젊은 층 신용카드 대출 연체 '급증'…영끌·빚투 '경고등' 고금리로 경기 악화가 지속되면서 젊은 층 중심으로 신용카드 대출 연체가 급증하고 있는 것으로 나타났다. 자본 부족으로 대출을 자주 이용하면서 악순환이 반복되는 것으로 풀이된다. 31일 한국은행 경제통계시스템 분석 결과, 지난해 11월 일반은행의 신용카드 대출금 연체율은 3.0%로 전년 동기(2.1%) 대비 0.9%포인트 상승했다. 이는 2015년 8월(3.1%) 이후 8년 3개월 만에 최고치다. 은행 신용카드 대출은 현금서비스·카드론 등 소액 대출로 서민 급전 창구로도 통한다. 가계대출 등과 비교 시 소액으로 빌릴 수 있기 때문에 주로 젊은 세대나 취약차주(다중채무자이면서 저소득·저신용인 사람)가 많이 이용한다. 아울러 은행뿐만 아니라 카드사들의 신용카드 연체액도 꾸준히 증가세를 보이고 있다. 국내 8개 카드사의 지난해 3분기 말 기준 신용카드 연체 총액(1개월 이상 연체 기준)은 2조516억원으로 2022년 같은 기간(1조3398억원)보다 53.1% 늘었다. 이렇게 신용카드 대출 연체율과 연체액이 커지는 이유는 고금리 여파로 카드빚을 제때 갚지 못하는 소비자가 늘었기 때문이다. 특히 30대 이하 젊은 층 중심으로 많아지면서 이들이 새로운 부실 뇌관으로 떠오르고 있다. 금융감독원에 따르면 지난해 7월 20~30대 연체금액은 4940억원으로 전년(3524억원)보다 약 1400억원 증가했다. 특히 20대의 카드론 연체액은 2019년 9630억원에서 지난해 초 1조1520억원으로 20% 가까이 급증했다. 일자리가 없거나 비정규직이라 소득 기반이 약한 탓에 대출 수요가 커지면서 빚이 눈덩이처럼 불어난 것이다. 이에 따라 정부 차원의 청년 취약차주 문제 관리가 시급할 것으로 보인다. 한은은 금융안정보고서에서 "소득 기반이 타 연령대에 비해 취약한 청년층을 중심으로 연체율이 빠르게 상승하고 있다"고 경고하기도 했다. 금융권 관계자는 "아직 자본이 부족한 젊은 세대가 대출에 의존하는 악순환이 이어지지 않도록 방안 마련이 필요하다"고 언급했다.

2024-01-31 13:32:23

카드 신용대출 평균 금리 '뚝'…고신용자 유입 효과 카드사들의 신용대출 평균 금리가 하락한 것으로 나타났다. 대환대출 플랫폼을 통한 고신용자 고객 유입이 늘어난 영향으로 풀이된다. 30일 여신금융협회에 따르면 지난해 12월 기준 신한·우리·하나·BC카드의 신용대출 평균 금리가 전월 보다 떨어졌다. 그중 우리카드가 10.72%로 전월(14.93%) 대비 4.21% 내려가면서 감소폭이 가장 컸다. 신용점수 취급 구간은 601~700점에서 최대 900점까지 확대됐다. 같은 기간 하나카드는 15.76%로 평균 금리가 가장 높았다. 다만 전월(16.21%)보다 0.45%포인트 하락하면서 하락폭은 우리카드 다음으로 높았다. 신용점수가 900점이 넘는 고신용자도 11월엔 없었지만 12월에는 취급(11.77%)했다. 카드업계 관계자는 "대환대출에 대한 관심이 높아지면서 플랫폼을 통한 고신용자 고객 유입이 늘어난 영향"이라고 말했다. 카드사 대출 금리는 차주 속성에 따라 등락 영향을 받는다. 이에 따라 중·저신용자들 보다 더 낮은 금리로 대출받는 고신용자 유입이 많아지면 자연스럽게 평균 금리도 내려가게 된다. 신용대출 평균 금리가 내려간 데는 시중은행 대출 규제가 확대된 영향도 있다. 리스크 관리를 위해 은행들이 대출 한도를 낮추고 금리는 높이면서 많은 우량 고객이 카드사로 옮겨온 것이 원인으로 보인다. 특히 신용대출은 따로 카드 발급 없이 비회원으로도 이용할 수 있는 특징이 있다. 통상 카드사 회원의 경우 카드론이나 현금서비스 이용이 가능해 굳이 신용대출을 쓰지 않기 때문에 주로 비회원 사용률이 높다. 아울러 지난해 12월엔 저신용자에 적용되는 금리도 하락했다. 대환대출 플랫폼 활성화로 더 낮은 금리로 갈아타는 게 대세로 자리 잡은데다 금리가 낮으면 신규 고객 확보에도 유리해 이 점도 영향을 미쳤을 것으로 분석된다. 신용점수 501~600점대는 신한·KB국민카드가 신용대출을 취급했는데 각각 전월 대비 0.11%포인트, 0.36%포인트씩 떨어졌다. 신용점수 601~700점 구간 금리도 KB국민카드를 제외한 카드사들 모두 소폭 하락했다.

2024-01-30 15:29:32

車보험료 최대 16%↓…현대해상, 업계 최초 '다자녀 우대' 할인 현대해상이 업계 최초로 고객의 자녀가 2명 이상(다자녀)일 경우 자동차보험료의 2%를 추가 할인받을 수 있도록 상품 개정에 나섰다. 30일 현대해상은 상생금융의 일환으로 '만 6세 이하 자녀 할인 특약' 상품을 개정했다고 밝혔다. 기명피보험자의 자녀가 2명 이상이고 최저 연령 자녀가 만 6세 이하(태아 포함)인 고객이 대상이다. 해당 고객들은 기존 자녀 할인 특약에 더해 2% 추가 할인돼 최대 16%까지 자동차보험료 할인 혜택을 받을 수 있다. 오는 3월 16일 이후 책임개시 되는 개인용 자동차보험 계약부터 적용된다. 아울러 자녀가 현대해상 어린이보험 가입자라면 별도 증빙서류 제출 없이 자동 할인이 가능하다. 이후 자동차보험 재가입 시에는 자녀가 만 6세가 될 때까지 추가 서류 제출 없이 계속해서 보험료 할인 혜택을 적용받을 수 있다. 가입자가 아닐 경우에는 가족관계증명서 등 증빙서류 제출을 통해 보험료 할인이 가능하다. 현대해상은 교통약자(어린이·장애인·노약자) 전용 용품인 유모차·카시트·휠체어도 자동차 사고로 파손 시 보상받을 수 있도록 하는 '교통약자 용품 지원 특약'도 신설했다. 사고로 피보험자동차 내 교통약자 용품이 파손될 경우 각 용품 당 최대 50만원 한도 내 실손 보상하는 상품으로 기존 자기차량손해 담보에서 보상하지 않았던 손해를 보상해 교통약자에 대한 보장을 강화했다. 현대해상 관계자는 "육아에 대한 경제적 부담 등으로 감소하는 출산율 문제에 공감하고 그 해결에 일조하고자 보험료 할인 혜택을 확대했다"며 "교통약자들이 주로 사용하는 용품에 대해서도 보장 공백을 해소함으로써 보다 안심하고 사용할 수 있도록 개선했다"고 설명했다. 이어 "앞으로도 사회적 약자 중심의 다양한 상품을 추가로 개발하는 등 소비자 편익이 증가할 수 있도록 노력할 것"이라고 강조했다.

2024-01-30 14:36:32

"최강 한파" 겨울철 질환·사고 대비 보험상품 '우르르' # 전날 내린 비와 눈으로 도로에 살얼음이 나타났던 지난 15일, 대학생 김모(24)씨는 내리막길에서 미끄러져 넘어졌다. 키 175cm가 넘는 젊은 청년도 빙판길에선 속수무책이었다. 김씨는 뒤로 넘어지면서 꼬리뼈가 다쳐 한의원에 다니고 있다. 그는 "이번엔 원래 있던 실비로 처리했지만 사고를 겪으면서 직접 보험을 많이 찾아보게 됐다"며 "남은 겨울도 잘 나기 위해 보장이 좋은 상품을 더 알아볼 계획"이라고 했다. 이처럼 극심한 한파로 인해 도로가 결빙되면 넘어지거나 교통사고가 발생할 확률이 높아진다. 아울러 기온이 갑자기 내려가면 혈관이 수축하면서 혈압이 상승해 심·혈관질환 발생도 늘기 때문에 관련 사고에 대비할 보험상품에 대한 관심이 커지고 있다. 29일 건강보험심사평가원과 도로교통공단 통계에 따르면 2022년 골절 환자수는 △10월 42만9125명 △11월 44만707명 △12월 44만8969명으로 겨울철에 가까워질수록 증가세를 보였다. 미끄러짐 등 낙상 사고가 늘면서다. 또 전체 결빙 교통사고(4609건) 중 76%(3488건)가 12~1월에 집중됐다. 아울러 통계청 조사 결과, 2011~2020년 허혈성 심장질환(협심증·심근경색) 사망자 수와 뇌혈관질환 사망자 수는 각각 1만3548명, 2만2818명으로 모두 1월에 가장 많았다. 여름철보다 평균 33% 높은 것으로 알려졌다. 특히 이번 겨울은 이상 난동(따뜻한 겨울)과 한파가 극단적으로 교차하면서 예측 불가능한 날씨가 지속되는 중이다. 이에 따라 보험사들도 골절이나 심·혈관질환 보장 확대에 나섰다. KB손해보험의 'KB 2대질환 열번보장보험'은 뇌와 심장 부위에서 발생하는 주요 질병을 각각 5번씩, 최대 10번까지 보장해 준다. 진단비와 함께 통원, 재활 치료까지 보장 폭을 넓혔다. NH농협손보는 '무배당 NH하나로간편한건강보험'에 뇌졸중혈전용해치료비, 특정허혈성심장질환혈전용해치료비 등 신담보를 탑재했다. △뇌졸중 △급성심근경색증 △상해성뇌출혈 등 발생 시 납입면제 제도를 운영한다. 삼성생명 '삼성 다(多)Dream 건강보험'은 주보험 하나에 암·뇌혈관질환·허혈심장질환 등 다양한 핵심 보장을 담았다. 또 뇌혈관·심장 중증질환자의 산정특례 적용 시 가입금액의 50%를 보험금으로 지급받을 수 있도록 보장을 강화했다. 낙상·교통사고로 인한 상해를 보장해주는 운전자상해보험도 있다. 에이스손보의 '에이스 종합 운전자상해보험'은 중장년·고령층을 타깃으로 운전자비용담보와 자동차 부상치료비 보장을 제공한다. 고연령층에게 빈번하게 발생할 수 있는 척추·관절 담보 특약을 강화했다. 한화손보 '안전운전한다 다이렉트 3200운전자보험'은 보험료가 월 3200원으로 저렴하다. 경찰조사단계 자동차사고 변호사 선임비용뿐 아니라 △보복운전자피해보장 △응급실내원치료비 △골절로 인한 부목치료비 보장까지 받을 수 있다. 그 밖에도 폭설로 인해 차량 운행이 힘든 경우엔 보험사의 긴급출동 서비스를 활용할 수 있다. AXA손보는 자동차보험 내 보장특약 가입 고객을 대상으로 해당 서비스를 제공한다. 고객별로 1대1 배정되는 담당 직원이 GPS 위치 확인 시스템으로 정확한 사고 발생지를 파악하고 24시간 서비스를 지원해 준다. 보험업계 관계자는 "지속되는 한파로 빙판길 낙상·교통사고 건수나 혈관질환 발생이 늘어 리스크 대비 필요성이 높아졌다"며 "적합한 상품을 잘 알아보고 (치료비 등) 경제적 부담을 줄이는 것도 방법"이라고 당부했다.

2024-01-30 05:30:00

조직형 보험사기 신고 시 '최대 5000만원' 포상 금융감독원과 보험업계가 민생침해 조직형 보험사기에 대해 특별 포상금 5000만원을 내걸고 다음 달부터 3개월 간 특별신고기간을 운영한다. 29일 금감원과 생명·손해보험협회는 오는 2월 1일부터 4월 30일까지를 조직형 보험사기 특별신고기간으로 하고 보험사기 혐의 병원과 브로커를 제보하면 최대 5000만원의 특별보상금을 지급한다고 밝혔다. 구체적으로 허위 입원·진단, 미용·성형 시술 후 실손의료보험 허위청구 등의 보험사기 혐의가 있는 병원·브로커가 신고 대상이다. 특별포상금액은 신고인이 누구냐에 따라 다르다. △병원 관계자인 경우 5000만원 △브로커인 경우 3000만원 △병원 이용자(환자)인 경우 1000만원을 각각 지급한다. 같은 병원에 대해 2인 이상 신고 시엔 분할 지급한다. 만약 사건이 보험사기 혐의로 검찰로 송치될 경우에는 특별포상금 외에 기(旣)운영 중인 포상금 제도에 따라 일반 포상금도 별도로 지급한다. 다만 신고 후 경찰 수사 진행 시 구체적 물증을 제시하거나 참고인 진술 등 적극적 수사 협조가 인정되는 경우에 한해서다. 지급기준 해당 여부는 생·손보협회가 심사한다. 신고는 금감원 보험사기 신고센터나 각 보험사 보험사기 신고센터에 하면 된다. 아울러 금감원은 경찰청, 생·손보협회와 공동으로 공동으로 보험사기 제보 활성화를 위해 병의원 밀집 지역과 업계 종사자 등을 대상으로 2월 한 달간 집중 홍보도 실시한다. 금감원 관계자는 "브로커와 병원이 연계된 조직형 보험사기는 조직적으로 은밀하게 진행되므로 적발을 위해 내부자 제보가 중요하다"고 강조했다. 이어 "상식적으로 이해되지 않는 제안(금전적 이익제공, 무료 진료·수술 등)을 받고 구체적 물증을 가진 병원 이용자들의 적극적인 제보를 당부한다"고 덧붙였다.

2024-01-29 16:42:31

보험사 대면영업 의존 '여전'…판매채널 다각화 必 보험사들의 대면영업 의존도가 여전히 높은 것으로 나타났다. 판매채널 고착화로 설계사 확보 경쟁에 따른 잦은 이직이 불완전판매 민원 발생 가능성을 높일 수 있다는 지적이 나온다. 29일 보험연구원에 따르면 국내 보험모집시장은 대면채널 중심의 시장구조로 보험사 판매기능의 외주화가 보편화되고 있다. 따라서 과거 전속설계사 중심이 아닌 법인보험대리점(GA)과 방카슈랑스 등 비전속채널에 대한 판매 의존도가 높아지는 추세다. 특히 GA의 대형화와 자회사형 GA 설립이 증가하면서 GA채널이 모집시장의 핵심 판매채널로 자리잡았다. 최근 10년 동안 전속설계사는 연평균 3.7% 감소한 반면 GA소속 설계사는 4.8% 증가했다. 또 보험사들이 타 금융업권에 비해 비대면 채널 비중이 미미한 것으로 집계됐다. 인터넷·모바일 등을 활용한 보험상품 가입 비중은 생명보험과 손해보험이 각각 0.6%, 6.2%로 은행업(74.7%)이나 금융투자업(83.6%)보다 비대면채널 활용률이 훨씬 낮았다. 이런 대면채널 중심의 시장구조 고착화에 대한 우려도 있다. 대면 판매인력 확보가 회사 성과로 나타나는 경향을 보임에 따라 고객접점 확보를 위한 혁신적 노력보다 설계사 채용과 영업조직 유지에 회사의 자원을 상당 부분 배분하고 있기 때문이다. 이에 설계사 확보를 위한 회사 간 과열경쟁은 영업조직 운영비 증가로 이어져 모집시장의 비효율성을 초래할 수 있다는 지적이다. 생산성 하락을 유발뿐만 아니라 설계사의 잦은 이직으로 부당 승환계약과 같은 불완전판매나 민원 발생 가능성을 높일 수 있다. 실제 금융감독원 자료 분석 결과 지난해 상반기 13월차 평균 설계사 등록 정착률은 생보사 37.5%, 손보사 52.5%였다. 보험 설계사 신규 등록 후 1년 이상 지났어도 정상적으로 일하고 있는 설계사 인원을 의미한다. 이 비율이 낮으면 계약 유지에도 영향을 미쳐 승환계약 등 문제가 발생한다. 설계사의 잦은 이직이나 퇴직으로 계약관리가 되지 않아 기존 고객을 유입하려다 되레 고객에게 불리한 보험상품으로 갈아타게 하는 경우다. 이런 상황에 대해 한 업계 관계자는 "불필요한 가입을 부추기는 행위는 결국 보험사의 신뢰도를 떨어뜨리는 것"이라며 "소비자 피해와 불편을 줄일 수 있도록 (회사 차원에서도) 노력할 것"이라고 말했다. 아울러 판매자가 여러 보험사의 다양한 상품을 소비자에게 제공하는 제판분리 특성에 따라 중립적인 태도로 적합한 상품을 추천하는 것이 중요한데 이를 지원할 제도적 기반도 취약했다는 비판도 있다. 이에 따라 올해 금융당국은 디지털 환경에 적합한 보험모집 제도 마련과 GA채널 영향력 확대에 대응하기 위해 정책을 추진 중이다. △플랫폼을 통한 보험상품 비교·추천 서비스 시범운영 △보험계약 비교안내시스템 구축 및 시행 △GA채널에 대한 내부통제 강화 등이다. 다만 제도운영 과정에서 발생될 문제점들을 예의주시하고 적극 대응할 필요성이 제기된다. 편향에 따른 부적합한 보험상품 추천, 플랫폼의 우월적 지위 남용으로 인한 불공정 경쟁행위 발생 등을 방지하도록 해야한다는 것이다. 또 보험모집시장에서 판매채널의 다양성을 확보하면서 공정경쟁 여건을 마련하기 위해서는 채널 간 규제차익을 유발하는 모집규제 개선 사항에 면밀한 검토가 있어야 한다는 지적도 나온다. 김동겸 보험연구원 연구위원은 "보험사, 플랫폼, GA 등 모집시장 참여자는 건전한 경쟁으로 상품·서비스 전달 방식을 혁신함으로써 고객가치 향상과 동시에 산업 신뢰를 회복할 필요가 있다"고 말했다. 이어 "가격경쟁을 넘어 소비자의 숨겨진 욕구를 포착해 실질적 효용을 높여야 한다"며 "소비자로부터 선택받고 이들과 장기적으로 긍정적 관계를 형성·유지하도록 노력하길 바란다"고 제언했다.

2024-01-29 11:23:19

[지다혜의 알쓸보카] 기후동행카드? K-패스?…알맞은 교통카드 선택법 ※ '알쓸보카'는 '알'아두면 '쓸'데있는 '보'험 및 '카'드 업계의 머리말을 합성한 것으로, 한 주간 주요 보험·카드 업계의 따끈따끈한 이슈, 혹은 이제 막 시장에 나온 신상품을 소개하는 코너입니다. 마음이 포근해지는 주말을 맞아 알뜰 생활 정보 챙겨 보세요! 서울시 기후동행카드가 올해 하반기부터 정식 도입을 앞둔 가운데 이날(27일)부터 6월 말까지 먼저 시범 운영된다. 이 카드는 월 6만2000원만 내면 무제한 교통이용이 가능한 교통패스다. 아울러 알뜰교통카드를 대체해 5월 도입되는 K-패스를 비롯한 더 경기패스·인천 I-패스까지, 누가 어떻게 써야 이득일지 알아본다. 서울시 기후동행카드는 월 6만2000원(따릉이 포함 시 월 6만5000원)으로 서울시 지하철·버스·따릉이를 무제한 이용할 수 있다. 실물카드 또는 모바일 티머니 애플리케이션(앱)을 다운받아 사용 가능한데, 실물카드는 별도 구매 비용 3000원이 든다. 모바일카드는 안드로이드 휴대전화에서만 사용할 수 있어 아이폰 이용자는 실물카드를 구매해야 한다. 지하철은 서울 구간 △1~9호선 △경의·중앙선 △분당선 △경춘선 △우이신설선 △신림선 △공항철도 서울~김포공항까지 이용할 수 있다. 다만 신분당선은 기본 요금이 다르기 때문에 같은 서울구간 내라도 이용이 제한된다. 또 서울에서 지하철을 탑승했더라도 서울을 벗어난 역에서는 기후동행카드를 태그해 하차할 수 없다. 이와 함께 다른 지역버스나 기본 요금이 다른 광역버스는 서울 안에 있더라도 이용할 수 없다. 반면 현재 알뜰교통카드를 대체해 오는 5월부터 시행할 예정인 K-패스는 거주지역에 관계 없이 사용할 수 있다. 앞서 국토교통부는 국민의 대중교통비 부담 완화를 위해 당초 7월부터 시행 예정이던 K-패스의 적용 시기를 앞당긴다고 밝혔다. K-패스는 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용하면 1~60회까지 지출 금액에 대해 일정 비율을 다음 달에 돌려받을 수 있는 교통카드다. K-패스는 전국 어디서든 지하철과 일반 시내버스를 비롯해 △신분당선 △광역버스 △수도권 광역급행철도(GTX) 등 모든 대중교통에서 사용 가능하다. K-패스의 확장판이라 불리는 경기도 더 경기패스와 인천시 I-패스도 전국 대중교통을 5월부터 이용할 수 있다. 더 경기패스는 19세 이상 경기도민 기준으로 전국 대중교통 월 15회 이상 사용 시 교통비를 20~53% 돌려준다. 이용 횟수 제한도 없고 30% 환급 대상인 청년 연령 기준을 39세까지 확대했다. I-패스도 사용 한도가 없다. 청년층 연령도 39세로 늘리고 65세 이상 노인의 환급 혜택도 30%로 올렸다. 또 어린이와 청소년에게 연 최대 12만원의 교통비를 지원한다. 이렇게 다양한 교통카드는 대체 누가, 어떻게 써야 이득일까 살펴보면 기후동행카드의 경우 서울 안에서 월 대중교통비를 8만원 이상 쓰는 만 35세 이상 시민이 유리하다. 월 6만원대 금액으로 대중교통을 무제한 이용할 수 있기 때문이다. 아울러 김포시민은 기후동행카드에 김포시까지 포함되는 4월 이후에 사용할 수 있다. 인천·김포 광역버스와 김포골드라인 참여 추진 중이다. 그보다 교통비가 적게 드는 서울 시민이라면 5월부터 알뜰교통카드를 대체하는 K-패스 이용을 추천한다. 또 모든 교통수단을 환급해주기 때문에 GTX를 이용하는 사람에게도 유리하다. 또 경기도에서 서울로 출퇴근하는 경기도민 및 인천시민은 기후교통카드를 사용할 수 없기 때문에 K-패스를 사용하면 좋다. 광역버스나 신분당선, GTX를 이용하는 경기·인천 청년층은 더 경기패스나 I-패스가 유리하다. K-패스와 달리 월 최대 60회 환급 제한이 없다.

2024-01-27 06:00:00

이젠 모바일로 대면상담…한화생명, 업계 최초 '1대多' 적용 한화생명이 모바일로 상담사와 얼굴을 보며 업무를 진행하는 '모바일 화상상담 서비스'를 개시한다. 업계 최초로 여러 명이 함께 접속해 업무를 진행할 수 있는 시스템을 도입했다. 26일 한화생명은 보험계약 관계자가 다수인 보험상품 특성에 적합한 다(多)인 상담 시스템에 보험계약자와 수익자, 피보험자가 함께 접속해 필요한 보험 서비스 업무를 진행할 수 있도록 '1대다(多)' 모바일 화상상담 서비스를 제공한다고 밝혔다. 고객은 해당 서비스로 △보험금 청구와 보험계약대출 △계약정보 확인 및 변경 △보험료 납입 등 대부분의 업무를 처리할 수 있다. 특히 별도의 애플리케이션(앱) 설치 없이 고객에게 전송된 링크 주소를 통해 입장 가능하다. 상담부터 본인인증, 서류제출까지 원스톱으로 진행된다. 최근 비대면 금융 서비스가 빠르게 확산되면서 디지털 취약계층의 금융소외 문제가 나타나고 있는 가운데 한화생명은 누구나 쉽게 사용할 수 있는 모바일 화상상담 서비스를 통해 대면 업무를 선호하는 고령층 고객의 접근성과 편의성을 높였다. 보험계약 관계자들이 화상상담 과정에서 전자문서 작성과 서명을 할 수 있는 시스템도 구축해 당사자들이 함께 고객센터를 방문해야 하는 불편함을 줄였다. 이를 통해 페이퍼리스(Paperless)를 통한 친환경 경영도 실천할 수 있다. 보험서비스 1건당 약 7장의 종이서류가 사용된다고 가정하면 연간 50만장 이상의 종이 절약이 가능하다. 아울러 서류 및 서명누락 방지는 물론 고객 개인정보 보안이 더욱 강화된 것도 장점이다. 한화생명 관계자는 "직접 고객센터를 방문하는 수고를 덜면서 상담사와 대면할 수 있는 서비스를 구축했다"며 "향후에도 고객이 보다 편리하게 사용할 수 있는 디지털 기반 고객 서비스를 확대해 나가겠다"고 말했다.

2024-01-26 20:54:54

하나카드, 해외 체크카드 점유율 40% 눈앞…'트래블로그' 흥행 요인 하나카드가 '트래블로그' 흥행으로 해외 체크카드 시장 점유율 40% 가까이 차지했다. 이에 하나금융그룹도 트래블로그 경쟁력을 높이기 위해 전사적인 역량 강화에 나서고 있다. 26일 여신금융협회에 따르면 하나카드의 지난해 12월 말 기준 해외 체크카드 시장점유율은 37.7%로 4대 금융그룹 계열 카드사 중 가장 높았다. 뒤이어 △신한카드 27% △우리카드 19.1% △KB국민카드 15.5% 순이었다. 이는 하나카드의 트래블로그 인기가 주효했다. 코로나19 엔데믹 이후 해외여행 수요가 급증하면서다. 대표적으로 환전·ATM 출금 수수료 무료 혜택을 제공하면서 가입자 수도 출시 500일만인 지난해 11월 말 300만명을 넘어섰고, 지난해 말 환전액은 1조원을 돌파했다. 아울러 함영주 하나금융 회장까지 나서 각 계열사와 연계한 트래블로그 사업에 힘을 실어주고 있다. 하나은행은 트래블로그 카드를 즉시 발급하고 있고 또 트래블로그 여행적금 상품도 출시했다. 하나손해보험은 트래블로그 여행자보험을 선보였다. 하나머니 애플리케이션(앱)을 통해 보험 가입 시 보험료 10% 할인 혜택을 제공한다. 앞으로도 여러 상품 개발로 계열사 간 시너지 활성화를 위한 연결고리를 강화할 예정이다. 함 회장은 최근 신년사에서 "가입자 수 300만명을 넘어선 트래블로그 서비스는 수수료는 당연히 받아야 한다는 기존의 통념을 깨고 고객의 편의와 혜택은 극대화해 모두의 호평을 받고 있다"고 극찬하기도 했다. 특히 이례적으로 하나카드는 올해 조직개편을 통해 기존 디지털전략본부 내 하나머니사업부를 트래블로그부로, 하나머니UX부를 트래블로그UX부로 바꿨다. 그만큼 회사 차원에서 트래블로그 사업에 주력하겠다는 의미로 풀이된다. 하나카드는 수익성 제고를 위해 트래블로그에 여행 관련 서비스를 담아 고객에게 맞춤 마케팅을 선보일 계획이다. 향후 항공·숙박업계 등과도 제휴를 추진해 보다 다양한 혜택을 제공한다. 하나카드 관계자는 "트래블로그의 성공은 그룹 차원의 전폭적인 지원과 지지가 있었기에 가능했다"며 "앞으로도 다양한 혜택과 압도적인 서비스를 선보이겠다"고 말했다.

2024-01-26 20:25:19

[기자수첩] '속 빈 강정' 보험사기방지 특별법 금융증권부 지다혜 기자 보험사기방지 특별법이 보험업 종사자 가중처벌 조항이 삭제된 채 결국 8년 만에 국회 문턱을 넘었다. 겉만 그럴듯하고 실속이 없단 뜻의 '속 빈 강정', 마치 이 법을 두고 하는 말 같다. 금융감독원에 따르면 2022년 국내 보험사기 적발 인원 가운데 보험업 모집종사자 수는 1598명으로 전년(1178명)보다 35.7% 급증했다. 전체 적발 인원 증가세(5.2%)보다 훨씬 가파르게 올랐다. 이렇듯 최근 보험 지식에 해박한 설계사를 비롯해 내부 직원의 사기 행각은 끝이 없었다. 나아가 단순 개인의 일탈 수준이 아닌 병원·브로커와도 공모해 그 수법은 고도화됐다. 허점을 잘 알고 있는 만큼 진단 코드를 거짓으로 꾸며내거나 금액을 부풀린 영수증을 발급해 보험금을 편취하는 등 방식도 다양했다. 소비자 피해 사례가 잇따르면서 처벌 수준도 솜방망이라는 지적이 나오자 개정안에는 보험업 관련 종사자의 사기행위를 가중 처벌한다는 내용이 담겼다. 아울러 직접 가담한 병의원과 보험대리점 등의 명단을 공개하고, 보험사가 유죄 확정판결을 받았을 경우 민사소송 없이도 부당 편취한 보험금을 환수할 수 있도록 하는 조항도 있었다. 하지만 가장 큰 핵심이었던 보험업 종사자에 대한 가중처벌을 비롯해 위 조항들은 사라진 채 반쪽짜리 개정안이 통과됐다. 이에 따라 보험금 반환 의무도 규정되지 않아 피해 복구는 불투명해졌다. 앞서 지난해 상반기 보험사기 적발 금액은 6233억원으로 상반기 적발액 사상 처음 6000억원을 돌파했다. 물론 삭제된 이유는 있었다. 형법과 충돌하는 점, 특정 직업군에 대한 가중처벌은 신중해야 한다는 점이었다. 다만 보험업 종사자들이 가담한 사기가 늘어나는 상황에서 그들의 범행을 방지할 알맹이가 빠진 이 개정안이 실효성이 있을지는 의문이 든다.

2024-01-26 06:00:00

가계부채 느는데 인뱅 주담대 금리 '뚝'…대출 수요 촉발 인터넷전문은행을 중심으로 주택담보대출(주담대) 수요가 가파르게 늘고 있어 가계부채 증가에 부채질하고 있다는 우려가 나온다. 중·저신용 대출 보다 저금리를 앞세워 주담대 고객 모시기에 열을 올리고 있기 때문이다. 24일 카카오뱅크·케이뱅크·토스뱅크 등 인터넷은행들이 양경숙 더불어민주당 의원에게 제출한 자료에 따르면 이들 3사의 주담대(전월세 보증금 대출 포함) 잔액은 지난해 말 기준 약 26조6383억원으로 집계됐다. 이는 2022년 말(15조5928억원) 대비 11조455억원(70.8%) 늘어난 수치다. 은행별로 살펴보면 지난해 말 기준 카카오뱅크의 주담대 잔액은 21조3112억원으로 1년 새 8조158억원(60.3%) 증가했다. 같은 기간 케이뱅크는 4조9211억원으로 2022년 말 2조2974억원에서 2조6237억원이 늘면서 2배 이상 커졌다. 지난해 9월 처음으로 전월세 보증금 대출을 출시한 토스뱅크의 지난해 말 기준 잔액은 4060억원이다. 토스뱅크는 아직 주담대 상품을 취급하지 않고 있다. 반면 규모가 훨씬 큰 4대 은행(KB국민·신한·하나·우리)의 주담대 잔액은 2022년 말 418조3276억원에서 지난해 말 431조9299억원으로 집계됐다. 이들 은행이 13조6023억원(3.3%) 증가한 것과 비교했을 때 인터넷은행의 주담대 증가세는 상당히 높다. 이런 원인은 인터넷은행들이 낮은 금리를 무기로 주담대 수요를 상당 부분 흡수하면서 본격적으로 몸집 불리기에 나섰기 때문이다. 앞서 지난해 8월 금융당국이 가계대출 관리를 강화하겠다고 밝히면서 인터넷은행 주담대를 문제 삼자 대출 장벽을 높이기도 했다. 하지만 대출 금리는 4대 은행보다 낮은 수준을 유지했다. 카카오뱅크와 케이뱅크가 지난해 11월 중 신규 취급한 분할상환방식 주담대 평균 금리는 각각 4.44%, 4.34%로 4대 은행(4.51∼4.59%) 대비 낮았다. 신용대출보다 담보가 확실해 부실 가능성이 작고 대출 금액은 큰 주담대 영업에 공격적으로 뛰어든 것이다. 이에 따라 지난해 가계부채 증가세를 주도했다는 비판과 동시에 당초 설립 취지인 중·저신용자 대출은 외면하고 안정적인 수익 창출에만 주력한 것 아니냐는 지적도 제기됐다. 실제 지난해 말 중·저신용대출 목표 비중을 달성한 곳은 30.43%를 기록한 카카오뱅크(목표치 30%)뿐이다. 케이뱅크와 토스뱅크는 각각 29.09%, 31.54%로 목표치(32%, 44%)에 미치지 못했다. 양경숙 의원은 "인터넷은행이 주담대 영업에만 몰두하는 것은 적절하지 않다"며 "출범 목적인 중·저신용자 대출 공급에 더 신경 쓸 필요가 있다"고 했다. 반면 주담대 금리 인하로 대출이 늘어 가계부채 증가 속도가 더 확대될 우려에 대해 금융당국은 예년 대비 안정적으로 관리되고 있다는 입장이다. 금감원 관계자는 "현재 가계부채가 급증하고 있다고 보이진 않아 심각한 수준은 아니라고 생각한다"며 "다만 아직 GDP 대비 가계부채 비율은 높기 때문에 차주의 채무상환 능력에 맞게 적절히 대출이 이뤄질 수 있도록 지도하고 있다"고 말했다.

2024-01-25 06:00:00

생보사 '단기납 환급률' 혈안…건전성 '적신호' 기류 생명보험사들이 단기납 종신보험 10년 환급률을 경쟁적으로 올리면서 불완전판매와 보험사 건전성 문제가 대두되고 있다. 금융당국은 소비자 피해 예방을 강조하며 관련 업계 점검에 나설 방침이다. 24일 보험업계에 따르면 금융감독원은 생보사들의 단기납 종신보험 판매 과정에 문제가 없는지 직접 살피기로 했다. 이번 주 신한라이프, 교보생명에 대해 현장 점검하고 나머지 보험사들은 서면 점검에 착수했다. 보험업계 관계자는 "지난해 단기납 종신보험과 관련해 환급률 문제가 부각된 적이 있다 보니 (이번 조사는) 사전 예방 차원의 점검 조사로 보인다"고 말했다. 최근 생보사들은 단기납 종신보험의 10년 환급률을 연이어 올리고 있다. 보험료를 5년 또는 7년 납입하고 10년간 계약을 유지하면 130% 넘게 환급해주고 있는 것이다. 신한라이프는 지난 15일부터 단기납 종신보험 상품의 7년 납·10년 유지 환급률을 135%로 책정하고 판매를 시작했다. NH농협생명도 133%로 확대했다. 그밖에 △교보생명(131.1%) △푸본현대생명(131.2%) △하나생명(130.8%) △한화생명(130.5%) 등도 130%를 넘긴 환급률을 제공한다. 단기납 종신보험은 납입 기간이 통상 20~30년인 기존 종신보험의 납입 기간을 5~7년으로 줄인 상품을 말한다. 이에 따라 해지환급금의 원금 도달 시점이 빨라진 것이 특징이다. 생보사들이 단기납 종신보험 상품 판매에 열을 올릴 수밖에 없는 이유는 지난해 도입된 새 회계기준(IFRS17)의 보험계약마진(CSM)을 높일 수 있기 때문이다. 부채를 시가로 평가하는 IFRS17에서는 종신보험과 같은 보장성보험 계약이 많을수록 보험사의 수익성 확보에 유리하다. 다만 판매 과열로 인한 부작용 우려가 나오자 금감원은 지난해 7월 5·7년 시점 환급률이 100%를 넘지 못하게 조치했다. 그러나 생보사들은 환급 시점을 10년으로 조정해 규제를 우회해서 판매해 오고 있다. 아울러 일부 영업 과정에서 보장성보험인 단기납 종신보험을 재테크를 위한 저축성보험처럼 판매해 소비자를 오인시키는 불완전판매 행태에 대한 지적도 있었다. 지난해 제재 당시 금감원은 "단기 환급률만을 강조하면서 종신보험을 저축성보험처럼 판매하고 있다"면서 "납입기간 종료(원금 보장) 시까지 해지를 유보한 뒤 납입종료 직후 해지가 급증하면 건전성이 악화될 우려가 있다"고 언급했다. 단기납 종신보험에 가입했던 고객들이 10년 후 보험을 대량 해지하면 보험사가 지급해야 할 보험금이 급증하면서 추후 보험사 건전성에 악영향을 미칠 수 있다는 것도 쟁점이다. 이에 금감원은 보험사들이 향후 리스크에 대한 안전장치를 마련했는지도 검토할 계획이다. 이와 관련해 한 생보사 관계자는 "높은 환급률만 제시하는 판매 방식은 고려치 않을 것"이라며 "앞으로도 생명보험 본질에 입각한 영업을 위해 완전가입과 고객 보장 확대에 초점을 맞춰 문제가 없도록 신경 쓰겠다"고 설명했다.

2024-01-25 05:00:00