2024.11.22 금요일
검색
'HD한국조선해양' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
![[임효진의 철두철미] HD한국조선해양, 탄소중립 속도…LNG 냉열 활용 냉난방 공조시스템 개발](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/08/20241108182118526951.jpg)
HD한국조선해양, 탄소중립 속도…'LNG 냉열 활용 냉난방 공조시스템' 개발 [이코노믹데일리] HD현대의 조선 중간 지주사 HD한국조선해양이 탄소중립에 속도를 내고 있다. 국제해사기구(IMO)가 2050년까지 탄소중립을 달성하겠다고 선언하면서 글로벌 선주들을 중심으로 친환경 선박에 대한 수요가 늘고 있어서다. HD한국조선해양의 자회사인 HD현대중공업은 버려지는 에너지를 재활용하는 친환경 선박 공조시스템을 개발했다고 7일 밝혔다. HD현대중공업은 HD한국조선해양, 하이에어코리아와 협업해 세계 최초 'LNG 냉열 활용 HVAC(냉난방공조)’ 시스템을 개발하고 이를 미국선급(ABS)으로부터 기본 인증을 획득했다. HD현대중공업이 개발한 LNG 냉열 활용 HVAC 시스템은 LNG를 연료로 사용하는 선박에서 LNG가 기화할 때 발생하는 냉열을 활용하는 기술이다. 이 기술을 적용하면 냉난방에 필요한 전력 사용량이 감소해 선박 운항 중 발생하는 온실가스 배출량을 줄이고 운영 비용도 절감할 수 있다. 친환경 전환에 있어 조선사가 풀어야 할 중요한 과제 중 하나는 연료 효율성이다. 탄소배출량을 줄이기 위해서는 연료 사용량을 줄이고 엔진 등 동력 자체의 효율성 극대화 기술에 집중하는 이유다. HD한국조선해양이 최근 ‘선박용 대용량 저압 드라이브(VFD)’ 개발에 성공하며 탈탄소 규제에 선제적으로 대응할 수 있는 핵심 기술을 확보했다고 밝힌 것도 이 같은 맥락에서다. 선박용 VFD는 모터의 회전 속도를 조절해 전력 생산 효율을 극대화한 장비다. 선박 추진용 대형 엔진의 회전 동력을 활용해 전기를 생산해 기존 엔진 대비 연료 효율이 높은 것이 특징이다. HD한국조선해양 관계자는 "고객과 환경 모두에 도움이 되는 친환경 선박 솔루션을 지속적으로 선보여 조선·해운 업계 탄소중립 실현에 기여하고 친환경 선박 시장에서 경쟁력을 강화해 나가겠다"고 전했다.2024-11-09 06:00:00
-
HD한국조선해양, 3분기 영업이익 477.4% 급등…조선사들이 견인 [이코노믹데일리] HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 3분기 매출 6조2458억원, 영업이익 3984억원을 기록했다고 31일 공시했다. 이는 전년 동기 대비 각각 24.6%, 477.4% 증가한 수치다. 사업 부문별로 살펴보면 조선 부문 매출은 전년 동기 대비 28.4% 늘어난 5조3226억원, 영업이익은 406.4% 늘어난 3782억원을 기록했다. 특히 HD현대중공업이 매출 3조6092억원, 영업이익 2061억원으로 전년 동기 대비 큰 폭으로 상승하면서 실적 개선을 주도했다. 전년 대비 매출은 26.5%, 영업이익은 1497.7% 올랐다. HD현대삼호와 HD현대미포도 각각 영업이익 1776억원, 352억원을 기록하며 HD한국조선해양이 흑자 기조를 이어가는 데 기여했다. 이와 함께 선박 엔진 계열사인 HD현대마린엔진은 매출 527억원과 영업이익 54억원을, 태양광 계열사인 HD현대에너지솔루션은 매출 1006억원과 영업이익 34억원을 거뒀다. 엔진기계 부문은 물량 증가와 지난 7월 인수한 HD현대마린엔진의 실적이 반영되면서 지난해 동기보다 44.3% 상승한 매출 8650억원을 기록했다. 친환경 고부가가치 엔진 비중이 확대되면서 영업이익(1024억원)은 33.2% 늘었다. HD한국조선해양 관계자는 “고부가가치 선박 물량 증가, 엔진 수익성 호조 등으로 견조한 실적이 이어지고 있다”며 “안정적인 수주 잔량을 바탕으로 친환경 기술 고도화, 스마트 조선소 구축 등을 통해 계속해서 시장을 선도해 나가겠다”고 전했다.2024-10-31 17:46:07
-
한화투증, '한화 델타랩' 누적판매액 6000억 경신 [이코노믹데일리] 한화투자증권은 '한화 델타랩' 누적 판매액이 6000억원을 넘었다고 29일 밝혔다. 지난 2018년 출시된 한화 델타랩은 금융공학 모델을 기반으로 주식·상장지수펀드(ETF) 등 운용자산의 변동성을 반영해 편입비를 조정하는 랩어카운트(일임형 자산종합관리계좌) 서비스다. 델타랩은 국내 대표 주식인 삼성전자, 현대차 등을 종목으로 설정한다. 사전에 정해진 운용모델에 따라 동일한 운용자산이라도 모집 시점 주가, 편입비를 고려해 운용하고 있다. 또 고객이 설정한 목표전환수익률에 도달할 경우 현금성 자산으로 전환해 운용하거나 도달하지 못했을 경우 고객이 희망하는 시기에 중도 해지가 가능하다는 특징이 있다. 최소 가입액은 운용자산별로 1000만원에서 5000만원까지다. 송요한 한화투자증권 상품전략실 전무는 "델타랩은 고객들의 많은 관심을 받아 한화투자증권 랩서비스를 대표하는 스테디셀러가 됐다"며 "앞으로도 고객 수요를 충족시킬 수 있는 다양한 투자 상품을 제공해 나가겠다"고 말했다. 한편 한화투자증권은 오는 30일 '델타랩 KODEX 코스닥 150 2호', '델타랩 HD한국조선해양 2호', '델타랩 LG에너지솔루션 3호', '델타랩 셀트리온 2호'를 선보일 계획이다. 자세한 내용은 한화투자증권 홈페이지나 영업점에서 확인 가능하다.2024-10-29 09:41:53
-
HD현대, 선박 전동화 핵심부품 국산화 성공 [이코노믹데일리] HD현대가 '선박용 대용량 저압 드라이브'(VFD) 개발에 성공했다고 8일 밝혔다. 선박용 VFD는 모터의 회전 속도를 조절해 전력 생산 효율을 극대화하는 장비로 친환경 기술로 평가받는 축 발전 시스템에서 핵심 역할을 수행한다. 축 발전 시스템은 선박 추진용 대형 엔진의 회전 동력 일부를 활용해 전기를 생산하는 기술이다. VFD는 모터의 회전 속도가 일정하게 유지될 수 있도록 주파수를 조정해 일정한 전력을 선박에 안정적으로 공급하는 역할을 담당한다. HD현대는 7일 울산 HD현대일렉트릭 회전기 공장에서 HD한국조선해양, HD현대일렉트릭, HD현대플라스포 3사가 공동 개발한 선박용 VFD 시연회를 개최한 자리에서 성능면에서 기존 대비 크게 개선됐다고 설명했다. 특히 '그리드 포밍' 기술을 적용해 효율성을 높이고 별도의 센서 없이도 정밀한 제어가 가능해졌다. 그리드 포밍 기술은 VFD가 전력 계통에 연계될 때 발전기의 특성을 모사해 안정적인 전력 계통 운용이 가능하도록 하는 기술이다. 조석 HD현대 대표는 "이번 성과는 탈탄소 규제에 선제적으로 대응할 수 있는 독자적인 핵심 기술을 확보했다는 점에서 의미가 크다"며 "그룹의 모든 역량을 결집해 글로벌 선박 전동화 시장을 선도해 나갈 것"이라고 말했다.2024-10-08 23:24:39
-
포스코, 2024 지속가능 소재 포럼 개최 [이코노믹데일리] 포스코가 서울 강남구 코엑스에서 '2024 지속가능 소재 포럼'을 7일 개최했다. 포럼은 2010년부터 포스코가 2년마다 여는 고객 초청 행사로 올해는 포스코 그룹의 새로운 경영 비전을 반영한 '지속가능 소재 포럼'이라는 명칭으로 9일까지 사흘 간 열린다. 주제는 '지속가능한 미래를 여는 소재, 고객과 함께 하는 혁신'이다. 포럼에는 현대자동차, 토요타, 혼다, 한화오션, HD한국조선해양, 삼성전자, LG전자 등 자동차, 조선, 에너지, 건설, 가전 등 주요 산업을 이끄는 국내외 500여개 고객사에서 1000여명이 참석할 예정이다. 이번 포럼은 기존의 산업별 강연에서 벗어나 산업 경제 전망, 지속가능경영(ESG), 인공지능(AI) 등 테마별 강연과 철강 및 이차전지소재 산업에 특화된 세션 등 총 16개 강연으로 진행된다. 이시우 포스코 대표는 환영인사를 통해 "포스코그룹은 고객 여러분의 성장을 최우선으로 생각하며 미래에도 변함없는 성공 파트너가 될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.2024-10-08 16:23:18
-
HD현대, 美 가스텍서 친환경 미래기술 선보인다 [이코노믹데일리] HD현대가 가스 전시회인 가스텍에서 탈탄소·디지털 기술의 미래를 선보인다. HD현대는 오는 17일부터 20일(현지시간)까지 미국 휴스턴에서 열리는 '가스텍2024'에 참가한다고 12일 밝혔다. 가스텍2024는 전 세계 800여개 기업이 참여하는 유명 가스 전시회다. HD현대는 정기선 부회장을 비롯해 영업, 연구개발(R&D), 엔지니어링 분야 임직원들이 참석해 선사와 선급 등 글로벌 기업들을 만나 친환경 기술을 소개하고 조선 및 해운산업의 발전 방안을 논의할 계획이다. 또 이번 전시회에서는 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대미포, HD현대삼호, HD현대마린솔루션, HD현대일렉트릭이 함께하는 420㎡ 규모의 종합 전시 부스를 구성한다. 부스에는 차세대 LNG운반선, 부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비인 FSRU, 액화이산화탄소 운반선 등 HD현대의 친환경 선박 모형이 전시된다. 행사 기간 HD현대는 글로벌 선급 및 기업들로부터 총 16건의 기술인증 획득 및 양해각서(MOU)를 체결한다. 특히 가스운반선의 디지털 전환과 탈탄소화에 있어 진일보된 기술력을 선보인다. 또 HD현대는 노르웨이선급(DNV)으로부터 'LNG운반선의 클라우드 기반 디지털 트윈 선박 가상 시운전 검증기술'에 대한 기본인증(AIP)를 받는다. 이 기술은 엔진시스템과 전력시스템, 가스시스템 등 LNG운반선 주요 시스템의 디지털트윈 모델을 클라우드상에서 통합 연결해 한 척의 선박을 구성하고 가상 시운전을 통해 객관적으로 선박을 검증할 수 있게 해준다. 미국선급(ABS)으로부터는 암모니아 추진선에 대한 무인 엔진룸 설계와 안전관제 솔루션에 대한 기본인증을 획득해 선원의 안전성을 강화할 수 있게 된다. 친환경 벙커링 선박에 대한 기본인증도 다수 받는다. 로이드선급(LR) 등으로부터 2만3000㎥급 암모니아벙커링선 개발에 대한 기본인증을, 한국선급(KR)으로부터는 1만8000㎥급 LNG벙커링선 개발에 대한 기본인증을 받을 예정이다. 이와 더불어 한국선급(KR)과는 암모니아 연료 공급 시스템 공동 개발에 대한 MOU 체결도 진행한다. HD현대마린솔루션은 노르웨이선급(DNV)으로부터 '선박용 이산화탄소 포집·액화·저장·설비(OCCS) 개조' 기본인증을 받는다. 이를 통해, 친환경 리트로핏 사업에 OCCS 개조를 추가하며 사업 영역을 확장한다. HD현대 관계자는 "HD현대는 선박의 탈탄소화와 디지털 전환에 있어 선도적인 기술력을 보유하고 있다"며 "앞으로도 지속적인 투자와 기술개발을 통해 지속 가능한 미래 에너지 생태계 구현에 나서겠다"고 말했다.2024-09-12 16:14:40
-
바다 위 LNG 충전소 'LNG 벙커링선'에 국내 조선사들 주목 [이코노믹데일리] 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 대체 연료로 액화천연가스(LNG)가 주목받고 있는 가운데 LNG를 선박 연료로 공급하는 LNG 벙커링에 대한 관심이 높아지고 있다. 특히 선박 연료 공급을 해상 위에서 하는 LNG 벙커링 선박에 대한 수요가 커질 것이란 시장 전망이 나오면서 국내 조선사들이 수주에 적극 나서는 모양새다. 한국LNG벙커링협회는 지난 5일 발표한 ‘LNG 벙커링 월간 시장 동향’에서 지난해 472척이었던 LNG 추진선이 오는 2033년까지 1105척으로 124% 증가할 것으로 전망했다. 이에 따라 전 세계 벙커링용 LNG 연간 소비량은 지난해 320만t에서 2025년 750만t, 2028년 1500만t으로 증가할 것으로 봤다. 보고서는 LNG 벙커링선도 함께 증가세를 보일 것으로 내다봤다. 지난해 기준 52척이었던 LNG 벙커링선은 오는 2027년부터 88척 이상 운항될 것으로 예상했다. 올해에만 총 24척이 발주됐고, 나머지 21척은 발주 논의 중에 있다. LNG 벙커링선에 대한 수요가 늘어나는 이유는 기존 트럭이나 육상을 기반으로 한 벙커링 방식보다 훨씬 더 큰 선박들에 신속하고 효율적으로 LNG를 공급할 수 있기 때문이다. 이와 관련 한국선급(KR)은 “LNG 벙커링의 필요성이 증가하면서 주요 업체들이 LNG 벙커링선 발주를 확대하기 시작했다”며 “특히 기술이 뛰어난 국내 조선소로의 발주가 증가하는 추세”라고 설명했다. 국내 조선사들은 LNG 벙커링 수요가 늘면서 새로운 먹거리를 창출하기 위해 사업 다각화에 나섰다. 조선업계 관계자는 “중국 조선사들이 값싼 벌크선과 컨테이너선을 대거 수주해 경쟁이 심화되는 가운데 친환경 선박의 틈새시장을 공략할 수 있을 것”이라고 설명했다. 국내 조선사 중에는 HJ중공업이 가장 앞서가고 있다. 2014년 세계 최초로 범용 LNG 벙커링선을 개발해 화제가 된 데 이어 지난해에는 7500㎥급 LNG 벙커링선 선형 개발에 성공했다. 당시 HJ중공업은 “친환경 선박 시장이 급성장할 것으로 예상된다”며 “탄소제로를 구현할 수 있는 기술 개발과 친환경 선박 건조를 통해 초격차 경쟁력을 확보해 나가겠다”고 밝혔다. 조선 3사 중 업계 1위인 HD한국조선해양 역시 꾸준히 수주하고 있다. 특히 자회사 중 하나인 HD현대미포는 지난 2018년 7500㎥급 LNG 벙커링선을 처음으로 인도한 이후 총 6척을 수주했다. 가장 최근인 지난 5일에는 유럽 소재 선사와 LNG 벙커링선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 공시했다. HD한국조선해양 관계자는 “LNG벙커링선은 LNG 화물창이 들어가는 고부가가치 선박”이라며 “유럽 선사들 중심으로 발주가 들어오고 있다”고 말했다.2024-09-09 17:53:36
-
![[임효진의 철두철미] HD한국조선해양, 수소연료전지 시장 선점 나선다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/30/20240830115636503740.jpg)
HD한국조선해양, 수소연료전지 시장 선점 나선다 [이코노믹데일리] HD현대의 조선·해양 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양이 차세대 청정에너지로 각광받는 수소연료전지 시장에 본격 진출한다. HD한국조선해양의 자회사인 HD하이드로젠이 최근 핀란드의 연료전지 시스템 분야 기업인 '커비온'을 약 7200만 유로(약 1064억원)에 인수했다고 지난 26일 밝혔다. HD하이드로젠은 수소연료전지와 관련된 기술 개발을 전문으로 하는 기업으로, 수소를 연료로 사용하는 선박과 발전 시스템 등을 개발하고 있다. 이번에 인수한 커비온은 2012년 핀란드 헬싱키에 설립된 '고체산화물 연료전지(SOFC)'와 '고체산화물 수전해전지(SOEC)' 전문 기업이다. 전 세계에서 상업용 SOFC 발전 시스템 공급 실적을 보유한 몇 안 되는 회사 중 하나다. SOFC는 세라믹과 같은 고체산화물을 전해질로 사용하는 연료전지를, SOEC는 고온의 수증기를 전기 분해하여 수소를 생산하는 기술을 말한다. SOFC와 SOEC는 미래 청정에너지로 평가받는 수소에너지의 핵심 기술이다. 난도가 매우 높고 개발 기간에도 오랜 시간이 소요돼 핵심 기술 확보 시 선점 효과가 클 것으로 전망된다. 수소연료전지 시장이 크게 성장할 것으로 전망되면서 HD한국조선해양이 사업 진출에 나선 것으로 해석된다. 국제에너지기구(IEA)는 수소연료전지 시장이 육상을 중심으로 매년 30%씩 성장해, 지난해 2조5000억원 규모에서 오는 2030년 17조원 규모로 확대될 것으로 봤다. 특히 선박용 수소연료전지 사용이 본격화될 것으로 기대되는 2040년에는 시장 규모가 55조원에 이를 것으로 전망된다고 HD한국조선해양은 밝혔다. HD한국조선해양은 투 트랙 전략을 통해 시장 선점에 나선다는 계획이다. HD하이드로젠이 연료전지 사업을 총괄하면서 국내 발전용과 선박용 사업을 담당하고, 커비온이 연료전지 핵심 기술 개발과 유럽 내 사업을 추진하는 방식이다. HD한국조선해양 관계자는 ”HD현대는 수소연료전지 및 수전해 기술 뿐만 아니라 소형원자로(SMR) 등 미래 에너지원 확보에 집중하고 있다“며 “세계 최고의 청정에너지 기술로 미래 친환경 선박 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다.2024-08-31 07:00:00
-
HD현대, 긴급 사장단 회의…"기본 역량 강화로 내실 다져야" [이코노믹데일리] HD현대가 주요 계열사 사장단 전체 회의를 긴급 소집해 최근 급격히 변화하는 경영 환경에 관한 대응 방안을 논의했다고 7일 밝혔다. 이날 회의에는 HD현대 권오갑 회장, 정기선 부회장을 비롯해 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대오일뱅크 등 주요 15개 계열사 사장단 20명이 참석했다. 이번 회의는 미국 경기 침체 우려가 커지고 중동 정세 불안이 가중되면서 대책을 모색하기 위해 마련됐다. HD현대는 엔 캐리 트레이드(일본 엔화를 빌려 타국 자산에 투자하는 거래) 청산과 빅테크(거대 기술 기업) 거품 논란도 경영 환경의 변수로 지목했다. HD현대 사장단은 제조업과 수출 중심인 HD현대의 사업 구조상 글로벌 경기 변동에 영향을 크게 받을 수밖에 없다는 데 공감하고, 각 사별로 기존 경영 계획을 원점에서 재검토하기로 했다. 나아가 이달 말까지 하반기 실적을 집중 점검하고 내년 경영 계획도 조기 수립하기로 의견을 모았다. 권 회장은 "최근 주가, 환율, 유가 등 글로벌 경제 지표들의 변동이 심상치 않다"며 "불확실한 경영 환경 속 기본 역량 강화로 주력 사업의 경쟁력을 높이는 한편, 우리의 내실을 다져나가는 것이 필요하다"고 강조했다. 또 "불확실성이 큰 상황일수록 리더들의 역할과 판단이 더욱 중요해진다"며 "지금 이 자리에 있는 각 사 대표들의 진심 어린 책임감이 불확실성 극복의 첫 단추임을 명심해 달라"고 당부했다.2024-08-07 16:10:23
-
K-조선, 7월 세계 선박 점유율 1위…HD한국조선해양이 이끌었다 [이코노믹데일리] 국내 조선업계가 지난달 수주 점유율에서 중국을 뛰어넘었다. HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양이 총 18척 중 16척을 수주하며 한국의 수주량을 이끌었다. HD한국조선해양은 지난 6월 연간 수주 목표를 조기 달성한 가운데 하반기에는 수주량을 조절할 것으로 전망된다. 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치는 지난달 전 세계 선박 발주량 237만CGT(표준선 환산톤수·59척) 가운데 한국이 96만CGT(18척)를 수주하며 수주 점유율 40%로 1위를 차지했다고 지난 5일 밝혔다. 중국은 57만CGT(30척)를 수주해 수주 점유율 24%로 2위를 기록했다. 이은창 산업연구원 연구위원은 “7월에 초대형 컨테이너선을 많이 수주했고, LNG 운반선과 암모니아 운반선 수주량도 꽤 된다”며 “중국의 경우 크기가 작은 선박 위주로 수주한 것으로 보인다”고 설명했다. 수주한 선박의 1척당 CGT는 한국이 5.3만CGT로 중국(1.9만CGT)보다 2.8배 높은 것으로 집계됐다. CGT는 선박의 단순 무게(GT)에 선종에 따른 부가가치, 작업 난이도 등을 고려한 계수를 곱한 값이다. 예를 들어 초대형 컨테이너 운반선에 0.55, 그보다 어려운 초대형 원유운반선(VLCC)과 LNG 운반선에는 각각 0.65, 0.75를 곱하는 식이다. 점유율 1위 일등공신은 지난달 고부가가치 대형 선종을 중심으로 선별 수주한 HD한국조선해양이다. 지난달에만 16척을 수주했다. 구체적으로는 프랑스 해운사 CMA CGM과 1만5500TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선 12척에 대한 건조 계약을 지난달 15일 체결했다. 지난달 3일에는 암모니아 운반선(VLAC) 2척, 8일에는 초대형 LPG 운반선(VLGC) 2척을 수주했다. 이러한 영향으로 HD한국조선해양은 지난달 기준 수주액 총 162억7000만 달러를 기록하며 연간 목표로 정한 135억 달러를 120.5% 초과 달성하게 됐다. 3년 치 이상의 수주 잔고를 채운 만큼 하반기에는 수익성이 좋은 선박 위주로만 수주하며 속도 조절에 나설 것으로 전망된다. 한승한 SK증권 연구원은 "하반기 수주 규모에 지나치게 중점을 둘 필요는 없다"며 "남은 하반기는 확실한 수익성 위주의 선별 수주 전략을 통해 조선 자회사들의 향후 실적 모멘텀을 강하게 가져갈 수 있을 것"이라고 전망했다.2024-08-06 15:43:08
-
NH-아문디, 하나로 Fn조선해운 상장지수펀드 3개월 수익률 1위 [이코노믹데일리] NH-아문디자산운용이 HANARO(하나로) Fn조선해운 상장지수펀드(ETF)가 3개월 수익률에서 1위를 기록했다고 6일 밝혔다. 펀드평가사 KG제로인에 따르면 지난달 말 기준 국내 하나로 Fn조선해운 ETF의 3개월 수익률은 26.91%로, 전체 ETF 중 1위를 차지했다. 같은 기간 주간수익률은 7.71%, 1개월 수익률은 13.20%로 집계됐다. 하나로 Fn조선해운 ETF는 FnGuide 조선해운지수를 추종한다. 해당 지수에는 삼성중공업, HD한국조선해양, HD현대중공업, HMM 등 포함돼 있다. NH-아문디자산운용은 주요 조선사들이 2분기 어닝 서프라이즈를 보이면서 조선주가 강세를 보였고 중동의 지정학적 리스크에 따라 군사적 긴장감이 커지자 해운주도 상승세를 보였다고 평가한다. 오는 11월 미국 대선을 앞두고 도널드 트럼프 전 대통령이 친환경 정책 속도 조절을 내걸면서 LNG 등 선박 추가 수주가 관측되고, 후판 공급가가 소폭 인하되면서 조선사에 우호적인 환경이 만들어졌다는 기대감도 선반영된 것으로 보인다. 김현빈 NH-아문디자산운용 ETF 투자본부장은 "해당 상품은 조선 뿐만 아니라 주요 해운주도 같이 투자하는 상품"이라며 "대내외적인 환경이 조선해운 업계에 우호적으로 변하고 있어 우수한 수익률을 보였다"고 설명했다.2024-08-06 09:33:19
-
조선 3사 노조 '공동파업' 예고에…'납기 지연' 우려 [이코노믹데일리] HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업 등 국내 조선 3사가 지난달 29일부터 오는 11일까지 2주간의 긴 여름휴가에 들어간 가운데 조선업계에 난데없는 전운이 감돌고 있다. 각 사 노동조합이 8월 중순 이후 조선업 공동 파업을 준비하고 있기 때문이다. 조선사들이 3년 치 일감을 쌓아 놓으며 이제 막 호황기에 들어섰는데 '노조 리스크'가 터지면 납기 지연으로 이어질 수 있다는 사측 우려가 나온다. 2일 조선업계에 따르면 각 조선사 노조가 모여 만든 조선업종노조연대(조선노연)는 중앙쟁의대책위원회를 열고 파업 일정을 논의하고 있다. 현재 계획대로면 오는 28일까지 조선 3사가 각자 특별한 대안을 내놓지 않을 경우 공동파업에 들어간다. 조선 3사 노조의 요구에 대해 회사는 별다른 입장을 표명하지 않고 있다고 HD현대중공업 노조 관계자는 전했다. 여름휴가가 끝나는 오는 12일 HD현대중공업 노사는 17번째 교섭을 진행한다. 사측과 노조는 지난 6월 4일 임금 및 단체협약 교섭을 시작으로 16차례에 걸쳐 교섭을 진행했지만 지난달 29일 휴가에 돌입하기 전까지 별다른 성과를 내지 못했다. 노조는 올해 임단협에서 기본급 15만9800원 인상, 정년 연장 등을 요구했다. HD현대중공업 노조는 이번 협상 분위기에 따라 파업 추진 여부를 결정할 것으로 보인다. 노조는 지난달 29일 합법적인 파업권을 확보한 뒤 조합원 파업 찬반 투표를 진행했다. 투표 결과 재적 인원 65.1%가 파업에 찬성한 데 이어 지난달 29일 중앙노동위원회에서 열린 쟁의조정 회의에서 조정 중지 결정한 데 따른 것이다. 중노위는 단체교섭에서 노사 양측 입장 차가 커 조정이 어렵다고 판단할 때 조정 중지 결정을 내릴 수 있다. 한화오션도 지난 5월부터 시작한 임단협을 마무리 짓지 못했다. 한화오션 노조는 지난달 조합원 임시총회에서 86%의 찬성을 받아 쟁의권을 확보했다. 지난달 15일에는 오전 9시부터 오후 5시까지 하루 총파업에 돌입하기도 했다. 한화오션 노사는 양도제한조건부주식(RSU) 지급을 두고 이견을 좁히지 못하는 것으로 알려졌다. RSU는 직원에게 주식으로 인센티브를 보상하는 방식을 말한다. 삼성중공업 노동자협의회도 지난달 22일 97.14%의 압도적 찬성으로 파업을 가결했다. 조선업계가 전례 없는 공동파업에 나설 것으로 전망되면서 업계의 고민도 깊어지고 있다. 파업이 선박의 생산 공정에 영향을 미칠 경우 납기가 지연될 수 있어서다. 한 조선업계 관계자는 "파업으로 납기일이 지연되면 선주 측에 적게는 수백억원에서 많게는 수천억원의 지체 보상금을 지급해야 한다"며 "대우조선해양 파업 사태가 현재까지 영향을 미쳐 적자를 보고 있는 한화오션의 상황 재연될 것"이라고 말했다. 이에 HD현대중공업 노조는 “조선노연이 공동 행동을 한다고 하지만 하청 노동자들과 이주 노동자들이 현장에 많이 투입돼 있는 상황이어서 실질적으로 공정에 얼마나 차질을 줄 수 있을지는 두고 봐야 한다”며 “현장에서는 공동파업이 별다른 영향을 미치지 못할 것을 우려하고 있다”고 전했다.2024-08-02 14:30:19
-
HD현대, 미시간대·서울대와 미국 조선업 인재 육성 '맞손' [이코노믹데일리] HD현대는 지난 22일(현지시간) 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양이 서울대, 미국 미시간대와 '한미 조선산업 인재 육성을 위한 교육 협력 업무협약(MOU)'을 체결했다고 23일 밝혔다. 이날 미국 미시간주 맥콤 커뮤니티 대학에서 열린 MOU 기념식에는 카를로스 델 토로 미국 해군 장관, 그레천 휘트머 미시간주 주지사, 신종계 HD한국조선해양 기술자문 등이 참석했다. HD현대는 카를로스 델 토로 장관이 지난 2월 HD현대중공업 울산 본사를 방문한 뒤 HD현대의 선박 건조 역량 확인한 후 협력을 요청하면서 이번 협약이 성사됐다고 설명했다. HD현대와 서울대는 미시간대와의 공동 연구·교육, 인턴십 프로그램 등 협력 방안을 모색하기로 했다. 나아가 매사추세츠공대(MIT), 버지니아공대(버지니아텍) 등 미국 내 다른 대학들과 협력 범위를 넓히는 방안도 검토하고 있다고 전했다. 카를로스 델 토로 장관은 "국가가 필요로 하는 유능한 조선 엔지니어를 양성하려면 세계적인 수준의 교수진과의 협력은 물론 선박 설계 교육 분야의 혁신이 필요하다"며 "세계적 수준의 HD현대 조선소에서 직접 배울 귀중한 기회를 미국의 엔지니어에게 제공하게 돼 기쁘게 생각한다"고 말했다. 신종계 HD한국조선해양 기술자문은 "조선 분야의 한미 교육 협력은 미국 조선산업의 경쟁력 강화는 물론 미국 함정 유지·보수(MRO) 등 향후 가시화될 양국 사업 협력에도 긍정적인 효과를 미칠 것"이라며 "기술력과 경험을 바탕으로 양국 조선산업 발전에 중추적 역할을 해나갈 수 있도록 노력하겠다"고 전했다.2024-07-23 20:21:12
-
HD현대 '함정기술연구소' 출범…113조 규모 글로벌 함정 시장 공략 [이코노믹데일리] HD현대는 경기 판교 HD현대 글로벌연구·개발(R&D)센터에서 ‘함정기술연구소' 개소식을 가졌다고 17일 밝혔다. 이날 행사에는 정기선 HD현대 부회장, 김성준 HD한국조선해양 대표, 주원호 HD현대중공업 특수선사업 대표, 장광필 HD한국조선해양 미래기술연구원장 등 관계자 50여 명이 참석했다. 함정기술연구소는 HD현대중공업 특수선사업부의 함정기술센터를 확대 개편한 조직으로, HD한국조선해양 내 미래기술연구원 산하 조직으로 운영된다. 미래기술연구원은 HD현대의 R&D를 총괄하며, 미래 핵심 원천기술을 확보해 그룹 내 주요 사업 분야에 필요한 응용 기술을 제공하는 역할을 하고 있다. 이번 출범으로 HD현대는 빠르게 변화하는 함정 시장에 더욱 신속하게 대응할 수 있는 기술 융합 체계를 갖추게 될 것으로 기대하고 있다. 특히, 미래기술연구원이 보유한 전동화, 디지털, 인공지능(AI) 기술의 신속한 접목이 가능해지면서 미래 함정 원천기술 선점에서도 고지를 점할 것으로 보고 있다. 현재 미래기술연구원은 전기 추진 함정의 핵심인 드라이브(선박 추진용 전력변환장치)를 독자 개발하고 있으며, 세계 최초로 실증에 성공한 상선용 AI 솔루션의 고도화에도 힘쓰고 있다. HD현대는 함정기술연구소를 통해 함정 전동화, 무인 함정 개발, 수출 함정 경쟁력 강화 등 3대 함정 사업 핵심 전략을 추진한다는 계획이다. 특히 해군의 차세대 함정 개발과 수출용 함정 모델을 개발해 글로벌 함정 시장을 집중적으로 공략할 방침이다. 영국의 군사 전문지 제인스디펜스는 올해부터 향후 10년간 신규 발주가 예상되는 함정 수는 약 1100척으로 113조원대 규모에 이를 것으로 전망했다. 정기선 HD현대 부회장은 축사를 통해 “첨단 디지털 기술을 접목한 스마트 함정을 중심으로 특수선 시장의 패러다임이 크게 변화하고 있다”며 “함정기술연구소를 세계 최고 함정 기술의 요람으로 만들어 우리나라가 글로벌 방산 4대 강국으로 도약하는 데 힘을 보태자”고 말했다.2024-07-17 16:53:10
-
HD한국조선해양, 3조7000억 규모 컨테이너선 수주 [이코노믹데일리] HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 유럽 소재 선사와 1만5500TEU((1TEU는 길이 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너 운반선 12척에 대한 건조 계약을 체결했다고 15일 밝혔다. 계약 규모는 총 3조6832억원이다. 이번에 수주한 12척의 컨테이너선은 울산 HD현대중공업과 전남 영암 HD현대삼호에서 6척씩 건조해 오는 2028년까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다. 해당 선박들에는 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 엔진을 비롯해 폐열회수장치 등 친환경 장비가 탑재된다. 폐열회수장치는 엔진에서 발생하는 폐열을 회수해 에너지원으로 재활용하는 장비를 말한다. LNG 운반선 등 고부가가치 선박 선별 수주 전략을 내세우던 HD한국조선해양이 이번에 컨테이너선을 수주한 이유는 최근 컨테이너선 가격이 역대 최고치를 찍었기 때문이다. 국제 무역량 증가와 지정학적 불확실성 증대로 컨테이너 운임이 꾸준히 오르면서 컨테이너선에 대한 수요가 급증한 영향을 받았다. 지난해 7월 1억9000만 달러(약 2638억) 수준이던 LNG 이중연료 추진 컨테이너선(1만5000TEU급 기준)의 평균 가격은 현재 2억2000만 달러(약 3042억원)를 웃돌고 있다. HD한국조선해양 관계자는 “고부가가치 선박을 선별 수주해 지속적으로 수익성을 제고해 나갈 것”이라면서도 "조선소 운영 효율을 높이기 위해서는 다양한 선종을 수주할 필요가 있다"고 설명했다. HD한국조선해양은 이번 수주 건을 포함해 올해 들어 총 144척(해양설비 1기 포함), 액수로는 162억7000만 달러 규모를 수주하며 연간 목표 135억 달러의 120.5%를 달성했다.2024-07-15 17:28:43
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)