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![[2025 ED 신년기획] K배터리…가격 전쟁 본격화, LFP-초격차 투트랙 승부](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/24/20251224164412290853.jpg)
K배터리…가격 전쟁 본격화, LFP-초격차 투트랙 승부 [이코노믹데일리] 전기차 배터리 시장의 외형 성장이 국내 배터리 산업의 체감 경기로 이어지지 않고 있다. 올해 글로벌 전기차용 배터리 사용량은 증가한 반면 한국 배터리 3사의 시장 점유율은 하락해서다. 이에 기술력뿐 아니라 원가 경쟁력까지 갖추는 방향으로 산업 재편이 가속화되고 있다는 평가다. 1일 SNE리서치에 따르면 올해 1~10월 글로벌 전기차(EV·PHEV·HEV)용 배터리 사용량은 933.5GWh로 전년 동기 대비 35.2% 증가하며 성장세를 이어갔지만 같은 기간 LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 한국계 3사의 합산 점유율은 16%로 3.5%p 하락해 중국 업체 중심의 시장 재편이 뚜렷해지고 있다. 글로벌 완성차 업체들의 전동화 전략이 본격화되면서 전기차 판매량은 꾸준히 늘고 있다. 문제는 배터리 가격이다. 전기차 보급 확대와 달리 배터리 셀 가격은 공급 과잉과 원가 압박 속에 하락세를 이어가고 있다. 산업 지형을 바꾼 핵심 변수는 LFP(리튬인산철) 배터리다. CATL과 BYD 등 중국 업체들은 저원가 구조와 대규모 생산 능력을 앞세워 중저가 전기차 시장을 빠르게 장악했다. 배터리 출하량 기준으로 LFP 비중은 이미 전체의 60% 후반까지 확대된 것으로 추산된다. 결국 국내 배터리 3사는 전략 수정을 선택했다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 모두 그간 전략적으로 거리를 두던 LFP 시장에 잇달아 진입을 공식화했다. 과거에는 "LFP는 수익성이 낮다"는 이유로 소극적이었지만 현재는 LFP 없이는 시장 방어가 어렵다는 현실적 판단이다. 실제로 국내 배터리 기업들도 LFP 시장 진입에서 가시적인 성과를 내고 있다. 삼성SDI는 최근 미국에서 2조원대 규모의 에너지저장장치(ESS)용 LFP 배터리 장기 공급 계약을 체결하며 LFP 시장에 본격 진출했다. 공급 기간은 2027년부터 약 3년간으로, 이는 삼성SDI 연간 매출의 15%를 웃도는 규모다. LG에너지솔루션은 최근 벤츠와 2조원대 전기차 배터리 공급 계약을 체결하며 유럽 시장 공략을 강화하고 있다. 이번 계약은 2028년부터 2035년까지 북미와 유럽 지역에 배터리를 공급하는 내용으로 업계에서는 가격 경쟁력과 안정성을 고려할 때 중저가 전기차 모델에 사용하는 LFP 또는 고전압 중니켈 계열이 유력하다는 관측이 나온다. LFP 배터리 확산은 생산을 넘어 재활용 기술 경쟁으로도 이어지고 있다. SK이노베이션은 최근 물과 이산화탄소, 과산화수소만을 활용해 LFP 배터리에서 탄산리튬을 선택적으로 회수하는 친환경 재활용 기술을 개발해 국제 학술지에 등재했다. LFP 대응과 동시에 국내 배터리 기업들은 차세대 기술을 통한 초격차 전략도 병행하고 있다. 삼성SDI는 전고체 배터리를 차세대 핵심 카드로 내세우며 상용화 시점을 앞당기는 데 주력하고 있다. 전고체는 안전성과 에너지 밀도를 동시에 끌어올릴 수 있는 기술이며 게임체인저로 평가받는다. LG에너지솔루션은 원통형 배터리의 대형화를 통해 제조 효율과 성능을 동시에 개선하는 전략을 택했다. 테슬라를 비롯한 글로벌 완성차 업체들의 수요를 겨냥한 선택이다. SK온 역시 파우치형 배터리의 고에너지 밀도와 설계 유연성을 무기로 프리미엄 전기차 시장 공략에 집중하고 있다. LFP 대응과 동시에 국내 배터리 기업들은 차세대 기술을 통한 초격차 전략도 병행하고 있다. 삼성SDI는 전고체 배터리를 차세대 핵심 카드로 내세우며 상용화 시점을 앞당기는 데 주력하고 있다. 전고체는 안전성과 에너지 밀도를 동시에 끌어올릴 수 있어 게임체인저로 평가받는다. LG에너지솔루션은 원통형 배터리의 대형화를 통해 제조 효율과 성능을 동시에 개선하는 전략을 택했다. 테슬라를 비롯한 글로벌 완성차 업체들의 수요를 겨냥한 선택이다. SK온 역시 파우치형 배터리의 고에너지 밀도와 설계 유연성을 무기로 프리미엄 전기차 시장 공략에 집중하고 있다. 한 배터리 업계 관계자는 “지금은 성장률보다 산업 구조를 봐야 할 시점”이라며 “가격 전쟁을 견디며 기술 격차를 유지할 수 있는 체력이 향후 10년을 좌우할 것”이라고 말했다.2026-01-01 06:08:00
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뉴욕증시 하락 마감…산타랠리 주춤하며 3거래일 연속 하락 [이코노믹데일리] 뉴욕증시 3대 주가지수가 하락 마감했다. 기술주 중심으로 차익실현이 나오며 연말 상승랠리 기대가 꺾였고 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록에서 금리 인하 속도에 대한 이견까지 확인되면서 투자심리가 다소 위축됐다. 30일(현지시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전일 대비 94.87p(0.20%) 내린 4만8367.06에 거래를 마감했다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 9.50p(0.14%) 밀린 6896.24에, 기술주 중심의 나스닥지수는 55.27p(0.24%) 떨어진 2만3419.08에 장을 마쳤다. 투자자들이 기대했던 '산타 랠리' 기대감은 사실상 약화되는 분위기다. 산타 랠리는 통상 한 해의 마지막 5거래일과 새해 첫 2거래일 동안 미국 증시가 상승하는 현상을 뜻한다. 올해 거래일을 하루 남긴 이날까지 뉴욕증시는 3거래일 연속 하락세를 이어갔다. 직전까지 5거래일 연속 상승했던 이후 차익실현과 내년 경제 전망에 대한 불확실성이 부담으로 작용하고 있다는 분석이다. 배리 배니스터 스티펠 수석 주식전략가는 "내년을 앞두고 투자자들이 지나치게 낙관적일 수 있다"며 "우리가 예상하는 내년 증시는 횡보 국면이며 증시가 4년 연속 상승세를 이어가기는 쉽지 않을 것"이라고 말했다. 이날 공개된 12월 FOMC 의사록에서는 금리 인하 속도를 둘러싼 위원들 간의 의견 차이가 확인됐다. 의사록에는 "연방기금금리 목표 범위의 추가 조정 시기와 정도와 관련해 일부 참가자들은 이번 회의에서 인하한 이후 당분간 목표 범위를 유지하는 것이 적절하다고 제안했다"는 내용이 담겼다. 또 대부분의 참가자가 금리 인하를 지지했지만 일부는 동결을 선호했다는 점도 명시됐다. 종목별로는 기술주 전반에 매도 압력이 이어지면서 약세를 보였다. 마이크로소프트(MS)와 메타가 각각 0.09%, 1.11% 올랐으나 △엔비디아 -0.36% △테슬라 -1.17% △팔란티어 -2.40% △애플 -0.26% 등은 하락했다. 시카고상품거래소(CME) 페드워치툴에 따르면 1월 금리동결 확률은 85.1%로 반영됐다. 시카고옵션거래소(CBOE) 변동성 지수(VIX)는 전장 대비 0.92% 오른 14.33을 기록했다.2025-12-31 09:18:47
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'명절 특수' 사라진 11월, 소비 3.3% '뚝'…21개월 만에 최대폭 감소 [이코노믹데일리] 긴 추석 연휴 효과가 사라지면서 지난달 소비 지표는 감소한 반면 조업일수 증가로 생산과 투자는 소폭 늘었다. 30일 국가데이터처가 발표한 '11월 산업활동동향'에 따르면 지난달 전산업생산 지수(계절 조정)는 113.7(2020년=100)로 전달보다 0.9% 올랐다. 산업생산은 8월(-0.3%) 이후 9월(+1.3%)·10월(-2.7%)에 걸쳐 한 달 단위로 등락을 그리고 있다. 광공업 생산은 0.6% 증가했고, 반도체(7.5%)와 전자부품(5.0%) 등의 생산 급증에 가장 큰 영향을 받았다. 서비스업 생산도 전월 대비 0.7% 늘었다. 반면 내수 지표는 부진했다. 11월 도소매업(-1.6%)은 두 달 연속 감소세를 보였고, 이 중 도매업은 2.4% 줄었다. 소비동향을 보여주는 소매판매액 지수는 전월보다 3.3% 급락했다. 지난해 2월(-3.5%) 이후 21개월 만에 최대 감소 폭이다. 소매판매는 지난 8월(-2.4%)과 9월(-0.1%) 감소하다가 10월(3.6%) 일시적으로 반등했지만 다시 감소세로 전환됐다. 음식료품 등 비내구재(-4.3%)와 의복 등 준내구재(-3.6%)에서 판매가 크게 줄었다. 이두원 경제동향통계심의관은 "10월 긴 추석 연휴와 일시적인 추위, 각종 할인행사 등으로 소매판매가 급증한 데 따른 기저 효과가 있었다"고 설명했다. 투자 지표는 소폭 반등했다. 설비투자는 자동차 등 운송장비에서 투자가 줄었지만, 일반 산업용기계 등 기계류에서는 늘면서 전월 대비 1.5% 증가했다. 건설업 생산을 반영하는 건설기성(불변)도 건축 공사 실적 중심으로 전월보다 6.6% 증가했다. 현재 경기 상황을 보여주는 동행종합지수 순환변동치는 전달보다 0.4p 내리면서 두 달 연속 하락세를 보였다. 앞으로 경기 국면을 예고해 주는 선행종합지수 순환변동치는 전월보다 0.3p 올랐다.2025-12-30 09:35:40
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폐업 자영업자 대폭 줄어…소비쿠폰 효과 지속되나 [이코노믹데일리] 정부의 소비쿠폰 지급 효과로 폐업자는 감소하고 영업 중인 사업자가 늘어나는 등 자영업 관련 지표가 개선 흐름을 보이고 있다. 다만 내수부진과 고금리 등 구조적 부담은 여전해 일시적 효과로 그칠 수 있단 우려도 제기된다. 29일 국세청 국세통계포털(TASIS)에 따르면 올해 10월 폐업 사업자는 5만214개로 월별 통계를 공개하기 시작한 6월(6만6662개) 대비 1만6000개 이상 줄었다. 폐업 사업자는 7월 6만3256개, 8월 5만5773개로 두 달 연속 감소했다가 9월에는 5만9860개로 소폭 늘었다가 10월에 다시 줄었다. 실제 매출 신고 등 영업 활동이 확인된 가동사업자도 4개월 연속 증가했다. 지난 6월 1027만5520개였던 가동사업자는 매달 늘어 10월에는 1036만5773개로 집계됐다. 지난달 고용원이 있는 자영업자는 148만7000명으로 1년 전보다 7만5000명 증가하며 3개월 연속 증가세를 보였다. 반면 고용원이 없는 자영업자는 418만2000명으로 11만2000명 감소하며 7개월 연속 줄었다. 도소매업의 고용원 없는 자영업자는 지난 7월부터 증가세로 전환해 10월부터는 증가 폭이 1만명대를 기록했고, 숙박·음식점업에서도 올해 6월부터 1만∼2만명대 증가세가 이어지고 있다. 자영업자 지표 개선은 기본적으론 한국 경제 성장률이 올해 1분기 -0.2%에서 2분기 0.7%로 반등한 데다, 3분기에는 1.3%를 기록하며 15분기 만에 최고 수준을 나타내는 등 전반적인 경영 여건이 나아진 결과로 보인다. 이와 함께 7월과 9월 두 차례에 걸쳐 지급된 소비쿠폰 효과도 일부 있던 것으로 풀이된다. 한국개발연구원(KDI)은 지난 7월 소비쿠폰 지급 이후 6주간 쿠폰 사용 가능 업종의 매출이 지급 직전 주보다 평균 4.93% 증가했다고 분석했다. 아울러 금리 인하 효과가 시차를 두고 나타나는 가운데 소비쿠폰 등 정부 정책이 영향을 미쳤다고 봤다. 다만 올해 3분기 가구당 실질 소비지출이 줄고, 소비자심리지수 역시 하락세를 보이면서 이같은 효과가 지속될지는 미지수란 우려도 있다.2025-12-29 11:16:55
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![[2026 ED 송년기획] 건설경기 바닥은 지났나… 엇갈리는 업계 진단](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/29/20251229080326945466.jpg)
건설경기 바닥은 지났나… 엇갈리는 업계 진단 [이코노믹데일리] 건설업계에서는 최근 건설경기를 두고 상반된 평가가 동시에 나온다. 일부에서는 최악의 국면을 통과했다고 보는 반면, 다른 한편에서는 조정 과정이 아직 진행 중이라는 시각도 유지된다. 현재의 흐름을 판단하기 위해서는 금리 수준과 공사비 부담, 프로젝트파이낸싱(PF) 정리 이후 남아 있는 위험 요인을 함께 살펴볼 필요가 있다. 2024년과 2025년을 거치며 착공과 준공 지표에서는 일부 변화가 나타났다. 주택 착공 물량은 급감 국면을 지나 감소폭이 완화됐고, 준공 실적 역시 하락세가 둔화되는 흐름을 보이고 있다. 다만 이러한 변화가 즉각적인 체감 경기 개선으로 이어졌다고 보기는 어렵다. 업계에서는 통계상 지표 개선과 현장 체감 사이에 시차가 존재한다는 점을 공통적으로 언급한다. 수요 회복 속도가 완만한 상황에서 지표 반등이 제한적으로 나타나고 있다는 분석이다. PF 사업장 정리는 시장 불확실성을 낮추는 요인으로 작용하고 있다. 금융권과 건설사를 중심으로 부실 사업장 정리가 이어지면서 과거에 비해 위험 노출도는 줄어든 모습이다. 다만 PF 관련 부담이 완전히 해소됐다고 보기는 어렵다는 평가도 나온다. 높은 공사비 수준이 유지되고 있고 일부 사업장에서는 추가 비용 발생 가능성이 남아 있기 때문이다. 제도 개선 논의가 진행 중이지만 현장 반영까지는 일정 시간이 필요하다는 지적이 나온다. 기업별로는 재무 여력에 따른 차이가 점차 뚜렷해지고 있다. 대형 건설사들은 비교적 안정적인 유동성을 바탕으로 사업 선별에 나서고 있다. 수익성과 안정성을 고려해 수주 전략을 조정하는 움직임이 관측된다. 반면 중견사와 중소 건설사는 자금 조달 여건이 상대적으로 제한적인 상황에서 공사비 부담과 PF 리스크의 영향을 더 직접적으로 받고 있다는 평가가 나온다. 이에 따라 사업 축소나 보수적 운영을 택하는 사례도 나타나고 있다. 정부가 추진 중인 공공공사 확대 정책은 건설시장에 일정 부분 영향을 미치는 요소로 거론된다. SOC 투자와 공공주택 공급 확대 계획이 제시되면서 발주 물량 증가에 대한 기대가 제기되고 있다. 다만 현장에서는 정책 효과가 실제 착공과 물량 증가로 이어지기까지 시간이 필요하다는 반응이 많다. 민간 시장 위축이 이어지는 상황에서 공공 물량만으로 전체 시장 흐름을 바꾸기에는 한계가 있다는 시각도 함께 제기된다. 종합하면 현재 건설시장은 지표상 변화와 체감 경기 사이의 간극이 존재하는 국면으로 평가된다. 착공과 준공 실적의 일부 개선과 PF 정리 진전이라는 변화가 나타나는 동시에 금리 부담과 비용 상승, 수요 회복 지연이라는 요인도 지속되고 있다. 대형사와 중견사 간 재무 여력 차이가 확대되는 흐름 역시 관찰된다. 업계에서는 향후 건설경기의 방향을 판단하는 데 있어 금리 흐름과 주택 수요 회복 여부, 공공과 민간 발주의 균형이 주요 변수로 작용할 것으로 보고 있다. 2026년은 건설시장이 조정 국면을 이어갈지, 완만한 회복 흐름으로 전환할지를 가늠하는 시기가 될 가능성이 있다는 정도의 신중한 전망이 나온다.2025-12-29 08:53:39
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올해 스마트워치 출하량 7% 반등… 애플 1위 수성·화웨이 맹추격 [이코노믹데일리] 지난해 역성장을 기록했던 글로벌 스마트워치 시장이 올해 7% 성장하며 반등에 성공했다. 애플이 시장 점유율 1위를 굳건히 지킨 가운데 화웨이와 샤오미 등 중국 기업들이 정부 보조금 등에 힘입어 무서운 성장세를 보였다. 반면 삼성전자는 주요 업체 중 유일하게 역성장하며 고전한 것으로 나타났다. 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 올해 전 세계 스마트워치 출하량은 지난해 대비 7% 증가할 것으로 전망된다. 브랜드별 시장 점유율은 애플이 23%로 1위를 유지했고 화웨이(18%)와 샤오미(9%) 그리고 삼성전자(8%)가 그 뒤를 이었다. 가장 눈에 띄는 대목은 브랜드별 성장률 격차다. 화웨이는 전년 대비 출하량이 42%나 급증하며 시장 회복을 주도했고 샤오미 역시 22% 성장하며 입지를 넓혔다. 애플 또한 ‘애플워치 SE 3’와 초고가 라인업 ‘애플워치 울트라 3’의 흥행에 힘입어 12% 성장률을 기록하며 7분기 연속 하락세 고리를 끊었다. 반면 삼성전자는 전년 대비 출하량이 6% 감소하며 상위 4개 업체 중 유일하게 마이너스 성장을 기록할 것으로 예측됐다. 중국 시장의 급부상이 전체 시장 판도를 흔들었다. 중국 정부의 소비 진작을 위한 보조금 프로그램이 교체 수요를 자극하면서 중국의 글로벌 시장 점유율 비중은 지난해 25%에서 올해 31%까지 확대됐다. 안시카 자인 선임연구원은 “중국은 전 세계 스마트워치 시장의 핵심 성장 동력으로 부상했으며 상위 5개 브랜드 중 3개가 중국 기업”이라며 “화웨이와 샤오미 등이 차별화된 전략으로 성장 모멘텀을 이끌었다”고 분석했다. 기술적으로는 인공지능(AI) 통합과 건강 관리 기능 강화가 트렌드를 이끌었다. 애플은 신규 라인업에 5G 지원과 위성 연결 기능 및 고혈압 알림 등 헬스케어 기능을 탑재해 소비자 선택 폭을 넓혔다. 업계는 올해가 중가 및 프리미엄 모델에 대한 선호도가 높아지고 하드웨어 혁신이 맞물리며 시장 지형이 재편된 해라고 평가했다. 데이비드 나란호 연구위원은 “올해 스마트워치 산업은 AI 통합과 5G 지원 및 마이크로LED 디스플레이 채택 등 기기 역량이 근본적으로 한 단계 도약했다”고 말했다.2025-12-28 12:13:39
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"숏폼이 대세"… 2025년 SNS 판도, 유튜브 독주 속 틱톡 급부상 [이코노믹데일리] 2025년 한 해 동안 한국인이 가장 많이 사용한 소셜미디어(SNS)는 유튜브와 카카오톡인 것으로 나타났다. 숏폼 콘텐츠를 앞세운 틱톡과 관심사 기반의 스레드가 약진한 반면 페이스북과 밴드 등 1세대 플랫폼은 하락세를 면치 못하며 희비가 엇갈렸다. 데이터 테크기업 아이지에이웍스가 28일 공개한 모바일인덱스 데이터에 따르면 올해 1월부터 11월까지 월간 활성 사용자 수(MAU)를 분석한 결과 유튜브와 카카오톡이 압도적인 이용자 규모를 유지하며 2강 체제를 공고히 했다. 유튜브는 지난 1월 4703만 명에서 11월 4848만 명으로 3.1% 증가하며 1위를 지켰고 카카오톡 역시 같은 기간 4569만 명에서 4646만 명으로 1.7% 늘어나며 국민 메신저의 위상을 재확인했다. 성장세가 가장 두드러진 분야는 숏폼과 개방형 소셜 미디어다. 인스타그램은 1월 대비 11월 사용자가 7.4% 늘어난 2468만 명을 기록했다. 특히 틱톡 계열의 ‘틱톡 라이트’는 479만 명에서 617만 명으로 무려 28.7% 급증했으며 틱톡 본 서비스도 21.7% 성장했다. 메타의 텍스트 중심 플랫폼 스레드 또한 480만 명에서 587만 명으로 22.3% 증가하며 이용자 저변을 넓혔다. 엑스(X·옛 트위터)도 7.8% 성장하며 상승세를 탔다. 반면 전통적인 관계 중심의 플랫폼은 고전을 면치 못했다. 카카오스토리는 이용자가 19.8% 급감하며 285만 명 수준으로 떨어졌고 페이스북과 네이버 밴드도 각각 6.0%와 5.1% 감소하며 하락세를 보였다. 업계는 가볍게 접속해 짧은 시간 즐길 수 있는 숏폼 콘텐츠와 취향 기반의 소통을 선호하는 트렌드가 반영된 결과로 분석했다.2025-12-28 12:02:55
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![[장소영의 오일머니] 휘발유 가격 12월 내내 고공행진...리터당 1700원대 유지](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/26/20251226145131862350.png)
휘발유 가격 12월 내내 '고공행진'...리터당 1700원대 유지 [이코노믹데일리] ※오일머니에서는 정유 석유화학 분야와 관련된 이슈 흐름을 짚어냅니다. 매주 쏟아져 나오는 기사를 종합해 이해하기 쉽게 정리하고 풀어내겠습니다. <편집자주> 12월 기준 국내 휘발유 가격은 리터당 1700원대로 고공행진을 이어가고 있다. 정부는 유가 상승 대응책으로 유류세 인하 조치를 2개월 연장하기로 했다. 이에 소비자들의 유류비 부담은 다소 완화될 전망이다. 28일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 12월 넷째 주 전국 주유소 휘발유 평균 판매가는 리터(L)당 1700원대를 이어갔다. 휘발유 가격 고가 흐름은 이어지고 있지만 주간 기준으로는 소폭 하락세를 보이고 있다. 12월 넷째 주 전국 주유소 휘발유 평균 판매가(12월 21일~12월 27일)은 리터당 1735.29원으로 12월 주간 평균 판매가 중 최저치를 기록했다. 12월 첫째 주 1746.72원, 둘째 주 1746.04원, 셋째 주 1741.7원으로 국소적인 감소세를 보인다. 경유 평균 판매 가격은 전주(1652.65원) 대비 11원 하락한 1641.64원을 기록했다. 지역별로 보면 서울은 전주보다 9.02원 하락한 1796.09원을 기록했지만 가격은 제일 높았다. 반면 대구에서는 전주보다 6.62원 내린 1706.50원으로 가격이 가장 낮았다. 상표별로는 SK에너지가 리터당 평균 1743.05원으로 가장 높았고 알뜰주유소(전체)가 1713.70원으로 가장 낮았다. 휘발유 가격이 1700원대를 유지하고 있는 이유로 국제유가가 들썩이는 데다 원·달러 환율이 올라서 그렇다는 해석이 나온다. 국제유가가 오르면 정유사가 원유를 수입하는 가격이 상승할뿐더러 원·달러 환율이 오르면 같은 양의 원유를 들여오는 데 필요한 원화 비용이 늘어나기 때문이다. 11월 둘째 주 평균 가격 리터당 1703.92원을 기록한 이후로 휘발유 가격 1700원대는 7주째 이어지고 있다. 12월 첫째주에는 주간 평균 가격이 리터당 1746.72원으로 7년 만에 최고가를 기록한 바 있다. 정부는 지난 24일 물가 안정과 민생 회복 지원을 위해 이달 말 종료 예정인 유류세 인하 조치를 2개월 연장한다는 방침이다. 이에 따라 유류세는 현재 휘발유 7%, 경유·액화석유가스(LPG·부탄)은 10% 인하 적용되고 있다. 연장 후에도 동일한 비율로 적용될 예정이다. 인하 전 세율과 비교하면 리터당 가격이 휘발유는 57원, 경유는 58원, LPG(부탄)은 20원 낮아지는 효과가 2개월 더 유지될 것으로 당국은 전망했다.2025-12-28 09:06:00
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국내 1000대 기업 CEO 중 29%만 'SKY' 출신…학벌 집중도 완화 흐름 [이코노믹데일리] 국내 주요 기업 최고경영자(CEO) 가운데 이른바 ‘SKY’로 불리는 서울대·고려대·연세대 출신 비중이 소폭 감소한 것으로 나타났다. 한국CXO연구소는 22일 국내 1000대 기업을 대상으로 올해 반기보고서 기준 대표이사급 CEO들의 출신 대학과 전공을 분석한 결과 전체 1407명 중 SKY대 출신은 409명으로 29.1%를 차지했다고 밝혔다. 이는 전년보다 0.5%포인트 낮은 수치다. SKY대 출신 CEO 비중은 2008년 45%를 넘었으나 2019년 30% 아래로 떨어진 이후 7년 연속 30% 미만을 기록하고 있다. 대학별로는 서울대 출신이 189명(13.4%)으로 가장 많았고 연세대(112명, 8%), 고려대(108명, 7.7%)가 뒤를 이었다. 특히 서울대 출신 CEO 비중은 2019년 15.2%를 정점으로 매년 감소해 올해까지 하락세가 이어졌다. 오일선 CXO연구소 소장은 “젊은 세대의 서울대 출신 CEO가 상대적으로 적은 반면 해외 대학을 나온 경영자들이 늘어난 영향”이라고 분석했다. 실제로 올해 조사 대상 CEO 가운데 외국 대학 출신은 110명을 넘어섰다. 오 소장은 “향후 4~5년 내 외국인을 포함해 해외 대학 출신 CEO 비중이 10% 수준에 이를 가능성이 있다”고 내다봤다. SKY대 다음으로는 한양대, 서강대, 성균관대 순으로 CEO 수가 많았으며 인하대·중앙대·한국외국어대·부산대 등도 뒤를 이었다. 경희대와 동국대, 영남대 출신 CEO 역시 20명 이상으로 집계됐다. 연령대별로는 1960년대 초반 출생자가 가장 큰 비중을 차지했다. 전공이 확인된 CEO 가운데서는 이공계 출신이 절반에 가까워 전년보다 비중이 늘었고 경영학과 공학 계열 전공이 주를 이뤘다.2025-12-22 12:00:09
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![[장소영의 오일머니] 주유소 기름값 2주 연속 하락세...연속 하락 기대감 상승](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/19/20251219123823926009.png)
주유소 기름값 2주 연속 하락세..."연속 하락 기대감 상승" [이코노믹데일리] ※오일머니에서는 정유 석유화학 분야와 관련된 이슈 흐름을 짚어냅니다. 매주 쏟아져 나오는 기사를 종합해 이해하기 쉽게 정리하고 풀어내겠습니다. <편집자주> 국내 주유소 휘발유, 경유 값이 6주 상승세를 꺾고 2주 연속 하락세를 맞이하고 있다. 국제 원유 가격도 거의 5년 만의 최저 수준으로 떨어졌다. 21일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 12월 셋째 주 휘발유 평균 판매가는 전주보다 저렴해졌다. 12월 셋째 주 전국 주유소 휘발유 평균 판매가(12월 14일~12월 18일)는 1741.7로 둘째 주보다 리터(L) 당 4.3원 하락한 1746원이다. 경유 평균 판매 가격은 전주 대비 7.81원 내린 1652.65원을 기록했다. 지역별로 보면 서울은 전주보다 5.69원 하락한 1805.11원을 기록했지만 가격이 제일 높았다. 반면 대구에서는 전주보다 6.0원 내린 1713.1원으로 가격이 가장 낮았다. 상표별로는 SK에너지 주유소가 리터 당 평균 1749.33원으로 가장 높았고 알뜰주유소(전체)가 1720.37원으로 가장 낮았다. 러시아와 우크라이나의 휴전 합의에 대한 기대감이 계속되면서 12월 셋째 주 국내 주유소 휘발유와 경유의 주간 평균 가격이 하락 전환했다는 해석이 나온다. 국제유가 변동은 통상 2∼3주가량 차이를 두고 국내 주유소 가격에 반영된다. 지난 16일(현지시간) 런던ICE선물거래소에서 1월 인도분 브렌트유 선물은 2.7% 하락한 배럴당 58.92 달러에 마감했다. 뉴욕상업거래소에서 1월 인도분 서부텍사스산원유(WTI)도 2.7% 내린 배럴당 55.27 달러로 마감했다. 두바이유도 17일 배럴당 59.94 달러를 기록했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 우크라이나 종전안 합의가 임박했음을 시사하자 러시아산 원유가 이미 공급 과잉이 심화할 수 있다는 전망이 국제 유가를 끌어내렸다. 브렌트유와 WTI는 코로나19 팬데믹으로 수요가 급감했던 2021년 2월 이후 최저치다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 올해 전 세계 원유 생산량은 하루 300만 배럴 증가했다. 석유수출국기구(OPEC) 회원들과 미국, 캐나다, 브라질, 아르헨티나 등 비(非)OPEC 회원국들의 증산에 따른 결과다. IEA는 내년에 하루 평균 370만 배럴의 공급 과잉이 발생할 것으로 전망한다. 이는 팬데믹 시기를 웃도는 사상 최대 규모다.2025-12-21 09:00:00
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코스피·코스닥 동반 약세 출발…3989.60 개장 [이코노믹데일리] 코스피와 코스닥이 개장과 동시에 나란히 하락세를 보이고 있다. 18일 한국거래소에 따르면 코스피는 오전 9시 3분 현재 전장 대비 72.49p(1.79%) 내린 3993.92에 거래되고 있다. 지수는 전일 대비 66.81p 내린 3989.60에 개장했다. 투자 주체별로는 기관이 홀로 354억원 순매수 중이며 개인과 외국인은 각각 311억원, 51억원 순매도 중이다. 같은 시각 코스닥지수는 전장 대비 14.35p(1.58%) 내린 896.72에 거래되고 있다. 지수는 전일 대비 11.77p 내린 899.30에 개장했다. 코스닥 시장에서 외국인과 기관이 각각 508억원, 87억원 순매수 중이며 개인은 홀로 564억원 순매도 중이다.2025-12-18 09:07:21
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코스피, 4019.43 개장…외국인·기관 순매수에 하락세 [이코노믹데일리] 코스피가 장 초반 4000선을 넘어서며 출발했지만 개장 직후 하락 전환했다. 17일 한국거래소에 따르면 코스피는 오전 9시 6분 현재 전장 대비 2.57p(0.06%) 내린 3996.56에 거래되고 있다. 지수는 전일 대비 20.30p 오른 4019.43에 개장했다. 투자 주체별로는 개인이 홀로 2362억원 순매수 중이며 외국인과 기관은 각각 1967억원, 413억원 순매도 중이다. 같은 시각 코스닥지수는 전장 대비 1.19p(0.13%) 내린 914.92에 거래되고 있다. 지수는 전일 대비 5.92p 오른 922.03에 개장했다. 코스닥 시장에서 개인은 홀로 1385억원 순매수 중이며 외국인과 기관은 각각 821억원, 253억원 순매도 중이다.2025-12-17 10:12:14
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'공급 과잉' NCC업계, 전기료 부담 가중… "실적 하락세로 '가시화'" [이코노믹데일리] 중국발 공급 과잉으로 국내 나프타분해설비(NCC) 업체들이 어려움을 호소하는 가운데 전기요금 부담까지 가중되며 실적도 급격한 하락세를 보이는 것으로 나타났다. 석유화학업계는 전기요금 감면책에 대한 필요성을 피력해 왔지만 최근 국회에서 통과된 석화 지원 특별법에는 빠져 비판의 목소리도 나온다. 15일 한국화학산업협회에 따르면 올해 2분기 국내 주요 NCC 업체 7곳의 매출원가(제품 생산을 위해 사용한 비용) 대비 전기료 비중은 3.10%로 집계됐다. 이는 산업용 전기요금 인상이 본격화한 2022년 2분기(1.20%) 대비 약 2.6배 상승한 수준이다. NCC 업체 7곳은 LG화학, 롯데케미칼, SK지오센트릭, 한화토탈에너지스, 대한유화, 여천NCC, HD현대케미칼로 NCC 설비 통폐합 대상 기업이다. 최근 산업용 전기요금은 지난 3년 사이 70% 넘게 오르면서 석화업종의 원가 부담을 키웠다. 한국전력공사의 용도별 전기요금 조사 결과에 따르면 지난 2022년 1분기 1킬로와트시(kWh)당 105.5원에서 2024년 4분기에는 185.5원으로 75.8%가 올랐다. 동 기간 주택용은 31.4% 인상된 것에 비해 인상폭이 약 2배다. 이에 석화업계 수익성 악화 우려가 커지고 있다. 중국발 공급 과잉으로 인한 NCC 통폐합이 진행 중에 국내 석화업계는 산업용 전기요금 인상에 따른 부담을 호소하며 전기요금 감면책에 대한 필요성을 강하게 주장해 왔다. 한국화학산업협회 자료에 따르면 국내 주요 NCC 업체 7곳의 올해 2분기 영업손실률은 4.64%다. 중국, 미국 등과 비교했을 때 원가 경쟁력도 불리한 위치에 있어 지원이 절실한 상태다. 올해 국가별 산업용 전기요금은 중국과 미국이 각각 kWh 당 127원, 116원으로 해당 국가들과 비교해 봤을 때 한국(192원)은 원가 경쟁에서 불리한 위치에 설 수밖에 없다. 석유화학업계 관계자는 "중국발 공급 과잉으로 인한 업계 불황은 물론 국가온실가스감축목표(NDC)와도 얽혀 있는 부분이 있어 업계 부담이 더 커질 수밖에 없는 상황"이라며 "업계 측에서는 계속해서 부담을 덜 수 있는 방향으로 전기료 체계를 개편해달라고 요구하는 중"이라고 말했다. 석유화학은 대규모 설비 24시간 가동이 필수적인 장치산업이다. 지난해 석유화학업계의 전력 소비량은 4163만1203MWh(메가와트시)로 국가 전체 사용량(5억4982만665MWh)의 7.6%를 차지했다. 그러나 지난 2일 국회 본회의를 통과한 '석유화학산업 경쟁력 강화 및 지원에 관한 특별법'에서 전기요금 감면책은 빠져 '알맹이 없는 대책'이라는 비판의 목소리가 나온다. 정부는 다른 산업과 형평성, 현재 적자를 내고 있는 한전의 피해 등을 언급하며 석화업체에 대한 전기요금 감면을 수용하기 어렵다는 입장이다. 이에 석화업계에서는 산업위기지역에 한정해 전력산업기반기금(전기료의 2.7%)을 활용해 전기료를 할인하거나 전기가 덜 사용되는 경부하 시간대(오후 10시~오전 8시)에 전기료를 감면하는 방안 등을 제시했다. 업계 관계자는 타 업계와의 형평성에 대해 "철강 등 전기를 계속해서 사용하는 업계와 함께 계속해서 논의 중"이라며 "업계 간 대화를 이어가고 공동으로 정부에 전기료 인하 등을 요구해 나갈 예정"이라고 답했다.2025-12-15 17:25:14
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챗GPT 독주 흔들리나… 구글 '제미나이3' 추격에 국내 시장 들썩 [이코노믹데일리] 국내 인공지능(AI) 챗봇 시장이 챗GPT의 독주 속에 구글의 거센 추격과 경쟁 서비스의 위축이라는 지각변동을 겪고 있다. 구글이 야심 차게 내놓은 '제미나이3'가 출시 직후 가파른 상승세를 보이며 시장 판도를 흔들고 있는 반면 AI 검색의 강자로 꼽히던 퍼플렉시티는 이용자 이탈에 직면했다. 14일 모바일 데이터 분석 기업 아이지에이웍스의 모바일인덱스에 따르면 지난달 17일 구글의 '제미나이3' 출시 이후 3주간 국내 AI 챗봇 앱 시장에서 뚜렷한 변화가 감지됐다. 시장 1위인 오픈AI의 챗GPT는 여전히 압도적인 사용자 규모를 유지했다. 11월 17일부터 12월 7일까지 3주간 챗GPT의 주간 활성 이용자(WAU)는 평균 870만 명대를 기록하며 흔들림 없는 지배력을 과시했다. 하지만 성장세는 다소 주춤했다. 같은 기간 주간 신규 설치 건수는 20만 2303건에서 19만 1339건으로 약 1만 건 감소하며 하락세를 보였다. 반면 구글의 제미나이는 무서운 속도로 치고 올라왔다. 제미나이의 WAU는 출시 첫 주 1만 6000명 수준에서 2주 차에 2만 2928명으로 급증했고 3주 차에도 2만 1305명을 기록하며 안착에 성공했다. 특히 신규 설치 건수는 첫 주 5만 967건에서 2주 차 11만 1115건으로 2배 이상 폭증하며 초기 흥행몰이에 성공했다. 이는 제미나이3의 향상된 성능과 공격적인 마케팅이 주효했던 것으로 풀이된다. 반사이익 없이 직격탄을 맞은 것은 퍼플렉시티다. AI 검색 분야에서 두각을 나타냈던 퍼플렉시티는 같은 기간 WAU가 45만 5659명에서 43만 6480명으로 줄어들며 뚜렷한 하락세를 보였다. 신규 설치 건수 역시 1만 6908건에서 1만 2134건으로 급감해 경쟁 심화 속에서 입지가 좁아지는 모양새다.2025-12-14 15:22:53
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비계열 확대한 현대글로비스…OEM 의존도 '양날의 검' 되나 [이코노믹데일리] 현대글로비스가 완성차 해운 부문에서 유럽·미주·중국 OEM(완성차 제조사) 등 비계열 물량 비중을 3년 만에 50%대로 끌어올리며 외형 성장을 이뤄냈지만, 성장의 엔진이 사실상 중국 OEM 물량에 지나치게 집중되면서 구조적 리스크가 본격적으로 부각되고 있다. 비계열 고객 확대라는 성과는 분명하지만 통상·관세 변수에 민감한 중국 수출 흐름에 실적이 연동되는 체질적 한계가 회사의 해결 과제로 떠오른 셈이다. 특히 최근 미·중 갈등과 각국의 관세 재편 움직임이 빨라지면서 중국 의존도가 높은 해운 포트폴리오의 변동성이 더 커질 수 있다는 우려도 업계 안팎에서 제기된다. 12일 해운업계에 따르면 현대글로비스의 올해 1~3분기 완성차 해운 매출 중 비계열 비중은 52%로 집계됐다. 2021년 61% 이후 줄곧 하락세를 보이던 외부 물량 비중이 2022년 55%, 2023년 48%, 2024년 43%까지 떨어졌다가 올해 다시 반등한 것이다. 이 같은 변화의 배경에는 중국 OEM 수출 물량이 글로비스 보유 선박을 가장 빠르게 채우며 비계열 확대를 이끈 점이 결정적으로 작용했다. 유럽·미주 OEM과의 신규 계약도 늘었지만 실제 물량 증가폭은 중국 업체들의 해외 출하 확대가 좌우했다는 분석이 힘을 얻고 있다. 중국 완성차 수출은 2023~2025년 연평균 600만~700만대 수준으로 급증해 글로벌 1위 규모를 기록했으며 이 중 상당량이 한국·동남아·중동 등 PCTC(자동차운반선)투입이 필요한 항로에 집중되고 있다. 특히 중국-한국 간 항로는 운항 거리가 2~3일에 불과해 회전율이 높고 대기·정박 시간을 포함해도 선박 투입 효율이 가장 좋은 노선으로 꼽힌다. 현대글로비스가 확보한 외부 물량 중 중국 OEM 비중이 빠르게 확대된 이유다. 실제로 글로비스는 94척의 PCTC를 운영하고 있으며 중국 OEM이 상하이·닝보·톈진 등 주요 항만에서 한국·중동향 신규 노선을 공격적으로 늘리면서 선박 배정이 단기간에 확대됐다는 평가다. 다만 이러한 '중국발 성장'이 곧바로 '리스크'로 전환될 가능성도 제기된다. 중국 완성차 수출은 미국과 유럽의 관세 인상, 보조금 회수 조사, 통상 규제 강화 등 외부 변수에 직격탄을 맞을 수 있기 때문이다. 미국은 2024년 IRA(인플레이션감축법) 세부 규정을 통해 중국산 전기차와 배터리 부품의 시장 진입을 사실상 제한했고 2025~2026년 단계적으로 관세 인상을 확대할 예정이다. 멕시코 정부도 최근 중국산 전기차의 우회 수출(멕시코→미국)을 겨냥한 조사를 시작하며 단속 강도를 높이고 있다. EU(유럽연합) 역시 2024년부터 진행 중인 중국산 전기차 반보조금 조사(ASMD) 결과를 토대로 2025년 말 또는 2026년부터 상계관세(정부 보조금만큼 관세를 추가로 부과하는 제도) 부과를 검토하고 있다고 공식 언급한 상태다. 조치가 현실화될 경우 중국 OEM의 유럽·북미향 수출이 위축되며 한국·동남아 항로로의 전환 물량도 줄어들 수 있다. 업계는 2026년 이후 중국 OEM의 글로벌 수출이 지금 같은 성장세를 유지하긴 어려울 것으로 보고 글로비스 외부 매출에서 중국 비중이 높아진 만큼 물량 변동성 확대가 불가피할 것으로 전망한다. 해운 부문에서는 비계열 비중이 절반을 넘겼지만 회사 전체 매출 기준으로는 여전히 20%대에 머물러 있다. 이는 국내 물류·내륙 운송, 항만 이동, 탁송 등 육상 운송 사업 대부분이 현대차·기아 물량 중심으로 운영되는 구조적 특성 때문이다. 국내 완성차 물류는 계열사 신차 출고·내수 판매와 직접 연결돼 있어 외부 고객을 키우기 어려운 영역으로 분류된다. 이에 따라 해운·포워딩·유통 등 해외 중심 사업에서 비계열을 얼마나 확대하느냐가 전체 매출 구조를 바꾸는 핵심 변수로 꼽힌다. 결국 중국 외 글로벌 OEM 물량을 안정적으로 확보할 수 있느냐가 현대글로비스가 내건 '2030년 전체 매출 기준 비계열 40%' 목표 달성의 핵심 관건이라는 분석이다. 중국 OEM 물량은 단기간 급증했지만 변동성이 크기 때문에 유럽·미주·동남아 OEM을 대상으로 한 고객 다변화가 중장기 전략의 핵심으로 평가된다. 현대글로비스 관계자는 "중국의 완성차 수출이 전반적으로 크게 늘어나면서 자연스럽게 해운 부문의 외부 물량 확대에도 영향을 준 것으로 보고 있다"고 말했다. 이어 "중국 OEM과는 선복(배 실을 공간) 문의 등 협업 논의가 구체적으로 진행되고 있지만 장기적으로는 특정 지역 의존도를 낮추기 위해 글로벌 신규 OEM을 대상으로 물류·해운 전반에 걸친 토털 솔루션을 확대할 계획"이라고 밝혔다. 또한 그는 "2030년까지 전체 매출 중 비계열 비중을 40%까지 끌어올리기 위해 자동차 공급망 관리, 글로벌 E2E(End-to-End) 물류, 해운 경쟁력 강화, 스마트 물류 등 핵심 사업을 중심으로 외부 고객 기반을 넓혀갈 것"이라며 "중국 OEM뿐 아니라 유럽·미주·동남아 등 다국적 고객사와의 협력도 지속적으로 확대하겠다"고 덧붙였다.2025-12-12 17:28:07
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![[기원상 칼럼] "권력의 곁을 떠나지 못한 종교, 통일교는 어디로 가는가"](https://image.ajunews.com/content/image/2025/12/31/20251231161508887162_518_323.png)