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국내 최대 지상군 방산전시회 개막… 기아·대한항공·현대로템 등 365개 업체 참가 KADEX 2024에 참가한 기아 부스 전경 [사진=기아] [이코노믹데일리] 기아·대한항공·현대로템 등 국내 대표 방산기업과 세계 최대 방산업체인 미국 록히드마틴 등 365개 업체가 참여하는 '2024 대한민국 국제방위산업전시회(KADEX 2024)'가 2일 충남 계룡대에서 열렸다. 올해 처음 개최되는 KADEX 2024는 15개국 400여개 업체가 참가해 오는 6일까지 역대 국내 지상군 방산전시회 중 최대 규모로 진행된다. 이 자리에서 기업들은 1432개 부스를 차려 여러 혁신 기술을 선보인다. 기아는 이번 전시회에서 '중형표준차 5t(KMTV)'과 '수소 경전술차량(ATV)'의 실물을 공개할 예정이다. 중형표준차는 사용 목적에 따라 다양한 형태로 제작이 가능하며 내년부터 해당 차량을 국군에 공급할 예정이다. 수심 1m 하천, 60% 종경사 및 40% 횡경사 등 험난한 주행 환경에서도 뛰어난 기동성과 수송 능력을 발휘한다. 수소 ATV는 수소연료전지를 동력원으로 하는 친환경 경전술차량으로, 기존 내연기관 차량과 비교해 발열과 소음이 적어 적에게 노출될 위험을 줄이고 보다 신속하고 안전하게 군의 이동을 돕는다. 대한항공은 군용기 성능개량을 공개하고 무인기 체계종합업체로서의 비전을 선보일 예정이다. 부스에는 '블랙호크(Black Hawk)'로 불리는 군용 헬리콥터 UH-60 실제 크기 모형과 중고도 무인기, 인공지능(AI) 협동 무인기, 다연장발사대를 기반으로 한 소형급 타격형 무인기 실기체를 전시한다. 저피탐 무인편대기, 수직이착륙 무인기 등 다양한 무인기 플랫폼도 선보인다. 전차와 장갑차 등을 만드는 현대로템도 참가한다. 현대로템은 주력 제품군인 최신예 전차 및 장갑차 기술을 비롯해 무인화, 전동화 등 사람을 대신해 임무를 수행함으로써 인명을 보호하고 안보에 기여하는 미래전투체계 비전을 제시한다. 현대로템의 핵심 전시품은 다목적 무인차량 ‘HR-셰르파(HR-SHERPA)’의 4세대 모델이다. HR-셰르파는 AI, 자율주행은 물론 내구성, 안전성, 디자인 등 차량 제조의 근간이 되는 제조 기술까지 현대자동차그룹과의 협업을 통해 개발됐다. 아울러 현대로템은 인명 보호 기술이 탑재된 성능개량형 K2 전차도 선보인다. 성능개량형 K2 전차는 기존 국내에서 전력화된 K2 전차를 기반으로 현대 전장의 트렌드에 맞춰 다양한 사양들을 강화한 콘셉트 모델이다. 차륜형 장갑차 K808을 기반으로 하부 방호력을 강화한 페루 수출형 차륜형 장갑차도 모형으로 첫 선을 보인다. 현대로템은 올해 페루 육군 차륜형장갑차 공급 사업을 통해 우리 군의 제식 차륜형 장갑차인 K808의 첫 해외 수출을 달성한 바 있다. 현대로템은 체험형 전시 콘텐츠를 다양하게 마련해 관람객들에게 다양한 경험을 제공할 예정이다.2024-10-02 14:48:18
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한화오션, 노르웨이 선급으로부터 액화수소운반선 기본인증 획득 [이코노믹데일리] 한화오션이 무탄소 실현을 위한 액화수소운반선 개발에 힘을 쏟고 있다. 한화오션은 미국 텍사스 휴스턴에서 열리고 있는 ‘가스텍2024’에서 세계적인 선급 협회인 DNV로부터 8만㎥급 전기추진 액화수소운반선에 대한 기본 인증(AIP)을 획득했다고 19일 밝혔다. 노르웨이에 본사를 둔 DNV는 해운 산업 관련 자문 기관으로 선박의 안전과 품질 검증은 물론 에너지 효율, 친환경 운영에 필요한 연구를 지원하고 있다. 전 세계 해운업계에서 DNA 인증은 선박에 대한 기술적인 검토가 모두 끝났다는 의미로 받아 들여지고 있다. 한화오션이 이번에 인증 받은 액화수소운반선은 미래 수소경제 실현의 필수 사항으로 꼽히는 액화수소 상용화에 꼭 필요한 부분이다. 수소는 액체 상태가 되면 기체일 때보다 부피가 800분의1로 줄어드는 데다 운송 효율은 10배 이상 높아 저장과 운송에 유리하다. 이에 세계 각국은 액화수소 저장∙운송 분야 기술 개발에 힘을 쏟고 있다. 특히 한화오션의 액화수소운반선은 화물창에서 자연적으로 기화하는 수소가스를 이용한 무탄소 발전원으로 전력을 생산한다. 따라서 선박을 운영하는 과정에서 이산화탄소를 배출하지 않는다. 지난 2022년 업무협약을 체결한 미국의 CB&I와 공동 개발했다. 액화수소 저장 탱크 제작·공급 업체인 CB&I는 미국 항공우주국(나사) 케네디 우주센터에 세계 최대 크기의 액화수소 저장탱크를 제작 공급하는 등 관련 저장 설비 건조 분야에서 60년 이상의 경험과 역량을 축적해 온 회사다. 지난해에는 DNV까지 참여해 3자간 업무협약을 맺고 액화수소운반선의 기본성능 및 구조 안전성, 화물운영시스템(CHS), 수소연료전지 등을 적용한 친환경 전기추진시스템의 개념설계 검증 등 광범위한 연구를 진행했다. 마크 버츠 CB&I 대표는 "가스운반선에 대한 한화오션의 전문성과 액체수소의 대규모 저장 및 취급 시스템에 대한 CB&I의 전문성이 완벽한 상호 작용을 했다"며 "하루에 0.05%의 자연기화율(BOR)을 가진 가장 안전하고 효율적인 액체수소운반선 개발을 통해 액체수소 공급망 확대에 큰 기여를 하게 됐다"고 말했다. 한화오션 관계자는 "이번 인증을 바탕으로 16만㎥급 이상의 대형 액화수소운반선의 개발과 더불어 다양한 무탄소 추진 시스템을 적용한 선박 개발에 매진해 압도적인 기술력을 확보할 계획"이라고 전했다.2024-09-19 11:27:22
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![[임효진의 철두철미] HD한국조선해양, 수소연료전지 시장 선점 나선다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/30/20240830115636503740.jpg)
HD한국조선해양, 수소연료전지 시장 선점 나선다 [이코노믹데일리] HD현대의 조선·해양 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양이 차세대 청정에너지로 각광받는 수소연료전지 시장에 본격 진출한다. HD한국조선해양의 자회사인 HD하이드로젠이 최근 핀란드의 연료전지 시스템 분야 기업인 '커비온'을 약 7200만 유로(약 1064억원)에 인수했다고 지난 26일 밝혔다. HD하이드로젠은 수소연료전지와 관련된 기술 개발을 전문으로 하는 기업으로, 수소를 연료로 사용하는 선박과 발전 시스템 등을 개발하고 있다. 이번에 인수한 커비온은 2012년 핀란드 헬싱키에 설립된 '고체산화물 연료전지(SOFC)'와 '고체산화물 수전해전지(SOEC)' 전문 기업이다. 전 세계에서 상업용 SOFC 발전 시스템 공급 실적을 보유한 몇 안 되는 회사 중 하나다. SOFC는 세라믹과 같은 고체산화물을 전해질로 사용하는 연료전지를, SOEC는 고온의 수증기를 전기 분해하여 수소를 생산하는 기술을 말한다. SOFC와 SOEC는 미래 청정에너지로 평가받는 수소에너지의 핵심 기술이다. 난도가 매우 높고 개발 기간에도 오랜 시간이 소요돼 핵심 기술 확보 시 선점 효과가 클 것으로 전망된다. 수소연료전지 시장이 크게 성장할 것으로 전망되면서 HD한국조선해양이 사업 진출에 나선 것으로 해석된다. 국제에너지기구(IEA)는 수소연료전지 시장이 육상을 중심으로 매년 30%씩 성장해, 지난해 2조5000억원 규모에서 오는 2030년 17조원 규모로 확대될 것으로 봤다. 특히 선박용 수소연료전지 사용이 본격화될 것으로 기대되는 2040년에는 시장 규모가 55조원에 이를 것으로 전망된다고 HD한국조선해양은 밝혔다. HD한국조선해양은 투 트랙 전략을 통해 시장 선점에 나선다는 계획이다. HD하이드로젠이 연료전지 사업을 총괄하면서 국내 발전용과 선박용 사업을 담당하고, 커비온이 연료전지 핵심 기술 개발과 유럽 내 사업을 추진하는 방식이다. HD한국조선해양 관계자는 ”HD현대는 수소연료전지 및 수전해 기술 뿐만 아니라 소형원자로(SMR) 등 미래 에너지원 확보에 집중하고 있다“며 “세계 최고의 청정에너지 기술로 미래 친환경 선박 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다.2024-08-31 07:00:00
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"눈 뜨고 당할 판" 신흥국 장악한 中 전기버스…韓 속수무책 [이코노믹데일리] 지난해 8월 남미 국가 칠레의 수도 산티아고에서는 2층 전기버스 10대가 새롭게 도입됐다. 모두 중국 전기차 제조사 BYD가 공급한 차량이다. BYD는 2017년 칠레에 현지 첫 전기버스 2대를 공급한 이후 물량을 빠르게 늘려 왔다. 지난해까지 칠레에 수출된 BYD 전기버스는 1000대에 육박하는 것으로 전해졌다. 중국산 전기버스가 장악한 곳은 칠레뿐만이 아니다. 또 다른 남미 국가인 콜롬비아도 2019년 전기버스 64대를 BYD로부터 들여오는 계약을 체결한 이후 중국 전기버스 도입이 꾸준히 늘고 있다. 현재 콜롬비아에서 운행 중인 전기버스 1590대 중 약 97%인 1547대가 BYD 차량이다. BYD와 유통 등 중국 전기버스 업체는 최근 전기버스 도입 정책을 펼치는 신흥국을 적극적으로 공략해 시장을 선점하는 모습이다. 반면 현대자동차와 KGM 커머셜(옛 에디슨모터스) 같은 국내 업체가 만든 전기버스는 해외에서 종적을 감추다시피 해 대응책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. 23일 남미 전기버스 통계 서비스인 E-버스 레이더에 따르면 지난달 말 기준 이 지역에 운행 중인 전기버스(5899대) 93% 이상이 중국 업체의 차량이다. BYD가 2599대(44.1%)로 가장 많고 포톤이 1380대(23.4%), 유통이 840대(14.2%)로 뒤를 이었다. 한국 업체가 제작한 전기버스는 남미에 한 대도 없었다. 중국 전기버스는 남미 등 신흥국을 넘어 전 세계를 휩쓸고 있다. 상하이 자동차 시장조사업체 오토모티브포사이트는 중국 전기차 업체들이 전 세계 전기버스 시장 90% 이상을 점유하고 있다고 밝혔다. 완성차 업계 관계자는 "전기버스의 주 고객이 운수업체다보니 브랜드보다는 품질과 가격을 우선시한다"면서 "중국 업체들은 입찰에 참여할 때 정부의 막대한 지원을 바탕으로 파격적인 조건을 내걸면서 시장을 잠식했다"고 설명했다. 그러는 사이 한국 전기버스 제조사는 안방 시장을 지키는 데에도 역부족이었다. 국토교통부와 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 자료를 보면 중국산 전기버스는 2019년 127대가 새로 등록된 이후 매년 가파르게 늘어 지난해 1522대까지 신규 등록대수가 증가했다. 점유율로는 2019년 23.9%에서 지난해 54.1%로 급기야 절반을 넘어섰다. 올해 들어 환경부가 국산 전기차에 유리한 방향으로 보조금 지급 기준을 개편하면서 중국 전기버스의 기세는 한풀 꺾였다. 올해 상반기 국내에 새로 등록된 중국산 전기버스는 438대, 점유율로는 40.7%였다. 현재 국내에서 전기버스를 생산하는 업체는 현대차와 KG그룹 계열 상용차 제조사 KGM 커머셜, 우진산전, 범한자동차 등 4곳에 불과하다. 그마저도 핵심 부품인 배터리와 파워트레인(구동계)을 국산으로 사용한 곳은 현대차와 KGM 커머셜 정도다. 전기 철도차량 전문 제작사인 우진산전은 도시형 저상버스는 자체 생산하지만 시외형 고상버스는 중국 제품을 들여와 조립, 판매하고 있다. 사정이 이렇다 보니 국내 전기버스 제조사의 해외 판로 개척은 미진한 상황이다. 현대차는 일반적인 배터리 방식 전기버스가 아닌 수소연료전지를 탑재한 수소전기버스에 집중하고 있다. 지난 2020년과 2022년 각각 오스트리아(3대)와 사우디아라비아(2대)에 '일렉시티 FCEV'를 수출한 게 거의 전부다. 배터리 전기버스 수요가 빠른 속도로 증가하는 신흥국에서는 이렇다 할 성과가 없다. KGM 커머셜은 국내 최초로 완성차 형태의 전기버스를 파라과이에 수출하기로 했다. 우선 5대를 공급하는 시범 사업 성격이지만 향후 동남아시아와 태평양 지역으로 판매처를 확장할 계획이다. KGM 커머셜 관계자는 "경남 함양공장과 전북 군산공장을 합치면 연간 800대까지 전기버스를 생산할 수 있다"면서 "현재 11m와 9m급 버스에 더해 내년에는 7m급 중소형 차량까지 양산해 해외 시장을 공략할 것"이라고 말했다.2024-08-23 20:22:17
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수소시대 열리는 미 캘리포니아주, 최초 연방 지원 수소허브 출범 [이코노믹데일리] 현지 시간으로 지난달 17일, 미국 캘리포니아주(州)에서 ‘재생 가능한 청정 수소 에너지 시스템 연합(Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems, ARCHES)’이 공식 출범했다. 'ARCHES'는 캘리포니아 전역에 청정하고 재생가능한 수소 생산 네트워크를 구축하기 위한 이니셔티브의 일환으로 수립됐다. 미국 연방정부 에너지부(DOE)는 미국 내 수소 허브 구축을 목표로 지역 청정 수소 허브 프로그램(Regional Clean Hydrogen Hubs, H2Hubs)을 추진하고 있으며, 이 프로그램에 따라 7개 지역이 수소 허브로 선정될 예정이다. 그 중 첫 번째가 바로 ARCHES다. ◆초당적 인프라법 통해 연방자금 지원 받는 ARCHES 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 미국 실리콘밸리무역관은 최근 이같이 전하며 ARCHES가 미 연방 에너지부와 협약을 체결해 에너지부가 제공하는 최대 12억 달러, 공공 및 민간 자금 114억 달러를 포함해 총 126억 달러 규모의 투자 자금을 확보했다고 덧붙였다. 여기에서 에너지부가 제공하는 12억 달러는 초당적 인프라법을 통한 연방 자금에서 지원된다. ARCHES는 미국 에너지부의 ‘청정에너지 시범 사무소(OCED)’에서 관리하는 지역 청정 수소 허브(H2Hubs) 프로그램에서 파생된 것이기 때문에, 해당 프로그램의 목표를 그대로 따라 연방자금 지원이 결정된 것이다. 즉 OCED 자금은 수소 생산자, 소비자, 그리고 지역 연결 인프라 네트워크를 구축해 수소를 청정 에너지 운반체로 활용하는 것을 목표로 한다. OCED는 ARCHES에 1단계 프로젝트를 시작하기 위한 첫 번째 자금으로 3000만 달러를 지원하기로 결정했다. 전체 프로젝트 비용의 연방 분담금은 앞서 밝힌 바와 같이 최대 12억 달러에 달할 예정이다. ◆최종 목적은 각종 항구 시설에서 배출되는 연간 200만mt의 탄소 배출량 감축 ARCHES가 최종적으로 구축하고자 하는 허브는 캘리포니아 주내 여러 항구의 여러 시설을 포함한 청정 수소 생산 사이트 네트워크로, 연간 약 200만mt(미터톤)의 탄소 배출량 감축을 목표로 한다. 이는 대략 44만5000대의 휘발유 자동차가 배출하는 연간 탄소 배출량에 해당된다. OCED는 ARCHES 수소 허브에서 생산되는 수소로 3개의 대형 항구에서 200개 이상 화물 처리 장비, 5000대 이상의 연료전지 전기트럭, 1000대 이상의 연료전지 전기버스, 1척의 해양 선박, 터빈과 고정형 연료전지를 구동할 수 있을 것으로 기대하고 있다. ARCHES 허브는 또한 수소 운송 및 사용을 위한 관련 인프라를 개발할 계획이다. 여기에는 수소 보관 및 운송을 위한 수소 액화, 60개의 중장비 수소 연료 충전소, 약 165마일의 개방형 접근 파이프라인이 포함된다. 현재 ARCHES는 캘리포니아 전역에 걸쳐 잠재적인 부지와 시설 옵션을 검토하고 있다. ◆수소 교통 분야에서 미국을 선도하는 캘리포니아 지금까지 캘리포니아주는 수소 구동 교통 분야에서 미국을 선도하고 있다. 지난달 19일(이하 현지시간) 샌프란시스코 베이 페리와 민간 및 공공 부문 파트너 그룹은 100% 무공해 수소 연료 전지로 구동되는 세계 최초의 상업용 여객선 ‘씨 체인지(Sea Change)’의 운항을 시작했다. 75인승의 탄소 제로 배출 여객선 씨 체인지는 지난 2021년 8월 제작 및 운항 계획이 발표됐으며 수소연료전지 동력 패키지가 탑재돼 있다. 씨 체인지 프로젝트는 캘리포니아 대기 자원 위원회(CARB)로부터 받은 300만 달러를 포함해 시 정부의 지원을 받아 ‘무공해 수소연료전지 해양기술 상용화의 길’을 제시하고 있다. 캘리포니아주 산타크루즈에 기반한 항공사 조비(Joby)는 지난달 11일 수소 전기식 에어택시 시제품이 523마일을 성공적으로 비행했다고 발표했다. KOTRA 미국 실리콘밸리무역관은 “미국 정부는 2050년 탄소 중립 목표의 10%를 청정 수소가 담당한다는 구상 아래 청정 수소 생산 규모를 2050년까지 5000만t까지 확대할 계획”이라며 “캘리포니아주의 이번 수소 허브 출범 발표는 이러한 미국 정부 목표에 한걸음 다가서는 중대한 이정표가 될 것”으로 전망했다.2024-08-20 06:00:00
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"충전소 없어 KTX 탑니다" 현대차 넥쏘 운전자의 하소연 [이코노믹데일리] 지난 7일 오전 10시쯤 서울 영등포구 여의도 국회의사당 앞 'H 국회 수소 충전소'. 현대자동차의 수소연료전지 자동차(수소전기차) '넥쏘'가 줄지어 들어왔다. 경찰 기동대 소속 수소전기버스 한 대가 충전소로 진입하자 입구에는 충전을 기다리는 차량으로 긴 줄이 만들어졌다. 넥쏘 한 대를 충전하는 데 걸리는 시간은 5분 남짓, 대형 버스는 15~20분 정도로 내연기관 차량을 주유하는 시간과 별 차이가 없다. 그런데도 충전 대기 차량이 늘어선 건 이곳이 영등포구에 있는 유일한 수소 충전소이기 때문이다. 이처럼 수소전기차 운전자들은 충전소를 이용하는 데 어려움을 겪고 있었다. 수소전기차는 오염물질을 배출하지 않으면서 일반 전기차보다 충전 시간이 짧아 미래 친환경 차량으로 주목을 받았지만 충전 인프라가 부족해 대중화되지 못하는 실정이다. 무공해차 통합누리집에 공개된 전국 수소 충전소 수는 7일 기준 182곳에 불과했다. 이 중 충전소가 가장 많이 설치된 지역은 경기도(30곳)였다. 서울에는 10곳, 충북과 경남에는 각각 19곳, 울산에는 10곳이 만들어졌다. 제주를 비롯해 강원 태백시, 경북 안동시, 영덕군 등 내륙과 동해안 일부 지역에는 한 곳도 없다. 이날 국회 수소 충전소에서 만난 운전자 모두 차량에는 만족하면서도 충전 문제를 지적했다. 장거리를 이동할 땐 미리 수소 충전소 위치와 운영 시간을 확인해 여행 계획에 반영하거나 아예 다른 차량 또는 대중교통을 이용한다는 운전자가 다수였다. 여의도에서 직장을 다니는 임재근(47)씨는 "넥쏘를 구매할 때 정부 지원금이 3500만원가량 나와 좋았다"면서도 "비수도권에선 충전소를 찾기 어려워 멀리 갈 땐 KTX를 타고 이동한다"고 말했다. 또 다른 넥쏘 운전자 김종도(68)씨는 "차량을 운행하기 전에 미리 충전소 위치를 확인하고 전화로 충전 가능 여부를 확인한 뒤에야 출발한다"고 전했다. 이른바 세컨드카로 넥쏘를 탄다고 한 유재학(62)씨는 "넥쏘로 장거리 운전을 하기보단 연료 보충이 쉬운 다른 내연기관차를 이용한다"며 "수소전기차 연료비가 가솔린차보다 1년에 400만원 정도 저렴하지만 충전소를 찾기 어렵다"고 지적했다. 그나마 국회 수소 충전소는 충전기가 2개 설치돼 사정이 낫다는 게 현장의 반응이었다. 업계 한 관계자는 "수소 충전소 대부분은 충전기를 하나 밖에 갖추지 않아 이용객이 오랫동안 줄을 설 수밖에 없다"며 "수소전기차 보급이 내연기관차만큼 활발해질 때까지는 한참 멀었다고 본다"고 밝혔다. 수소 충전소를 찾아보기 힘든 가장 큰 이유는 수익성이다. 국회 수소 충전소 운영 업체인 하이넷만 놓고 봐도 만성 적자에 시달리는 것으로 확인됐다. 한무경 전 국민의힘 국회의원이 지난해 10월 국정감사에서 공개한 자료를 보면 하이넷은 △2019년 11억4000만원 △2020년 22억5800만원 △2021년 58억8200만원 △2022년 84억5000만원 적자를 냈다. 4년간 누적 적자만 166억원에 달한다. 막상 충전소가 있어도 수소를 소비할 수소전기차 보급은 지지부진한 상황이다. 실제 국토교통부가 집계한 국내 수소전기차 누적 등록 대수는 올해 6월 기준 3만5987대로 같은 달 자동차 총 등록 대수(2613만4475대)의 0.14%에 불과했다. 지난해 정부가 목표로 제시한 '2030년 30만대'와 비교해도 한참 모자란다. 소비자들은 수소를 충전할 곳이 없어 수소전기차 구매를 꺼리고 수소 충전소는 수요 부족을 이유로 만들어지지 않는 악순환이 이어지는 셈이다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "수소는 전기나 석유와 달리 생산과 운송이 어려워 인프라 구축이 쉽지 않다"며 "정부나 기업이 수소전기차 대중화에 선제적으로 대응할 수 있으면 좋겠지만 아직 전기차도 완전히 보급되지 않은 상태여서 역량을 수소전기차에 집중하기는 어려울 것"이라고 설명했다.2024-08-08 17:33:13
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두산, 두산밥캣·에너빌리티 실적 '주춤'…영업익 34.2% 감소 [이코노믹데일리] 두산그룹 지주회사인 ㈜두산의 2분기 실적이 지난해 같은 기간보다 악화한 것으로 나타났다. 지난해 사상 최고 실적을 거둔 두산밥캣의 매출 호조세가 한풀 꺾인 데다 핵심 계열사인 두산에너빌리티가 숨고르기에 들어간 영향으로 풀이된다. ㈜두산은 2분기 매출 4조5922억원, 영업이익 3367억원을 기록했다고 26일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출과 영업이익은 각각 7.6%, 34.2% 감소했다. 당기순이익은 2163억원으로 24.2% 증가했다. ㈜두산은 자체 사업으로 매출 3251억원, 영업이익 379억원을 거두며 지난해 같은 기간보다 각각 10.1%, 64.8% 늘었다. 전자 부품·소재 사업을 하는 전자BG(비즈니스그룹) 실적이 개선된 영향이 컸다. ㈜두산은 올해 하반기에도 인공지능(AI) 가속기용 동박적층총판(CCL·구리를 얇게 쌓아 만든 기판)을 비롯한 제품 매출이 늘어나며 성장세를 이어갈 것으로 전망했다. 두산에너빌리티는 매출 4조1505억원, 영업이익 3098억원을 기록했다. 1년 전보다 매출은 8.6%, 영업이익은 37.4% 줄었다. 상반기 수주액은 1조8971억원이며 수주 잔고는 14조5278억원이다. 7월 실적을 포함하면 누적 수주액은 약 2조5000억원 수준이다. 한국수력원자력의 체코 신규 원자력발전소 우선협상대상자 선정에 따른 주기기 제작과 시공 분야 수주는 내년으로 예상됐다. 두산에너빌리티는 체코 후속 원전을 비롯해 유럽 원전 시장에서 수주를 늘릴 계획이다. 건설장비 사업을 하는 두산밥캣은 지난 24일 2분기 실적 발표를 통해 매출 2조2366억원, 영업이익 2395억원을 거뒀다고 밝혔다. 지난해 사상 최고 실적을 거둔 두산밥캣은 올해 장비 수요가 둔화하며 매출과 영업이익이 각각 16.3%, 48.7% 줄었다. 산업용 협동로봇을 만드는 두산로보틱스는 매출 144억원, 영업적자 79억원을 나타냈다. 매출액은 지난해 같은 기간보다 10.1% 늘었으나 영업 비용이 늘어나며 적자폭을 키웠다. 수소연료전지 사업을 하는 두산퓨얼셀은 별도 기준으로 전년 대비 75.9% 증가한 매출 865억원의 매출을 거뒀다. 영업이익은 488.9% 급증한 29억원을 기록했다. ㈜두산은 "지난해 신재생에너지 공급 의무화 제도(RPS), 청정 수소 발전 의무화 제도(CHPS)로 인해 수주한 프로젝트의 주기기 공급이 진행되며 실적이 크게 개선됐다"고 설명했다.2024-07-26 20:12:05
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![[2024 세제개편안] 하이브리드車 가격 오르나…개소세 감면 한도 축소](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/25/20240725165514883160.jpg)
하이브리드車 가격 오르나…개소세 감면 한도 축소 [이코노믹데일리] 하이브리드 전기차와 순수 전기차, 수소연료전지 자동차 등 친환경차에 적용되는 개별소비세(개소세) 감면 혜택이 2년 더 연장된다. 친환경차 개소세 감면 특례는 올해 말 종료 예정이었으나 정부는 전기차 시장 캐즘(일시적 정체)을 우려하는 완성차 업계 의견을 반영해 기한을 늦추기로 했다. 기획재정부가 25일 발표한 '2024년 세제개편안'에는 친환경차 구매 혜택을 오는 2026년까지 연장하는 내용이 포함됐다. 친환경차 개소세 감면 제도는 지난 2008년 조세특례제한법이 개정되며 이듬해인 2009년부터 시행됐다. 이 제도는 2013년과 2015년, 2018년, 2021년, 2022년까지 총 5번 연장돼 올해까지 효력을 갖는다. 기재부는 개소세 감면 대상을 기존대로 유지하되 차량 유형별로 세부 혜택을 일부 조정했다. 현재 하이브리드차를 구매할 때 개소세를 최대 100만원까지 감면받을 수 있지만 내년부터는 70만원까지만 개소세가 면제된다. 순수 전기차(300만원)와 수소차(400만원)는 현행 유지된다. 하이브리드차에 대한 개소세 감면 한도가 축소된 건 순수 전기차나 수소차와 비교해 해당 차종의 탄소 감축 효과가 적기 때문이다. 하이브리드차는 휘발유나 경유·액화석유가스(LPG) 등 화석연료 만을 사용하는 내연기관차만큼은 아니지만 1㎞를 주행할 때마다 80~100g의 이산화탄소를 배출한다. 친환경차 개소세 감면 제도가 개편되며 하이브리드차 구매 비용도 소폭 늘어날 전망이다. 현대자동차 쏘나타 하이브리드의 경우 올해까지는 선택 사양을 제외하고 3187만~3921만원에 구매할 수 있지만, 내년부터는 30만원 안팎의 가격 인상 효과가 예상된다. 일각에서는 충전 편의성과 가격 등을 이유로 순수 전기차 구매를 꺼리는 소비자가 여전히 많은 상황에서 하이브리드차 세제 혜택을 축소한 걸 두고 비판도 나온다. 완성차 업계 한 관계자는 친환경차 세제 개편안과 관련해 "결국에는 순수 전기차로 시장의 중심이 이동하겠지만 친환경차 보급에 큰 역할을 한 하이브리드차 수요에 타격이 있을 것 같아 아쉬운 점도 있다"고 말했다.2024-07-25 17:15:07
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파리 올림픽·패럴림픽 공식 차량에 브리지스톤 타이어 장착 [이코노믹데일리] 타이어 제조업체인 브리지스톤은 오는 26일 프랑스 파리에서 개막하는 하계 올림픽과 뒤이어 열리는 패럴림픽에 후원사로 참여한다고 15일 밝혔다. 브리지스톤은 이번 올림픽과 패럴림픽 운영에 투입되는 1000여대 차량에 프리미엄 타이어 제품을 지원하고 일반 도로에서 펼쳐지는 모터사이클 경기에는 고성능 타이어를 제공한다. 또 대회 운영 차량 3000여대를 대상으로 타이어 점검 서비스를 할 예정이다. 이 밖에 올림픽 운영 차량 운전자를 위한 안전 교육, 대회 참가 선수를 위한 고성능 골프 장비 지원 등도 진행할 계획이다. 이번 올림픽이 친환경 스포츠 경기 대회를 지향하는 만큼 브리지스톤은 수소연료전지 자동차와 자전거 등 녹색 교통수단 이용률을 높이는 활동도 펼친다. 올림픽 기간 도요타가 파리에 도입하는 수소연료전지차(FCEV) '미라이'와 수소 대형버스에 타이어를 공급하고 600대 이상의 자전거를 경기장과 선수촌 전역에 제공한다. 패럴림픽 대회에서는 미국과 일본 선수들이 사용하는 고무 제품과 장비를 브리지스톤이 책임진다. 브리지스톤이 생산한 고무는 장갑, 휠체어 핸드 림(손잡이), 의족 러닝 블레이드, 스파이크 플레이트, 휠체어 타이어 등에 쓰인다. 로랑 다토 브리지스톤 유럽 중동 아프리카 지역(BSEMEA) 법인 회장 겸 이사회 의장은 "올림픽과 패럴림픽은 실력과 감동으로 전 세계 사람들을 하나로 묶고 영감을 불어넣는 강력한 플랫폼"이라며 "이번 올림픽 대회에서 브리지스톤이 추구하는 지속 가능성을 보여줄 것"이라고 말했다.2024-07-15 15:12:15
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장재훈 현대차 사장, 수소위원회 공동의장 취임 [이코노믹데일리] 장재훈 현대자동차 사장이 수소 산업 글로벌 최고경영자(CEO) 협의체인 수소위원회 공동의장을 맡는다. 수소위원회는 이달 임기가 끝나는 가네하나 요시노리 일본 가와사키중공업 회장 후임으로 장 사장을 새 공동의장에 선임했다고 18일 밝혔다. 장 사장은 앞선 2019년 수소위원회 의장을 지낸 정의선 현대차그룹 회장에 이어 그룹에선 두 번째로 해당 직책을 맡게 됐다. 장 사장은 독일 산업용 가스 제조업체 린데의 산지브 람바 CEO와 함께 의장직을 수행한다. 수소위원회는 수소 에너지 활용 범위 확대와 수소 밸류체인(가치사슬) 강화, 청정 에너지 전환 등을 목표로 지난 2017년 출범한 글로벌 CEO 간 협의체다. 현재 20여개국에서 140개 기업을 회원사로 두고 있다. 현대차는 1998년 수소 관련 연구개발 전담 조직을 신설해 2004년 수소연료전지 핵심 부품인 스택을 독자 개발하는 데 성공했다. 이어 2013년 세계 최초 수소전기차 투싼 ix35를 양산하고 2018년에는 넥쏘를 출시했다. 2020년에는 대형 수소전기트럭 엑시언트를 양산해 올해 현재 세계 각국에 수출하고 있다. 현대차는 올해 초 미국에서 열린 가전박람회(CES)에서 수소연료전지 브랜드 '에이치투(HTWO)'를 현대차그룹의 수소 생태계 전반을 아우르는 사업 브랜드로 확장하겠다고 선언하기도 했다. 장재훈 사장은 현대차 대표이사로서 수소 경제 활성화를 위해 적극적으로 활동하며 수소 에너지 이용 확산과 미래 에너지 전환 해법을 제시하기 위해 노력해 왔다. 장 사장은 수소위원회 공동의장으로서 세계 여러 이해관계자와 연대하고 위원회에 속한 기업 CEO들과 긴밀히 협력해 나갈 계획이다. 장 사장은 "수소위원회는 글로벌 친환경 에너지 전환 노력에 중요한 역할을 맡고 있다"며 "공동의장으로 임명된 것을 기쁘게 생각하며 동료 수소 지도자들과 함께 혁신을 주도하겠다"고 포부를 전했다.2024-06-18 15:53:42
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현대차, 현대모비스 수소연료전지 사업 인수 완료 [이코노믹데일리] 현대자동차가 현대모비스로부터 국내 수소연료전지 사업을 인수하고 연구개발(R&D)과 생산으로 이원화된 조직을 통합·개편했다. 현대차는 수소 사업 설비와 자산뿐 아니라 인력을 한 데 모아 기술 혁신과 제품 개발에 속도를 높이고 수소 사회를 앞당긴다는 포부다. 현대차는 9일 현대모비스의 수소연료전지 사업 인수를 완료하고 R&D본부 수소연료전지개발센터에 '수소연료전지 공정품질실'을 신설했다고 밝혔다. 이와 함께 제조 기술과 양산 품질을 담당하는 조직도 새롭게 편제했다. 수소연료전지 시스템은 수소전기차 가격과 연비 등 시장성에 큰 영향을 미치는 핵심 부품이다. 수소전기차는 수소와 공기 중 산소를 화학 반응시켜 전기를 만들고 이를 동력원으로 움직인다. 수소전기차는 일반 전기차보다 충전 시간이 짧을 뿐 아니라 대기 오염 물질을 정화해 내보내 달리는 공기청정기로도 불리지만 수소 공급 인프라라 부족하고 차량 가격이 높아 보급이 활발하지 못하다. 현대차는 기술력과 자원을 통합한 조직을 활용해 수소연료전지 기술 경쟁력을 확보하고 차량 이외 다양한 제품에 수소연료전지를 적용, 수소 생태계 구축을 가속화할 계획이다. 또한 인프라 운영 비용을 줄이고 관리 체계를 효율화해 가격 경쟁력을 높이기로 했다. 장재훈 현대차 사장은 "사명감을 가지고 수소 사업에 임하고 있다"면서 "수소 생태계 리더십 확보를 위한 그룹사 협업 체계를 강화하고 자원순환형 수소 생산, 기술 개발, 상용차 보급 확대를 지속 추진해 수소 사업 기반을 넓혀 나갈 것"이라고 말했다. 현대차그룹은 1998년 수소 관련 R&D 조직을 신설해 2004년 수소연료전지 스택(전기 화학 반응을 담당하는 부품)을 독자 개발하는 데 성공했다. 2013년에는 투싼 수소전기차를 양산하며 이 분야 세계 최초 타이틀을 얻어냈다. 현대차는 2018년 '넥쏘'를 출시한 데 이어 도심형 수소전기버스, 시외 고속형 수소전기버스 등을 생산하고 있다. 현대차가 2020년 세계에서 처음으로 내놓은 수소전기 대형트럭 '엑시언트'는 미국, 스위스, 독일 등 10개 국가로 수출되기도 했다. 현대차그룹은 이동형 수소연료발전기, 수소연료전지 노면전차(트램) 등 수소연료전지를 탑재한 다양한 제품을 개발하고 수소 공급망을 완성해 수소를 미래 에너지원으로 만든다는 방침이다.2024-06-09 17:42:35
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한화에어로스페이스, '선박용 수소연료전지' 인증 획득 [이코노믹데일리] 한화에어로스페이스가 국제 선박검사 기관인 한국선급으로부터 '선박용 수소연료전지'에 대한 개념승인(AIP) 인증을 획득했다고 3일 밝혔다. AIP는 신기술이 적용된 선박과 재료에 대해 국제 규정을 준수했는지 검증하는 인증 절차다. 제작 전 설계 단계부터 검증이 들어가며 안전 성능과 기술의 타당성이 적합한지 확인하는 인증이다. 이번 AIP 인증으로 한화에어로스페이스는 수소 연료전지의 안정성을 공인받았다. 회사 측에선 이를 통해 향후 '고분자전해질연료전지(PEMFC)'의 AIP 인증 기반도 확보하게 됐다고 설명했다. PEMFC는 응답성이 빠르고 에너지 효율을 높인 차세대 수소연료전지 기술이다. 문승학 한화에어로스페이스 전기추진체계 사업부장은 "무탄소 연료 시장 확대에 대응하기 위한 지속적인 연구개발(R&D)로 해양 탈탄소화에 앞장서겠다"고 말했다. 한편 한화오션은 미국 아모지사(社)와 수소연료전지 시스템 협력을 진행할 계획이다. 아모지사는 한화오션의 암모니아 추진선에 암모니아 발전 시스템을 공급하는 업체다.2024-06-03 16:46:40
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경남항공 국가산단, 스마트그린산업단지로 조성 [이코노믹데일리] 경남항공 국가산업단지가 스마트그린산업단지로 조성된다. 국토교통부는 28일 경남항공 국가산업단지를 스마트그린산업단지로 지정했다. 스마트그린산업단지는 산단 조성 단계부터 기반시설과 입주기업의 에너지 자립률을 높이고, 친환경 개발을 도입해 온실가스를 줄이기 위한 사업이다. 2022년부터 지금까지 새만금과 대구 율하, 밀양 나노융합, 전주 탄소소재 산단이 스마트그린산단으로 지정됐다. 경남항공 국가산단은 2017년 5월 산단으로 지정돼 현재 조성공사와 분양을 하고 있다. 공정률은 90%다. 경남항공 산단은 지방자치단체 자체 사업과 중앙부처 공모 사업으로 신재생에너지 발전을 하고, 스마트·친환경 기반시설을 설치해 이산화탄소 배출량을 약 25.2% 감축하겠다는 계획을 세웠다. 경남항공 스마트그린산단 기본계획에는 입주기업 지붕과 유휴 부지에 태양광 발전소(27㎿)와 수소연료전지 발전소(5㎿)를 설치하는 내용이 담겼다. 또 공원, 보행 도로에는 자연 물순환 체계와 유사하도록 '저영향개발 기법'을 적용한다. 이와 함께 사물인터넷(IoT) 환경 모니터링 시스템과 폐자원 모니터링 시스템도 구축해 운영할 예정이다. 국토부는 경남항공 국가산단이 우주항공청, 교육·연구기관, 연관기업들과 연계해 우주산업 발전의 거점 역할을 할 것으로 기대했다.2024-05-28 15:29:24
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한화에어로스페이스, 한화오션과 '무탄소 선박 시대' 연다 [이코노믹데일리] 한화에어로스페이스가 200킬로와트(㎾) 이상급 '선박용 연료전지 파워팩' 개발 주관 기관으로 선정됐다고 24일 밝혔다. 선박용 연료전지 파워팩 개발은 산업통상자원부가 추진하는 에너지 기술·개발 사업의 일부다. 화석연료 대신 수소를 연료로 사용하는 선박용 동력 기관 개발이 목표로 한다. 개발에 성공한다면 무탄소 선박 시대를 열 교두보가 될 걸로 보인다. 한화에어로스페이스는 항공기용 수소연료전지를 개발 경험을 토대로 선박용 수소연료전지 개발에 들어간다. 주관 기관으로 선정되는 과정도 경험을 기반으로 한 현실적인 사업화 계획이 높은 점수를 받았다고 알려졌다. 한화오션은 이 같은 경험을 토대로 공동 연구기관으로서 선박의 운항 정보를 검토하며 최적의 수소연료전지 운영 방안을 마련할 계획이다. 문승학 한화에어로스페이스 전기추진체계 사업부장은 “항공기용 수소연료전지 개발을 통해 확보한 기술을 해양 분야까지 확장할 계획”이라며 “한화오션과 기술 시너지로 세계 최고 수준의 선박용 수소연료전지를 개발해 ‘무탄소 선박 솔루션’을 제공하겠다”고 밝혔다. 김형석 한화오션 제품전략기술원장은 “본 사업을 통해 고효율 수소연료전지를 적용한 대형 선박을 업계 최초로 출시하며 글로벌 친환경 선박 시장 리더의 위치를 확고히 할 계획”이라고 말했다. 앞서 두 회사는 메가와트시(㎿h)급 에너지 저장 장치(ESS)를 공동 개발한 바 있다. 액화천연가스 운반선(LNGC) 등 친환경 시대에 수요가 늘어나는 대형 선박을 공략하며 미래 산업에 힘을 합쳤단 평가다.2024-05-24 13:33:26
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