2024.11.22 금요일
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에코프로씨엔지, 일본 폐배터리 업체와 중장기 협력 나서 [이코노믹데일리] 에코프로 그룹 내 배터리 재활용 사업을 담당하는 에코프로씨엔지가 일본의 폐배터리 재활용 업체인 메탈두와 재활용 광물 파우더인 블랙매스의 중장기 수급과 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 31일 밝혔다. 배터리 재활용 사업은 폐배터리에서 니켈, 코발트, 리튬 등 핵심 광물을 추출해 이를 배터리 생산에 재투입하는 구조로 이뤄져 배터리 생산 원가를 낮추고 환경 부담을 줄이는 장점이 있다. 그 동안 에코프로씨엔지는 국내 배터리 업체, 계열사인 에코프로비엠으로부터 제조 과정에서 발생하는 불량품을 공급받아 왔다. 이번 계약으로 원료 수급망을 확대한 에코프로씨엔지는 배터리 재활용 사업의 핵심 원료인 블랙매스를 안정적으로 확보하게 됐다. 앞으로 국내외 업체들을 대상으로 지속적인 원료 수급망 확대에도 나선다. 메탈두는 1962년 설립된 일본의 폐배터리 재활용 업체로 파나소닉 등 일본 배터리 기업으로부터 폐배터리를 공급받아 블랙매스를 생산하고 있다. 에코프로씨엔지는 메탈두에게 공급 받은 블랙매스를 가공해 리튬 등 유가 금속을 추출할 계획이다. 박석회 대표는 “일본과의 첫 중장기 거래로 블랙매스 수급 안정성이 강화될 것으로 기대된다”며 “메탈두와의 협력을 통해 두 회사가 함께 성장할 수 있는 발판이 되길 바란다”고 전했다.2024-10-31 18:02:12
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재점화되는 건설업 위기설에... 현금 확보 나선 건설사들 [이코노믹데일리] 주택시장 침체가 장기화하면서 건설사들이 유동성 확보를 위해 고군분투하고 있다. 건설업계의 위기설이 이어지면서 건설사들이 건물이나 토지, 일부 사업 등 자산을 처분하며 현금 확보에 나서고 있다. 16일 한국건설산업연구원이 한국은행 자료를 토대로 내놓은 '2024년 2분기 건설업 기업경영분석'에 따르면 2분기 건설업의 지난해 동기 대비 매출액 증가율은 0.86%에 그쳤다. 이는 올해 1분기(3.97%) 대비 3.11%포인트(p) 하락한 수치다. 건설업 매출액 증가율은 지난해 2분기까지만 해도 12.31%에 육박했지만, 지난해 3분기 11.87%, 4분기 6.35% 등으로 큰 폭의 하락세가 이어지고 있다. 매출액 증가율과 함께 성장성 지표로 꼽히는 총자산 증가율도 작년 2분기 2.26%에서 올해 2분기 2.2%로 낮아졌다. 또 수익성 지표인 영업이익률과 세전 순이익률 역시 하락했다. 2분기 건설업의 영업이익률은 지난해 동기(3.35%) 대비 0.38%포인트 하락한 2.97%에 그쳤고, 세전 순이익률은 0.16%포인트 하락한 3.24%에 머물렀다. 수익성 악화와 높은 금융비용 탓에 영업이익을 이자비용으로 나눈 이자보상배율은 지난해 2분기 238.68%에서 올해 2분기 229.7%로 8.98%포인트 하락했다. 2분기 건설업 차입금 평균 이자율은 4.54%로, 지난해 동기(3.96%)보다 0.58%포인트 높은 수준이다. 건설업계의 수익성 악화가 좀처럼 개선되지 않으면서 중견·중소건설사뿐만 아니라 대형건설사들도 자산 매각이나 유상 증자 등으로 유동성 확보에 나서고 있다. 건설 경기 침체가 예상보다 더 길어지고, 앞으로 더 어려워질 수 있다는 전망에 따라 건설사들이 알짜 자산 매각을 통해서라도 일단 유동성을 확보하는 게 중요하다고 판단하고 있는 것으로 풀이된다. SK에코플랜트는 지난달 9일 공시를 통해 미국 폐배터리 리사이클린 전문기업인 미국 어센드 엘리먼츠(Ascend Elements)의 주식 922만3555주를 SKS 프라이빗에쿼티(SKS PE)에 매각했다. 앞서 SK에코플랜트는 이 회사에 6084만 달러를 투자했지만, SK그룹 차원에서 추진 중인 사업 구조 재편에 따라 우량 자산을 처분한 것이다. 매각금액은 9823만 달러로, 한화로 1316억원 정도다. 또 GS건설은 자회사인 GS엘리베이터에 이어 GS이니마까지 매각을 추진하며 유동성 확보에 나서고 있다. GS이니마는 스페인에 거점을 둔 종합 수처리 회사로, GS건설 신사업 매출의 약 40%를 차지할 정도로 알짜 사업으로 기업 가치가 약 1조3000억~1조6000억원 정도로 알려진다. 이와 함께 워크아웃을 진행 중인 태영건설의 모기업인 티와이홀딩스는 알짜 계열사로 손꼽히던 폐기물처리업체 에코비트를 매각했고, 태영건설도 서울 여의도 사옥과 루나엑스 골프장 등 주요 자산 매각에 속도를 내고 있다. 이를 두고 전문가들은 건설 경기 활성화를 위해 정부의 인프라 투자 확대 등 적극적인 역할이 필요하다고 말한다. 이지혜 건산연 연구위원은 "침체된 건설 경기 회복을 위해서는 인프라 투자 및 건설금융 시장 안정화를 위한 정부의 적극적인 역할이 중요하다"며 "건설기업은 유동성 및 재무안정성 관리, 기술 투자를 통한 중장기적 경쟁력 제고 방안 모색, 포트폴리오 다변화 노력 지속이 필요하다"고 밝혔다.2024-10-17 09:30:00
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현대자동차 그룹 사내벤처 출신 쓰리아이솔루션, 딥테크 팁스 선정 [이코노믹데일리] 현대자동차그룹 사내벤처 출신 쓰리아이(3I)솔루션이 중성자를 활용한 성분분석 기술력을 인정받아 중소벤처기업부의 '딥테크 팁스'에 선정됐다고 14일 밝혔다. 쓰리아이는 철강 및 이차전지 등 각 산업에 특화된 중성자 성분분석기를 제작하는 업체다. '딥테크 팁스'는 첨단 기술을 가진 혁신 스타트업을 지원하는 중소기술벤처기업부 주관 프로그램이다. 정부가 스타트업 기업을 선정해 최대 15억원 규모의 연구개발(R&D) 자금을 지원한다. 쓰리아이는 고도화된 중성자 성분분석기 국산화와 기술력을 인정받아 이번 딥테크 팁스에 선정됐다. 특히 쓰리아이는 철강 및 이차전지 산업에서 철광석, 스크랩, 폐배터리 블랙파우더 등 원자재의 성장 가능성을 예측하는 성분분석을 실시간으로 수행할 수 있는 장비와 솔루션을 제공하는 사업에 있어 높은 성장성을 인정받았다. 쓰리아이 신준영 대표는 "딥테크 팁스 선정을 통해 중성자 성분분석 기술 개발과 사업화를 더욱 빠르게 추진할 수 있게 됐다"며 "앞으로 글로벌 시장 확대를 목표로 데이터에 기반한 제조업의 스마트팩토리 솔루션 혁신을 선도해 나가겠다"고 말했다.2024-10-14 15:07:34
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SK에코플랜트, 네덜란드에 폐배터리 재활용 공장 준공 [이코노믹데일리] SK에코플랜트의 재활용 전문 자회사 SK테스가 26일(현지시간) 네덜란드 로테르담에 폐배터리 재활용 전처리 공장을 준공했다. 전처리 공장은 폐배터리를 수거해 '블랙매스(Black mass)'를 만드는 시설이다. 블랙매스는 폐배터리를 방전시킨 뒤 해체·분쇄해 만든 검은 가루를 말한다. 후처리 과정을 거치면 블랙매스에서 리튬, 코발트, 니켈과 같은 희소금속을 추출할 수 있다. SK테스는 로테르담 항만 지구 내 1만㎡(약 3025평) 면적의 부지에 전처리 공장을 건설했다. 공장은 연간 전기차 4만대 분량의 폐배터리를 재활용할 수 있는 규모이며 연 최대 1만t(톤)의 블랙매스를 만들 수 있다. 또 인근에 추가 공장을 건설해 내년 말까지 블랙매스 생산량을 연간 2만5000t으로 늘릴 예정이다. SK테스는 이번 전처리 공장을 거점으로 삼아 유럽 내 폐배터리 물량 확보에 나선다는 방침이다. 이를 위해 오는 4분기에 세계적 완성차 업체와 '전기차 배터리 재활용 전주기 서비스' 중장기 계약을 체결할 계획이다. 배터리 재활용 전주기 서비스는 최초 수거 단계부터 최종 후처리 단계까지 모두 제공하는 서비스를 말한다. SK에코플랜트 관계자는 “SK테스는 배터리 수거, 운송, 분해, 방전, 기계적 전처리 분야에서 노하우와 기술을 보유 중”이라며 “배터리 글로벌 가치사슬(밸류체인)에 필수적인 희소금속 공급해 배터리 공급망 안정화에도 기여할 것으로 기대된다”고 말했다.2024-09-27 18:38:14
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SK에코플랜트, 사모펀드에 美 재활용 기업 매각···"유동성 확보해 재무 안전성 제고" [이코노믹데일리] SK에코플랜트가 미국 폐배터리 재활용 업체 어센드 엘리먼츠에 대한 보유 지분 전량을 사모펀드 SKS 프라이빗에쿼티(SKS PE)에 매각했다고 9일 공시했다. 이에 따라 SK에코플랜트는 SKS PE에 9823만 달러(약 1316억원)를 받고 주식 922만3555주를 넘긴다. SK에코플랜트가 지난 2022년부터 어센드 엘리먼츠에 총 6084만 달러(약 815억원)를 투자했으니, 최소 501억원 이상 차익 실현에 성공한 셈이다. SK에코플랜트는 이번 매각을 계기로 포트폴리오 효율화에 속도를 낸다는 전략이다. 그 일환으로 인공지능(AI) 수요 증가에 대응해 정보·통신자산처분서비스(ITAD)를 육성하고, 미국에서 쌓은 폐배터리 재활용 노하우를 기반으로 새로운 방향을 모색할 방침이다. 특히 재활용 전문 자회사인 SK테스가 미국 버지니아주에서 운영 중인 데이터센터 전용 ITAD 시설이 주목 받고 있다. 버지니아 ITAD는 연간 최대 서버 60만개까지 처리가 가능하다. 이 과정에서 데이터센터 서버의 하드디스크·메모리 등에서 각종 정보를 완벽히 지운 후 재사용·재활용을 진행하고 있다. SK에코플랜트 측은 “전략적 투자를 통해 실리를 챙겼다”며 “유동성 확보 기반 재무 안정성 제고는 물론 폐배터리를 비롯한 재활용 사업 경쟁력 강화도 지속할 것”이라고 말했다.2024-09-09 15:33:00
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엘앤에프-세방, 2차전지 순환 경제 구축 나선다 [이코노믹데일리] 엘앤에프는 28일 서울 강남구 세방그룹 본사에서 세방과 2차전지 순환 경제 체계구축을 위한 전략적 업무 협약을 체결했다. 국내 양극재 제조 대표 회사인 엘앤에프는 최근 리사이클 사업 등 밸류체인을 확장하고 있다. 신사업을 위한 가치사슬 구축에 세방의 물류 역량과 네트워크를 활용할 계획이다. 세방은 항만 하역, 창고 보관, 육해상 운송, 중량 화물 운송 및 설치, 3자 물류 서비스를 제공하는 기업으로 전국 주요 항만 및 내륙 물류 거점에 경쟁력 있는 네트워크를 구축하고 있다. 엘앤에프는 세방을 통해 리사이클 사업의 원재료(피드스톡) 물량 확보 추진에 나선다. 세방은 세계 곳곳에서 발생하는 폐배터리, 폐스크랩을 자체 네트워크를 활용해 엘앤에프에 제공할 계획이다. 또 엘앤에프의 리튬 톨링(탄산리튬을 수산화리튬으로 전환) 사업을 지원하기 위해 공업용 탄산리튬의 물류도 담당할 예정이다. 엘앤에프는 배터리 등급의 수산화리튬으로 전환하는 사업을 준비 중이다. 이병희 엘앤에프 사장은 “세방의 2차전지 원재료 확보 역량, 고도화 물류 역량을 통해 전세계에 퍼져 있는 서플라이 체인의 물류 효율성을 더욱 증가시킬 수 있을 것”이라며 “이를 통해 견고한 공급망 구축, 물류 효율성 확대, 가격 경쟁력 등을 동시에 확보할 수 있을 것”이라고 전했다.2024-08-29 21:33:33
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LG전자, 3년간 덤프트럭 4대 분량 폐배터리 모았다 [이코노믹데일리] LG전자가 지난 3년간 폐배터리 자원순환 캠페인 '배터리턴'을 통해 약 69t의 폐배터리를 수거했다고 27일 밝혔다. LG전자는 이 캠페인을 통해 모은 기금으로 지난 26일 한국환경공단, E-순환거버넌스와 함께 경기 평택시 아동복지시설 애향아동복지센터에 LG 코드제로 오브제컬렉션 A9S를 전달했다. LG전자는 ESG(환경·사회·지배구조) 경영의 일환으로 2022년부터 무선청소기 폐배터리를 수거해 희유금속을 재활용하는 ‘배터리턴’ 캠페인을 매년 2회씩 진행해 왔다. 지난 5~6월 5회차 캠페인으로 수거한 폐배터리는 약 17.7t으로, LG 코드제로 A9S 배터리 무게 기준으로 계산하면 3만9000여개다. 현재까지 수거한 전체 폐배터리 무게는 약 68.9t이며 수량으로는 15만3000여개다. 적재량 기준 15t 덤프트럭으로 계산하면 4대가 넘는 분량이다. 캠페인 누적 참여 고객은 8만7000여명이다. 수거한 폐배터리에는 LG 코드제로 A9S 폐배터리 1개(450g) 기준으로 니켈(31.91g), 코발트(4.21g), 리튬(6.06g), 망간(2.04g) 등의 희유금속이 들어있다. 추출된 희유금속은 새로운 배터리 재료로 재활용된다. LG전자는 오는 10월 6회차 캠페인을 진행할 계획이다. 참여를 원하는 고객은 제조사와 관계없이 사용한 무선청소기 폐배터리를 전국 LG전자 서비스센터에 반납하면 된다. 참여 고객은 코드제로 무선청소기 새 배터리를 구입할 때 할인 혜택을 받을 수 있다. 정기욱 LG전자 리빙솔루션사업부 청소기사업담당은 "프리미엄 무선청소기 코드제로 A9S로 차별화된 고객경험을 제공하는 것은 물론, 자원 재활용과 제품 기증을 연계한 배터리턴 캠페인처럼 모두의 더 나은 삶을 위한 노력을 지속할 것"이라고 말했다.2024-08-27 16:57:58
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나눠주기식 정책에 '특구' 1000개 돌파…"통·폐합해야" [이코노믹데일리] 지역 경제를 활성화하고 지역별 특성화 산업을 육성하기 위해 마련된 특구(특별구역) 제도가 실효성이 떨어진다는 지적이 제기됐다. 무분별한 특구 지정이 문제라는 분석과 함께 연말 특구 수가 1000개를 돌파할 것으로 예상되는 가운데 제도를 손질해야 한다는 목소리가 나온다. 대한상공회의소(대한상의)가 대학교수, 민·관 경제연구원 연구위원 등 지역 경제 전문가 50인을 대상으로 진행한 '특구 제도 현황 및 개선 방안 조사' 결과를 23일 발표하면서 현행 특구 제도를 개혁해야 한다는 데 의견이 모였다고 전했다. 조사에 참여한 전문가 중 76%는 "특구 제도가 지역 경제 활성화에 도움이 됐다"고 밝혔다. 인프라 구축과 정주 여건 개선, 기업 투자 유치 촉진 효과가 있었다는 평가다. 전문가들은 성공적인 특구 사례로 인천경제자유구역(외자 유치)과 대전 대덕연구개발특구(연구개발), 충북 오송 첨단의료복합단지(첨단의료), 경북 포항규제자유특구(폐배터리) 등을 꼽았다. 이들 지역은 특구 조성 목적이 달성됐거나 특화 산업이 명확한 곳이다. 그러나 현행 특구 제도가 얼마나 잘 운영되는지에 대해서는 평가가 엇갈렸다. 특구의 전반적인 운영 현황을 묻는 질문에 전문가 48%는 '보통'이라고 답했고 44%는 '잘 운영되지 않는다'고 응답했다. 반면 '잘 운영된다'고 답한 전문가는 8%에 그쳤다. 특구가 잘 운영되지 못하는 원인으로는 나눠주기식 특구 지정으로 역량이 집중되지 못하고 규모가 작은 여러 지역으로 분산된 점이 지목됐다. 류승한 국토연구원 선임연구위원은 "특구 제도가 많다 보니 동일 산업을 대상으로 서로 다른 특구가 추진돼 자원 배분은 비효율적이고 관리 비용은 높아졌다"고 지적했다. 전문가들은 현행 특구 제도를 개선하기 위해선 유사 특구 제도를 통·폐합해야 한다고 입을 모았다. 정성훈 대한지리학회 회장(강원대 교수)은 "우리나라 특구 제도는 지난 50년간 산업 발전과 지역 경제 활성화에 크게 기여했다"면서도 "전체 특구 제도를 원점에서 검토해 효과가 미미하거나 운영이 제대로 되지 않는 특구는 과감히 통·폐합해야 한다"고 강조했다.2024-07-23 20:18:55
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폐배터리 자원화 기술 수준 우리나라 '추격'···EU '선도', 미국 '최고' 그룹 [이코노믹데일리] 친환경 정책에 따른 전기차 수요 증가로 2040년까지 폐차되는 전기차 규모 역시 증가할 것으로 예상되는 가운데 리튬, 코발트 등의 회수가 가능한 폐배터리 자원 순환을 촉진해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 환경부는 지난 19일 서울 중구 소재 대한상공회의소에서 ‘사용후 배터리 순환이용 토론회(포럼)’를 개최했다. 이번 토론회는 관련 전문가들이 한자리에 모여 사용 후 배터리의 안전한 순환이용 방안을 모색하고 관련 기술 및 연구를 공유하는 자리였다. 정부 기관을 비롯해 산·학·연의 다양한 전문가들이 참여해 배터리 순환이용의 중요성과 안전 관리 방안을 논의했다. 사용 후 배터리 재활용(이차전지)은 정부가 새로운 성장 동력, 기술주권 확보를 위해 선정한 12대 국가전략 기술 중 하나다. 과학기술정보통신부는 지난해 12월 이차전지를 포함해 △반도체·디스플레이 △첨단 모빌리티 △차세대 원자력 △첨단 바이오 △우주항공·해양 △수소 △사이버 보안 △인공지능(AI) △차세대 통신 △첨단 로봇제조 △양자를 12대 국가전력 기술로 선정, 발표했다. 이번 토론회에서는 한국환경산업기술원이 사용 후 배터리 순환 이용 관련 기술개발 추진현황에 대해 소개했으며 업계 및 연구기관에서 배터리 순환경제에 대한 성공 사례 및 해외 정책·산업 동향에 대한 기조강연을 진행했다. 이차전지에는 리튬이나 코발트 등 고가의 금속 함유량이 많아 재활용 효율을 높이는 방안과 함께 재활용 과정에서 발생하는 폐수나 온실가스 등 환경 부하를 줄여야 한다는 의견이 나왔다. 이날 발표를 한 한대훈 한국환경산업기술원 미래순환자원기술실장에 따르면 우리나라에서 폐차되는 전기차는 △2025년 56만대 △2030년 411만대 △2035년 1784만대 △2040년 4227만대가 될 것으로 전망했다. 이에 따라 폐배터리 발생량도 2025년 44기가와트시(GWh)에서 2040년엔 3339GWh까지 늘어날 것으로 관측됐다. 동시에 폐배터리 재활용 시장도 같은 기간 299억 달러에서 1741억 달러까지 확대될 것으로 예상된다. 과기부의 2020년 기술수준 평가에 따르면 폐배터리 자원화 기술 수준 그룹은 우리나라가 '추격' 그룹인 반면 EU는 '선도', 미국은 '최고' 그룹에 속해 있어 선진국과 격차를 보이고 있다. 특히 유럽연합(EU)에서는 리튬 등 전략 원자재 16종과 핵심 원자재 34종 등에 대해 재활용 목표를 의무화하는 핵심원자재법(CRMA)을 도입해 역외 수출 기업에 대해서도 CRMA를 적용, 폐배터리 자원화 기술 수준이 낮은 우리나라 기업들의 유럽지역 수출에 일종의 장벽으로 작용하고 있다. 이에 환경부는 올해부터 2027년까지 468억원을 투입해 ‘이차전지 순환이용성 향상 기술개발 사업’을 착수한다. 이 사업은 △배터리 순환형 설계 △다종 이차전지 해체·분리 △환경 부하 저감형 재활용공정 등 3개 연구과제로 나눠 진행된다. 환경부는 3개 연구과제 사업을 통해 이차전지 순환 이용을 향상하고 환경 부하 등 산업계의 어려움을 극복할 계획이다. 유승광 환경부 자원순환국장은 "이차전지 산업은 우리의 미래 먹거리"라며 "이번 토론회를 통해 사용 후 배터리의 순환이용 활성화와 환경 부하 저감 기술을 개발하는 계기를 마련할 것"이라고 밝혔다.2024-07-23 06:00:00
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![[단독]현대글로비스, 사용후 배터리 확보 총력…도시광산 밸류체인 구축 탄력](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/17/20240717015959637350.jpg)
현대글로비스, '사용후 배터리' 확보 총력…'도시광산 밸류체인' 구축 탄력 [이코노믹데일리] 현대글로비스가 현대자동차그룹이 추진하는 ‘도시광산 밸류체인 구축’ 사업에서 핵심 부문인 사용후 배터리 물류망 구축에 본격적으로 나선다. 도시광산은 사용후 배터리에서 니켈, 코발트 등 희귀 광물을 추출해 다시 활용하는 사업이다. 최근 정부가 사용후 배터리에 관한 법과 제도를 마련해 관련 산업을 육성하겠다고 나서면서 해당 사업을 준비해 온 현대글로비스도 속도를 낼 것으로 보인다. 17일 업계 관계자에 따르면 현대글로비스는 영업용 전기차 솔루션 기업인 ‘피트인’과 손을 잡고 배터리 재활용 사업을 확대한다. 1t 트럭, 택시 등 영업용 전기차를 대상으로 배터리 구독 서비스를 제공하는 피트인으로부터 전기차 사용후 배터리를 회수해 재활용 사업에 활용한다는 계획이다. 2022년 현대차그룹 사내 스타트업으로 시작한 피트인은 지난해 7월 독립법인으로 분사한 뒤 영업용 전기차를 대상으로 차량 임대와 관리 서비스를 제공하는 사업 모델을 구축했다. 지난달부터 국내 최초로 영업용 전기차를 상대로 배터리 교체형 구독 서비스를 시작했다. 현대글로비스가 피트인과 협업하려는 이유도 중장기 물량 확보 차원으로 풀이된다. 사용후 배터리 물류망을 구축하려면 물량 확보는 필수인데 값비싼 신품 배터리만으로 물량을 채우기엔 역부족이라는게 업계 관계자의 설명이다. 지난 5월 제주도와 ‘전기차 사용후 배터리 산업 활성화를 위한 업무협약(MOU)을 체결한 이유도 같은 맥락으로 풀이된다. 현대글로비스는 제주도에 배터리 재활용 인프라가 확대되는 데 시간이 걸릴 것으로 보고 제주도에서 발생하는 전기차 사용후 배터리를 육지로 가져와 전처리 작업을 할 계획이다. 전처리 작업은 폐배터리를 재활용하기 위한 과정 중 하나다. 폐배터리는 전처리와 후처리 공정을 거쳐야 하는데, 전처리는 사용후 배터리에 남아있는 전력을 방전시키고 배터리를 해체해 불순물을 제거한 뒤 파쇄하는 과정을 일컫는다. 파쇄로 만들어지는 물질을 ‘블랙파우더’라고 부른다. 후처리 공정은 블랙파우더를 제련해 양극재 주요 광물인 니켈, 코발트, 망간 등을 추출한다. 현재 현대글로비스는 배터리 전처리 사업을 위한 준비를 빠르게 진행하고 있다. 지난 1월 배터리 재활용 전문기업 ‘이알’과 지분투자 계약(SSA)을 체결함으로써 사용후 배터리 전처리 기술과 설비를 확보했다. 지난달에는 전·후처리 기술을 모두 갖춘 에코프로와 패배터리 재활용 분야에서 협력을 강화하는 MOU를 맺기도 했다. 지난 10일 정부가 '사용후 배터리 산업 육성을 위한 통합법' 제정을 예고하면서 자동차 사용후 배터리 유통·재제조·재사용·재활용 '사업자 등록제'가 도입될 것으로 전망되면서 현대글로비스의 사용후 배터리 밸류체인 작업에도 속도가 붙을 것으로 보인다. 현대글로비스 관계자는 “그동안 사용후 배터리 사업은 제도권 내에서 정의되지 않은 회색 지대에 있었다”며 “제도적 기반이 마련되면 사용후 배터리 재활용과 전처리 사업이 힘을 얻을 수 있을 것”이라고 말했다.2024-07-18 07:00:00
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에코프로, 기회발전특구 포항에 2조원 추가 투자한다 [이코노믹데일리] 에코프로는 정부와 체결한 기회발전특수지구(특구) 협약의 후속 조치로 경북 포항 지역에 대한 투자 계획을 구체화했다고 3일 밝혔다. 정부는 지방 투자 유치를 위해 기회발전특구를 조성하고 참여 기업에게 세제 혜택과 재정 지원, 규제 특례 등을 지원하고 있다. 이에 지난달 21일 1차 기회발전특구로 경북 포항을 비롯해 총 8곳을 지정했다. 에코프로는 포항 블루밸리 산업단지(산단)에 향후 5년간 약 2조원을 투자해 배터리 소재 설비를 구축할 계획이다. 앞서 포항 영일만 산단에 약 2조원을 투입해 양극재 설비를 만든 후 내놓은 추가 투자다. 기대를 모으는 건 ‘클로즈드 루프 에코 시스템 버전 2.0(클로즈드 시스템)’이다. 클로즈드 시스템은 폐배터리 재활용부터 양극재 제조까지 배터리 양극재의 생애 전 과정을 하나의 산단에서 구현했다. 생산 효율성을 극대화해 에코프로의 핵심 경쟁력으로 불린다. 계열사인 에코프로씨엔지도 블루밸리 산단에 배터리 분쇄·가공 처리 공장을 지을 예정이다. 2027년 공장이 완공되면 연간 2만4000t 규모의 블랙파우더(양극재 분말)를 생산할 수 있다. 송호준 에코프로 대표는 기회발전특구에 대해서 “이동채 전 에코프로 회장의 강력한 추진력을 바탕으로 에코프로가 포항을 철강 도시에서 이차전지 도시로 탈바꿈시키는데 주도적인 역할을 했다는 점을 인정받은 걸로 풀이된다”며 “기회발전특구 지정을 계기로 포항을 마더 팩토리(중심 공장)로 삼아 캐나다, 헝가리에 성공 노하우를 이식할 것”이라고 말했다. 에코프로가 포항에서 고용한 인력은 2300여명이며 블루밸리 산단 투자가 마무리되면 직고용 인원만 4000여명에 달할 전망이다. 에코프로는 전체 직원 중 지방에 주소지를 둔 직원이 약 90%에 달할 정도로 지방 중심 경영 기업이다.2024-07-03 14:43:21
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에코프로, 현대글로비스와 '폐배터리 재활용' 협약 체결 [이코노믹데일리] 에코프로는 현대글로비스와 ‘전기차(EV) 사용 후 배터리 재활용 전·후방 사업 및 제조 물류 자동화 솔루션 사업’ 협약을 맺었다고 3일 밝혔다. 협약을 통해 두 회사는 폐배터리 재활용 분야에서 협력을 강화할 방침이다. 폐배터리 재활용은 전처리와 후처리로 나눠진다. 전처리는 폐배터리에서 불순물을 제거해 '블랙파우더(배터리를 분쇄한 분말)'로 만드는 공정이다. 후처리는 블랙파우더를 황산에 녹여서 희귀 금속을 추출하는 과정이다. 에코프로가 최대 주주로 있는 에코프로씨엔지는 폐배터리 전·후처리 기술을 두루 갖추고 있다. 추출한 희귀 금속을 바로 에코프로 계열사에서 소화할 수 있는 것도 강점이다. 현대글로비스는 물류 노하우를 기반으로 세계 각국의 인허가 취득에서 공동 대응할 걸로 전망한다. 국내외 물류 거점 148곳을 바탕으로 연간 약 344만대의 자동차를 전 세계 시장에 운송하고 있다. 두 회사는 폐배터리 재활용 관련 구체적인 수행 방법과 세부 사항은 상호 협의로 진행할 예정이다. 이규복 현대글로비스 대표는 "이번 협약으로 재활용 사업 운영 체계 최적화, 스마트한 재활용 공정 구축 등을 갖추고, 국내외 전기차 사용 후 배터리 재활용 산업 발전을 선도할 것"이라고 밝혔다. 송호준 에코프로 대표도 "차별화된 폐배터리 재활용 기술을 확보한 에코프로씨엔지가 이번 현대글로비스와의 협력을 바탕으로 원료 확보는 물론 물류 경쟁력까지 갖출 수 있게 됐다”며 “이번 협약 체결이 폐배터리 자원 재활용 시장의 새로운 이정표가 될 것”이라고 말했다. 폐배터리 재활용 시장은 전 세계적으로 관련 정책이 강화되면서 주목받고 있다. 시장조사 기관 SNE리서치는 세계 전기차 폐차 발생량이 2040년까지 연평균 33% 증가할 것으로 예상했다. 이에 따라 폐배터리 재활용 시장은 2040년 2089억 달러(약 263조 원)로 늘어날 걸로 전망했다.2024-06-03 16:33:19
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