2024.11.23 토요일
검색
'청라' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
전국 아파트값 상승 멈춰... 서울도 아파트값 상승폭 4주 연속 축소 [이코노믹데일리] 서울 아파트 매매가격 상승폭이 4주 연속으로 줄어들고 있다. 전국 아파트값은 지난주와 변동이 없었다. 15일 한국부동산원에 따르면 수도권(0.05%→0.03%) 및 서울(0.07%→0.06%)의 상승폭이 축소됐다. 특히 서울은 34주 연속 상승했지만 지난 10월 둘째주(0.11%) 이후 4주 연속(0.09%→0.08%→0.07%→0.06%)으로 상승폭이 줄어들고 있다. 부동산원은 "재건축 추진 단지 등 선호 단지에서는 상승거래가 신고되는 등 수요가 꾸준하다"면서도 "그 외 단지는 대출규제에 따른 매수심리 위축으로 거래가 정체되는 등 혼조세를 보이면서 지난주 대비 상승폭이 축소됐다"고 설명했다. 서울 강북지역의 경우 중구(0.10%)는 신당·흥인동 역세권 단지 위주로, 용산구(0.10%)는 이촌·한남동 위주로, 종로구(0.09%)는 명륜2가·무악동 중소형 규모 위주로, 성동구(0.09%)는 성수·옥수동 주요단지 위주로, 광진구(0.09%)는 광장·자양동 위주로 상승했다. 또 강남에서는 강남구(0.19%)는 압구정·청담동 위주로, 서초구(0.11%)는 잠원·반포동 교통환경 양호한 단지 위주로, 양천구(0.06%)는 목·신월동 위주로, 영등포구(0.06%)는 당산동4가·문래동3가 등 역세권 선호단지 위주로 상승했다. 수도권 중 인천(0.02%→0.00%)의 경우 서구(0.08%)는 정주여건 양호한 가정·청라동 위주로, 부평구(0.03%)는 갈산·산곡동 등 역세권 위주로 상승했으나, 남동구(-0.05%)는 만수·간석동 구축 위주로, 연수구(-0.04%)는 연수·동춘동 구도심 위주로, 동구(-0.02%)는 송림·화수동 위주로 하락하며, 인천 전체가 상승에서 보합으로 전환됐다. 경기(0.04% → 0.02%)에서는 이천시(-0.14%)는 증포동·부발읍 구축 위주로, 고양 일산서구(-0.10%)는 일산·주엽동 위주로, 광주시(-0.07%)는 양벌동·초월읍 위주로 하락했으나, 안양 만안구(0.14%)는 안양·석수동 위주로, 부천 원미구(0.14%)는 역곡·중동 주요단지 위주로, 성남 중원구(0.13%)는 은행·상대원동 준신축 위주로 상승했다. 지방(-0.02%→-0.03%) 아파트 매매가격은 하락폭이 더욱 확대됐다. 5대광역시(-0.03%→-0.04%), 세종(-0.08%→-0.04%), 8개도(-0.01%→-0.01%) 등으로 나타났다. 한편 아파트 전세시장의 경우 전국에서 0.04% 상승해 지난주(0.04%) 대비 상승폭이 유지됐고, 수도권(0.07%→0.07%) 역시 상승폭이 유지됐다. 다만 서울(0.06%→0.05%)은 상승폭이 전주 대비 축소됐다. 지방(0.01%→0.01%)의 경우 전셋값 상승폭이 전주 그대로 유지됐다. 5대광역시(0.01%→0.01%), 세종(0.04%→0.01%), 8개도(0.01%→0.01%) 등으로 나타났다.2024-11-15 09:30:23
-
국토부, 전기차 화재 예방 나선다…배터리 안전성 인증제 도입 [이코노믹데일리] 정부가 인천 청라 전기차(EV) 화재 이후 확산된 전기차 포비아(공포증)를 해결하기 위한 방안을 마련했다. 국토교통부는 전기차에 탑재하는 배터리에 대해 진동·충격·과충전 등 12개 항목 안전 시험을 의무적으로 거치도록 하는 '배터리 안전성 인증제'를 내년 2월부터 시행한다고 11일 밝혔다. 동시에 배터리에 식별번호를 부여해 생산부터 폐기까지 전 주기를 관리하는 '이력관리제'도 도입한다. 국토부는 전기차 배터리 안전성 인증제와 이력관리제 시행을 앞두고 하위 법령 개정안을 11일부터 다음달 23일까지 입법 예고한다고 설명했다. 배터리 안전성 인증제는 기존 제작사가 스스로 안전성을 인증하던 자기인증 방식에서 나아가 전기차 배터리를 정부가 안전성을 사전에 직접 인증하는 제도다. 앞으로 전기차 제조사들이 배터리 안전성 인증을 받으려면 국토부에 배터리 제조사, 생산지, 주요 원료 등이 기재된 배터리 제원표를 제출해야 한다. 또 진동·충격·낙하·침수와 과충전·과전류 여부 등 12가지 배터리 시험 항목도 통과해야 한다. 안전성 인증을 받았더라도 배터리 안전이나 성능에 영향을 줄 만한 변동 사항이 생겼다면, 배터리 안전성 인증을 다시 받아야 한다. 국토부가 살펴볼 변동 사항은 셀 형태, 배터리 재료 및 전압, 배터리 용량 등이다. 전기차 배터리 안전성 인증 제도를 도입하기 위해 이미 국내외 제조사 동의도 이뤄진 것으로 알려졌다. 국토부 관계자는 "수입 제조사와 간담회를 열어 논의를 마친 상태"라고 전했다. 함께 도입되는 배터리 이력관리제는 개별 배터리에 식별번호를 부여해 이를 자동차 등록 원부에 등록하도록 함으로써 전기차 배터리의 제작부터 운행, 폐차까지 전 주기 배터리 이력을 관리하는 제도다. 배터리가 2개 이상인 경우 각각의 식별번호를 모두 자동차등록원부에 기재해야 하며 전기차에 장착된 배터리가 변경되는 경우 이를 변경 등록해야 해 체계적인 배터리 이력 관리의 기반을 마련했다. 이 같은 정부 대책에 일각에서는 '전기차 산업의 성장 둔화'를 우려하기도 했다. 이항구 자동차융합기술원장은 "안전 확보는 무조건적으로 중요하지만, 자칫 과도한 규제는 기업의 혁신을 저지할 가능성이 있다"며 "법령은 변경이나 폐지 과정이 쉽지 않기에 신중한 결정을 통해 이뤄져야 한다"고 설명했다.2024-11-11 18:28:12
-
서울 아파트값 상승폭 둔화 이어져.. 매수 관망 [이코노믹데일리] 서울 아파트값 상승폭이 점차 줄어들고 있다. 다만 아파트 매매가격 상승세 자체는 27주째 이어졌다. 27일 한국부동산원에 따르면 전국 아파트 매매가격은 0.04% 상승해 지난주(0.05%) 대비 상승폭이 축소됐다. 수도권(0.11%→0.09%) 및 서울(0.16%→0.12%) 역시 상승폭이 축소됐다. 특히 서울의 경우 지난 8월 둘째주 △0.32%에서 △0.28% △0.26% △0.21%으로 3주 연속 상승폭이 떨어지다가 9월 둘째 주(0.23%) 다시 반등하는 듯 했으나 이후 △0.16% △0.12%으로 2주 연속 변동률이 줄었다. 부동산원은 "추석 연휴와 가계대출 규제 등 영향으로 전반적인 거래가 주춤한 가운데, 그동안 가격 상승폭이 컸던 단지를 중심으로 매수인의 관망심리가 견고해지며 전주 대비 상승폭이 둔화됐다"고 설명했다. 서울 강북 지역에서는 용산구(0.19%)에서 이촌·이태원동 중소형 규모 단지 위주로, 광진구(0.19%)는 광장·자양동 재건축 추진 단지 위주로, 마포구(0.18%)는 신공덕·아현동 역세권 단지 위주로, 서대문구(0.16%)는 남가좌·홍제동 위주로, 성북구(0.13%)는 길음·돈암동 위주로 상승했다. 또 강남에서는 서초구(0.23%)는 반포·잠원동 대단지 위주로, 강남구(0.21%)는 개포·압구정동 재건축 추진 단지 위주로, 송파구(0.17%)는 문정·신천동 주요단지 위주로, 강서구(0.11%)는 마곡·방화동 위주로 상승했다. 수도권 중 인천(0.06% → 0.05%)의 경우 서구(0.13%)는 청라·당하동 등 신도시 위주로, 계양구(0.10%)는 작전·효성동 준신축 위주로, 동구(0.09%)는 송현·만석동 위주로, 중구(0.04%)는 운남·중산동 주요단지 위주로, 미추홀구(0.04%)는 주안·용현동 대단지 위주로 상승했다. 아울러 경기(0.09% → 0.08%)는 이천시(-0.05%)는 고담동·백사면 등 외곽지역 위주로, 부천 오정구(-0.02%)는 고강·작동 위주로 하락했으나, 하남시(0.19%)는 학암·망월동 신축 위주로, 과천시(0.18%)는 부림·중앙동 주요단지 위주로, 성남 수정구(0.16%)는 정주여건 양호한 창곡·단대동 위주로, 성남 분당구(0.16%)는 야탑·이매동 구축 위주로, 화성시(0.15%)는 반송·청계동 위주로 상승했다. 다만 지방(-0.02%→-0.01%)의 경우 하락폭이 축소됐다. 5대광역시(-0.03%→-0.02%), 세종(-0.04%→0.00%), 8개도(0.00%→0.00%) 등으로 나타났다. 한편 아파트 전세시장의 경우 전국에서 0.05% 상승, 지난주(0.06%) 대비 상승폭이 축소됐다. 수도권(0.12%→0.11%) 및 서울(0.12%→0.10%)도 상승폭이 줄었다. 지방(0.00%→-0.01%)은 전셋값이 하락으로 전환됐다. 5대광역시(-0.01%→-0.01%), 세종(0.06%→-0.02%), 8개도(0.00%→-0.01%)으로 집계됐다.2024-09-27 09:21:21
-
차세대 배터리 왕좌 쟁탈전 살펴보니···차세대 소재에 '돈다발' 몰린다 [이코노믹데일리] 지난달 1일 인천 서구 청라국제도시에서 전기차 화재 사고가 발생한 이후 차세대 배터리에 대한 관심도가 늘고 있다. 국내외 배터리 업체가 다음 세대를 이끌어갈 배터리 자리를 두고 경쟁을 펼치는 가운데, 소재로 쓰일 희귀광물 대체품에도 자금이 몰리는 모습이다. 차세대 배터리 개발 분야에서 가장 앞서 나가는 건 삼성SDI다. 삼성SDI는 2027년까지 전고체 배터리를 양산하겠다고 공언했으며, 올해 안으로 전고체 배터리를 만들기 위한 공법을 확정 지을 예정이다. 전고체 배터리는 모든 소재가 고체인 배터리를 말한다. 일반적인 배터리는 양극과 음극 사이에 전해질이라 불리는 액체를 사용하기 때문에, 충격에 따른 누수 위험과 화재 위험성이 크다. 반면 전고체 배터리는 누수 위험에서 자유롭고, 부피 당 밀도가 높은 고체를 사용하기 때문에 에너지 밀도도 일반 배터리 대비 2배가량 더 높다. 전고체 배터리를 만들기 위해선 무엇보다 고체 전해질이 핵심 소재로 뽑힌다. 에코프로비엠과 롯데에너지머티리얼즈, 씨아이에스 등이 개발 중인데, 롯데에너지머티리얼즈는 지난 5일 150억원을 들여 전북 익산시에 시험 생산 공장을 건설하기도 했다. 일단 LG에너지솔루션은 리튬황 배터리에서 차세대 배터리 왕좌를 차지할 기회를 잡으려 한다. 리튬황은 기존 양극재 소재로 쓰이는 니켈이나 코발트, 망간 대신 유황을 사용한 걸 말한다. 희귀 금속이 아닌 값싼 유황을 사용해 양극재 가격을 낮출 수 있다. 무게도 가볍기 때문에 중량 당 에너지 밀도는 일반 배터리에 비해 약 7배 더 높은 걸로 알려졌다. 리튬황 배터리의 선도 기업으로 알려진 미국 라이텐 역시 지난해 9월 세계적 완성차 업체 스텔란티스와 물류사 페덱스, 첨단 소재사 하니웰로부터 총 2억 달러(약 2660억원) 규모의 투자를 받기도 했다. 리튬 이외의 소재에서 돌파구를 찾으려는 움직임도 있다. 중국에서 점찍은 나트륨이온 배터리가 그 주인공이다. 나트륨은 리튬과 같은 주기율표 상 1족에 속해 있어 화학적으로 성질이 유사하지만, 가격은 리튬의 70~80분의 1 수준이다. 그간 나트륨이온 배터리는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도도 적고 수명도 짧아 외면 받아왔지만, 중국 내부에서 전기차 가격 경쟁을 위해 세계 최대 배터리 제조사인 CATL과 BYD, 스웨덴의 배터리 제조사 알트리스 등이 뛰어들어 성능이 급격히 개선됐다. 올해 초 CATL이 공개한 1세대 모델은 에너지 밀도가 ㎏당 160와트시(Wh)로 저가형 리튬인산철 배터리(150Wh)와 비슷한 수준이다. 향후 개발될 2세대 모델은 ㎏당 에너지 밀도를 200Wh까지 늘릴 계획이라, 고가의 삼원계 배터리 성능까지 노릴 수 있을 걸로 보인다.2024-09-15 14:36:35
-
한컴라이프케어·SK쉴더스와 손잡고 전기차 화재 예방 나서 [이코노믹데일리] 한글과컴퓨터 자회사인 '한컴라이프케어'가 국내 대표 물리·정보보안 기업 'SK쉴더스'와 전기차 및 리튬 배터리 화재 예방 시스템 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 13일 밝혔다. 최근 인천 청라 아파트 지하 주차장과 경기 화성 리튬 배터리 공장 등 지속적인 화재 사고로 시민의 불안이 높아지며 효과적인 대책 마련의 필요성이 대두됐다. 이에 이날 양사는 각자의 강점을 살려 더욱 강화된 안전 인프라를 제공하기로 했다. 한컴라이프케어는 SK쉴더스에 공기호흡기, 질식 소화포, 화재용 재난 안전 키트, 전기차 및 배터리 화재 대응 설루션 등을 제공한다. SK쉴더스는 다양한 산업 현장에 구축한 안전·보안 인프라를 바탕으로 대응 체계 전반에 대한 컨설팅을 제공할 계획이다. 특히 SK쉴더스의 지능형 융합보안 플랫폼 '써미츠(SUMiTS)'와 한컴라이프케어의 화재 진압 설루션을 결합해 화재 예방 시스템을 고도화함으로써 실시간 재난과 사고에 신속하게 대응할 수 있는 통합 인프라 구축 사업과 영업 활동도 함께 펼치기로 약속했다. 김진중 SK쉴더스 융합보안사업부장은 "이번 협력을 계기로 심각한 사회 문제로 부상한 전기차 화재를 예방·대응하는 산업 안전 인프라를 강화해 나가겠다"며 "앞으로도 경쟁력 있는 솔루션을 적극 발굴해 시장 확대에 앞장서겠다"고 말했다. 오병진 한컴라이프케어 대표는 "맞춤형 화재 진압 제품군을 제공하는 자사 기술력과 SK쉴더스의 독보적 인프라를 결합하면 상승 효과가 극대화될 것"이라며 "이를 바탕으로 안전 솔루션, 인프라 개발 역량을 크게 높여 스마트 팩토리와 스마트 빌딩 등 다양한 분야에 확대 적용함으로써 국내 안전 산업 발전에 이바지하겠다"고 밝혔다.2024-09-13 15:12:40
-
![[전기차 포비아 방지 대책] 정부 전기차 화재 예방 종합 대책 공개…조속히 추진](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/06/20240906123657740148.jpg)
정부 전기차 화재 예방 종합 대책 공개…"조속히 추진" [이코노믹데일리] 인천 청라 전기차 화재 사고 이후 ’전기차 포비아‘가 확산되고 있는 가운데 정부가 배터리 인증제 조기 시행, 전기차 무상 점검 실시 등 전기차 제작부터 운행까지 전 과정을 관리한다. 건물 지하주차장에는 방화 성능 소재를 갖추도록 법 개정에도 나선다. 정부는 6일 한덕수 국무총리 주재로 열린 국정현안관계장관회의에서 이 같은 내용이 담긴 ‘전기차 화재 안전 관리 대책’을 확정, 발표했다. 정부는 지난달 인천 전기차 화재 사고 이후 전기차 안전 관리의 실효성과 산업 경쟁력 등을 종합적으로 고려해 관계부처와 대책 마련에 들어갔다. 대책을 살펴보면 정부는 전기차 안전성 확보를 위해 전기차와 배터리 관리 강화에 나선다. 이를 위해 전기차 제작부터 운행까지 전 과정을 정부가 관리하기로 했다. 내년 2월 국내외 완성차 제조업체를 대상으로 시행하려던 전기차 배터리 인증제는 올 10월로 앞당긴다. 배터리 인증제는 전기차를 제작할 때 정부가 배터리 안전성을 사전에 인증하는 제도다. 배터리 정보도 용량부터 정격 전압, 최고 출력과 형태, 주요 원료까지 상세히 공개한다. 전기차 정기검사도 엄격해진다. 이를 위해 배터리 검사 항목은 기존 고전압 절연에서 셀 전압, 배터리 온도‧충전‧열화 상태와 누적 충‧방전 등을 추가한다. 검사 장소도 한국교통안전공단 검사소는 물론 민간검사소까지 확대했다. 사업자가 사고 피해를 적극적으로 막을 수 있도록 책임도 강화한다. 전기차 제작사와 충전사업자의 책임보험 가입을 확대해 전기차 화재로 인한 소비자 피해 보호에 힘쓴다. 또 내년부터 제조물 책임보험에 가입하지 않은 자동차 제작사에 대해서는 전기차 보조금 지급을 제외하고 제조물 책임보험 가입을 의무화하는 방안도 추가한다. 충전사업자에 대해서는 화재가 발생했을 때 실효적으로 피해를 구제할 수 있도록 무과실 책임보험 가입을 의무화한다. 현재 전기차 충전사업자의 책임보험 가입 의무화에 대해서는 지난 6월 ‘전기안전관리법’ 개정안이 발의된 상태다. 이 밖에 실시간 전기차 배터리 상태를 감지‧경고하는 배터리관리시스템(BMS) 기능 개선에 나선다. 이미 현대‧기아차 등 주요제작사는 BMS 안전기능이 없는 구형 전기차에 무료 설치를 추진 중이다. BMS 안전기능이 설치된 차량은 무상으로 성능을 업데이트할 계획이다. 운전자가 배터리 이상 징후를 가능한 빨리 확인해 사전에 조치할 수 있도록 주요 배터리 제작사는 BMS 연결·알림 서비스 무상제공 기간을 기존 5년에서 10년으로 연장한다. 동시에 정부는 올해 안에 BMS 배터리 위험도 표준안을 마련할 계획이다. 전기차 화재에 효과적으로 대응하기 위한 조치다. 내년 상반기부터는 자동차 소유주가 정보제공에 동의한 차량을 대상으로 위험도가 위험 단계인 경우 자동으로 소방당국에 알리는 시범사업도 추진한다. 전기차 충전소 등 충전 시설의 안전성 확충에도 힘쓴다. BMS와 함께 전기차 화재의 이중 안전장치 역할을 수행하는 것으로 알려진 스마트 제어 충전기 보급을 올해 2만기에서 내년 7만1000대로 확대할 계획이다. 이미 설치된 완속충전기는 사용연한, 주변 소방시설 등을 고려해 스마트 제어 충전기로 순차적으로 교체한다. 스마트 제어 기능이 탑재돼 있는 급속충전기는 공동주택‧상업시설 등의 생활거점별로 보급을 늘린다. 이를 위해 전기차 주차구역의 충전시설 확대(2%) 의무이행 시기는 지방자치단체 협조를 통해 1년간 유예하기로 했다. 화재가 발생했을 때 피해를 최소화하기 위한 방안도 마련했다. 지하주차장의 경우 스프링클러가 불길이 퍼지는 걸 막아 준다는 점을 고려해 확충에 나선다. 일단 화재 감지와 작동이 빠른 ‘습식 스프링클러’를 설치하고 동파 우려가 있는 건물에는 성능이 개선된 ‘준비작동식 스프링클러’ 설치를 유도할 계획이다. 화재시 불길이 확산되는 걸 막기 위해 지하주차장 내부 벽과 기둥은 방화성능을 갖춘 소재를 갖추도록 한다. 이를 위해 내년 상반기까지 ‘건축법 시행령을 개정한다. 이 밖에 소방당국의 원활한 화재진압을 위해 내년까지 전국 240개 소방관서에 이동식 수조, 방사장치, 질식소화덮개 등 전기차 화재 진압장비를 확대 보급하고 성능 개선을 지속적으로 실시한다. 또 민관이 군용기술을 활용한 무인 소형소방차를 연내 개발해 내년부터 보급할 계획이다. 중‧장기적 관점에서 전기차 화재 예방을 위한 방안도 마련한다. 배터리 내부단락으로 인한 화재위험 등을 낮추기 위해 분리막 안정성 향상을 위한 첨가제 개발을 추진하고 배터리팩 소화기술과 전고체배터리 기술개발에도 힘을 쏟는다. 이 밖에도 BMS 센서 다변화, 화재 전 가스배출 감지 및 냉각기술 개발 등을 추진해 BMS의 화재진단 제어 성능 고도화를 추진한다. 방기선 국무조정실장은 “대책이 차질없이 추진될 수 있도록 관련 법령과 제도개선 등을 조속히 추진하고, 지자체, 업계 등과 긴밀하게 협조해 나갈 계획”이라고 전했다.2024-09-06 12:37:34
-
![[단독][인더스토리] 그때는 맞고 지금은 틀린··· 충전률 90%에 관한 현대차 배짱 입장](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/30/20240830121020668434.png)
그때는 맞고 지금은 틀린··· '충전률 90%'에 관한 현대차 '배짱' 입장 [이코노믹데일리] <편집자주> 인더스토리는 현장을 뛰는 산업부 기자들의 취재 뒷이야기를 가감 없이 풀어내는 공간입니다. 지면에 미처 담지 못한 생생한 후기를 쉽고 빠르게 전달하겠습니다. 인천 청라 자동차 화재 이후 정부는 분주하게 움직이고 있습니다. 그 중에서도 바쁜 곳이 자동차 및 도로 관련 주무부처인 국토교통부입니다. 전기차 화재 방지를 위한 대책을 마련하겠다며 태스크포스팀까지 만들어 전문가 의견을 구하고 이해 관계자들의 상황을 듣고 있습니다. 전기차 얘기니 당연히 완성차 업체도 이 회의에 참여합니다. 여기서 이상한 이야기가 흘러나오고 있습니다. 주무부처와 국내 대표 완성차 업체가 힘겨루기를 하고 있다는 겁니다. 충돌하는 지점은 명확합니다. 국토부와 전문가들이 제시한 전기차 배터리의 '충전률 제한' 정책입니다. 그런데 한 회의 참석자는 "업체들의 반대로 충전률 제한이 쉽지 않은 거 같다"는 말로 회의 분위기를 전합니다. 그런 이야기를 들은 터에 지난 29일 현대자동차그룹이 내놓은 참고자료는 예사롭지 않아 보입니다. '전기차 화재에 대한 오해와 진실'이라는 제목으로 배포한 이 자료는 무려 A4 용지 8장이나 될 정도로 상세히 설명이 들어 있습니다. 그리고 오해라고 꼽은 6개 중 다섯 번째에 있는 게 바로 그 충돌 지점입니다. 현대차그룹이 내세우는 주장을 한 마디로 요약하면 "눈에 보이는 게 전부는 아니다"라는 겁니다. 자기들이 생산한 전기차 배터리는 100% 충전해도 안전을 보장할 수 있도록 설계돼 있고 자사 자동차는 과충전에 의하 화재 사고가 0건이라고 주장 합니다. 그러면서 고객에게 보여지는 시스템 상의 100%가 실제 배터리 충전량 100%를 의미하는 게 아니라는 얘기까지 덧붙입니다. 전기차 화재 예방책으로 배터리 충전량 제한을 고민하는 국토부와 전문가들을 대놓고 '디스'하는 듯 합니다. 현대차의 자신감이 궁금해 좀 더 들여다 봤습니다. 그들의 주장이 앞뒤가 맞지 않은 걸 발견했습니다. 지난 2020년 잇달아 발생한 현대차 코나 전기차 화재 관련 리콜자료를 보면 당시 현대차는 코나의 화재 예방을 위해 배터리 충전 상태(SOC) 90%로 제한하라고 권고했습니다. 상세하게 사진까지 첨부해 SOC 90% 충전 제한 설정 방법까지 안내했는데요. 그랬던 현대차그룹이 이번에 배포한 참고자료엔 "배터리 충전량으로 인한 화재 발생 가능성은 미미해 충전량 제한이 근본적인 대책이 될 수 없다"는 내용을 담았으니 혼란스럽습니다. 넘치는 자신감은 오해와 의혹을 만들어 내기도 합니다. 최근에도 현대차그룹의 입김이 정부 정책에 영향을 미친다는 의혹이 꾸준히 제기되고 있습니다. 지난 20일 '제20차 고위당정협의'를 열어 전기차 화재 방지 대책의 일환으로 '스마트 충전기' 9만대 보급 계획을 공개했는데 바로 '스마트'라 붙여진 충전기 이름이 현대차 입김의 증거라는 주장입니다. 환경부가 발표한 스마트 충전기라는 용어는 원래 '과충전 방지 충전기' 혹은 '화재 예방 충전기'로 불렸다는 겁니다. 지난 22일 본지에 보도된 "중국산 버스가 장악한 국내시장…원인은 알고보니 '현대'" 기사를 취재하면서 만난 완성차 업계 관계자도 "자동차 관련 정부 회의가 열릴 때면 관계자들 사이에선 한국은 현대차를 위한 시장이라는 농담 반, 진담 반 같은 이야기를 나눈다"며 "현대차의 입김이 자동차 정책을 만들 때 들어갈 수밖에 없다"는 말을 전하기도 했습니다. 정부만 현대차그룹의 눈치를 보는 건 아닙니다. 현대·기아차 관련 이야기를 듣기 위해 자동차학과 교수들에게 자문을 구할 때면 교수들은 익명을 요구하곤 합니다. 실명으로 나가면 제자들이 취업에 문제가 생길 수도 있기 때문이라며 양해를 구합니다. 현대차를 위한 국토부라며 붙여진 불명예스러운 닉네임 '현토부', 익명 뒤에 숨어야 하는 자동차 관련 학과 교수들의 모습이 현대차의 자신감과 오버랩되며 불편하게 느껴지는 건 저만 그런 걸까요.2024-08-30 17:24:17
-
"가격보다 안전한 배터리가 중요해질 수도"···'전기차 포비아'가 인식 바꿔놨다 [이코노믹데일리] 지난 1일 인천 서구 청라국제도시 지하주차장 전기차 화재 사고 이후 '전기차 포비아'가 광범위하게 퍼지고 있다. 민·관 모두 나서 안전 대책 마련에 분주한 가운데, 배터리 업계에서 가격보다 안전한 배터리에 대한 관심도가 더 높아질 수 있다는 전망이 나왔다. 인천광역시는 29일 '전기차 화재 예방 안전 종합대책'을 공개했다. 대책에는 전기차 급속충전기 충전율 90%로 제한하는 것과 지하 완속충전기의 지상 이전 지원책 등이 담겼다. 정부는 다음 달 중으로 배터리 안전 인증제도와 전기차 화재 대응책을 담은 종합 대책을 발표할 예정이다. 완성차·배터리업계에서도 여러 안전 대책을 내놓고 있다. 현대자동차·기아는 지난 15일 올해 말까지 '배터리 이상징후 알림 서비스'를 제공할 예정이라 밝혔다. 또 LG에너지솔루션은 지난 21일 자체적인 안전진단 서비스를 소개하며, 안전진단 소프트웨어 사업을 확대할 예정이라고 알렸다. 배터리 안전성에 대한 민·관의 관심이 모이는 상황에서, 배터리 업계가 추구하는 배터리 개발 방향이 가격에서 안전으로 옮겨갈 수 있다는 관측도 조심스럽게 나오고 있다. 그동안 관련 업계는 에너지 밀도가 높고 저렴한 배터리를 만들기 위해 노력해 왔다. 에너지 밀도는 배터리의 부피나 무게당 얼마나 많은 전기를 저장할 수 있느냐를 의미한다. 대표적으로 국내에서 많이 쓰이는 '하이니켈 배터리'의 경우 에너지를 저장하는 니켈 함량을 늘리면서, 동시에 안전성을 책임지는 코발트 함량을 낮춘 제품이다. 코발트는 배터리에서 가장 비싼 소재로 니켈보다 약 30% 비싸다. 덕분에 전기차 주행거리를 600㎞ 이상 뽑아내는 고성능 배터리를 상대적으로 저렴하게 공급할 수 있었다. 하지만 가격에서 안전으로 무게추가 넘어간다면 하이니켈보다 '하이코발트'가 각광받을 수 있을 걸로 보인다. 배터리 내부 소재에도 변화의 조짐이 나타나고 있다. 전기차는 통상 동급 내연기관 차량에 비해 300~500㎏가량 무거워 배터리 커버·케이스나 모듈과 모듈 사이를 분리하는 패드에 주로 가벼운 플라스틱을 사용한다. 그간 기술·가격 문제로 일반 플라스틱을 썼으나, 1000℃ 이상으로 오르는 배터리 화재 상황에서 안전에 취약하다는 지적이 계속해서 나왔었다. 이에 최근엔 1500℃ 이상에서 20분 이상 견딜 수 있는 '특수 난연 열가소성 연속섬유 복합 소재' 등 첨단 플라스틱을 배터리 내부 소재에 적용하는 기업이 늘고 있다. 배터리 업계에선 안전성의 중요도가 오르는 것도 중요하지만, 결국 균형점을 맞추는 게 핵심 과제가 될 것이라고 내다봤다. 업계 관계자는 "싼 배터리보다 안전한 배터리가 떠오르는 시대를 맞이할 수도 있다"며 "다만 안전성을 위해 배터리 가격이 상승하면 전기차 보급률이 저해될 수 있다는 점에서 가격과 안전성 사이에 균형점을 찾는 게 중요하다고 본다"고 말했다.2024-08-30 07:00:00
-
현대차가 알려드립니다··· '전기차 화재'에 관한 오해 전기차 PE 시스템 [사진=현대차그룹] [이코노믹데일리] 최근 일부 지방자치단체에서 배터리 충전량 90% 이하인 전기차만 공동주택 지하주차장 출입을 허가하는 방침을 검토 중인 가운데 현대자동차그룹은 "배터리 충전량으로 인한 화재 발생 가능성은 미미해 충전량 제한이 근본적인 대책이 될 수 없다"는 설명을 내놨다. 현대차그룹 브랜드인 현대차와 기아차(현대·기아차)가 29일 '전기차 화재에 대한 오해와 진실'이라는 제목으로 배포한 참고자료를 통해서다. 현대·기아차는 최근 인천 청라에서 전기차 배터리 화재 사고가 발생한 뒤 '전기차 포비아'가 확산되면서 왜곡된 정보가 무분별하게 퍼지자 이 같은 자료를 만들어 배포했다. 일단 현대·기아차는 전기차 배터리를 100% 충전해도 안전을 보장할 수 있도록 설계됐다고 설명했다. 고객에게 보여지는 시스템 상의 100%가 실제 배터리 충전량 100%를 의미하는 게 아니라는 게 현대·기아차의 얘기다. 윤원섭 성균관대 에너지과학과 교수도 "(일반적으로) 우리가 100%라고 말하는 것은 안전까지 고려한 수명"이라며 "배터리를 100% 충전하면 위험하다는 것은 사람들이 주로 하는 오해"라고 설명했다. 현대·기아차는 과충전에 의한 전기차 화재가 '0건'이라는 점도 강조했다. 배터리관리시스템(BMS)이 과충전을 차단하고 제어할 수 있기 때문이라는 얘기다. 이어 소방청의 통계 자료를 근거로 '전기차는 화재에 취약하다'는 건 사실과 다르다고 했다. 소방청이 공개한 '연도별 자동차 화재 통계'에 따르면 전기차와 비전기차를 아우르는 전체 자동차 화재는 지난해 4796건이었고 이 중 72건만 전기차 화재였다. 1만대당 화재 발생 비율도 비전기차는 1.86대인 반면 전기차는 1.32대라는 점도 전했다. 전기차 화재 진화에 대한 오해도 설명했다. 그 동안 전기차는 화재가 발생하면 열폭주 때문에 진압이 어렵고 차량이 전소돼야 불이 꺼진다는 게 사실처럼 굳어졌다. 현대·기아차는 이런 주장이 절반은 맞고 절반은 틀리다고 했다. 2010년대 후반까지만 해도 화재 진화 매뉴얼의 부재로 진압에 어려움을 겪었지만, 현재는 다양한 화재 진압 솔루션이 등장하면서 향후 내연기관차 보다 화재를 더 빨리 진압할 수 있을 것이라는 전망도 내놨다. 실제 최신 전기차의 경우 열폭주 전이를 지연시키는 기술이 탑재돼 조기 진압이 가능할 뿐더러, 최근 전기차 화재 진압 시간을 단축시키기 위한 기술 개발도 이뤄지고 있다. 현대·기아차는 전기차가 지하주차장 화재에 더 위험하다는 것도 사실과 다르다며 스프링클러의 중요성을 강조했다. 일단 지하주차장 등 실내에서 자동차 화재가 발생하면 전기차건 내연기관차건 차량 종류에 관계없이 스프링클러 역할이 중요하다. 지난 4월 한국화재소방학회는 스프링클러 작동만으로 화재 전이를 차단할 수 있다는 논문을 발표하기도 했다. 지난 5월 전북 군산 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재도 스프링클러가 정상 작동하면서 45분만에 진화됐고, 근처에 있던 차량 2대만 피해를 입었다. 현대·기아차는 "전기차 화재에 관한 잘못된 정보 확산을 막고 올바른 해법을 추구하는 게 중요하다"며 "제조사 뿐 아니라 정부 등 사회 각계의 노력도 필요하다"고 강조했다. 이를 위해 현재 현대·기아차는 전기차 안심 점검 서비스, 배터리 기본 점검 강화, 전기차 생애주기 통합지원 프로그램, 배터리 이상 징후 문자 메시지 전송 등의 서비스를 제공하고 있다. 현대차그룹 관계자는“배터리 셀 제조사와 함께 품질을 철저히 관리하고, BMS를 통한 사전 진단으로 더 큰 사고를 예방하는 것이 가장 중요하다”며 “배터리 이상 징후 통보 시스템의 사각지대를 최소화하기 위한 대비도 강화할 것”이라고 전했다.2024-08-29 17:45:21
-
![[단독] 전기차 배터리 정책 발표 앞두고 업계-정부 신경전… 충전률 제한 안 된다 vs 주행거리 손해는 소비자 몫](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/27/20240827162716779848.jpg)
'전기차 배터리' 정책 발표 앞두고 업계-정부 신경전… 충전률 제한 안 된다 vs 주행거리 손해는 소비자 몫 [이코노믹데일리] 정부가 전기차 화재에 대응해 다음달 초 발표하는 종합대책에 'BMS 고도화'와 '배터리 충전률 90% 제한'이 포함될 가능성이 높은 것으로 나타났다. 국토교통부는 오는 9월 전기차 안전관리 강화방안 발표를 앞두고 업계와 학계 전문가들로 구성된 전기차 화재 대응 태스크포스(TF)팀을 꾸려 대책 마련에 나섰다. TF팀 일원으로 회의에 참여한 한 전문가는 28일 "현재 BMS 고도화와 배터리 충전량 90% 이상 제한을 논의하고 있다“며 "90% 제한 정책은 업계와 정부의 이해관계 차이로 어려움을 겪고 있지만 BMS 고도화 정책은 국토부에서도 계속 언급한 데다 업계도 공감하고 있어 다음달 종합대책에 포함될 확률이 높다"고 말했다. 현재 업계와 정부가 의견차를 보이는 부분은 인천 청라 전기차 배터리 화재 후 꾸준히 제기되고 있는 배터리 충전량 제한이다. 국토부는 화재 원인 중 하나로 지적되는 배터리 완충을 막기 위해 배터리 내부 충전량을 자체적으로 80~90%로 제한하는 방안을 검토했다. 이에 배터리 제조업체와 완성차 업체들은 배터리 충전률을 제한하면 완충 때보다 주행거리가 짧아진다는 점을 들어 난색을 표하고 있다. 또 다른 전문가는 "기업들은 주행거리가 짧아지면 고객 불만이 높아지고 별도의 보상을 지급해야 해 충전률을 제한하는 건 쉽지 않다고 주장한다"고 전했다. 실제 배터리 업계의 목소리는 부정적이다. 한 배터리 회사 관계자는 "지금도 배터리 안전성을 위해 안전 마진을 잡고 출시하는데 그 이상으로 충전률을 낮춰서 내는 건 어려운 일"이라고 설명했다. 정부의 기대에 미치지 못할 거라며 실효성에 의문을 제기하는 관계자도 있었다. 또 다른 배터리 업계 관계자는 "배터리 안전성을 위해 설정한 90%라는 수치가 좀 애매하다"며 "80%, 90%가 중요한 게 아니라 각 셀을 어떻게 관리할 지가 더 중요한 문제"라고 지적했다. 반면 BMS 고도화 필요성엔 정부와 업계 모두 공감하고 있다. 영국 데이터분석 업체 글로벌데이터의 올리버 페체닉 애널리스트도 지난 4월 미국 포브스와 인터뷰에서 "좋은 BMS는 배터리 내부 온도에 따라 충전·방전 속도를 모니터링하고 완충에 도달하면 모든 셀을 분리해 과충전을 막는 등 배터리를 안전하게 작동시킨다"며 BMS 성능 개발의 중요성을 강조했다. 국토부 관계자는 "구체적인 내용은 종합대책을 통해 발표할 계획"이라는 원론적인 답변만 내놨다.2024-08-29 06:00:00
-
서울 아파트값 22주 연속 상승... 전세는 66주 연속 올라 서울 아파트 매매가격이 22주 연속 상승세가 계속되고 있는 것으로 나타났다. 23일 한국부동산원에 따르면 전국 주간 아파트 매매가격은 0.08% 상승해 지난주(0.08%)와 같은 상승폭이 유지됐다. 지역별로 보면 수도권(0.18%→0.17%) 및 서울(0.32%→0.28%)은 지난주 대비 상승폭은 축소됐으나 상승 흐름은 그대로 유지됐다. 특히 서울은 22주 연속 상승세를 보였다. 강북은 성동구(0.57%)에서 금호·행당동 역세권 대단지 위주로, 마포구(0.37%)는 아현·염리동 신축단지 위주로, 용산구(0.32%)는 한강로·이촌동 위주로, 광진구(0.31%)는 광장·자양동 학군지 우수 단지 위주로, 동대문구(0.22%)는 전농·회기동 위주로 상승했다. 강남은 서초구(0.59%)에서 반포·잠원동 한강변 선호단지 위주로, 송파구(0.48%)는 신천·잠실동 위주로, 강남구(0.39%)는 개포·압구정동 위주로, 동작구(0.34%)는 노량진·상도동 중·소형 단지 위주로, 영등포구(0.29%)는 신길·영등포동 대단지 위주로 상승했다. 부동산원은 "서초구, 강남구를 중심으로 상승거래가 발생하고 있다"며 "마포구, 용산구 등 강북권 소재 인기 단지는 매도희망가격 상승에 따른 관망 분위기가 다소 존재하나, 여전히 상승세가 유지되고 있다"고 설명했다. 수도권 중 인천(0.16% → 0.15%)의 경우 서구(0.31%)는 청라·원당동 등 신도시 위주로, 동구(0.23%)는 송림·송현동 준신축 위주로, 부평구(0.18%)는 정주여건 양호한 부평·산곡동 위주로, 미추홀구(0.15%)는 도화·용현동 주요단지 위주로, 남동구(0.14%)는 구월·논현동 위주로 상승했다. 또 경기(0.10% → 0.11%)는 용인 처인구(-0.09%)는 김량장동·포곡읍 구축 위주로, 여주시(-0.05%)는 현암·오학동 위주로 하락했으나, 과천시(0.43%)는 별양·원문동 주요단지 위주로, 성남 분당구(0.29%)는 재건축 기대감이 있는 수내·서현동 위주로, 하남시(0.29%)는 감이·덕풍동 위주로, 광명시(0.24%)는 철산·광명동 중소형 규모 위주로 상승했다. 수도권뿐만 아니라 지방(-0.02%→-0.01%) 역시 하락폭이 축소되고 있다. 5대광역시(-0.05%→-0.04%), 세종(-0.05%→-0.02%), 8개도(0.00%→0.01%) 모두 하락폭이 줄거나 상승세로 돌아섰다. 한편 아파트 전세시장의 경우 전국에서 0.08% 상승해 지난주(0.07%) 대비 상승폭이 확대됐다. 수도권(0.14%→0.16%) 및 서울(0.19%→0.20%)도 모두 상승폭이 확대됐다. 다만 지방(0.00%→-0.01%)은 전셋값이 다시 하락으로 전환됐다. 5대광역시(-0.01%→-0.01%), 세종(-0.05%→-0.12%), 8개도(0.01%→0.00%)로 나타났다.2024-08-23 10:55:16
-
잊혀졌던 '배터리 블랙박스' BMS··· 청라 전기차 화재로 고도화 '속도' ㎤ [이코노믹데일리] 지난 1일 발생한 인천 서구 청라국제도시 전기차 화재 사고 이후 일명 '배터리 블랙박스'라 불리는 ‘배터리관리시스템’(BMS·Battery Management System)'이 주목받고 있다. BMS는 배터리를 전체적으로 관리하고 보호하는 '두뇌'다. 배터리 내부 전압·온도 등을 파악해 배터리 상태를 파악하고 입·출력을 관리하는 장치로, 사전 징후를 파악해 화재를 차단할 수 있다. 지난 15일 현대차·기아는 완성차 업계에선 최초로 전기차의 BMS를 공개했다. 주행하거나 충전 중일 때 배터리를 상시 진단하는 건 물론 시동이 꺼지는 주차 중에도 주기적으로 배터리 셀의 이상 징후를 정밀 모니터링한다. 이상 징후가 있을 경우 곧장 원격지원센터로 이 같은 사실이 전송되면 고객에게 입고 점검 및 긴급출동을 안내하는 문자 메시지가 자동으로 발송된다. 지난 14일엔 정부가 BMS를 전기차 안전 기준 중 하나로 추가하는 방안과 BMS 정보를 공개할 경우 보조금을 지급하는 방안을 검토 중이라는 사실이 알려지기도 했다. 주행 거리에 집중해 오던 배터리 업체도 BMS에 집중하고 있다. 그 동안 배터리 업체들은 주력으로 삼고 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리를 기반으로 신제품을 개발하면서 '니켈' 비율을 올리는 데 초점을 맞춰 왔다. 니켈은 NCM 배터리의 핵심 소재로 리튬이온을 담는 그릇 역할을 한다. 니켈이 많이 들어갈수록 배터리의 에너지 밀도가 올라가 주행거리와 출력을 모두 높일 수 있지만 화학적으로 불안정한 특성이 있어 용량을 무한정 늘릴 수 없어 화학적 반응이 느린 코발트와 망간을 섞어 쓰고 있다. 이에 따라 NCM 배터리는 비율에 따라 523 NCM(니켈 50%, 코발트 20%, 망간 30%), 622 NCM 등으로 분류하고 있다. NCM배터리의 안전성을 우려하는 목소리가 높아지게 된 건 안전성을 담당하는 코발트·망간 비중은 낮추고 니켈 비중은 대폭 올린 배터리가 나오면서다. 811 NCM(니켈 80%, 코발트 10%, 망간 10%) 배터리의 경우 화재 위험성이 523NCM , 622 NCM보다 높다. 화재 발생 시 내부 온도도 523 NCM(600℃)보다 훨씬 높은 1000~1200℃까지 상승한다. 최근엔 9반반(니켈 90%, 코발트 ½=5%, 망간 ½=5%) NCM까지 나왔다. 현재 배터리 3사는 BMS 고도화 작업에 적극 나서고 있다. LG에너지솔루션은 퀄컴과 함께 BMS 진단 솔루션을 개발하고 있다. SK온은 BMS의 성능을 좌우하는 ‘배터리관리칩(BMIC)’ 국산화에 성공했다. 삼성SDI는 자체 AI 등을 활용해 배터리 상태를 분석하는 차세대 BMS 제품을 개발했다. 김종훈 충남대 전기공학과 교수는 "BMS를 고도화하기 위해서는 우선 전압, 온도 센서 개수를 늘려 정확하게 측정하는 등 기본적인 요소부터 충족해 나가야 한다"며 "동시에 BMS 소프트웨어 전문 인력도 양성해 BMS를 단계적으로 고도화하는 게 중요하다"고 말했다. 우리나라보다 전기차 시장 빠르게 성장하는 미국에서도 BMS 중요성을 강조하고 있다. 시장조사기관 SNE리서치가 지난 8일 발표한 '올 상반기 전 세계 전기차 등록' 현황을 보면 전년 동기 대비 20.8% 성장한 총 716만대의 전기차가 등록됐다. 지역별로 보면 중국이 432만대(60.4%)로 가장 많았고 유럽 150만대(20.9%), 북미 85만대(11.9%)가 뒤를 이었다. 중국 외 아시아는 36만대(5.0%)였다. 미국 도로안전교통국은 지난해 5월 청라 화재 사고를 유발한 벤츠 EQE 차종에 대해 BMS 결함으로 리콜을 명령했다. 영국 데이터분석 업체 글로벌데이터의 올리버 페체닉 자동차 애널리스트도 지난 4월 미국 포브스와 인터뷰에서 "배터리 성능의 수준은 BMS 성능과 비례한다"며 "좋은 BMS는 배터리 내부 온도에 따라 충전·방전 속도를 모니터링하고 완충에 도달하면 모든 셀을 분리해 과충전을 막는 등 배터리를 안전하게 작동시킨다"며 BMS 성능 개발의 중요성을 강조했다.2024-08-16 18:28:46
-
눈치 본 벤츠도 전기차 배터리 정보 공개에 14일부터 무상점검도 [이코노믹데일리] 완성차 업체들이 전기차 배터리 제조사를 잇따라 공개하는 가운데 인천 청라 지하주차장 화재의 원인으로 지목된 차량 제조사인 메르세데스-벤츠코리아도 배터리 정보를 13일 공개했다. 화재 12일만이다. '회사 내규'라는 이유로 배터리 제조사를 공개할 수 없다던 지난주 모습과는 대비되는 행보다. 14일부터는 전국 75개 공식 서비스 센터에서 벤츠 전기차 무상점검에 들어간다. 벤츠 공식 홈페이지 올라온 8개 차종에 탑재된 배터리 제조사 정보를 보면 화재 발생 차종인 벤츠 전기차 EQE 350 전 차종과 최상위 전기 세단 모델 EQS 350에는 중국산 파라시스가 탑재된 것으로 나타났다. EQS의 나머지 트림에는 또 다른 중국산 CATL 배터리가 장착됐다. 전기 세단인 EQC에는 LG에너지솔루션 배터리, EQA에는 CATL과 SK온 배터리가 탑재됐다. EQB에는 SK온 배터리가 장착됐다. 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 EQE SUV 500 4MATIC는 파라시스 배터리, 350 4MATIC는 CATL 배터리를 사용했고 EQS SUV와 마이바흐 EQS SUV는 CATL 배터리를 썼다. 벤츠 코리아 관계자는 "기존에는 자동차에 들어가는 모든 부품에 대한 정보가 비공개였지만 화재 이후 고객의 관심도가 올라간 데다 정부의 권고사항에 응답하기 위해 배터리 제조사를 공개하게 됐다"며 "정부의 배터리 화재 대책인 배터리 제조사 공개와 특별 무상 점검에 함께 할 것"이라고 말했다. 지난 13일 정부는 방기선 국무조정실장 주재로 전기차 안전관리 강화 방안 마련을 위한 관계 부처 차관급 회의를 열고 자동차 제조사에게 전기차에 탑재된 배터리 정보를 자발적으로 공개하도록 권고하며 특별 무상 점검 대책을 내놨다.2024-08-14 09:30:46
-
정부, 전기차 특별 무상점검 시행…예방 효과 있을까 [이코노믹데일리] 정부가 최근 전기차 배터리 화재 이후 확산되는 전기차 포비아(공포증)를 막기 위한 대책으로 '전기차 특별 무상점검'을 실시하기로 했다. 자동차 제조사에겐 전기차에 탑재된 배터리 정보를 자발적으로 공개하도록 권고하기로 했다. 정부는 13일 정부서울청사에서 방기선 국무조정실장 주재로 전기차 안전관리 강화 방안 마련을 위한 관계부처 차관급 회의를 열고 전기차 특별 무상점검, 배터리 정보 공개 권고, 스프링클러 등 소방시설 점검을 시행하겠다고 밝혔다. 이날 회의에는 행정안전부, 산업통상자원부, 국토교통부, 환경부 차관과 소방청장 등이 참석했다. 정부 정책에 맞춰 현대자동차와 기아는 이날 ‘전기차 안심 점검 서비스’를 실시한다고 밝혔다. 현대차·기아는 전국 서비스 거점을 방문한 전기차 보유 고객을 대상으로 전압 편차, 냉각시스템, 연결 케이블 및 커넥터 손상 여부, 하체 충격·손상 여부, 고장코드 발생 유무 등 전기차 안전과 관련된 모든 요소를 점검할 예정이다. 안전 점검을 원할 경우 각 사 고객센터를 통해 평일이나 토요일 중 원하는 일정과 장소를 선택해 예약한 뒤 서비스 거점을 방문하면 된다. 현대차(제네시스 포함) 차주는 전국 22개 직영 하이테크센터와 1234개의 블루핸즈에서 이용할 수 있다. 기아 전기차 차주는 전국 18개 직영 서비스센터와 757개 오토큐에서 점검받으면 된다. 다만 정부의 무상점검 대책을 두고 실효성에 의문을 제기하는 목소리도 있다. 한 배터리 업계 관계자는 "배터리 '셀'을 점검하는 방식으로 무상점검이 이뤄질 수도 있다"며 "배터리 셀 화재는 한 번 점검한다고 막을 수 있는 게 아닌데다 배터리에 이상이 생겼다면 차량을 주행할 때 자동차 경고등이 알림을 주는 만큼 효과적인 대책으로 보기는 어렵다"고 설명했다. 무상점검과 함께 정부는 완성차 제조업체에 국내 시판 중인 모든 전기차의 배터리 정보를 공개해 달라고 요청했다. 인천 청라 전기차 배터리 화재 사고 이후 국내외 완성차 기업들은 자발적으로 배터리 정보를 공개하고 있다. 지난 9일 현대차를 시작으로 기아와 수입 브랜드 BMW 등이 배터리 정보 공개 행렬에 동참했다. 청라 화재 사고의 원인이 된 벤츠도 배터리 정보를 공개하기로 했다. 또 공동주택 주민 불안감을 해소하기 위해 일정 규모 이상의 공동주택 지하주차장 화재대응 취약 요인에 대한 스프링클러 등 소방시설 긴급점검을 추진한다. 방기선 국무조정실장은 “이번 대책은 국민의 일상생활 속 안전과 직결된 사항인 만큼 종합대책 발표 이전이라도 개선할 수 있는 사항들은 조속히 시행해야 한다"며 "개선 방안은 철저히 국민의 눈높이에서 검토해 줄 것”을 관계 부처에 당부했다. 정부는 종합적인 전기차 화재 예방을 위해 국무조정실 주관 범정부 논의를 통해 9월까지 종합대책을 마련할 예정이다.2024-08-13 18:27:14
-
'전기차 화재 종합 대책' 다음달 발표…정부, 12일 긴급 회의 [이코노믹데일리] 인천 지하주차장 화재를 비롯해 최근 전기차 화재가 잇따르자 정부가 종합 대책을 마련하기로 했다. 정부는 오는 12일 환경부 차관 주관으로 국토교통부와 산업통상자원부, 소방청 등 관계부처가 참여하는 전기차 화재 관련 회의를 진행한다고 8일 밝혔다. 정부는 관계부처 합동 회의에서 논의된 내용을 토대로 다음달 초 전기차 화재 종합 대책을 내놓을 방침이다. 종합 대책에는 전기차 화재를 예방하기 위한 방안이 주로 담길 것으로 전해졌다. 구체적으로 차량 배터리가 과하게 충전되지 않도록 충전량 제한 장치 장착을 의무화하고 배터리 제조사와 셀 정보를 투명하게 공개하는 안이 거론된다. 정부가 전기차 화재와 관련한 대책을 내놓는 건 이번이 처음은 아니다. 정부는 지난해 6월 '전기차 충전 기반 시설 확충 및 안전 강화 방안'을 발표했다. 해당 방안은 전기차 충전기가 설치된 지하주차장을 지을 땐 불에 일정 시간 견딜 수 있게 내화 설계를 하고 폐쇄회로 영상 장치(CCTV)를 갖추도록 했다. 환경부는 올해부터 과충전을 예방하는 장비인 전력선통신(PLC) 모뎀이 장착된 완속 충전기를 설치하면 기본 보조금(1기당 최대 140만원)에 40만원을 추가로 지급하고 있다. 환경부는 배터리 출력과 충전 상태 등을 제어하는 배터리관리시스템(BMS) 정보가 공개된 전기차에 구매 보조금을 더 주는 방안도 검토한다. 국토부는 전기차 제조사를 대상으로 차량에 탑재된 배터리 정보를 소비자에게 의무적으로 고지하게 하는 방안을 검토하고 있다. 정부가 종합 대책을 내놓기로 한 이유는 전기차 화재 사고가 갈수록 빈발하고 있어서다. 소방청 통계를 보면 전기차 화재는 2021년 24건, 2022년 43건에서 지난해 72건으로 해마다 늘었다. 올해 들어 가장 심각한 피해를 입힌 전기차 화재는 지난 1일 오전 인천 서구 청라동에 있는 한 아파트 지하주차장에서 발생한 사고다. 당시 지하 1층에 주차된 메르세데스-벤츠 EQE 350에서 불이 나 해당 층에 있던 차량 140여대가 불에 타거나 그을렸고 아파트 1581세대 중 480세대가 정전됐다. 이들 세대에 거주하는 주민들은 인근에 마련된 임시 주거 시설 또는 친인척 집으로 대피해 머무르고 있다. 인천 전기차 화재 닷새 뒤인 지난 6일에는 충남 금산군에서 기아 EV6 차량이 불에 타는 사고가 일어나기도 했다.2024-08-08 19:51:03
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)