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![[차이나 테크로드의 역습‧⑤]태양광·배터리·드론까지···미래 알짜 먹거리 독식하는 중국](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/14/20241114152911448007.jpg)
태양광·배터리·드론까지···미래 '알짜 먹거리' 독식하는 중국 [이코노믹데일리]미래 '알짜 먹거리'로 불리는 태양광, 배터리, 드론 산업은 사실상 중국이 장악한 상태다. 중국이 과거 추격자의 자리에서 선도하는 자리까지 올라왔다는 시장 진단도 나온다. 강준영 한국외국어대학교 국제지역대학원 중국학과 교수는 18일 "공산당 일당 체제인 중국은 각종 지원책과 보조금으로 미래 산업을 빠르게 육성하고 있다"며 "우리 기업이 중국과 경쟁하려면 더 높은 차원의 기술 경쟁력으로 극복하는 수밖에 없다"고 설명했다. 태양광의 경우 중국산 제품이 가격은 물론 성능까지 훌륭해 다른 나라 경쟁 업체들을 앞선 상태다. 지난 9월 일본 니혼게이자이신문이 발표한 '2023년 주요 상품·서비스 세계 점유율 조사'를 보면 중국은 지난해 세계 태양광 패널 시장에서 점유율 59.3%를 달성해 1위에 올랐다. 2018년 25.8%이던 점유율이 5년 만에 33.5%p 상승한 것이다. 배터리 역시 중국의 위상이 만만치 않다. 시장조사기관 QY리서치코리아는 지난 3월 '중국 배터리 기업 경쟁력 평가'를 통해 지난해 세계 전기차 배터리 제조 시장에서 중국 업체들 합계 점유율이 62.0%라고 추정했다. 2위인 한국(26%)의 2.3배나 되는 규모다. 특히 중국 최대 배터리 제조사인 CATL 점유율은 36.8%로 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사 합계 점유율(23.1%)보다 높았다. 중국 배터리 시장의 성장세는 멈추지 않고 있다. 중국자동차배터리혁신연합(CABIA)은 지난달 전기 자동차 부문에서 59.2기가와트시(GWh) 배터리가 중국에서 생산됐다고 전했다. 전월과 비교했을 때 8.6% 증가한 것이고 지난해 같은 기간과 비교하면 무려 51% 급증한 수치다. 독일의 IT전문 매체인 일렉트리브닷컴은 지난 15일(현지시간) "두 개의 뛰어난 상위 업체가 시장 점유율을 늘리고 있다"고 보도하기도 했다. 여기서 두 상위 업체는 전 세계 배터리 시장을 주도하고 있는 중국의 CATL과 BYD(비야디)다. 지난달 미국의 카네기국제평화재단이 발간한 '배터리 경쟁의 승자'라는 제목의 보고서에선 중국이 리튬이온 배터리의 대량 생산 경쟁에서 승리했다고 단언했다. 승리 요인으로는 '광산-소재 가공-제조'로 이어지는 배터리 가치사슬 확보를 꼽았다. 배터리 소재를 캐내는 광산을 보유한 데다 이를 가공해 셀이나 팩으로 제조하는 기술을 중국이 글로벌 시장에서 80% 이상 장악하고 있다고 분석했다. 일본과 한국은 틈새 시장을 파고들며 자기 역할을 하고 있지만, 미국과 유럽은 경쟁력면에서 훨씬 뒤처져 있다는 뼈아픈 진단도 내놨다. 드론 시장도 중국산에 점령 당한 상태다. 한국무역협회는 지난해 세계 드론 시장에서 중국산 비중이 70% 이상일 거라 봤다. 특히 민간용 드론 시장은 중국 최대 드론 제조사인 DJI가 약 75%를 점유한 걸로 알려졌다. 중국이 전 세계 드론 산업의 중추 역할을 하는 셈이다. 중국의 태양광, 배터리, 드론이 생산성과 기술력을 끌어올리게 된 배경엔 거대한 내수 시장과 정부의 강력한 지원책이 있었다. 카네기재단도 중국 정부의 끈질긴 투자를 중국의 배터리 산업 성장 이유로 봤다. 보고서에 따르면 중국은 내연기관차 시장에서 미국과 일본을 따라잡기 어려울 거라는 판단에 따라 2001년 전기자동차(EV)와 배터리를 전략적 우선순위 산업으로 선정했다. 이후 세금 감면, 저렴한 가격의 토지 공급 등의 방식으로 지원했다. 보고서는 2009년부터 지난해까지 배터리와 EV 부문에 총 2300억 달러(약 322조원)를 지원했다는 추정값도 제시했다. 특히 중국 정부가 아프리카에 공을 들인 덕분에 중국의 배터리 관련 기업들은 10년간 아프리카에서 나오는 리튬의 90% 이상을 차지하게 됐다. 태양광이나 드론도 다르지 않았다. 중국은 2020년 가정용 태양광에 대해 킬로와트시(㎾h)당 0.08위안(16원)의 보조금을 줬는데, 같은 해 중국 내 가정용 태양광 설치 규모는 10.1기가와트(GW)에 달했다. 10GW는 원자로 10개 분량의 발전 규모다. 드론도 각 지방자치단체에서 지원책을 쏟고 있다. 가격과 기술 경쟁력을 앞세운 이들 기업은 자가 발전하고 있다. 로이터는 최근 CATL 창업자인 로빈 젱과의 인터뷰에서 "중국 CATL이 배터리를 넘어 전력망·EV 플랫폼으로 진출하고 있다"고 보도했다. 문제는 중국 업체들이 시장을 독식하며 타국 산업까지 위협한다는 점이다. 우리나라 최대 태양광 제조기업인 한화솔루션의 경우 지난해 충북 음성군의 음성공장 가동을 중단하며 국내 태양광 사업 몸집 줄이기에 나섰다. 드론의 경우 군사적 효용성이 높아 안보 우려까지 키우고 있다. 러시아-우크라이나 전쟁에선 수십만원짜리 드론이 수백억원짜리 군사 장비를 무력화시켜 세계적으로 충격을 줬는데, 이 전쟁에 사용된 드론의 절반 이상이 중국산 제품으로 추정되기도 했다. 최기일 상지대 군사학과 교수는 "군사용 드론을 국내 업체가 납품하기 위해선 해외 부품 비율이 일정 이상을 넘으면 안되는데, 국내 업체들 사이에선 해당 기준을 맞추는 게 어렵다는 얘기가 나온다"고 우려했다.2024-11-19 06:00:00
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![[차이나 테크로드의 역습·④]중후장대 2탄…중국 기간산업도 앞서간다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/12/20241112193757243478.jpg)
중후장대 2탄…중국 '기간산업'도 앞서간다 한 석유화학 공장 전경 [사진=게티이미지뱅크] <편집자주> 값싼 공산품으로 세계 시장을 공략하던 중국이 미국의 대(對)중국 압박과 함께 방향을 틀었다. 생산력과 기술력을 바탕으로 대항해시대 이전 동서 교역 루트이던 '실크로드'를 넘어 전 세계를 아우르는 '테크로드'를 만든다는 전략이다. 국경을 넘나들며 기세 좋게 테크로드를 확장하는 중국의 공습에 우리나라를 비롯해 전 세계 국가와 기업들의 대응 전략은 무엇일까. [이코노믹데일리] 경제활동의 토대가 되는 한국의 기간산업이 중국발 공습에 무너지고 있다. 문제는 단순히 중국산 공급 과잉에 따른 양적 측면만이 아니라 질적인 측면에서도 밀리기 시작했다는 점이다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 13일 "중국발 공급 과잉이 단기간에 해소될 것으로 보이지 않는다"며 "중국의 기술이 고도화되고 있는 것도 문제"라고 말했다. 이 같은 우려의 목소리는 꾸준히 제기돼 왔다. 한국수출입은행 해외경제연구소는 지난해 12월 ‘석유화학(석화) 산업 현황 및 3대 리스크 점검’ 보고서에서 ‘중국발 공급과잉 심화’를 3대 리스크 중 하나로 꼽았다. 중국 정부의 지원으로 대규모 석화 설비가 증설되면서 중국산 석화 제품에 대한 자급률이 높아지고 그 결과 공급과잉이 심화·장기화될 것이라는 전망을 내놨다. 중국의 자급률이 빠르게 높아지면서 중국 시장에 대한 수출 의존도가 높은 국내 석화업계는 흔들리기 시작했다. 2022년 12월 SKC는 폴리에스테르 필름 사업부를 매각했고 LG화학은 지난해 8월 충남 대산에 있는 스티렌모노머 공장을 철거했다. 롯데케미칼은 지난달 말레이시아 합성고무 생산법인인 LUSR을 청산하기로 결정했다. 최근에는 저부가가치 최종재에 한정돼 있던 중국산 석화 제품이 고부가가치 중간원료로 영역을 확장하면서 국내 석화업계엔 이차전지·반도체 등 고부가가치 신규 사업 투자를 강화해야 한다는 목소리도 나오고 있다. 이는 철강업계도 다르지 않다. 수출 물량이 늘어난 중국산 저가 철강이 한국으로 밀려 들어오는 것도 모자라 최근엔 품질 좋은 제품까지 등장하면서 상황은 악화됐다. 특히 후판 상황이 좋지 않다. 한국철강협회에 따르면 조선업 호황의 영향으로 후판 수입량은 지난해 199만t으로 2016년(216만t) 이후 처음으로 200만t에 육박했다. 후판은 두께 6㎜ 이상의 두꺼운 철판으로 선박 건조와 차량 등에 사용되는 대표적인 고품질 제품이다. 업계에서는 중국산 철강이 가격은 저렴한데 품질까지 향상돼 국산 제품과 차이가 크지 않다는 평가를 내놓고 있다. 이 같은 경향은 최근 수입 추세에서도 확인할 수 있다. 올 상반기 한국이 수입한 철강 물량은 830만t으로 전년 대비 10% 이상 증가했고 그중에서도 조선업 수요가 늘면서 후판 수입량은 지난해보다 21.9% 증가한 120만t을 기록했다. 수입 후판의 시장 점유율은 30% 수준으로 늘었고 이 중 중국산 비중이 60%에 달했다. 중국산 철강공세는 조선업에도 영향을 줬다. 이미 조선업은 중국의 저가공세에 시장 판세가 뒤집힌 대표적 업종이다. 수익성 낮은 벌크선·컨테이너선·유조선 수주량은 중국이 한국을 뛰어 넘은지 오래됐고 가격 경쟁력에 밀린 한국은 이 부문을 사실상 포기했다. 이은창 산업연구원 연구위원은 “중국 선박 가격은 저렴한 인건비와 정부 지원으로 한국보다 10~20% 저렴한데, 최근 후판 가격까지 떨어져 가격이 더 떨어졌다”며 “중국발 철강 공급 과잉으로 인해 국내 후판 시장 플레이어인 철강사와 조선사 양쪽 다 난감한 상황”이라고 설명했다. 최근 국내 조선사들이 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박을 선별 수주하겠다고 나선 이유도 이 때문이다. 그러나 고부가가치 선박인 친환경 선박까지 중국이 한국을 바짝 뒤쫓고 있다. 지난해 중국은 한국을 제치고 조선업 종합 경쟁력 1위를 차지했다. 한국이 조달과 연구개발·설계 부문에서는 중국을 앞선 반면, 수요와 애프터마켓·서비스와 생산 부문에서 크게 뒤쳐졌다. 산업연구원은 지난 5월 이 같은 내용을 담은 ‘중국에 뒤처진 조선업 가치사슬 종합 경쟁력과 새로운 한국형 해양 전략 방향’ 보고서에서 중국 조선업이 양적 경쟁력 뿐 아니라 질적 경쟁력까지 확보했다고 강조했다. 중국의 가스운반선 수주 비중은 최근 10~20%까지 끌어올렸다. 중국 정부가 청정 연료 생산을 위한 계획을 구체화한 데다 청정 수소 생산까지 적극 지원하면서 향후 국제 해운 탈탄소를 선도할 수 있는 잠재력이 상당할 것이란 전망도 나온다. 양종서 한국수출입은행 수석 연구원은 “재생에너지 투자 세계 1위 국가인 중국은 압도적인 재생에너지 발전 능력을 갖추게 되는 건 물론 청정연료의 핵심 소재인 수소를 생산하는 역량도 세계 최고 수준이 될 것으로 보인다”며 “이는 해운업 경쟁력을 끌어올리는데 큰 힘이 될 것"이라고 전했다.2024-11-14 07:00:00
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국가바이오위원회 내달 출범…부위원장에 이상엽 KAIST 부총장 [이코노믹데일리] 국내 바이오 정책을 총괄·조정하는 국가바이오위원회가 12월 출범한다. 위원장은 윤석열 대통령이 맡는다. 박상욱 대통령실 과학기술수석비서관은 3일 서울 용산 대통령실 청사에서 브리핑을 통해 "올해 4월 첨단 바이오이니셔티브를 발표하고 관련 거버넌스를 신속히 정비해 국가바이오위원회 출범에 이르게 됐다"고 밝혔다. 바이오 분야 석학인 이상엽 한국과학기술원(KAIST) 부총장이 부위원장에 내정됐으며, 김빛내리 기초과학연구원 단장, 고한승 삼성바이오에피스 사장, 김영태 서울대병원장 등 바이오 관련 전 분야에서 권위 있는 전문가들이 위원으로 참여할 예정이다. 박 수석은 "그동안 바이오 분야는 과학기술정보통신부, 보건복지부, 산업통상자원부 등이 각각 정책과 연구개발(R&D)을 다뤄서 분절적이라는 지적을 받아왔다"며 "국가바이오위원회를 통해 기초연구부터 임상, 상용화에 이르는 가치사슬 전반을 유기적으로 연결할 수 있을 것"이라고 말했다.2024-11-03 16:34:42
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'올해의 리더' 정의선 취임 4년 맞았다 [이코노믹데일리] 정의선 현대자동차그룹 회장이 14일 취임 4년을 맞았다. 업계에선 정의선 회장 취임 4년을 맞아 '고객을 향한 끊임없는 혁신'으로 변화를 견인하며 현대차그룹을 글로벌 모빌리티 산업 최상위로 이끌고 있다고 평가했다. 미국 자동차 전문매체 오토모티브뉴스도 지난해 말 정 회장을 '오토모티브뉴스 올스타 38인' 중 최고 영예인 '자동차 산업 올해의 리더'로 선정하면서 "정의선 회장의 리더십 아래 글로벌 톱3 자동차 기업인 현대차그룹은 프리미엄 자동차 브랜드와 목적 기반 모빌리티(PBV)뿐 아니라 전기차 및 수소 에너지 분야 등에서도 위상을 한층 강화하고 있다"고 평가했다. 정 회장의 리더십 아래 현대차그룹의 위상은 빠르게 상승하고 있다. 2022년 처음 글로벌 판매 3위에 오른 이후 '톱3'를 유지하고 있다. 현대차·기아는 올 상반기 합산 영업이익률 10.7%를 기록했다. 합산 매출액과 영업이익도 각각 139조4599억원, 14조9059억원으로 반기 기준 사상 최대였다. 또 지난 8월 현대차∙기아는 창사 이래 처음으로 세계 3대 신용평가사로부터 신용등급 'A'를 획득했다. 국제 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)는 현대차와 기아의 신용등급을 A등급으로 상향 조정하면서 "현대차·기아는 지난 2022년 글로벌 3위 완성차 업체로 올라섰으며 2023년에는 북미에서 4위를 기록하는 등 주요 글로벌 시장에서 입지를 강화해왔다"고 설명했다. 전문가들은 현대차그룹이 지속적인 성장을 하려면 전기차 경쟁력 극대화, 미래 신사업 수익성 확보, 지정학적 리스크 대비 등도 필요하다고 설명했다. 먼저 현대차·기아는 전기차, 하이브리드차, 수소전기차 등 다양한 파워트레인 포트폴리오를 기반으로 친환경차 부문 글로벌 선도 브랜드 위상을 견고히 하고 있다. 전기차 캐즘에도 불구하고 현대차·기아는 친환경차의 최대 격전지 중 한 곳인 미국에서 올 상반기 6만1883대의 전기차를 판매했다. 지난해 동기 대비 3만8457대보다 60.9% 늘어난 수치다. 현대차그룹의 하이브리드차도 전 세계적으로 주목받고 있다. 올 상반기 현대차·기아의 글로벌 하이브리드차 판매량은 전년 동기 대비 15.6% 증가한 49만대가량으로, 상반기 기준 역대 최대 실적을 경신했다. 미래 친환경차 중 하나인 수소전기차 분야에서도 현대차그룹은 올해 상반기 글로벌 수소차 시장점유율 1위를 기록했다. 현대차는 올 상반기 공식 출범한 미국 '캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트'에 엑시언트 수소전기 트럭 30대를 공급한 바 있다. 또 현대차그룹은 넥쏘 후속 모델을 2025년까지 출시하고, 향후 10년간 5조7000억원을 투자할 예정이다. 현대차그룹은 인류와 함께 지속가능한 미래를 열어 나가기 위한 미래 모빌리티 혁신 측면에서도 노력을 이어가고 있다. 정 회장의 미래 비전과 혁신 리더십이 수소, 로보틱스, 미래항공모빌리티(AAM), 자율주행, 소프트웨어 기반 차량(SDV), 목적 기반 모빌리티(PBV) 등 미래 모빌리티 생태계 변화를 이끌고 있다. 이 중에서도 정 회장이 가장 신경 쓴 분야는 '수소'다. 현대차그룹은 올해 초 미국의 국제가전박람회(CES)에서 수소의 생산, 저장, 운송 및 활용 등 가치사슬 전반에 걸쳐 맞춤형 솔루션을 제공하는 ‘HTWO 그리드(Grid)’ 비전을 공개하는 등 그룹사 역량을 결집해 수소 생태계 구축에 집중하고 있다. 현대차는 인도네시아 정부와 유기성 폐기물로 수소를 생산하는 합작 프로젝트를 진행하고 있고, 미국 조지아주의 전기차 전용공장인 '현대차그룹메타플랜트아메리카(HMGMA)에 친환경 물류체계인 ‘HTWO 로지스틱스 솔루션’을 올해 말까지 도입할 계획이다. 현대모비스는 수소지게차, 현대로템은 수소전기트램 개발로 연료전지 시스템 라인업 확대를 꾀하고 있고 현대건설은 국내 최초 수전해 기반 수소생산시설 건설 중이며 현대제철은 그린철강 적기 공급을 목표로 밸류체인을 확장하고 있다. 미래 신사업 분야 중에선 '로보틱스'에 힘을 쏟고 있다. 로보틱스랩, 보스턴 다이내믹스, 로봇 AI 연구소 간 글로벌 협업을 바탕으로 기술적 한계를 극복하고 로봇 활용 영역을 확장하는 동시에 인공지능(AI)과 유기적으로 결합한 '지능형 로봇' 개발에 매진하고 있다. 로보틱스랩이 올해 선보인 자율주행 로봇 ‘달이 딜리버리(DAL-e Delivery)’는 지난 6월부터 로봇 친화 빌딩인 팩토리얼 성수에서 음료 배달 서비스 등을 시작했으며, 실시간 교통정보와 연동한 횡단보도 주행 실증 시연에도 성공했다. 스마트 모빌리티의 핵심으로 꼽히는 자율주행에도 노력하고 있다. 현대차그룹은 자율주행 데이터 수집, AI 모델 학습 등을 활용한 자율주행 기술 고도화를 추진하며 플랫폼화된 자율주행 차량을 자율주행 소프트웨어 개발 업체에 판매하는 파운드리 사업을 전개할 계획이다.2024-10-14 15:42:25
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SK엔무브, '차세대 차량용 냉매 핵심 원료' 아이오딘 공급망 확보 [이코노믹데일리] SK이노베이션의 윤활유 부문 자회사 SK엔무브가 지난 1일(현지시간) 칠레 산티아고에서 세계 아이오딘 생산량 1위 업체인 칠레 '소시에다드 퀴미카 이 미네라 데 칠레(SQM)'와 아이오딘 공급 계약을 체결했다고 3일 밝혔다. 아이오딘 또는 요오드는 차세대 냉매로 주목받고 있다. 기존에 광범위하게 쓰이던 염화플루오린화탄소가 오존층을 파괴한다는 이유로 2010년 이후 사용이 금지되고, 이후 등장한 수소염화플루오린화탄소, 수소불화탄소도 환경 파괴를 이유로 사용 제한이 예고된 상태이기 때문이다. 이에 SK엔무브는 지난 1월 현대자동차그룹과 차세대 차량용 냉매 개발을 위한 업무 협약을 체결한 바 있다. SK엔무브가 개발 중인 냉매는 아이오딘을 이용해 기존 차량용 냉매 대비 냉난방 성능을 강화한 제품이다. 이번 계약은 차세대 냉매의 안정적인 원재료 확보를 위해 이뤄졌다. SQM은 전 세계 아이오딘 공급량의 약 35%를 책임지는 기업이다. 특히 생산 과정에서 탄소 배출량을 최소화하는 기업이라는 점에서 지속 가능성이 높다는 평가도 받고 있다. 김원기 SK엔무브 사장은 “우수한 품질과 생산능력이 검증된 SQM과 협업을 통해 차세대 차량용 냉매를 안정적으로 생산, 공급할 수 있는 기반을 마련했다”며 “앞으로 다양한 글로벌 기업과 협업해 견고한 가치사슬을 구축하고 글로벌 선도 냉매 기업이자 대표 '에너지 효율화 기업'로 나아갈 것”이라 말했다.2024-10-03 14:55:13
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SK에코플랜트, 네덜란드에 폐배터리 재활용 공장 준공 [이코노믹데일리] SK에코플랜트의 재활용 전문 자회사 SK테스가 26일(현지시간) 네덜란드 로테르담에 폐배터리 재활용 전처리 공장을 준공했다. 전처리 공장은 폐배터리를 수거해 '블랙매스(Black mass)'를 만드는 시설이다. 블랙매스는 폐배터리를 방전시킨 뒤 해체·분쇄해 만든 검은 가루를 말한다. 후처리 과정을 거치면 블랙매스에서 리튬, 코발트, 니켈과 같은 희소금속을 추출할 수 있다. SK테스는 로테르담 항만 지구 내 1만㎡(약 3025평) 면적의 부지에 전처리 공장을 건설했다. 공장은 연간 전기차 4만대 분량의 폐배터리를 재활용할 수 있는 규모이며 연 최대 1만t(톤)의 블랙매스를 만들 수 있다. 또 인근에 추가 공장을 건설해 내년 말까지 블랙매스 생산량을 연간 2만5000t으로 늘릴 예정이다. SK테스는 이번 전처리 공장을 거점으로 삼아 유럽 내 폐배터리 물량 확보에 나선다는 방침이다. 이를 위해 오는 4분기에 세계적 완성차 업체와 '전기차 배터리 재활용 전주기 서비스' 중장기 계약을 체결할 계획이다. 배터리 재활용 전주기 서비스는 최초 수거 단계부터 최종 후처리 단계까지 모두 제공하는 서비스를 말한다. SK에코플랜트 관계자는 “SK테스는 배터리 수거, 운송, 분해, 방전, 기계적 전처리 분야에서 노하우와 기술을 보유 중”이라며 “배터리 글로벌 가치사슬(밸류체인)에 필수적인 희소금속 공급해 배터리 공급망 안정화에도 기여할 것으로 기대된다”고 말했다.2024-09-27 18:38:14
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GS칼텍스, 핀란드 업체와 협업해 日에 SAF 첫 상업 수출 성공 [이코노믹데일리] GS칼텍스는 자사의 지속가능항공유(SAF)가 13일 일본 지바항에 도착해 SAF의 첫 일본 상업 수출에 성공했다고 19일 밝혔다. SAF는 바이오 연료를 활용해 일반 항공유 대비 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄인 친환경 항공유다. GS칼텍스는 이번에 수출된 SAF 제조를 위해 세계 최대 바이오 연료 생산 기업인 핀란드 네스테와 협업했다. GS칼텍스는 네스테에게 바이오 연료 비율이 100%인 SAF를 받아 일반 항공유와 혼합해 SAF 약 5000킬로리터(㎘)를 만든 후, 해당 SAF를 일본 무역 업체인 이토추를 통해 일본 지바현에 위치한 나리타 공항에 공급했다. GS칼텍스는 "국내 정유사 중에서 국제항공탄소상쇄제도(CORSIA) SAF를 상업적 규모로 판매한 첫 사례로 의미가 있으며 향후 일본 주요 항공사 ANA, JAL 등에 판매될 예정"이라고 강조했다. CORSIA는 국제민간항공기구(ICAO)에서 관리하는 SAF 인증 제도다. 전 세계적으로 SAF에 대한 의무화 속도도 빨라지고 있어 향후 정유업계의 움직임도 눈길이 쏠린다. 유럽연합(EU)에서는 내년부터 기존 항공유에 SAF를 최소 2% 이상 섞는 걸 의무화했고 우리나라에선 2027년부터 SAF 1% 혼합을 의무화할 예정이다. GS칼텍스는 현재 국내 SAF 전용 생산 공장이 없는 만큼 향후 다양한 사업 검토를 통해 SAF 사업에 나선다는 전략이다. 이승훈 GS칼텍스 S&T 본부장은 "항공업계의 탈탄소 동향과 이에 따른 고객들의 요구를 선제적으로 파악해 각 사의 전문성을 바탕으로 새로운 가치사슬(밸류체인)을 구축한 사례”라며 “향후 다양한 파트너사들과 협력을 더욱 확대할 예정”이라고 말했다.2024-09-19 19:57:48
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![[현장] 30년 넘어 300년 기업으로…허희수 부사장, 던킨 야심작 원더스 첫선](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/10/20240910151344531050.jpg)
"30년 넘어 300년 기업으로"…허희수 부사장, 던킨 야심작 '원더스' 첫선 [이코노믹데일리] “올해 30주년을 맞이한 ‘던킨’이 300년 동안 사랑받기 위해 야심작 ‘던킨 원더스 청담’을 선보입니다. 원더스는 플래그십 스토어지만, 주변 가맹점으로 제품을 공급하는 전초기지의 역할도 수행합니다.” 10일 서울 도산대로에 위치한 던킨 원더스 청담에서 열린 기자간담회에서 허희수 SPC그룹 부사장은 “던킨 원더스는 SPC그룹이 80년 가까이 축적해온 식품 R&D(연구개발) 역량과 AI(인공지능) 활용이 만난 기술 혁신 프로젝트”라며 이같이 말했다. 던킨의 국내 출범 30주년을 맞아 진행되는 신규 콘셉트 프로젝트 ‘원더스’는 새롭게 선보이는 프리미엄 콘셉트 제품과 매장을 뜻한다. 단순히 새로운 맛과 제품을 넘어 가치사슬의 혁신으로 확장을 꾀한다. 허 부사장은 “가장 기본적인 원료인 밀가루부터 전분, 물, 발효에 필요한 모든 조건에 이르기까지 업그레이드했다”면서 “건강을 생각하는 트렌드에 맞춰 도넛 필링에도 대체당을 활용한 ‘로우 슈거’에 대한 연구를 진행했다”고 말했다. 원더스 콘셉트가 적용된 원더스 도넛은 △파운드케익이나 머핀과 비슷한 미국식 원더넛 △32겹 크루아상 생지로 만든 32레이어즈 △부드러운 도넛에 필링을 가득 채운 퍼프 등 세가지 카테고리로 선보인다. 이 중에서 퍼프는 저당 필링을 사용해 당함량을 80~90%까지 줄였다. 원더스 매장은 던킨의 미래를 책임질 전초기지 역할도 수행한다. 바퀴의 중심축(허브)에 바큇살(스포크)이 펼쳐진 것처럼 원더스가 지역별 거점 점포가 되는 것이다. 원더스를 수제 도넛 공급 기지인 허브키친으로 구축하고 매일 아침 새벽배송을 통해 인근 가맹점으로 도넛을 배송해 고객들이 더 많은 매장에서 프리미엄 수제 도넛을 맛볼 수 있도록 한다. 현재 강남과 부산의 던킨라이브 매장을 원더스 매장으로 바꿨다. 던킨은 향후 인천과 충청도 지역에 추가로 원더스 매장을 출점하면서 허브키친을 삼을 예정이다. 특히 2~3년 이내로 5대 광역시(부산·대구·대전·광주·울산)에 던킨 원더스 매장을 낼 계획이다. 던킨이 이번 원더스 론칭을 계기로 수익 확대에 나설 수 있을지 주목된다. 던킨 매장을 운영하는 비알코리아는 지난해 매출 7065억원과 영업손실 290억원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 10.7% 줄었고 영업이익은 사상 처음으로 적자전환했다. SPC그룹 허희수 부사장은 “SPC 맥분 개발팀, SPC 생명과학연구소의 발효 기술 등 80년 가까이 쌓인 연구개발 노하우를 모두 접목했다”며 “던킨 원더스에서의 고객이 느낀 특별한 경험을 가맹프랜차이로 확대할 수 있는 시스템을 구축하겠다”고 말했다.2024-09-10 16:53:40
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엘앤에프-세방, 2차전지 순환 경제 구축 나선다 [이코노믹데일리] 엘앤에프는 28일 서울 강남구 세방그룹 본사에서 세방과 2차전지 순환 경제 체계구축을 위한 전략적 업무 협약을 체결했다. 국내 양극재 제조 대표 회사인 엘앤에프는 최근 리사이클 사업 등 밸류체인을 확장하고 있다. 신사업을 위한 가치사슬 구축에 세방의 물류 역량과 네트워크를 활용할 계획이다. 세방은 항만 하역, 창고 보관, 육해상 운송, 중량 화물 운송 및 설치, 3자 물류 서비스를 제공하는 기업으로 전국 주요 항만 및 내륙 물류 거점에 경쟁력 있는 네트워크를 구축하고 있다. 엘앤에프는 세방을 통해 리사이클 사업의 원재료(피드스톡) 물량 확보 추진에 나선다. 세방은 세계 곳곳에서 발생하는 폐배터리, 폐스크랩을 자체 네트워크를 활용해 엘앤에프에 제공할 계획이다. 또 엘앤에프의 리튬 톨링(탄산리튬을 수산화리튬으로 전환) 사업을 지원하기 위해 공업용 탄산리튬의 물류도 담당할 예정이다. 엘앤에프는 배터리 등급의 수산화리튬으로 전환하는 사업을 준비 중이다. 이병희 엘앤에프 사장은 “세방의 2차전지 원재료 확보 역량, 고도화 물류 역량을 통해 전세계에 퍼져 있는 서플라이 체인의 물류 효율성을 더욱 증가시킬 수 있을 것”이라며 “이를 통해 견고한 공급망 구축, 물류 효율성 확대, 가격 경쟁력 등을 동시에 확보할 수 있을 것”이라고 전했다.2024-08-29 21:33:33
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SK 이천포럼 화두는 AI…유영상 "AI 골드러시 속 역량 총결집" [이코노믹데일리] SK그룹이 인공지능(AI)에 역량을 쏟아붓는다. SK그룹은 19일 개막한 '이천포럼' 화두로 AI를 제시하고, 그룹 경영 철학인 'SK식 경영관리체계(SKMS)'를 전 계열사에 내재화해 AI 시대를 주도하겠다는 전략을 밝혔다. SK그룹은 이날 서울 광진구 워커힐 호텔에서 2024 이천포럼을 열고 오는 21일까지 사흘간 이어지는 일정에 돌입했다. 이천포럼은 최태원 SK그룹 회장 제안에 따라 2017년 처음 열린 연례 행사로 6월 확대경영회의, 10월 최고경영자(CEO) 세미나와 함께 그룹을 대표하는 논의의 장이다. 이천포럼 첫날 일정에서는 AI와 관련한 강연과 집중 토론이 진행됐다. 이 자리에는 최태원 SK그룹 회장과 최재원 수석부회장, 최창원 SK수펙스추구협의회 의장과 함께 박상규 SK이노베이션 사장, 곽노정 SK하이닉스 사장, 유영상 SK텔레콤 사장, 추형욱 SK E&S 사장 등 계열사 고위 경영진이 총출동했다. SK수펙스추구협의회 정보통신기술(ICT)위원장인 유영상 사장은 이날 이천포럼 개회사에서 "AI는 거스를 수 없는 대세"라고 강조했다. 유 사장은 현재 전 세계에서 일어나는 AI 열풍을 'AI 골드러시'로 진단하고 "SK그룹은 멤버사가 보유한 역량을 총결집하고 AI 서비스부터 인프라까지 밸류체인(가치사슬) 리더십을 강화할 것"이라고 말했다. 모든 산업 부문에 AI가 도입되고 글로벌 기업들이 치열하게 AI 경쟁을 벌이는 상황을 19세기 중반 미국에서 일어난 금광 채굴 행렬에 빗댄 것이다. SK그룹은 현재 SK하이닉스(반도체)와 SK이노베이션(에너지), SK텔레콤(ICT)을 3대 핵심 축으로 AI 생태계를 확장한다는 전략을 추진 중이다. 구체적으로 SK하이닉스는 AI 반도체인 고대역폭 메모리(HBM) 주도권을 선점하고 SK이노베이션은 AI 데이터 센터 가동에 필요한 에너지 솔루션을 공급한다는 방침이다. 통신 기업인 SK텔레콤은 글로벌 연합을 구축해 AI 서비스를 전 세계로 확장시킬 계획이다. 유 사장 개회사에 이어 총 4개 세션으로 구성된 본 행사에서는 △범용 AI 시대 기업의 경쟁력 제고 전략 △AI 생태계 확장 과정에서 성공적 가치 창출 방안 △AI 기반 디지털 전환 촉진을 위한 변화 관리 체계 △AI 시대 구성원의 일하는 방식 혁신을 주제로 기조 강연과 토론이 진행됐다. 첫 번째 세션 기조 연설자로는 '현대 AI의 아버지'로 불리는 위르겐 슈미트후버 사우디아라비아 왕립 과학기술대 교수가 나섰다. 두 번째 세션에선 잭 카스 전 오픈AI GTM담당 임원이 AI 산업 생태계 확장 과정에서 사업 기회를 포착하기 위한 전략을 짚었다. 세 번째 세션에선 윤풍영 SK㈜ C&C 사장, 짐 스나베 지멘스 이사회 의장 등이 디지털 전환을 촉진하는 관리 체계와 관련해 발표했다. 마지막 세션에선 SK그룹 화상 연결을 통해 구성원들이 생성형 AI를 업무에 활용한 사례가 소개됐다. 이천포럼 둘째 날인 20일에는 SKMS 내재화 방안이 집중 논의될 예정이다. SKMS는 최종건 선대회장이 1979년 정립한 것으로 SK그룹 구성원의 행복과 회사의 지속적인 성장을 위한 경영 준칙이다. SK그룹은 계열사마다 워크숍을 열어 SKMS 기본 개념과 실천 사례를 공유하기로 했다. SK그룹은 "급변하는 AI 시장 등 한치 앞을 전망하기 어려운 파고를 넘기 위해서는 SKMS 정신 내재화가 필요하다는 판단을 했다"면서 "각 사의 경영 과제를 돌파하기 위한 실천 방안을 구성원 목소리로 직접 들으며 현장에서 SKMS 실행력을 높이자는 취지"라고 설명했다. 이천포럼은 마지막 날인 21일 최태원 회장의 연설을 끝으로 폐막한다. 최 회장은 구성원들과 함께 올해 포럼 성과를 되돌아보고 AI와 SKMS 실천 일상화를 위해 머리를 맞댈 예정이다.2024-08-19 18:54:36
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SK E&S, 사업설명회 개최···'통합 시너지 추진단'으로 합병 시너지 낸다 [이코노믹데일리] SK이노베이션과 합병을 앞둔 SK E&S가 국내외 주요 증권사를 대상으로 'SK E&S 사업설명회'를 열었다. SK E&S는 '통합 시너지 추진단'을 구성해 밸류업(기업가치 제고)을 이끌겠다고 강조했다. SK E&S는 7일 서울 영등포구 콘래드호텔에서 설명회를 진행했다. 이번 설명회는 금융·투자업계 관계자들에게 SK E&S의 사업을 알리고 SK이노베이션과 합병에 따른 기대 효과를 설명하기 위해 마련됐다. 설명회에 나선 추형욱 SK E&S 사장은 먼저 SK E&S의 안정성과 성장 가능성을 언급했다. 추 사장은 “SK E&S는 지난 1999년 도시가스 지주회사로 시작해, 액화천연가스(LNG) 밸류체인(가치사슬)을 통합∙완성한 국내 1위 민간 LNG 사업자로 자리매김했다”며 “이를 통해 글로벌 에너지 시장의 변동성에도 높은 수익성을 유지할 수 있는 안정적 이익 기반을 마련했다”고 말했다. 이어 4대 핵심 사업으로 LNG, 재생에너지, 수소, 에너지솔루션을 뽑았다. 에너지솔루션은 에너지 공급·관리 서비스를 통합 제공하는 사업을 말한다. 추 사장은 이를 두고 '그린 포트폴리오'라고 칭하며 "LNG 밸류체인 확장을 비롯해 그린 포트폴리오로의 전환 성과가 속속 나타나고 있다"고 덧붙였다. SK이노베이션과 합병에 관해서는 4대 핵심 사업의 경쟁력 강화와 신사업 창출 효과를 기대했다. 추 사장은 "SK E&S는 현재 SK하이닉스 자가발전소에 LNG 공급 사업을 진행하고 있는데, SK이노베이션과 합병해 SK이노베이션 자가발전소로 LNG 공급 물량을 확대한다면 밸류체인 확장에 기여할 수 있다"고 설명했다. 또한 두 회사가 각자 강점을 가진 분야의 역량을 합쳐 고객 맞춤형 에너지솔루션을 만든다면 전기화 시대를 선도할 수 있을 것이라 강조했다. 전기화는 최종 에너지원이 기존 화석 연료에서 전기로 전환되는 걸 말한다. 그는 "통합 시너지 추진단을 구성해 합병을 통해 얻을 수 있는 시너지를 조기 확보하고 지속 가능한 밸류업을 추진하겠다"며 "이를 통해 합병 법인은 미래 전기화 트렌드를 주도하는 '토탈 에너지솔루션 컴퍼니(종합 에너지솔루션 기업)'로 진화해 나갈 것"이라고 말했다. SK E&S와 SK이노베이션의 합병안은 오는 27일 열리는 SK이노베이션 주주총회에 안건으로 오른다. 합병안이 의결되면 두 회사의 합병 법인은 오는 11월에 공식 출범할 예정이다.2024-08-07 15:05:06
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최태원 "내년 6세대 HBM 조기 상용화"…반도체 '현장 경영' [이코노믹데일리] 최태원 SK그룹 회장이 SK하이닉스 고대역폭 메모리(HBM) 생산 현장을 찾아 인공지능(AI) 반도체 사업을 점검했다. 최 회장은 5일 경기 이천시 SK하이닉스 본사(이천캠퍼스)에서 곽노정 대표이사를 비롯한 경영진과 HBM 생산라인을 둘러봤다. 이날 최 회장이 살펴본 HBM 생산라인은 최첨단 후공정 설비가 구축된 곳으로 SK하이닉스는 지난 3월부터 해당 라인에서 AI 메모리인 5세대 HBM(HBM3E) 8단 제품을 생산하고 있다. 생산라인 점검을 마친 최 회장은 곽 대표와 송현종 사장, 김주선 사장 등 SK하이닉스 경영진과 함께 D램·낸드플래시 기술 리더십과 더불어 미래 경쟁력 강화 방안을 장시간 논의했다. 최 회장은 "AI는 거스를 수 없는 대세이고 위기에서 기회를 포착한 기업만이 살아남아 기술을 선도할 수 있다"며 "어려운 때일수록 흔들림 없이 기술 경쟁력 확보에 매진하고 차세대 제품을 치열하게 고민해야 한다"고 당부했다. 이어 최 회장은 "해외 빅테크가 SK하이닉스의 HBM 기술 리더십에 많은 관심을 보이고 있다"며 "이는 3만2000명 SK하이닉스 구성원의 끊임없는 도전과 노력의 성과인 동시에 우리 스스로에 대한 믿음 덕분"이라고 전했다. 최 회장은 6세대 HBM(HBM4) 상용화에 대한 기대감도 드러냈다. 그는 "내년에 HBM4를 조기 상용화해 대한민국의 AI 반도체 리더십을 지키고 국가 경제에 기여해 나가자"고 강조했다. 최 회장이 SK하이닉스 이천캠퍼스를 찾은 건 지난 1월에 이어 이번이 두 번째다. 그 사이 글로벌 시장에서 발 빠른 행보를 보였다. 지난 4월 미국 엔비디아 본사에서 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)를 만난 데 이어 6월에는 대만을 찾아 웨이어자 TSMC 회장과 협력 방안을 논의했다. 6월 말부터 7월 초까지 약 2주간은 미국에 체류하며 오픈AI, 마이크로소프트, 아마존, 인텔 등 주요 빅테크 CEO와 연쇄 회동했다. SK그룹 관계자는 "최 회장은 SK의 AI 가치사슬 구축을 위해 국내·외를 넘나들며 전략 방향을 직접 챙기고 있다"며 "SK는 현재 주력하는 AI 분야에 더해 데이터센터 구축까지 'AI 종합 솔루션'을 제공하는 기업으로 성장하도록 역량을 집중할 것"이라고 말했다.2024-08-05 17:56:06
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'밸류업' 속도 내는 포스코, 대규모 사업 구조 개편 추진 [이코노믹데일리] 포스코그룹이 기업 가치 제고(밸류업) 작업을 본격화한다. 약 2조원 규모 자사주를 소각해 주식 가치를 높이고 오는 2026년 이차전지 소재 분야에서 매출 11조원을 달성한다는 방침이다. 포스코그룹 지주사인 포스코홀딩스는 12일 서울 강남구 포스코센터에서 기관투자자와 증권사 애널리스트를 대상으로 '제3회 포스코그룹 이차전지 소재 사업 밸류데이' 행사를 개최하고 기업 가치 제고 전략을 발표했다. 이번 밸류업 전략에는 사업 구조 개편과 주주 환원 정책, 이차전지 소재 사업 육성 방안 등 광범위한 내용이 포함됐다. 우선 포스코그룹은 자본 효율성을 높이기 위해 경영 전략과 맞지 않거나 수익이 낮은 사업, 불용 자산을 대거 정리하기로 했다. 오는 2026년까지 총 120개 구조 개편 대상 가운데 97% 이상을 완료해 2조6000억원에 이르는 현금을 마련한다. 이렇게 조달한 현금은 사업 재투자와 주주 환원에 쓰인다. 강도 높은 주가 부양책도 시행된다. 포스코홀딩스는 현재 보유한 자사주 약 870만주(지분율 10%) 가운데 교환사채 발행에 따른 의무 예탁분 345만주(4%)를 제외하고 나머지 525만주(6%·1조9000억원)를 2026년까지 전략 소각하기로 했다. 추가로 1000억원어치 자사주를 매입해 즉시 소각한다. 기존 핵심 사업인 철강 부문 경쟁력도 높인다. 포스코그룹은 인도와 미국에 상공정(철광석을 녹여 반제품 상태인 슬래브와 빌렛을 만드는 공정) 투자를 추진하고 저수익 자산 구조조정으로 자산 운용 효율성을 개선한다. 정기섭 사장은 "철강과 이차전지 소재 사업에 그룹의 자원과 역량을 집중할 것"이라며 "성장 투자, 저수익 자산 조정 등 자본 효율성 개선과 함께 향후 3년간 교환사채 예탁분을 제외한 자사주 전량을 소각하는 등 강력한 주주 환원 정책을 지속하겠다"고 밝혔다. 이차전지 소재 부분에서는 종합 밸류체인(가치사슬) 완성, 사업 경쟁력 강화, 차세대 전지 소재 시장 선점을 주요 과제로 추진한다. 올해는 포스코그룹이 보유한 이차전지 소재 공급 체계를 전면 가동하는 원년으로 조업 경쟁력 제고와 미래기술연구원·포스텍·포스코퓨처엠을 연계한 산·학·연 시너지 창출을 동시에 꾀한다는 계획이다. 이와 함께 포스코그룹은 전기차 캐즘(일시적 정체) 대응 방안으로 광물 확보와 음극재 제품군 확장에 나선다. 포스코그룹은 리튬을 채굴할 수 있는 해외 염호·광산에 투자하고 국내에서 제련·정제한 미국 인플레이션 감축법(IRA) 적격 제품을 생산하기로 했다. 구체적으로 2026년 리튬 9만6000t, 니켈 4만8000t, 양극재 39만5000t, 음극재 11만4000t 수준으로 연간 생산량을 늘릴 방침이다. 음극재 제품은 천연·인조·실리콘계를 모두 갖추는 동시에 '꿈의 전지'로 불리는 전고체 전지 상용화에 대비해 고체 전해질 공급을 준비한다. 이번 밸류데이 행사에는 정기섭 포스코홀딩스 전략기획총괄(CSO) 대표이사 사장, 김준형 이차전지소재총괄 부사장, 홍영준 이차전지소재연구소장(부사장)과 국내·외 기관투자자, 증권사 애널리스트 등 200여명이 참석했다.2024-07-12 15:43:29
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"전분업부터 급식업까지"…사조그룹, '광폭 M&A' 힘 발휘할까 [이코노믹데일리] 사조그룹이 올해 광폭 인수합병(M&A)에 나서며 몸집을 거대하게 부풀리고 있다. 지난 2월 미국계 전분당업체인 ‘사조CPK’(옛 인그리디언코리아)에 이어 최근 연매출 1조원 규모 식자재·위탁급식 업체인 ‘푸디스트’를 인수하면서다. 사조그룹은 적극적인 M&A로 올해 매출 6조원 5년 내 10조원 기업이 되겠다는 포부를 밝혔다. 사조그룹은 푸디스트 인수로 기존 농수축산, 식품 제조에 이어 식자재·급식까지 아우르는 ‘밸류체인(가치사슬)’을 완성하게 된 가운데, 경쟁사 ‘대상’을 제치고 식품업계 3위에 올라설 수 있을지 주목된다. 28일 업계에 따르면 사조그룹은 지난 24일 VIG파트너스가 보유한 식자재 및 위탁급식 업체 푸디스트 지분 99.86%을 2520억원에 인수한다고 공시했다. 사조그룹 계열사인 사조오양과 사조CPK가 공동으로 지분을 인수하는 방식으로 각각 800억원, 1720억원을 투자한다. 이번 인수는 지난 2월 사조CPK(옛 인그리디언코리아) 지분 전량을 3840억원에 인수한 지 약 4개월 만에 추진하는 대형 M&A다. 인그리디언 코리아는 1906년 미국 뉴저지에서 설립돼 식품 소재 솔루션을 120개국에 제공해온 글로벌기업 인그리디언의 한국지사다. 천연원료인 옥수수, 감자 등을 사용해 전분과 당, 그리고 제품의 가치를 높이는 차별화된 기능성 소재를 개발하고 보유하고 있다. 사조CPK 인수 당시 사조그룹은 사실상의 지주사 역할을 하는 사조산업이 아닌 사조대림을 인수주체로 내세웠다. 사조대림이 그룹의 식품 사업을 총괄하는 계열사이기 때문이다. 다만 이번 딜에서 사조대림이 아닌 자회사를 주체로 인수에 나선 배경은 앞서 진행된 사조CPK 인수 과정에서 대규모 차입금을 조달했기 때문이다. 이에 추가적인 차입 규모를 늘리기엔 부담으로 작용했을 것으로 분석된다. 인수가 완료되고 나면 사조CPK와 사조오양이 각각 푸디스트 지분 68.16%, 31.7%를 보유하게 된다. 푸디스트는 국내 6위 식자재 유통·위탁 급식 기업이다. VIG파트너스는 지난 2018년 식자재 마트인 윈플러스를 인수하고, 2020년 한화호탤앤리조트에서 분사한 식자재유통·단체급식 사업부문을 합병해 푸디스트를 세웠다. 작년 매출은 1조291억원, 영업이익은 75억원을 기록했다. 사조그룹은 이번 인수로 농축수산 등 1차 산업 전 영역을 아우르고, 식품·유통 부문에서 국내 28개 공장을 보유한 식품 밸류체인을 구축하게 됐다. 1차 산업에서의 안정적인 식자재 공급과 구매력 강화, 그룹 전반의 제품 포트폴리오와 브랜드 전략을 수립해 계열사 간 시너지를 키운다는 방침이다. 식품업계 순위 변동도 주목된다. 지난해 식품그룹 매출 순위(운송기업 제외)는 CJ, 동원, 대상, 사조 순이었다. 3위 대상그룹(5조2594억원)과 4위 사조그룹(4조1295) 간 격차는 1조원이 넘었다. 하지만 올해 사조그룹이 작년 매출 4244억원을 기록한 사조CPK와 1조원을 넘긴 푸디스트를 연달아 품게 되면서 전체 매출이 1조5000억원가량 늘어나게 됐다. 각 기업이 올해 작년 수준의 매출을 올리게 될 경우 사조그룹은 대상그룹을 제치고 3위에 올라서게 될 예정이다. 사조그룹 관계자는 “이번 인수를 통해 올해 매출 6조원을 달성하고, 5년 내 연 매출 10조원의 외형을 갖출 것”이라며 “푸디스트 인수로 식품 사업 간 시너지가 확대될 것으로 기대된다”고 말했다.2024-06-28 22:09:53
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장재훈 현대차 사장, 수소위원회 공동의장 취임 [이코노믹데일리] 장재훈 현대자동차 사장이 수소 산업 글로벌 최고경영자(CEO) 협의체인 수소위원회 공동의장을 맡는다. 수소위원회는 이달 임기가 끝나는 가네하나 요시노리 일본 가와사키중공업 회장 후임으로 장 사장을 새 공동의장에 선임했다고 18일 밝혔다. 장 사장은 앞선 2019년 수소위원회 의장을 지낸 정의선 현대차그룹 회장에 이어 그룹에선 두 번째로 해당 직책을 맡게 됐다. 장 사장은 독일 산업용 가스 제조업체 린데의 산지브 람바 CEO와 함께 의장직을 수행한다. 수소위원회는 수소 에너지 활용 범위 확대와 수소 밸류체인(가치사슬) 강화, 청정 에너지 전환 등을 목표로 지난 2017년 출범한 글로벌 CEO 간 협의체다. 현재 20여개국에서 140개 기업을 회원사로 두고 있다. 현대차는 1998년 수소 관련 연구개발 전담 조직을 신설해 2004년 수소연료전지 핵심 부품인 스택을 독자 개발하는 데 성공했다. 이어 2013년 세계 최초 수소전기차 투싼 ix35를 양산하고 2018년에는 넥쏘를 출시했다. 2020년에는 대형 수소전기트럭 엑시언트를 양산해 올해 현재 세계 각국에 수출하고 있다. 현대차는 올해 초 미국에서 열린 가전박람회(CES)에서 수소연료전지 브랜드 '에이치투(HTWO)'를 현대차그룹의 수소 생태계 전반을 아우르는 사업 브랜드로 확장하겠다고 선언하기도 했다. 장재훈 사장은 현대차 대표이사로서 수소 경제 활성화를 위해 적극적으로 활동하며 수소 에너지 이용 확산과 미래 에너지 전환 해법을 제시하기 위해 노력해 왔다. 장 사장은 수소위원회 공동의장으로서 세계 여러 이해관계자와 연대하고 위원회에 속한 기업 CEO들과 긴밀히 협력해 나갈 계획이다. 장 사장은 "수소위원회는 글로벌 친환경 에너지 전환 노력에 중요한 역할을 맡고 있다"며 "공동의장으로 임명된 것을 기쁘게 생각하며 동료 수소 지도자들과 함께 혁신을 주도하겠다"고 포부를 전했다.2024-06-18 15:53:42
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![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)