2025.02.06 목요일
-
트럼프, 전기차 세액공제 '터무니없는 일'…업계 반응은 '미지근' 국내 전기차 업계에 '트럼프 리스크'가 닥쳐오고 있다는 우려가 제기되고 있다. 미국 공화당 대통령 후보인 도널드 트럼프 전 대통령이 미국에서 전기차 구입시 제공하는 최대 7500달러(약 1018만원)의 세액 공제 혜택을 재집권시 폐지할 수 있음을 지난 19일(현지시간) 시사하면서다. 트럼프는 인플레이션감축법(IRA)에 따른 전기차 세액 공제에 대해 "터무니없는 일(ridiculous)"이라며 폐지 가능성을 내비쳤다. 21일 전기차 관련 업계 관계자들은 아직 세액 공제 혜택 폐지가 확실하지 않아 별다른 계획은 없다는 반응을 보였다. 한 업계 관계자는 "아직 당선이 확실시 된 것이 아니고 또 만약 당선이 된다 하더라도 세액 공제 혜택이 폐지가 되지 않을 수도 있다"며 "이에 대응해 현재 계획을 세우기에는 조금 무리가 있다"고 설명했다. 미국은 전기차 보급률이 중국·유럽 다음으로 높은 국가로 국내 완성차 업체들에겐 중요한 시장이다. 실제 현대자동차는 지난 1월 현대차 미국판매법인(HMA)과 기아 미국판매법인이 지난해 각각 87만370대(제네시스 포함)와 78만2451대를 판매했다고 밝힌 바 있다. 이 중 전기차 '아이오닉5'는 3만3918대가 판매됐다. 완성차 업계 외에도 세액 공제 혜택 폐지 시 IRA에 수혜를 받은 이차전지 업계 피해 가능성도 제기된다. IRA에 따라 LG에너지솔루션은 지난해 3분기 AMPC(생산 세액공제) 혜택으로 2155억원을 받은 바 있다. 이와 관련해 LG에너지솔루션 관계자는 "LG엔솔은 IRA가 시행되기 전부터 이미 북미에 공장을 짓기 시작했다"며 "만약 정말 세액 공제가 폐지된다 하더라도 큰 영향은 없을 것 같다"고 전했다. 전문가들 역시 아직 당선되지 않은 트럼프의 공약에 대응하는 것은 이르다는 반응이다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "트럼프가 당선된다 하더라도 갑작스레 세액공제 혜택을 완전 폐지할 확률은 거의 없다"며 "갑작스레 폐지하게 되면 정책의 연속성이 보장되지 않기 때문에 해외 기업들이 미국 내에 대한 지속적인 투자를 할 수 없어지기 때문"이라고 설명했다.2024-08-21 17:53:31
-
SK렌터카, 이정환 대표이사 신규 선임…"선도적 입지 위해 노력" SK렌터카가 지난 20일 주주총회 및 이사회를 통해 SK네트웍스에서 어피니티에쿼티파트너스(어피니티)로 최대주주 변경 절차를 마무리하고, 이정환 대표이사와 박상욱 최고재무책임자(CFO)를 새롭게 선임했다고 21일 밝혔다. 기업가치 제고 전문가인 이 신임 대표는 중고차 플랫폼 오토플러스의 최고의사결정자(CEO)를 역임하며 적자였던 회사를 2022년 중고차 업계 규모 2위, 영업이익률 1위 기업으로 성장시키며 모빌리티 업계 전문가라는 평가를 받고 있다. 이러한 성공적인 경영 경험을 바탕으로 SK렌터카의 성장을 이끌 것으로 기대를 모으고 있다. 박 신임 CFO는 투썸플레이스, CJ푸드빌, 삼일회계법인 등에서 근무한 재무 전문가로 다양한 경험과 이슈 해결 능력을 토대로 회사 경쟁력을 강화해 나갈 계획이다. 이 신임 대표는 취임 이튿날인 이날 SK렌터카 전 임직원 대상으로 향후 성장 전략을 발표하는 경영설명회 자리에서 ‘업계 선도 카라이프 매니지먼트 브랜드’로 성장시킨다는 계획을 전했다. 그는 “어피니티는 지난 20여 년간 다양한 분야의 기업에 투자해 짧은 기간 내 업계 선도 기업으로 성장시킨 성공 사례를 가장 많이 보유한 전문가 집단”이라며 “쉽고 편한 모빌리티 서비스 공급자로서 선도적 입지를 구축하고 고객에게 한 걸음 더 다가가자”고 말했다. 이 신임 대표는 또 SK렌터카가 추구해야 할 혁신 방향을 소개하며 성장을 위해 과감하고 집요하게 도전할 것을 임직원에게 요청했다. 그는 "SK렌터카가 최단 기간 내 업계 선두주자로 도약하고 변화와 성장을 이끌어가는 견인차 역할을 하기 위해서는 사업 전반에 걸쳐 혁신이 필요하다"고 강조※했다.2024-08-21 17:46:57
-
경총, 중소기업 맞춤형 안전관리·재해보상 매뉴얼 발간 한국경영자총협회(경총) 중대재해 종합대응센터가 산업현장의 사망사고를 줄이기 위한 ‘중소기업 맞춤형 안전관리·재해보상 매뉴얼’을 21일 발간했다. 매뉴얼은 '중대재해 예방 자율점검 매뉴얼', '3대 사고 예방 핵심 안전수칙', '산재보험 길잡이' 등 3종으로 구성됐다. '중대재해 예방 자율점검 매뉴얼'은 사업장 안전보건관리 및 중대재해처벌법(중처법) 수사의 핵심인 산업안전보건법(산안법)상 주요 의무에 대한 필수 점검 사항과 이행방법을 해설하는 형식으로 제작됐다. 안전관리 역량 부족으로 법 준수에 어려움을 겪는 중소기업을 지원하고자 감독 시 필수 점검 사항을 알기 쉽게 정리한 게 특징이다. '3대 사고 예방을 위한 핵심안전수칙'은 중대재해 발생의 62.6%를 차지하는 떨어짐, 끼임, 부딪힘 사고 유형에 대한 이해를 높이고 예방 조치를 사업장에서 쉽게 적용할 수 있도록 만들었다. 지난해 사고 사망자 598명 중 384명이 3대 사고에서 발생해 기업들의 사고 예방을 위한 노력이 요구되고 있다. 이에 각 사고 유형별 위험요인과 안전수칙을 쉽게 이해할 수 있도록 시각 자료를 포함해 해설을 넣었다. '산재보험 길잡이'는 중소기업 산재보험 제도 이해와 활용을 돕기 위해 재해근로자의 요양과 보상, 재활, 직장 복귀 단계별 주요 절차 및 특이사항을 요약·정리한 매뉴얼이다. 산업재해와 산재보험에 대한 개념 이해를 비롯해 재해자의 산재 신청, 요양과 보상, 재활 및 직장 복귀까지 각 단계별로 상세하게 해설하며 관련 서류까지 부록으로 제공해 실무에 활용하도록 구성했다는 게 경총의 설명이다. 임우택 중대재해 종합대응센터장은 “중소기업은 안전보건 전문인력이 없는 경우가 대다수여서 사업주 의도와 관계없이 안전규정을 준수하지 못해 사망사고를 유발할 가능성이 매우 높은 상황”이라며 “향후에도 중처법 전면 적용으로 어려움을 겪고 있는 산재 취약기업의 안전역량 향상에 도움을 줄 수 있는 다양한 매뉴얼을 지속 발간할 것”이라고 전했다.2024-08-21 16:11:35
-
첨단산업 발전을 위해 '여·야·경제계' 다 모였다…"획기적인 발상 전환 필요" 첨단산업 육성을 위해 여야가 협치하고 금산분리 등 규제를 완화해 첨단산업 투자를 이끌어야 한다는 주장이 나왔다. 여·야 의원 15명으로 구성된 '한국경제의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 모임'과 대한상공회의소(대한상의)가 20일 서울 중구 대한상의 의원회의실에서 공동으로 진행한 '첨단산업 국가전략 세미나'에선 이 같은 주장과 함께 전문가들이 "첨단산업 지원에 적극적이고 획기적인 발상의 전환이 필요하다"는데 한 목소리를 냈다. '한국경제의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 모임'은 이날 세미나와 함께 창립총회도 가졌다. 주제발표자로 나선 김태우 서울대학교 명예교수는 "선진화가 있어야 민주화가 있을 수 있고, 민주화가 있어야 선진화가 있다"며 "대한민국의 선진화를 위해서는 첨단산업 기술을 집중적으로 육성해 격차를 벌리고 정보기술(IT)·서비스 같은 지식산업 분야에서 새로운 성장동력을 발굴해야 한다"고 주장했다. 이어 김 교수는 여·야가 함께하는 정책의 중요성을 강조했다. 그는 "무엇보다 정책의 결정이 중요한데 반도체, 배터리, 자동차, 바이오 등 첨단 산업기술은 정치·사회적으로 편향된 것이 아니기 때문에 국익 차원에서 여야가 반드시 협력해야 한다. 정파 이념보다 국익과 민생이 우선"이라며 한국 정치를 꼬집었다. 주제발표 후 이어진 토론에서는 세제지원, 규제 완화 등 첨단산업 발전을 위한 전략을 논의했다. 토론에 참여한 김우철 서울시립대학교 세무학과 교수는 환급형 세액공제 제도의 필요성을 제기했다. 김 교수는 "현행 세제지원 체계에서는 첨단산업 기업들이 손실이나 낮은 이익이 발생했을 때 투자 세액공제를 받지 못하는 한계가 있다"며 "이차전지와 같은 첨단산업이 영업이익이나 손실과 관계없이 공제 받지 못한 세액을 직접 현금으로 환급받을 수 있는 '다이렉트 페이'를 도입해야 한다"고 강조했다. 김 교수는 또 이차전지 시장이 중요한 미래 산업이라는 데 주목하고 중국 정부의 이차전지 사업 지원과 비교하며 규제 개선을 주장하기도 했다. 그는 "중국은 현금 지원이 많아 이차전지 성장세가 빠른데 비해 우리나라는 더디다"며 "기존의 세액 공제 방식으로는 글로벌 시장에서 우위를 점하기 어렵기에 이차전지와 같은 산업에는 제한적으로 다이렉트 페이 제도를 도입해야 한다"고 설명했다. 첨단산업의 발전에 걸림돌이 되는 규제에 대한 논의도 이어졌다. 홍대식 서강대학교 법학전문대학원 교수는 "한국의 특이하고 낡은 규제인 '금산분리' 규제에서 벗어날 필요가 있다"며 "투자 자체를 사전에 막는 해당 규제를 개선해 첨단산업 분야 투자에 대한 기업들의 숨통을 틔워줄 필요가 있다"고 말했다.2024-08-20 17:24:07
-
![[현장]디스플레이가 보여주는 미래 자동차 HI…현대 모비스 엠비전 HI](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/14/20240814160329865582_518_323.gif)
[현장] 디스플레이가 보여주는 미래 자동차 'HI'…현대 모비스 '엠비전 HI' "시네마 모드로 바꾸겠습니다"라는 도슨트의 안내와 동시에 의자가 '스르륵' 자연스레 돌아갔다. 의자가 돌아가자 투명 디스플레이에는 카레이싱 영상이 나왔다. 풍성한 사운드와 큰 화면 덕에 마치 영화관에서 영화를 보는 듯한 느낌이었다. 현대모비스는 14일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '한국 디스플레이산업 전시회 2024'에 참여해 목적 기반 차량(PBV) '엠비전 HI'를 선보였다. 엠비전 HI는 레저와 휴식, 아웃도어 목적에 맞게 개발된 PBV로 HI는 사용자 중심의 경험을 중요시 한다는 의미를 담고 있다. 현대모비스는 미래 자율주행 시대가 왔을 때 탑승객이 유의미한 시간을 즐길 수 있는 개인 공간을 마련하기 위해 엠비전 HI를 개발해 지난해 1월 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전박람회 'CES 2023'에서 처음 선보였다. 코엑스 테마관에 들어서자 상상으로만 그려지던 엠비전 HI가 직육면체 형태로 방문객들을 반겼다. 차량 형태로 구현된 엠비전 HI 내부에는 모드에 따라 자유롭게 움직이는 4개 의자와 투명 디스플레이가 전방과 왼쪽 벽에 설치됐다. 전방에 설치된 디스플레이는 투명 모드와 반투명 모드로 설정할 수 있고 양쪽으로 나눠 한쪽에만 영상을 재생할 수 있도록 했다. 차량 왼쪽 벽면에 설치된 투명 디스플레이를 통해서도 영상 시청, 내비게이션 안내 등 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있었다. 또 탑승객의 행동을 인지해 창을 여닫는 기능도 디스플레이 안에 탑재했다. 방문객들은 도슨트의 설명과 함께 엠비전 HI를 체험하는 시간도 가졌다. 차량을 체험한 김바울라(50·여)씨는 "차가 운행수단의 역할을 넘어 쉴 수 있는 공간으로 변화한 것 같다"며 "미래에 나온다면 꼭 사고 싶고 빨리 나왔으면 좋겠다"고 말했다. 경기대학교 기계공학과 2학년에 재학 중인 김찬유(23)씨 역시 "의자가 돌아갈 때 덜컹거림 없이 자연스레 움직여 놀라웠다"며 "현대모비스에서 투명 디스플레이가 설치된 미래 자동차를 만든 것도 놀랍다"고 전했다. 함께 방문한 서울대학원 인턴 김강연(24·여)씨는 "에어백이 천장에서 나오는 점이 가장 신기했다"고 감탄을 아끼지 않았다. 특히 인상 깊었던 부분으로 '안전을 신경 쓴 디스플레이'를 첫 손에 꼽았다. 현장을 지킨 현대모비스 관계자는 "엠비전 HI는 미래에 변화할 모빌리티 사업에 현대모비스의 깊은 고민이 담긴 차량"이라며 "시트, 디스플레이, 사운드 시스템, 조명 등 모든 실내 기능을 통합 제어해 탑승객의 감성을 자극한다"고 설명했다.2024-08-14 17:24:08
-
중견련, 상속세 과감한 결단 필요…의견서 제출 한국중견기업연합회가 기획재정부에 ‘2024년 세법개정안에 대한 중견기업계 의견’을 제출했다고 14일 밝혔다. 의견서에는 ‘상속·증여세율 인하’ 등 12건의 개선 과제를 담았다. 중견련은 “정부가 상속세 최고세율을 50%에서 40%로 인하하는 개정안을 발표했으나, 직계비속에 상속세를 부과하는 OECD 18개국 상속세 최고세율 27.1%와 비교하면 여전히 높은 수준”이라며 “상속세 최고세율을 30%로 더 낮추고 과세 방식도 유산세에서 유산취득세로 전환하는 전향적인 조치가 필요하다”고 주장했다. 또 안정적인 기업승계 환경을 구축하려면 가업상속공제 적용 대상을 유해 업종 외 모든 업종으로 허용하는 네거티브 방식으로 전환하는 게 필요하고 최대주주 보유주식 요건 완화와 가업승계 연부연납에 대한 비상장주식 납세 담보 허용이 필요하다는 의견도 전달했다. 중견련은 현행 조세특례제한법상 세제를 지원할 때 중견기업 구간을 3년 평균 매출액 3000억원 미만과 5000억원 미만으로만 단순 구분한 기준도 폐지해야 한다고 주장했다. 이호준 중견련 상근부회장은 “1999년 이후 25년 만에 처음으로 상속세율과 과표구간에 대한 논의가 시작된 것은 환영할 일이지만, 높은 세부담으로 인한 자본 유출과 기업가 정신 훼손을 막기에는 다소 아쉬운 측면이 있다”며 “역동 경제와 경기 회복세 확산을 위해 우리 경제의 핵심인 중견기업의 활력을 불어넣을 수 있는 정책 환경이 조성되도록 정부와 국회가 머리를 맞대길 바란다”고 말했다.2024-08-14 15:44:28
-
눈치 본 벤츠도 전기차 배터리 정보 공개에 14일부터 무상점검도 완성차 업체들이 전기차 배터리 제조사를 잇따라 공개하는 가운데 인천 청라 지하주차장 화재의 원인으로 지목된 차량 제조사인 메르세데스-벤츠코리아도 배터리 정보를 13일 공개했다. 화재 12일만이다. '회사 내규'라는 이유로 배터리 제조사를 공개할 수 없다던 지난주 모습과는 대비되는 행보다. 14일부터는 전국 75개 공식 서비스 센터에서 벤츠 전기차 무상점검에 들어간다. 벤츠 공식 홈페이지 올라온 8개 차종에 탑재된 배터리 제조사 정보를 보면 화재 발생 차종인 벤츠 전기차 EQE 350 전 차종과 최상위 전기 세단 모델 EQS 350에는 중국산 파라시스가 탑재된 것으로 나타났다. EQS의 나머지 트림에는 또 다른 중국산 CATL 배터리가 장착됐다. 전기 세단인 EQC에는 LG에너지솔루션 배터리, EQA에는 CATL과 SK온 배터리가 탑재됐다. EQB에는 SK온 배터리가 장착됐다. 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 EQE SUV 500 4MATIC는 파라시스 배터리, 350 4MATIC는 CATL 배터리를 사용했고 EQS SUV와 마이바흐 EQS SUV는 CATL 배터리를 썼다. 벤츠 코리아 관계자는 "기존에는 자동차에 들어가는 모든 부품에 대한 정보가 비공개였지만 화재 이후 고객의 관심도가 올라간 데다 정부의 권고사항에 응답하기 위해 배터리 제조사를 공개하게 됐다"며 "정부의 배터리 화재 대책인 배터리 제조사 공개와 특별 무상 점검에 함께 할 것"이라고 말했다. 지난 13일 정부는 방기선 국무조정실장 주재로 전기차 안전관리 강화 방안 마련을 위한 관계 부처 차관급 회의를 열고 자동차 제조사에게 전기차에 탑재된 배터리 정보를 자발적으로 공개하도록 권고하며 특별 무상 점검 대책을 내놨다.2024-08-14 09:30:46
-
정부, 전기차 특별 무상점검 시행…예방 효과 있을까 정부가 최근 전기차 배터리 화재 이후 확산되는 전기차 포비아(공포증)를 막기 위한 대책으로 '전기차 특별 무상점검'을 실시하기로 했다. 자동차 제조사에겐 전기차에 탑재된 배터리 정보를 자발적으로 공개하도록 권고하기로 했다. 정부는 13일 정부서울청사에서 방기선 국무조정실장 주재로 전기차 안전관리 강화 방안 마련을 위한 관계부처 차관급 회의를 열고 전기차 특별 무상점검, 배터리 정보 공개 권고, 스프링클러 등 소방시설 점검을 시행하겠다고 밝혔다. 이날 회의에는 행정안전부, 산업통상자원부, 국토교통부, 환경부 차관과 소방청장 등이 참석했다. 정부 정책에 맞춰 현대자동차와 기아는 이날 ‘전기차 안심 점검 서비스’를 실시한다고 밝혔다. 현대차·기아는 전국 서비스 거점을 방문한 전기차 보유 고객을 대상으로 전압 편차, 냉각시스템, 연결 케이블 및 커넥터 손상 여부, 하체 충격·손상 여부, 고장코드 발생 유무 등 전기차 안전과 관련된 모든 요소를 점검할 예정이다. 안전 점검을 원할 경우 각 사 고객센터를 통해 평일이나 토요일 중 원하는 일정과 장소를 선택해 예약한 뒤 서비스 거점을 방문하면 된다. 현대차(제네시스 포함) 차주는 전국 22개 직영 하이테크센터와 1234개의 블루핸즈에서 이용할 수 있다. 기아 전기차 차주는 전국 18개 직영 서비스센터와 757개 오토큐에서 점검받으면 된다. 다만 정부의 무상점검 대책을 두고 실효성에 의문을 제기하는 목소리도 있다. 한 배터리 업계 관계자는 "배터리 '셀'을 점검하는 방식으로 무상점검이 이뤄질 수도 있다"며 "배터리 셀 화재는 한 번 점검한다고 막을 수 있는 게 아닌데다 배터리에 이상이 생겼다면 차량을 주행할 때 자동차 경고등이 알림을 주는 만큼 효과적인 대책으로 보기는 어렵다"고 설명했다. 무상점검과 함께 정부는 완성차 제조업체에 국내 시판 중인 모든 전기차의 배터리 정보를 공개해 달라고 요청했다. 인천 청라 전기차 배터리 화재 사고 이후 국내외 완성차 기업들은 자발적으로 배터리 정보를 공개하고 있다. 지난 9일 현대차를 시작으로 기아와 수입 브랜드 BMW 등이 배터리 정보 공개 행렬에 동참했다. 청라 화재 사고의 원인이 된 벤츠도 배터리 정보를 공개하기로 했다. 또 공동주택 주민 불안감을 해소하기 위해 일정 규모 이상의 공동주택 지하주차장 화재대응 취약 요인에 대한 스프링클러 등 소방시설 긴급점검을 추진한다. 방기선 국무조정실장은 “이번 대책은 국민의 일상생활 속 안전과 직결된 사항인 만큼 종합대책 발표 이전이라도 개선할 수 있는 사항들은 조속히 시행해야 한다"며 "개선 방안은 철저히 국민의 눈높이에서 검토해 줄 것”을 관계 부처에 당부했다. 정부는 종합적인 전기차 화재 예방을 위해 국무조정실 주관 범정부 논의를 통해 9월까지 종합대책을 마련할 예정이다.2024-08-13 18:27:14
-
손경식 경총 회장, 경사노위 회동…"노란봉투법에 기업들 우려" 손경식 한국경영자총협회(경총) 회장이 13일 권기섭 신임 경제사회노동위원회 위원장에게 속칭 '노란봉투법'인 노동조합 및 노동관계조정법 개정안에 대해 경영계의 우려를 전달했다. 정부는 앞서 열린 국무회의에서 한덕수 국무총리 주재로 노란봉투법과 '전국민 25만원 지원법'(민생회복지원금지급 특별조치법)에 대한 재의요구안을 의결했다. 손 회장은 이날 경총회관을 방문한 권 위원장에게 "신임 위원장은 노동시장 구조개혁과 산업현장의 법치주의 확립에 앞장서온 만큼 노동시장 선진화를 위한 사회적 대화에도 큰 진전이 있을 것"이라고 말했다. 손 회장은 또 "노동환경이 급격하게 변하고 있는데 반해 우리 노동시장의 낡은 법 제도가 이를 따라가지 못하면서 경제 활력은 감소하고 좋은 일자리는 줄어들고 있다"며 "세계 최하위 수준으로 평가 받는 우리 노사관계는 국가 경쟁력과 일자리 창출에 가장 큰 걸림돌이 되고 있다"고 지적했다. 이 자리에서 최근 국회를 통과한 노란봉투법을 언급하기도 했다. 그는 "개정안이 현실화하면 노사분쟁으로 인한 피해로 기업들은 해외로 이전하거나 사업이 위축될 수밖에 없다"며 "이로 인한 피해는 일자리를 위협받는 중소·영세업체 근로자들과 미래 세대에 돌아갈 것"이라고 말했다. 그러면서 "노동조합 및 노동조합원에 대한 손해배상이 문제라면 불법행위에 면죄부를 주기보다 주요 원인인 사업장 점거 같은 극단적 불법행위 관행부터 개선해야 한다"고 주문했다. 마지막으로 손 회장은 "권 위원장을 중심으로 경사노위가 우리나라가 맞닥뜨린 문제를 극복하고 미래사회를 준비하기 위한 노동시장 구조개혁에 큰 역할을 해주기를 기대한다"고 전했다.2024-08-13 15:56:15
-
신차 시장에선 '굿나잇'…중고차 시장에선 인기 많은 '모닝' 신차 시장에서 '찬밥' 신세를 지는 기아 '모닝'이 중고차 시장에선 '핫카'로 떠올랐다. 국토교통부 자동차 등록 데이터를 분석하는 카이즈유데이터연구소가 최근 자사 홈페이지에 공개한 '올해 7월 연령별 중고차 구매순위'를 보면 기아 모닝은 20대부터 60대 이상까지 전 연령에서 높은 거래 수(1만6984대)를 기록했다. 특히 30대에서는 '2011 기아 모닝'이 거래 건수 448건으로 1위에 올랐다. 신차 시장에서 차량 크기가 큰 스포츠유틸리티차(SUV)가 인기 몰이하는 것과는 정반대 추세다. 지난달 국산 신차 등록 순위 1위는 중형 SUV 기아 쏘렌토(8346대)였다. 2등도 대형 레저용 차(RV)인 기아 카니발(8341대)이 차지했다. '2024 기아 뉴 모닝'은 1397대가 등록되며 신차 등록 건수 22위에 그쳤다. 반대로 중고차 시장에선 모닝과 함께 비슷한 사이즈의 '쉐보레 스파크'도 인기를 끌었다. 스파크는 7월 9764대(3.9%)가 거래됐다. '2014 쉐보레 스파크'는 20대 중고차 구매 순위에서 174건을 기록하며 5위에 올랐고 30대 구매 순위에서도 8위(339대)에 자리했다. '2011 쉐보레 스파크'를 찾는 사람도 많아 39대 중고차 구매 순위 9위 자리에 안착했다. 쉐보레 스파크 두 종은 40대부터 60대 이상까지 모두에서 10위권 안에 들었다. 법인 및 사업차 유형에선 모닝과 쉐보레 모두 10위권에 들지 못했다. 경차로는 유일하게 '2018 기아 뉴 레이'가 712대 판매되며 5위에 올랐다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "기아 모닝은 작고 저렴한 차를 선호하는 세컨카 개념으로 인기가 많다"며 "운전이 미숙한 사람들도 첫 차로 중고 모닝을 많이 사용한다"고 설명했다.2024-08-13 15:35:49
-
"뭐 먹고 사나요"…고령 택시운전자 연령제한 '시끌' 고령 운수업 종사자를 대상으로 하는 '연령제한' 움직임이 빨라지고 있다. 최근 고령 운전자 사고가 잇따라 발생한 데 따른 것이다. 지난달 1일엔 60대 운전자의 시청역 역주행 사고로 16명의 사상자가 발생했고 이틀 뒤엔 70대 택시운전사가 서울 중구 국립의료원 외벽으로 돌진해 3명의 보행자를 들이받기도 했다. 고령 운수업 종사자에 대한 우려가 커지면서 최근 서울시가 5년 주기로 국토부에 제출하는 '제 2차 택시운송사업 발전 시행 계획'을 작성하는 과정에서 이 같은 내용을 검토했다는 사실이 밝혀지기도 했다. 지난달 10일 한국교통안전공단에 따르면 전국 70세 이상 개인택시 기사는 3만7000여명으로 지난 2019년 2만5906명에서 4년 새 46.2% 늘어나며 가파른 증가세를 보였다. 서울시 관계자는 "시행 계획을 설계하기 위해 연구 용역을 맡겼고 그 중 한 업체가 75세 이상 운전자가 앞으로 번호판을 살 수 없게 하자는 권고안을 제출했다"며 "현재 실행 여부가 결정된 건 아니다"라고 13일 전했다. 국토부는 이미 지난달 4일 65세 이상 버스·택시·화물기사 운전 적격여부 검사(자격유지 검사)를 강화하는 방안을 검토한다고 밝힌 바 있다. 적격여부 검사는 사업용 차량의 고령 운전자가 늘자 도입한 제도다. 하지만 지난해 98%가량의 높은 합격률을 기록해 실효성에 의문이 제기됐다. 정부와 지방자치단체의 움직임에 운수업계 고령 종사자들은 실직에 대한 불안감을 드러내고 있다. 이날 출근길에 만난 70대 택시 운전자 조모씨는 "아직 정정하긴 하지만 사회적 인식이 그다지 좋지 않아서 '할 수 있다'는 주장만 하기는 어려운 세상이 됐다"며 "용돈벌이 생각하며 무리하게 영업은 하지 않고 있는데, 아무래도 자의가 아닌 나이 때문에 그만두게 된다면 마음이 좋지는 않을 듯 하다"고 말했다. 또 다른 60대 중반의 개인택시 운전자도 "평생 택시 운전만 하며 살아왔는데 갑자기 못 하게 하면 뭘 먹고 사냐"며 "국민연금도 조금 나와 택시업을 그만두면 생계를 걱정해야 할 판"이라고 하소연했다. 반면 택시 이용자들의 생각은 반대였다. 지난해 7월 리서치 전문 기업 리얼서치코리아가 발표한 조사 결과를 보면 응답자 10명 중 6명이 ‘운전에 문제가 없더라도 일정 연령 이상이면 제한해야 한다’(63.9%)고 답한 것으로 나타났다. ‘일정 연령 이상이더라도 운전에 문제가 없다면 괜찮다’는 응답은 32%, ‘잘 모르겠다’는 4.1%였다. 고준호 한양대학교 도시대학원 교수는 "고령이 될수록 반응 속도도 느려지고 하니 안전을 생각한다면 이러한 정책의 방향성은 좋다고 본다"면서도 "다만 운수업 종사자 부족 문제를 해결할 수 있는 대책도 함께 고려해야 한다"고 설명했다.2024-08-13 12:51:51
-
학사모 쓴 '대졸생'…대기업·취준생 '미스매치' 심화 지난해 대학을 졸업한 한모(24)씨는 6개월간 대기업 취업을 준비하다 실패하자 기업에서 운영하는 부트캠프를 찾았다. 캠프에서 교육을 받은 그는 지난달 취업에 성공했다. 한씨는 "대기업 입사에 계속 실패해 기업에서 운영하는 부트캠프에서 교육을 받았다"며 "(부트캠프)스펙을 이용해 지난달 기업에 취업했다"고 말했다. 부트캠프는 특정한 업무나 기술을 집중적으로 배울 수 있는 교육 프로그램이다. 대표적으로 삼성이 운영하는 '사피(SSAFY)', 포스코의 청년 AI 빅데이터 아카데미 등이 있다. 후기 학위수여식이 있는 대학 졸업 시즌을 맞아 8월 취업 시장에 '취업준비생(취준생)'이 대거 유입되고 있다. 통계청이 발표한 '2024년 5월 경제활동인구조사 청년층 부가조사 결과'를 보면 청년층(15～29세) 비경제활동인구 중 취업시험을 준비하는 사람은 56만5000명으로 나타났다. 8월 졸업 이후엔 그 수가 더 늘어날 것이라는 전망도 나온다. 문제는 대기업 합격 문이 갈수록 좁아져 취업 시장의 '미스매치' 현상이 심해지고 있다는 점이다. 지난달 23일 통계청에 따르면 6월 기준 종사자가 300인 이상인 대기업 취업자는 311만5000명으로 전년 같은 달 대비 4000명 증가하는 데 그쳤다. 이는 코로나19 이전인 2019년 2월 이후 5년 4개월 만에 가장 적은 증가세다. 반대로 대학원 진학률은 10년간 꾸준히 증가했다. 지난해 전체 대학원생 수는 33만6596명을 기록했다. 2010년 31만6633명, 2020년 32만595명이던 대학원생은 지속적인 증가세를 보였다. 서울대학원에 재학 중인 김모(26)씨는 "당장의 취업보다 공부를 더 해 더 좋은 직장을 구하고 싶어 대학원 진학을 선택했다"며 "이후 미국이나 영국에서 박사 과정 밟는 부분까지 생각하고 있다"고 전했다. 대기업 채용 형식에도 변화가 생기면서 '미스매치' 현상을 부추겼다. 지난 3월 한국노동연구원에 내놓은 '공채의 종말과 노동시장의 변화' 보고서에는 근로자 500인 이상, 매출 1조원 이상 대기업 중 100곳을 표본으로 추출해 조사한 결과가 나와 있다. 보고서는 공채를 실시 중인 기업 중에서도 5곳 중 1곳은 올해까지만 공채를 유지할 계획이라고 밝혔다. 실제 2019년 현대자동차를 시작한 이후 SK, LG, 롯데 등 주요 대기업들은 공채를 폐지하고 수시 채용을 도입하는 추세다. 강성진 고려대 경제학과 교수는 "코로나19 이후 경제 상황이 계속해서 어려워지다 보니 기업들도 신입을 뽑지 않는 추세"라며 "경제가 회복되기 전까지는 대졸자보단 업무에 즉시 투입이 가능한 경력직을 선호하는 경향이 지속되고 대졸자는 규모가 큰 기업을 선호하다 보니 미스매치 현상은 지속될 것"이라고 설명했다.2024-08-13 10:36:08
