2024.11.22 금요일
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![[임효진의 철두철미] 트럼프 2.0 시대 방산 확 키운다…김승연 회장, 한화에어로스페이스 회장 맡아](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/15/20241115174357548500.jpg)
'트럼프 2.0 시대' 방산 확 키운다…김승연 회장, 한화에어로스페이스 회장 맡아 [이코노믹데일리] 김승연 한화그룹 회장이 한화의 방산 계열사인 한화에어로스페이스 회장직에 이름을 올렸다. 트럼프 측 인사와 가까운 것으로 알려진 김 회장의 폭넓은 인적 네트워크를 활용하기 위한 것이라는 전망과 함께 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 직접 협력을 요청한 해양 방산 사업 미국 진출에도 속도를 낼 것으로 보인다. 한화 방산 3사의 중간지주사인 한화에어로스페이스는 지난 13일 공시한 분기보고서에서 김 회장을 자사 회장으로 위촉했다고 밝혔다. 이로써 김 회장은 ㈜한화, 한화시스템, 한화비전, 한화솔루션에 이어 한화에어로스페이스까지 총 5사 회장직을 겸하게 됐다. 한화그룹의 이 같은 인사는 트럼프 2기 행정부 출범 등 격변하는 대외 환경에서 김 회장의 폭넓은 인적 네트워크를 적극 활용하기 위해서다. 김 회장은 2000년 6월 한미 협력을 위한 민간 채널인 한미교류협회 초대 의장으로 추대돼 한미 관계 증진을 위한 민간사절 역할을 했다. 특히 김 회장은 트럼프 당선인의 측근으로 분류되는 에드윈 퓰너 미국 헤리티지재단 회장과 40년 가까운 친분을 유지하고 있다. 김 회장은 2016년 트럼프 대통령 취임식에 초대받는 등 트럼프 측과 가까운 재계 인사로도 꼽힌다. 한화그룹 관계자는 “미 정관계 네트워크가 변화하는 상황에 도움이 될 것이라는 판단 아래 새로 위촉했다고 보면 된다”고 설명했다. 김 회장은 한화에어로스페이스의 자회사 한화오션의 글로벌 사업 확대를 지원하는 역할도 할 것으로 보인다. 한화오션은 지난 7월 미 해군 함정 유지·보수·운영(MRO) 사업에 공식 참여할 수 있는 함정정비협약(MSRA)을 체결하고 현재까지 2건을 수주했다. 미국 현지에서 함정 MRO 사업을 수주하기 위해 미 해군 관계자들과 활발히 소통하는 것으로 알려졌다. 이에 따라 한화오션이 연간 20조원에 달하는 미 해군 MRO 시장에 본격 진출할 수 있게 됐다는 평가가 나온다. 트럼프 당선인은 지난 7일 윤석열 대통령과의 통화에서 “세계적인 한국의 군함 건조 능력을 잘 알고 있고 긴밀한 협력이 필요하다”고 조선업 관련 협력을 먼저 언급하기도 했다.2024-11-17 07:00:00
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트럼프 2기 'K-방산 별의 순간' 오나…한미방산협력 세미나 개최 [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 국내 조선업계와 적극 협력하겠다는 뜻을 밝히면서 한미 방산협력에 대한 관심도가 높아지고 있다. 이에 맞춰 한미 방위산업 전문가들이 한 자리에 모여 유지·보수·운영(MRO) 산업 관련한 협력 방안을 논의했다. 국민의힘 강대식·김성원·유용원 의원은 14일 서울 여의도 국회에서 '한미 방산협력 현주소와 발전 방향' 세미나를 개최했다. 세미나에는 김용현 국방부 장관, 강환석 방위사업청 차장, 최병로 한국방위산업진흥회 상근부회장 등 민·관·군 전문가 170여명이 참석했다. 개회사에서 유 의원은 "트럼프 당선인이 윤석열 대통령과 첫 통화에서 한국 조선업을 언급한 것을 비롯해 우리가 어떻게 하느냐에 따라 앞으로 K-방산이 '별의 순간'을 맞을 수 있다"며 "우리 방산 기업들이 미 전투함 건조 사업 등 참여로 미국 시장 진출을 본격화했으면 한다"고 말했다. 세미나에선 이수억 방위사업청 북미지역협력담당관이 ‘인도·태평양 지역에서의 미국 MRO 정책과 한국의 기회’를 주제로 발표했다. 그는 “지난달 ‘인도-태평양 산업 회복력 파트너십(PIPIR)’에서 한국이 MRO 부문에서 미국과 공동의장을 맡게 됐다”며 “코로나 팬데믹 이후 산업 기반이 약해진 미국은 공급망 문제의 심각성을 느끼게 됐다.우방국과 협력해 미국 무기 체계의 원활한 현지 운용을 원하는 이유”라고 설명했다. 이어 ‘함정 MRO 발전 방안’을 주제로 발표한 김대식 한화오션 특수선 MRO 사업 TF장 상무는 “미국 인사들이 조선소에 방문했을 때 지적한 문제가 정비 인력 부족과 부품 수급 문제였다”며 “함정 MRO 사업은 조선 설계와 건조를 꾸준히 해 온 한국 입장에서 유리한 사업”이라고 강조했다. 그러면서 “조선소 MRO 사업을 통해 함정 기술을 발전시킬 수 있는 데이터를 축적할 수 있을 것으로 기대된다”고 전했다. 함정을 제외한 다른 분야에서는 향후 MRO 사업을 이어나가기 위해 정부의 협력이 절실하다는 목소리가 나왔다. 안혁주 한국항공우주산업(KAI) 미주수출팀장은 220여대 규모의 미 해군 고등훈련기(UJTS) 사업 수주를 위해 한미 국방상호조달협정(RDP-A)의 조속한 체결이 필요하다고 밝혔다. 한미 양국이 RDP-A를 체결해 국방 기술을 공동 개발하면 진입 장벽이 높은 미국 방위 산업에 상대적으로 수월하게 접근할 수 있기 때문이다. 김진겸 한화시스템 MRO팀장은 “무기 체계 MRO는 계획 수립이 어려운 까닭에 매력적인 시장으로 인식되지 않아 비교적 소홀하게 다뤄졌던 분야”라며 “(정부가 소유한) 운용·유지 단계의 정비 실적 데이터가 방산업체에 공유될 필요가 있다”고 말했다.2024-11-14 18:54:07
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"조선업 긴밀한 협력" 트럼프 얘기에… 우리나라 조선업계 '수혜' [이코노믹데일리] 미 대선에서 승리한 도널드 트럼프 전 대통령이 7일 윤석열 대통령과의 첫 통화에서 한미 협력 분야로 조선업을 직접 언급한 뒤 국내 조선사들의 행보도 빨라지고 있다. 운반선 건조 등 상업 부문 뿐 아니라 미 함정 시장 진출에 속도를 낼 수 있을 것으로 보이면서 수혜 업종이 될 것이라는 긍정적 전망도 속속 나오고 있다. 트럼프 전 대통령은 이날 통화에서 “미국의 조선업이 한국의 도움과 협력을 필요로 하고 있다”며 “선박 수출 뿐 아니라 보수·수리·정비(MRO) 분야에서도 긴밀하게 한국과 협력할 필요가 있다고 생각한다. 앞으로 구체적 논의가 이뤄지길 원한다”고 말했다. 조선업을 언급한 데는 현재 미국이 중국과의 해군력 경쟁에서 밀리면서 조선업 분야의 압박을 받는 상황과 무관치 않다. 미 전략국제문제연구소(CSIS)는 지난 6월 공개한 ‘초국가적 위협 프로젝트’ 보고서에서 중국이 운영하는 전함이 234척으로 미 해군 219척보다 많다고 지적했다. 그러면서 일본, 한국 같은 동맹이 중국의 수적 우위를 극복하는 데 도움을 줄 수 있다고 조언했다. 트럼프 전 대통령의 발언이 알려진 직후 국내 조선사 중 함정 사업을 하는 HD현대중공업과 한화오션의 주가는 시장 기대감이 반영돼 각각 15%, 21% 이상 올랐다. 전문가들도 국내 조선업계가 미 함정 MRO 사업을 중심으로 해외 시장에 진출할 기회를 확보할 수 있을 것으로 보고 있다. 이은창 산업연구원 연구위원은 “빠르게 성장하고 있는 중국 조선업계를 견제할 수 있는 수단으로 미국이 국내 조선사와 협력할 가능성이 높다”며 “국내 조선업계의 장기적 전망은 긍정적”이라고 내다봤다. 양종서 한국수출입은행 해외경제연구소 수석연구원도 "해군을 뒷받침하려면 화물 수송선도 필요한데 현재 미국의 조선소들은 선박을 공급할 여력이 없는 상황"이라며 "미국 내에서도 우방국과 협력을 하자는 이야기가 계속 나오고 있다"고 말했다. 국내 조선업체들 중 가장 적극적인 행보를 보이는 기업은 한화오션이다. 지난 7월 미 해군 함정 MRO 사업에 공식 참여할 수 있는 함정정비협약(MSRA)을 체결하고 한 달 만인 8월 국내 최초로 미 함정 정비 사업을 수주했다. 이달 중 미 필리조선소 인수가 완료되면 미국 내 함정 사업 진출에 속도를 낼 것으로 보인다. 한화오션 관계자는 "지난 8월 미 해군이 발주하는 함정 MRO 사업을 최초 수주하며 첫 거래를 했다"면서 "현재 후속 MRO건도 협의 중이다. 면밀한 사업성 검토 통해 향후 미국 MRO 물량을 적극 수주하고 수익성 제고해 나갈 것"이라고 전했다. HD현대중공업은 한화오션보다 열흘 앞선 같은 달 MSRA를 체결한 뒤 현재는 별다른 움직임 없이 '정중동'의 입장을 취하고 있다. HD현대중공업 관계자는 "미국 쪽에서 한국 조선소 도움이 필요하다는 동의가 이미 이뤄져 있어 미국 조선소 인수가 아니어도 다방면으로 협력할 수 있는 길을 모색하고 있다"며 "내년부터 본격적으로 할 예정"이라고 설명했다.2024-11-08 15:58:02
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![[임효진의 철두철미] 돌아온 수상함 명가…한화오션, 특수선 사업 속도](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/01/20241101181537451756.jpg)
돌아온 '수상함 명가'…한화오션, 특수선 사업 속도 [이코노믹데일리] 한화오션은 1일 잠수함구조함(ASR)-II ‘강화도함’을 해군에 인도했다. 지난 2018년 12월 6일 대우조선해양이 한화그룹에 인수되기 전 수주한 강화도함은 모든 시험 평가에서 기준을 충족했고 국방부로부터 '전투용 적합' 최종 승인을 취득했다는 게 한화오션의 설명이다. 강화도함은 대우조선해양이 한화그룹에 인수되기 전 마지막으로 인수한 수상함이다. 경영 상황이 악화되면서 2018년 이후 수상함을 수주하지 못했다. 수상함은 물 위에서 작전을 수행하는 구축함, 항공모함 등 함정을 통틀어 이르는 말이다. 지난해 7월 한화오션이 5년만에 HD현대중공업을 제치고 8300억원 규모의 군함 수주 경쟁에서 이기면서 상황은 달라졌다. 한화그룹에 인수된 후 경영 정상화에 속도를 내던 중에 ‘수상함 명가’를 재건하는 기틀 마련했다는 해석이 나왔다. 대한민국 해군의 첫 국산 구축함인 KDX-I 광개토대왕함의 성공적 건조를 시작으로 KDX-II, KDX-III 사업까지 모두 참여한 국내 유일 기업으로서의 위상을 회복했다는 평가도 함께였다. 이후 한화오션은 특수선 사업에 본격적으로 속도를 내고 있다. 국내 산업에 관해 울산급 배치(Batch)-Ⅳ 선도함 사업과 한국형 차기 구축함(KDDX) 등 신규 함정 수주에 공을 들이는 동시에 함정 MRO(유지·보수·정비) 사업으로 진출하면서 영역 확장에 나섰다. 지난 6월 미국 필리조선소 인수를 결정한 것이 대표적이다. 글로벌 방산 시장에서 경쟁 우위를 확보하기 위해 미국 현지 조선소 인수를 9개월만에 성사시켰다. 이어 지난 7월에는 미 해군 함정 MRO 사업에 공식 참여할 수 있는 함정정비협약(MSRA)도 체결했다. 한화오션은 지난달 29일 진행된 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 연간 약 20조원 규모로 추정되는 미국 함정 MRO 시장 공략에 적극 나설 것이라는 입장을 밝혔다. 이날 한화오션은 "지난 8월 미 해군이 발주하는 함정 MRO 사업을 최초 수주하며 첫 거래를 했다"면서 "현재 후속 MRO건도 협의 중이다. 면밀한 사업성 검토 통해 향후 미국 MRO 물량을 적극 수주하고 수익성 제고해 나갈 것"이라고 전했다.2024-11-02 07:00:00
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조선사도 뛰어든 K-방산…모터 제대로 달았다 [이코노믹데일리] 국내 조선사들이 방위산업에 본격적으로 뛰어들었다. HD현대중공업, 한화오션 등 한국 조선업계가 방산 시장에서 두각을 드러내는 부분은 해군 함정 건조와 유지보수(MRO)다. 장원준 산업연구원 연구위원은 29일 "해군 함정 시장과 MRO 모두 전망이 밝다"며 "캐나다, 호주와 같은 큰 시장을 중심으로 계약을 체결하는 게 중요하다"고 설명했다. HD현대중공업은 필리핀 정부가 2차례에 걸쳐 자국 해군의 현대화와 전력 증강을 위해 추진한 ‘호라이즌’ 사업에서 호위함 2척(2016년), 초계함 2척(2021년), 원해경비함(OPV) 6척(2022년) 등 총 10척의 함정을 수주했다. 지난 7월에는 미국 해군보급체계사령부와 함정정비협약(MSRA)을 체결하며 MRO사업에 신호탄을 쏘기도 했다. 한화오션도 HD현대중공업과 마찬가지로 지난 7월 미 해군보급체계사령부와 MSRA를 체결하며 MRO 사업에 본격 진출했다. 한 달 뒤인 8월 말에는 첫 프로젝트로 ‘월리 쉬라’함의 창정비를 수주했다. 창정비는 최상위 정비 단계로 함정을 완전히 재생·복구하는 것을 뜻한다. 미 해군 MRO 사업과 관련해 지난 24일 한화오션 거제사업장에 미국 해군 태평양함대 스티븐 쾰러 사령관이 방문하기도 했다. 이날 쾰러 사령관은 김동관 한화그룹 부회장과 함께 거제사업장에서 정비 중인 '월리 쉬라'함을 둘러보고 인도·태평양 지역에 배치된 미국 해상수송사령부 함정의 MRO 사업에 대한 추가 협력 가능성에 대해 논의한 것으로 알려졌다. 한화오션 관계자는 "국내 방산 시장 수요에는 한계가 있기에 해외 수주에 노력을 이어갈 예정"이라며 "MRO 사업은 함정에 매년 필요한 부분이기에 큰 시장이다. 한화오션도 계속적으로 MRO 사업을 확대해 가려고 한다"고 전했다. 해외 방산 시장에서 경쟁력을 갖추려면 한국 조선업계가 협력해야 한다는 의견도 나왔다. 장원준 연구위원은 "조선업체들의 출혈 경쟁보다 필요하다면 대형사업을 위해 원팀을 꾸려 수출 경쟁력을 강화하는 게 중요하다"며 "정부는 방산 발전을 위해 필요한 부분에 적극 나서 지원해야 한다"고 설명했다.2024-10-29 15:22:46
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김동관 부회장, 美 해군 사령관 만나 MRO 사업 추가 협력 가능성 논의 [이코노믹데일리] 김동관 한화그룹 부회장이 지난 24일 한화오션 거제사업장을 방문한 미국 해군 태평양함대 사령관인 스티븐 쾰러 사령관을 만났다. 이날 김 부회장과 쾰러 사령관은 한화오션 거제사업장에서 정비 중인 '월리 쉬라'함을 함께 둘러보고 인도·태평양 지역에 배치된 미국 해상수송사령부함정의 유지·보수·정비(MRO) 사업에 대한 추가 협력 가능성을 논의했다. 한화오션은 지난 7월 미 해군 함정 MRO 사업에 본격 진출하기 위해 함정정비협약(MSRA)을 체결했다. 이어 8월 말 첫 프로젝트로 '월리 쉬라'함의 창정비를 수주했으며 이 군수지원함은 배수량 4만t급으로 한화오션 거제사업장에서 약 4개월간의 정비 작업을 거쳐 내년 1월 미 해군 측으로 인도될 예정이다. 창정비는 최상위 정비 단계로 함정을 완전히 재생·복구하는 것을 뜻한다. 이 자리에서 김 부회장은 한화오션이 '월리 쉬라' 프로젝트를 통해 미 해군 함정의 유지·보수 관리 시스템에 대한 이해를 높여가고 있음을 설명했다. 이를 바탕으로 한화오션은 주요 기자재 공급망을 최적화해 향후 미 해군 함정 MRO 사업에서도 성공적인 작업 수행을 보장하겠다고 약속했다. 김 부회장은 “미 국방부의 지역 유지 보수 프레임워크(RSF) 계획에 부응하고 이번 MRO 사업 수행을 통해 미 함정 사업을 확대해 나갈 것"이라며 "한화오션이 보유한 기술력과 축적한 경험을 최근 인수한 필리 조선소에 활용하는 등 다양한 방안을 통해 미 해군 전력 증강에 기여하겠다"고 전했다. 쾰러 사령관도 "한화오션이 서태평양에서 미 군수지원함의 유지·보수를 수행하게 된 것은 한미동맹에 있어 중요한 진전"이라며 "미 해군이 인도∙태평양 지역의 평화와 안정을 보장할 수 있도록 도와주는 중요한 발걸음"이라고 화답했다.2024-10-25 09:52:35
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HD현대중공업, K-함정 경쟁력 알린다…ADAS 2024 참석 [이코노믹데일리] HD현대중공업은 오는 25일(현지시간)부터 사흘간 필리핀 마닐라 월드트레이드센터에서 개최되는 '제5회 아시안방산안보전시회(ADAS 2024)'에 참가한다고 23일 밝혔다. 올해로 10주년을 맞은 ADAS는 전 세계 30개국, 200여개 기업이 참여하는 대형 방산 안보 전시회다. 필리핀 봉봉 마르코스 대통령과 길베르토 테오도로 국방부장관, 로미오 브라우너 합참의장, 토리비오 아다시 해군사령관 등도 참석할 예정이다. HD현대중공업은 이번 전시회에서 168㎡ 규모의 부스를 설치해 수출용으로 개발한 차기 호위함을 비롯해 경비함, 잠수함 등 함정 모형 12종을 전시한다. 또 함정 MRO(유지·보수·운영) 사업의 일환으로 필리핀 해군에 제공 중인 '수명 주기 관리 서비스'도 홍보한다. HD현대중공업은 지난 2022년 6월 필리핀해군과 함정 수명주기 관리 계약을 체결함으로써 국내 함정 분야 MRO 사업 수출 실적을 기록한 바 있다. 주원호 특수선사업대표 부사장은 "세계 1위 조선 기술력으로 필리핀 해군의 현대화와 전력 증강을 지원하기 위한 충분한 준비가 됐다"며 "필리핀과의 전략적 파트너십으로 이룩한 함정 수출과 MRO사업의 성과를 바탕으로 함정 수출 세계화 전략을 본격적으로 펼쳐나가겠다"고 전했다.2024-09-23 16:02:26
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한화오션, 국내 최초 美 해군 MRO 사업 수주 [이코노믹데일리] 한화오션이 4만t 규모의 미국 해군 군수지원함 창정비 사업을 수주했다고 29일 밝혔다. 창정비는 선박, 항공기 등과 같은 대규모 장비를 대상으로 하는 정비 작업을 말한다. 국내 조선소 중 미국 해군의 함정 정비 사업을 수주한 것은 이번이 처음이다. 이번 계약에 따라 미 해군 군수지원함은 한화오션 거제사업장에 입항해 정비와 검사를 받게 된다. 조선소의 플로팅(물 위에 떠 있는 구조물) 설비를 활용한 유지·보수 작업도 수행될 예정이다. 이번 사업은 '함정정비협약(MSRA)'을 체결한 업체만 수행할 수 있는 사업이다. 한화오션은 지난달 22일 미국 해군보급체계사령부와 MSRA를 체결한 뒤 이번 군수지원함 창정비 사업 곧바로 입찰했다. 한화오션은 이번 수주로 연간 약 20조원 규모에 이르는 미국 해군 함정 MRO(유지·보수·운영) 시장에 진출함으로써 향후 글로벌 방산 수출 확대의 교두보를 마련한 것으로 평가했다. 이번 군수지원함 창정비를 적기에 완료해 미국 해군에게 함정 기술력과 체계적인 정비 인프라 능력을 입증해 보인다는 포부를 밝히기도 했다. 한화오션은 이번 사업이 향후 미국 해군 함정 MRO 시장 변화의 중요한 기점이 될 것으로 보고 있다. 최근 미국 필라델피아의 필리 조선소 인수와 함께 미국 해군 함정 사업 진출에 탄력이 붙을 것이란 전망도 내놨다. 한화오션 관계자는 "연간 약 80조원 이상으로 예상되는 글로벌 함정 MRO 시장에서 이번 미 해군 정비 사업 진출은 새로운 도약의 발판이 될 것”이라며 “철저한 사전 준비와 조사·분석을 진행해 왔으며 이를 통해 적기에 좋은 품질의 창정비를 제공함으로써 미 해군과의 신뢰를 쌓고 적정 수익도 확보할 계획"이라고 말했다.2024-08-29 15:28:21
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한화오션, 美 상원 군사위원회 의장과 함정 사업 논의 [이코노믹데일리] 한화오션이 미 해군의 함정 사업 수행 전반을 논의하기 위해 지난 26일 용산 미군 부대에서 미국 상원 군사위원회 주요 인사와 만남을 가졌다고 27일 밝혔다. 이날 만남엔 한화오션 권혁웅 대표 및 특수선사업부장 이용욱 부사장, 특수선 해외사업단장 정승균 부사장 등 한화오션의 주요 경영진과 미 연방상원 군사위원장 잭 리드 일행, 필립 골드버그 주한 미국 대사 등이 참석해 함정 사업 운영에 관한 현안을 두고 협의를 진행했다. 한화오션은 이 자리에서 유지·보수·정비(MRO) 사업 참여 등을 통해 미국 해군력 증강에 기여하고자 하는 강한 의지를 보인데 이어 미국 필리조선소에서 선박을 건조하는 데 필요한 승인 절차가 신속히 진행될 수 있도록 리드 위원장의 협조를 요청했다. 한화오션 관계자는 "글로벌 조선 산업의 선두 주자로서 한화오션은 미국의 방위산업과 상선사업 분야에 기여할 것”이라며 “향후 미국 시장에서 강력한 입지를 구축할 수 있을 거라 확신한다"고 말했다.2024-08-27 16:02:58
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한화오션, 美 함정 MRO 첫 수주 코앞…20조 시장 첫발 내딛을까 [이코노믹데일리] 한화오션이 미국 해군 함정 개조 프로젝트 입찰에 참여하면서 국내 조선업체 중에서는 가장 먼저 연 20조원 규모에 달하는 미국 MRO(유지·보수·운영) 시장에 출사표를 던졌다. 한화오션 관계자는 “해외 영업 조직 강화와 기술 개발 및 생산 시설 투자 등을 통해 함정에 대한 글로벌 경쟁력을 높이고 있으며, 필리조선소 인수를 통해 미국 시장에 진출할 계획”이라며 “미국 함정 MRO 사업 진출을 계기로 글로벌 함정 사업에 발돋움할 수 있을 것으로 기대된다”고 22일 밝혔다. 한화오션은 최근 미국 해군 최대 함대인 제7함대의 MRO 사업 입찰에 참여했다. 해당 사업은 7함대에 소속된 4만t급 보급선을 개조하는 프로젝트다. 이르면 이번 주 결과가 나올 것으로 전망된다. 7함대는 미국 해군 태평양 함대 중 서태평양을 담당하는 함대로, 일본 요코스카 해군 시설에 본부를 둔 해외 주둔군 부대다. 프로젝트 입찰을 위해 한화오션은 지난달 22일 HD현대에 이어 미국 해군보급체계사령부와 함정정비협약(MSRA)을 체결하면서 향후 5년간 미 해군 함정에 대한 MRO 사업에 참여할 수 있는 자격을 획득했다. 미국 해군은 MSRA를 체결한 조선 업체만 함정 정비 사업 입찰에 참여할 수 있도록 했다. 한화오션은 MSRA를 체결하고 바로 해당 프로젝트에 입찰했다. 지난달 26일 진행된 실적 발표회에서 한화오션은 “최근 미 해군 MRO 프로젝트 중 하나에 입찰했으며, 8월 중순쯤 결과가 나올 예정”이라고 밝혔다. HD현대중공업은 한화오션보다 앞선 지난달 11일 국내 업체 가운데는 처음으로 MSRA를 체결했지만 이번 입찰에는 수익성 등을 고려해 참여하지 않았다. 이번 프로젝트의 계약 금액은 수백억원대로, 상선 건조와 비교했을 때 상대적으로 규모가 작은 편이다. HD현대 관계자는 “도크 운영 일정과 수익성을 생각해 참여하지 않기로 결정했다”며 “올해까지는 미국 해군 함정 MRO 사업에 참여할 계획이 없다”고 전했다. HD현대와 달리 비교적 작은 프로젝트임에도 한화오션이 적극적으로 입찰에 나선 이유는 이번에 MRO 사업을 수주할 경우 미국 본토에 있는 군함 MRO 사업에 참여할 기회가 더 커지기 때문이다. MRO 사업을 통해 군함 정비 실적을 쌓으면서 향후 군함 수주 발판을 마련할 수도 있다. 이에 한화오션은 연간 약 20조원 규모로 추정되는 미국 함정 MRO 시장을 공략하기 위해 해당 입찰에 참여한 것으로 보인다. 지난 6월 미국 필리조선소를 1억 달러(약 1400억원)에 인수한 것도 이 때문이다. 현재 미국은 존스법에 따라 미국 본토에 있는 제2~4함대의 함정 MRO 사업에 참여하려면 현지 조선소가 필요하다. 강경태 한국투자증권 연구원은 “해군 MRO 사업의 경우 함정정비협약을 획득한 조선사들이 슬롯(선박을 건조하는 공간)을 가지고 입찰 경쟁하는 방식으로 사업자가 선정될 것”이라며 “지원함과 전투함 구분 없이 최대한 많은 경험을 쌓고 기회가 오면 바로 포착해야 한다”고 말했다.2024-08-22 16:26:17
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한화오션, 美 함정 MRO 사업 참역 자격 획득 [이코노믹데일리] 한화오션은 미국 해군보급체계사령부와 미국 함정 MRO(유지·보수·운영) 사업에 참여할 수 있는 함정정비협약(MSRA)을 체결했다고 22일 밝혔다. MSRA는 미 함정의 MRO를 위해 미국 정부가 일반 조선업체와 맺는 일종의 인증 협약이다. MSRA를 획득한 기업은 미 해군의 다양한 함정 정비 사업에 참여할 수 있는 자격을 갖는다. HD현대중공업은 지난 11일 미국 군 당국과 MSRA를 체결했다. 한화오션은 지난 1월 MSRA를 신청했고 4월 말 한화오션 거제 사업장 실사를 거쳐 이번에 최종적으로 협약 체결에 성공했다. 통상 1년 이상 소요되는 인증 기간을 7개월로 대폭 단축했다는 게 한화오션의 설명이다. 한화오션 관계자는 “함정 기술력과 정비 관련 인프라에 대해 미 해군으로부터 높은 점수를 받은 결과”라며 “기술 혁신과 품질 향상을 기반으로 글로벌 방산 시장 진출 확대에 박차를 가할 것”이라고 말했다. 이어 "최근 인수한 미국의 필리 조선소를 미국 함정 시장 진출과 함정 MRO 수행을 위한 사업장으로 활용할 예정"이라고 덧붙였다. 한화오션은 지난달 20일 미국 필라델피아에 위치한 필리 조선소를 인수했다. 필리 조선소는 미국 내에서도 최대 규모 도크를 보유하고 있는데, 향후 한화오션이 미국 함정 시장에 진입할 때 건조와 MRO 사업 수행을 위한 사업장으로 활용 것으로 전망된다.2024-07-22 18:44:34
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HD현대重, 美 함정 MRO 사업 참여 자격…국내 최초 얻었다 [이코노믹데일리] HD현대중공업이 최근 미국 해군보급체계사령부와 '함정정비협약(MSRA)'을 국내 최초로 체결했다고 11일 밝혔다. MSRA는 미 함정의 MRO(유지·보수·정비)를 위해 미국 정부가 민간 조선과 맺는 협약이다. 미 함정의 MRO 사업에 참여하려면 해당 기업은 MSRA를 사전에 체결해야 한다. 이번 협약으로 HD현대중공업은 향후 5년간 미국 해상 수송사령부 소속의 지원함과 미 해군이 운용하는 전투함에 대한 MRO 사업 입찰에 참여할 자격을 얻게 됐다. HD현대중공업은 이번 협약을 위해 지난해 5월 MSRA를 신청했고 지난 1월 시설·품질 실사를 마쳤다. 지난 3월과 5월에는 각각 실사와 재무 실사를 받았다. "MSRA를 계기로 연간 20조원 규모의 미 해군 함정 MRO 시장에 본격 진출할 수 있게 됐다"는 게 HD현대중공업의 설명이다. 나아가 이미 진행하고 있는 필리핀 함정 MRO 실적을 바탕으로 아시아, 남미 등 권역별 MRO 시장으로 진출해 나갈 방침이라고도 했다. 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표는 "그동안 총 18척의 해외 수출 함정을 건조한 독보적인 기술력과 필리핀에서 축적한 MRO 사업의 노하우를 바탕으로 미국 함정 MRO 시장에 연착륙함으로써 K-함정 수출의 지평을 더욱 넓혀 나가겠다"고 강조했다.2024-07-11 15:40:32
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![[인더스토리] 美 필리조선소 품은 한화 vs대마불사 HD현대…해외 방산 MRO 시장 포석](https://image.ajunews.com//content/image/2024/06/25/20240625181100921647.jpg)
美 필리조선소 품은 한화 vs'대마불사' HD현대…해외 방산 MRO 시장 '포석' [이코노믹데일리] <편집자주> 인더스토리는 현장을 뛰는 산업부 기자들의 취재 뒷이야기를 가감 없이 풀어내는 공간입니다. 지면에 미처 담지 못한 생생한 후기를 쉽고 빠르게 전달하겠습니다. 한화그룹이 최근 미국 펜실베니아 필라델피아에 있는 필리 조선소를 인수하면서 라이벌 HD현대를 제치고 글로벌 방산 시장에서 우위를 점했다는 평가가 나오고 있는데요. 조선업계의 ‘대마불사’라 불리는 HD현대가 당하고만 있지는 않을 거란 평가도 우세합니다. HD현대가 해외 방산 시장 진출을 위해 깔아 놓은 ‘포석’이 결코 만만치 않기 때문입니다. 한화그룹은 지난해 5월 한화오션(전 대우조선해양)을 인수하면서 '조선업'이란 바둑판에 뛰어들었습니다. 판세는 애초에 기울어 있었는데요. HD현대가 수많은 돌로 거대한 집을 만들어 놓은 판에 한화오션이 들어간 형국이었습니다. 단적으로 HD현대가 보유한 도크만 21기입니다. 반면 한화오션은 5기뿐입니다. 그렇다면 한화그룹은 이길 수도 없는 판에 뛰어든 걸까요. 절반은 맞고 절반은 틀립니다. 한화오션은 상선 분야에서는 돌파구를 찾기 힘들 가능성이 큽니다. 그런데 잠수함, 구축함 등 특수선 분야로 가면 형세가 달라집니다. 대우조선해양이 조선업계에서 원조 방산 강자라는 것은 익히 알려진 사실인데요. 지난해 한화오션이 HD현대중공업을 제치고 방위사업청의 1조원대 함정을 따낸 것만 봐도 알 수 있습니다. 바둑에 ‘사소취대(捨小就大)’란 말이 있습니다. 작은 것은 탐하지 말고 버리며 큰 것을 취해야 한다는 의미인데요, 한화오션에 적용하자면 ‘(작은) 상선을 탐하지 않고 (큰) 방산을 취한다’가 되겠습니다. 업계에서는 한화그룹이 육·해·공을 아우르는 방산 기업을 목적으로 한화오션을 인수했을 것이란 추측이 처음부터 나왔습니다. 참고로 현재 육지와 우주 방산 산업은 한화에어로스페이스가 담당하고 있습니다. 한화오션 관계자는 상선을 포기하지 않았다고 말하지만, 한화오션의 지금까지 행보만 보면 방산에 더욱 집중하는 형국입니다. 지난해 말 유상증자로 조달한 약 1조5000억원 일부를 해외 조선소 인수에 사용한다는 계획을 밝혔는데요. 최근 미국 필리 조선소를 인수할 때 이 자금을 사용했습니다. 남은 돈으로는 호주 오스탈 조선소 인수도 추진한다는 계획입니다. 한화오션의 공격적인 투자, 왜 이러는 걸까요. 최근 국내 조선업계에서 해외 함정 시장이 ‘블루오션’으로 떠올랐기 때문입니다. 함정 수출 시장 규모도 규모지만, 그 후 이뤄지는 함정 MRO(유지·보수·정비)를 통해 벌 수 있는 수익은 그 이상입니다. 상선을 넘어 방산 시장에 진출함으로써 신성장 동력을 마련하려는 것으로 보입니다. HD현대와 한화오션이 20조원 규모의 미 함정 MRO 사업에 사활을 거는 이유입니다. 정리하자면 한화오션이 필리 조선소를 인수함으로써 미국 시장에 선수를 놓은 것인데, HD현대는 선수를 놓쳤을 뿐 가만히 있진 않을 것으로 보입니다. 한 조선업계 관계자는 “HD현대도 필리 조선소를 인수 후보군에 올렸는데 이번에 한화가 먼저 인수한 것”이라며 “HD현대는 미국의 다른 조선소를 물색하고 있을 가능성이 높다”고 전했습니다. 그리고 미국 함정 MRO 시장은 해외 방산 수출의 일부분이라는 사실도 기억해야 합니다. 예를 들어 동남아시아 방산 시장 규모도 무시할 수준이 아닙니다. 영국 군사정보업체 제인스는 동남아 국가들의 해양 방산 지출 규모가 2030년 100억 달러(약 13조3100억원)까지 커질 것이라는 분석을 내놓기도 했습니다. 이쯤되면 HD현대가 그간 깔아 놓은 포석과 큰 그림이 보일 겁니다. HD현대중공업은 필리핀, 페루, 뉴질랜드 등 전 세계 각지에 함정을 수출했는데요, 최근에는 필리핀 수빅 조선소 뿐 아니라 새로운 해외 거점을 마련하려고 움직이고 있다고 합니다. HD현대 관계자는 “최근 K-방산이 주목받으면서 MRO 수요도 늘고 있어 해외 거점 마련이 필요해 졌다”고 설명했습니다. 그러니까 '승부는 이제부터' 입니다. 물론 전략은 다릅니다. 한화오션은 ‘속도전’, HD현대는 ‘장기전’을 택했습니다. 바둑 격언에 “한 수 놓고 살지 마라”는 말이 있는데, 흔히 하는 말로 ‘끝날 때까지 끝난 게 아니다’란 의미입니다. 한화오션이 필리 조선소를 인수하면서 해외 방산 시장을 선도한다는 말까지 나오고 있는데, 업계에서는 첫 수 갖고 이러쿵저러쿵하기엔 너무 이른 감이 있다고 보는 이유입니다.2024-07-02 07:00:00
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HD현대重, 함정 MRO '윈-윈 생태계' 조성 가속도 [이코노믹데일리] HD현대중공업은 울산 동구 인재교육원에서 국내외 함정 MRO (유지·보수·정비) 관련 업체 9곳과 ‘함정 MRO 사업 업무협약(MOU)’을 체결했다고 11일 밝혔다. 이날 협약식에는 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표와 미국선급(ABS)을 비롯한 선진엔텍, HSG성동조선, 비앤에프테크놀로지, 티엠지종합엔지니어링, 케이알엔지니어링, 영창중공업, 하이에어코리아서비스, 세스코 등 관계자들이 참석했다. HD현대중공업은 이번 협약에 따라 함정 MRO 사업의 핵심인 정비업체, 중견 조선소, 정비 인프라 구축 전문업체 등과 협력해 기존 건조 중심의 함정 사업을 엔지니어링·서비스 사업으로 확장하고 수주 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 계획이라고 설명했다. 특히 부품 공급, 정비 지원 등의 사업 영역을 정비시설 현대화, 플로팅도크 건조 등 정비 인프라 구축사업까지 확대할 예정이다. 또 HD현대중공업의 정비 기술력과 비앤에프테크놀로지의 AI(인공지능) 예지정비 솔루션을 결합해 함정의 효과적인 관리와 신속한 초동 대응을 지원할 예정이다. 이와 함께 세스코의 헬스케어 서비스를 함정에 적용해 승조원의 건강 증진과 전투력 향상에도 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 나아가 HD현대중공업은 ABS와의 검사·인증 협력 체계를 강화함으로써 대규모 함대를 운영하는 미 해군 함정 MRO 시장을 선점할 수 있는 계기를 마련할 방침이다. 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표는 “국내외 함정 MRO 사업 분야에서 최고의 경쟁력을 가진 우수 업체들과 동반 성장할 수 있는 협력관계를 구축하고, 함정 신조를 비롯해 MRO 사업에서도 글로벌 선도 기업으로 성장해 나가겠다”고 말했다.2024-06-11 13:59:29
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