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![[CES 돋보기] 정의선 현대차그룹, AI·로봇·반도체로 전동화 이후 판 열다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/12/20260112172550725220.jpeg)
정의선 현대차그룹, AI·로봇·반도체로 '전동화 이후 판' 열다 [이코노믹데일리] 올해 CES 2026에서 현대차그룹은 'AI 로보틱스'를 전면에 내세우며 로봇·AI·반도체·자율주행 기술을 결합한 피지컬 AI 전략을 공개했다. 그룹은 기존 전기차·배터리 중심의 전동화 전략을 유지하는 동시에 제조·물류·서비스·자율주행으로 이어지는 신사업 축을 대외적으로 제시했다. 이는 완성차 중심 기업에서 AI·로봇·반도체를 포함한 B2B·서비스 기업으로의 전환 계획이 구체화됐다는 평가다. 12일 업계에 따르면 현대차그룹이 6∼9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 진행된 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 CES 2026에서 내세운 핵심 키워드는 '피지컬 AI'다. 피지컬 AI는 실제 공간에서 로봇·자율주행 시스템 등이 데이터를 수집하고 자율적으로 의사결정을 수행하는 기술 개념으로, 로보틱스·스마트팩토리·자율주행 등 제조·물류·모빌리티 영역과 직접 연결된다. 현대차그룹은 제조·물류·공정 등 그룹 내부 전 밸류체인에서 확보되는 데이터를 AI 학습에 활용하고, 이를 다시 로봇과 차량에 적용하는 순환 구조를 제시했다. 이 구조는 생산성과 안전성 제고는 물론 데이터 축적을 기반으로 한 서비스·플랫폼 비즈니스 확장을 겨냥한 것으로 해석된다. 휴머노이드 로봇 '아틀라스'는 피지컬 AI 전략에서 가장 상징적인 역할을 수행한다. 현대차그룹은 보스턴 다이내믹스와 함께 아틀라스 연구형 모델과 개발형 모델을 공개했다. 아틀라스는 56개 자유도와 최대 50kg 수준의 하역 능력, 영하 20도~영상 40도 작동 환경, 자율 배터리 교체 기능 등을 갖춘 산업용 휴머노이드다. 부품 서열 작업에서 시작해 점진적으로 고난도 조립 작업으로 적용 범위를 확대하는 계획이다. 현대차그룹은 아틀라스를 오는 2028년부터 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 투입하고, 2030년부터 조립 공정까지 활용 범위를 넓히겠다는 일정을 제시했다. 제조 현장에 단계적으로 투입해 산업용 휴머노이드 로봇의 대량 생산을 목표로 하고 있다. 그룹 전체 기준 연간 3만대 생산 체계 구축을 추진한다는 방침이다. 그룹 내 계열사별 역할 분담도 명확해졌다. 현대차·기아는 제조 인프라와 공정 데이터, 제어 시스템을 제공하고 현대모비스는 액추에이터 등 정밀 구동 부품 개발을 맡는다. 현대글로비스는 글로벌 물류·부품 공급망 관리를 담당해 로봇 부품 조달부터 완제품 출하까지 공급망 최적화를 지원한다. 이 구조를 통해 로봇 부품·물류·소프트웨어·검증·운영을 하나의 밸류체인으로 통합 관리하는 '엔드 투 엔드(E2E)' AI 로보틱스 체계를 세우겠다는 것이 그룹의 청사진이다. 글로벌 협업도 사업 확장에 중요한 역할을 하고 있다. 현대차 자회사 보스턴 다이내믹스는 CES 2026에서 구글 딥마인드와의 전략적 파트너십을 공식화하고, 제미나이 로보틱스 등 멀티모달 파운데이션 모델을 아틀라스와 스팟(Spot)에 적용하는 로봇 AI 연구를 진행하기로 했다. 현대차그룹은 엔비디아와도 피지컬 AI 구현을 위한 협업을 강화해 AI 인프라와 시뮬레이션 라이브러리, 개발 프레임워크를 활용해 로봇 및 자율주행 개발 효율을 높이는 방안을 추진 중이다. 서비스 모델 측면에서는 로봇을 직접 구매하지 않고 구독료 또는 사용료 방식으로 이용하는 'RaaS(Robots-as-a-Service)'를 전면에 내세웠다. 로봇 도입 기업은 초기 설비투자 대신 운영·서비스·관리에 대해 비용을 지불하고, 현대차그룹은 소프트웨어 무선 업데이트(OTA), 원격 모니터링, 유지보수·수리 등을 통합 제공하는 구조다. 제조·물류·에너지·시설관리 등 반복 작업과 안전 요구가 높은 B2B·공공(B2G) 시장에서 우선 적용해 수요를 검증한다는 구상이다. 모빌리티 서비스와의 연계도 이번 CES에서 부각됐다. 현대차그룹은 아이오닉 5 기반 로보택시와 전기차 자동 충전 로봇, 공장 내 자율주행 물류로봇, 협동로봇·착용형 로봇(웨어러블 로봇) 등이 결합된 물류 시연을 공개했다. 아이오닉 5 로보택시는 현대차와 앱티브의 합작사 모셔널이 개발한 SAE 레벨4 자율주행 택시로, 라스베이거스에서 연내 무인 상용 서비스 개시를 목표로 하고 있다. 투자 자본 배분에서도 방향이 나타난다. 현대차그룹은 오는 2030년까지 국내에 125조2000억원을 투자한다. AI·로봇·수소·전기차 등 미래 산업과 생산체계 고도화에 투입된다. 미국에서는 오는 2028년까지 260억달러 규모를 투자해 전기차·배터리·철강·로봇 생산 거점과 연구개발 인프라를 확충한다. 이 가운데 연간 3만대 생산 능력을 갖춘 로봇 공장은 북미 로봇 공급 허브 역할을 맡게 된다. 현대차그룹의 이번 전략은 전기차 가격 경쟁 심화와 배터리 공급망 투자 경쟁이 겹친 환경에서 전동화 이후 성장 동력을 로봇과 AI, 반도체 기반 B2B·서비스 영역에서 찾는 움직임으로 풀이된다. 전기차·배터리 중심에서 제조 데이터와 로봇, 자율주행을 결합한 피지컬 AI 사업으로 외연을 넓혀 장기적으로는 모빌리티·제조·물류·에너지·시설관리 등 여러 산업군에 걸친 플랫폼 사업자로 포지셔닝하겠다는 방향성이다. 다만 시장 진입 과정에서의 과제도 적지 않다. 산업·국가별로 로봇 도입 방식과 비용 구조, 안전·노동 규제가 상이한 만큼, 수익성 검증과 생태계 형성, 규제 정합성 확보가 동시에 요구된다. 고성능 AI 연산에 필요한 반도체 내재화·조달 전략, 로봇 유지보수·업데이트 비용, 서비스 운영 인력 확보 등도 사업성 변수로 꼽힌다.2026-01-12 17:50:39
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대우건설, 성수4지구 수주전 출사표…'세계에 하나뿐인 성수' 승부수 [이코노믹데일리] 대우건설이 성수전략정비구역 4지구 재개발사업 입찰 참여를 공식화하며 전사적 역량을 집중하겠다는 의지를 9일 밝혔다. 성수4지구는 서울 성동구 성수2가1동 일대에 지하6층~지상65층 1439세대 공동주택과 부대·복리시설을 신축하는 사업이다. 총 공사비는 1조4000억원에 달한다. 업계에서는 이번 사업이 한강변을 대표하며 향후 미래 주거 트렌드를 선도하는 랜드마크 정비사업 중 하나로 꼽히기에 수주 경쟁이 치열할 것으로 보고 있다. 대우건설은 이번 입찰 참여를 위해 현장설명회 참석과 사전 사업 검토를 마치고 현재 본입찰 준비에 나섰다. 특히 성수가 현재 K-컬쳐를 대표하는 곳으로 한국을 넘어 글로벌 트렌드를 리딩하는 거점 지역으로서 잠재력이 풍부한 곳이라는 점에 더욱 주목하고 있다. 대우건설 관계자는 “맨해튼·브루클린·비버리힐즈·조지타운 등 대표적인 부촌들은 서로를 모방하려 하지 않고 각자의 지역 정체성을 기반으로 대체 불가능한 가치를 창출해왔다”며 “많은 경쟁사들이 압구정·반포·청담과 비교하거나 모방하여 ‘강남 같은’, ‘강남을 능가하는’ 등의 전략을 가진다면 대우건설은 다른 접근을 하고 있다”고 설명했다. 이어 “도시적 맥락과 성수의 아이덴티티를 극대화해 ‘세계에 하나뿐인 성수’라는 독보적 가치를 구축하고 그 철학을 바탕으로 하이엔드 주거문화의 정수를 제시하겠다”고 강조했다. 대우건설은 하이엔드 주거 브랜드 ‘써밋’을 앞세워 신반포16차·개포주공5단지 등 서초·강남권 서울 핵심 사업지의 시공사로 연이어 선정됐다. 또 서울 미래 핵심주거지로 주목받는 한남뉴타운과 여의도 정비사업에도 시공권을 확보하며 ‘써밋’ 브랜드의 지형을 꾸준히 넓혀가고 있다. 작년에는 론칭한지 11년 만에 새단장을 마친 리뉴얼 ‘써밋’을 선보였다. 대우건설은 단순 브랜드 정체성(BI) 디자인 변경 수준을 넘어 브랜드 철학과 디자인 시스템·커뮤니케이션 방식·품질 기준까지 전반을 재정비해 ‘하이엔드 2.0시대’의 본격 출발을 선언했다. 대우건설 김보현 사장은 “대우건설은 53년 건설 외길을 걸어오면서 축적한 압도적인 시공능력을 바탕으로 대한민국 주택부문 1위 자리를 지켜온 건설명가”라며 “성수4지구의 상징성과 미래가치를 담아낼 최고 수준의 주거 명작을 선보이기 위해 전사적 역량을 집중하겠다”고 말했다.2026-01-09 09:53:03
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美 에너지장관 "베네수엘라 원유 판매, 미국이 무기한 통제할 것" [이코노믹데일리] 미국 트럼프 행정부가 베네수엘라의 원유 판매를 무기한 직접 통제하겠다는 방침을 공식화했다. 원유 수출과 수익금 흐름을 장악해 베네수엘라 정권 교체를 위한 확실한 지렛대로 삼겠다는 전략이다. 크리스 라이트 미국 에너지부 장관은 7일(현지시간) 플로리다주에서 열린 골드만삭스 행사에서 "미국이 베네수엘라 석유 산업을 장기간 통제하게 될 것"이라며 "시장에서 베네수엘라산 원유를 무기한 판매할 계획"이라고 밝혔다. 라이트 장관은 "원유의 흐름과 판매 수익을 통제하면 큰 지렛대를 갖게 된다"며 "베네수엘라에서 필요한 변화를 추동하기 위해 이 통제권을 적극 활용할 것"이라고 강조했다. 이는 전날 도널드 트럼프 대통령이 베네수엘라 정부로부터 3000만~5000만 배럴의 원유를 넘겨받기로 했다고 밝힌 구상의 연장선이다. 미국은 우선 제재와 봉쇄로 인해 저장고와 유조선에 묶여 있던 재고 물량을 판매할 예정이다. 판매 수익금은 베네수엘라 정부 채권자들의 압류를 피하기 위해 미국 재무부 계좌에 예치된다. 라이트 장관은 이 자금을 베네수엘라 국민과 미국을 위해 사용하겠다고 설명했다. 이번 조치는 트럼프 1기 행정부 시절의 '수출 봉쇄' 정책에서 '통제 하의 판매'로 급격한 노선 변경을 의미한다. 미국은 그동안 베네수엘라 국영 석유기업 제재와 해상 차단 작전으로 자금줄을 말려왔으나 앞으로는 제재를 서서히 완화하며 실리를 챙길 것으로 보인다. 다만 미국 정부가 타국의 원유 판매를 독점 통제할 법적 근거가 명확하지 않다는 지적도 나온다. 트럼프 행정부는 미국 석유 메이저 기업들의 베네수엘라 재진입도 추진 중이다. 트럼프 대통령은 오는 9일 백악관에서 셰브런과 엑손모빌 및 코코노필립스 등 주요 석유기업 경영진을 만나 베네수엘라 투자와 생산 증대 방안을 논의할 것으로 알려졌다.2026-01-08 07:55:17
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한화오션, 협력사와 성과급 동일 지급 공식화…원·하청 상생협력 선언 [이코노믹데일리] 국내 조선·해양기업 한화오션이 협력사와의 성과 공유와 보상 격차 해소를 골자로 한 원·하청 상생협력 체계를 공식화했다. 한화오션은 5일 서울 중구 한화오션 서울사무소에서 사내협력회사협의회와 함께 '원·하청 상생협력 선포식'을 열고 경영 성과 공유와 안전한 사업장 구축을 중심으로 한 상생협력 방안을 발표했다. 이날 행사에는 김민석 국무총리와 김경수 지방시대위원장, 권창준 고용노동부 차관이 참석해 원·하청 상생 모델을 격려했다. 이번 선포식은 지난해 12월 한화오션이 협력사 근로자에게 원청 직원과 동일한 성과급 지급률을 적용하겠다고 발표한 데 따른 후속 조치다. 회사 측은 경영 성과를 원·하청 구분 없이 공유함으로써 보상 격차를 해소하고 협력사 근로자의 실질 임금과 근로환경을 개선하겠다는 방침을 재확인했다. 김민석 국무총리는 축사를 통해 "협력사 임금 체불 방지 제도 도입과 손해배상 청구 소송 취하, 성과급 동등 지급 결정은 산업 현장의 신뢰 회복에 의미 있는 진전"이라며 "한화오션의 상생 협력이 산업 전반으로 확산되길 기대한다"고 말했다. 김경수 지방시대위원장도 "한화오션의 상생 모델은 조선업 숙련 인력이 지역으로 복귀하는 계기가 될 수 있다"며 지역 산업 생태계 측면에서의 의미를 강조했다. 한화오션과 협력사가 공동 서명한 협약서에는 △경영 성과의 차별 없는 공유 △원·하청 보상 격차 해소 △무재해 사업장 구축을 최우선 과제로 설정 △생산성 향상과 안정적 공정 관리를 위한 협력 강화 등의 내용이 담겼다. 김희철 한화오션 대표는 "한화오션과 협력사는 하나의 가치사슬로 연결된 공동체"라며 "원·하청 상생을 제조 경쟁력의 핵심 가치로 삼아 지속 가능한 성장 구조를 만들어가겠다"고 밝혔다.2026-01-05 16:47:13
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파리크라상 사명 변경 검토… 사업 재편 속 현장 안전 숙제 [이코노믹데일리] SPC그룹의 핵심 계열사인 파리크라상이 사명 변경을 검토하고 있는 것으로 확인됐다. 제빵업체 이미지에서 벗어나 지주사 정체성을 분명히 하려는 움직임으로, 그룹 차원의 사업 재편과 맞물린 행보다. 다만 최근 잇따른 산업재해 사고로 안전 관리에 대한 사회적 시선이 이어지는 가운데, 조직 개편과 책임 이행 사이의 간극을 어떻게 좁힐지가 과제로 남아 있다는 지적도 나온다. 5일 업계에 따르면 파리크라상은 내부적으로 사명을 ‘피씨홀딩스’로 바꾸는 방안을 검토 중이다. ‘피씨’는 파리크라상(Paris Croissant)의 영문 이니셜을 따온 것으로, 여기에 ‘홀딩스’를 붙여 지주사 성격을 분명히 하려는 의도로 풀이된다. 파리크라상은 SPC삼립 지분 40.7%를 보유한 최대주주로, 국내외 50여 개 계열사를 거느리며 사실상 그룹의 중심 역할을 해왔다. 지분은 허영인 회장과 가족 등 오너 일가가 전량 보유하고 있다. 지난해 11월에는 투자·관리 부문과 사업 부문을 나누는 물적분할을 결정하며 지주사 체제 전환을 공식화했다. 분할 이후 존속법인은 투자와 관리 기능에 집중하고, 신설 사업회사는 파리바게뜨와 파스쿠찌 등 주요 브랜드 운영과 신사업을 맡게 된다. 사명 변경 검토 역시 이러한 흐름의 연장선으로 해석된다. 법인 명칭부터 지주사 성격을 명확히 해 계열사 간 역할과 책임을 구분하고, 향후 사업 재편 과정에서 관리 체계를 정비하려는 의도가 담겼다는 분석이다. 최근 오너 3세인 허진수 부회장과 허희수 사장이 각각 글로벌 사업과 국내 프랜차이즈 및 신사업을 맡으며 경영 전면에 나선 점도 변화의 배경으로 거론된다. 다만 그룹의 변화 전략이 실질적인 현장 개선으로 이어질지는 여전히 물음표로 남아 있다. SPC 계열 공장에서는 최근까지 산업재해 사망사고가 반복되며 사회적 비판을 받아왔다. 이 과정에서 대통령이 직접 현장을 방문해 안전 관리 실태를 점검하고 개선을 주문하는 상황까지 이어졌다. 경영 체제 개편과는 별개로, 현장의 위험 요인이 충분히 관리되고 있는지에 대한 의문이 해소되지 않고 있다는 평가다. SPC그룹은 사고 이후 근무 환경 점검과 안전 대책 강화 방안을 내놓고 있다고 밝히고 있다. 그러나 노동 현장에서는 제도와 선언보다 실제 작업 방식과 인력 운영, 설비 관리가 바뀌어야 한다는 목소리도 적지 않다. 지주사 전환이 관리 효율성을 높이기 위한 것이라면, 안전 관리 역시 그 핵심에 포함돼야 한다는 지적이다. 사명 변경과 지주사 체제 정비는 기업의 장기 전략 차원에서 자연스러운 선택일 수 있다. 그러나 사업 재편이 조직과 숫자에만 머물 경우, 반복돼 온 현장 리스크에 대한 근본적인 해법이 되기는 어렵다는 시각도 함께 제기된다. SPC그룹의 변화가 이름과 체계 정비를 넘어, 현장의 신뢰 회복으로 이어질 수 있을지가 향후 관전 포인트로 꼽힌다.2026-01-05 16:13:35
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LIG넥스원, 창립 50주년 맞아 사명 변경 추진…글로벌 방산 도약 선언 [이코노믹데일리] 국내 방산 전자 전문기업 LIG넥스원이 창립 50주년을 맞아 글로벌 방산 리더 도약을 위한 경영 방향을 제시하고 사명 변경을 통한 중장기 성장 전략을 공식화했다. LIG넥스원은 5일 경기 성남 판교하우스에서 2026년 시무식을 열고 올해 경영환경 전망과 함께 핵심 경영방침을 공유했다고 이날 밝혔다. 신익현 LIG넥스원 대표이사는 신년사를 통해 "2026년은 창립 50주년이자 향후 100년을 향한 새로운 출발의 원년"이라며 "급변하는 국내외 안보 환경과 방산 시장 변화 속에서 지속 가능한 성장을 이뤄야 할 시점"이라고 강조했다. 신 대표는 올해 경영방침으로 △글로벌 기반 구축 △연구개발(R&D) 속도 혁신 △소통 중심의 조직문화 정착을 제시하며 "기술 경쟁력과 실행력을 바탕으로 진정한 방산 리더로 한 단계 더 도약하자"고 밝혔다. 그는 지난해 유도무기와 항공무장, 전자전, 무인화, 우주 분야에서 의미 있는 성과를 거뒀다고 평가하며 이를 기반으로 미래 성장 동력 확보에 속도를 내겠다고 덧붙였다. LIG넥스원은 이날 사명 변경 추진 계획도 공개했다. 회사는 1976년 설립 이후 50년간 축적해 온 방산 기술과 정체성을 계승하고 우주·글로벌 시장으로 사업 영역을 확장하기 위해 사명을 'LIG디펜스&에어로스페이스(LIG Defense & Aerospace·LIG D&A)'로 변경하는 방안을 추진한다. 사명 변경은 향후 정기주주총회를 통해 최종 확정될 예정이다. 이날 시무식에서는 '올해의 넥스원인상' 시상도 함께 진행됐다. 수상자로는 천리안 5호 위성 수주와 기술 개발을 주도한 유경덕 정지궤도위성개발단 단장이 선정됐다.2026-01-05 15:24:18
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![[2026 ED 신년기획] 가전·부품 기술 들고 AI·전장으로…K-전자, 고수익 B2B로 이동](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/31/20251231142839396549.jpg)
가전·부품 기술 들고 AI·전장으로…K-전자, 고수익 B2B로 이동 [이코노믹데일리] 삼성전자와 LG전자 등 국내 전자업체들이 가전·IT 기기 중심의 사업 구조에서 벗어나 AI 인프라를 겨냥한 B2B 사업 확장에 속도를 내고 있다. 과거 소비자용 제품 시장에서 축적한 기술을 바탕으로 데이터센터·AI 서버·에너지 관리 등 고수익 산업 인프라 영역으로 무게중심을 옮기는 모습이다. 이런 변화의 배경에는 가전과 스마트폰 등 소비자 시장은 글로벌 수요 둔화와 가격 경쟁 심화로 수익성 한계가 꼽힌다. 반면 AI 인프라 시장은 고객이 기업·클라우드 사업자로 명확하고 한번 공급망에 진입하면 유지·보수 등으로 지속적인 매출 창출이 가능하다. 업계에 따르면 LG전자는 꾸준히 B2B 중심의 매출 구조 전환을 공식화해왔다. 회사는 올해 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서도 전장(VS)과 냉난방공조(HVAC) 등 B2B 사업 비중을 확대해 양적 성장보다 수익성과 안정성을 중시하는 질적 성장을 이어가겠다는 대응 전략을 제시했다. 매출 구조에서도 B2B 비중 확대 흐름이 확인된다. LG전자에 따르면 올해 3분기 B2B 매출은 5조9000억원으로 전년 동기(5조8000억원) 대비 소폭 증가했다. 수요 부진으로 기업 고객 대상 IT 매출은 감소했지만 빌트인 가전과 공조 등 B2B 사업군의 견조한 성장세가 이를 상쇄했다. LG전자의 전장(VS) 사업도 B2B 중심 체질 전환의 핵심 축으로 자리 잡고 있다. 전장 부문 매출은 2024년 3분기 2조6100억원에서 2025년 2분기 2조8500억원까지 확대된 뒤 3분기에도 2조6500억원을 기록하며 전년 동기 대비 성장세를 유지했다. 유럽 지역 판매 둔화에도 불구하고, 안정적인 수주잔고가 매출로 원활히 전환되며 외형을 방어했다는 설명이다. 여기에 운영 비용 최적화와 원가 구조 개선이 병행되면서 전분기 및 전년 동기 대비 수익성도 개선됐다. 다만 4분기에는 글로벌 전기차 수요가 정체되거나 축소될 가능성이 제기된다. 삼성전자는 자회사 하만을 앞세워 독일 ZF그룹의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 사업을 인수하며 전장 사업을 한층 넓혔다. 기존 디지털 콕핏·인포테인먼트 중심의 사업 구조에 전방 카메라·도메인 컨트롤러 등 주행 보조 핵심 기술을 결합해 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환의 핵심인 중앙집중형 제어 구조 경쟁력을 확보하겠다는 전략이다. 이번 인수 규모는 약 2조6000억원으로 2017년 하만 인수 이후 8년 만의 대규모 전장 분야 추가 투자다. 이미 하만은 글로벌 완성차 업체를 대상으로 다양한 전장 레퍼런스를 확보하며 안정적인 수주 기반을 구축해왔다. 삼성전자 인수 후 하만의 매출은 약 두 배로 성장했고 2023년과 2024년에는 연속으로 1조원대 영업이익을 기록했다. 삼성전자 IR 자료에 따르면 올해 3분기 하만 부문은 소비자 오디오 판매 호조와 함께 전장 매출이 확대되며 매출 성장세를 이어갔다. 4분기에도 중장기적으로는 오디오 사업의 안정적 현금흐름을 기반으로 전장 사업의 외형을 키우는 ‘투 트랙 전략’을 이어간다. 데이터센터 공조 수요에도 적극적으로 대응할 계획이다. 삼성전자는 지난 11월 유럽 최대 공조기기 업체인 독일 플랙트그룹의 인수를 완료했다. 이를 통해 글로벌 선두 데이터센터 기업들과 협업한다는 계획이다. 초대형 AI 인프라 구축 프로젝트인 스타게이트에도 참여하고 있는 것으로 밝혔다. 업계 관계자는 “가전과 모바일 중심의 B2C 사업은 가격 경쟁과 수요 변동성이 커 수익성 방어에 한계가 있다”며 “전장·공조·AI 인프라처럼 기업 고객을 대상으로 한 B2B 사업은 한번 공급망에 진입하면 장기 거래로 이어질 가능성이 높다는 장점이 크다”고 말했다.2026-01-05 08:01:00
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김종철 방미통위원장 "방송·OTT 아우르는 통합 법제 만든다" [이코노믹데일리] 김종철 방송미디어통신위원장이 2026년을 방송·미디어·통신 정책 개혁의 원년으로 선포하고 방송과 OTT(온라인동영상서비스)를 포괄하는 통합 법제 구축을 공식화했다. 김 위원장은 2일 발표한 신년사에서 "방미통위가 헌법 수호자이자 공정한 미디어 질서 조성자로서 주도적인 역할을 해야 할 때"라며 "미디어 산업 생태계의 대전환을 이끌어내겠다"고 밝혔다. 올해 핵심 과제는 급변하는 미디어 환경을 반영한 법제 정비다. 김 위원장은 방송과 OTT 등 신구 미디어를 포괄하고 산업 성장을 지원하는 '미디어 통합 법제' 구축을 약속했다. 미디어 이용 행태 변화와 온라인 광고 시장 쏠림으로 방송 광고 매출이 급감하는 현실을 고려해 방송에만 적용되던 낡은 광고 및 편성 규제도 과감히 혁신하기로 했다. 국민 일상을 파고든 불법 정보에 대한 대응 수위도 높인다. 허위 조작 정보(가짜뉴스) 유통 방지 체계를 확립하고 온라인상 불법·유해 정보에 대한 플랫폼 사업자의 책임을 강화하는 제도 개선을 추진한다. 특히 사회적 공해로 전락한 대량 문자 공해를 막기 위해 불법 스팸 방지 역량을 갖춘 사업자에게만 시장 진입을 허용하는 '전송 자격 인증제'를 조속히 시행할 방침이다. 공영방송 지배구조와 관련해서는 '방송 3법' 개정 이행을 위한 시행령과 규칙 정비에 속도를 낸다. 공적 책무와 평가 및 재원 등 공영방송 제도 전반에 대한 법제 개선도 병행한다. 아울러 급증하는 분쟁 조정 수요에 대응해 관련 조직을 확충하고 조정 대상을 확대하는 방안도 검토한다. 김 위원장은 "미디어 국민 주권 강화에 힘쓰겠다"며 "이전과 다른 주도적인 정책 수행으로 국민이 체감하는 성과를 내겠다"고 강조했다.2026-01-02 18:07:33
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![[2025 ED 신년기획] K배터리…가격 전쟁 본격화, LFP-초격차 투트랙 승부](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/24/20251224164412290853.jpg)
K배터리…가격 전쟁 본격화, LFP-초격차 투트랙 승부 [이코노믹데일리] 전기차 배터리 시장의 외형 성장이 국내 배터리 산업의 체감 경기로 이어지지 않고 있다. 올해 글로벌 전기차용 배터리 사용량은 증가한 반면 한국 배터리 3사의 시장 점유율은 하락해서다. 이에 기술력뿐 아니라 원가 경쟁력까지 갖추는 방향으로 산업 재편이 가속화되고 있다는 평가다. 1일 SNE리서치에 따르면 올해 1~10월 글로벌 전기차(EV·PHEV·HEV)용 배터리 사용량은 933.5GWh로 전년 동기 대비 35.2% 증가하며 성장세를 이어갔지만 같은 기간 LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 한국계 3사의 합산 점유율은 16%로 3.5%p 하락해 중국 업체 중심의 시장 재편이 뚜렷해지고 있다. 글로벌 완성차 업체들의 전동화 전략이 본격화되면서 전기차 판매량은 꾸준히 늘고 있다. 문제는 배터리 가격이다. 전기차 보급 확대와 달리 배터리 셀 가격은 공급 과잉과 원가 압박 속에 하락세를 이어가고 있다. 산업 지형을 바꾼 핵심 변수는 LFP(리튬인산철) 배터리다. CATL과 BYD 등 중국 업체들은 저원가 구조와 대규모 생산 능력을 앞세워 중저가 전기차 시장을 빠르게 장악했다. 배터리 출하량 기준으로 LFP 비중은 이미 전체의 60% 후반까지 확대된 것으로 추산된다. 결국 국내 배터리 3사는 전략 수정을 선택했다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 모두 그간 전략적으로 거리를 두던 LFP 시장에 잇달아 진입을 공식화했다. 과거에는 "LFP는 수익성이 낮다"는 이유로 소극적이었지만 현재는 LFP 없이는 시장 방어가 어렵다는 현실적 판단이다. 실제로 국내 배터리 기업들도 LFP 시장 진입에서 가시적인 성과를 내고 있다. 삼성SDI는 최근 미국에서 2조원대 규모의 에너지저장장치(ESS)용 LFP 배터리 장기 공급 계약을 체결하며 LFP 시장에 본격 진출했다. 공급 기간은 2027년부터 약 3년간으로, 이는 삼성SDI 연간 매출의 15%를 웃도는 규모다. LG에너지솔루션은 최근 벤츠와 2조원대 전기차 배터리 공급 계약을 체결하며 유럽 시장 공략을 강화하고 있다. 이번 계약은 2028년부터 2035년까지 북미와 유럽 지역에 배터리를 공급하는 내용으로 업계에서는 가격 경쟁력과 안정성을 고려할 때 중저가 전기차 모델에 사용하는 LFP 또는 고전압 중니켈 계열이 유력하다는 관측이 나온다. LFP 배터리 확산은 생산을 넘어 재활용 기술 경쟁으로도 이어지고 있다. SK이노베이션은 최근 물과 이산화탄소, 과산화수소만을 활용해 LFP 배터리에서 탄산리튬을 선택적으로 회수하는 친환경 재활용 기술을 개발해 국제 학술지에 등재했다. LFP 대응과 동시에 국내 배터리 기업들은 차세대 기술을 통한 초격차 전략도 병행하고 있다. 삼성SDI는 전고체 배터리를 차세대 핵심 카드로 내세우며 상용화 시점을 앞당기는 데 주력하고 있다. 전고체는 안전성과 에너지 밀도를 동시에 끌어올릴 수 있는 기술이며 게임체인저로 평가받는다. LG에너지솔루션은 원통형 배터리의 대형화를 통해 제조 효율과 성능을 동시에 개선하는 전략을 택했다. 테슬라를 비롯한 글로벌 완성차 업체들의 수요를 겨냥한 선택이다. SK온 역시 파우치형 배터리의 고에너지 밀도와 설계 유연성을 무기로 프리미엄 전기차 시장 공략에 집중하고 있다. LFP 대응과 동시에 국내 배터리 기업들은 차세대 기술을 통한 초격차 전략도 병행하고 있다. 삼성SDI는 전고체 배터리를 차세대 핵심 카드로 내세우며 상용화 시점을 앞당기는 데 주력하고 있다. 전고체는 안전성과 에너지 밀도를 동시에 끌어올릴 수 있어 게임체인저로 평가받는다. LG에너지솔루션은 원통형 배터리의 대형화를 통해 제조 효율과 성능을 동시에 개선하는 전략을 택했다. 테슬라를 비롯한 글로벌 완성차 업체들의 수요를 겨냥한 선택이다. SK온 역시 파우치형 배터리의 고에너지 밀도와 설계 유연성을 무기로 프리미엄 전기차 시장 공략에 집중하고 있다. 한 배터리 업계 관계자는 “지금은 성장률보다 산업 구조를 봐야 할 시점”이라며 “가격 전쟁을 견디며 기술 격차를 유지할 수 있는 체력이 향후 10년을 좌우할 것”이라고 말했다.2026-01-01 06:08:00
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과방위 "KT 보안 붕괴 심각... 전 가입자 위약금 없는 해지 가능" [이코노믹데일리] 국회 과학기술정보방송통신위원회(이하 과방위) 소속 더불어민주당 위원들이 KT 해킹 사태 최종 조사 결과에 대해 "국가 기간통신망의 보안 관리가 구조적으로 붕괴된 심각한 사태"라고 규정하며 강도 높은 비판을 쏟아냈다. 야당은 이번 사태가 단순한 해킹 사고를 넘어 사업자의 기본 의무 위반에 해당한다고 보고 KT 전체 이용자를 대상으로 한 '위약금 없는 계약 해지'가 가능하다는 입장을 공식화했다. 29일 민주당 과방위 위원 일동은 과학기술정보통신부의 KT 및 LG유플러스 침해사고 최종 조사 결과 발표 직후 보도자료를 내고 이같이 밝혔다. 과방위는 이번 조사에서 KT의 보안 체계가 근본적으로 무너져 있었음이 확인됐다고 강조했다. 민주당 과방위 분석에 따르면 이번 사고의 핵심 원인은 불법 펨토셀(초소형 기지국)을 이용한 구조적 보안 취약점이다. 해커들은 불법 펨토셀을 통해 KT 내부망 접속에 필요한 인증서를 복제했고 이를 통해 이용자의 ARS 및 SMS 인증정보를 탈취해 무단 소액결제를 감행했다. 과방위 측은 "경찰의 불법 펨토셀 포렌식 결과 범인들이 인증서 서버 IP와 실제 통신 트래픽까지 캡처해 외부로 전송하는 기능을 탑재하고 있었음이 드러났다"고 설명했다. 특히 과방위는 통신 보안의 최후 보루인 암호화 체계가 무력화된 점을 심각하게 지적했다. 정상적인 상황이라면 단말기에서 코어망까지 유지돼야 할 종단간 암호화가 불법 펨토셀에 의해 해제되면서 결제 정보가 평문으로 전송됐다는 것이다. 민주당 의원들은 "일부 단말기(아이폰 16 이하)의 경우 암호화 설정 자체가 지원되지 않아 문자 메시지가 평문으로 노출되는 등 위험천만한 구조가 방치돼 있었다"고 꼬집었다. KT의 도덕적 해이와 은폐 시도에 대해서도 날 선 비판이 제기됐다. 조사 결과 KT는 3만3000대의 서버를 관리하면서 악성코드에 감염된 94대 서버와 103종의 악성코드를 장기간 인지하지 못했다. 심지어 일부 감염 사실을 인지하고도 정부에 신고하지 않았으며 침해 정황이 담긴 서버를 무단 폐기하고 관련 사실을 허위로 제출해 정부 조사를 방해한 혐의까지 포착됐다. 이에 대해 과방위는 "미신고 및 지연 신고에 대한 과태료 부과는 물론 조사 방해 혐의에 대한 수사 의뢰는 당연한 수순"이라고 목소리를 높였다. 민주당 과방위는 이러한 사실관계를 종합해 KT가 이용자와 맺은 '안전한 통신서비스 제공'이라는 주된 계약 의무를 위반했다고 판단했다. 이에 따라 금전적 피해 발생 여부와 관계없이 KT 전체 이용자가 위약금 면제 대상이 될 수 있다고 결론 내렸다. 이는 특정 피해자 구제를 넘어 KT의 서비스 신뢰도가 회복 불가능한 수준으로 훼손됐다는 정치권의 판단이 작용한 것으로 풀이된다. 다만 야당은 위약금 면제가 사태의 종결이 아님을 분명히 했다. 민주당 위원들은 "KT는 위약금 면제의 적용 범위와 기간을 이용자 눈높이에 맞게 투명하게 제시해야 하며 형식적인 조치로 책임을 축소하려 해서는 안 된다"고 경고했다. 이어 △펨토셀 보안 체계 전면 재설계 △통신 암호화 무력화 방지 △정보보호최고책임자(CISO) 중심의 거버넌스 정상화 등 실질적인 재발 방지 대책을 즉각 이행할 것을 촉구했다. 국회 차원의 후속 입법도 예고됐다. 민주당 과방위는 "이번 사태를 계기로 침해사고 신고 의무의 실효성을 높이기 위한 법·제도 개선에 착수할 것"이라며 "특히 고의적인 미신고나 조사 방해 행위에 대한 제재를 강화하고 기간통신망 보안 관리에 대한 상시 점검 체계를 법제화하겠다"고 밝혔다. 최민희 위원장을 비롯한 민주당 위원들은 "통신사업자가 책임을 회피하지 못하도록 끝까지 감시하고 입법 활동을 지속해 나갈 것"이라고 강조했다.2025-12-29 17:56:05
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용산구, 이촌1구역 재건축 정비계획 공식화…한강변 재건축 속도 [이코노믹데일리] 서울 용산국제업무지구 개발과 맞춰 이촌동 재건축 사업이 본궤도에 오른다. 용산구는 이촌1구역 재건축 정비계획안을 서울시에 제출하며 정비구역 지정 절차를 공식화했다고 29일 밝혔다. 구는 지난 18일 정비계획안을 서울시에 제출하고 관련 절차에 착수했다. 오랜 기간 답보 상태에 머물렀던 이촌동 노후 주거지가 용산국제업무지구와 연계된 미래 주거지로 탈바꿈할 수 있는 발판을 마련했다는 평가가 나온다. 이촌1구역 재건축은 2017년 주민 제안을 계기로 추진돼 왔다. 사업이 지지부진하던 이 구역은 지난해 4월 서울시 신속통합기획 사전 자문 방식으로 전환되면서 속도가 붙었다. 이후 용산구는 세 차례에 걸친 자문 회의를 통해 공공성과 사업성을 함께 고려한 정비계획안을 확정했다. 대상지는 약 2만3500㎡ 규모며 최고 49층 이하 공동주택 775가구가 들어설 예정이다. 이 가운데 197가구는 공공임대주택으로 공급된다. 단지 규모 자체는 대단지는 아니지만 한강변과 용산국제업무지구 사이에 위치한 입지적 상징성이 크다고 평가된다. 정비계획안에는 한강 조망을 살린 고층 주거단지 조성과 용산국제업무지구와의 연계를 고려한 교통 체계 개선 방안이 담겼다. 고령화에 대비한 사회복지시설 설치 계획도 포함됐다. 용산구는 주민 공람과 설명회를 통해 의견을 수렴한 뒤 관계 부서 협의와 구의회 의견 청취를 거쳐 정비구역 지정을 신청했다. 향후 서울시 심의를 통과하면 본격적인 재건축 절차에 돌입하게 된다. 박희영 용산구청장은 “인근 용산국제업무지구와의 균형 있는 발전을 통해 주거 기능을 넘어 용산의 미래를 준비하는 도시 공간으로 조성될 수 있도록 적극적인 행정 지원을 이어가겠다”고 말했다.2025-12-29 16:43:20
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신한금융, '생산적 금융'에 박차 가한다…그룹 조직개편 실시 [이코노믹데일리] 신한금융그룹은 부동산 담보 중심의 금융 관행을 개선하고 생산적 금융 중심의 금융 구조 전환을 목표로 하는 '신한 K-성장! K-금융! 프로젝트'의 성공적 이행을 뒷받침하기 위해 그룹 차원의 조직개편을 실시했다고 28일 밝혔다. '신한 K-성장! K-금융! 프로젝트'는 신한금융이 2030년까지 5년간 총 110조원을 투입하는 대규모 생산적 금융 프로젝트로, 지난 9월 생산적 금융 PMO를 신설해 프로젝트 실행을 위한 초기 추진 체계를 구축했다. 지난 11월에는 해당 조직을 그룹 CEO를 위원장으로 하는 그룹 생산적 금융 추진위원회로 격상해 그룹 차원의 기본 구상을 마련했다. 이어 해당 전략을 현장에서 속도감 있게 실행하고 효과성을 높이기 위해 생산적 금융 통합 추진·관리 조직인 그룹 생산적 금융 추진단을 이번에 새롭게 발족시켰다. 그룹 생산적 금융 추진단은 그룹 CSO가 사무국장을 맡는 추진 사무국을 중심으로 △투자 △대출 △재무·건전성 △포용금융 등 4개 분과로 구성된다. 이와 함께 생산적 금융을 추진하는 9개 자회사별 총괄 그룹장과의 협업 체계를 통해 첨단산업과 지역경제에 파급효과가 큰 프로젝트를 중심으로 금융 지원 방안 마련에 나선다. 신한금융은 추진위원회, 분과별 협의회, 추진단 임원회의 등 각 회의체를 정기적으로 운영해 추진 상황을 체계적으로 점검할 계획이다. 이와 함께 추진 성과를 그룹 CEO 및 자회사 CEO 전략 과제에 반영함으로써 그룹 전반의 실행력을 높이기 위한 관리 체계를 구축해 나갈 방침이다. 아울러 주요 자회사에도 생산적 금융 전담 조직을 신설해 성과 창출을 위한 실행 체계를 강화한다. 신한은행은 여신그룹 내 생산포용금융부를 신설해 제도 설계부터 운영·리스크 관리까지 전 과정을 총괄한다. 또한 신한투자증권은 발행어음 기반의 종합금융운용부를 통해 초혁신경제 기업 대상 투자·대출을 확대하고, 신한캐피탈은 상품·기능 중심의 조직 재편으로 투자 전문성을 강화한다. 이를 통해 생산적 금융 추진을 위한 그룹 전반의 선구안과 실행 역량을 함께 고도화한다는 계획이다. 신한금융은 새해를 맞아 신한은행, 제주은행, 신한저축은행이 동참해 고금리 가계대출 금리를 일괄 인하하는 '헬프업 & 밸류업'을 포함한 밸류업 3종 프로젝트를 더욱 고도화해 새롭게 선보일 계획이다. 이와 함께 땡겨요 사업자대출과 ERP 뱅킹 등 그룹사 특화 서비스를 연계해 자영업자·중소기업·지역사회를 위한 차별화된 금융 지원 체계를 구축하는 등 포용금융의 지속 가능한 확산을 이어갈 방침이다. 진옥동 신한금융 회장은 "신한금융은 생산적·포용적 금융 확대를 위한 실질적인 지원 방안을 지속적으로 발굴하고 있다"며 "그룹의 미션인 '따뜻한 금융'을 바탕으로 고객과 함께 성장하는 신한만의 지속 가능한 생산적·포용적 금융 모델을 확고히 구축해 나가겠다"고 말했다. 한편 신한금융은 지난달 110조원 규모의 '신한 K-성장! K-금융! 프로젝트' 발표를 통해 반도체 클러스터, CTX(대전·세종·충북 광역철도), BESS(배터리 에너지 저장시스템) 등 국가 전략산업과 핵심 인프라에 대한 선제적 금융 지원을 이미 실행 중임을 공식화했다.2025-12-28 16:41:23
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수입차 경쟁력 상승·中 공세까지…국내 완성차 시장 판 흔들까 [이코노믹데일리] 수입차 경쟁력 상승과 중국 전기차의 공세가 맞물리며 전동화 전환기를 맞은 국내 완성차 시장의 판이 흔들릴지 주목된다. 소비자 인식 개선에 그쳤던 수입차 흐름이 가격·차급·기술 경쟁으로 이동하면서 국산차 중심으로 유지돼 온 시장 구도가 재편될 가능성이 거론되고 있다. 22일 한국수입자동차협회가 전국 17개 시·도 만 20~59세 운전면허 보유자 1500명을 대상으로 실시한 소비자 인식 조사에 따르면 응답자의 66.3%가 수입차에 대한 인식이 과거보다 긍정적으로 변했다고 답했다. ‘변화 없음’은 28.9%, ‘부정적으로 변했다’는 응답은 4.9%에 그쳤다. 2년 이내 차량 구매 의향이 있는 응답자 가운데 31.5%는 수입차 브랜드만을 고려하고 있다고 답했는데 이는 10년 전 조사 대비 약 두 배 수준이다. 응답자들은 향후 10년 내 국내 자동차 시장에서 수입차 비중이 26.3%까지 확대될 것으로 전망했다. 이 같은 인식 변화는 수입차의 상품 경쟁력 강화와 맞물려 있다. 과거에는 가격과 차급 차이로 비교 대상에서 제외되던 수입차가 최근에는 국산 고사양 트림과 동일한 가격대에서 경쟁하는 사례가 늘고 있다. 파워트레인 구성과 옵션 선택, 전동화 여부에 따라 체급 구분이 희석되면서 브랜드·플랫폼·기술 경쟁이 구매 판단의 핵심 요소로 작동하고 있다. 특히 전기차 시장에서는 주행 성능뿐 아니라 배터리 효율, 충전 성능, 전장 시스템, 인포테인먼트 완성도, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 체계 등이 차량 경쟁력을 좌우하고 있다. 내연기관 중심 시장과 달리 전기차에서는 플랫폼과 소프트웨어 역량의 차이가 소비자 선택에 직접적인 영향을 미치는 구조가 형성됐다. 경쟁 강도는 내년 한층 높아질 전망이다. 내년 한 해에만 국내 시장에 출시가 확정됐거나 유력하게 거론되는 글로벌 전기차 신차는 30종 이상으로, 단일 연도 기준 역대 최대 규모에 해당한다. 국산차와 수입차, 기존 강자와 신규 진입 브랜드가 동시에 경쟁하는 환경이 형성될 것으로 보인다. 이 가운데 중국 전기차 브랜드의 본격 진입은 가장 주목되는 변수다. 이미 국내 시장에 진출한 BYD는 소형 전기 SUV를 중심으로 판매를 확대하며 월간 수입차 판매 상위권에 진입했다. 배터리 기술 내재화와 가격 대비 사양 경쟁력을 앞세운 전략으로 초기 수요를 확보했으며, 추가 전기 SUV 라인업을 순차적으로 투입해 국내 판매 기반을 넓힌다는 계획이다. 후발 중국 브랜드의 진입도 이어지고 있다. 프리미엄 전기차 브랜드 지커는 내년 한국 시장 진출을 공식화하고 판매·서비스 파트너 계약을 체결했으며, 중형 전기 SUV를 첫 모델을 내년 초 선보일 계획이다. 샤오펑 역시 중형 전기 SUV를 중심으로 국내 출시를 검토하며 법인 설립과 인증 절차를 진행하고 있다. 이 밖에도 창안자동차 등 복수의 중국 전기차 기업들이 한국 시장 진출을 준비하고 있다. 정부 정책은 전기차 수요를 자극하는 요소로 작용하고 있다. 정부는 내년 전기차 구매 보조금 예산을 7800억원에서 9360억원으로 확대했다. 올해 대비 증가율은 약 20% 수준이다. 전기 승용차 기준 기본 구매 보조금 단가는 최대 300만원 수준을 유지하며, 내연기관차를 폐차하거나 매각한 뒤 전기차로 전환할 경우 최대 100만원을 추가 지원하는 ‘전기차 전환지원금’ 제도를 새로 도입했다. 다만 이러한 변화가 고착화된 국산차의 우위를 단기간 뒤흔들 수 있을지는 지켜볼 필요가 있다. 전국 단위 서비스망, 유지·정비 비용, 보험료, 중고차 잔존가치, 지방 접근성 등은 여전히 국산차 선택의 주요 기준으로 작용한다. 수입차 인식 개선과 중국 브랜드 진입이 단기간에 대중차 수요의 대규모 이동으로 이어질 가능성은 제한적이라는 분석이 우세하다. 업계 관계자는 “지금 나타나는 변화는 판매 순위의 문제가 아니라 국내 시장이 어떤 기준으로 차를 평가하기 시작했는지를 보여주는 신호”라며 “그 변화가 시장 구조에 어떤 영향을 미칠지는 중장기 경쟁 과정에서 드러날 것”이라고 말했다.2025-12-22 17:19:34
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HD현대, 세이프티 포럼 개최…'안전 최우선' 경영 본격화 [이코노믹데일리] 국내 대표 조선·에너지 그룹 HD현대가 그룹 차원의 새로운 안전 비전을 선포하고 '안전 최우선' 경영 기조를 공식화했다. HD현대는 19일 경기도 성남시에 위치한 HD현대 글로벌R&D센터에서 'HD현대 Safety Forum'을 열고 향후 안전 비전과 실행 전략을 공개했다고 밝혔다. 이번 포럼은 지난 10년간의 안전 관리 사례를 되짚고 그룹 차원의 중장기 안전 경영 방향을 공유하기 위해 마련됐다. 행사에는 정기선 HD현대 회장을 비롯해 각 계열사 경영진과 안전최고담당자(CSO)들이 참석했다. 또 김영훈 고용노동부 장관과 김태선 국회의원(울산 동구), KAIST·중앙대·부산대 등 학계 전문가를 포함해 약 60명이 참여했다. HD현대는 앞서 지난 9월 2030년까지 향후 5년간 총 4조5000억원 규모의 안전 예산을 투입하겠다고 밝히는 등 안전을 경영의 최우선 과제로 설정해 왔다. 이날 HD현대는 새로운 안전 비전으로 '모두가 안전한 작업장, 안전이 브랜드가 되는 회사'를 제시했다. 이를 실현하기 위한 핵심 전략으로는 '시스템·문화·기술' 등 세 가지 축을 제시하고 중점 추진 방안도 함께 공개했다. 구체적으로는 ▲위험 관리 체계 고도화 ▲조직 전반의 안전 문화 수준 향상 ▲빅데이터와 인공지능(AI)을 활용한 안전 문제 예측 및 실시간 대응 체계 구축 등을 추진한다는 계획이다. 포럼에서는 그룹 안전 경영 현황과 향후 계획에 대한 발표도 이어졌다. 이준엽 HD현대 안전최고담당자(CSO)는 HD현대의 안전 관리 현황과 실행 전략을 공유했으며 윤완철 KAIST 산업·시스템공학과 명예교수는 '선순환하는 시스템 안전'을 주제로 기조연설을 진행했다. 이어 문광수 중앙대 심리학과 교수는 조직 심리 기반 안전문화 구축 방안을, 김기훈 부산대 산업공학과 교수는 제조 현장을 위한 AI 기반 안전 기술 방향을 제시했다. 김영훈 고용노동부 장관은 "이번 포럼을 계기로 HD현대가 산업 현장의 안전 모범 사례로 자리매김하길 기대한다"며 "정부도 구조적 위험 요인 개선을 위해 예산 확대와 노동안전 종합대책 이행에 힘쓰겠다"고 말했다. 정기선 HD현대 회장은 "안전은 사회적 규범을 넘어 기업의 생존을 좌우하는 필수 조건"이라며 "지속적인 관심과 실천을 통해 안전 문화를 정착시키고 안전한 사업장을 만들어 나가야 한다"고 강조했다.2025-12-19 10:53:44
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7만6000가구에서 10만3000가구로…노원 재건축 행정절차 마무리 [이코노믹데일리] 서울 노원구 상계·중계·하계동 일대 재건축 사업이 본격적인 추진 단계에 들어섰다. 서울시가 상계(1·2단계), 중계, 중계2 택지개발지구에 대한 지구단위계획 재정비를 최종 고시하면서 노원 일대 대규모 재건축의 기반이 마련됐다. 서울시는 상계·중계·하계동 일대 택지개발지구 지구단위계획구역 재정비(안)에 대한 행정절차를 마무리한 후 최종 고시했다고 18일 밝혔다. 해당 지역은 지난 1980년대 ‘주택 200만 가구 공급’ 정책에 따라 조성된 대표적인 1기 택지개발지구로 오랜 기간 서울 동북권의 주거 기능을 담당해 왔다. 이번 고시는 작년 6월 제시된 재정비 기본방향이 올해 9월 도시계획 심의를 통과한 데 따른 후속 조치다. 노원구 일대 재건축 사업은 정비계획 수립과 정비구역 지정 등 본격적인 사업 절차에 착수할 수 있게 됐다. 서울시에 따르면 재건축이 본격화될 경우 현재 약 7만6000가구 규모의 상계·중계·중계2 택지개발지구는 장기적으로 약 10만3000가구 규모의 동북권 핵심 주거복합도시로 재편될 전망이다. 고시를 통해 재건축 시기가 도래한 단지에 대한 특별계획구역 지정과 복합정비구역 도입이 공식화됐다. 이에 따라 용도지역 상향과 함께 상향된 용적률 적용 복합용도 수용 가능해지면서 사업성 개선 효과가 기대된다. 도시 구조 역시 주거 중심에서 복합 기능 중심으로 전환된다. 역세권을 중심으로 고밀 복합개발을 유도해 향후 정비사업 과정에서 일자리·문화·주거 기능이 결합된 도심형 생활권이 조성될 수 있는 여건이 마련됐다. 서울시는 오랫동안 ‘베드타운’으로 인식돼 온 노원 일대를 자족도시로 전환한다는 구상이다. 녹지와 보행 환경 개선도 핵심 내용이다. 정비사업 과정에서 중랑천과 수락산·불암산을 연결하는 보행녹지 네트워크를 구축해 주민들이 일상에서 자연을 누릴 수 있도록 할 계획이다. 단지 내 소규모 공원 재배치와 함께 주요 간선도로변에는 광역 통경축 4곳, 지구 통경축 3곳을 설정해 열린 경관과 쾌적한 보행 환경을 조성한다. 건축 디자인 측면에서는 주변 자연환경과 조화를 이루는 특화 설계를 도입해 중랑천과 수락산, 불암산을 잇는 경관 축을 강화한다. 공공보행통로와 연계한 생활 사회간접자본(SOC) 배치로 향후 키움센터·체육시설·개방형 커뮤니티 등 주요 생활 편의시설을 반경 500m 내에서 이용할 수 있는 ‘도보 10분 생활권’이 구축될 전망이다. 조남준 서울시 도시공간본부장은 “이번 고시는 법적 효력을 갖게 되면서 상계·중계·하계동 일대의 재건축을 실질적으로 추진할 수 있는 전환점이다”라며 “정비사업 속도 향상은 물론 동북권의 새로운 자족도시 모델을 만드는 중요한 계기가 될 것이다”라고 설명했다. 이어 “이번 계획은 강북 전성시대 추진의 주요 동력이 돼 지역 균형 발전과 생활 인프라 확충을 통해 강북 지역의 경쟁력을 한층 강화할 것”이라고 말했다.2025-12-18 14:11:15
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![[e경제일보 사설] 이란은 우리에게 무엇을 보여주는가](https://image.ajunews.com/content/image/2026/01/15/20260115101848155035_518_323.jpg)