2025.01.30 목요일
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배달 기사 등 인적용역 제공자 환급세액 3년간 꾸준히 증가 배달 기사 등 인적용역 제공자에게 환급된 세금이 2021년부터 3년간 꾸준히 증가 추세를 보인 것으로 나타났다. 26일 더불어민주당 한정애 의원이 국세청으로 제출받은 자료에 따르면 2021년 세금을 환급받은 인적용역 제공자는 270만명으로 환급세액은 6369억원이었다. 1만명당 약 23억6000만원의 세금이 환급된 것이다. 2022년에는 336만명의 인적용역 제공자가 8128억원의 세금을 환급받아 1만명당 24억2000만원의 세금을 돌려받은 것으로 나타났다. 2023년에는 인적용역 제공자 378만명이 1조362억원의 세금을 환급받아 1만명당 27억4000만원의 세금을 돌려받았다. 인적용역은 배달 기사나 대리기사와 같이 특수고용직 노동자들로 세법상 노동자가 아니라 개인사업자로 분류돼 소득세율 3％와 지방소득세 0.3％를 합쳐 소득의 3.3％가 원천 징수된다. 한 의원은 "인적용역 제공자들은 경기 불황 등 외부 환경에 더 취약한 만큼 월급의 가처분 소득을 조금이라도 늘릴 수 있게 원천세율을 낮춰서 세금을 합리적으로 징수하는 방안을 강구해야 한다"고 강조했다.2025-01-26 17:07:02
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SK하이닉스 미주법인장에 류성수 부사장…HBM 비즈니스 강화 SK하이닉스 미주법인 ‘아메리카’의 새 대표로 류성수 고대역폭메모리(HBM)비즈니스 담당(부사장)이 선임됐다. 26일 업계에 따르면 SK하이닉스 아메리카는 최근 사회관계망서비스(SNS) '링크드인'을 통해 류 부사장이 새로운 대표(미주법인장)로 선임됐다고 밝혔다. SK하이닉스의 이 같은 조치는 HBM을 포함한 D램 상품 기획과 비즈니스에 능통한 인물을 앞세워 글로벌 빅테크와의 HBM 파트너십을 더욱 강화하기 위한 시도로 풀이된다. 류 신임 대표는 2019년 12월 말 인사에서 임원으로 승진한 후 HBM 비즈니스를 담당하며 엔비디아를 비롯한 주요 빅테크들과의 영업에 핵심적인 역할을 해왔다. 그는 지난해 8월 열린 'SK 이천포럼'에서 "주말 동안 매그니피센트7(M7) 업체들과 콜을 진행하며 쉬지 않고 일을 했다"며 "M7에서 모두 찾아와 (HBM) 커스텀을 해달라는 요청사항이 나오고 있다"고 밝히기도 했다. M7은 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 기업 중 대형 기술주 7개 종목을 일컫는 것으로, 애플, 마이크로소프트, 구글 알파벳, 아마존, 엔비디아, 메타, 테슬라를 의미한다. 류 대표가 새롭게 미주법인을 맡게 되면서 SK하이닉스는 핵심 사업인 HBM을 중심으로 글로벌 빅테크와의 비즈니스가 더 확대될 것으로 보고 있다. SK하이닉스 아메리카는 "SK하이닉스에서 20년 이상 경력을 쌓은 류성수 부사장은 메모리·반도체 솔루션을 발전시키고, HBM 기술 및 D램 제품 기획에서 획기적인 혁신을 주도하는 데 중추적인 역할을 했다"며 류 대표가 SK하이닉스 아메리카를 새로운 장으로 이끄는 탁월한 리더가 될 것이라고 확신한다"고 전했다.2025-01-26 17:05:58
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철강업계, 삼중고 속 기술 혁신… 투자 여력은 충분할까 철강업계가 경기 둔화·원자재 가격 상승·친환경 규제란 삼중고에 직면하며 생존의 기로에 서 있다. 이익률이 급격히 줄어드는 현재 상황에서 기술 혁신에 대한 투자 여력이 철강업계의 경쟁력 확보와 생존을 좌우할 열쇠로 떠오르고 있다. 그러나 철강업계가 기술 혁신을 감당할 만한 재무적 역량이 있는지를 두고 의문이 제기되고 있다. 26일 철강업계에 따르면 국내 철강사들은 업황 악화로 인한 심각한 재무 부담에 시달리고 있다. 포스코와 현대제철이 각각 최근 영업이익이 감소하는 등 어려움을 겪고 있다. 원자재 비용 상승률이 20% 이상 치솟으면서 재무 안정성이 흔들리고 있는 것이다. 글로벌 철강업계는 이미 투자 여력이 위축된 상태다. 세계 최대 철강사인 룩셈부르크의 아르셀로미탈은 기술 투자 우선순위를 재조정하며 신규 프로젝트를 보류 중이다. 누코르와 같은 북미 철강사들 또한 보수적인 재정 운용에 나섰다. 이 같은 상황에서도 국내 기업들은 기술 투자에 나서고 있다. 대표적인 사례로 포스코는 탄소중립 실현을 목표로 수소환원제철 기술 개발에 대규모 투자를 진행하고 있다. 수소환원제철 기술은 철강 생산 과정에서 발생하는 이산화탄소 배출을 대폭 줄이는 혁신적인 방식으로 상용화에 성공한다면 산업 전반에 큰 변화를 가져올 전망이다. 현대제철도 전기로 생산 확대를 통해 탄소 배출을 줄이고 고부가가치 제품 개발에 주력하고 있다. 특히 전기차용 고강도 강판과 풍력 터빈용 철강 같은 차세대 수요 제품에서 두각을 나타내며 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고 있다. 이처럼 철강업계가 재무 부담에도 기술 혁신에 집중하는 이유는 장기적 생존을 위해서는 경쟁력 강화가 필수이기 때문이다. 위기를 기회로 바꾸기 위해 지속적인 투자를 이어가는 것으로 풀이된다. 그러나 이들 기업이 새로운 기술에 투자할 여력이 충분한가에 대해서는 의문이 제기된다. 지금처럼 경기 침체와 원자재 가격 상승이 지속된다면 기술 투자 확대가 부담이 될 수밖에 없기 때문이다. 철강업계 관계자들은 "글로벌 철강업계가 전반적으로 투자 여력이 줄어들고 있는 상황에서, 포스코와 현대제철이 충분한 자금을 지속적으로 확보할 수 있을지에 대한 의문이 남아 있다"고 말했다. 이에 따라 일각에서는 정부 지원과 민관 협력을 통해 투자 여력을 보완해야 한다 목소리가 나온다. 한 철강업계 전문가는 포스코와 같은 대형 기업도 기술 개발에 따르는 리스크를 혼자 감당하기 어렵다”며 “글로벌 컨소시엄 구성이나 정부와의 협력을 통해 투자 부담을 나눌 필요가 있다"고 강조했다.2025-01-26 16:28:42
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![[임효진의 철두철미]중국 조선업계 저가 전략…고부가가치 선박 시장에서는 한계](https://image.ajunews.com//content/image/2025/01/24/20250124104348767604_518_323.jpg)
[임효진의 철두철미] 중국 조선업계 저가 전략…고부가가치 선박 시장에서는 한계 중국이 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에서 한국을 따라잡기 위해 저가 전략과 대규모 설비 투자를 앞세우고 있지만 기술력과 신뢰성 측면에서 여전히 큰 격차를 보이고 있다. 삼성중공업은 오세아니아 지역 선사로부터 LNG운반선 1척을 3796억원에 수주했다고 20일 공시했다. 해당 선박은 2027년 6월까지 인도될 예정이다. 이번 수주를 포함 삼성중공업의 LNG운반선 수주잔고는 84척, 191억 달러(약 27조8458억원)에 이른다. 한국 조선사들은 고부가가치 선박 위주의 수주 전략을 유지하면서 글로벌 LNG 운반선 시장 점유율의 대부분을 차지하고 있다. 올해 1분기에는 전세계에서 발주된 LNG 운반선과 암모니아선을 100% 수주하기도 했다. 올해를 기준으로 한국은 전 세계 LNG 운반선 발주량의 약 70%를 차지하고 있다. 한국 조선사들은 LNG 운반선의 핵심 기술인 멤브레인형 LNG 화물창 기술에서 압도적 우위를 가지고 있다는 평가가 나온다. 이는 프랑스의 다국적 선박공학 회사 ‘GTT’의 기술을 오랜 기간 활용하며 숙련도를 쌓아온 결과다. GTT는 LNG 운반선과 저장시설의 화물창 설계 기술을 개발하고 제공하는 글로벌 기업이다. 반면 중국은 최근 들어서 이 기술을 도입해 생산 공정을 구축했으나 여러 차례의 품질 결함과 기술적 한계로 인해 선주사들로부터 신뢰를 얻지 못하고 있다. LNG 운반선 시장에서는 기술뿐 아니라 장기적인 운영 안정성과 검증된 ‘트렉레코드(운항 기록)’에 대한 신뢰 형성이 중요한데 중국 조선사들이 해당 분야에 진입한 지는 얼마 되지 않았기 때문이다. 실제 중국 LNG 운반선은 현장에서 문제를 일으키고 있다. 중국 후둥중화조선이 건조한 LNG 운반선 ‘CESI칭다오호’는 지난해 11월 중순 호주 동부 퀸즈랜드주 글래드스톤 인근의 커티스아일랜드 LNG 터미널에서 화물을 적재하던 중 전력 계통 이상으로 움직일 수 없게 됐다. 지난 2018년에 이어 두 번째 사고였다. 조선선업계 관계자는 “중국의 저가 전략은 단기적으로 점유율을 확대할 수 있지만 고부가가치 선박 시장에서는 한계를 가질 수밖에 없다”며 “특히 친환경 규제가 강화되는 상황에서 한국의 기술 경쟁력은 지속적으로 부각될 것”이라고 분석했다.2025-01-25 06:00:00
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LG전자, 역대 최대 매출 달성… '전장 사업' 신성장 동력 부상 LG전자가 지난해 역대 최대 매출을 기록하며 사업 포트폴리오 다각화 성과를 입증했다. 전통적으로 생활가전 사업에 의존해왔던 LG전자는 자동차 전장 사업의 급성장을 통해 새로운 성장 동력을 확보하며 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고 있다. LG전자는 지난해 매출 87조7282억원, 영업이익 3조4197억원을 기록했다고 23일 공시했다. 각각 전년 대비 6.6% 증가, 6.4% 감소한 수치다. 매출액은 2022년(82조5215억원) 이후 2년 만에 최대치다. 주목할 점은 가전 사업 중심의 매출 구조가 전장 사업의 성장으로 균형을 이루기 시작했다는 점이다. LG전자는 2020년 약 5조원에 불과했던 전장 사업 매출을 지난해 약 10조원으로 2 배 이상 확대하며 시장에서의 경쟁력을 입증했다. LG전자의 전장 사업 성공은 선제적 투자와 전략적 협력에서 비롯됐다. 2018년 오스트리아 자동차 조명 업체 ZKW를 인수하며 전장 시장 진출 기반을 마련한 LG전자는 이후 글로벌 자동차 부품사 마그나와 합작해 ‘LG마그나 이파워트레인’을 설립했다. 이를 통해 전기차 파워트레인(구동 장치) 분야에서 경쟁력을 확보하며 전장 사업의 글로벌 입지를 강화했다. 자동차 제조업체들과의 긴밀한 협력 또한 LG전자 전장 사업의 성장을 가속화했다. 특히 전기차와 자율주행차 시장의 확대로 전장 부품에 대한 수요가 증가하면서 LG전자는 대형 자동차 브랜드와의 파트너십을 통해 안정적인 매출 성장을 이어가고 있다. LG전자 전장 사업의 매출 증가는 전체 매출 상승에 크게 기여했다. 지난해 LG전자의 전장 사업 매출은 10조6205억원을 달성하며 9년 연속 성장했다. 전체 매출의 12%로 2022년 10%와 비교하면 2년 만에 2%p 늘어난 수치다. 이에 따라 현재 LG전자의 가전 사업 매출 비중은 35.8%로 여전히 높은 비중을 차지하지만 전장 사업의 급성장은 미래 성장을 위한 신성장동력으로 평가받고 있다. 글로벌 자동차 전장 시장은 연평균 8% 이상의 성장세를 보이며 LG전자에 큰 기회를 제공하고 있다는 평가다. 특히 전기차와 자율주행차 중심으로 시장이 재편됨에 따라 LG전자는 차세대 전장 기술 개발에 집중하고 있다. LG마그나와의 협력을 통해 전기차 파워트레인 시장을 선도하고 있으며, 자율주행 관련 기술에서도 경쟁력을 강화하고 있다. LG전자 관계자는 "지난해 냉난방공조 등 기업 간 거래(B2B) 사업을 확대하고 기존 사업에 구독 등 새로운 모델을 접목하는 포트폴리오를 고도화했다"며 "전 세계에서 사용 중인 수억 대 제품을 기반으로 콘텐츠·서비스 사업 모델을 강화하며 탄탄한 수익성을 확보했다"고 말했다.2025-01-24 16:53:59
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HD현대마린솔루션, 탈탄소 솔루션 '오션와이즈' 공급 계약 체결 HD현대 해양 종합 솔루션 기업 HD현대마린솔루션은 최근 SK해운·현대글로비스가 운영 중인 일부 선박에 오션와이즈 공급 계약을 체결했다고 24일 밝혔다. HD현대마린솔루션은 오션와이즈를 선종과 규모에 상관없이 확대 적용하는 한편 구독형 상품을 출시해 시장을 키워나간다는 방침이다. 오션와이즈는 빅데이터와 인공지능(AI) 알고리즘을 활용해 선박의 현재 위치에서 최적의 항로를 제시하고 연료 소모량과 온실가스 배출을 최소화하는 탈탄소 솔루션이다. HD현대마린솔루션은 지난해 4월부터 HD현대오일뱅크와 업무협약을 맺고 오션와이즈의 효용성을 검증해왔다. 총 13개 구간, 10만6000㎞에 이르는 항해를 통해 이뤄진 성능 시험에서 오션와이즈는 평균 5.3%의 연료 절감 효과가 있는 것으로 확인됐다고 HD현대마린솔루션은 전했다. 이는 연간 1만t의 연료를 사용하는 선박 1척이 약 3억5000만원의 연료비를 절감할 수 있는 수치다. HD현대마린솔루션은 실증 작업의 정확도와 객관성을 높이기 위해 세계 최초로 ‘쌍둥이 선박’ 검증 방식을 활용했다설명했다. 이 방식은 비교대조군의 선박을 동일 구간에서 동시에 운항한 뒤 다음 구간에서는 선장까지 맞바꿔 검증함으로써 실증에 대한 신뢰성을 높일 수 있다는 장점이 있다. HD현대마린솔루션 관계자는 “실증을 통해 오션와이즈에 대한 화주 및 선사의 신뢰를 확보한 것이 이번 공급 계약의 결정적인 요인으로 작용했다”고 말했다.2025-01-24 09:59:01
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삼성전자, XR 헤드셋 시제품 공개…연내 출시 예고 삼성전자가 구글과 협력을 시작한지 2년 만에 확장현실(XR) 헤드셋 시제품을 공개했다. 올해 안에 출시할 방침이다. 삼성전자 MX 사업부 이머시브 설루션 개발팀장인 김기환 부사장은 지난 22일(현지시간) 미국 새너제이 열린 '갤럭시 언팩 2025' 행사 후 기자간담회에서 "삼성전자는 하드웨어 전문성과 모바일 환경 이해, 광범위한 갤럭시 생태계를 바탕으로 실감 나는 XR 경험을 제공할 수 있는 독보적 입지를 확보했다"고 말했다. 삼성전자는 2023년 1월 구글·퀄컴과 함께 XR 기기를 개발하겠다고 발표했으며, 이번 행사에서 XR 헤드셋 시제품을 공개했다. 이 헤드셋은 지난해 2월 애플이 출시한 혼합현실(MR) 헤드셋 '비전 프로'처럼 가상 세계와 현실 세계를 넘나드는 경험을 제공하는 기기다. 앞서 노태문 모바일경험(MX) 사업부 사장은 XR 헤드셋을 "연내에 출시할 예정"이라고 밝혀 '비전 프로'와 경쟁을 예고한 바 있다. 다만 삼성전자는 시제품을 공개하면서도 구체적 사양은 공개하지 않았다. 이날 김 부사장은 "XR 프로젝트의 시작과 중심에는 구글과 긴밀한 파트너십이 있었다"며 "운영체제(OS)인 안드로이드 XR 플랫폼은 삼성전자와 구글의 강점과 노하우를 결합한 협업의 결정체"라고 강조했다. 이어 "하드웨어와 소프트웨어를 넘어 OS, 인공지능(AI) 모델, 단말기, 콘텐츠와 서비스 등 모든 분야를 아우르는 협업은 양사 협력 사례 중에서도 이례적인 형태"라며 "양사가 갤럭시 워치 시리즈를 위해 플랫폼 단계부터 함께한 '웨어 OS'가 성공을 거둔 것처럼 '안드로이드 XR'도 또 하나의 성공 사례가 될 것"이라고 확신했다. 그는 '안드로이드 XR' 플랫폼에 기반한 기기를 헤드셋으로 처음 결정한 이유에 대해 "최첨단 기술로 가장 풍부한 사용자 경험을 제공할 수 있기 때문"이라며 "뛰어난 디스플레이, 센서와 옵틱(시각) 기술, 카메라 등을 통해 가장 높은 수준의 XR 경험을 제공하겠다"고 전했다. 삼성전자는 올해 XR 헤드셋 출시를 시작으로 향후에는 스마트 안경 형태의 기기도 선보일 예정이다. 또 프로젝트 무한을 시작으로 헤드셋과 글래스 등 각각의 기기에 적용할 수 있는 최적의 사용자 경험을 접목해 소비자와 기업의 니즈에 맞춘 혁신을 지속해 나간다는 계획이다. 김 부사장은 "프로젝트 무한은 방대한 갤럭시 에코시스템의 일부"라며 "다양한 기기간 연결 경험 제고를 위해 XR과 스마트폰 사용의 시너지를 항상 염두에 두고 개발하고 있다"고 말했다.2025-01-24 08:58:53
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![[트럼프 2기] 트럼프 관세 정책 여파… 중국 밀어내기에 해상 운임 상승 전망](https://image.ajunews.com//content/image/2025/01/23/20250123165541254234_518_323.jpg)
[트럼프 2기] 트럼프 관세 정책 여파… 중국 '밀어내기'에 해상 운임 상승 전망 도널드 트럼프 행정부의 대중국 관세 부과 정책이 현실화되면서 중국 수출입업체들이 관세 부담을 줄이기 위해 대규모 물량을 서둘러 선적하는 '밀어내기' 현상이 나타나고 있다. 이에 따라 글로벌 물류 시장에서는 해상 운임이 추가로 상승할 수 있다는 전망이 나오고 있다. 23일 물류업계에 따르면 중국의 밀어내기 물량의 증가는 단기적으로 해상 운송 수요를 급격히 증가시켜 운임을 더욱 끌어올릴 가능성이 높다. 특히 미국행 컨테이너선의 수요가 급증하면서 주요 항로 운임이 가파르게 상승할 것이라는 관측이 나온다. 중국 수출업체들은 트럼프 행정부의 고율 관세가 적용되기 전에 미국으로의 제품 선적을 완료하려 하고 있다. 이러한 움직임은 주로 전자제품, 의류, 소비재와 같은 관세 영향을 크게 받는 품목에서 두드러지며 미국 시장으로의 물량이 단기에 집중되고 있다. 지정학적 리스크와 국제 무역 긴장 상태는 해상 운임 상승을 더욱 부추기는 주요 요인으로 작용하고 있다. 중국 내 항구의 처리 속도 저하와 일부 국가의 항로 제한 조치 등도 물류비 상승 요인으로 지적된다. 해상 운임의 지속적인 상승은 글로벌 무역 비용 증가로 이어져 수출·입업체 뿐만 아니라 소비자 가격에도 영향을 미칠 가능성이 크다. 특히 관세 부과와 운임 상승이 동시에 발생할 경우, 미국 내 소비재 가격이 상승하며 인플레이션 압박이 가중될 수 있다. 트럼프 행정부의 관세 정책으로 인해 촉발된 이 같은 상황은 단기적으로는 글로벌 물류 시장에 변동성을 일으키겠지만 장기적으로는 새로운 무역 구조와 운송 경로 재편을 가속화할 것으로 예상된다. 물류업계 전문가들은 "밀어내기 현상이 관세 적용 직전까지 이어질 가능성이 높아, 글로벌 해상 운송 시장에 일시적인 병목 현상을 초래할 수 있다"며 “공급망 전반에 걸쳐 추가적인 압박을 가해 물류 비용 상승으로 이어질 것으로 보인다”고 말했다.2025-01-23 18:13:24
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삼성전자, 인도 스마트폰 시장 점유율 하락… 애플·중국 브랜드 약진 삼성전자의 인도 스마트폰 출하량이 지난해 급격히 감소한 것으로 나타났다. 애플의 공격적 인도 시장 진출과 중국의 저가형 스마트폰 공세에 밀린 것으로 풀이된다. 23일 시장조사업체 카날리스는 삼성전자의 지난해 4분기 인도 스마트폰 출하량은 540만대가량으로 2023년 같은 기간보다 29% 줄었다고 밝혔다. 점유율은 15%로 전년 같은 기간보다 5%p 감소했다. 점유율 순위도 2023년 4분기 1위에서 지난해 3위까지 떨어졌다. 인도 시장 점유율이 중요한 이유는 세계적으로 스마트폰 보급률이 빠르게 증가하고 있기 때문이다. 저가형 모델부터 프리미엄 모델까지 다양한 수요를 창출하고 있다. 지난해 인도 시장 스마트폰 출하량이 전년보다 5% 상승한 1억5590만대에 달했다. 이에 따라 글로벌 제조사들은 인도 시장에서의 경쟁력을 강화하기 위한 다양한 전략을 도입하고 있다. 삼성전자의 출하량이 감소한 가장 큰 이유는 가격 경쟁력이 높은 중국 브랜드가 인도에서 강세를 보이고 있기 때문이다. 지난해 비보, 샤오미, 오포는 각각 13%, 6%, 16% 출하량을 늘리며 1위, 2위, 4위를 차지했다. 애플의 공격적인 마케팅 영향도 있다. 최근 애플은 인도 시장에서 큰 폭의 성장을 이루며 눈길을 끌고 있다. 애플의 지난해 인도 스마트폰 출하량은 전년 대비 39% 급등하며 주요 프리미엄 브랜드로 자리매김했다. 이는 최근 몇 년간 애플이 인도 시장에 대한 투자를 적극적으로 확대한 결과다. 특히 애플은 중국과의 갈등이 심화되자 생산 기지 다각화를 목표로 인도를 주요 생산 및 판매 허브로 삼는 전략을 추진해왔다. 애플은 현지 생산을 통해 가격 경쟁력을 강화하고 인도 소비자들의 수요를 충족시키기 위한 프리미엄 제품군을 적시에 제공하며 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있다. 인도 내 애플 스토어의 확대와 현지화된 마케팅 전략도 애플의 급성장에 기여한 주요 요인으로 꼽힌다. 삼성전자가 인도 시장에서의 출하량 감소를 만회하기 위해서는 새로운 전략이 필요하다는 목소리가 나온다. 애플과 중국 브랜드들이 각자의 강점을 바탕으로 점유율을 확대하고 있는 가운데 삼성전자도 소비자 니즈에 적합한 제품군 개발과 가격 경쟁력 확보, 현지화 전략 강화를 해야 한다는 것이다. 카날리스 관계자는 "삼성전자가 갤럭시 S25와 같은 플래그십 제품을 통해 올해 소프트웨어 및 서비스 수익 기회를 창출하는 것은 아직 이르며 갤럭시 AI의 사용자 기반 확대는 여전히 최우선 과제로 남아있다"고 진단했다.2025-01-23 16:16:17
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SK하이닉스, 창사 이래 최대 실적 경신… 영업이익 23조 기록 SK하이닉스가 23일 지난해 매출 66조1930억원, 영업이익 23조4673억 원을 기록하며 창사 이래 최대 실적을 경신했다고 실적발표회에서 밝혔다. 매출은 기존 최고였던 2022년(44조6216억원)보다 21조원 이상 높은 실적을 달성했고, 영업이익(20조8437억원)도 메모리 초호황기였던 2018년 성과를 넘어섰다. 이와 관련해 SK하이닉스는 “AI 메모리 반도체 수요 강세가 두드러진 가운데 업계 선두의 고대역폭메모리(HBM) 기술력과 수익성 중심의 경영을 통해 사상 최고의 실적을 달성했다”고 설명했다. 그러면서 “4분기에도 높은 성장률을 보인 HBM은 전체 D램 매출의 40% 이상을 차지했고 기업용 SSD도 판매를 지속 확대했다”며 “차별화된 제품 경쟁력을 바탕으로 한 수익성 중심 경영으로 안정적인 재무 상황을 구축한 것이 실적 개선세가 이어졌다”고 말했다. 이어 SK하이닉스는 AI 메모리 수요 성장에 따라 고성능, 고품질 중심의 메모리 시장으로 전환되는 상황을 설명하며 “이번 실적은 고객의 요구 수준에 맞는 제품을 적기에 공급할 수 있는 경쟁력을 갖추면 안정적인 이익 창출이 가능하다는 것을 확인했다는 점에서 의미가 있다”고 강조했다. SK하이닉스는 향후 빅테크들의 AI 서버 투자가 확대되고 AI 추론 기술의 중요성이 커지면서 고성능 컴퓨팅에 필수인 HBM과 고용량 서버 D램 수요가 계속 확대될 것으로 전망했다. 일부 재고 조정이 예상되는 소비자용 제품 시장에서도 AI 기능을 탑재한 PC와 스마트폰 판매가 확대돼 하반기로 갈수록 시장 상황이 개선될 것으로 내다봤다. 이 같은 상황을 고려해 SK하이닉스는 올해 HBM3E 공급을 늘리고 HBM4도 적기 개발해 고객 요청에 맞춰 공급한다는 계획이다. 또 안정적인 수요가 이어지는 가운데 경쟁력을 보유한 DDR5와 LPDDR5 생산에 필요한 선단 공정 전환을 추진해 나갈 방침이다. 낸드는 작년에 이어 수익성 중심 운영과 수요 상황에 맞춘 유연한 판매 전략으로 시장에 대응해 나간다. SK하이닉스는 연간 고정배당금을 기존 1200원에서 1500원으로 25% 상향해 총 현금 배당액을 연간 1조원 규모로 확대한다고도 밝혔다. 향후 배당시 고정배당금만 지급하고 기존 배당정책에 포함됐던 연간 잉여현금흐름(FCF)의 5%는 재무건전성을 강화하는데 우선적으로 활용할 방침이다. 김우현 SK하이닉스 부사장(CFO)은 “고부가가치 제품 매출 비중을 크게 늘리면서 시황 조정기에도 과거 대비 안정적인 매출과 이익을 달성할 수 있는 사업 체질을 갖췄다”며 “앞으로도 수익성이 확보된 제품 위주로 투자를 이어간다는 원칙을 유지하면서 시장 상황 변화에 맞춰 유연하게 투자를 결정할 것”이라고 말했다.2025-01-23 09:48:21
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두산로보틱스, 인천·김포공항에 협동로봇 솔루션 공급 두산로보틱스는 인천국제공항 제2여객터미널에 위치한 아워홈 컬리너리스퀘어 ‘에어봇 바’ 매장에 협동로봇 맥주 추출 솔루션을 공급했다고 23일 밝혔다. 양사는 이번 맥주 추출 솔루션이 적용된 에어봇 바를 시작으로 커피, 누들 등 F&B 솔루션 외에도 수하물 핸들링 솔루션 등 다양한 프로젝트를 검토해 나갈 계획이다. 맥주 추출 솔루션은 미국 위생안전기관 NSF의 식품위생안전 인증을 획득한 협동로봇 ‘E시리즈’가 트레이에서 일회용컵 픽업부터 생맥주 추출, 픽업 존 서빙, 세척까지 모든 동작을 원스탑으로 수행한다. 최대 8케그(40L)의 생맥주를 저장할 수 있으며, 14온스컵(414mL)에 맥주를 따르는 데에 약 43초가 소요된다. 또 두산로보틱스는 지난 15일 김포국제공항 롯데면세점에 AI 기반 협동로봇 칵테일 제조 솔루션을 공급했다고 전했다. 2대의 식음료(F&B) 전용 협동로봇이 유기적으로 움직이면서 음료 추출, 칵테일 쉐이킹, 컵 픽업 및 전달, 칵테일 쉐이커 세척 등의 작업을 수행한다. 칵테일 제조 솔루션은 인공지능(AI) 기술과 카메라, 센서 등으로 미세하게 움직이는 사람의 얼굴 표정을 분석해 현재의 감정 상태를 중립, 행복, 슬픔, 화남, 두려움, 불쾌함, 놀람 등 7개로 분류한 뒤 각 감정에 어울리는 칵테일을 추천한 후 직접 제조해준다. 두산로보틱스 관계자는 "커피, 튀김, 누들에 이어 이번에 맥주 추출, 칵테일 제조에 이르기까지 협동로봇을 활용한 F&B솔루션을 지속적으로 다각화함으로써 고객 확대에 주력해 왔다"면서 "생산, 제조 현장과 달리 F&B분야는 일반 고객들과의 접점이 더 많은 만큼 편의성과 보는 즐거움도 함께 제공할 수 있는 솔루션을 개발해 나가겠다"고 말했다.2025-01-23 09:39:43
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HD한국조선해양, 올해 첫 수주…3조7000억원 규모 계약 HD현대 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 약 3조7000억원 규모의 선박 12척을 수주하며 올해 첫 계약을 체결했다고 23일 밝혔다. 총 수주금액은 한화로 약 3조7160억원이다. 해당 선박은 울산 HD현대중공업에서 건조해 오는 2028년 12월까지 인도 예정이다. 이번에 수주한 12척의 선박은 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 엔진을 탑재한 친환경 선박이다. 한편 HD한국조선해양은 올해 조선해양부문 수주 목표를 지난해 목표인 135억 달러(약 19조원)보다 34% 높은 180억5000만 달러(약 26조원)로 설정했다.2025-01-23 09:30:38
