025-03-18 10:56:35
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조선·해운사 손잡고 '선박용 3D프린팅 시스템' 실증…"최신 기술 개발에 적극" [이코노믹데일리] 조선·해운 업계가 '선박용 3D프린팅 시스템' 실증을 본격화하고 있다. 17일 업계에 따르면 HD현대중공업은 운항 선박 내 긴급 유지·보수·정비(MRO)를 위한 3D프린팅 신기술 개발·실증을 마치면서 국적 해운사 HMM에게 바톤터치했다. 이에 HMM은 이 기술을 탑재한 실제 선박을 운항하며 성능을 평가할 계획이다. 선박용 3D프린팅 시스템은 선박 운항 중 필요 부품에 대해 3D프린팅을 활용, 자체 제작하는 기술이다. 선박의 다양한 운항환경에서 작동할 수 있도록 특수 제작됐으며 볼트, 너트부터 플렌지(연결 파이프)까지 350여 종의 다양한 중소 부품을 즉시 생산할 수 있다. 이 기술을 위해 지난 2023년 산업통상자원부의 지원을 받아 울산광역시 및 산하 기관들, 씨에스캠, HD현대중공업, HD한국조선해양, HMM, 한국선급(KR) 등이 컨소시엄을 구성, '3D프린팅 디지털 워크샵' 과제에 착수한 바 있다. HD현대중공업은 이번 실증을 통해 실제 선상에서 3D프린팅 장비를 운용하는 것과 함께 선박 운동 및 진동 저감 장치에 대한 기술도 함께 검증했다. 물 위를 항해하는 선박은 연속적으로 움직임이 발생하기 때문에 3D프린터가 안정적으로 작동할 수 있도록 운동 및 진동을 저감하는 기술이 필수적이다. HD현대중공업은 향후 3D프린팅 기술에 대한 상업화를 본격 시작할 예정이다. 다양한 부품에 대한 디지털 라이브러리를 구축하고, 항구와 선박 간 네트워킹을 구성해 필요한 부품을 원격으로 주문, 인근 항구에서 손쉽게 공급받을 수 있도록 할 계획이다. 또한 HD한국조선해양과 조선용 탄소강 분말소재 개발 등 소재의 다변화를 위한 기술개발에도 박차를 가하고 있다. 이를 통해 3D프린팅이 가능한 부품의 폭을 확대하는 동시에 가격 절감 등의 효과도 가져올 수 있을 것으로 보고 있다. HD현대중공업 관계자는 "이번 실증을 통해 조선산업에서의 3D프린팅 기술의 경쟁력을 확인할 수 있었다"며 "지속적인 연구개발을 통해 선박 MRO 분야에서 혁신을 주도하겠다"고 말했다. HD현대중공업의 기술을 활용해 HMM은 이번 실증을 9000TEU급 컨테이너선 'HMM 그린호'에서 진행할 계획이다. HMM은 실제 운항 환경에서 시스템의 원활한 작동, 선박 부품 조달 가능 여부 등을 면밀히 점검한다. 특히 기존 선박용 3D 프린팅은 플라스틱 소재를 사용한 데 반해 이번 시스템은 금속분말을 사용해 스테인레스 소재의 부품을 생산할 수 있어 충분한 내구성을 확보했다. HMM 관계자는 "최신기술의 다양한 연구개발에 적극적으로 참여하고, 새로운 기술 도입을 통해 경쟁력을 강화하겠다"고 말했다.2025-03-17 15:35:52
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한화오션, 대만 에버그린과 첫 계약…친환경 컨테이너선 6척 건조 [이코노믹데일리] 한화오션이 세계 최대 해운사 중 하나인 대만의 에버그린으로부터 2만4000TEU급 액화천연가스(LNG) 이중연료추진 초대형 컨테이너선 6척을 수주했다고 17일 밝혔다. 에버그린은 200척 이상 선대를 운영하는 세계 최대 컨테이너 전문 해운사 중 하나다. 이번에 수주한 컨테이너선은 길이 400m, 너비 61.5m에 달하며 2만4000개의 컨테이너를 한꺼번에 운송할 수 있는 초대형 선박이다. 특히 LNG 이중연료추진 엔진, 축발전기모터시스템(SGM), 공기윤활시스템(ALS) 등 한화오션의 최신 친환경 기술이 적용돼 연료 효율성을 극대화한 것이 특징이다. 최근 조선 업계는 친환경 규제 강화 영향으로 LNG 및 차세대 친환경 연료 추진 선박의 도입이 빠르게 확산되고 있다. 이번 계약에서 에버그린이 LNG 이중연료추진 컨테이너선을 선택한 것은 환경 규제를 충족함과 동시에 연료 효율성을 극대화하기 위한 전략적 선택으로 풀이된다. 한화오션은 이번 계약을 계기로 에버그린과 첫 협력을 맺으며 신규 고객을 확보했다고 설명했다. 에버그린은 지속적인 경쟁력 강화를 위해 향후에도 신조 선박 발주 계획을 가지고 있으며 한화오션은 이번 첫 계약을 시작으로 장기적인 비즈니스 관계를 구축해 나갈 계획이다. 김희철 한화오션 대표이사는 “한화오션의 기술력을 믿고 발주해 준 선주사에 감사드린다”며 “차별화된 기술력을 바탕으로 친환경 초대형 컨테이너선 시장을 지속적으로 선도해 가겠다”고 밝혔다.2025-03-17 14:50:26
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현대글로비스, AW2025서 이동형 물류 로봇 '스트레치' 공개...공간 제약 없앤다 12일 서울 강남구 코엑스에서 열린 AW2025에서 현대글로비스 부스를 찾은 관람객들이 보스턴다이내믹스 물류로봇 스트레치의 시연을 구경하고 있다. [사진=김지영 기자] [이코노믹데일리] 아시아 최대의 산업 자동화 전시회 스마트공장·자동화산업전(AW2025)이 12일 서울 삼성동 코엑스에서 개막했다. 400개사 2200개 부스 규모로 열리는 이번 전시는 역대 최대 규모로 개최된 만큼 기업 내외부 관계자와 관람객들의 발길이 이어졌다. 오는 14일까지 열리는 AW2025는 현대글로비스, 로크웰오토메이션 등 세계 톱티어 업체들이 다수 참여해 미래 제조 트렌드를 공유했다. 물류 로봇 시장 규모는 점차 증가하는 추세다. 지난해 발간된 리서치 네스처의 '최종 용도별 물류 로봇 시장 규모 및 점유율' 보고서에 따르면 "글로벌 물류 로봇 시장 규모는 지난해 13조953억원에서 올해 14조8355억원으로 증가할 것이며 오는 2037년까지 96조4237억원 규모에 도달할 것으로 전망된다"고 말했다. 이처럼 물류 로봇 시장 규모가 커짐에 따라 현대글로비스도 산업용 로봇 개발에 박차를 가하고 있다. 이날 전시회에서 현대글로비스는 보스턴 다이나믹스의 물류 로봇 스트레치를 공개했는데 아시아에서 공개된 것은 이번이 처음이다. 스트레치는 컨테이너 적재 화물을 신속하면서도 정확하게 운반하는 디팔레타이징 기능을 갖춘 물류 로봇이다. 해당 로봇은 바퀴가 달려 스스로 자유롭게 이동할 수 있는 자율주행 운송 로봇(AMR)에 다관절 산업용 로봇으로 흡착식 고성능 흡착 패드를 사용해 다양한 크기와 재질의 물류를 안정적으로 다룰 수 있다. 최대 23㎏의 물건을 수직으로 최대 3.2ｍ, 수평으로 1.95ｍ까지 옮길 수 있도록 설계했다. 현대글로비스는 부스에서 스트레치가 물류를 운반하는 과정을 시연하기도 했다. 해당 시연을 통해 스트레치가 흡착력을 활용해 15kg 정도 되는 36개 박스를 정확하게 옮기는 것을 확인할 수 있었다. 현대글로비스 관계자는 "사전 검증(PoC)을 할 예정이며 이를 마무리하고 오는 2026년 상용화할 것으로 보인다"며 "타사는 산업용 로봇이 고정식이지만 스트레치는 스스로 움직이며 작업구동 가능한 이동형이어서 공간의 제약이 없는 것이 경쟁력"이라고 전했다. 한 물류시스템 개발 관계자는 "물류 운반, 용접 등 다목적으로 활용이 가능하기 때문에 작업에 효과적으로 대응할 수 있을 것"이라고 말했다. 부스 한켠에서는 인천공항에 건설 중인 스마트 물류센터도 공개했다. 스마트 물류센터는 인공지능(AI)과 로봇 기술을 활용한 물류 자동화 허브로써 이커머스 화물과 콜드체인(저온 유통) 물량을 처리할 수 있도록 설계됐다. 총 4층으로 이뤄진 해당 물류센터는 국경간 전자상거래(CBeC)와 글로벌 물류센터(GDC), 항공 운송 사업을 위주로 운영될 예정이다. 이와 함께 현대글로비스는 QR코드 부스 투어와 AI 사진 촬영 등 관람객을 위한 다양한 이벤트도 진행했다. 현대글로비스 관계자는 "스마트 물류센터는 6월 완공할 예정이며 항공 역량을 강화할 수 있는 물류라인 구축을 구축할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.2025-03-12 18:38:07
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해군충무회, 신임 이사에 김진걸 율리시스크루즈 대표 선임 [이코노믹데일리] 김진걸 ㈜율리시스크루즈 대표가 해군충무회 중앙회 이사로 선임됐다. 해군충무회중앙회는 지난 8일 인천광역시 연수구 사무실에서 임명장 수여식을 개최하고 김진걸 대표를 충무회 이사로 임명했다. 해군충무회는 김진걸 이사 임명을 계기로 향후 이순신 장군을 테마로 한 크루즈 여행과 각 군 부사관을 대상으로 여가시간을 활용해 가계 소득 증대를 실현하는 스마트팜 보급 등에 협력해 나가기로 했다. 아울러 모군 홍보활동과 부사관 및 장병들의 전역 후 일자리 연결 등 진로에 도움을 주는 사업도 전개해 나간다는 계획이다. 강용남 중앙회장은 “이순신 장군을 테마로 한 크루즈 여행은 많은 국민들에게 사랑받는 여행상품이 될 것이며 해군 홍보에도 큰 역할을 해 낼 것으로 믿어 의심치 않는다”면서 “스마트 팜 보급과 함께 모군에 도움이 되고 사회에 봉사하는 기회가 더욱 확대되면 좋겠다”고 말했다. 김진걸 이사는 스마트팜에 대해 “컨테이너를 활용해 채소를 수경 재배하는 시스템”이라며 “기존 시스템의 단점을 모두 개선·보완했으며, 도입 비용도 기존 시스템 대비 1/3만 투자하면 월 200~500만원의 수익을 낼 수 있다”고 설명했다. 그러면서 “식자재 유통 기업과의 협력을 통한 효율적 유통 시스템을 구축해 유통도 책임지는 구조가 될 것”이라고 설명했다. 한편 해군충무회는 해군본부에 등록된 장교·부사관·병을 망라한 예비역 단체로 전국으로 분포돼 있는 단체를 하나로 집결해 보다 큰 뜻과 의미 있는 단체로 거듭나기 위한 노력을 펼치고 있다. 매월 정기모임을 통해 교류하면서 이웃돕기 기부 행사, 모군 홍보 지원 등 활발한 활동을 펼치고 있다.2025-03-11 10:41:05
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글로벌 무역 한파…해상·항공 화물 운임 급락 [이코노믹데일리] 글로벌 무역 환경이 급변하면서 해상·항공 화물 운임이 급격히 하락하고 있다. 컨테이너 해상 운임을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 14개월 만에 최저치를 기록했고 항공 화물 운임(BAI00) 역시 올해 들어 20% 넘게 떨어졌다. 미국의 강력한 관세 정책이 전 세계 교역에 미치는 영향을 반영한 결과라는 풀이다. 10일 중국 상하이해운거래소(SSE)에 따르면 SCFI는 지난 7일 기준 1436.3으로 올해 들어 42.7% 급락했다. 지난해 7월 찍은 고점(3733.8)과 비교하면 61.5% 낮은 수준이다. SCFI가 1500 이하로 떨어진 것은 2023년 12월 이후 처음으로 글로벌 해운 운임이 장기적인 하락세에 접어들었음을 시사한다. 항공 화물 운임도 같은 흐름을 보이고 있다. 항공 화물 운임을 보여주는 홍콩 TAC인덱스에 따르면 BAI00은 지난 3일 기준 2034.0으로 지난해 12월(2602) 대비 21.8% 하락했다. 일반적으로 해운과 항공 화물 운임은 유사한 방향으로 움직이는데 최근 글로벌 교역량 위축이 직접적인 영향을 미친 것으로 해석된다. 업계는 미국의 강력한 통상 압박을 주요 원인으로 지목하고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 중국산 제품에 10% 추가 관세를 부과하면서 수입품 가격이 상승했고 그 결과 글로벌 물동량이 급감했다. 여기에 중국, 유럽, 멕시코, 캐나다 등의 보복 관세 조치가 맞물리면서 국제 무역 환경이 더욱 악화될 가능성이 크다는 분석이다. 한국무역협회 관계자는 “미국이 중국 선박에 부과할 입항 수수료와 추가 관세율이 최종 확정되면 운임 변동성이 더욱 커질 것”이라며 “운임이 추가 하락할지 반등할지 예측하기 어려운 상황”이라고 설명했다.2025-03-10 09:31:47
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![[MWC 2025] SK텔레콤-엘리스그룹, AI DC 모듈러 협력… AI 인프라 고속도로 구축 박차](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/06/20250306092853505172.jpg)
SK텔레콤-엘리스그룹, AI DC 모듈러 협력… 'AI 인프라 고속도로' 구축 박차 [이코노믹데일리] SK텔레콤과 AI 교육 솔루션 기업 엘리스그룹이 손잡고 차세대 AI 데이터센터 시장 공략에 나선다. 양사는 스페인 바르셀로나에서 열린 MWC25에서 AI 데이터센터 모듈러 분야 협력을 위한 업무협약을 체결했다고 6일 밝혔다. 이번 협약을 통해 SKT는 AI 데이터센터 토털 솔루션 사업 역량을 한층 강화하고 급증하는 AI 인프라 수요에 발 빠르게 대응할 계획이다. SKT는 GPU 렌털부터 소규모 모듈러, 고객 맞춤형 전용 데이터센터, 하이퍼스케일 급 데이터센터까지 모든 유형의 AI 데이터센터 수요를 충족하는 ‘AI 인프라 슈퍼 하이웨이’ 구축 전략을 추진하고 있다. 엘리스그룹은 AI 교육 솔루션 분야 선도 기업으로 자체 AI 데이터센터 인프라 구축 역량을 바탕으로 클라우드 및 AI 인프라 영역으로 사업을 확장하고 있다. 특히 엘리스그룹은 AI 서비스, 클라우드 소프트웨어는 물론 소규모 AI 데이터센터 인프라와 하드웨어까지 자체 개발 가능한 기술력을 보유하고 있어 SKT와의 협력에 대한 기대감을 높이고 있다. SKT는 AI 인프라를 신속하게 확보하고자 하는 고객들을 위해 초기 단계부터 적은 용량으로 빠르게 구축하고 점진적으로 확장 가능한 모듈러 데이터센터 모델을 사업의 핵심 축으로 삼고 있다. 엘리스그룹의 이동형 모듈러 데이터센터(PMDC)는 컨테이너 내부에 서버랙과 냉각장치를 일체형으로 구성, GPU·NPU를 탑재하여 비용 효율성과 빠른 확장이 가능하다는 장점이 있다. 양사는 이번 협력을 통해 고객들이 초기 비용 부담을 줄이고 신속하게 AI 서비스를 산업 현장에 적용할 수 있는 사업 구조를 구축하는 데 집중할 예정이다. 이를 위해 고객사가 PMDC를 통해 사업을 빠르게 시작하고 향후 더 큰 용량의 AI 데이터센터를 병렬적으로 추가하여 설비 규모를 유연하게 확장할 수 있도록 PMDC 테스트베드를 공동 제작하기로 했다. 엘리스그룹은 AI PMDC를 기반으로 민간 클라우드 서비스 보안인증 최고 등급인 ‘CSAP IaaS’를 획득하는 등 높은 수준의 보안 기술력을 인정받고 있다. 이에 따라 양사는 데이터 주권이 강조되는 ‘소버린 AI’ 시대에 발맞춰 보안 기술 협력을 통해 시너지를 창출하고 관련 시장을 선도해 나간다는 방침이다. SKT는 그동안 람다, 펭귄 솔루션스 등 글로벌 기업들과의 협력을 통해 AI 인프라 구축에 박차를 가해왔으며 엘리스그룹과의 협력은 AI 데이터센터 수요에 더욱 효율적으로 대응할 수 있는 기반을 마련할 것으로 기대된다. SKT는 앞으로도 엘리스그룹과 같은 역량 있는 국내 스타트업과의 협력을 확대하여 국내 AI 생태계 확장과 동반 성장에 적극적으로 기여할 계획이다. 유영상 SK텔레콤 CEO는 “모듈러 방식의 강점을 최대한 활용하여 AI 데이터센터 확산 속도를 높이고 기술 혁신을 가속화하며 다양한 고객의 요구에 부합하는 사업 모델을 지속적으로 만들어 나갈 것”이라고 강조했다. 김재원 엘리스그룹 CEO는 “SKT의 첨단 인프라 기술 및 데이터센터 솔루션과 엘리스그룹의 PMDC 기술력을 결합하여 차세대 AI 인프라 시장을 선도하는 데 최선을 다하겠다”고 밝혔다.2025-03-06 09:30:01
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![[MWC 2025] SK텔레콤, AI 피라미드 2.0 전략으로 수익화 본격화](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/03/20250303131917150450.jpg)
SK텔레콤, AI 피라미드 2.0 전략으로 수익화 본격화 [이코노믹데일리] SK텔레콤이 AI 인프라와 서비스 경쟁력을 기반으로 사업 수익화 전략을 가속화한다. 유영상 CEO는 2일(현지 시간) 스페인 바르셀로나에서 열린 MWC25 기자간담회에서 'AI 피라미드 2.0' 전략을 공개하며 "AI 데이터센터 토털 솔루션과 AI 에이전트 B2B·B2C 사업을 고도화해 실질적 성과를 창출하겠다"고 밝혔다. ◆ 모든 수요 잡는 AI 데이터센터 4대 모델 SK텔레콤은 AI 데이터센터(AI DC) 사업을 △구독형 GPUaaS △소규모 모듈러 △단일 고객 전용 △하이퍼스케일급 등 4가지 모델로 세분화했다. 각 모델은 대상별 맞춤형 솔루션을 제공해 시장 니즈를 포괄한다는 계획이다. 특히 모듈러 AI DC는 컨테이너 크기의 이동식 설비로 3개월 내 구축이 가능하며 기존 대비 70% 비용 절감 효과를 제공한다. 유 CEO는 "보안 강화가 필요한 공공기관부터 신속한 인프라 확장이 필요한 스타트업까지 폭넓게 대응할 것"이라 설명했다. 현재 가산 AI DC를 시작으로 100MW급 대규모 시설 건설도 글로벌 빅테크와 협력해 추진 중이다. 이와 함께 SK그룹의 AI 인프라 역량을 집결시킨 'SK AI R&D 센터'도 본격 가동한다. SK하이닉스 HBM, SK에코플랜트의 친환경 설계 기술 등을 접목해 에너지 효율 2배 향상 등 기술 경쟁력을 강화할 방침이다. ◆ B2B 시장 잠재력 확보…에이닷 비즈 연내 출시 AI 에이전트 분야에서는 B2B 서비스 '에이닷 비즈'를 연내 출시해 수익화 전환을 노린다. 이 서비스는 △일반 업무 지원용 기본형 △세무·법무 등 전문 업무용 '프로' 버전으로 구성되며 SK그룹 21개社에 우선 적용될 예정이다. SK C&C는 지난 1월 채용 과정에 '에이닷 비즈 HR'을 도입해 서류 검토 시간을 1주일에서 4시간으로 단축하는 성과를 냈다. 유 CEO는 "에이닷의 월간 활성 이용자 740만 명 기반을 활용해 B2C 시장에서도 AI 통화 요약·문서 관리 등 혁신 기능을 확대할 것"이라고 강조했다. ◆ 한국어 특화 LLM·글로벌 협력으로 기술력 확보 자체 개발한 한국어 대형언어모델(LLM) '에이닷 엑스'도 4.0 버전으로 업그레이드된다. 토크나이저 효율 1.5배 향상 등 한국어 처리 최적화를 통해 해외 모델 대체를 가속화할 전망이다. 현재 하루 5000만 건 이상 호출되며 정부 행정 서비스 등에 활용 중이다. 글로벌 협력 전선도 확장한다. '글로벌 텔코 AI 얼라이언스'와는 다국어 LLM 공동 개발을 'K-AI 얼라이언스' 30개社와는 AI 솔루션 사업화를 추진한다. 유 CEO는 "AI 투자 기업들의 기업가치가 3.1배 상승하는 등 시너지가 가시화되고 있다"며 "한국형 AI 생태계를 선도하겠다"고 포부를 전했다.2025-03-03 13:23:11
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트럼프發 관세 폭풍이 해운업에 휘두르는 '양날의 검' [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 정책이 국내 해운사에게 '양날의 검'이 될 것이란 전망이 나온다. 미국이 대(對)중국 선사·선박을 규제하면서 새로운 기회가 창출되지만, 한편으로는 높은 관세장벽이 각국의 보호무역 기조를 유도하며 해상 운임 하방향에 힘을 주고 있어서다. 김경태 한국해양진흥공사 과장는 26일 "미국의 폐쇄적인 무역이 해상 운송 물량 감소에 영향을 미쳐 해상 운임이 빠르게 하락했다"면서 "하지만 미국의 중국 견제로 인해 한국, 일본 해운사들이 이득을 볼 수 있다"고 전망했다. 실제 세계 해상운송 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 6주 연속 하락세를 보이며 21일 기준 1595.08까지 하락했다. 구교훈 한국물류협회장은 "트럼프 2기 정부하에서 미중 관세무역 전쟁의 격화와 보호무역주의의 확대 및 온쇼어링과 리쇼어링으로 인한 세계 물동량 감소 우려가 커다란 영향을 미치고 있다"며 "수에즈운하의 정상화와 파나마운하의 수량 ㅜ회복으로 인한 원활한 통항 재개 및 컨테이너 선박의 공급 과잉 지속 등 글로벌 공급망 안정화로 인해 운임 하락이 지속될 수 있다"고 설명했다. 낮아진 해상 운임으로 해운사의 매출에 타격이 불가피했지만, 불행 중 다행은 미국의 대중 견제로 국내 해운사에 새로운 기회가 창출될 수 있다는 점이다. 미국 무역대표부(USTR)는 지난 21일(현지시간) 중국의 해양·물류·조선 산업 장악력을 고려해 중국 선사 및 중국산 선박과 관련한 국제 해상 운송 서비스에 수수료를 부과하는 방안을 추진한다는 내용을 공개했다. 구체적으로 중국 선사 소속 선박이 미국 항구에 입항할 때마다 선박당 최대 100만 달러(약 14억원), 또는 선박의 용적물에 t당 최대 1000 달러(약 144만원)의 수수료를 부과하는 내용 등이 담겼다. 전준우 성결대 글로벌물류학부 교수는 "중국 선사에 부담을 부여하는 것은 국내와 일본 해운사에게 새로운 기회로 작용할 수 있다"며 "특히 HMM의 경우 미주 노선이 발달돼 더 큰 이득을 얻을 수 있다"고 분석했다.2025-02-26 13:55:19
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전기차 대신 'ESS' 잡아라...영업이익 회복 가능할까 [이코노믹데일리] 배터리 업계가 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)으로 매출 감소 국면에 접어든 가운데 에너지 저장장치(ESS)용 배터리에 관심이 쏠리고 있다. 인공지능(AI), 반도체 산업 단지 등 전력 소비가 늘어나고 있으며, 수급이 불확실한 재생에너지 저장에도 필수적인 기술로 지목되면서다. 실제 국제에너지기구(IEA)의 보고서를 보면 전 세계 데이터센터의 전력 사용량은 2022년 기준 전체 전력 사용량의 약 1.2%를 차지했으며, 2026년에는 2.1%, 2030년에는 7~8%까지 증가할 것으로 전망된다. 19일 업계에 따르면 지난 4분기 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)는 동반 적자를 기록했다. 이에 현재 전기차 캐즘을 극복하며 지속 성장 가능한 기술인 ESS 투자 및 개발이 긴요한 상황이다. ESS 시장은 성장 가능성도 풍부하다. 블룸버그 뉴에너지 파이낸스(BNEF)의 보도에 따르면 2030년까지 글로벌 ESS 시장은 연평균 30% 이상 성장할 것으로 전망된다. 국내 기업들도 빠르게 영향력을 키워가고 있다. LG엔솔은 미국 내 ESS 관련 배터리 투자를 늘려가고 있다. LG엔솔은 미국 미시간주 홀랜드 공장 ESS 생산설비 투자를 위해 2조319억원 규모의 채무보증을 진행했다. 이를 통해 올해 상반기 중 가동 준비를 마치고 하반기부터 양산을 본격화할 계획이다. LG엔솔은 지난달 24일 컨퍼런스콜에서도 "ESS 북미 현지 수요에 발 빠르게 대응하고자 리튬인산철(LFP) 현지 생산은 당초 내년으로 계획했다가 올해 상반기로 앞당겨 생산 준비를 하고 있다"고 밝힌 바 있다. SK가스와 SK이터닉스도 ESS 프로젝트에 뛰어들고 있다. 이들은 미국 재생에너지 기업인 에이펙스클린에너지와 협업해 프로젝트를 진행하고 있다. 이번 프로젝트에는 총 34대의 인버터 및 340대의 배터리가 설치된 100㎿ 규모의 설비가 투입될 계획이다. 삼성SDI는 지난해 전력용 ESS 솔루션 '삼성배터리박스(SBB) 1.5'를 출시했다. SBB 1.5는 5.26㎿h(메가와트시) 용량의 제품으로 20ft(피트) 컨테이너 박스에 하이니켈 NCA(니켈코발트알루미늄) 배터리 셀과 모듈, 랙 등을 구성해 고객의 설치 편의성을 극대화했으며 내부에서 화재가 발생할 경우 모듈에 소화약제가 분사돼 열 확산을 방지하는 모듈내장형 직분사 기술이 적용됐다. 삼성SDI는 SBB 1.5를 앞세워 미국, 유럽 등 글로벌 ESS 시장을 공략하고 있다.2025-02-19 15:41:51
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삼성중공업, 세이버 윈드캡 설치한 컨테이너선 인도 [이코노믹데일리] 삼성중공업이 대형 컨테이너선에 친환경 기술력을 적용하며 친환경, 고효율 선박 분야의 경쟁력을 과시했다. 삼성중공업은 자체 개발한 공기저항 저감 장치인 '세이버 윈드캡'을 설치한 1만5000TEU급 대형 컨테이너선을 인도했다고 18일 밝혔다. 세이버 윈드캡은 2022년 기존 컨테이너선에 추가 설치된 적이 있으나 신조 선박에 적용된 것은 이번이 처음이다. 통상적으로 컨테이너선이 받는 공기저항의 80%는 컨테이너 박스에 의해 발생하며, 악천후로 인한 높은 파도에 의해 화물이 파손되기도 한다. 이에 선수에 탑재한 세이버 윈드캡은 컨테이너 박스에 작용하는 공기저항을 줄이고 높은 파도로부터 화물을 안전하게 보호해 주는 대형 구조물 역할을 한다. 삼성중공업은 세이버 윈드캡의 디자인을 다양한 화물 적재와 운항 조건을 분석해 아치형 디자인을 적용했다. 이러한 디자인은 선박 전면과 측면의 공기 흐름을 효과적으로 분산시켜 연비를 최대 6%까지 향상시킬 수 있다. 또 구조물 지탱을 위한 기둥이 필요 없어 설치 시 선박 의장품과의 간섭이 발생하지 않고 타 제품 대비 가벼운 장점이 있어 글로벌 선사들로부터 많은 관심을 받고 있다. 이호기 친환경연구센터장은 "세이버 윈드캡은 친환경·고효율 선박을 실현하기 위한 삼성중공업만의 독자 기술" 이라며 "삼성중공업은 고객 니즈에 적극 대응해 친환경 제품 개발과 시장 확대에 노력할 것" 이라고 강조했다.2025-02-18 09:57:15
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새 짝 만난 해운 얼라이언스…HMM 위기 아니다 [이코노믹데일리] 세계 1위 컨테이너선사인 MSC와 세계 2위 머스크가 결별을 선언하며 글로벌 해운 얼라이언스 시장에 '지각 변동'이 발생했다. 지각 변동으로 인해 우리 국적 해운사 HMM이 속한 프리미어 얼라이언스의 선복 점유율이 낮아졌다. 이로 인해 HMM의 경쟁력 약화가 우려되기도 했지만 그 이면은 의외로 견고하다는 것이 업계 분석이다. 해운 얼라이언스는 배에 실을 수 있는 화물 총량인 선복과 노선 등을 공유하며 글로벌 해운 시장에서 상호 시너지를 노리는 연합체다. 해운업계 관계자는 17일 "올해 새로운 해운 얼라이언스가 2개나 탄생했으며 각자 얼라이언스만의 전략을 마련해 경쟁력을 올려야 할 때"라고 설명했다. 글로벌 해운 얼라이언스의 새로운 3강 구도는 이전부터 얼라이언스 강자 자리를 유지하던 오션 얼라이언스와 이달 새롭게 출범한 제미나이 얼라이언스, 프리미어 얼라이언스다. 가장 많은 선복량을 가진 오션 얼라이언스는 프랑스 CMA-CGM, 중국 코스코, 대만 에버그린, 홍콩 OOCL이 모여 이뤄졌다. 지난 1일 새롭게 출범한 제미나이 얼라이언스는 덴마크 머스크와 독일 하파그로이드가 협력한다. 마지막으로 HMM이 속한 프리미어 얼라이언스의 경우 일본의 ONE, 대만의 양밍이 뭉쳤다. 오션 얼라이언스의 특장점은 '선복 점유율'이다. 2024년 12월 기준 선복량 상위권 기업이 모여 가장 많은 선복 점유율을 기록하고 있다. 제미나이 얼라이언스는 새로운 전략으로 '허브 앤 스포크'를 제시했다. 이 전략을 활용해 정시성은 높이고 탄소배출은 낮추겠다는 계획이다. 허브 앤 스포크 전략은 중앙 허브를 통해 여러 목적지에 상품을 집중적으로 운송하고 배분하는 것이다. 따라서 운송 비용을 절감하고 배송 시간을 단축할 수 있다. 실제 글로벌 선사들의 정시성은 코로나 펜데믹이 시작된 2021년 35.8%까지 떨어졌다가 2023년 67.7%로 개선했지만 최근 다시 하락세를 보이고 있다. 프리미어 얼라이언스는 두 얼라이언스에 비해 낮은 선복 점유율을 가졌으며 큰 특색을 소유하지 못했다는 게 전문가의 분석이다. 구교훈 한국국제물류사협회장은 "프리미어 얼라이언스의 경우 장점이 돋보이지 않는다"며 "경쟁력 확보를 위해선 새로운 노선 탐색이 필요하다"고 말했다. 그럼에도 해당 얼라이언스에 속한 HMM의 성장에는 문제가 없다는 시각도 있다. HMM이 속한 얼라이언스의 크기는 작지만, 슬롯교환 방식으로 노선을 확보하고 있으며 HMM의 장점인 '초대형 선박'을 통해 '시장의 선택'을 우선적으로 받고 있어서다. 실제 HMM은 지난해 9월부터 세계 1위 해운사인 스위스 MSC와 아시아~유럽 항로에서 선복교환 방식으로 협력하며 HMM의 약점으로 꼽히던 유럽 노선을 8개에서 11개로 확대했다. HMM 관계자는 "얼라이언스가 크다 해서 무조건적으로 높은 수익을 기록하는 것은 아니다"라며 "HMM의 경우 '초대형 선박'이란 HMM만의 장점을 통해 운임 원가율을 낮춰 좋은 성과를 거두고 있다"고 설명했다. 실제 HMM은 지난해 매출 11조7002억원, 영업이익 3조5128억원을 기록하며 30%의 높은 영업이익률을 달성한 바 있다.2025-02-18 06:00:00
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HD한국조선해양, '원자력 추진 선박' 최초 공개 [이코노믹데일리] HD한국조선해양이 소형모듈원전(SMR) 기술을 적용한 원자력 추진 컨테이너선 모델을 선보이며 해상 원자력 기술 개발에 본격적으로 나섰다. HD한국조선해양은 12일(현지시간) 미국 휴스턴 ‘아시아 소사이어티 텍사스 센터’에서 열린 ‘휴스턴 해양 원자력 서밋’에서 원자력 추진 컨테이너선 설계 모델을 최초 공개했다. 이번에 공개된 설계 모델은 실제 기자재부터 안전설계 개념까지 반영해 더욱 실용성을 높였다. 기존 내연기관 선박과 달리 엔진 배기기관과 연료탱크가 필요 없어 추가적인 화물 적재 공간 확보가 가능하다. HD한국조선해양은 방사선 차폐 시스템을 적용해 안전성을 극대화했다고 설명했다. 또 HD한국조선해양은 글로벌 에너지 기술 기업 베이커 휴즈와 공동으로 초임계 이산화탄소 기반 추진 시스템을 개발해 기존 증기 기반 시스템 대비 열효율을 약 5% 개선했다. 초임계 상태의 이산화탄소는 기체(가스)이지만 액체의 밀도를 갖고 있어 전력을 생산하는 매우 효율적인 작동 유체가 된다. 초임계 이산화탄소 기반 추진 시스템은 초임계 상태의 이산화탄소를 가열해 에너지를 생산하는 기술로 저온과 저압에서도 고효율 발전이 가능해 차세대 발전시스템으로 주목받고 있다. 박상민 HD한국조선해양 그린에너지연구랩 상무는 “HD한국조선해양은 원자력 추진선 상용화를 위한 국제 규정 마련을 위해 주요 선급 및 국제 규제 기관과 협력을 강화하고 있다”며 “육상용 SMR 원자로 제작을 시작으로 2030년까지 해상 원자력 사업 모델 개발을 완료할 계획”이라고 밝혔다.2025-02-13 14:44:13
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'탈현장 건설실험' 확산 [이코노믹데일리] 지방도시 소멸 위기가 현실화하는 가운데 이를 위한 해법으로 지자체마다 탈현장 건설(OSC) 공법을 적극 도입하고 있다. 12일 업계에 따르면 경북 고령군은 사업비 35억원을 들여 우곡면 포리 654번지 일원에 ‘경북형 작은 정원(클라인가르텐) 조성 사업’을 추진 중이다. 이 사업은 휴양, 레저, 전원생활, 원격근무 등을 목적으로 도시민들이 지방에 제2생활거점을 마련해 정기적ㆍ반복적으로 지역과 관계를 맺고 장기 체류할 수 있도록 하는 것이 목적이다. 올해 1월 기준 전체 인구 수 3만41명으로, 인구소멸 고위험 지역에 포함된 고령군은 지역 활성화 및 장래 정주인구 확보를 위해 사업에 착수했다. 고령군은 총 1167.36㎡(약 353평) 규모에 모듈러 주택과 커뮤니티센터를 조성할 계획이다. 특히 고령군은 다양한 주거형태를 만족하면서도 빠르게 공급 가능한 모듈러 건축 기술을 적용하기로 했다. 모듈러 공법은 표준화된 실내 공간을 모듈 형태로 공장에서 70∼80%가량 제작해 현장에서 설치ㆍ조립하는 건축 공법이다. 현장 토공사와 동시에 공장에서 모듈을 제작해 현장으로 옮겨 조립하면 돼 공사기간을 크게 단축해 빠른 단지 조성이 가능하다. 지난달 금강공업을 주택 설계 및 제작, 설치 업체로 선정, 오는 10월 말까지 모듈러 주택 및 커뮤니티센터를 완공할 계획이다. 모듈러 주택은 총 16동(1동당 59.91㎡, 약 18평)으로 구성된다. 커뮤니티센터는 1층, 208.8㎡(약 63평) 면적으로 지어진다. 주택과 커뮤니티센터에 투입되는 모듈 유닛만 37개다. 금강공업은 국내 최고층(13층) 용인 영덕 경기행복주택을 비롯해 학교, 군 숙소, 남극기지 등에 모듈러를 공급한 바 있다. 고령군은 주택 품질을 높이고자 모듈러 제작사의 입찰 참여 기준을 공업화 주택 인정서 취득 기업으로 상향하고, 예산을 추가 배정해 도시적이고 고급스러운 귀농단지를 조성하는 것을 목표로 잡았다. 앞서 같은 사업에서 타 지자체가 모듈러 주택 예산을 10억원 수준으로 책정해 저가 컨테이너형 주택을 선택한 것과는 대조적이다. 서울에서 1시간 거리의 경기 여주시 강천면에서도 인구 유입을 위한 비슷한 실험이 이어지고 있다. 여주시 중에서도 면 지역은 인구가 계속해서 감소하는 추세다. 스틸하우스 업체인 골드홈이 여주에서 추진하는 일명 ‘돈키호테 마을’ 프로젝트는 총 면적 2만3679㎡(약 7127평)의 부지에 주택과 카페, 공방, 가드닝, 연구소, 스튜디오 등을 마련해 전원마을의 삶이 지속적으로 선순환될 수 있도록 하는 것이 목표다. 벽체와 바닥재, 지붕재를 공장에서 패널 형태로 제작해 현장에서 조립하는 패널라이징 공법으로 설치에 단 3개월이 소요된다.2025-02-12 16:23:00
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![[기자수첩] 손바닥으로 하늘 가리는 GM](https://image.ajunews.com/content/image/2025/03/20/20250320182759531950_518_323.jpg)