2025.04.04 금요일
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'솔드아웃' SLDT 품는 무신사…적자 확대냐 흑자 전환이냐 [이코노믹데일리] 무신사가 한정판 리셀(되팔기) 플랫폼 ‘솔드아웃’을 운영하는 에스엘디티(SLDT)를 이달 흡수합병하며 자회사 살리기에 돌입한다. 솔드아웃은 한정판 패션 상품과 브랜드 정품 보장 판매로 소비자들에게 큰 주목을 받았으나, 가품 논란으로 실적 직격탄을 맞으며 적자행진 중이다. 무신사는 올해 에스엘디티 수익 개선 가속화라는 중책을 맡았다. 무신사는 2023년 역대 최대 매출을 냈으나, 자회사 리스크로 영업이익이 적자전환하며 뼈 아픈 성적표를 받았다. 에스엘디티가 무신사 품 안에서 백조로 거듭날지, 적자 확대로 흑조로 남을지 향방이 주목된다. 24일 패션업계에 따르면 무신사는 에스엘디티와의 합병 절차를 오는 31일 마무리한다. 앞서 지난해 12월 무신사를 존속회사로 에스엘디티를 소멸하는 합병계약이 각 사의 이사회에서 승인됐다. 에스엘디티는 지난 2020년 무신사 내부에서 자회사로 독립한 곳으로 현재 한정판 마켓 솔드아웃을 운영 중이다. 한정판 패션 상품과 브랜드 정품 보장 판매, 저렴한 수수료 등으로 소비자들에게 큰 주목을 받았다. 출시 당시에는 리셀 플랫폼 ‘크림(Kream)’과 어깨를 나란히 하기도 했으나, 잦은 가품 논란으로 소비자들의 외면을 받았다. SLDT의 매출액은 2021년 16억원에서 2023년 134억원으로 급증한 반면 2021년부터 적자를 지속하며 최근 3년간 누적 순손실은 873억원에 달한다. 무신사가 SLDT를 합병한 배경에 대해 “테크 부문 강화를 위해 발표한 ‘OCMP(원 코어 멀티 플랫폼)’ 전략의 일환”이라며 “플랫폼에서 공통된 영역을 연동·통합해 운영 효율화를 높이기 위한 목적에서 이뤄진 것”이라고 설명했다. 무신사는 합병이 마무리되면 SLDT는 팀무신사 차원의 OCMP 일환으로 운영 및 리소스 효율화에 박차를 가하고 새로운 사업 기회를 모색하는 데에 중점을 둔다는 방침이다. 특히 팀무신사에서 운영 중인 무신사, 29CM(이십구센티미터), 엠프티 등 다른 플랫폼과의 상품 데이터베이스(DB) 연동 등으로 시너지도 강화할 계획이다. 무신사와 에스엘디티의 합병을 통해 자회사 리스크에서 벗어날 수 있을지 주목된다. 무신사의 2023년 매출액은 9931억원으로 전년 대비 40% 증가했지만 영업손실 86억원으로 창사 첫 적자를 기록했다. 순손실은 116억원으로 전년 대비 적자 폭을 79% 줄였으나 흑자 전환에 실패했다. 이는 무신사 자회사의 부진이 주 요인으로 작용한 것으로 보인다. 이에 따라 향후 에스엘디티의 적자 탈출은 무신사 실적에서 중요하게 작용할 것으로 전망된다. 에스엘디티에게도 희소식은 있다. 고물가 시대가 장기화되면서 리셀 시장이 다시 활기를 띄고있기 때문이다. 올해 2월 소비자물가 상승률은 2.0%로, 2개월 연속 2%대 상승률을 기록했다. 최근 몇 년간 이어지는 물가 부담에 중고 판매채널을 찾았다는 분석이다. 한국인터넷진흥원이 발표한 자료에 따르면 국내 중고거래 시장 규모는 올해 43조원을 바라보고 있다. 2008년 4조원 규모로 시작해 2021년 24조원, 2023년 26조원으로 꾸준히 몸집이 커지고 있다. 무신사 관계자는 “에스엘디티가 작년 강도 높은 체질 개선을 추진해온 결과 1~12월 누적 영업 손실 규모를 전년 대비 43%까지 줄일 것으로 예상된다”며 “이르면 올해 상반기에 월간 BEP(손익분기점) 달성이 가능할 것으로 전망된다”고 말했다.2025-03-24 18:54:27
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혼다-닛산 합병 2달 만에 무산…기술 협력은 지속 [이코노믹데일리] 일본 2·3위 자동차기업인 혼다와 닛산자동차의 합병이 무산됐다. 지난해 12월 통합 논의를 발표한 지 두 달 만이다. 13일 혼다·닛산 양 사는 이날 각각 이사회를 열고 경영 통합 협의를 중단한다고 발표했다. 통합을 위해 작성했던 기본합의서도 파기한다. 지난해 12월 혼다와 닛산은 내년 8월까지 지주회사를 설립해 두 회사가 흡수되는 방식으로 합병을 추진했었다. 두 회사가 지주회사의 자회사가 되는 방향으로 경영을 통합하는 게 주요 골자였다. 최종 합병 계약 시점은 올해 6월로 예정됐었다. 그러나 협의 과정에서 의견 차이를 좁히지 못한 것으로 보인다. 혼다는 경영난을 겪고 있는 닛산의 자구책이 미흡하다고 판단해 닛산을 자회사로 만들자고 제안했다. 하지만 닛산은 대등한 통합을 원해 왔다. 닛산 내 반발이 커지자 우치다 마코토 닛산자동차 회장이 지난 6일 혼다 측에 합병 협의 중단 방침을 전한 것으로 알려졌다. 양사의 통합은 글로벌 자동차시장의 주목을 받아 왔다. 세계 3위 자동차업체가 탄생하기 때문이다. 2023년 기준 혼다, 닛산의 연간 자동차 판매량은 각각 398만대와 337만대였다. 일본 토요타자동차그룹(1123만대), 독일 폭스바겐그룹(923만대)에 이어 세계 3위(판매량 735만대)에 오를 수 있었다. 양사는 이날 합병 계획은 철회했지만, 전기차와 소프트웨어 등 특정 분야에서 협력은 이어가기로 했다. 이처럼 회사 간 합병을 통해 몸집을 늘리는 기계적 통합이 유효기간을 다했음에도 기술 협력은 앞으로 계속될 것이란 전망이 나온다.2025-02-14 07:58:45
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디즈니, 푸보TV 합병으로 생방송 스트리밍 사업 확대 [이코노믹데일리] 미디어 콘텐츠 대기업 월트디즈니컴퍼니(이하 디즈니)가 6일(현지시간) 미국의 방송 스트리밍 서비스 푸보TV(이하 푸보)와의 합병을 발표하며 생방송 스트리밍 시장의 지각 변동을 예고했다. 디즈니는 푸보와의 최종 합병 계약 체결을 공식 발표하며, 이번 합병을 통해 자사의 훌루+라이브TV 서비스와 푸보를 통합, 북미 시장에서 620만 명의 가입자를 확보하게 되었다고 밝혔다. 2015년 축구 경기 생중계 스트리밍 서비스로 시작한 푸보는 종합 스포츠 및 뉴스 채널로 사업 영역을 확장하며 vMVPD(virtual Multichannel Video Program Distribution; 가상 다중채널 영상 프로그램 배포) 모델을 성공적으로 구축해왔다. vMVPD는 하나의 스트리밍 플랫폼에서 기존 케이블 TV 채널과 같은 다양한 방송을 동시에 제공하는 방식으로, 푸보는 디즈니와 합병하기 전 북미에서 160만 명의 구독자를 확보하며 구글의 유튜브TV 등 경쟁 서비스들과 경쟁해왔다. 이번 합병으로 디즈니는 훌루+라이브TV와 푸보의 강점을 결합하여 소비자들에게 더욱 폭넓은 선택권과 유연성을 제공할 수 있게 되었다고 강조했다. 저스틴 워브룩 디즈니 부사장은 “이번 합병을 통해 훌루+라이브TV와 푸보는 vMVPD 서비스를 강화하고 확장하여 소비자들에게 더 많은 선택권과 유연성을 제공할 수 있게 될 것”이라고 밝혔다. 디즈니는 향후 다양한 프로그램 패키지를 출시하고 “더 매력적인 가격대”를 제공할 계획이라고 덧붙였다. 특히 푸보의 강점인 스포츠 서비스와 디즈니의 ESPN 등 네트워크를 결합하여 새로운 스포츠 서비스를 선보일 계획임을 밝혔다. 이는 스포츠 콘텐츠를 중심으로 성장해온 푸보의 경쟁력과 디즈니의 강력한 스포츠 네트워크가 시너지를 창출할 것으로 기대를 모으고 있다. 이번 합병 발표 직후 뉴욕 증시에서 푸보의 주가는 장중 245% 폭등하며 시장의 높은 관심을 반영했다. 반면 디즈니의 주가는 장중 1% 미만의 소폭 상승세를 나타냈다. 이번 합병은 디즈니가 급변하는 미디어 환경에 적극적으로 대응하고 스트리밍 서비스 경쟁력을 강화하기 위한 전략적 선택으로 분석된다. 푸보와의 합병을 통해 확보한 가입자 기반과 콘텐츠 경쟁력을 바탕으로 디즈니는 생방송 스트리밍 시장에서 더욱 강력한 입지를 구축할 것으로 전망된다.2025-01-07 08:16:14
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