2024.11.24 일요일
검색
'제조사' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
삼성전기, 車 전장용 카메라 소프트웨어 유럽 인증 획득 [이코노믹데일리] 삼성전기는 전장(차량용 전자·전기장비)용 카메라 모듈 부분에서 유럽 완성차업계의 자동차 소프트웨어(SW) 개발 표준인 '오토모티브 스파이스(A-SPICE)'의 레벨 3 인증을 획득했다고 20일 밝혔다. A-스파이스는 자동차용 부품 생산 업체의 소프트웨어 신뢰도와 개발 역량을 평가하는 인증이다. 가장 낮은 레벨 0에서 가장 높은 레벨 5까지 6단계로 구성돼 있다. 유럽 완성차업체에 제품을 공급하려면 레벨2 이상을 충족해야 한다. A-스파이스 레벨 3는 소프트웨어 프로세스가 조직 차원에서 체계적이고 명확히 관리되는 수준을 의미한다. 자동차 제조사가 요구하는 최고 등급에 해당된다. 삼성전기는 항온 기능을 지원하는 소프트웨어로 A-스파이스 레벨3 인증을 받았다. 전장용 카메라는 악천후, 고온, 고압, 초저온 등 열악한 환경에서도 성능 저하 없이 동작해야 하는데, 삼성전기가 개발한 소프트웨어는 전장용 카메라의 온도를 일정하게 유지해 안정적인 주행을 지원한다. 삼성전기는 이 프로그램이 탑재된 전장용 카메라 모듈을 글로벌 완성차 업체에 공급할 예정이다. 이시우 삼성전기 혁신센터장(부사장)은 "삼성전기의 전장용 카메라 소프트웨어 기술력을 통해 글로벌 완성차 업체들이 요구하는 인증을 획득했다"며 "삼성전기는 전장용 카메라 제품력을 강화해 첨단 운전자 보조시스템과 인포테인먼트 시스템 고도화에 기여하고 고객에게 차별화된 솔루션을 제공하겠다"고 전했다.2024-11-20 14:52:24
-
티맵 오토 글로벌 자동차 보안 인증 'TISAX' 획득 [이코노믹데일리] 티맵모빌리티는 차량용 인포테인먼트 시스템 '티맵 오토'가 글로벌 자동차 정보 보안 인증인 ‘TISAX’를 획득했다고 19일 밝혔다. TISAX는 독일자동차산업협회(VDA)가 주관하는 자동차 정보 보안 평가 인증으로 공급망 전체에 걸쳐 자동차 제조사의 정보 보호 및 데이터 보안 수준을 평가하는 표준화된 기준이다. TISAX 획득과 동시에 독일 자동차 업체와의 협업도 가능해진다. 티맵모빌리티는 "차량 내 소프트웨어 업데이트, 원격 진단, 자율 주행 기능 등 미래 모빌리티 시대에 데이터 보안은 안전성을 위한 필수 요소"라며 "TISAX 인증 획득은 높아지는 사이버 위협으로부터 운전자 및 차량 데이터를 보호하는 기반이 될 것"이라고 설명했다. 그 동안 티맵모빌리티는 자동차 산업 환경 변화에 따라 글로벌 수준에 알맞은 정보 보안 체계를 구축해왔다. 국제표준 소프트웨어 품질·역량 평가모델인 ‘A-SPICE’ 인증을 비롯해 자동차 사이버보안 엔지니어링 국제표준(ISO/SAE 21434)과 품질 경영시스템 국제표준(ISO 9001), 환경 경영시스템 국제표준(ISO 14001), 안전보건 경영시스템 국제규격(ISO 45001) 등 최고 수준의 보안 역량을 유지하는 중이다. 김재순 티맵모빌리티 플랫폼 담당은 "TISAX 인증은 모빌리티 선두 기업으로서 데이터 보호를 향한 티맵모빌리티의 의지를 다시 한 번 입증한 것"이라며 “글로벌 기준을 바탕으로 보안 시스템을 지속적으로 강화하며 소프트웨어 기반의 미래 자동차 산업에서도 차별화된 경쟁력을 확보할 것”이라고 전했다.2024-11-19 14:28:41
-
![[차이나 테크로드의 역습‧⑤]태양광·배터리·드론까지···미래 알짜 먹거리 독식하는 중국](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/14/20241114152911448007.jpg)
태양광·배터리·드론까지···미래 '알짜 먹거리' 독식하는 중국 [이코노믹데일리]미래 '알짜 먹거리'로 불리는 태양광, 배터리, 드론 산업은 사실상 중국이 장악한 상태다. 중국이 과거 추격자의 자리에서 선도하는 자리까지 올라왔다는 시장 진단도 나온다. 강준영 한국외국어대학교 국제지역대학원 중국학과 교수는 18일 "공산당 일당 체제인 중국은 각종 지원책과 보조금으로 미래 산업을 빠르게 육성하고 있다"며 "우리 기업이 중국과 경쟁하려면 더 높은 차원의 기술 경쟁력으로 극복하는 수밖에 없다"고 설명했다. 태양광의 경우 중국산 제품이 가격은 물론 성능까지 훌륭해 다른 나라 경쟁 업체들을 앞선 상태다. 지난 9월 일본 니혼게이자이신문이 발표한 '2023년 주요 상품·서비스 세계 점유율 조사'를 보면 중국은 지난해 세계 태양광 패널 시장에서 점유율 59.3%를 달성해 1위에 올랐다. 2018년 25.8%이던 점유율이 5년 만에 33.5%p 상승한 것이다. 배터리 역시 중국의 위상이 만만치 않다. 시장조사기관 QY리서치코리아는 지난 3월 '중국 배터리 기업 경쟁력 평가'를 통해 지난해 세계 전기차 배터리 제조 시장에서 중국 업체들 합계 점유율이 62.0%라고 추정했다. 2위인 한국(26%)의 2.3배나 되는 규모다. 특히 중국 최대 배터리 제조사인 CATL 점유율은 36.8%로 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사 합계 점유율(23.1%)보다 높았다. 중국 배터리 시장의 성장세는 멈추지 않고 있다. 중국자동차배터리혁신연합(CABIA)은 지난달 전기 자동차 부문에서 59.2기가와트시(GWh) 배터리가 중국에서 생산됐다고 전했다. 전월과 비교했을 때 8.6% 증가한 것이고 지난해 같은 기간과 비교하면 무려 51% 급증한 수치다. 독일의 IT전문 매체인 일렉트리브닷컴은 지난 15일(현지시간) "두 개의 뛰어난 상위 업체가 시장 점유율을 늘리고 있다"고 보도하기도 했다. 여기서 두 상위 업체는 전 세계 배터리 시장을 주도하고 있는 중국의 CATL과 BYD(비야디)다. 지난달 미국의 카네기국제평화재단이 발간한 '배터리 경쟁의 승자'라는 제목의 보고서에선 중국이 리튬이온 배터리의 대량 생산 경쟁에서 승리했다고 단언했다. 승리 요인으로는 '광산-소재 가공-제조'로 이어지는 배터리 가치사슬 확보를 꼽았다. 배터리 소재를 캐내는 광산을 보유한 데다 이를 가공해 셀이나 팩으로 제조하는 기술을 중국이 글로벌 시장에서 80% 이상 장악하고 있다고 분석했다. 일본과 한국은 틈새 시장을 파고들며 자기 역할을 하고 있지만, 미국과 유럽은 경쟁력면에서 훨씬 뒤처져 있다는 뼈아픈 진단도 내놨다. 드론 시장도 중국산에 점령 당한 상태다. 한국무역협회는 지난해 세계 드론 시장에서 중국산 비중이 70% 이상일 거라 봤다. 특히 민간용 드론 시장은 중국 최대 드론 제조사인 DJI가 약 75%를 점유한 걸로 알려졌다. 중국이 전 세계 드론 산업의 중추 역할을 하는 셈이다. 중국의 태양광, 배터리, 드론이 생산성과 기술력을 끌어올리게 된 배경엔 거대한 내수 시장과 정부의 강력한 지원책이 있었다. 카네기재단도 중국 정부의 끈질긴 투자를 중국의 배터리 산업 성장 이유로 봤다. 보고서에 따르면 중국은 내연기관차 시장에서 미국과 일본을 따라잡기 어려울 거라는 판단에 따라 2001년 전기자동차(EV)와 배터리를 전략적 우선순위 산업으로 선정했다. 이후 세금 감면, 저렴한 가격의 토지 공급 등의 방식으로 지원했다. 보고서는 2009년부터 지난해까지 배터리와 EV 부문에 총 2300억 달러(약 322조원)를 지원했다는 추정값도 제시했다. 특히 중국 정부가 아프리카에 공을 들인 덕분에 중국의 배터리 관련 기업들은 10년간 아프리카에서 나오는 리튬의 90% 이상을 차지하게 됐다. 태양광이나 드론도 다르지 않았다. 중국은 2020년 가정용 태양광에 대해 킬로와트시(㎾h)당 0.08위안(16원)의 보조금을 줬는데, 같은 해 중국 내 가정용 태양광 설치 규모는 10.1기가와트(GW)에 달했다. 10GW는 원자로 10개 분량의 발전 규모다. 드론도 각 지방자치단체에서 지원책을 쏟고 있다. 가격과 기술 경쟁력을 앞세운 이들 기업은 자가 발전하고 있다. 로이터는 최근 CATL 창업자인 로빈 젱과의 인터뷰에서 "중국 CATL이 배터리를 넘어 전력망·EV 플랫폼으로 진출하고 있다"고 보도했다. 문제는 중국 업체들이 시장을 독식하며 타국 산업까지 위협한다는 점이다. 우리나라 최대 태양광 제조기업인 한화솔루션의 경우 지난해 충북 음성군의 음성공장 가동을 중단하며 국내 태양광 사업 몸집 줄이기에 나섰다. 드론의 경우 군사적 효용성이 높아 안보 우려까지 키우고 있다. 러시아-우크라이나 전쟁에선 수십만원짜리 드론이 수백억원짜리 군사 장비를 무력화시켜 세계적으로 충격을 줬는데, 이 전쟁에 사용된 드론의 절반 이상이 중국산 제품으로 추정되기도 했다. 최기일 상지대 군사학과 교수는 "군사용 드론을 국내 업체가 납품하기 위해선 해외 부품 비율이 일정 이상을 넘으면 안되는데, 국내 업체들 사이에선 해당 기준을 맞추는 게 어렵다는 얘기가 나온다"고 우려했다.2024-11-19 06:00:00
-
삼성전기, 세계 최대 전자부품 전시회서 차세대 기술력 공개 [이코노믹데일리] 삼성전기는 12일(현지시간) 독일 뮌헨에서 개막한 ‘일렉트로니카 2024’에 참가해 차세대 전자부품 기술을 공개한다고 밝혔다. 올해로 60주년을 맞은 일렉트로니카는 매년 3000개 이상의 글로벌 전자부품 기업이 참가해 전자부품 업계의 혁신을 소개하는 세계 최대 전자 부품 전시회다. 올해는 15일까지 열리며 ‘모든 것이 전기화된 사회(All Electric Society)’를 주제로 신재생 에너지, 전기차, 스마트 그리드 등 지속 가능한 에너지 미래를 위한 핵심 기술을 다루는 동시에 전자부품 산업의 미래를 논의하는 컨퍼런스도 가질 예정이다. 삼성전기는 이번 전시회에서 최근 급성장하는 인공지능(AI)과 서버 시장, 자동차 전동화 수요에 맞춰 적층세라믹콘덴서(MLCC)와 고성능 카메라 모듈을 선보인다. AI와 서버 분야의 고성능화, 자동차 전장 부품의 고도화에 대응해 IT용 소형·초고용량 MLCC 기술과 전장용 고신뢰성 MLCC 기술을 활용한 첨단 제품들도 전시할 예정이다. 특히 반도체 고성능화 트렌드에 맞게 글라스 기판 등 차세대 패키지 기판 기술도 공개한다. 또 자율주행 기술 고도화와 전기차(EV) 확대에 대응하기 위해 고화소 및 사계절 대응 고신뢰성 카메라 모듈을 선보여 전장 특화 솔루션도 제안할 계획이다. 이번 전시회에선 장덕현 대표가 현장을 찾아 주요 완성차 제조사 및 서버 고객사와 만남을 갖고 기술 동향과 중장기 비전을 설명할 예정이다. 삼성전기는 2002년부터 매년 일렉트로니카에 참가해 전자 부품 기술력을 선보이고 글로벌 고객사와 긴밀히 소통해왔다. 장 대표는 "스마트폰 중심의 시장이 전기차·자율주행, 서버·네트워크로 변화하고 있고 앞으로는 휴머노이드, 우주항공, 에너지 분야로 전개될 것”이라며 "이러한 전환 속에 전자부품과 소재의 중요성을 강조할 예정"이라고 전했다.2024-11-12 10:47:14
-
OTT에 치이고 스마트TV에 쫓기고…IPTV 新 생존 전략 [이코노믹데일리] 넷플릭스·유튜브 등 온라인 동영상 서비스(OTT)의 인기에 설 자리를 잃는 듯한 인터넷 프로토콜TV(IPTV)가 반격에 나섰다. SK텔레콤 자회사인 SK브로드밴드(SKB)와 KT, LG유플러스 등 3사는 최근 인공지능(AI)을 탑재한 셋톱박스를 잇따라 출시하면서 OTT만으로는 충족할 수 없는 시청 경험을 제공한다는 전략이다. ◆콘텐츠 대신 '셋톱박스'로 한 판 붙는 3사 지난 9월 LG유플러스가 AI와 IPTV를 접목한 'AIPTV'를 선보인 데 이어 SK브로드밴드, KT가 각각 'B tv 에이닷'과 '8K 화질 AI IPTV'를 내놓으며 맞불을 놨다. AI 기술을 적용하고 성능을 대폭 끌어올린 셋톱박스로 고객 이탈을 막겠다는 의도다. 이전까지는 IPTV 사업자 3사가 경쟁을 벌이는 영역이 콘텐츠였다면 지금은 셋톱박스로 중심이 옮겨가는 모양새다. 3사는 공통적으로 '개인화 서비스'를 내세웠다. 개인 취향에 맞춰 각종 콘텐츠를 추천하거나 대화형 검색을 지원하는 식이다. LG유플러스는 자체 AI인 '익시'를 셋톱박스에 탑재해 이용자의 평소 시청 습관에 맞춘 OTT나 실시간 방송, 주문형 비디오(VOD)를 골라주는 'AI 큐레이션' 기능을 도입했다. SK브로드밴드는 SK텔레콤의 AI 비서인 '에이닷'을 활용해 이용자가 한 질문의 의도까지 파악해 검색 결과를 보여준다고 강조했다. 이달 4일 가장 늦게 AI IPTV를 공개한 KT는 업스케일링(품질 개선) 기술을 통해 4K 영상을 8K 초고화질로 바꿔주는 '지니 TV 셋톱박스 4'로 차별화를 꾀했다. 이와 함께 설거지를 할 때에는 음량을 키워주고 실내가 어두워지면 화면 밝기를 낮춰 주는 등 상황에 맞게 자동으로 설정이 변경되는 기능도 선보였다. AI가 OTT에 대항할 IPTV의 생존 전략이 되면서 셋톱박스 성능도 중요해졌다. IPTV 3사는 자사 셋톱박스의 강점으로 기존보다 성능이 대폭 향상된 중앙처리장치(CPU), AI 연산에 특화된 신경망 처리 장치(NPU)를 내세웠다. 외부 서버가 아닌 셋톱박스에서 자체적으로 AI 연산을 수행하는 온디바이스 AI라는 점도 3사가 일제히 강조하는 대목이다. 특히 KT는 8K IPTV가 세계 최초라는 점에 방점을 찍었다. 8K는 화면에 표시되는 화소 수가 4K(약 830만개)의 4배인 약 3300만개에 달해 영상을 출력하려면 셋톱박스 성능이 훨씬 좋아야 한다. ◆OTT보다 더 위협적일 수 있는 '이것' IPTV 업계가 AI 셋톱박스에 공을 들이는 이유는 유료방송 시장의 침체 때문이다. 지난 2018년 케이블TV를 누르고 유료방송 시장의 대장으로 올라선 IPTV는 이 무렵 등장한 OTT로 인해 위기를 맞았다. 2020년 하반기 4.38%를 기록한 IPTV 가입자 증가율은 관련 통계가 작성되는 매년 반기마다 떨어져 지난해 하반기에는 0.54%까지 내려앉았다. 같은 시기 케이블TV와 위성방송을 포함한 전체 유료방송 가입자 수는 2015년 하반기 조사를 시작한 이후 처음으로 감소했다. IPTV를 위협하는 것은 OTT만이 아니다. 미디어 시장에서 OTT만큼 존재감이 부각되지는 않았지만 스마트TV도 매서운 기세로 IPTV의 자리를 넘보고 있다. 스마트TV는 셋톱박스의 기능을 내장한 TV다. 스마트폰이나 태블릿 PC처럼 애플리케이션(앱)을 설치하면 방송 시청 이외에도 다양한 기능을 사용할 수 있다. IPTV는 인터넷 회선을 셋톱박스에 연결한 뒤 셋톱박스를 TV와 잇는 방식이지만 스마트TV는 인터넷에 곧바로 접속할 수 있다. 중간 단계인 셋톱박스가 사라지는 것이다. 스마트TV는 기존 구형 TV를 빠르게 대체하고 있다. 관련 업계에 따르면 연간 글로벌 스마트TV 판매 대수는 1억9000만대 수준으로 추산된다. 국내 스마트TV 보급률은 70% 이상이라고 알려졌다. OTT 구독자 증가와 스마트TV 확산으로 미국과 한국에서는 유료방송 회선을 절단(수신 중단)하는 '코드 커팅' 현상이 가속화하는 추세다. 삼성전자와 LG전자 등 TV 제조사는 스마트TV용 운영체제(OS) 개발에 박차를 가하며 탈(脫)셋톱박스 행보를 보이고 있다. 자체 TV OS로 삼성전자는 '타이젠'을, LG전자는 웹OS'를 내놓은 상태다. 두 회사 모두 자체 OS를 중심으로 사물인터넷(IoT) 가전 생태계를 구축한다는 게 목표지만 TV 시장에서만큼은 IPTV와 경쟁이 불가피하다. IPTV 사업자 입장에서는 콘텐츠로 OTT를 상대하고 하드웨어 분야에선 스마트TV의 공세를 막아내야 하는 셈이다. IPTV 3사는 AI를 활용한 맞춤형 서비스를 강화해 위기에 대응한다는 방침이다. 업계 한 관계자는 "우리나라에선 스마트TV가 흔히 말하는 코드 커팅의 주된 요인으로 보기엔 아직까진 어려워 보인다"면서도 "수많은 콘텐츠를 어떻게 시청하느냐도 중요하기 때문에 이용자의 니즈(요구)를 파악하는 데 집중하고 있다"고 말했다.2024-11-12 05:05:00
-
국토부, 전기차 화재 예방 나선다…배터리 안전성 인증제 도입 [이코노믹데일리] 정부가 인천 청라 전기차(EV) 화재 이후 확산된 전기차 포비아(공포증)를 해결하기 위한 방안을 마련했다. 국토교통부는 전기차에 탑재하는 배터리에 대해 진동·충격·과충전 등 12개 항목 안전 시험을 의무적으로 거치도록 하는 '배터리 안전성 인증제'를 내년 2월부터 시행한다고 11일 밝혔다. 동시에 배터리에 식별번호를 부여해 생산부터 폐기까지 전 주기를 관리하는 '이력관리제'도 도입한다. 국토부는 전기차 배터리 안전성 인증제와 이력관리제 시행을 앞두고 하위 법령 개정안을 11일부터 다음달 23일까지 입법 예고한다고 설명했다. 배터리 안전성 인증제는 기존 제작사가 스스로 안전성을 인증하던 자기인증 방식에서 나아가 전기차 배터리를 정부가 안전성을 사전에 직접 인증하는 제도다. 앞으로 전기차 제조사들이 배터리 안전성 인증을 받으려면 국토부에 배터리 제조사, 생산지, 주요 원료 등이 기재된 배터리 제원표를 제출해야 한다. 또 진동·충격·낙하·침수와 과충전·과전류 여부 등 12가지 배터리 시험 항목도 통과해야 한다. 안전성 인증을 받았더라도 배터리 안전이나 성능에 영향을 줄 만한 변동 사항이 생겼다면, 배터리 안전성 인증을 다시 받아야 한다. 국토부가 살펴볼 변동 사항은 셀 형태, 배터리 재료 및 전압, 배터리 용량 등이다. 전기차 배터리 안전성 인증 제도를 도입하기 위해 이미 국내외 제조사 동의도 이뤄진 것으로 알려졌다. 국토부 관계자는 "수입 제조사와 간담회를 열어 논의를 마친 상태"라고 전했다. 함께 도입되는 배터리 이력관리제는 개별 배터리에 식별번호를 부여해 이를 자동차 등록 원부에 등록하도록 함으로써 전기차 배터리의 제작부터 운행, 폐차까지 전 주기 배터리 이력을 관리하는 제도다. 배터리가 2개 이상인 경우 각각의 식별번호를 모두 자동차등록원부에 기재해야 하며 전기차에 장착된 배터리가 변경되는 경우 이를 변경 등록해야 해 체계적인 배터리 이력 관리의 기반을 마련했다. 이 같은 정부 대책에 일각에서는 '전기차 산업의 성장 둔화'를 우려하기도 했다. 이항구 자동차융합기술원장은 "안전 확보는 무조건적으로 중요하지만, 자칫 과도한 규제는 기업의 혁신을 저지할 가능성이 있다"며 "법령은 변경이나 폐지 과정이 쉽지 않기에 신중한 결정을 통해 이뤄져야 한다"고 설명했다.2024-11-11 18:28:12
-
Arm·파나소닉, 차량용 소프트웨어 표준화 위한 전략적 파트너십 체결 [이코노믹데일리] 파나소닉 오토모티브 시스템즈(PAS)와 반도체 설계 기업 Arm이 차세대 자동차 산업의 핵심인 소프트웨어 정의 차량(SDV) 표준화를 위해 손을 맞잡았다고 11일 밝혔다. 양사는 지난 7일 차량용 아키텍처의 표준화를 목표로 하는 전략적 파트너십을 체결했다. 이번 협력을 통해 현재와 미래 차량의 요구사항을 충족하는 유연한 소프트웨어 스택을 공동 개발할 예정이다. 이번 파트너십의 핵심은 디바이스 가상화 프레임워크인 'VirtIO' 도입이다. VirtIO를 통해 차량용 소프트웨어 개발을 하드웨어와 분리함으로써 자동차 산업의 개발 주기를 획기적으로 단축할 수 있게 된다. 자동차 업계는 최근 개별 전자제어장치(ECU)를 콕핏 도메인 컨트롤러(CDC)나 고성능 컴퓨팅(HPC)과 같은 강력한 단일 ECU로 통합하는 추세다. 이에 따라 하이퍼바이저와 고성능 칩셋의 중요성이 커지고 있다. 하지만 공급업체별로 서로 다른 독점 인터페이스를 사용하면서 솔루션 전환 시 비용과 시간이 증가하는 문제가 발생해왔다. PAS와 Arm은 이러한 문제를 해결하기 위해 하드웨어 중심에서 소프트웨어 우선 개발 모델로의 전환이 필요하다고 판단했다. 양사는 자동차 시장 전반에서 표준화된 소프트웨어 개발 협력을 촉진하는 'SOAFEE' 이니셔티브에도 적극 참여하기로 했다. 이를 통해 자동차 제조사와 부품 공급업체들이 각자의 요구사항과 사용 사례에 최적화된 최신 기술을 쉽게 도입할 수 있도록 지원할 계획이다. 특히 PAS의 오픈소스 원격 GPU 기술인 'Unified HMI'를 활용해 Arm 기반의 디스플레이 영역 기반 아키텍처를 구현하는 혁신적인 개념 증명도 선보였다. 이 기술은 중앙 ECU에서 여러 영역 기반 ECU로 GPU 부하를 분산시켜 발열과 하네스 무게를 줄일 수 있다. 마사시게 미즈야마 PAS 부사장은 "Arm과의 파트너십을 통해 VirtIO의 표준화를 촉진하고 업계의 참조 표준을 한 단계 발전시키는 것이 목표"라며 "양사의 전문성과 리더십을 결합해 SDV를 향한 자동차 기술의 미래를 구축하는 데 중요한 기반이 될 것"이라고 강조했다. 딥티 바차니 Arm 오토모티브 사업부 총괄은 "SDV는 자동차 제조업체들에게 가장 흥미로운 기회 중 하나"라며 "이번 파트너십을 통해 업계의 파편화를 줄이고 파트너사들의 자동차 개발 주기를 가속화할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 양사는 Android Automotive와 Automotive Grade Linux 등 콕핏 사용 사례에서 시작해 점차 더 많은 차량용 애플리케이션으로 VirtIO 표준을 확장해 나갈 계획이다. 여기에는 실시간 운영체제용 인터페이스를 표준화해 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 소프트웨어를 하드웨어 종속성에서 분리하는 작업도 포함된다.2024-11-11 08:14:10
-
LG엔솔, 美 전기차 신흥 강자 리비안에 차세대 배터리 대규모 공급 [이코노믹데일리] LG에너지솔루션이 미국 전기차 시장의 신흥 강자로 떠오르는 리비안에 차세대 원통형 배터리를 대규모로 공급한다. LG에너지솔루션은 애리조나 법인이 리비안과 원통형 배터리 46시리즈 중 하나인 ‘4695’ 제품을 총 67GWh 규모로 5년간 공급하는 내용의 계약을 체결했다고 8일 밝혔다. 계약 규모는 8조~9조원에 달하는 것으로 알려졌다. 46시리즈 중 하나인 지름 46㎜, 길이 95㎜의 4695 제품은 지름 21㎜, 길이 70㎜인 기존 원통형 배터리인 2170보다 에너지 용량이 6배 이상 향상된 차세대 제품이다. 밀도, 출력, 공간 효율성 등 모든 면에서 성능이 크게 개선돼 전기차 제조사들은 효율성은 물론 생산 비용 절감과 가격 경쟁력까지 갖출 것으로 기대하고 있다. LG에너지솔루션은 “이번 공급 계약을 통해 제품과 고객 포트폴리오 다변화를 이루고 있다"며 "특히 이번에 공급되는 46시리즈는 LG에너지솔루션만의 고에너지 밀도 및 안전성을 확보한 하이니켈(NCMA) 기술이 적용됐다”고 설명했다. 4695배터리는 리비안의 새 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델인 R2에 적용될 예정이다. 리비안에 배터리를 안정적으로 공급하기 위해 LG에너지솔루션은 올해 북미 시장을 겨냥한 원통형 전용 공장을 애리조나에 짓기 시작했다. 현재 기초 공사를 마쳤고 철골 작업 마무리 단계에 있다. 애리조나 공장에선 글로벌 완성차 업체들이 관심을 보이는 전기차용 46시리즈 배터리 생산을 담당할 예정이며 2026년 본격 가동을 목표로 하고 있다. 회사는 이 공장이 최첨단 스마트팩토리 시스템을 기반으로 북미 전기차 시장의 핵심 생산 거점이 될 것으로 기대하고 있다. LG에너지솔루션 김동명 사장은 “이번 계약은 원통형 배터리 분야에서 LG에너지솔루션의 압도적 기술 우위를 인정받은 결과”라며, “안정적 공급 역량을 바탕으로 고객가치를 차별화하여 전기차 배터리 시장의 선점을 가속화할 것”이라고 설명했다.2024-11-08 17:31:15
-
리벨리온, 글로벌 제조사 페가트론과 AI반도체 모듈 개발 나선다 리벨리온 x 페가트론 MoU 체결식 (좌측부터) 페가트론 Associate Vice President Liang Lee, 페가트론 CTO James Shue, 리벨리온 오진욱 CTO, 리벨리온 엄용 프로덕션 리드 [이코노믹데일리] 국내 AI반도체 스타트업 리벨리온이 글로벌 하드웨어 제조기업 페가트론과 손잡고 차세대 AI반도체 개발에 박차를 가한다. 리벨리온은 페가트론과 전략적 파트너십을 체결하고 AI반도체 '리벨(REBEL)'을 탑재한 고성능 모듈 제품을 공동 개발한다고 밝혔다. 양사는 PCIe 카드를 비롯해 전기, 기계, 열 측면에서 최적화된 전용 모듈 시스템을 함께 설계할 예정이다. 연 매출 400억 달러, 임직원 10만 명 규모의 페가트론이 스타트업과 협력하는 것은 이례적이다. 페가트론은 최근 대규모언어모델용 AI 서버 및 모듈 생산에 주력하고 있다. 리벨리온은 고성능 메모리 HBM3e를 탑재한 칩렛 기술 기반의 AI반도체 '리벨' 설계를 통해 기술력을 인정받았다. 칩렛 기술은 여러 반도체 칩을 개별 제작한 뒤 하나로 패키징하는 방식이다. 제임스 슈에 페가트론 CTO는 “페가트론은 그간 하드웨어 생산과 디자인 분야에서 오랜 경험을 쌓아왔다. 리벨리온과 파트너십을 체결함으로써 리벨리온의 칩렛 기반 AI가속기 기술을 활용해 빠르게 성장하는 시장에 필요한 경험을 축적하고, 새로운 영역의 수요에 대응할 것으로 기대한다”고 말했다. 오진욱 리벨리온 CTO는 “리벨과 같은 거대한 AI반도체를 개발하기 위해선 뛰어난 기술력은 물론 제조 전문성 또한 필수적인데, 페가트론은 그간 방대한 경험을 통해 이를 증명해온 리더 기업”이라며, “이번 파트너십으로 리벨리온은 양산 수준의 완성도 높은 AI 인프라 솔루션을 글로벌 시장에 적기에 선보일 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.2024-11-08 14:20:41
-
크래프톤, 날아올랐다…최고 실적 찍고 '매출 2위'로 껑충 [이코노믹데일리] 크래프톤이 올해 1~3분기 누적 기준 매출이 사상 처음 2조원을 돌파했다. 지난해 연간 매출(1조9106억원)을 일찌감치 뛰어넘은 것으로 창사 이후 최고 연 매출을 확정지었다. 크래프톤은 7일 실적 발표 콘퍼런스콜(전화회의)을 열고 2024년 3분기 연결 기준 매출 7193억원, 영업이익 3244억원을 거뒀다고 밝혔다. 매출은 전년 동기(4503억원) 대비 59.7% 급증하며 역대 최고 분기 매출을 기록했다. 영업이익은 같은 기간 71.4% 늘었다. 이같은 실적은 앞서 3분기 성적표를 받아든 엔씨소프트(4019억원), 넷마블(6473억원)을 뛰어넘는 것이다. 이에 따라 크래프톤은 국내 게임 업계 매출 2위로 올라서게 됐다. 크래프톤보다 매출 규모가 큰 회사는 오는 12일 실적 발표를 예고한 넥슨뿐이다. 일본 도쿄 증권시장 상장사인 넥슨은 3분기 1조3000억원 안팎의 매출을 거둘 전망이다. 1~3분기 누적 기준 매출은 2조922억원에 이른다. 누적 영업이익은 9670억원으로 매출과 함께 신기록을 세웠다. 실적이 날아오르게 한 1등 공신은 단연 '펍지: 배틀그라운드(배그)'다. 배그는 3분기 신규 맵과 모드, 다양한 컬래버레이션(제휴)을 선보이며 글로벌 트래픽(접속량)과 수익성이 큰 폭으로 성장했다. 개인용 컴퓨터(PC)와 콘솔 부문에서는 지난 7월 람보르기니 컬래버레이션이 단일 상품으로 최고 매출을 기록했고 9월에는 신규 모드 '악몽에 굶주린 자들'이 추가되며 동시 접속자 89만명을 달성했다. 배동근 크래프톤 최고재무책임자(CFO)는 "펍지: 배틀그라운드 지식재산권(IP)을 바탕으로 다양한 서비스가 매출과 트래픽 등 모든 부문에서 두드러진 성장세를 보이고 있다"고 설명했다. 크래프톤은 신규 IP 발굴을 위해 게임 개발사에 지분을 투자하고 세컨드파티 퍼블리싱(게임용 장치 제조사 독점 판권)을 확보하는 성과도 냈다. 게임 업계 신흥 시장으로 떠오른 인도에서는 배틀그라운드 모바일 인도(BGMI)가 이용자를 꾸준히 늘리고 있다. 인공지능(AI) 분야 연구개발(R&D)에도 속도를 내고 있다. 크래프톤은 2022년 딥러닝본부를 설립해 자연어 차리와 음성 인식, 강화 학습 등 핵심 AI 기술을 확보한 데 이어 이들 기술을 실제 게임에 적용하고 있다. 배 CFO는 "꾸준한 투자와 연구를 통해 개발한 인공지능(AI) 기술이 구현 단계에 접어들었다"며 "인조이를 비롯한 여러 서비스를 본격적으로 선보일 준비가 됐다"고 말했다.2024-11-07 17:39:25
-
삼성전자, 실리콘밸리서 미래 통신 고민 [이코노믹데일리] 삼성전자가 6일(현지시간) 미국 실리콘밸리 마운틴뷰에서 '인공지능(AI) 시대의 미래 통신'을 주제로 '실리콘밸리 미래 통신 서밋'을 개최했다. 이번 서밋은 지난 3월 이동통신표준화기구(3GPP)가 5G-어드밴스드(Advanced) 표준을 발표한 이후 통신 산업에 AI 기술 적용이 확대될 거라는 기대감이 커진 가운데 열렸다는 점에서 많은 관심을 모았다. 특히 6G 통신 시대에 앞서 AI 기반 통신 기술과 연구 과제 등이 논의된다는 점에서 기대감을 높였다. 행사는 각국의 주요 통신 사업자와 제조사, 정부 기관, 학계 전문가 등 80여 명이 참석한 가운데 3가지 세션으로 나눠서 진행됐다. 'AI 내재화 통신' 세션에서는 AI 기술을 통신 시스템 전반에 적용할 경우 예상되는 신규 서비스와 해결 과제들이 논의됐고 '지속 가능성' 세션에서는 에너지 절약과 효율성 개선을 위한 6G 통신 시스템의 기술 및 연구 방향성을 다뤘다. 마지막으로 '미래 무선을 주도하는 혁신' 세션에서는 6G 네트워크 구조 혁신을 통해 차별화된 사용자 경험을 제공하는 방안을 모색했다. 삼성전자가 파트너사들과 공동 개발한 기술을 선보이는 자리도 마련됐다. 특히 기지국 통신 장비인 RAN에 AI를 적용한 AI RAN 기술이 시선을 끌었다. 이 기술은 AI로 주파수와 에너지 효율을 개선하는 기지국 품질 최적화 솔루션이다. 삼성전자는 이번 서밋을 비롯해 AI 기술을 활용한 차세대 통신 혁신을 선도하기 위한 글로벌 협력 활동을 진행해 왔다. 지난 2월엔 AI-RAN 얼라이언스 창립 멤버로 참여했고 현재 AI온랜(on RAN) 분과 부의장직도 맡고 있다. AI온랜은 AI와 RAN의 기술 융합을 추구하는 글로벌 연합체로 6G 연구와 생태계 조성을 목표로 하고 있다. 7월엔 국제연합(UN) 산하 국제전기통신연합(ITU) 전파통신부문 6G 표준화 그룹 의장에 선임되는 성과를 거두기도 했다. 최근에는 미국 통신산업협회가 주도하는 넥스트 G 얼라이언스 이사회의 부의장직에 재선임돼 AI 기반 통신 기술 리더십을 강화하고 있다. 일본 NTT 도코모와 차세대 통신 분야의 AI 기술 공동 연구 협약도 체결했다. 박정호 삼성리서치 차세대통신연구센터 상무는 "5G 이후 통신 시장은 AI 기술 도입과 에너지 효율성 개선 등 다양한 성능 향상을 요구 받고 있다"며 "미래 통신 서밋을 통해 업계와 학계 리더들이 협력할 수 있는 장을 마련하고 향후 AI와 무선통신 융합 연구를 지속해 사용자 경험 가치를 높여 나가겠다"고 전했다.2024-11-07 11:41:51
-
![[차이나 테크로드의 역습‧②]올 것이 왔다··· 반도체 블랙홀에서 반도체 격전지로 변한 중국](https://image.ajunews.com//content/image/2024/11/05/20241105171405629156.jpg)
'올 것이 왔다'··· 반도체 블랙홀에서 반도체 격전지로 변한 중국 <편집자주> 값싼 공산품으로 세계 시장을 공략하던 중국이 미국의 대(對)중국 압박과 함께 방향을 틀었다. 생산력과 기술력을 바탕으로 대항해시대 이전 동서 교역 루트이던 '실크로드'를 넘어 전 세계를 아우르는 '테크로드'를 만든다는 전략이다. 국경을 넘나들며 기세 좋게 테크로드를 확장하는 중국의 공습에 우리나라를 비롯해 전 세계 국가와 기업들의 대응 전략은 무엇일까. [이코노믹데일리] "중국 시장 내 레거시(구형) 제품 공급이 늘어난 게 (실적에)영향을 미쳤다" 삼성전자가 지난달 31일 3분기 실적을 발표한 자리에서 메모리 반도체 부진을 설명하며 언급한 내용이다. 중국 업체들이 레거시 반도체 생산을 늘려 시장 가격이 내려갔고 결과적으로 삼성전자 반도체 부문의 수익성이 낮아졌다는 의미로 풀이된다. 국내 반도체업체가 부진의 원인으로 중국을 꼽은 게 이례적으로 보일 수 있겠지만, 업계에선 '올 것이 왔다'는 의견이 많다. 안기현 한국반도체산업협회 전무는 "중국의 반도체 굴기는 전부터 이어져 왔지만, 우리와 경쟁할 만큼 경쟁력이 올라온 건 최근"이라며 "중국 모바일 시장의 부진으로 지난해 침체됐던 반도체 시장이 올해부터 회복세를 타며 중국 업체들이 공급량을 늘리기 시작했다"고 분석했다. 글로벌 시장정보업체 스태티스타가 지난 8월 내놓은 '반도체-전 세계 시장' 자료를 보면 지난해 전 세계 반도체 시장은 총 5033억 달러(약 693조원)였다. 국가별로 보면 중국의 시장 규모가 1485억 달러(약 205조원)로 29.5%를 차지해 가장 많았다. 2위인 미국(675억 달러)보다 두 배 이상 큰 규모였다. 그럼에도 한국 등 반도체 선도 국가들이 안심한 건 규모에 비해 저조한 중국의 반도체 자급 수준에 있었다. 대신증권에서 지난 1월 발간한 '중국 반도체 국산화' 보고서에 따르면 2021년 중국 내에서 생산된 반도체는 중국 전체 시장의 17% 수준이었다. 해외 자본이 들어와 만든 물량을 제외하면 현지 브랜드를 통한 반도체 자급률은 더 줄어 7%에 불과한 것으로 나타났다. 그 동안 중국은 낮은 자급률 때문에 반도체 대부분을 수입에 의존하고 있었다. 우리나라 관세청에 해당하는 중국 해관총서가 지난 1월 공개한 지난해 중국 반도체 수입액은 3493억 달러(약 481조원)에 달했다. 중국의 지난해 원유 수입액 3375억 달러(약 465조원)보다 더 크다. 전 세계 반도체를 중국이 빨아들인다는 의미에서 '반도체 블랙홀'이라 불리기도 했다. 그러나 최근 이 같은 기류에 변화가 생기고 있다. 미국이 중국에 대해 2022년부터 '군사적으로 악용될 가능성'을 근거로 첨단 반도체 수출을 통제하며 압박하자, 중국의 반도체 기업들이 '반도체 자립'에 나서면서다. 이들 기업의 뒷배가 된 건 대규모 보조금을 앞세운 중국 정부였다. 중국은 반도체 투자기금(CICF)을 바탕으로 자국 업체를 지원했는데, 올해까지 이뤄진 제1기와 제2기 기금 규모는 각각 1387억 위안(약 27조원), 2042억 위안(약 40조원)에 달했다. 특히 제조 분야에 투자가 몰려 제1기에선 전체 기금의 67%, 제2기에선 75%로 총 2460억 위안(약 48조원)이 신규 반도체 공장(팹) 건설에 투입됐다. 이는 기술력이 부족한 상태에서 제조 난이도가 상대적으로 낮은 레거시 반도체부터 공략하겠다는 전략으로 해석됐다. 압도적인 생산력을 바탕으로 중저가 제품군을 장악하고 첨단 제품까지 점차 확장하겠단 의미로도 풀이됐다. 실제 시장조사업체 트렌드포스는 중국의 대표 D램 업체 창신메모리테크놀로지(CXMT)가 올해만 매월 D램 웨이퍼 20만장을 공급할 것이라 예상했다. 지난 2022년까지 월 7만장 만들던 걸 2년 사이 세 배 가까이 키운 셈이다. CXTM의 올해 D램 시장 점유율도 11.8%로 미국 마이크론에 이어 4위에 오를 전망이다. 눈 여겨 볼 부분은 속도다. CXMT는 2016년 CICF 지원을 바탕으로 설립된 후 2021년 레거시 D램인 DDR4를 개발했으며, 이를 주력 제품으로 삼아 점유율을 끌어올렸다. 낸드플래시 제조사인 양쯔메모리테크놀로지(YMTC) 역시 2016년 CICF를 기반으로 창립된 후 레거시 제품으로 지난해 시장 점유율 6%를 달성했다. 설립부터 시장 장악까지 걸린 시간은 8년에 불과했다. 중국의 반도체 자급률 상승은 주변국 수출에 직격타를 날렸다. 지난해 우리나라 전체 수출에서 반도체가 차지하는 비중은 15.6%였는데, 그중 36.6%는 중국으로 향했다. 대(對)중국 반도체 수출이 우리나라 전체 수출 중 5.7%를 차지하는 셈이 됐다. 대만 역시 전체 수출 중 대중국 반도체 수출 비중이 20.9%에 달했다. 그러나 올해 우리나라의 대중국 반도체 수출 비중이 12년 만에 최저치를 기록할 거라는 전망이 나오고 있다. 대만의 중국 무역 의존도 역시 22년 만에 최저치로 떨어질 거라 보인다. 앞서 삼성전자가 3분기 매출에서 고전한 것도 이 같은 이유 때문이다. 이런 상황이 지속될 경우 우리나라 반도체 산업 경쟁력이 낮아질 수 있다는 우려도 나오고 있다. 이병훈 포항공과대학교 반도체공학과 교수는 "레거시 반도체 시장에서 매출이 낮아지면 시장 점유율과 투자 여력이 줄어들게 되고, 시장 경쟁력도 조금씩 감소한다"며 "초격차 기술을 확보해 앞서가지 못한다면 중국 등 대체자에게 따라 잡힐 것"이라고 강조했다.2024-11-07 06:00:00
-
SNE리서치 "국내 배터리 3사 시장 점유율 전년 대비 3.4%p 하락" [이코노믹데일리] LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사의 전 세계 시장 점유율 합계가 전년 대비 3.4%p 하락한 20.8%를 기록한 것으로 조사됐다. 시장조사기관 SNE리서치는 6일 '2024년 1~9월 글로벌 전기차용 배터리 사용량' 자료에서 이 같이 밝혔다. 자료를 보면 올해 1월부터 9월까지 전기차나 플러그인 하이브리드(HEV) 차량에 들어간 배터리 사용량은 599기가와트시(GWh)였다. 지난해 같은 기간 기록한 485GWh보다 114GWh(23.4%) 더 높은 수치다. HEV는 전기차처럼 외부 전력으로 충전이 가능한 하이브리드 차량을 말한다. 국내 배터리 3사의 판매량도 소폭 성장했지만, 중국 전기차·배터리 업체의 가파른 상승세에 밀려 점유율은 하락했다. 국내 배터리 3사의 전년 대비 성장률을 살펴보면 SK온이 12.4%로 가장 높았고 삼성SDI가 5.4%, LG에너지솔루션이 4.3%를 기록했다. 같은 기간 중국 업체의 판매량은 CATL이 26.5%, 전기차 제조사인 BYD(비야디)가 28.0% 늘었다. 배터리 시장 점유율을 놓고 보면 CATL이 36.7%로 1위 자리를 지켰고 이어 BYD(16.4%), LG에너지솔루션(12.1%), CALB(4.9%), SK온(4.8%) 순으로 이어졌다. 국내 배터리 3사가 상대적으로 부진한 이유는 유럽 전기차 시장의 역성장에 있다. 배터리 3사는 독일 폭스바겐이나 메르세데스-벤츠, BMW 등 유럽 자동차 업계와 긴밀한 관계를 구축했는데, 유럽 전기차 시장이 전년 대비 1.4% 감소하며 판매량에 영향을 받은 걸로 보인다. 주목할 부분은 CALB의 성장세다. CALB는 중국 방위산업 업체와 지방정부가 연계해 지난 2015년 설립한 기업이다. 매년 고성장을 이어오면서 올 1~9월 판매량도 지난해 대비 27.0% 성장했다. 시장 점유율에서 SK온과 일본 파나소닉을 제친 것도 올해가 처음이다. SNE리서치 관계자는 "유럽에선 미국과 같은 첨단세액공제(AMPC)가 없어 불확실성이 큰 상황"이라며 "국내 배터리 3사가 미국, 유럽에서 완성차 업체들과 파트너십을 강화하는 게 더욱 중요해진 시기"라고 평가했다.2024-11-06 11:18:43
-
벤츠코리아, 한국전기연구원과 전기차 충전 호환 위한 시험센터 구축 지원 [이코노믹데일리] 메르세데스-벤츠 코리아와 한국전기연구원이 전기차 충전기 호환성을 높이기 위해 29일 서울 중구 메르세데스-벤츠 코리아 본사에서 ‘글로벌 상호운용성 시험센터’ 구축을 위한 업무협약을 체결했다고 30일 밝혔다. ‘글로벌 상호운용성 시험센터’에선 국산과 수입 완성차 브랜드, 국내외 충전기 제조사 및 충전 사업자 등 다수 기업이 참여해 각 사의 제품 간 충전 시스템 적합성을 시험할 계획이다. 또 전기차 사용자를 위한 전기차 친화적인 환경을 조성하는 것을 목표로 하는 시험평가도 진행할 예정이다. 이를 위해 메르세데스-벤츠 코리아와 전기연구원은 전기차 충전 시스템의 적합성과 상호운용성을 향상시키기 위한 협력 체계를 구축하는 한편 ’글로벌 상호운용성 시험센터’의 최초 시험장 구축 및 초기 운영을 지원한다. 마티아스 바이틀 메르세데스-벤츠 코리아 대표는 “전기차 시장의 발전 속도에 맞춰 충전 인프라의 확장과 표준화된 시험 환경 구축은 필수 과제가 되고 있다”며 “이번 업무협약을 통해 전기차 고객들을 위한 사용자 친화적인 충전 생태계 조성을 위해 지속적으로 노력할 것”이라고 설명했다.2024-10-30 17:25:54
-
모바일코리아 2024 개막...6G와 AI 시대의 미래를 조망 [이코노믹데일리] 과학기술정보통신부는 29일 서울 강서구 LG사이언스파크에서 '모바일코리아 2024'의 개막식을 개최했다고 밝혔다. 이번 행사는 14개국 60개 기관·기업에서 모인 200여 명의 산·학·연 전문가들이 차세대 네트워크 기술인 6G와 위성통신의 최신 동향을 공유하며 5일간 열린다. 모바일코리아 2024는 △6G 기술과 위성통신의 융합을 논의하는 '6G 소사이어티' △6G 기술 표준 및 정책 방향을 심층 논의하는 '6G 글로벌' △5G 융합서비스를 활성화하는 '5G 버티컬 서밋'으로 구성된다. 특히 이번 행사에서는 삼성전자, LG전자, 퀄컴, 에릭슨, 노키아 등 주요 장비 제조사들과 SK텔레콤, KT, LG유플러스 등 통신사업자들이 6G 비전과 기술에 대해 심도 있는 논의를 펼칠 예정이다. 1일차 행사에서는 삼성전자가 '6G: AI 시대를 위한 미래 무선통신'이라는 주제로 발표를 시작하고 이어 퀄컴, 노키아 등 4개 주요 제조사가 글로벌 6G 동향을 소개한다. 2일차에는 에릭슨과 화웨이 등 장비업체들이 기조연설을 하고 일본과 한국의 통신사업자들이 각국의 6G 전략을 발표할 예정이다. 개막식은 LG유플러스 이상엽 CTO의 개회사로 시작해 강도현 과기정통부 차관의 축사와 연구개발 유공자에 대한 장관 표창으로 이어졌다. 이후 인도의 Bharat 6G Alliance, 미국의 Next G Alliance, 한국의 6G 포럼 간 양해각서(MOU)가 체결되며 글로벌 협력이 강화될 전망이다. 이를 통해 한국은 6G 글로벌 리더십 확보에 한층 유리한 위치를 선점할 것으로 기대된다. 강도현 차관은 "AI·디지털 시대의 핵심인 6G 기술 개발과 표준화를 위해서는 글로벌 협력과 산·학·연의 노력이 필수적"이라며 "정부는 국제공동연구 활성화와 표준 협력을 위해 지속적으로 지원하겠다"고 밝혔다. 이번 행사는 6G 소사이어티, 6G 글로벌 외에도 위성통신포럼과 정책 간담회 등 다양한 부대행사가 포함된다. 또한 학계와 연구계 전문가들이 참여해 각국의 6G 전략을 비교·분석하며 정책적 대안을 모색하는 자리가 마련될 예정이다.2024-10-29 18:13:55
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)