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티웨이항공, 대한항공-아시아나 합병 수혜… '제2의 아시아나' 될까 [이코노믹데일리] 국내 항공업계 내 독점 문제를 해소하기 위해 대한항공과 아시아나항공이 보유한 일부 국제선과 국내선 노선을 저비용항공사(LCC)들에게 재배분될 예정이다. 그 결과 제주항공, 티웨이항공 등이 새로운 성장 기회를 맞이할 것으로 보인다. 특히 중·장거리 네트워크를 확대하는 티웨이항공이 ‘제2의 아시아나항공’으로 자리 잡을 가능성이 주목받고 있다. 17일 업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공이 독점으로 운항하던 주요 국제·국내선이 조정되면서 LCC들의 점유율 확대가 예상된다. 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 합병이 항공 시장 내 경쟁을 제한할 우려가 있다고 보고 일부 인기 노선의 운수권을 LCC들에게 이전하도록 결정하면서다. 대한항공-아시아나항공 합병으로 시장에 나오는 노선은 국제선 22개와 국내선 14개다. 독점 우려가 높은 △서울~장자제 △서울~오사카·삿포로 △서울~푸켓 △부산~세부·다낭 등도 포함돼 있다. 이른바 항공업계에서 '황금 노선'으로 불리는 노선들이다. 이 중 미주는 에어프레미아, 유럽은 티웨이노선에 노선에 대한 이관이 마무리된 상황이다. 특히 티웨이항공은 기존에 배분받은 유럽 노선에 더해 추가적인 국제선을 확보할 경우 대형 항공사(FSC)인 대한항공·아시아나항공 중심이었던 기존 항공 시장에서 제2의 아시아나항공으로 자리 잡을 가능성이 높아졌다. 티웨이항공은 이미 A330-300 기종을 도입하며 중장거리 운항 능력을 갖춰가고 있다. 이번에 기회를 잡아 노선이 확대된다면 FSC와 경쟁할 수 있는 중형 항공사로 성장할 수 있다는 분석이 나온다. 그러나 티웨이항공이 아시아나항공의 빈자리를 채울 가능성이 있지만 단순한 노선 확보만으로는 경쟁력을 갖추기 어렵다는 의견이 나온다. 기재 운영 역량과 노선 운영 경험이 부족한 상태에서 빠른 확장은 안전 문제 등 위험 요소로 작용할 가능성이 있기 때문이다. 또 중·장거리 항공 시장에서는 가격 경쟁력뿐만 아니라 기내 서비스 수준, 정시 운항률, 마일리지 프로그램 등 다양한 요소가 중요하게 작용한다는 점에서 티웨이항공에게는 기존 LCC 모델을 넘어서는 전략적 전환이 필요하다. 장기적으로 안정적 기단 운영과 차별화된 고객 서비스 전략이 동반돼야만 지속적인 성장 기반을 마련할 수 있을 것이란 전망이 나오는 이유다. 항공업계 관계자는 “공정거래위원회의 결정으로 티웨이항공이 추가적인 국제선을 확보하게 된다면 중형 항공사로 성장할 기회가 열릴 것”이라며 “특히 아시아나항공이 가졌던 중·장거리 네트워크 일부를 인수할 경우 LCC를 넘어서는 새로운 형태의 항공사로 전환할 가능성이 있다”고 말했다.2025-02-17 16:42:50
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네이버 치지직, '2025 하얼빈 동계 아시안게임' 단독 중계 확정 [이코노믹데일리] 네이버 스트리밍 플랫폼 치지직이 ‘2025 하얼빈 동계 아시안게임’ 단독 중계를 확정하며 스포츠 콘텐츠 강화에 본격적으로 나선다. 오는 7일부터 14일까지 중국 하얼빈에서 개최되는 이번 대회는 2017년 삿포로 동계 아시안게임 이후 8년 만에 열리는 아시아 최대 규모의 겨울 스포츠 축제로 치지직은 이번 중계를 통해 동계 스포츠 팬들에게 풍성한 볼거리를 제공하고 플랫폼 경쟁력을 한층 끌어올릴 계획이다. 치지직은 이번 하얼빈 동계 아시안게임 중계를 위해 총 7개의 전용 채널을 마련, 경기 시작부터 종료까지 생생한 현장 분위기를 실시간으로 전달할 예정이다. 특히 스포츠 팬들에게 인기 높은 스트리머 ‘릴카’를 비롯한 치지직 스트리머들이 ‘같이 보기’ 콘텐츠에 참여하여 전문 해설과 더불어 시청자들과 함께 응원하는 즐거움을 선사할 예정이다. 또한 생중계를 놓친 시청자들을 위해 네이버TV를 통해 경기 다시보기(VOD) 서비스도 제공하여 편의성을 높였다. 그동안 치지직은 ‘리그 오브 레전드 챔피언스 코리아(LCK)’ 및 월드 챔피언십 등 e스포츠 중계를 통해 탄탄한 팬덤을 구축하며 플랫폼 생태계를 확장해왔다. 고화질 e스포츠 중계 서비스는 사용자들에게 높은 만족도를 얻었으며 최근 ‘2024 LoL KeSPA 컵’ 국내 단독 중계를 통해 e스포츠 팬들의 유입을 크게 증가시키기도 했다. 이번 하얼빈 동계 아시안게임 중계는 치지직이 e스포츠를 넘어 스포츠, 버추얼 등 다양한 콘텐츠를 확보하며 종합 스트리밍 플랫폼으로 도약하는 중요한 발판이 될 것으로 기대된다. 김정미 네이버 치지직 리더는 “치지직은 올해 하얼빈 동계 아시안게임 중계를 시작으로 다양한 스포츠 및 e스포츠 중계권을 적극적으로 확보하여 플랫폼 경쟁력을 강화해 나갈 계획”이라며 “이번 아시안게임 중계는 치지직이 콘텐츠 확장을 통해 종합 스트리밍 플랫폼으로 자리매김하는 중요한 계기가 될 것”이라고 강조했다.2025-02-06 17:38:28
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농심, 日 삿포로 눈축제서 '신라면 아이스링크' 운영 [이코노믹데일리] 농심이 일본 삿포로 눈축제 기간에 ‘신라면 스마일링크 삿포로’ 스케이트장을 운영한다. 5일 농심에 따르면 신라면 아이스링크는 일본 삿포로 오도리공원에 조성됐다. 일본 최대 겨울축제인 삿포로 눈축제 기간인 오는 11일까지 운영될 예정이다. 농심은 ‘겨울의 매운맛은 더욱 즐겁다’라는 슬로건 아래 아이스링크에 조형물을 설치하고 신라면 시식부스를 마련했다. 또한 삿포로 시내 8개 호텔 체크인 고객에게 신라면컵 제품을 제공하는 샘플링 이벤트와 신라면 아이스링크 전용 기념품 판매점도 운영하고 있다. 눈축제 기간에 맞춰 일본 겨울시즌 한정판 패키지로 운영 중인 ‘신라면 윈터 에디션’ 마케팅을 확대해 현지 소비자를 대상으로 소통을 확대하고 있다. 농심 관계자는 “삿포로 눈축제는 매회 170만명 이상의 국제 관광객이 방문하는 세계적인 겨울 축제인 만큼 신라면의 위상을 강화하는데 큰 역할을 할 것”이라며 “겨울 삿포로 거리에서 스케이트를 즐기는 이색체험을 통해 현지인과 관광객에게 농심 신라면의 매력을 널리 알릴 예정”이라고 말했다.2025-02-05 14:24:19
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'블루 아카이브', 日 서비스 4주년 업데이트로 열도 강타… 앱스토어 매출 1위 탈환 [이코노믹데일리] 넥슨게임즈의 서브컬처 게임 ‘블루 아카이브’가 일본 서비스 4주년을 맞아 진행한 대규모 업데이트와 오프라인 행사로 일본 열도를 뜨겁게 달구며 또다시 일본 애플 앱스토어 매출 1위를 탈환하는 기염을 토했다. 특히 유저들이 오랫동안 기다려온 인기 캐릭터 ‘세이아’, ‘리오’의 출시 소식에 폭발적인 반응이 쏟아졌다. 지난 1월 17일부터 19일까지 일본 도쿄 ‘마쿠하리 멧세 국제 전시장’에서 개최된 ‘블루 아카이브’ 4주년 기념 오프라인 행사는 수많은 팬들의 참여 속에 성황리에 마무리됐다. 특히 행사 기간 중 진행된 4주년 업데이트 정보 공개 생방송은 13만 명 이상의 최고 시청자 수를 기록하며 ‘블루 아카이브’의 폭발적인 인기를 실감케 했다. 4주년 행사장은 게임 속 학원 도시 ‘키보토스’를 완벽하게 재현, 팬들에게 마치 게임 속에 들어온 듯한 특별한 경험을 선사했다. 행사장 입구에 설치된 5m 크기의 ‘총력전’ 보스 쿠로카게 벌룬을 비롯해 축제를 즐기는 캐릭터들의 신규 일러스트, 게임 속 모든 학생들의 등신대, ‘블루아카 메모리얼’ 전시, 메시지 보드 등 다채로운 볼거리와 즐길 거리가 가득했다. ‘페로로’, ‘아로나’, ‘마스터 시바’ 등 인형탈 캐릭터들과 코스플레이어들이 곳곳에서 등장해 팬들과 함께 사진을 찍으며 잊지 못할 추억을 만들었다. VR 체험존, 퀴즈 이벤트, 스페셜 DJ 스테이지, 성우 토크쇼 등 풍성한 이벤트 역시 팬들의 뜨거운 호응을 얻었다. 특히 ‘블루아카 라이브’ 방송을 통해 공개된 4주년 업데이트 소식은 행사의 하이라이트였다. 대망의 ‘세이아’, ‘리오’ 출시 소식이 발표되자 행사장은 팬들의 엄청난 함성으로 가득 찼다. 이 외에도 밀레니엄 스쿨 C&C 소속 ‘아스나(교복)’, ’카린(교복)’, ’네루(교복)’ 등 신규 캐릭터와 이벤트 스토리 ‘Code: BOX 밀레니엄에 다가오는 그림자’, 신규 메인 스토리, 임무 지역, 총력전 신규 보스 ‘게부라’ 및 신규 난이도 ‘루나틱’ 등 풍성한 콘텐츠가 공개되어 기대감을 높였다. 또한 100회 무료 모집, 보상 3배 캠페인 등 파격적인 인게임 이벤트도 예고되었다. ‘블루 아카이브’ 4주년 업데이트는 온라인에서도 뜨거운 반응을 불러일으켰다. ‘블루아카 라이브 SP 2’는 X(구 트위터) 일본 실시간 트렌드 1위를 차지했으며 ‘세이아 실장’, ‘리오 실장’, ‘교복 아스나’ 등 주요 키워드 5개가 실시간 트렌드 10위권에 진입하는 기염을 토했다. 이러한 열기에 힘입어 ‘블루 아카이브’는 업데이트 발표 다음날인 1월 20일 일본 앱스토어 최고 매출 1위를 기록하며 저력을 과시했다. ‘블루 아카이브’는 2월부터 4주년 기념 대규모 컬래버레이션을 진행한다. 삿포로 눈 축제에 ‘블루 아카이브’ 캐릭터 조각상이 전시될 예정이며 도쿄 아키하바라 ‘아트레’와의 협업을 통한 대형 옥외 광고 및 팝업 스토어도 선보인다. 또한 일본 유명 편의점 브랜드 패밀리마트, 애니메이션 및 게임 관련 상품 판매점 애니메이트와의 컬래버레이션 굿즈도 출시를 앞두고 있다. 넥슨게임즈 김용하 총괄 PD는 “일본 서비스 4주년을 많은 선생님들과 함께 맞이할 수 있어 벅찰 만큼 기쁘고 감사하다”며 “2025년에도 선생님들께서 기대하실 수 있는 콘텐츠와 이벤트를 꾸준히 선보일 수 있도록 노력하겠다”고 소감을 밝혔다. 한편 ‘블루 아카이브’는 2023년 1월 2주년 업데이트로 일본 서비스 최초 일본 앱스토어 매출 1위에 오른 것을 시작으로 한 해 동안 총 네 차례나 1위를 기록했다. 3.5주년 업데이트에서는 ‘시로코*테러’와 ‘호시노(무장)’ 등 인기 캐릭터 출시로 양대 앱마켓 매출 1위를 석권하는 등 폭발적인 성장세를 이어가고 있다. 이번 4주년 업데이트를 통해 다시 한번 일본 시장을 석권한 ‘블루 아카이브’가 앞으로 어떤 기록을 써 내려갈지 귀추가 주목된다.2025-01-21 17:29:00
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대한항공·아시아나 합병, 후쿠오카 노선 20% 반납 추정…"국내 LCC들에 기회" [이코노믹데일리] 해외 경쟁당국의 심사가 완료되면서 지난 5년간 이어지던 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 심사 마지막 단계에 접어들었다. 양사의 중복되는 다수의 운수권과 슬롯이 국내 저비용항공사(LCC)에 배분되면 국내 항공업계 판도에 대대적인 지각 변동이 일 것으로 전망된다. 공정거래위원회는 지난 12일 전원회의를 통해 대한항공·아시아나항공 기업결합 심사 관련 시정조치 내용을 변경·구체화했다고 밝히면서 ‘구조적 조치’를 강조했다. 이에 따라 대한항공·아시아나항공과 그 자회사들은 향후 10년간 운수권(정부가 항공사에 배분 운항 권리)과 슬롯(항공사에 배정되는 항공기 이착륙 가능 시간)을 반납해야 한다. 이코노믹데일리는 국토교통부가 공개한 지난 10~11월 ‘노선별 운송 현황’을 분석해 대한항공(진에어 포함), 아시아나항공(에어서울·에어부산)에서 반납돼 시장에 나올 노선별 운수권·슬롯 비율을 추산했다. 공정위가 구조적 조치를 부과한 국내외 노선은국제선 26개, 국내선 14개로 총 40개다. 유럽연합(EU) 주요 4개 노선(파리·로마·바르셀로나·프랑크푸르트)은 EU 경쟁당국(EC)의 조치로 티웨이항공이 운수권·슬롯을 양도받았다. 미국 5개 노선(로스앤젤레스·뉴욕·샌프란시스코·시애틀·호놀룰루)의 경우 에어프레미아가 슬롯을 넘겨받는다. 국제선 중 일본 7개 노선은 일본 LCC 피치항공과 국내 LCC 티웨이항공, 이스타항공이 경쟁을 통해 받게 될 예정이다. 부산~후쿠오카 노선의 경우 대한항공과 에어부산이 각각 점유율 25%, 50%를 차지하고 있다. 공정위의 배분 방식대로면 대한항공·아시아나항공은 슬롯 25%를 다른 항공사에 넘겨야 한다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공의 2019년 점유율을 기준으로 반납해야 할 일본 노선의 슬롯 숫자를 정했다. 먼저 하나의 노선에서 한 회사의 점유율이 50% 이상인 경우 점유율이 낮은 다른 회사 측의 슬롯을 반납해야 한다. 예를 들어 특정 노선에서 대한항공과 아시아나항공의 점유율이 각각 60%, 30%라면 이 중 30%는 다른 항공사에 양도해야 한다. 반대로 양사의 노선 점유율이 모두 50%보다 적을 경우 합산 점유율을 50% 이하로 만들어야 한다. 예컨대 대한항공 점유율이 40%고 아시아나항공 점유율이 30%로 각각 점유율이 50% 미만이면 합산이 70%이므로 이 중 최소 20%를 반납해야 한다. 이와 관련해 공정위 측은 “대한항공·아시아나항공 합병 관련 구조적 조치에서는 대한항공과 아시아나항공의 자회사인 LCC 진에어·에어서울·에어부산의 점유율까지 고려해서 구조적 조치를 취할 예정”이라고 설명했다. 서울~오사카 노선의 경우 인천과 김포발 2가지 노선을 합친 수치로 따졌다. 해당 노선에서 대한항공과 진에어의 점유율 합은 33.1%로 50%가 안 된다. 아시아나항공·에어서울·에어부산이 보유한 서울~오사카 노선의 슬롯 비중은 33.1%다. 이에 따라 양사는 16.8%를 반납할 것으로 전망된다. 부산~삿포로 노선은 진에어와 에어부산이 각각 50%씩 양분해 운항하고 있다. 한쪽 항공사 점유율이 50% 이상일 경우 점유율이 낮은 회사가 슬롯을 반납해야 하는데, 이 경우에는 한쪽의 50%를 반납해야 할 것으로 예상된다. 나머지 부산~오사카, 서울~삿포로, 서울~후쿠오카, 서울~나고야 등 4개 노선은 양사 각각의 점유율이 50%를 넘지 않았다. 부산~오사카 노선의 경우 대한항공과 아시아나항공의 점유율은 각각 33.3%, 22.2%로 양사의 점유율을 합친 값에서 50%를 제외한 5.56%의 노선의 슬롯을 다른 항공사로 이전해야 하는 것으로 계산된다. 이 같은 방식으로 따졌을 때 서울~삿포로 4.6%, 서울~후쿠오카 16.6%, 서울~나고야 4.6%를 다른 항공사에 넘길 것으로 예상된다. 이처럼 운수권과 슬롯이 쏟아져 나오면서 국내 항공업계에도 변화가 일어날 것이란 전망이 나오고 있다. 당장 티웨이항공만 해도 유럽 4개 노선을 이전받으면서 국내 LCC 최초로 중단거리를 넘어선 장거리 운항 시장에 진입했다. 기존에 대한항공과 아시아나항공만 운항하던 노선을 티웨이항공과 이스타항공이 배분받게 되면 LCC 판도가 달라질 것이란 예측이 나오는는 이유다. 항공업계 관계자는 “일본 노선뿐 아니라 중국 노선에서의 운수권과 슬롯 반납으로 국내 LCC들이 진출할 수 있는 시장이 넓어질 것으로 보인다”며 “특히 중국 노선의 경우 대한항공과 아시아나항공만 운항하던 경우가 대부분이어서 국내 항공업계가 완전히 재편될 것”이라고 말했다. 일각에서는 대한항공과 아시아나항공의 자회사인 진에어와 에어서울·에어부산을 합친 통합 LCC가 운수권·슬롯 배분을 거치면서 예상보다 그 규모가 크지 않을 것이란 전망도 나왔다. 익명을 요청한 전문가는 “대한항공·아시아나항공이 운수권과 슬롯을 반납할 때 대형 항공사로서 지위를 유지하기 위해서는 자회사인 LCC 위주로 갈 수밖에 없을 것”이라며 “에어부산에서 기업결합을 앞두고 분리매각을 주장한 이유”라고 설명했다.2024-12-19 06:00:00
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제주항공, 한일 노선 시장점유율 1위 [이코노믹데일리] 제주항공이 올해 10월말 기준 일본 노선에서 315만3963명을 수송하며 한일 노선을 운항하는 전체 항공사 중 가장 높은 시장점유율을 기록했다고 25일 밝혔다. 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 올 1월부터 지난달까지 한일 노선 수송객 수는 2056만6186명으로 전체 국제선 노선 중 가장 많은 여객 수를 기록했다. 2위를 기록한 중국 노선 수송객 수 1156만910명보다 두 배 가까운 수치다. 항공업계는 역대급 엔저 현상에 짧게, 자주 떠나는 여행 트렌드가 맞물리면서 올해 한일 노선 항공여객수는 역대 최대치를 경신하고 있다고 봤다. 이에 역대 가장 높은 수송객 수를 기록한 2018년 연간 수송객 수 2135만896명을 이미 근접했고 온천 여행 수요가 높은 겨울 시즌이 되면 올해 한일 노선 수송객 수는 연간 기준 역대 최대치를 넘어설 것으로 보인다. 일본 여행 수요가 꾸준히 증가하는 가운데 제주항공은 견고한 시장점유율을 바탕으로 일본 노선 시장을 선도하고 있다. 올 1~10월 제주항공의 일본 노선 수송객 수는 315만3963명으로 15.3%의 시장점유율로 국적항공사 중 1위를 차지했다. 제주항공은 다양한 노선과 스케줄, 합리적인 운임을 실적 달성의 원인으로 꼽았다. 이달 현재 제주항공은 인천·부산~도쿄(나리타)·오사카·후쿠오카 등 16개 한일 노선을 주 224회 운항하고 있다. 지난달 27일부터는 부산~삿포로 노선을 신규 취항했고 다음달 8일부터는 무안~나가사키 노선도 신규 취항할 예정이다. 제주항공 관계자는 “견고한 일본 여행 수요가 지속되고 있는 가운데 제주항공은 중단거리 네트워크 등 핵심 경쟁력을 공고히 해 LCC다운 항공사로서 본연의 사업 모델을 강화할 계획”이라고 말했다.2024-11-25 15:01:34
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이스타항공 '비약'에…제주항공 승객 점유율↓ [이코노믹데일리] 최근 저비용항공사(LCC)인 이스타항공이 약진하면서 국내 LCC 업계에 지각 변동을 예고하고 있다. 지난해부터 이스타항공이 몸집 불리기에 나서면서 제주항공을 이용하던 승객을 흡수한 사실도 드러났다. 30일 국토교통부가 제공하는 항공정보포털시스템 통계를 분석한 결과 제주항공은 지난해에 이어 LCC 중 1위 자리를 지켰지만 여객수 비중은 점차 감소했다. 올해 3분기 여객수는 212만3467명으로 지난해 3분기(198만5832명)보다 늘었지만, 전체 LCC 여객 중 제주항공을 이용한 승객의 비율은 지난해 3분기 30.3%에서 올 3분기 26.5%로 약 4%p 줄었다. 제주항공 여객수 점유율이 감소했다면 이스타항공은 늘었다. 지난 2분기 LCC 이용자 중 제주항공을 택한 고객은 28.4%로 올 3분기(26.5%)와 비교했을 때 2%p가량 감소했다. 반면 이스타항공을 이용한 여객 비중은 지난 2분기 4.8%에서 6.8%로 2%p 늘었다. 점유율 확장은 이스타항공의 여객수가 급격히 늘어나면서 가능했다. 지난해 3분기 여객수는 2만2659명으로 전체 LCC 승객의 0.34%만 이스타항공을 이용했다. 그러나 지난 2분기 이스타항공 여객수는 48만3453명으로 20배 이상 급증했고 LCC 이용자 중 이스타항공 이용 비중도 4.8%까지 상승했다. 가장 최근인 올 3분기에는 이용객 54만5970명을 기록하며 LCC 여객 점유율 6.8%를 찍었다. 이스타항공 관계자는 이용객 증가 이유로 성수기인 7월 일본 삿포로·오키나와, 태국 치앙마이, 베트남 푸꾸옥 등에 신규 취항한 데다 추석 연휴인 9월엔 대만 타이베이, 베트남 다낭 등 인기 노선 위주로 증편을 실시한 점을 꼽았다. 지난해 1월 사모펀드 운용사 VIG파트너스가 이스타항공을 인수한 뒤 경영 정상화에 집중한 결과란 해석도 나온다. VIG파트너스가 유상증자 하면서 이스타항공은 자본잠식 상태에서 벗어날 수 있었던 데다 신규 항공기를 도입하고 몸집도 빠르게 키울 수 있었다. 지난해 3월 항공기 3대로 운항을 재개한 이스타항공은 지난 1년 7개월 동안 12대 항공기를 도입해 현재 15대를 운영 중이다. 항공업계 관계자는 “사모펀드 VIG파트너스가 이스타항공을 인수한 이후 규모를 키움으로써 사업성을 높이고 있는 것으로 보인다”며 “최근 기자재를 많이 들여오고 노선도 활발하게 늘리고 있다”고 말했다.2024-10-30 13:04:36
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![[데스크칼럼] 정치 없었던 윤석열의 정치](https://image.ajunews.com/content/image/2025/04/04/20250404214524920051_518_323.jpg)