2024.11.24 일요일
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"마누라·남편보다 TV가 낫네"…찰떡 같이 말귀 알아듣는 'B tv 에이닷' [이코노믹데일리] SK브로드밴드의 인터넷 TV(IPTV) 'B tv'가 한층 강력해진 AI를 품었다. 리모컨 버튼을 눌러 평소 대화하듯 말하기만 하면 이용자가 원하는 콘텐츠를 정확히 찾아주는 'AI 비서'가 B tv에 들어왔다. SK브로드밴드는 26일 서울 중구 SK남산빌딩 본사에서 기자간담회를 열고 새 IPTV 서비스인 'B tv 에이닷'을 공개하고 소프트웨어 업데이트를 시작했다. B tv 에이닷은 이날 함께 공개된 신형 셋톱박스 'AI 4 비전'과 이전 기종인 '스마트3'에서 우선 만나볼 수 있다. B tv 에이닷은 SK텔레콤의 생성형 AI '에이닷'을 적용해 전 세대 AI 서비스인 '누구'보다 한 차원 높은 수준의 음성 인식과 콘텐츠 검색·추천 기능을 탑재했다. SK브로드밴드는 B tv 에이닷을 선보이면서 자연어 기반 검색 성능을 높이는 데 초점을 맞췄다. 이용자가 일상에서 대화하듯 편하게 이야기하더라도 말의 맥락을 파악해 가장 알맞은 결과물을 보여주도록 개선됐다. 쉽게 말해 사람 말귀를 똑부러지게 알아듣는 AI IPTV다. 예를 들어 "기분도 꿀꿀한데 뭐 재밌는 영화 없을까?"라고 말하면 기존에는 영화를 검색하는 '명령'에 집중했다. 이와 달리 B tv 에이닷은 '기분이 우울하다'는 맥락까지 따져 이용자의 의도를 검색 결과에 더 잘 반영한다. 실제 이날 B tv 에이닷 음성 인식 시연에서 SK브로드밴드 관계자가 "요즘 정소민이 나오는 드라마가 뭐지?"라고 묻자 tvN에서 방영 중인 '엄마친구아들'을 가장 먼저 보여줬다. 배우 정소민이 출연한 드라마 중 시청자의 관심도가 높은 최신작을 짚어낸 결과다. AI의 성능을 끌어올리면서 이용자 만족도도 높아졌다. SK브로드밴드가 지난달 고객 1200명을 대상으로 오픈 베타 테스트(사전 공개)를 한 결과 참여자의 88%가 B tv 에이닷 정식 출시 후에도 계속 서비스를 이용할 뜻을 밝혔다. 김혁 SK브로드밴드 미디어CO담당은 "이전에는 더 많은 채널과 주문형 비디오(VOD)를 제공하는 게 중요했는데 그러다 보니 콘텐츠 탐색 시간이 길어지고 과정은 어려웠다"며 "B tv 에이닷은 보고 싶은 콘텐츠를 쉽고 빠르게 찾아줘 고객의 가려운 부분을 긁어줄 것"이라고 말했다. SK브로드밴드는 AI 기능이 강화된 B tv 에이닷 출시에 맞춰 셋톱박스도 새로 내놨다. 이날 함께 공개된 'AI 4 비전'은 사람의 자연어 같이 복잡한 연산에 특화한 신경망처리장치(NPU)를 탑재했다. AI 4 비전은 영상의 음향과 화면 명암·색상을 분석해 출연자의 대사를 더 또렷하게 들려주고 화질을 생동감 있게 보정해주는 '업스케일링'까지 지원한다. 이와 함께 1300만 화소 카메라를 내장해 사람의 움직임을 인식하는 모션 게임과 홈 피트니스를 즐길 수 있다. 현재 서비스 중인 'AI 골프'와 '살아있는 영어'의 새 버전도 조만간 출시된다. AI 골프는 SBS 골프 채널로 중계되는 국내 프로골프(KPGA·KLPGA) 경기 정보를 시청자 입맛에 맞게 보여주는 서비스로 10월 업데이트 예정이다. AI 영어 회화 서비스인 살아있는 영어는 AI 이미지 생성 기능이 오는 11월 추가된다. 김성수 SK브로드밴드 커스터머(고객)사업부장은 "AI와 미디어의 결합물인 B tv 에이닷과 AI 셋톱박스를 통해 고객의 니즈를 충족시킬 것"이라고 강조했다.2024-09-26 15:33:36
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![[데스크칼럼] 내 안에 너 있다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/10/20240710174856695188.jpg)
내 안에 너 있다 [이코노믹데일리] 내 차는 범퍼카다. 그렇다고 막 부닥치고 다니는 차란 말은 아니다. 자유가 방임은 아니듯, 그저 자동차를 어디 흠집이라도 날까 신주단지처럼 모시지 않는다는 게다. 오래 전, 운전면허증을 따고 처음 내 차로 출퇴근하기 시작했을 무렵, 회사 선배가 툭 던진 말이 내 자동차 가치관 형성에 큰 울림이 됐다. “자동차 범퍼는 부딪치라고 있는 거야.” 반은 농담 삼아 개떡같이 한 말이었지만 난 찰떡같이 듣고 받들었다. 자동차에 어느 정도 가치를 두느냐는 사람마다 제각각일 테지만, 내게는 딱 소모품이다. 자동차의 사이즈로 나를 규정하지 않는다. 평생 소형차나 경차를 타왔고, 지금은 단종된 경차를 몰고 다닌다. 지난 몇 년 동안 운전 초보자인 대학생 아들이랑 교대로 운전하며 성남의 낡고 좁은 주택가 골목을 오갔더니, 자동차 지붕과 본닛 빼곤 사방에 멀쩡한 구석이 없다. 실수로 벽에 긁은 면적이 너무 넓어 아들이 검정 비닐테이프로 교묘하게 가린 부분을 또 긁어 떨어져 나온 비닐이 바람에 흔들리기도 한다. 물론 전조등이 나가거나 엔진오일과 같이 기능상 문제가 되는 부분은 즉각 수리하거나 제때 교체를 한다. 그저 외관에 그리 신경 쓰지 않을 뿐이다. 내년 봄쯤 아들의 운전 경력 5년차를 기념해 한 번에 외관을 수리할 계획이다. 그때까지는 이대로 국산 대형차와 고급 수입차들이 오가는 광화문으로 매일 출퇴근할 생각이다. 검정 테이프가 휘날려도 뭐 어때? 남의 시선 따위 개나 줘 버리지. 앗. 지금은 개에게 아무거나 주는 시대가 아니다. 반려동물 문화가 자리 잡으며 개는 성견이든 강아지든 '강아지'로 통칭하는 시대잖나. 고양이를 키우는 나는 '우리집 아이들'을 “이쁜 내 강아지”로 부른다. 인구는 줄고 고령화 되며 결혼을 기피하고 아이 대신 반려동물을 키우는 우리 사회의 급격하게 변화된 모습은 직장에서 대면한다. 젊은 후배들은 줄고, 베이비부머 세대가 재취업해 직장 생활을 이어 간다. 주거 비용에 치이는 후배들에게 결혼하라는 선배의 말은 덕담이 아니라 부담이다. 여러 어려움을 딛고 결혼하는 후배들을 보면 진심으로 대견하고, 아이라도 생긴다면 내 일처럼 기쁘다. 그들도 그랬으리라. 서울 시청역 인근이었을 직장에서의 분주했을 하루를 평소처럼 마치고, 어떤 이들은 승진한 동료를 축하해주며 저녁 자리를 가진 뒤 집으로 향하던 하루의 끝자락, 평범한 일상의 시간이 승용차가 역주행해 인도로 돌진하며 산산조각 났다. 이번 사고 원인으로 가해 운전자가 차량 급발진이라고 주장하는 가운데 운전자가 68세란 점에서 나이 문제가 부각됐다. 하필이면 잇따라 다른 지역에서도 70대, 80대 운전자가 교통사고를 내고 급발진을 주장했다. "고령 운전자가 사고만 내면 급발진이냐"는 냉소적 반응이 퍼졌다. 현행법상 70세 이상에서는 자진 운전면허 반납을 장려하고 있는데 이를 더 강화해 고령 운전자의 차량 운전을 막아야 한다는 여론이 비등했다. 교통사고를 내고 급발진을 주장하는 경우가 적지 않다. 진실 규명에는 상당한 시간이 소요된다. 실제로 한국교통안전공단이 지난 2014년부터 올해 6월까지 접수한 '급발진 주장' 사고 신고(총 456건) 현황을 보면 60대 이상 고령층의 신고 사례(43.2%)보다 50대 이하 신고 사례(56.8%)가 더 많았다. 급발진이 고령 운전자가 사고를 낸 뒤 주장하는 단골 변명으로 폄하돼선 안 되는 이유다. 그저 출생 인구 감소로 고령 인구 비중이 나날이 커지고 있을 뿐이다. 시청역 사고 이후 자동차 패달 블랙박스를 설치하는 운전자가 늘고 국회에서 페달 블랙박스 설치를 의무화하는 자동차관리법 개정안이 발의됐다. 급발진은 자동차업계와 관련 부처에서 규명하는 방향으로 나아갈 것이다. 그와 별도로 고령 운전자에 대한 차별적 생각도 털어내야 한다. 자동차를 소모품으로 평가하는 가치관의 내 자아와 별도로, 행정적으로는 고령자로 분류되는 내 안에 젊은 시절의 내가 있듯이, 젊은 그대들도 언젠가는 고령자가 될 것이기 때문이다.2024-07-11 18:08:51
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![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)