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HS효성첨단소재, 산불 피해 복구 성금 1억 대한적십자사에 기탁 [이코노믹데일리] HS효성첨단소재가 최근 발생한 대형 산불 피해 복구를 위해 대한적십자사에 1억원을 기탁한다고 1일 밝혔다. 이번 성금은 산불로 인해 피해를 입은 이재민들 돕고 현장에 도움이 필요한 구호활동 지원을 지원하기 위해 쓰일 예정이다. HS효성첨단소재는 △2023년 7월 집중호우 △2023년 4월 강릉 산불 △2022년 8월 집중호우 △2022년 3월 동해안 산불 △2020년 8월 집중호우 △2020년 2월 코로나19 등 국가적 재난 상황이 발생할 때마다 성금을 기부해 왔으며 꾸준한 지역사회공헌 활동으로 사회적가치 확산을 인정받아 6년 연속 지역사회공헌 인정 기업으로 선정된 바 있다. 조현상 HS효성 부회장은 "산불로 피해를 입은 분들께 깊이 위로하는 마음으로 성금을 전달하게 됐다"며 "앞으로도 기업의 책임을 다하고 지역사회와 함께하는 가치 경영을 지속하겠다"고 말했다.2025-04-01 18:32:00
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펄어비스, 영남권 산불 피해 구호 성금 1억원 기부 [이코노믹데일리] 펄어비스는 영남 지역 산불 피해 복구와 이재민 지원을 위해 1억원을 기부했다고 31일 밝혔다. 성금은 '희망브리지 전국재해구호협회'를 통해 피해 지역 복구 사업과 긴급 생필품 지원, 이재민 구호 등에 사용될 예정이다. 펄어비스는 국제 사회와 국내 재난 현장에 꾸준히 지원을 이어오고 있다. 튀르키예 지진과 우크라이나 등 재난 지역에 긴급 의료 지원을 했으며, 매년 국경없는의사회에 기부하는 등 글로벌 사회공헌 활동을 펼치고 있다. 국내에서도 코로나19 대응, 강원·호주 산불 피해 지원, 난치병 소방관 치료 지원 등 다양한 방식으로 사회공헌을 실천하고 있다.2025-03-31 15:45:42
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토스뱅크, 작년 당기순익 457억원…첫 연간 흑자 달성 [이코노믹데일리] 토스뱅크가 지난해 연간 당기순이익 457억원을 실현했다고 31일 밝혔다. 2023년 3분기에 첫 분기 흑자 전환한 토스뱅크는 여섯 개 분기 연속 흑자를 기록하며 출범 후 첫 연간 흑자 달성에 성공했다. 지난 2021년 10월 출범 이후 코로나19 팬데믹과 고금리, 경기침체 등 불리한 경영 환경 속에서도 출범 만 3년 만에 연간 흑자를 냈다. 총 자산도 늘어났다. 지난해 말 총 자산은 29조7000억원으로 전년(25조7000억원) 대비 약 4조원 증가하며 30조원 규모에 근접했으며, 여신 잔액은 14조6000억원, 수신 잔액은 27조5000억원으로 전년(12억4000억원, 23조7000억원) 대비 모두 증가했다. 전월세보증금대출의 잔액은 2조3000억원으로 전년(4000억원) 대비 575% 급증했다. 신용 대출 위주였던 여신 자산의 안정성이 강화되면서 질적 성장에 크게 기여한 게 요인이다. 저축성 예금 규모는 10조9000억원으로 전년(5조5000억원) 대비 두 배 증가했다. 순이자마진(NIM)은 2.53%로 2%대 이상을 꾸준히 유지하고 있다. 가계 대출 성장이 한정적인 상황에서도 탄탄한 수익구조를 확보했다. 담보 대출이 없고 중저신용자 대출 비중이 높은 가운데에도 연체율은 1.19%로 전년(1.32%) 대비 0.13%p 감소했다. 지난해 무수익여신 산정대상기준 대손충당금은 3856억원으로, 전년(3232억원)보다 624억원 늘어 총 281.87%의 대손충당금적립률을 기록했다. 같은 기간 국제결제은행(BIS) 비율은 15.90%로 전년(12.80%) 대비 증가해 자본적정성이 개선됐다. 이은미 토스뱅크 대표는 "첫 연간 흑자달성은 토스뱅크가 양적, 질적 성장을 통해 지속가능한 혁신의 토대를 마련했음을 시장에 증명해 낸 것"이라며 "은행 경험의 지평을 넓히는 혁신과 경계없는 포용을 지속해 나갈 수 있도록 앞으로도 최선을 다할 것"이라고 전했다.2025-03-31 14:37:42
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우미건설, 산불 피해 복구 위해 2억원 기부 [이코노믹데일리] 우미건설은 전국적으로 발생한 대형 산불 피해 복구를 위해 희망브리지 전국재해구호협회에 성금 2억원을 기부했다고 31일 밝혔다. 기부금은 특별재난지역으로 선포된 지역의 복구 작업과 이재민 지원에 사용될 예정이다. 이번 성금은 구체적으로 피해 주민을 위한 생필품 제공, 긴급 구호 활동, 생활 지원 등 다양한 복구 활동에 쓰일 계획이다. 회사 측은 빠른 복구를 통한 피해 회복을 지원하기 위한 목적이라고 설명했다. 배영한 우미건설 총괄 사장은 “이번 산불로 피해를 입은 지역 주민들께 위로의 말씀을 전한다”며 “국민의 온정이 모여 피해 지역이 하루빨리 일상을 회복할 수 있기를 바란다”고 밝혔다. 우미건설은 재단법인 우미희망재단을 설립해 사회공헌 활동을 전개하고 있으며, 이번 산불 피해 복구 성금 기부 역시 해당 사회공헌 활동의 일환이다. 회사는 과거 코로나19 발생 당시에도 방역 지원 및 관련 기부 활동에 참여한 바 있다고 밝혔다. 한편, 희망브리지 전국재해구호협회는 행정안전부 소관 재해 구호 전문 민간 단체로, 자연재난과 사회재난이 발생할 경우 이재민을 대상으로 구호물품과 긴급 구호 자금을 지원하고 있다.2025-03-31 08:28:28
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'완전 자본잠식' 발란, 정산 지연에 기업회생 의혹까지 '첩첩산중' [이코노믹데일리] 1세대 명품 플랫폼 발란이 일부 입점사의 판매대금을 제때 지급하지 못하고 있는 가운데, 조만간 기업회생절차(법정관리)를 신청할 것이라는 의혹까지 휩싸이며 최대 위기에 직면했다. 발란의 위기론은 이미 예견된 일이다. 그간 누적 손실로 재무부담이 가중되면서 계속기업 존속능력에 대한 불확실성이 지적돼 왔다. 지난달 화장품 유통기업 ‘실리콘투’가 발란에 150억원을 투자를 약속하며 심폐소생에 나섰지만, 업황 악화 속 판매자들의 이탈이 예견되면서 발란이 재건하기 쉽지 않을 것으로 보인다. 27일 업계에 따르면 발란은 일부 입점사에 정산대금이 밀린 상태다. 발란은 입점사별로 일주일, 15일, 한 달 등 세주기로 입점사의 판매대금을 정산하는데 지난 24일 정산 주기가 돌아온 입점사에 대금을 제때 주지 못했다. 이와 관련해 발란은 해당 입점사에 “자체 재무 점검 중 정산금이 과다 지급되는 등의 오류가 발견돼 정산금을 재산정하고 있다”며 “26일까지 작업을 마무리하고 28일까지 입점사별 확정된 정산액과 지급 일정을 공유하겠다”고 공지했다. 판매자들은 이번 상황이 ‘제2의 티메프’ 사태로 이어질까 우려하고 있다. 과거 티메프도 미정산 사태 초기 ‘시스템 고도화’를 이유로 들었기 때문이다. 게다가 전날에는 발란의 기업회생절차 의혹까지 불거졌다. 25일 발란 측과 미팅을 한 판매자들이 ‘발란 기업 회생절차 준비 증거 파일’을 목격했다는 주장이 나오면서다. 해당 주장에 따르면 발란은 회생 절차에 따른 변론 기일도 4월 23일로 정해둔 것으로 전해진다. 현재 발란의 재무 건전성은 매우 위험한 상태다. 2023년 기준 발란의 유동부채(138억원)는 유동자산(56억원)을 81억원가량 초과했다. 1년 새 현금화할 수 있는 자산보다 1년 내 상환해야 할 부채가 2배에 이르는 셈이다. 또 누적 결손금은 785억원으로 총부채가 총자산을 77억원 넘어서며 완전 자본잠식 상태에 빠졌다. 이는 누적 손실로 회사 자본이 완전히 사라진 것을 말한다. 발란의 영업손실은 2020년 64억원에서 2022년 373억원으로 2년새 482% 급증했다. 2023년 기준 영업손실은 100억원에 이른다. 발란은 현 사태에 대해 아직 공식적인 입장을 표하지 않고 있다. 발란의 경영과 관련한 의사 결정권을 쥔 최형록 대표는 회사 주요 임원과도 연락이 잘 닿지 않는 것으로 알려져 의혹이 더욱 증폭되고 있다. 발란의 투자사 실리콘투의 입장도 난처해질 것으로 예상된다. 실리콘투는 최근 발란에 150억원을 투자했다. 현재 조건부로 75억원을 우선 투자한 상태다. 나머지는 9개월 뒤인 11월 △직매입 매출 비중 50% 이상 △매월 영업이익 흑자라는 마일스톤을 달성할 시 받는다는 조건이다. 하지만 발란이 현 상황 속 재무구조를 개선하면서 명품 시장에서의 경쟁력을 확보하긴 쉽지 않을 것으로 예상된다. 업계에선 명품 플랫폼 시장 전반이 침체될 수 있다고 우려한다. 코로나19 이후 보복소비로 명품 시장이 호황을 누렸지만, 고물가와 경기침체가 지속되면서 성장세가 꺾였다. 발란의 경쟁사인 머스트잇과 트렌비도 2023년 각각 79억원, 32억원의 영업손실을 기록하며 적자를 벗어나지 못하고 있다.2025-03-27 18:52:59
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"라이브커머스로 국내외 시장서 두각"…현대홈쇼핑의 라방 전략 [이코노믹데일리] 현대홈쇼핑이 라이브커머스 국내외 시장에서 기술 혁신과 콘텐츠 차별화를 통해 두각을 나타내고 있다. 지난해 업계 최초로 선보인 해외 직구 라이브커머스와 숏폼 자동 제작 시스템 등 혁신적인 시도들이 맞물리며 코로나 이후 둔화됐던 홈쇼핑 시장에서 새로운 돌파구를 찾아냈다. 27일 전자공시시스템(DART)에 따르면 현대홈쇼핑의 지난해 매출액은 1조926억원으로 전년 대비 1.7% 증가했다. 영업이익은 618억원을 기록하며 전년 대비 37.7%로 늘었다. 박종렬 흥국증권 수석연구위원은 "현대홈쇼핑은 지난해 4분기 연결 기준 △취급고 1조6000억원 △매출액 1조원 △영업이익 204억원으로 이전 분기의 부진을 만회해 양호한 실적을 기록했다"고 분석했다. 현대홈쇼핑은 지난해 업계 최초로 해외 명품 지역 매장에서 진행하는 해외 직구 라이브커머스를 선보였다. 프로그램 진행자가 현지 진열대를 카메라로 보여주며 시청자 요청에 따라 제품을 입어본다. 해당 라이브커머스는 현대홈쇼핑의 모바일 라이브커머스 채널 '쇼라'의 대표 프로그램 '구해왔쇼라'에서 방송됐다. 구해왔쇼라는 지난해 1월 출시된 프로그램으로 MZ세대(1980년~2000년대 출생)를 대상으로 희소성 아이템을 소개하는 프로그램이다. 현대홈쇼핑은 지난 1월에도 업계 최초로 프랑스 샤토에서 라이브커머스를 진행했다. 이번 라이브커머스에서는 허은정 패션·인테리어 디자이너가 사용하는 프랑스 전통 상품이 소개됐다. 현대홈쇼핑은 라이브커머스를 활성화하기 위해 인공지능(AI) 활용에도 적극적이다. 현대홈쇼핑 관계자는 "라이브커머스 시장은 코로나19 팬데믹 시기 비대면 쇼핑이 활성화되며 급격한 성장을 거쳤다"며 "이제는 기술 혁신과 콘텐츠 차별화로 경쟁 구도가 바뀌었다"고 말했다. 현대홈쇼핑은 지난해 6월부터 '숏폼 자동 제작 시스템'을 도입했다. 숏폼 자동 제작 시스템은 60분 분량의 방송을 분석해 1분 하이라이트 영상으로 자동 편집하고 현대홈쇼핑 유튜브에 즉시 업로드한다. 또 인공지능(AI) 쇼호스트 '랑이'도 제작했다. 랑이는 3D 캐릭터로 실제 쇼호스트와 협업해 고객의 실시간 질문에 맞춘 착장 샷을 1분 내로 생성해 보여준다. 아울러 증강현실(AR) 기술을 활용한 '투명쇼'도 출시했다. 투명쇼는 백화점 명품관에 들어선 듯한 화면 구성에 쇼호스트가 직접 명품들을 착용하며 상품을 소개한다. 김주환 현대홈쇼핑 영업전략담당 상무는 "다양한 카테고리로 글로벌 라방을 확장하는 방안을 검토 중이며 앞으로도 라이브커머스 3.0 시대에 질적 성장을 선도할 수 있도록 콘텐츠 혁신을 끊임없이 추진할 것"이라고 말했다.2025-03-27 17:01:12
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관세전쟁 후폭풍에 운송업계 '비상'…수출기업들은 '반색' [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 대통령발 관세전쟁이 본격화되며 글로벌 교역량이 위축됨에 따라 운임지수는 급락했다. 글로벌 해상·항공 운임이 급락하면서 대한항공, 아시아나항공, HMM 등 운송 기업들은 수익성 악화에 직면한 반면 LG전자와 삼성전자를 비롯한 수출 제조업체들은 물류비 부담이 줄며 실적 개선 기대감을 키우고 있다. 27일 업계에 따르면 미국이 다음달 2일부터 자동차·반도체까지 관세를 확대하겠다고 밝힌 가운데 해상과 항공 화물 운임이 급락세를 보이고 있다. 해상 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 21일 기준 1292.75로 연초 대비 반토막 났고 항공 운임 역시 발틱항공운임지수 기준 연초 대비 20% 넘게 하락했다. 이번 운임 하락의 주된 원인은 미국발 관세전쟁이다. 백악관은 지난 12일(현지시간) 철강·알루미늄에 25% 관세를 적용했고 중국산 수입품에는 두 차례 걸쳐 총 20%의 추가 관세를 부과했다. 그 결과 교역 위축이 현실화되며 물동량 감소와 운임 하락으로 이어졌다. 여기에 컨테이너선 신규 발주가 이어지며 공급 과잉 우려까지 더해져 향후 해상 운임은 더욱 떨어질 것이란 전망도 나오고 있다. 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 지난 1~2월 글로벌 컨테이너선 발주량은 전년 대비 44.2% 증가했다. 항공업계 타격도 불가피할 것으로 보인다. 대한항공은 화물 부문이 전체 매출의 27%를 차지하고 있어 운임 하락의 직격탄을 맞을 가능성이 높다는 평가다. 저비용항공사(LCC)들도 중국발 수요를 노린 투자 확대로 부담이 커졌다. 여기에 고환율이 겹치며 비용 부담까지 가중되고 있다. 해운업계도 사정은 비슷하다. HMM은 지난해 매출 11조7002억원, 영업이익 3조5128억원으로 사상 최대 실적을 기록했지만 올해는 컨테이너선 발주 증가와 운임 하락이라는 이중고에 직면해 있다. 일각에서는 그렇게 비관적인 상황은 아니라는 시각도 제기된다. 한 해운업계 관계자는 “관세전쟁에 화물운송 사업이 어려워진 것은 사실이지만 코로나19 사태 이전 수준으로 돌아간 것일 뿐”이라고 설명했다. 한편 완제품을 수출하는 전자업계는 물류비용 안정화의 수혜가 기대된다. LG전자의 지난해 연간 물류비용은 3조1110억원으로 전년 대비 4466억원 증가했다. 삼성전자 역시 물류 비용만 2조9602억원을 기록하며 전년 대비 32.7% 늘었다. 이 같은 물류비 상승은 영업이익 감소의 주요 원인이 됐지만 운임 하락세가 이어지며 올해는 반등이 예상된다. 김동원 KB증권 연구원은 “올해 LG전자의 물류비는 전년 대비 6000억 원 이상 줄어들 전망”이라며 “영업이익은 4조1000억 원으로 20% 이상 증가할 것”이라고 내다봤다. 실제 LG전자 조주완 대표도 최근 진행된 정기 주주총회에서 “올해 하반기부터 물류비용이 안정세를 찾을 것”이라며 “상고하저 구조의 실적을 개선하기 위해 노력하겠다”고 밝힌 바 있다.2025-03-27 16:31:03
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![[부품사의 변신下] 배터리·반도체·타이어, 미래차 핵심 부품 전쟁 본격화](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/22/20250322172220157112.jpg)
배터리·반도체·타이어, 미래차 핵심 부품 전쟁 본격화 [이코노믹데일리] 전기차(EV), 자율주행차 등 미래 모빌리티 시장 경쟁이 치열해지는 가운데 부품 기업들도 새로운 기술 개발에 속도를 올리고 있다. 선두주자가 아직 명확하지 않은 시장이기에 글로벌 기업들과 내연기관차 시대에는 없던 중국이라는 강력한 경쟁 상대가 등장하면서 미래 시장을 공략한 빠른 혁신과 글로벌 고객사 확대가 불가피한 상황이다. 김철수 호남대 미래자동차공학과 교수는 24일 "배터리, 타이어, 반도체 등 미래 모빌리티에 필요한 부품 시장에 중국의 성장이 빠르다"며 "당분간 부품 시장에서 주도권을 뺏기지 않으려는 전쟁이 계속될 것"이라고 전망했다. 이렇듯 경쟁이 치열한 시장에서 국내 기업들이 승기를 들기 위해선 크게 두 가지가 필요하다. 기술 혁신과 고객사 확보가 대표적이다. 현재 국내 부품 기업들은 국내 완성차 기업에 지나치게 의존하는 한계점이 있다. 이에 전문가들은 미래 모빌리티 시장에서 좋은 성적을 거두기 위해선 높은 기술력을 바탕으로 글로벌 고객사 다각화 전략이 필요하다고 말했다. 먼저 미래 모빌리티 중 가장 빠르게 달리고 있는 전기차의 핵심 부품은 배터리로 이미 글로벌 경쟁이 치열하다. 그중 중국은 '저가' 제품 리튬인산철(LFP) 배터리를 앞세워 점유율을 높이고 있다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "중국은 내수시장을 기반으로 빠르게 성장했다"며 "신소재 배터리를 개발하거나 전고체 배터리 상용화를 서두르는 게 중요하다"고 말했다. 실제 에너지 전문 시장 조사업체 SNE 리서치에 따르면 올해 1월 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI)의 글로벌 전기차용 배터리 사용량 시장 점유율은 전년 동기 대비 3.0%p 하락한 16.9%를 기록했다. 반면 중국의 CATL은 전년 동기 대비 25.0% 성장해 글로벌 1위 자리를 견고히 유지하며 자동차 부품사 순위 4위에 올랐다. CATL이 빠른 성장세를 보일 수 있던 이유는 기술 개발에 막대한 금액을 투자했기 때문이다. 국내 점유율 1위 LG엔솔은 지난해 연구개발(R&D)로 1조1000억원을 투자했지만, CATL은 자체적으로 3조7000억원을 투자하고 정부로 부터 7900억원을 지원받은 것으로 알려졌다. 이런 악조건 속에서도 국내 기업들은 차세대 배터리 개발과 고객사 다각화에 박차를 가했다. LG엔솔은 르노에 LFP배터리를 올해 말부터 오는 2030년까지 공급하고 파우치 배터리 최초로 셀투팩(CTP) 공정 솔루션을 적용해 제품 경쟁력을 강화할 전망이다. SK온은 일본 완성차 기업 닛산에 고성능 하이니켈 파우치셀을 2028년부터 2033년까지 6년간 공급하기로 했다. 자율주행차의 핵심은 반도체다. 반도체 없이는 자율주행차도 존재할 수 없다. 라이다와 같은 센서부터 전력을 담당하는 부분까지 모두 반도체가 중요한 역할을 담당하기 때문이다. 실제 코로나19 팬데믹 시절, 반도체 수급이 어려워지자 완성차 기업들의 차량 제조 감축이 이어진 바 있다. 이렇듯 자동차 기술에 필수 요소가 된 반도체는 자율주행차 시장에서는 더욱 중요시 된다. 지난 2023년 전 세계 자동차 반도체 시장 규모는 655억5000만 달러(96조635억원)로 평가됐다. 향후 2032년까지 1230억4000만 달러로 성장할 것으로 예측되고 있다. 이렇듯 커다란 성장이 예상되는 차량용 반도체 시장은 아직 명확한 선두주자가 존재하지 않는다. 이에 기업들 간의 경쟁이 더욱 치열한 상황이다. 김철수 교수는 "반도체의 경우 아직 명확한 선두주자가 없기에 노력이 필요한 상황"이라며 "미-중 패권 경쟁으로 중국의 빠른 성장이 막힌 지금이 우리나라 기업에는 기회"라고 설명했다. 국내 대표 부품 기업 현대모비스도 반도체 경쟁에 5년 전 본격적으로 뛰어들었다. 지난 2020년 1300억원가량을 들여 현대오트론으로부터 반도체사업을 인수했으며 현재 반도체사업담당이라는 별도 조직을 운영하고 있다. 현대모비스는 지난 18일 올해 전동화와 전장, 램프 등 핵심부품용 반도체 연구개발과 신뢰성 검증을 마치고 양산을 시작한다는 소식을 전했다. 하드웨어와 소프트웨어는 물론 반도체까지 원스톱으로 설계하는 역량을 갖춰 고객사에 제공할 맞춤형 신기술의 범위를 확대한다는 전략으로 해석된다. 이러한 기술 개발과 함께 현대모비스는 고객 다각화를 위한 노력도 동반하고 있다. 세계 최대 정보기술(IT) 전시회인 CES를 비롯해 파리모터쇼, 상하이모터쇼 등 국제 전시회에 적극 참여해 현지 고객과의 접점을 늘리면서다. 모빌리티의 종류가 많아지면서 타이어 시장도 변화를 맞이했다. 전기차, 자율주행차는 무게가 많이 나가는 배터리가 탑재되며 타이어의 내구성이 중요시되기 시작한 것이 대표적이다. 이에 글로벌 7위 기업업 한국타이어는 미래 모빌리티용 타이어 라인업 마련에 힘쓰며 좋은 성과를 얻고 있다. 시의적절한 기술 혁신과 함께 고객사 다각화로 좋은 성과를 얻고 있는 대표적인 부품 기업이다. 실제 한국타이어는 원자재 가격 상승, 경기 침체 등 어렵고 엄중한 경영환경 속에서도 고부가가치 제품 비중 확대 전략을 통해 창사 이래 역대 최대 실적인 매출액 9조4119억원과 영업이익 1조7623억원을 달성했다. 좋은 성과를 얻은 바탕에는 연구개발비 증액도 한 몫했다. 한국타이어는 내장형 자동차용 스마트 타이어 기술개발 등을 위한 개발을 진행하고 있으며 매년 매출액 대비 연구개발비를 높여가고 있다. 2022년 1882억원(2.2%), 2023년 2028억원(2.3%), 2024년 2711억원(2.9%)으로 증가하고 있다. 이항구 전 자동차융합기술원장은 "전기차가 기존 내연기관차에 비해 무거워지다 보니 타이어에도 제동력, 내구성, 저소음 등의 기술들이 요구된다"며 "여기에 타이어 펑크 감지, 공기압 측정 등 안전과 관련된 센서들이 부착되며 가격이 점차 올라가고 있다"고 말했다.2025-03-25 07:00:00
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황사 계절이 왔다...미세먼지·미세플라스틱 주의해야 [이코노믹데일리] 환경부는 지난 12일 오후 5시부로 인천·세종·충북·충남에 황사 위기경보 ‘관심’ 단계를 발령했다고 밝혔다. 중국에서 날아오는 황사로 인해 13일 미세먼지(PM-10,10μm 이하·μm는1mm의 1000분의 1)가 ‘매우 나쁨(일평균 150㎍/㎥ 초과)’이 예상된다는 것이었다. 이번 경보는 우리나라에서 올해 처음 발생한 황사 경보 발령이다. 다행히 이번 황사 피해는 크지 않아 환경부는 다음 날인 13일 오후 5시부로 세종·충북·충남의 미세먼지 농도가 시간당 평균농도 100㎍/㎥ 미만으로 감소, 해당 지역에 발령됐던 황사 위기경보를 해제했다. 이어 같은 날 오후 6시부로 인천의 미세먼지 농도 역시 같은 수준으로 감소해 황사 위기경보를 해제됐다. 황사 알갱이 크기는 10∼1000㎛(1㎛는 100만 분의1)까지 다양하다. 우리나라에서는 황사 현상이 연간 2∼5일 정도이고 주로 4월에 관측돼왔으나 최근의 기후변화로 인해 황사 발생 시기가 달라지고 있는 것이다. 중국에서 발생하는 황사는 황사 속 미세먼지도 문제지만 황사에 포함된 미세플라스틱이 더욱 우려되고 있다. 일반적으로 황사에는 중국 내 토양, 산업 활동, 도시 오염 등에서 발생한 다양한 미세 입자들이 포함되어 있으며, 이러한 입자들 중 일부는 미세플라스틱일 수 있다. 미세플라스틱은 크기가 5㎜ 이하인 플라스틱 조각으로, 산업 폐기물, 생활 폐기물, 세탁 시 방출되는 합성 섬유 등 다양한 경로를 통해 환경에 유입돼 토양, 물, 바다는 물론 인체에도 스며들어 장기 곳곳으로 퍼진다는 연구들이 속속 발표됐다. 중국 황사에 포함된 미세플라스틱의 양과 성분을 정확하게 파악하기 위해서는 해당 지역의 환경 오염원, 산업 활동, 폐기물 관리 현황 등을 종합적으로 분석하는 연구가 필요하나 중국은 한국의 황사 피해에 대해 ‘자국에서 발생하는 미세 먼지’란 입장을 견지하며 구체적 연구나 자료를 제공되지 않아 황사 중 미세플라스틱의 구체적 수치를 확인하기 어렵다. 다만 최근 미국 미시건대학의 연구를 통해 중국이 배출하는 미세플라스틱의 규모를 추정해볼 수 있다. 미시건대 연구진은 미 항공우주국(NASA)의 인공위성 자료를 토대로 전 세계 미세플라스틱의 배출량과 흐름을 추적하는 가운데 중국 양쯔강과 첸탕강 하구에서 우리나라 서해로 분출되는 미세플라스틱의 흐름을 시각적으로 포착하는 데 성공했다고 밝혔다. 중국 양쯔강에서 세계 최대 규모의 미세플라스틱이 나온다는 추정은 이전부터 있었지만 미세플라스틱이 다량 바다로 쏟아지는 모습을 시각적으로 관측한 것은 이번 연구가 처음이었다. 미시건대 연구진이 2021년 6월 열린 학술 모임(IEEE Xplore)에서 발표한 ‘우주 공간 레이더를 통한 해양 미세플라스틱의 발견과 이미지화’란 제목의 연구에 따르면 2017년 한 해 동안 중국 주변 해상의 미세플라스틱을 추적한 결과 특정 시기에 양쯔강과 첸탕강 등 강 하구에서 미세플라스틱 분출이 집중되면서 NASA 위성사진에 짙은 붉은 색 미세플라스틱이 한국과 일본을 향해 쏟아지는 이미지가 나타났다는 것이다. 특히 2017년 6월 22~28일 일주일 동안 중국 항저우를 거쳐 양쯔강 쪽으로 합류되며 우리나라 서해로 이어지는 첸탕강에서 시뻘건 미세플라스틱 흐름이 서해로 흘러들었다. 미세플라스틱 오염이 가장 심각한 곳은 전 세계 바다로 지목되고 있다. 관련 연구가들은 전 세계 바다에 떠다니는 미세플라스틱의 입자 수는 약 171조개, 총 무게는 약 230만t으로 추정하고 있다. 한국애질런트테크놀로지스가 2023년 발표한 ‘미세플라스틱 및 나노플라스틱: 세계적인 문제에 대한 심층 연구’에 따르면 “미세플라스틱 입자는 토양, 물, 공기, 궁극적으로 우리 몸 등 환경의 모든 구석으로 퍼질 가능성이 있다”며 대기 중 미세플라스틱 입자를 '공기 매개 미세플라스틱(airborne microplastics)’이라면서 이러한 입자는 그 성질과 크기 때문에 공기를 타고 멀리 이동할 수 있어 유럽 대도시뿐만 아니라 프랑스 피레네 산맥과 같은 외딴 지역 공기에서도 미세플라스틱이 검출된다고 전했다. 점차 더 많은 양의 미세플라스틱이 눈 시료에서 발견되고, 다양한 유럽 지역에서 ℓ당 약 2만4600개의 미세플라스틱 입자가 발견된다고 전했다. 환경부는 지난 2002년 ‘황사피해 최소화를 위한 대응대책 세미나’를 개최하는 등 20년 이상 황사 대응에 노력해왔으나 황사 발생지인 중국의 협조 없이는 경보발령 외에 특별한 조치를 취할 방안이 없다. 더구나 2020년 코로나19 펜데믹 이후 한·중 간 황사 관련 대화가 중단됐다. 코로나19 이후 처음으로 2023년 중국 베이징에서 한·중 환경과학원장 간 면담이 재개돼 환경 현안을 논의했으나 아직은 연구 단계에 머물러 있다. 당분간은 황사 경보가 내려질 때마다 기관·단체·개인별 위생 관리를 철저히 하는 것이 단기적 해답이다.2025-03-20 06:00:00
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한국화이자제약, 코로나19 특수 끝나자 지난해 매출 반토막 [이코노믹데일리] 한국화이자제약이 코로나19 팬데믹 종료 이후 백신과 치료제 매출이 급감하면서 실적 부진에 시달리고 있다. 지난해 매출은 전년 대비 반 토막 났고, 영업이익도 급감했다. 이러한 실적 악화로 한국화이자제약은 2년 연속 감원을 계획하고 있다. 11일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 한국화이자제약은 지난해(2023년 12월~2024년 11월) 매출 7837억원을 기록했다. 이는 전년 대비 51.7% 감소한 수치다. 영업이익은 272억원으로 같은 기간 57.4% 줄었다. 코로나19 엔데믹에 따른 백신과 치료제 매출 감소 때문으로 풀이된다. 한국화이자제약의 매출은 2022년 3조2254억원으로 정점을 찍었지만, 이후 코로나19 특수가 끝나면서 급감하고 있다. 2023년에는 1조6018억원을 기록했고, 지난해는 1조원 아래로 떨어졌다. 제약업계 관계자는 "코로나19 특수를 누렸던 화이자, 모더나, 아스트라제네카 등의 한국 법인 매출 급감은 어느 정도 예상된 일"이라며 "특히 화이자의 경우 코로나19 기간 동안 매출이 크게 성장했던 만큼, 감소 폭도 더 큰 것으로 보인다"고 설명했다. 실적 악화에 따라 한국화이자제약은 지난해에 이어 올해도 감원을 계획하고 있다. 감원 규모 등 구체적인 내용은 밝히지 않았다. 한국화이자제약의 매출 급감으로 국내 외국계 제약사들의 순위 변동도 예상된다. 2023년 기준 한국MSD(7609억원), 한국노바티스(6491억원) 등이 국내 시장에서 높은 매출을 기록하고 있다.2025-03-12 14:15:32
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CJ CGV, 4년 만에 희망퇴직…업계 1위도 '불황' 못 버텼다 [이코노믹데일리] 국내 멀티플렉스 영화관 업계 1위인 CJ CGV가 코로나19 팬데믹 이후 처음으로 희망퇴직을 단행하며 4년 만에 칼바람을 맞았다. 이는 국내 극장 사업의 장기적인 불황이 심화되는 가운데 업계 선두주자마저 경영 효율화에 나선 것으로 풀이된다. 9일 영화 업계에 따르면 CGV는 지난달 근속 7년 이상 된 대리급 직원을 대상으로 희망퇴직을 시행, 약 80여 명이 회사를 떠났다. 퇴직자에게는 근속 연차에 따라 월 기본급 100% 이상의 위로금이 지급된 것으로 알려졌다. 이번 희망퇴직은 정종민 신임 대표이사 취임 약 2개월 만에 결정된 것으로 CGV 내부적으로 느끼는 위기감을 짐작하게 한다. CGV 측 관계자는 "국내 극장가가 어려운 상황에 직면하면서 경영 효율화 차원에서 불가피하게 희망퇴직을 진행하게 됐다"고 밝혔다. 이는 국내 영화 시장의 침체가 장기화되면서 CGV 역시 실적 부진을 겪고 있음을 시사한다. 실제로 CGV의 국내 극장 사업 부문은 지난해 부진한 성적표를 받았다. 2023년 CGV 국내 사업 매출액은 7588억원으로 전년 대비 145억원(1.9%) 감소했으며 영업이익은 76억원 손실을 기록하며 적자 전환했다. 이는 하반기 흥행작 부재 등 국내 영화 시장 전반적인 위축세와 맞물려 더욱 두드러진 결과다. 반면 베트남과 인도네시아 등 동남아시아 영화 시장의 성장세는 CGV의 전체 실적을 견인했다. 지난해 CGV 전체 매출액은 1조 9579억원으로 전년 대비 4121억원(26.7%) 증가했으며 영업이익 또한 759억원으로 268억원(54.6%) 늘어나 2년 연속 흑자를 달성했다. 이처럼 해외 시장의 호조에도 불구하고 국내 사업의 부진은 CGV에게 뼈아픈 현실이다. 이번 희망퇴직은 국내 극장가의 위기가 심각한 수준임을 방증하는 사례로 영화 업계 전반에 걸쳐 구조적인 변화가 불가피할 것으로 전망된다.2025-03-09 22:00:23
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유한양행, '당큐락' 글로벌 시장 진출 위해 오상헬스케어와 맞손 [이코노믹데일리] 유한양행이 체외진단 분야 선도 기업 오상헬스케어와 손잡고 혈당관리 유산균 '당큐락'의 글로벌 시장 진출에 나선다. 7일 유한양행에 따르면 양사는 6일 유한양행 본사에서 당큐락의 해외 판매 및 유통 계약을 체결했다. 이에 따라 오상헬스케어는 자사의 글로벌 유통망을 통해 당큐락을 100여 개 국가에 판매할 예정이다. 당큐락은 유한양행이 10여 년의 연구 끝에 개발한 프로바이오틱스 건강기능식품으로, 식후 혈당 감소 기능성을 인정받은 제품이다. 2023년 4월 출시 이후 6개월 만에 매출 120억 원을 돌파하며 국내 시장에서 큰 인기를 얻고 있다. 오상헬스케어는 만성질환 진단 기기를 주력으로 생산하는 기업으로, 당뇨 환자를 대상으로 한 혈당/당화혈색소 측정기 등을 판매하고 있다. 유한양행은 오상헬스케어의 주력 품목과 당큐락의 주 고객층이 유사해 시너지가 클 것으로 기대하고 있다. 오상헬스케어는 사업 개시 1년차인 올해부터 글로벌 유통망(100여개 국가, 140여개 거래처)을 통해 의미 있는 성과를 낼 수 있을 것으로 자신하고 있다. 조욱제 유한양행 대표는 "이번 협약을 통해 당큐락의 성공적인 해외 진출을 이끌어낼 것"이라며 "향후 오상헬스케어와 건강기능식품을 비롯한 다양한 분야에서 협력을 이어가겠다"고 밝혔다. 이동현 오상헬스케어 회장은“당큐락을 시작으로 다양한 신규 아이템을 발굴해 해외 유통 사업을 확대시키고, 최근 글로벌 기업에 납품을 시작한 코로나19-독감 콤보 키트와 함께 회사의 캐시카우로 성장시켜 나가겠다”고 전했다.2025-03-07 14:08:48
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제4회 임성기연구자상,서울대 최형진 교수 대상 수상 [이코노믹데일리] 지난 4일 서울 삼청동 뮤지엄한미에서 개최된 제4회 임성기연구자상 시상식에서 최형진 서울대 교수가 대상을, 임세진·이원화 성균관대 교수가 젊은연구자상을 수상했다. 임성기연구자상은 한미약품 창업주 고(故) 임성기 회장의 신약개발에 대한 열정과 유지를 계승하기 위해 2021년 제정됐으며, 그동안 국내 생명공학 및 의약학 분야의 뛰어난 연구자들이 수상의 영예를 안았다. 이번 시상식에서는 서울대 뇌인지과학과 최형진 교수가 대상을 수상하는 영예를 안았다. 최 교수는 GLP-1 비만 치료제가 뇌의 시상하부에 작용해 식욕을 억제하는 기전을 세계 최초로 규명한 업적을 인정받았다. 이 연구는 뇌 기초과학의 지식을 넓히고 혁신적인 비만 치료제 개발의 기반을 마련했다는 점에서 높은 평가를 받았다. 젊은연구자상에는 성균관대 의과대학 임세진 교수와 성균관대 화학과 이원화 교수가 선정됐다. 임세진 교수는 이식편대숙주병의 면역치료 전략 개발에 중요한 돌파구를 마련했으며, 이원화 교수는 코로나19 바이러스 감염 시 염증 반응을 일으키는 TOX 단백질의 새로운 병리학적 역할을 밝혀냈다. 김창수 임성기 재단 이사장은 “임성기재단은 ‘더 좋은 약’을 만들어 모든 사람들의 생명과 건강을 지키고자 했던 임성기 선대 회장의 신념을 받들어 앞으로도 의약학 및 생명공학 분야 발전의 기틀을 마련하고, 인류건강 증진에 기여하기 위해 끊임없이 노력하겠다”고 말했다. 한편 시상식이 열린 ‘뮤지엄한미 삼청’은 한미약품 공익재단 가현문화재단이 운영하는 한미사진미술관이 20주년을 맞은 2023년 서울 삼청동에 새로 건립한 사진예술 전문 미술관으로, 건축물의 예술성과 주변 자연 경관이 어우러져 삼청동의 명소로 자리잡고 있다.2025-03-06 18:56:54
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NHN두레이, 한국에너지공단에 두레이AI 도입…"업무 효율성 향상 기대" [이코노믹데일리] 엔에이치엔 두레이(NHN두레이)는 인공지능(AI)을 탑재한 자사 협업툴 ‘Dooray! AI’(두레이AI)를 한국에너지공단에 제공한다고 6일 밝혔다. 이는 공공기관에 두레이AI가 처음 도입된 사례로 선제적인 AI 기능을 활용해 업무 효율성을 향상하고 혁신적인 협업 문화를 조성할 것으로 기대된다. 산업통상자원부 산하 한국에너지공단은 스마트한 협업 문화를 구축하기 위해 협업툴을 도입했다. 코로나19로 인해 재택근무 환경이 조성되면서 업무 효율성과 원활한 소통을 위해 외부망에서부터 두레이를 사용하기 시작했다. 이후 국가정보원의 보안성 검토를 거쳐 지난 2023년 5월부터 내부망(업무망)에서도 두레이를 활용하고 있다. 특히 최근 생성형 AI에 대한 관심이 높아지면서 내부망에서의 AI 활용 필요성이 제기됐고 이에 따라 두레이AI를 도입하기로 결정했다. 양사는 안정적인 서비스 제공을 위해 컨설팅을 거쳐 서비스를 개시했다. 두레이AI는 △일상업무 쎄쌤 △전문지식 쎄쌤 △편의 기능 등을 제공할 예정이다. ‘쎄쌤’(SE SEM)은 한국에너지공단이 AI 기능 이용 활성화를 위해 개최한 ‘두레이AI 별칭 공모’를 통해 선정된 명칭으로 공단 대표 캐릭터 ‘세세’와 ‘선생님’을 의미하는 ‘쌤’을 합성한 것이다. 일상업무 쎄쌤은 아이디어 탐색과 자료 초안 작성에 활용된다. 에너지 및 기후 위기와 관련된 신규 콘텐츠를 발굴하고 분산된 국내외 자료를 조사할 수 있으며 보도자료·보고서 등의 자료 초안도 작성할 수 있다. 전문지식 쎄쌤은 공단 자료를 주제별로 학습해 전문적인 질의응답을 제공한다. 인사, 계약, 조직, 출장 규정 등을 학습시켜 챗봇 형태로 활용할 수 있다. 답변에는 참조 페이지가 함께 제공돼 출처를 확인할 수 있으며 자주 하는 질문(FAQ)을 화면 상단에 노출해 답변 효율성을 높인다. 이외에도 △AI 기반 메일 요약 및 번역 △메일 초안 작성 △복잡한 문서 요약 등 다양한 편의 기능이 제공된다. 두레이AI는 추후 △신재생에너지 △기후변화 대응 △에너지 수요 관리 및 효율화 등 한국에너지공단의 개별 사업을 학습시킨 ‘사업 쎄쌤’도 개발할 계획이다. 한국에너지공단 관계자는 “공단과 NHN두레이는 초기 도입부터 지금까지 임직원의 소통과 업무 효율화를 위해 함께 고민한 만큼 기대도 크다”며 “현재 쎄쌤의 정확도를 향상하기 위해 오답 노트를 제작하고 있으며 자신만의 노하우를 공유하는 활용 우수 사례 공모전이나 맞춤형 컨설팅을 계획하는 등 두레이AI의 확산을 위해 노력하고 있다”고 설명했다. 백창열 NHN두레이 대표는 “한국에너지공단의 두레이AI 도입은 선도적인 사례이자 공공기관에 두레이AI가 널리 확산될 신호탄”이라며 “두레이AI로 보안 관제 허점을 방지하고 특화된 맞춤형 쎄쌤을 개발해 향후 한국에너지공단의 업무 효율 혁신을 가속화할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.2025-03-06 10:27:11
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건설업계, 유동성 확보 총력전…자산 매각·사업 철수 잇따라 [이코노믹데일리] 건설사들이 유동성 위기에 대응하기 위해 자산 매각과 사업 철수에 속속 나서고 있다. 롯데건설이 본사 부지 매각을 포함해 1조원 규모의 자금 확보를 추진하는 가운데 다른 건설사들도 자산 정리와 비핵심 사업 철수를 통해 재무 건전성을 강화하는 움직임을 보이고 있다. 건설업계에 따르면 롯데건설은 1980년부터 사용해 온 서울 서초구 잠원동 본사 사옥 부지 매각을 검토하고 있으며, 컨설팅 업체를 통해 분석 작업을 진행 중이다. 이 부지는 약 5000억원 수준으로 평가되며, 롯데건설은 여기에 더해 수도권 내 창고 자산과 임대 주택 리츠 지분 매각도 함께 고려하고 있다. 최근 몇 년간 건설경기가 악화하면서 롯데건설은 그룹 내에서도 유동성 위기가 심화된 계열사로 거론됐다. 지난해에는 부도설이 증권가 정보지(지라시)로 돌기도 했으며, 실제로 대전 도안지구 사업에서 300억원의 손실을 감수하고 철수하는 등 경영 불확실성이 커졌다. 유동성 확보를 위한 자산 매각과 사업 철수는 롯데건설뿐만 아니라 업계 전반으로 확산하는 분위기다. 코로나19 팬데믹과 우크라이나-러시아 전쟁 등의 여파로 공사비가 급등하면서 대형 건설사들도 사업성 확보에 부담을 느끼고 있다. 이에 따라 대규모 프로젝트를 매각하거나, 수익성이 낮은 사업에서 과감히 손을 떼는 전략을 택하는 기업들이 늘어나고 있다. 금호건설은 지난해 1818억원의 영업 손실을 기록하며 적자로 전환된 이후 국토교통부가 발주한 2242억원 규모의 대장-홍대 광역철도 사업을 포기했다. 이 사업은 회사 매출액 대비 10.9%를 차지하는 대형 프로젝트였지만, 비용 부담이 크고 수익성이 낮다고 판단해 조기 철수를 결정한 것으로 알려졌다. DL그룹은 최근 서울 영등포구 여의도와 강남구, 제주도에 위치한 글래드호텔 3곳을 매각하기로 했다. DL이앤씨와 DL케미칼 등을 보유한 DL그룹은 지난해 4분기 224억원의 영업 손실을 기록하며 적자로 전환됐고, 이에 따라 현금 확보를 위해 수익성이 높은 호텔 사업부를 정리하는 방안을 선택했다. 현재 싱가포르투자청과 매각 협상을 진행 중이며, 매각가는 약 6500억원으로 추정된다. SK에코플랜트도 유동성 위기에서 벗어나기 위해 적극적인 구조조정에 나섰다. 지난해 3분기 110억원의 영업 손실을 기록한 SK에코플랜트는 폐플라스틱 관련 자회사인 DY인더스와 DY폴리머를 130억원에 매각했다. 해당 기업들의 취득가는 약 243억원이었으나, 매각가가 취득가보다 낮아 약 100억원의 손실을 감수한 것으로 나타났다. SK에코플랜트는 또한 지난해 10월 임원 수를 22.7% 줄이는 등 조직 개편을 단행했으며, 11월에는 50대 이상 직원을 대상으로 명예퇴직을 실시하는 등 인력 감축에도 나섰다. 현대건설 계열사인 현대엔지니어링은 지난해 1조원대 영업 손실을 기록하며 ‘어닝쇼크’를 겪었다. 이에 따라 해외 사업 수주를 보다 신중하게 접근하는 분위기가 형성됐으며, 내부적으로도 팀별 수주시 자체 분석을 강화하는 등 리스크 관리에 집중하고 있다. 건설경기 침체 속에서 유동성 위기가 심화되면서 일부 중견 건설사들의 경영난도 가중되고 있다. 신동아건설과 삼부토건 등은 이미 법원에 기업회생을 신청했고, 앞으로도 법정관리를 신청하거나 도산하는 건설사가 늘어날 가능성이 높다. 다만 최근 공사비 조정이 일부 이루어지면서 업계에서는 지난해보다는 상황이 다소 나아질 여지가 있다는 분석도 나온다. 건설사들이 비용 절감을 위한 구조조정과 사업 정리를 통해 재무 건전성을 회복할 수 있을지 주목된다.2025-03-06 06:00:00
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