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대한항공-아시아나 합동 안전 교관 양성 교육 실시 [이코노믹데일리] 대한항공이 객실안전교관을 대상으로 에어테이저(발사식 전자충격기) 전문 교관 양성 교육을 실시했다고 17일 밝혔다. 기내 난동 승객에 보다 단호하고 적극적인 조치를 취해 비행 안전을 유지하기 위해서다. 대한항공은 지난 15~17일까지 사흘간 서울 강서구 대한항공 객실훈련센터에서 미국 글로벌 보안기업 액손에서 주관하는 에어테이저 전문 교관 양성 교육을 진행했다. 액손은 세계 최초 테이저 제조사이자 테이저건 제조 분야 글로벌 1위 기업으로서 전 세계 항공사 중 최초로 대한항공에 훈련 지원을 수락했다. 교육은 액손 'X26P' 모델을 기반으로 진행됐다. 내용은 △이론 교육 및 기내 상황별 훈련 시나리오 개발과 대응 전략 △사격술, 근접 대응 방법, 기내 환경 기반 시나리오 훈련 △사격평가, 종합평가, 가상현실(VR) 기반 전술훈련 등 에어테이저를 활용해 기내 난동에 대처할 수 있는 실습 위주로 구성됐다. 특히 이번 교육은 아시아나항공과 진에어 소속 객실안전교관이 참여한 통합 대비 첫 합동 보안 훈련이라는 점에서 의미가 깊다. 교육에 참여한 각사 객실안전교관 10명은 매년 실시하는 정기안전훈련에서 소속 객실승무원에게 테이저 사용법 등 기내 불법 행위 대처 방안을 공유할 예정이다. 대한항공 관계자는 "이번 교육을 통해 승무원들이 효과적인 테이저 사용법은 물론, 다양한 기내 난동 상황에 대응하는 방법을 습득할 수 있을 것"이라며 “대한항공은 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사로서 앞으로도 더욱 체계적이고 전문적인 교육 훈련을 실시하고, 항공 보안 강화를 위한 노력을 지속해나갈 것"이라고 전했다.2025-04-17 10:17:59
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제주항공, 'J멤버스' 제도 확 바꾼다…승급 문턱 낮추고 혜택 늘려 [이코노믹데일리] 제주항공이 오는 6월 1일부터 상용고객 우대제도인 ‘J멤버스’ 회원제도를 개편해 승급 조건을 낮추고 등급별 혜택을 강화한다고 15일 밝혔다. 실버, 실버플러스, 골드, VIP 등 4단계로 구성된 제주항공의 상용 고객 우대제도인 J멤버스는 6월 1일부터 승급 조건을 낮추고 승급 시 제공되는 혜택에 더해 사전기내식 주문 할인, 온라인몰 할인쿠폰 제공 등을 추가해 혜택을 강화하기로 했다. 제주항공은 이번 개편을 통해 △실버플러스회원의 승급 조건은 탑승 횟수 10회 또는 탑승 적립 5만 포인트에서 탑승 횟수 5회 또는 탑승 적립 3만 포인트로 △골드회원은 기존 탑승 횟수 20회 또는 탑승 적립 10만 포인트에서 탑승 횟수 15회 또는 탑승 적립 7만 포인트로 △VIP회원은 탑승 횟수 50회 또는 탑승 적립 25만 포인트에서 탑승 횟수 30회 또는 탑승 적립 15만 포인트로 승급 조건을 낮췄다. 등급 유지기간은 2년이다. 2년간 실버플러스회원은 탑승 횟수 3회 또는 탑승 적립 2만 포인트, 골드회원은 10회 또는 4만5000 포인트, VIP회원은 20회 또는 10만 포인트 이상이면 기존 등급 유지가 가능하다. 승급 시 제공되는 혜택도 신설됐다. △실버플러스 회원으로 승급시 국제선 왕복 1만5000원 할인쿠폰과 국제선 수하물 1만원 할인쿠폰을 제공하고 △골드회원으로 승급하면 2만 포인트 △VIP회원으로 승급 시 3만 포인트를 증정한다. 제주항공 관계자는 “J멤버스의 J포인트를 이용하면 좌석수 제한 없이 현금처럼 항공권을 구매할 수 있어 활용도가 높다”며 “J멤버스의 승급 조건을 낮추고 등급별 혜택을 늘리는 차별화 전략을 통해 고객편의를 높일 것”이라고 말했다.2025-04-15 13:31:16
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SK텔레콤·SK텔링크, 기내 와이파이 자동 로밍 세계 최초 출시 [이코노믹데일리] SK텔레콤이 SK텔링크와 손잡고 'T 기내 와이파이 자동 로밍' 서비스를 세계 최초로 선보인다. 고객이 비행기 탑승 전 서비스에 가입하면 기내에서 별도 인증 절차 없이 와이파이에 자동으로 연결돼 편의성이 크게 향상될 전망이다. 이는 지난해 SKT가 국내 통신사 중 처음으로 내놓은 'T 기내 와이파이' 서비스에서 한 단계 더 나아간 것이다. 기존에는 항공사 포털 접속 및 인증이나 SKT 서비스 가입 후 받은 바우처 코드를 입력해야 했지만 자동 로밍 서비스는 이 과정마저 생략해 탑승 후 즉시 인터넷 이용이 가능하다. 이 자동 인증 기능에는 와이파이 네트워크 자동 연결 및 보안 강화 기술인 '패스포인트(Passpoint)'가 적용됐다. SKT와 SK텔링크는 이 기술에 자체 고객 인증 기술과 파나소닉 애비오닉스의 위성 통신 서비스를 결합해 항공 서비스 분야에서는 세계 최초로 자동 인증 시스템을 구현했다. 현재 이 자동 로밍 서비스는 대한항공 일부 항공편에서 이용 가능하며 SKT는 향후 적용 가능한 기체와 항공사를 점차 확대할 계획이다. 기존 바우처 방식의 'T 기내 와이파이'는 대한항공, 카타르항공, 루프트한자항공 등 5개 항공사에서 계속 제공된다. 요금은 비행 거리에 따라 4종(8800원~2만9700원)이며 자동 로밍과 바우처 방식 간 차이는 없다. SKT는 로밍 상품 '바로(baro)' 요금제 이용 고객 대상 'T 기내 와이파이' 할인 혜택을 오는 6월까지 연장 운영한다. 24GB 요금제 고객은 무료, 12GB는 50%, 6GB·3GB 고객은 20% 할인을 받는다. 이성철 SK텔링크 국제사업본부장은 “SK텔링크는 자동 로밍 서비스의 글로벌 게이트웨이로서 더 많은 항공편에서 기내 와이파이 서비스를 이용할 수 있도록 글로벌 위성사업자 및 항공사와의 협업을 확대해 나갈 것”이라고 말했다. 윤재웅 SKT 마케팅전략본부장은 “T자동 로밍 기내 와이파이는 당사의 노력이 기내로 확장된 것으로, SKT는 앞으로도 고객 중심의 로밍 서비스와 합리적인 요금 체계로 고객의 기대를 뛰어넘는 글로벌 통신 환경을 만들어 갈 것”이라고 밝혔다.2025-04-15 10:27:54
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아시아나항공, 인천~프라하 노선 신규 취항…주 3회 운항 [이코노믹데일리] 아시아나항공이 1일부터 인천~프라하 노선에 신규 취항하며 유럽 노선 확장에 나섰다. 해당 노선은 주 3회 운항된다. 이번 신규 운항은 지난해 체결된 한국-체코 항공회담에 따라 양국 간 운수권이 주 4회에서 7회로 확대된 데 따른 것이다. 이날 아시아나항공은신규 노선 개설을 기념해 탑승구 앞에 프라하 여행을 기념할 수 있는 포토존을 마련하고 승객에게 프라하를 상징하는 마그넷 굿즈를 증정했다. 또 오는 6일까지는 기내에서 체코 대표 맥주를 제공한다는 방침이다. 아시아나항공 관계자는 “문화·예술의 중심지 프라하에 신규 취항하게 되어 기쁘다”며 “앞으로도 승객들이 프라하의 매력을 충분히 느낄 수 있도록 차별화된 서비스를 제공해 나가겠다”고 말했다.2025-04-01 09:24:35
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놀유니버스, 국내 OTA 최초 '글로벌 항공 시스템 3사' API 연동 성공 [이코노믹데일리] 국내 온라인 여행사(OTA) 놀유니버스가 자체 개발한 항공 서비스 기술력을 바탕으로 글로벌 3대 항공권 예약발권 시스템(GDS)과 API 연동에 잇따라 성공하며 업계의 주목을 받고 있다. 이번 쾌거로 놀유니버스는 국내 OTA 중 최초로 3대 GDS 시스템과 직접 연동을 완료, 소비자들에게 더욱 폭넓고 편리한 항공권 예약 환경을 제공할 수 있게 됐다. 놀유니버스는 27일 글로벌 GDS 중 하나인 갈릴레오(Galileo)를 운영하는 트래블포트(Travelport)와의 API 연동을 성공적으로 마무리했다고 발표했다. 이로써 놀유니버스는 이미 API 연동을 완료한 세이버(Sabre Corporation), 아마데우스(Amadeus)를 포함, 글로벌 3대 GDS 운영사와 모두 직접 API를 연동하는 데 성공한 국내 유일의 OTA로 자리매김했다. GDS는 전 세계 항공사와 여행사를 연결하는 핵심 시스템으로 API 연동은 항공권 예약 및 발권 시스템을 자체적으로 구축하는 기술력을 의미한다. 놀유니버스는 GDS API 연동뿐만 아니라 차세대 항공권 예약 시스템으로 불리는 NDC(New Distribution Capability) 및 항공사 Direct API 연동에도 적극적으로 나서고 있다. NDC는 기존 GDS 시스템의 한계를 넘어 항공권 정보 외에도 좌석 지정, 수하물, 기내식 등 다양한 부가 서비스 정보를 여행사에 제공하는 기술이다. 항공사 Direct API는 항공사와 OTA가 직접 기술적으로 연결되는 방식으로 실시간 정보 교류 및 맞춤형 서비스 제공에 유리하다. 놀유니버스는 이러한 NDC 및 항공사 Direct API 연동을 통해 ‘항공권 자동 환불 기능’과 같은 혁신적인 고객 편의 서비스를 도입했다. 야놀자 플랫폼, 인터파크 투어, 트리플 등 놀유니버스 파트너 플랫폼에서 항공권을 구매한 고객은 ‘예약 취소’ 버튼 클릭 한 번으로 복잡한 상담 절차 없이 간편하게 환불을 완료할 수 있다. 현재 대한항공, 아시아나항공, 루프트한자, 싱가포르항공, 티웨이항공 등 40여 개 국내외 항공사가 놀유니버스와 NDC 및 Direct API 연동을 통해 자동 환불 기능을 제공하고 있다. 놀유니버스는 향후 NDC 및 항공사 Direct API 연동을 더욱 확대하여 좌석 선택, 기내식, 수하물 추가 등 다양한 부가 서비스를 플랫폼 내에서 손쉽게 이용할 수 있도록 서비스 영역을 넓혀갈 계획이다. 신정호 놀유니버스 부대표는 “놀유니버스의 독자적인 항공 기술력을 바탕으로 국내외 항공사들과의 직접 연동을 지속적으로 확장하고 있다”며 “이를 통해 고객들에게 신속한 서비스, 다양한 혜택, 그리고 경쟁력 있는 가격을 제공할 수 있게 되었다”고 강조했다. 덧붙여 “앞으로도 파트너사들과 긴밀히 협력하여 최고의 항공 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하겠다”고 포부를 밝혔다.2025-03-27 09:49:30
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대한항공, 프리미엄 고객 겨냥…라운지·좌석 전면 업그레이드 [이코노믹데일리] 대한항공이 인천국제공항 제2여객터미널 내 기존 라운지를 전면 개편하고 신규 라운지 조성 및 기내 좌석 체계를 개편해 프리미엄 고객을 위한 서비스 품질을 높인다고 17일 밝혔다. 대한항공은 인천공항 4단계 확장 공사로 신설된 동·서편 날개 구역에 각각 ‘프레스티지 가든 라운지’를 새롭게 선보인다. 기존 프레스티지 라운지와 마일러 클럽 라운지도 확장·개편하며 오는 2026년 4월에는 기존 일등석 및 프레스티지 라운지를 리뉴얼해 문을 연다. 특히 일등석 라운지는 최고급 호텔 라운지 수준의 공간으로 조성할 계획이다. 개편이 마무리되면 대한항공이 운영하는 인천공항 내 라운지는 총 6곳으로 늘어나고 좌석 수는 기존 대비 2배 가까이 증가할 예정이다. 라운지 개편과 함께 식음료 서비스도 대폭 개선된다. 라이브 키친을 도입해 즉석에서 조리한 신선한 음식을 제공하고 바텐더와 바리스타가 직접 만든 칵테일과 커피를 선보인다. 나아가 크루아상과 피자를 제공하는 전용 베이커리와 시그니처 누들 바도 운영할 예정이다. 해외 허브 공항인 미국 로스앤젤레스(LA) 국제공항과 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항의 대한항공 라운지도 도시별 특성을 반영한 고급스러운 디자인으로 새롭게 단장된다. 이와 함께 대한항공은 기내 좌석 개편에도 나선다. 최근 수요가 증가하는 ‘프리미엄 이코노미’ 좌석을 도입한다. 보잉 777-300ER 항공기 11대를 개조해 일등석을 없애고 프리미엄 이코노미 좌석을 설치할 계획이다. 해당 항공기는 올해 하반기부터 운항을 시작하며 내년까지 개조된 기체를 차례로 노선에 투입할 예정이다.2025-03-17 10:40:38
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고유 정체성에 모던함 더한 새로운 로고 공개…통합 항공사 날 준비 완료 [이코노믹데일리] 대한항공이 11일 신규 기업정체성(CI)과 로고를 공개했다. 대한항공은 이날 오후 서울 강서구 본사 격납고에서 '라이징 나이트' 행사를 열고 새로운 CI를 선보였다. 조원태 한진그룹 회장이 "대한항공의 새로운 CI를 선포하는 뜻 깊은 자리에 함께 해주신 여러분들께 다시 한번 진심으로 감사의 말씀을 드린다"며 행사를 시작했다. 이날 공개된 로고는 대한항공이 최근 추구하는 모던함과 미니멀리즘 트렌드에 고유의 해리티지를 더했다. 이어 새로운 로고가 적힌 항공기도 공개했다. 대한항공의 새로운 기내 인테리어를 적용한 신형기 HL8515다. 대한항공 새 로고로 처음 옷을 갈아입은 이 항공기는 12일 오전 인천국제공항에서 일본 도쿄 나리타로 향하는 KE703편에 투입될 예정이다. 조원태 한진그룹 회장은 환영사에서 "통합 대한항공은 앞으로 마음과 마음, 세상과 세상을 하늘길로 연결하겠다는 수송의 더 뜻 깊은 가치에 집중할 것"이라며 "이를 바탕으로 누구도 넘보지 못할 안전 체계를 갖춰 특별한 고객 경험을 선사하고 모든 이해 관계자와 소통하며 신뢰를 쌓아 더 나은 사회를 만들기 위해 함께 할 것"이라고 향후 대한항공이 나아갈 방향을 설명했다. 그러면서 "통합 대한항공은 이제 명실공히 대한민국을 대표하는 항공사로서 더 큰 책임감을 가져야 한다고 생각한다"며 "오랜 시간 동안 축적된 노하우를 하나로 보듬고, 장점을 살려 문화를 융합해 세상에 볼 수 없었던 새롭고 멋진 항공사로 거듭날 것"이라고 강조했다. 대한항공은 항공 서비스에서 우선시 되는 기내식도 손봤다. 신규 CI 론칭을 계기로 보다 고급화한 기내 경험을 고객에게 제공하기 위해서다. 대한항공은 김세경 셰프와 협업해 신규 기내식 메뉴를 개발했다. 신선한 제철 식재료와 다양한 조리법을 사용한 고급 파인 다이닝을 하늘에서도 즐길 수 있게 한 점이 특징이라고 대한항공은 설명했다. 신규 기내식과 리뉴얼 된 기내 서비스는 12일 미국 뉴욕, 프랑스 파리, 영국 런던 등 장거리 주요 10개 노선에서 만나볼 수 있다.2025-03-12 09:45:12
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에어프레미아, 기내에서 가장 많이 팔린 '이것' [이코노믹데일리] 에어프레미아는 지난해 기내 유상판매 서비스를 분석한 결과 주류 카테고리가 가장 인기가 높았던 것으로 나타났다고 5일 밝혔다. 에어프레미아가 지난해 기내 유상 판매 서비스인 ‘샵프레미아’의 판매량을 분석한 결과 △주류(25.7%) △스낵(24.6%) △음료(19.9%) △라면(17%) △콤보 제품(11.9%) △굿즈(0.9%) 카테고리 순으로 판매량이 높았던 것으로 조사됐다. 가장 많이 팔린 제품군은 맥주와 위스키 등의 주류 상품으로 단거리 노선에서 특히 인기를 끌었다. 단거리 노선에서만 따졌을 때 판매 비중은 32.5%를 차지했다. 스낵류와 라면은 전체 노선에서 각각 24.6%, 17%를 차지했으나 장거리노선에서는 25%와 18.6%를 나타내며 단거리보다 높은 판매량을 기록했다. 주류나 음료에 간식이 포함된 상품을 묶음으로 구성한 콤보 제품도 11.9%로 인기가 높았는데 이는 단품 구매보다 최대 15% 이상 저렴하다는 점에서 탑승객의 선택이 많았던 것으로 분석된다. 에어프레미아는 이번 분석 결과를 토대로 기내 유상 판매 신제품을 추가하고 콤보 상품 구성을 다양화하는 등 기내 유상 판매 서비스를 개편한다는 방침이다. 먼저 가장 인기가 높은 주류 카테고리에 국내에서 쉽게 구하기 어려운 제품인 ‘산토리 가쿠하이볼 캔’을 국내 항공사 최초로 도입했다. 산토리 가쿠하이볼 캔 주문 시 얼음컵과 레몬 슬라이스가 함께 제공된다. 또 라면 등 식사대용품의 수요가 많은 단거리 여행객을 위해 한끼를 책임질 수 있는 식사류 상품도 보강했다. 특히 아침 항공편을 이용하는 홍콩 노선의 승객을 대상으로 컵밥 상품인 ‘부먹밥’을 추가해 간단하면서도 든든한 한끼를 원하는 승객들에게 라면 외의 추가 선택지를 제공했다. 동반 여행객을 위한 맞춤형 콤보 상품도 새로운 구성을 추가했다. 기존 치맥콤보와 나초치즈 콤보에 아이부터 어른까지 동반여행객들이 편하게 즐길 수 있도록 주류와 음료, 스낵 등을 조합한 ‘패밀리 콤보’와 ‘키즈 콤보’를 구성해 소비자의 선택권을 넓혔다. 에어프레미아 관계자는 “고객들이 기내에서 더욱 만족스러운 경험을 누릴 수 있도록 앞으로도 다양한 상품과 혜택을 지속적으로 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.2025-03-05 10:15:09
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제주항공, 객실사무장 교육 강화…기내 안전훈련 신설 [이코노믹데일리] 제주항공이 객실사무장을 대상으로 기내 교육을 강화하면서 선제적으로 항공 사고 예방에 집중하고 있다고 5일 밝혔다. 제주항공은 지난달부터 비상 상황이 발생할 경우 기내 안전 총책임자인 객실사무장이 관련 절차를 신속하고 정확하게 이행할 수 있도록 2022년 이후 사무장 훈련을 수료한 승무원을 대상으로 기내 안전훈련 교육을 신설해 진행하고 있다. 기내 안전훈련 교육은 △시나리오별 비상 상황 대응 △객실사무장 책임 업무 실습 △항공 보안 교육 등으로 구성됐다. 특히 항공기 비상 착륙, 승객들의 비상구 개방, 기내 화재 등 예기치 못한 상황이 발생했을 경우 승무원들이 신속한 판단과 대처 능력을 키워 승객들의 불안감을 줄이고 승객들의 안전한 탈출을 지휘할 수 있는 능력을 높이는데 중점을 두고 있다. 제주항공은 객실승무원을 대상으로 관련 법령에 따라 정기 훈련 등 다양한 교육을 운영하고 있다. 나아가 자체적으로 안전 교육을 추가해 사고 예방에 만전을 기한다는 방침이다. 한편 제주항공은 2017년 부천대학교와 항공운송분야 발전을 위한 산학협력 협약을 맺고 전문 시설을 갖춘 객실훈련센터를 설치해 객실승무원의 초기·정기·재자격 훈련 등을 진행하고 있다.2025-03-05 09:42:03
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면세 주류 '2병 제한' 폐지에…'실적 급감' 골든블루 볕들까 [이코노믹데일리] 국내 위스키 1위 기업 골든블루가 주류 트렌드 변화로 실적 부진을 겪고 있는 가운데, 여행객이 면세로 구매할 수 있는 병 수 제한이 폐지되면서 이에 따른 수혜를 입을 수 있을지 주목된다. ４일 업계에 따르면 기획재정부는 지난달 26일 이같은 내용을 담은 ‘2024년 세제개편 후속 시행규칙 개정안’을 발표했다. 현행 관세법은 주류 구매 시 가격 미화 400달러 이하·최대 2병·2ℓ까지 면세를 적용했다. 하지만 용량과 가격 기준만 충족하면 주류 여러 병을 반입할 수 있게 된다. 750㎖ 양주 두 병을 사고 이에 더해 500㎖ 주류 한 병을 더 사도 면세 범위에 포함되는 것이다. 이번 조치는 국내 면세업계를 활성화하고 소비자 선택권을 넓히는 취지로 해석된다. 공포일 이후 수입하는 휴대품·별송품부터 적용된다. 입법예고·부처 협의, 법제처 심사 등을 거쳐 이달 중순쯤 공포·시행될 예정이다. 이에 따른 골든블루의 수혜도 예상된다. 위스키 ‘골든블루’는 현재 인천공항 씨티면세점과 서울 현대면세점, 대구 그랜드면세점 등 5곳에 입점됐다. 또 골든블루 인터내셔널이 수입·유통하고 있는 ‘카발란’의 경우 인천공항 신라면세점, 김포공항 롯데면세점, 서울 롯데면세점 등 10곳에서 판매하고 있다. 특히 카발란은 대한항공, 아시아나항공, 제주에어 등 6곳의 기내면세점에도 입점됐으며 콘서트마스터 포트(1L), 솔리스트 EX 버번(1L), 솔리스트 PX 쉐리 제품(750ML) 등 8개 제품을 면세 전용 제품으로 판매 중이다. 작년 상반기 카발란의 면세 판매량은 전년 동기 대비 92.9% 증가하기도 했다. 골든블루는 현재 실적 반등이 시급한 상태다. 코로나19 팬데믹 시기 급부상했던 위스키의 인기가 주춤하면서 지난해 실적이 급감하는 등 저조한 성적표를 거뒀다. 골든블루의 작년 3분기 영업이익은 48억원으로 전년 동기 대비 86.7% 감소했다. 같은 기간 매출액은 367억원으로 57.6% 줄었다. 1~3분기 누계 매출은 1099억원, 영업이익은 213억원으로 전년 동기 대비 각각 39.8%, 68.2% 감소했다. 위스키는 엔데믹 이후 프리미엄 주류로 인기를 끌었으나 작년 들어 소비량이 급격히 감소했다. 면세점 등을 통해 국내에 직접 진출하는 해외 위스키 브랜드가 늘어나면서 로컬 위스키 시장이 전반적으로 어려움을 겪고 있는 상황이다. 골든블루의 로컬 위스키 시장 점유율은 약 50% 수준으로 1위를 차지하고 있지만, 위스키 시장 규모 자체가 줄어들면서 실적에 악영향을 주고 있다. 관세청 수출입무역통계에 따르면 2021년 1억7534만 달러였던 위스키 수입액은 2022년 2억6684만 달러로 2배 가까이 늘었다가 2023년 2억5967만 달러로 2.68% 줄었다. 골든블루는 올해 판매 채널과 타깃 소비자층 확대에 주력할 계획이다. 지난해 혼술·홈술족 등을 겨냥해 합리적 가격을 내세운 ‘골든블루 쿼츠’ 등을 출시, 가정용 시장에서의 입지를 강화한다는 전략이다. 골든블루 관계자는 “위스키 진입 장벽을 낮춰 2030세대를 적극적으로 공략하기 위해 ‘골든 하이볼’ 마케팅에 주력하는 한편, 카발란·노마드·맥코넬스 등 글로벌 위스키 브랜드들의 국내 인지도 강화에 힘쓸 예정”이라고 말했다.2025-03-04 18:02:41
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'제2의 아시아나' VS '초대형 LCC'…대명소노 선택은? [이코노믹데일리] 국내 항공업계에 새로운 바람이 불고 있다. 지난달 26일 국내 1위 호텔·리조트 기업 대명소노그룹은 저비용항공사(LCC) 티웨이항공 경영권을 확보하며 신생 대형 항공사의 탄생을 예고했다. 계획대로 에어프레미아 경영권까지 인수하면 신생 대형 항공사는 총 43대의 항공기를 보유하게 된다. 국내 LCC 중 최대 규모다. 지난달 26일 대명소노그룹이 티웨이항공 지분 28%를 보유한 티웨이홀딩스 지분 46.26%를 인수하는 계약을 체결했다. 기존 보유 지분 26.77%를 더해 총 54.79%를 확보하며 티웨이항공의 경영권을 획득했다. 남은 과제는 또 다른 LCC 에어프레미아 경영권 획득이다. 대명소노그룹은 지난해 11월 에어프레미아 지분 11%를 확보하며 경영권 획득을 위한 초석을 다졌다. 향후 에어프레미아 경영권 확보는 정해진 수순이란 전망이 나온다. 항공업계의 관심사는 신생 대형 항공사의 정체성이다. 국내에서 ‘대형항공사’로 지칭되는 ‘풀 서비스 캐리어(FSC)’는 단순히 항공사의 규모를 의미하지 않는다. FSC는 기내식, 위탁 수하물, 좌석 선택 등 다양한 서비스를 승객에게 일괄적으로 제공하는 항공사 비즈니스 모델이다. 그래서 항공권 가격이 상대적으로 비쌀 수밖에 없다. FSC의 정반대 급부의 비즈니스 모델이 LCC다. LCC의 가장 큰 특징은 비용 절감과 효율화다. 핵심은 운용 비용을 최대한 낮추는 것이다. 기단을 구성하는 항공기 기종을 하나로 통일해 보수·정비 비용을 낮추고 FSC가 기본적으로 제공하는 기내식, 위탁 수하물 등 서비스는 제공하지 않는다. 대신 승객은 상대적으로 저렴한 가격에 항공권을 구매할 수 있다. 지난달 26일 대명소노그룹은 티웨이항공 경영권 확보와 함께 “기존 LCC의 사업모델을 넘어 대형항공사(FSC)에 버금가는 서비스와 기재 운영 등으로 고객의 입장에서 합리적인 선택지가 될 수 있는 항공사로의 성장을 계획 중”이라는 입장을 밝혔다. 대명소노그룹의 이 같은 발언을 두고 전문가들 사이에 의견이 갈리고 있다. 아시아나항공이 대한항공과 합병되면서 국내 FSC 자리가 빈 만큼 제2의 아시아나항공을 노릴 수 있다는 시각이 있는 반면, 새로 탄생하는 항공사가 LCC를 기반으로 만들어지는 만큼 기존 정체성을 유지할 수 밖에 없다는 등 여러가지 시나리오가 나온다. 3일 황용식 세종대 경영학과 교수는 “아시아나항공의 자리가 비면서 공백이 생겼다. FSC가 국내에 하나면 독점적 우위를 누리면서 가격도 높아지고 소비자 입장에서는 제2의 아시아나항공이 필요한 상황이 될 수 있다”며 “대명소노그룹이 항공사를 대형화시키는 것도 그런 부분을 염두에 둔 것으로 보인다”고 말했다. 실제 대명소노그룹이 항공업에 진출하며 밝힌 포부는 LCC보다는 FSC를 연상시킨다. 항공 MRO(유지·보수) 인프라와 역량을 업계 최고 수준으로 끌어올리겠다고 한 것이 대표적이다. 티웨이항공은 인천국제공항 내 첨단복합항공단지에 항공기 정비시설인 격납고를 구축해 오는 2028년부터 본격적으로 운영한다는 계획을 밝힌 바 있다. 대명소노그룹 차원에서 해당 사업을 본격적으로 지원하겠다는 것으로 풀이된다. 대명소노그룹은 “아무리 강조해도 지나치지 않은 ‘항공 안전’을 기업 경영의 최우선의 가치로 삼겠다”며 이를 위해 국제 안전 기준에 맞는 엄격한 운항 절차와 규정 준수, 항공기 정비 및 점검 시스템 등 안전에 대한 투자를 더욱 강화하겠다”고 말했다. 그러면서 “티웨이항공은 단거리 노선 위주의 국내 LCC와 달리 유럽 등 중장거리 노선까지 보유한 만큼 조종사와 승무원 및 정비인력 등의 역량과 고객 서비스 등을 업계 최고 수준으로 높이겠다”고 강조했다. 주로 FSC가 가입하는 항공 얼라이언스에 가입하겠다는 발언도 제2의 아시아나항공을 염두에 두고 있다는 ‘히든 메세지’가 아니냐는 의견도 나온다. 대명소노그룹은“추후 대형 항공 얼라이언스 가입도 추진해 글로벌 네트워크를 확보하고 사업범위 확대에 나설 것”이라고 설명하기도 했다. 이와 관련 황 교수는 “LCC를 하면서 계속 장거리를 뛰겠다는 게 사실 이전에 성공한 적이 없던 모델이어서 무모한 도전이라고 보는 사람들도 많다”며 “그룹 입장에서는 더 많은 투자를 받아 항공사 규모를 키우기 위해서라도 FSC로 탈바꿈하는 게 전략적으로 더 유리할 수 있다”고 말했다. 반면 현실적인 이유에서 FSC가 될 수 없다는 주장도 제기됐다. 항공업계 관계자는 “대명소노그룹은 티웨이항공의 ‘프리미엄 LCC’나 에어프레미아의 하이브리드항공(HSC) 같은 비즈니스모델을 선택할 수밖에 없을 것”이라며 “서비스 질을 향상시킨다고 해도 가격을 올렸을 때 당장에 당면한 소비자를 설득하는 일이 사실상 불가능하기 때문”이라고 말했다. 현실적인 측면에서 뿐 아니라 전략적인 측면에서도 FSC로 가지 않는 것이 필요하다는 목소리도 나왔다. 특히 기존에 FSC와 LCC로 구분되던 비즈니스 모델에서 벗어날 필요가 있다는 의견이 지배적이었다. 이근영 한국교통대 항공운항과 교수도 “LCC로 갈 것이냐 FSC로 갈 것이냐는 대명소노그룹이 정해야 할 경영 정책이지만 LCC로 가는 것이 좋다고 본다. 다른 FSC와 경쟁을 하다 보면 (신생 항공사가) 위험해 질 것”이라며 “승객들 입장에서도 규모가 큰 LCC가 장거리를 운영함으로써 선택권도 넓어질 수 있다”고 말했다. 원래 LCC는 주로 단거리 운항을 하며 효율을 극대화해 수익을 내는 모델로 알려졌다. 그러나 국내에서는 LCC 업계가 포화 상태에 이르자 LCC들이 중거리 운항에까지 나섰다. 또한 장거리도 운항하는 LCC까지 등장하면서 FSC와 LCC의 경계가 모호해지고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아의 비즈니스 모델이 대표적이다. 두 비즈니스 모델의 경계가 붕괴될 조짐을 보인 것은 코로나19 팬데믹 이전 LCC 간 경쟁이 극에 달한 2019년도였다. 사실상 포화 상태인 중장거리 시장에서 점유율을 뺏고 빼앗길 수밖에 없는 경쟁은 필연적이었다. 적자를 감내하면서도 항공권 가격을 낮추는 ‘치킨 게임’이 이어지고 있었다. 그러던 중 당시 업계에서 티웨이항공이 장거리 노선을 준비한다는 소문이 돌았다. 그로부터 1년 뒤인 2020년 12월 티웨이항공은 대형 항공기 에어버스 A330-300 도입의향서(LOI)를 체결했다. 팬데믹으로 인한 어려움에도 불구하고 장기적인 성장과 경쟁력 강화를 고려한 전략적 판단이었다. 중장거리 노선 확대와 서비스 다각화를 위한 선제적 투자로 해석된다. 티웨이항공은 2022년 12월 23일 인천~시드니 노선을 취항함으로써 국내 LCC 최초로 장거리 노선을 도입한 항공사가 됐다. 이 같은 비즈니스 모델을 먼저 구상한 건 2017년 설립된 에어프레미아였다. 에어프레미아는 중장거리 노선에 특화된 LCC로서 효율성과 비용 절감을 위해 단일 기종의 중대형 항공기만 운항하는 전략을 채택했다. 경영권 문제로 본격적인 장거리 운항은 2023년 시작됐지만 에어프레미아의 등장은 항공업계의 새로운 비즈니스 모델이 필요하다는 방증으로 해석됐다. 이에 따라 기존에 존재하던 비즈니스 모델에 얽매이는 것보다는 새로운 모델을 어떻게 하면 잘 정착시킬 수 있을지 고민하는 것이 필요하다는 조언이 나온다. 이휘영 인하공업전문대 항공경영학과 교수는 “최근 LCC들의 중장거리 운항은 국내뿐 아니라 해외에서도 기지개를 켜고 있다. 기존에 (채택하고 있던) 각자의 비즈니스 모델로 가져갈 가능성이 높다”며 “이번에 새로 구성하는 이사진을 얼마만큼 항공 전문가들로 구성하느냐가 (신생 대형 항공사의) 성공 여부를 결정할 것”이라고 말했다.2025-03-04 06:00:00
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오늘부터 보조배터리, 머리 위 선반에 넣으면 안 돼요…기내 안전관리 강화 [이코노믹데일리] 오늘(1일)부터 항공기 내 안전 관리가 한층 강화된다. 국토교통부가 리튬이온 보조배터리와 전자담배의 기내 안전 관리 체계를 강화한 표준안을 시행하면서 승객들은 보조배터리와 전자담배를 좌석 위 선반(오버헤드빈)에 보관할 수 없게 된다. 이번 조치는 최근 김해공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 사고를 계기로 마련됐다. 당시 사고는 보조배터리 관리에 대한 경각심을 높이는 계기가 되었으며 국토부는 선제적인 안전 강화 조치의 필요성을 인지하고 표준안을 마련하게 되었다. 새로운 표준안에 따르면 보조배터리와 전자담배는 반드시 승객이 직접 소지해야 하며 위탁 수하물로는 부칠 수 없다. 기내 반입 가능한 보조배터리 용량은 100Wh(와트시) 이하로 제한되며 최대 5개까지 반입할 수 있다. 100Wh 초과 160Wh 이하 배터리는 항공사 승인 하에 2개까지 허용되지만 160Wh를 초과하는 배터리는 원칙적으로 기내 반입이 금지된다. 다만 의료 목적 등 특별한 사유가 있는 경우에는 항공사 체크인 카운터에서 별도 승인 절차를 거쳐 반입이 가능하다. 특히 셀프 체크인 승객을 위한 안내가 강화된다. 항공권 예약 시점부터 출발 24시간 전 탑승 수속 시(키오스크), 탑승 시(탑승 게이트), 탑승 후(기내)까지 총 5단계에 걸쳐 보조배터리 반입 관리 수칙이 안내될 예정이다. 항공사의 승인을 받은 배터리에는 별도 스티커가 부착되어 보안 검색 시 신속한 확인이 가능하도록 관리된다. 기내 반입된 보조배터리에 대한 단락 방지 조치도 강화된다. 승객은 보조배터리를 항공사에서 제공하는 투명 비닐봉투에 넣어 보관하거나 절연 테이프를 부착하여 단락을 방지해야 한다. 이후 눈에 잘 보이는 곳에 두거나 몸에 지녀야 한다. 기내에서는 보조배터리 충전 또한 금지된다. 국토부는 보안 검색 또한 강화하여 규정 위반 의심 사례나 항공사 요청 시 가방을 개봉하여 추가 검색을 실시할 계획이다. 면세점에서 구입한 전자담배나 보조배터리 새 제품은 단락 방지 조치가 완료된 것으로 간주되지만 기내 반입 전 사용한 경우에는 항공사에 단락 방지 여부 확인을 받아야 한다. 김복근 제주공항장은 "강화된 안전 조치로 인해 이용객들의 불편이 최소화되도록 사전 안내 등 지원에 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 국토부 관계자는 "보조배터리, 전자담배 관련 기내 사고가 잦아 예방 차원에서 선제적으로 조치하게 됐다"며 "한 달간 시행 상황을 면밀히 모니터링할 계획"이라고 덧붙였다. 이번 조치는 승객 안전을 최우선으로 고려한 결정으로 항공 안전에 대한 인식을 높이고 안전 문화를 정착시키는 데 기여할 것으로 기대된다.2025-03-01 11:50:41
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제주항공, '리튬배터리 화재 진압 파우치' 기내 도입 [이코노믹데일리] 제주항공이 ‘리튬 배터리 화재 진압 파우치’를 기내에 도입했다고 24일 밝혔다. 이번에 도입한 화재 진압 파우치는 국제공인시험 인증기관인 KATRI시험연구원의 테스트를 통과해 안전성을 인정받은 제품이다. 화재 진압 파우치의 외피는 섭씨 1600도까지 견딜 수 있는 방염 소재 ‘실리카’로 만들어졌다. 내부는 ‘질석 패드’로 구성돼 있어 파우치 내에서 화재가 발생하면 질석이 열기에 녹아 배터리를 덮으며 산소를 차단해 자체적으로 화재 진압이 가능하도록 제작됐다. 항공기 기내에서 배터리의 발열 및 팽창 현상이 나타날 경우 승무원은 배터리를 해당 파우치에 넣어 항공기 뒤쪽 갤리(주방)에 보관한 뒤 지속적인 모니터링을 진행하게 된다. 제주항공은 지난해 4월부터 제작 업체 선정 및 해당 장비에 대한 재질 선정, 디자인, 사용 매뉴얼 제작 등 파우치 도입과 관련한 모든 과정에 참여했다고 전했다. 제주항공 관계자는 “배터리 화재로 인한 위험 요소를 최소화하기 위해 모든 항공기에 화재 진압 파우치를 도입했다”며 “앞으로도 고객들의 안전한 항공 여행을 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.2025-02-24 17:39:36
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티웨이항공, 대한항공-아시아나 합병 수혜… '제2의 아시아나' 될까 [이코노믹데일리] 국내 항공업계 내 독점 문제를 해소하기 위해 대한항공과 아시아나항공이 보유한 일부 국제선과 국내선 노선을 저비용항공사(LCC)들에게 재배분될 예정이다. 그 결과 제주항공, 티웨이항공 등이 새로운 성장 기회를 맞이할 것으로 보인다. 특히 중·장거리 네트워크를 확대하는 티웨이항공이 ‘제2의 아시아나항공’으로 자리 잡을 가능성이 주목받고 있다. 17일 업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공이 독점으로 운항하던 주요 국제·국내선이 조정되면서 LCC들의 점유율 확대가 예상된다. 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 합병이 항공 시장 내 경쟁을 제한할 우려가 있다고 보고 일부 인기 노선의 운수권을 LCC들에게 이전하도록 결정하면서다. 대한항공-아시아나항공 합병으로 시장에 나오는 노선은 국제선 22개와 국내선 14개다. 독점 우려가 높은 △서울~장자제 △서울~오사카·삿포로 △서울~푸켓 △부산~세부·다낭 등도 포함돼 있다. 이른바 항공업계에서 '황금 노선'으로 불리는 노선들이다. 이 중 미주는 에어프레미아, 유럽은 티웨이노선에 노선에 대한 이관이 마무리된 상황이다. 특히 티웨이항공은 기존에 배분받은 유럽 노선에 더해 추가적인 국제선을 확보할 경우 대형 항공사(FSC)인 대한항공·아시아나항공 중심이었던 기존 항공 시장에서 제2의 아시아나항공으로 자리 잡을 가능성이 높아졌다. 티웨이항공은 이미 A330-300 기종을 도입하며 중장거리 운항 능력을 갖춰가고 있다. 이번에 기회를 잡아 노선이 확대된다면 FSC와 경쟁할 수 있는 중형 항공사로 성장할 수 있다는 분석이 나온다. 그러나 티웨이항공이 아시아나항공의 빈자리를 채울 가능성이 있지만 단순한 노선 확보만으로는 경쟁력을 갖추기 어렵다는 의견이 나온다. 기재 운영 역량과 노선 운영 경험이 부족한 상태에서 빠른 확장은 안전 문제 등 위험 요소로 작용할 가능성이 있기 때문이다. 또 중·장거리 항공 시장에서는 가격 경쟁력뿐만 아니라 기내 서비스 수준, 정시 운항률, 마일리지 프로그램 등 다양한 요소가 중요하게 작용한다는 점에서 티웨이항공에게는 기존 LCC 모델을 넘어서는 전략적 전환이 필요하다. 장기적으로 안정적 기단 운영과 차별화된 고객 서비스 전략이 동반돼야만 지속적인 성장 기반을 마련할 수 있을 것이란 전망이 나오는 이유다. 항공업계 관계자는 “공정거래위원회의 결정으로 티웨이항공이 추가적인 국제선을 확보하게 된다면 중형 항공사로 성장할 기회가 열릴 것”이라며 “특히 아시아나항공이 가졌던 중·장거리 네트워크 일부를 인수할 경우 LCC를 넘어서는 새로운 형태의 항공사로 전환할 가능성이 있다”고 말했다.2025-02-17 16:42:50
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"온라인으로 미리 사자"…이스타, '스카이 숍' 오픔 [이코노믹데일리] 이스타항공이 '기내 면세품 온라인 사전 주문 서비스'를 17일 시작했다. 기내 면세품 사전 주문 서비스는 국제선 기내에서 판매하는 면세품을 출발 전 사전 주문하고 기내에서 수령하는 서비스다. 이스타항공은 기존 전화와 이메일을 통해서만 가능했던 사전 주문 서비스를 온라인으로 확대함으로써 여행객들의 면세 쇼핑 편의를 도모할 계획이다. 이스타항공 탑승객은 출발 전 '이스타항공 스카이 숍'을 통해 기내 판매 면세품에 대한 자세한 정보를 확인하고 간편하게 주문을 마칠 수 있다. 온라인 사전 주문 서비스는 인천, 김포, 김해발 국제선에서 항공편 출발 72시간 전까지 이용 가능하다. 또 왕복 항공편을 이용하는 승객은 면세품 사전 주문 서비스를 통해 출국편이 아닌 귀국편에서 상품을 수령하도록 선택하는 것도 가능해, 여행 기간 동안 면세품을 휴대해야 하는 불편함을 덜 수 있다. 이스타항공 관계자는 "인기 위스키와 화장품, 영양제 등 면세품은 기내 할인율이 높아 현장에서 품절되는 일이 많다"며 "온라인 사전 구매 서비스로 더욱 편리하고 만족도 높은 기내 쇼핑이 가능할 것"이라고 말했다.2025-02-17 09:40:02
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